□■2022 F1GP総合 LAP2860 □■マイアミ□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2859 □■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>295
フェルスタッペンを打ち破ってポールポジションを取ったのもう忘れたのかな >>725
切れ味もあるが若いにのまるでベテランのような安定感もあった
並みのドライバーではないと一瞬でわかった >>747
あれだけ親父そっくりな顔すぐ覚えられるて >>504
06年のトルコは最後までシューマッハがアロンソを抜けなかったよね
マッサが翌年以降も続くトルコ快進撃の口火を切る一方、3位止まりでお通夜ムードのシューマッハ 角田のスタートからのオンボードはガッツリ芝生入ったのに
あれはアクセルうまく抜いたのかな
角田すぐ無線でミックに寄せられたことをFワードで文句言ってるしw
そのミックがすぐに目の前で横向きになったのを見送ってざまーって思ったかなw 初F1出走で予選7位
二戦目でジョーダンからベネトンに電撃移籍
シンデレラボーイなんてもんじゃないぞ親父シューマッハは ハミルトンのプランとしてはシューマッハみたいに落ち目になる前に勝ち逃げする
みたいなのが前々から言われてたからね
ハミルトン本人もやりたい事が沢山あるドライバーで人生を終える気は無いみたいな事が頻繁に飛び出してた
なので、現在はちょっと不穏な状況とも言える
それでもメルセデスがルールを捻じ曲げて、どこから出てるのその資金みたいな改造をバンバンやって、
その上で結果を出してきたならば野心を持ち続けられるかも知れないが…
この苦境が長く続くと考えた場合は一時的に「なんらかの理由でやむなき離脱」をして距離を取るとか、
マラネッロを口説き倒して2019年の移籍交渉の再燃を目指すかはありえるかも知れない
ただ、メルセデスは弱くなったといってもハチャメチャになってるのはハミルトン一人だけ
ラッセルの位置からすると暫くの間は改善による挽回の目もあるので…
そうアッサリ割り切れるかも言い難いと思うけどね
トトやハミルトンやアリソン達のコメントを見るに、パフォーマンスがあるんだかないんだか
本人達が一番知りたがってる感じだしね。こういうややこしい曲面だと決断って難しいよね
これで離脱してメルセデスが復活してラッセルが大活躍したら間抜け過ぎるし… 親父も若い頃はイモラで単独クラッシュリタイア、マニクールで2回特攻してリタイアとかやってたんだが
それでも速かったからな
ミックは遅い上に壊すってやってるからな 130Rでも派手なクラッシュやってたな。あれは予選だっけ？ マイアミGPを前に、F1のレースディレクターも務めるヴィティッヒさんもフレイタスさんもCOVID-19陽性反応とのこと。
マイケル・マシ復活へのカウントダウン ラッセルもレッドブル、フェラーリから1周1秒遅いんだから挽回もクソもないぞ ミハエルが7度もチャンピオン取れたのはマシンのおかげだけどジャントッド、ロリーバーン、ロスブラウンと共に常勝フェラーリを築き上げた張本人だしな
ダーティーな面もあってそこまで好きではないけど運良く最速マシン乗れただけのハミルトンとは訳が違うで ついこの間まで「マゼピンがチームメイトじゃなくなって快適だわwww」とかイキってたのになミック ミハエルが7度もチャンピオン取れたのはマシンのおかげだけどジャントッド、ロリーバーン、ロスブラウンと共に常勝フェラーリを築き上げた張本人だしな
ダーティーな面もあってそこまで好きではないけど運良く最速マシン乗れただけのハミルトンとは訳が違うで マシンのおかげじゃなくチャンピオンになったドライバーなんていないから。 マグヌッセン、ミックから最初にかけられた言葉は「俺のタマをしゃぶれ」
https://www.planetf1.com/news/kevin-magnussen-mick-first-words/
マグヌッセンは2017年ハンガリーGPでニコ・ヒュルケンベルグをコース外に追い出したが、レース後に抗議するヒュルケンベルグに対して「俺のタマをしゃぶれ、相棒」と返していた出来事を茶化した模様 ボッタスのレースエンジニア落ち着いててつまらんな
ライコネンの時は終始オドオドしてたのに
もしかして別人？ しかしフジの F 1関係者はまともなのがいないな
米屋は撃墜した撃墜したとかアホなこと言ってるだけだし、津川さんはまだまともだけど身内びいきすぎて胸焼けする >>767
チームを盛り上げるような才能を持っていたんだよね
彼の走りを見てコイツで俺たちもやって行こうとういうね
此れって一番重要なことだから >>777
DAZNがあるんだから観なきゃいいだけなのに
いちいちアンチやってるやつはなんなんだろ その基盤を揺るがしたのが去年のハミルトンの振る舞いだよ
其れでトトもチームもすべてが狂った
折角来たラッセルが気の毒だ ミックも将来的には成長するかも知れないが…
現時点ではいつまで新人のそれも昇格したてなつもりなんだって感じだからなあ
パフォーマンスさえ示せば世界中の人達が掌くるーりだろうとは思うが
特に、一時的かも知れないが角田が2年目の成長の片鱗を見せた上に
フェラーリがとても大事な曲面だからねその分風当たりが強くなっとるのかも
商品的には潜在評価額が高いのだろうから、なんとかプロデュースしたいってのは
ドメニカリとかマラネッロとかあちこちの弁からは見え隠れしてるけど、芽を出すまで保つかどうかだな
ただ2年でよくなるとしていた話はうやむやになってしまいかねない >>779
つべの話だぞ
もちろん契約はDAZNでしてる
豚のつべを見に行ったらまだ撃墜撃墜とかやってて呆れたからコメントしただけの話 シューマッハが滞在したチームは大躍進して連覇するみたいに言われてたからな
メルセデスのシャーシ開発の基礎を築いたのもシューマッハ・ラウダ体制の頃の入れ替え人事だったし
まあ、メルセデスの場合は本人の現役限界に達してしまって、美味しい所をもってかれてしまってたが なんかミックをディスってはいけないタブーでもあんのかな？
この手の記事で一言も言及されないとかありえん
［英Racefansコラム］4戦を終えて自信を取り戻すことが必要な二人のドライバー、ラティフィとサインツ
https://www.racefans.net/2022/04/28/four-races-in-two-drivers-look-in-need-of-a-confidence-boost/ >>703
トンネルでスピン、横向いてパーツ撒き散らしながら出てくるよ ドメニカリやトッド、マラネッロ、シューマッハと親しい人達らへんに気を使いながらだからな…
あとまあ、最近は数年乗らないと芽が出ないみたいなノリにもなってきてるし猶予的なものも… 苦労を知らない二世ドライバーをスターにするのはさすがに無理
というか傲慢だな ピエロにしかならんよ
圧倒的に速い奴はあっという間に頂点を目指していくのは歴史が証明している
モノが違うのは誰の目にも明らかで本人が哀れだ この新しい基準でのマシンの挙動状態だと後半戦は危険な場面がありそうだから
FIAはいまの状態や危険性をドライバーからの評価を聞いて
今のうちに対策を考えたほうが良いかもしれないね
ドライバーの安全性を第一に考えるならばね 一昔前はF3000経験者は大成しないと言われてとように
下位カテゴリーを最速で卒業出来ないようなドライバーはそう言うことなんだよな。 >>381
ロメオの1／2の確率でスタートを失敗する仕様はドライバーが可哀想やなと思った >>790
ポーパシングのこと言ってるなら
単にチームが車高を上げればいいだけの話。 ミックは去年マシンが酷くて相方も遅すぎて
マシンの限界まで攻めることが出来てたかも分からないし
レギュレーションも変わって今年が実質1年目ってことにしても良いとは思うよ
それでもシーズン開始直前に急遽復帰したマグヌッセンの1/3くらいはポイント稼いで
最低1戦は展開に恵まれてじゃなくマトモに走って予選と決勝で勝つくらいは最低限しないと
本気でこのままただ遅いドライバーとして扱われることになる 相方が遅すぎた、ってのを擁護の理由にしてる人多いけど
自分が速かったら関係ないだろw 来季のF1スプリント6回開催に、FIAが”待った”をかける「スタッフへの影響を評価して再検討する」
https://jp.motorsport.com/f1/news/fia-puts-roadblock-on-f1s-sprint-6race-expansion/10246218/
まあ、FIAの影響力が増して来てるからこいつらが何を言い出すかってのもあるかなポーポイジングは
「えー、ドライバーの安全を確保する為に」とか言い出しても驚きはしないしかも何故か特定のチームが開発済みとか、
特定のチームが用意したものを突然使わされるとか、特定のチームだけ今年は使っていい特別ルールとか… >>793
要は年々過密になってきた23戦というスケジュールでどうかっていう事なんだよね
今はまだ序の口だからね >>795
同じくクソマシンで相方がヘボだったラッセルは結果見せてるからな >>798
だから、車高上げればいいだけです。
ポーパシング出るセッティングにしてるのはチームの問題。 >>777
DAZNを快活クラブでみたけど
中野さんのコメント内容がないしすっげえ浅い
これにカネ払う気にならなかった 車高を上げるのは解決策とは言わないんだよ…
だからポーポイジングの発生を我慢しながら乗ってる訳でだな
揺れないけど吸着効果が発生しないマシンとかゴミ糞みたいなものだし >>802
そんなマシンを開発したのはチームの問題だろw >>795
相手が自分より速い先輩ドライバーだったら
その走り方とかラインとかセッティングとか手本に出来る部分があるから
まだ多少遅くても許される1年目にお手本を見ながら成長するってことが出来なかったのは運は悪かったと思うよ
ミックの場合は普通のドライバーより長い目で見てもらえるだろうから
今年どれだけ成長してマグヌッセンに追いつけるかが大事になると思う まあフロア下が乱れないようにするには流してしまう空間が必要だがトラクションが失われるからね >>804
先輩の～って言ってる時点で大したことないんだよ。 >>775
これ当のヒュルケンベルグからも言われたてたよな メルセデスのポポとフェラーリのポポ、どうして差がついたのか…慢心、開発の違い チャンピオンになるやつは先輩後輩才能あるなしおかまいなしに
不幸にやる奴をひたすら量産してのし上がっていくからな アリソン聞いてるかー？
ハミルトン告白「メルセデスは厳しいF1の現実に直面」
https://www.crash.net/f1/feature/1001659/1/hamilton-s-telling-admission-mercedes-face-harsh-f1-reality
「バルセロナテストでは"も設計を間違えたらどうする？"という質問をされたけど、僕は、『そんなことはない僕たちは世界チャンピオンなんだから』と言ったんだ」
「でも実際には、あらゆる可能性がある中で、僕たちはそれをやってしまったかもしれない」 フェラーリのポーパシングは
ダウンフォースの発生量が強烈が故で
メルセデスみたいに小刻みではないから
ドライバーへの負担もそんなにないらしい。
森脇さん曰く両者のものは全く別次元だと。 別に今年ミックが限定的でも速さを見せれば周りからは許されるってだけで
ミックが速いドライバーだとは自分も全く思って無いけどね
ラッセルも同じように相方からのフィードバックもなくマシンも悪かったけど速さの片鱗は見せてたし
ミックからはそれが感じられないしクラッシュも多すぎだからな 確かにルクレール、サインツは肉体的な苦痛は訴えていないな 下位カテゴリーで圧倒的な才能を見せてないやつが
先輩ドライバーの教え()で速くなるわけないのよ >>463
この言い方はフェラーリに早く手の内を見せさせてバジェットも消化させたそう。 ミックはタイヤロックと単独スピンが多すぎ
遅いとかそれ以前にドライビングが下手
ぶっちゃけラティフィと変わらんレベルだと思う まあ、メルセデスは相方辞めた時にそいつにまかせっきりだった開発体制が難航する
みたいな問題が前もあったからな…
2017もちょっと混乱して、落ち着くのに時間かかった＆ルールの方を変える必要が出た
メルセデス専用タイヤ＆前後の温度を弄らないと駄目問題だな
ハミルトンは用意されたマシンを転がすのは悪くないんだが、チームを勝利マシンへ導くみたいなのは無かった
そういう作業やらされてたのはロズベルグとか、ボッタス、オコン達だったんで…
ハミルトンの場合はお好みのボタン配置とか趣味的な寄せとかなんで…
ハミルトン自身が「気難しいディーヴァ」みたいなコメント大好きなのは自分でセッティング出すのは得意じゃないって面もあるんだよね
優秀なドライバーだと相方がセッティングを出せないになるので >>810
ダッダーーン ボヨヨン ボヨヨン！
知ってる？ｗ 要はフェラーリの場合、押しつける力が強いから抜けた時の反動もデカいだけ メルセデスはシーソーみたいなバウンシングしているから
コーナーごとに挙動が逆になるっていう恐怖マシン 俺たちがF1マシン運転できたらどの位のタイムで走れるんだろうか？
タウリのマシンで走ったとして。
1週間位練習したら鈴鹿サーキットなら1分50秒切れるかな。 ロリー・バーン「ポーパシングはともだちこわくないよ」 メルセデスの課題として、ロングランペースならスロットルオフしても
計画的巡航をすることでそれなりなんだが…
予選ペースでフルスロットルでかっ飛ばすとなると懸念が深まるみたいな事を言ってたね
逆を言うと吸着力に期待しない低速コーナー重視なコースとかならまだマシなのかもだが ハミルトン、周回遅れにされてどんな気持ち？って質問されて目が泳いでるのが印象的
https://youtu.be/WLnnNprhqRc ベンツにベンチュリーカーの仕組みを理解できるエンジニアが居なかったんだろうね >>822
俺ちょっと不正脈あるから心拍数180とか200とか死んじゃうなー ニキラウダのお陰で正しいときに正しい選択をしてこれただけ
居なくなったから辞め時を見逃してしまった
これで自らの名声に自ら傷をつけることになった 角田がガスリーにコテンパンにやられてた時はあんだけクビって騒がれてたのにミックはまだ実質1年目だからしゃーないってのはないわな
1発の速さもないしシューマッハの名前がなければラティフィと似たような扱いされてそう 角田1年目完敗したとはいえ何度か入賞したわけで
ミックはノーポイントまず卒業しようよ 「シューマッハの名前がなければ」F1にはいないだろうし
そのほうが当人にとっても幸せだっただろう Second day of 2023 tyre testing for
Laps
Sainz 51
Leclerc 63
Tsunoda 103
Kubica 100 エンジンかギアボックスか
スペイン人に降りかかる不幸半端ないな >>836
テスト終盤でニュータイヤ履いてるから馬力開放してアタックしたんかな >>831
角田は早い時期から続投濃厚って記事が出てたしF2のレッドブル育成が駄目駄目だったから
クビって騒いでた連中はアレな人たちやったやろ
そうやって考えると下部カテゴリにフェラーリ育成で乗れそうなのは居ないし
ハースのシート1つをフェラーリが確保してると考えるなら
ミックは今のマシンレベルでの速さを少しは見せてジョビナッツィにシーズン終盤で勝負出来るなら続投でしょ
問題はミックにそれが出来るかってことだけど >>570
GP2チャンピオンならF1チャンピオンになれるんだけど、F2（国際F3000）チャンピオンがF1チャンピオンになれないジンクスはまだ継続してるのがなぁ。 去年の角田くんはガスリーに結果的には大敗したけど
ポイント獲得だけはデビュー戦で成し遂げてるからな。そこがミックとは大違い
もし今年のハースの車に角田が乗ってたら余裕で入賞してるよ メルセデスはフロアしなるせる事でダウンフォース最大化しようとしてたんじゃね
つまり強度不足で、直そうにも車体つくり直しとか重量増加確実で行き詰まったとかさ
他のマシンよりリヤ付近のフロアが地面スレスレに見えるし 角田は序盤は浮き沈み激しかったけど、年間32P稼いで最高4位かつボッタス留め職人は出来てたからな
爆発的に凄いって訳ではないが、新人としては頑張ってる方だろう程度の活躍はしてた
RB育成にはピアストリみたいな目玉がいる訳でもなかったので、角田に負けた連中選手権ではな
元々2年目3年目とかの方が正念場って言われてたのはそこらへんだし
2年目もマシン再生品でハンディ付きで走れないレースまであったけど、ちゃっかり10P稼いでた
今の所は即首みたいな兆候はないかな…というか、角田は割と持ってる方なんだよなアピール運
マルコポイント的な面でアピれるかどうかだからなレッドブル。安定してるけど見せ場がないドライバーも危ういのよね ミックが今年マグヌッセンに少しでも追いつけるなら許されるてのは
もちろん「シューマッハだから」ってのが大前提ね
それが無ければ急遽復帰したドライバーに負けまくる2年目ドライバーなんて
ペイドライバーでもなきゃクビに決まってる まあ、ジョビさんはライコネン相手にがんばった程度じゃダメって事前通告喰らってたしな >>849
あれ？カウントしないとしたら…もしかして？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
