□■2022 F1GP総合 LAP2860 □■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>13
容易に想像出来て草
コスプレしてみて欲しいなw >>21
やっぱ角ピントップクラスのドライバ―になれるわ >>21
ミックって
チャンピオンとったのにPPなしなの？ >>21
それだとデフリースとかかなり優秀なんじゃ サーキットの無宿人タッペン
あっしにゃぁ関わりのねぇことでござんす 「フェルスタッペン父、マックスによるハミルトンの周回遅れを楽しむ。一方メルセデス代表はNetflixによる“劇場化”を危惧」
今年はネトフリでどんな喜劇が観れるのかな >>27
確かフロントローすらない筈（マゼピンは角田に阻止されて2位が2回あった） >>30
>>34
F2のチームよく知らんけど
プレマって遅いチームじゃないよね？
リバースグリッドの恩恵受けまくりだったんかな FIA F2 設立以降F1昇格ドライバーとPP回数（チーム）
ルクレール(2017) 8回（プレマ）
ラッセル(2018) 5回（ART）
角田(2020) 4回（カーリン）
アルボン(2017-18) 3回（DAMS）
周(2019-21) 3回（ユニヴィル）
ノリス(2018) 1回（カーリン）
以下、PPなし
ラティフィ(2017-19)（DAMS）
ミック(2019-20)（プレマ）
マゼピン(2019-20)（ART/ハイテック）
こうしてみるとアルボンと周はチーム考慮すればなかなか。
ミックはチームを考慮すると…ぁぁ…ってなる。 https://www.as-web.jp/f1/809242
＞「でもポーパシングが起きると息がつけなくなってしまう。これまでで一番酷かった」
＞「解決策を見つけられるよう願っているし、ポーパシングに悩まされているすべてのチームが解決できるよう願っているよ。
＞なぜならドライバーはこれにずっと耐えることはできないからね」
＞「本当に背中を苦しめられたのは今週末が初めてだ。ポーパシングの激しさから胸が痛んでいるかのようだった。
＞前進してファステストラップを出すために対応すべきことだ」
ラッセルが「胸が痛い」と言ってたから脊椎や肋骨にダメージ入った可能性考えてた。
けど、この証言によるとポーパシングによる呼吸困難が原因か。
しかし「1Gそこらの上下振動でＦ１ドライバーが呼吸困難」てのは周波数や波形がよほどアレなのかな。
まだ若いラッセルでこれだと、ハミルトンは危険なんじゃないか？ >>21
やっぱりF2を1年で抜けた上位3人は才能が違うって事だよな
ルクレールラッセル角田 マイアミ放送時間が無慈悲すぎる
フェラーリがPUとフロアのアップデート持ってきたら
まーた序列が動くかねえ >>37
F2のプレマはF3ほどは突出してないし
そこらのチームはどれも（その面子が在籍してた頃なら）図抜けたドラならタイトル争えるとこかと >>33
ネトフリに協力しないというフェルスタッペンが一番ネトフリを盛り上げてるね DAMSは何とも言えんけどプレマ、ユニヴィル辺りはF2のトップチームだからな
そこでPP0回のミックはぶっちゃけラティフィと変わらんレベル >>28
デフリーズはタイトル獲ったの2年目
1年目は注目してないからかもだけど割とモブみたいな印象だった >>41
書き込んだあとで思ったけどチームがそこそこなら
1年目でどこまでやれるかの方がデカい印象ね。 >>48
だったか？
いずれにしても前年モブだったのが上位抜けて勝ってもさほど印象良くないんだよね・・・ >>27
一回だけある。1位のペナルティだったかなんか。 ちなみに1ラウンド3レースだった去年を除いてF2で1ラウンド40p以上稼いだドライバーはルクレール、ラッセル、デフリーズ、角田の4人だけ
このうちルーキーだったのはルクレール、ラッセル、角田の3人だけ 彼は8回の世界チャンピオンだ…いや7回だ！
マシがズルシタッペンしたことを忘れていた
ホーナーwww 角田のインパクトという点ではF2よりF3だな…マンガみたいだった。 >>37
ルクレール(2017) 8回（プレマ）
ルク様だけ、オーバーテイクショー
ラッセル(2018) 5回（ART）
オーバーテイクショーはなく。タイムとタイヤで圧勝してた。この時のARTは遅い部類（プレマにかなり負けてた）
角田(2020) 4回（カーリン）
プレマ、ユニビルの3番目ぐらいチーム力
アルボン(2017-18) 3回（DAMS）
プレマの次ぐらいを争えた感じ
周(2019-21) 3回（ユニヴィル）
だいたい4番手ぐらいのチーム力
ノリス(2018) 1回（カーリン）
4番手ぐらい。
だからまー。角田は若手でも慣れてくれば相当速くなるのは分かってた。 >>54
これはただの嫌味だろうw
8回チャンプだし！あ、去年はマックスだったねwごめーんwwww
っていう ミックは謎のスタートダッシュ連発があるんだよね
F1では特別スタート得意とも見えないけど、F2時代はスタートで6位からトップに躍り出る、みたいなのが何回かあった >>37
アルボンラッセルがいた頃のARTとDAMSは速かったよなあ
今は... ホーナー「8回目は誰に邪魔されたんだっけ？(うろ覚え」 セロポッドはセッティングのスイートスポットを見つければ凄いんじゃないのっていう
意見は今でもたまに見られるが、本当にそうか？と思ってしまう
仮にそうだとしても、気温や路面温度、天候や風、それに各コースの特徴によって速いマシンでも向き不向きが絶対にあるのに
千変万化するそれらの要因に合わせて針穴に糸を通すが如く都合よくスイートスポットなんか見つけられるわけがない
そもそも速いマシン、良いコンセプトの車って、それらの諸条件に適応できるセッティングの柔軟性があるから速いのであって
4戦終わって既にトップ2チームについて行けないメルセデスはそもそもゼロポッドコンセプトが間違ってるとしか思えない >>56
弱小イエンツァーで優勝1回含む3回の表彰台、チームの総獲得ポイントである67ポイント全てを1人で稼ぎ出す活躍
F3時代はあんまり見てなかったけど普通にバケモンだよね >>62
あれはあくまでもサスペンションが油圧だった場合やろ >>63
結局、F3とF2の活躍から期待されてRB入りだからね。（RB育成として、ホンダじゃなく）
今のRB育成じゃとてもじゃないけど比較にならん。特に今年のF2は論外。岩佐も含むけど
角田って終盤5レースは失敗が許されない状況でノーミス。pp（だったけ？）とか。
レース2でリバースから強烈な追い上げしたり。
何より、マゼピンという殺人走行とガチバトルして勝ち上がってきたバケモンだからな。
今のF2ドラがマゼピンとガチバトルして抜いて行くの想像すらできんw 当時から見てるファンがいたら教えて欲しいんだけど
ロータス80の時は
前評判
↓
ロウンチ
↓
実戦投入
↓
破棄
とどんな感じで見守ってたの？ >>65
ダンパーも禁止されたしな
レギュレーション策定側にメルセデスを落とそうって勢力がいるのではないかと思うほど
フェラーリとレッドブルがメカニカルでよくやってると受け取るべきかもだが 今のメルセデスの凋落ぶりを見れば蹴落とされたマシも未練なく成仏できるであろう >>58
FIAの不正暴露を必死に妨害しようとしてたアホーナーだからインチキを充分恥じてるよ ルールが一新されてるんだからスタートラインは一緒じゃね
例えば今年メルセデスが断トツ早くて来年ルール変更とかだったら文句言う気持ちも分かるけど >>58
一回はロズベルグだったねって言ってるから、メルセデスが獲得した8回を示唆しての事だったと思う
メルセデスの事だから全部ハミルトンに取らせたと思ってたが違うんだねって感じじゃないか ラルフのミックダメ出し話の｢ラルフおじさん｣にクスッとしてしまった ミックのロケットスタートってスペシャルエンジンだろ、早くF1に上げたい勢力が仕込んだ。で結果これ。 F2時代のミックのスペシャルエンジンは最初シュワルツマンの車に搭載されていたよね
最もポールを取ったのにF1に上がれずチャンピオンも取られたアイロット、シュワルツマンはミック最大の被害者 >>77
ラルフの息子はDTM行ったんだっけか
あいつもオヤジによく似たヘタレ顔(失礼)なんだよな 今年のメルセデスってミハエルがいた頃のメルセデスだな
ミハエル自体言われるほど成績悪かったわけではなかったけど
若いロズベルグには勝てなかった、そして今年はラッセルがロズベルグ役
ロズベルグの呪いはいまだ継続中。 >>70
F2に移籍してほしいよね アロンソと一緒に F2時代のミックはスタートダッシュして一人旅ってのが勝ちパターンだったような >>36
プレマはトップチームだよ
ミックはロケットスタートが多かったね
F1では見ないけど ミハエルはスタート下手だったけどな
復帰後はなぜか上手くなってたが F2って噂によるとドライバーによってローンチコントロールが有るとか言われてるからなぁ 小松さんによるとミックは考え込む性格らしいからマグヌッセンが活躍すればするほど
考えすぎてドツボにハマっていくと予想 予選6位とか7位からロケットスタートで首位奪って逃げ切りだもん普通じゃない
まあF1に上がるための政治ゲームの序章と考えると妥当かw >>85
いうほど勝ってない
グリッド悪くても抜いてって着拾うのが上手かった印象
クルマが良かったんだろうけど相手はなす術無しみたいな追い抜きは非常に上手かった >>82
それ。ミックは周りの投影や期待に応える事しか頭に無い感じ
そういう人は成長する事も無い ミック勝負の年なのに一年目みたいなミスしてちゃねぇ 角田のF3F2時代って速さもそうだけど単独でマシン壊す様なクラッシュ0だったのが凄いと思う(スピンはあったけど)
だから去年のイモラからのクラッシュ連続は驚いたし2年目で単独クラッシュしてるヴィップスやローソンはちょっと物足りなく感じてしまう 誰よりも速いけど粗削り。まとまってるけど速さは劣る
レッドブル理論では後者は捨てられる ラッセルの背中痛い発言はハミルトン擁護の一環だぞｗ
年寄りだからっていう副音声のためにきまってるわｗ メルセデスはマシの件でFIAの中に結構敵を作ったんだろうｗ
今年は助けてはくれないんじゃないかねｗ
だからいつもあったハミルトンの妙な幸運が出てこないんだろうなｗ アミルトンはギャスリーだけならすぐに前に出られただろうがエルボンも直前にいたのが運のツキ。
今年はレクレールとヴァースタッペンの一騎打ちで確定かな。
マルセイデスは今年は諦めて来年の開発に注力したほうが賢明だよね チャンピオンチームを買収したのに勝てないメルセデスを勝たせる選手権化したのは
お金の問題もあったがフェラーリが対抗して別組織を立てようとしたってのもあったんだよ
そうやってFIAと深い関係が進んでいった
流石に勝ちすぎ＆フェラーリとFIAの関係も回復してきてまたフェラーリの影響が強くなってきたんだけど、
今度はフェラーリのアレを隠す話になって、メルセデスが他のチームを裏切って勝手に隠蔽に協力しちゃったもんだから…
それが借りになってFIAがメルセデス様のご機嫌伺いをしないといけなくなってる訳だな
メルセデス様のご機嫌を損ねると2019年スキャンダルを再び公にするぞみたいな脅しが効いてる訳だ
だからまあ、メルセデスに都合が悪いとなればルールの方が変わるメルセデスがルール状態になってる
もっとも、今年はメルセデス本人がどうすればいいかわからない話なので…ルールを何度も弄ってもフェラーリとレッドブルに追いつけずイラついてると
ラッセル一人でマクラーレンの2人を圧倒しててもメルセデスの野望には足りないからな ミックは一発はなくとも、レースは学習して二年目からはやれるようになる、と去年言われてたけど
結局相方がマゼピンでは学習にならんかったんだな、今年が実質一年目だわ トト「走行不能なマシンだ」
ハミルトン「ノーポイントなマシンだ」
ラッセル(こいつら何言ってんの？)「あー、ハミルトンさんをリスペクトする」 ルクレールはいい意味でのウザさが無いな
コース内外問わずウザかったニコのようなふてぶてしさが無い ラッセルの背中遺体発言はドライバーの健康を害するから
油圧サス復活またはアクティブサス解禁をFIAに認めさせるメルセデスの政治活動の一貫だと思ってる >>104
速いドライバーは相方関係なく速くなるよ ミックは媚売りにばかり力入れてシミュレーターとかドライビングのトレーニングを怠ってるんだと思う >>17
コロナで死んだりしたのかな？
ホント良かったわ メルセデス号は車の相というか顔が良くないな
ここには最高の技術を入れたつもりなのだろうが
何がゴテゴテし腐って単なる塊にしか見えんな >>92
小松さんは去年シーズン進むごとにミックの人格をベタ誉めし遅さやクラッシュ癖ついては擁護しきりだっが
まともに乗れて結果を出すマグヌッセンが戻ってきたことにより考え変わったかなと気になる スタートのうまい下手は、上にいる人ほど下手に見える。
ポールなんて絶対に順位を上げることはないからね。 >>60
岩佐がきっと頑張ってくれるさ。昨年よりは成績上げてるし。この前はやらかしまくったけど。 >>113
でも小松さんてずっとグロ派じゃんね
マグをどう思ってんだろ マグロ戦争ないから平和だし結果持ち帰るし言うことなかろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
