□■2022 F1GP総合 LAP2860 □■マイアミ□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2859 □■マイアミ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650955066/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メルセデスはマシの件でFIAの中に結構敵を作ったんだろうｗ
今年は助けてはくれないんじゃないかねｗ
だからいつもあったハミルトンの妙な幸運が出てこないんだろうなｗ アミルトンはギャスリーだけならすぐに前に出られただろうがエルボンも直前にいたのが運のツキ。
今年はレクレールとヴァースタッペンの一騎打ちで確定かな。
マルセイデスは今年は諦めて来年の開発に注力したほうが賢明だよね チャンピオンチームを買収したのに勝てないメルセデスを勝たせる選手権化したのは
お金の問題もあったがフェラーリが対抗して別組織を立てようとしたってのもあったんだよ
そうやってFIAと深い関係が進んでいった
流石に勝ちすぎ＆フェラーリとFIAの関係も回復してきてまたフェラーリの影響が強くなってきたんだけど、
今度はフェラーリのアレを隠す話になって、メルセデスが他のチームを裏切って勝手に隠蔽に協力しちゃったもんだから…
それが借りになってFIAがメルセデス様のご機嫌伺いをしないといけなくなってる訳だな
メルセデス様のご機嫌を損ねると2019年スキャンダルを再び公にするぞみたいな脅しが効いてる訳だ
だからまあ、メルセデスに都合が悪いとなればルールの方が変わるメルセデスがルール状態になってる
もっとも、今年はメルセデス本人がどうすればいいかわからない話なので…ルールを何度も弄ってもフェラーリとレッドブルに追いつけずイラついてると
ラッセル一人でマクラーレンの2人を圧倒しててもメルセデスの野望には足りないからな ミックは一発はなくとも、レースは学習して二年目からはやれるようになる、と去年言われてたけど
結局相方がマゼピンでは学習にならんかったんだな、今年が実質一年目だわ トト「走行不能なマシンだ」
ハミルトン「ノーポイントなマシンだ」
ラッセル(こいつら何言ってんの？)「あー、ハミルトンさんをリスペクトする」 ルクレールはいい意味でのウザさが無いな
コース内外問わずウザかったニコのようなふてぶてしさが無い ラッセルの背中遺体発言はドライバーの健康を害するから
油圧サス復活またはアクティブサス解禁をFIAに認めさせるメルセデスの政治活動の一貫だと思ってる >>104
速いドライバーは相方関係なく速くなるよ ミックは媚売りにばかり力入れてシミュレーターとかドライビングのトレーニングを怠ってるんだと思う >>17
コロナで死んだりしたのかな？
ホント良かったわ メルセデス号は車の相というか顔が良くないな
ここには最高の技術を入れたつもりなのだろうが
何がゴテゴテし腐って単なる塊にしか見えんな >>92
小松さんは去年シーズン進むごとにミックの人格をベタ誉めし遅さやクラッシュ癖ついては擁護しきりだっが
まともに乗れて結果を出すマグヌッセンが戻ってきたことにより考え変わったかなと気になる スタートのうまい下手は、上にいる人ほど下手に見える。
ポールなんて絶対に順位を上げることはないからね。 >>60
岩佐がきっと頑張ってくれるさ。昨年よりは成績上げてるし。この前はやらかしまくったけど。 >>113
でも小松さんてずっとグロ派じゃんね
マグをどう思ってんだろ マグロ戦争ないから平和だし結果持ち帰るし言うことなかろ >>116
少松さんの立場なら片方に肩入れするのはご法度だろ。
いくらレースエンジニアをやっていたからと贔屓は出来ない。 >>121
リクエストにお応えしてこれからはオリジナル表記で書き込み再開しますね 角田の無線が優等生になりすぎてつまらんな
下品になれとは思わないけど、TRaffic Paradise 係があってもいいと思う Yuki enjoyed that overtake! 😄
#ImolaGP @AlphaTauriF1
https://twitter.com/F1/status/1519270382892507136
今度はレッツゴーが流行りそうだなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ／
『WEDNESDAY F1™TIME #7』
今夜22時 配信予定📲
＼
久々の「W信治」コンビが語る #ImolaGP🇮🇹
収録後のスタジオは
すっかりリラックスムード🍵
👥出演
松下信治 @Nobu_Mat13
中野信治 @shinjinakano24
サッシャ @sascha348
#F1DAZN #f1jp #WednesdayF1Time
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1519225166613696514
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>71
当時は小学生だった人間の記憶なんで、図書館で当時のオートスポーツとかカーグラフィックとか読んでほしい。
78年シーズンのロータス79（ブラック・ビューティ）が圧勝し、シーズン終わりくらいにチャップマンが
＞前評判
「来シーズンはさらにダウンフォースを増強しつつ空気抵抗は減らす」と吹いた。
＞ロウンチ
「ダウンフォースが強すぎて底を擦るらしいぞ」
「開幕までには調整してくるだろう」
→なかなか出てこない
＞実戦投入
第5戦スペインで実戦投入、予選4位、決勝3位。
アンドレッティが「チェーンソーで木を切りながら運転した感じだ」てなことを言った……が、
これは実戦では80を走らせなかったロイテマン（予選8位、決勝2位）の言葉だったかもしれない。
「身体にキツイんだな。当然、改良されるだろう」
→第6戦ベルギーではアンドレッティもロイテマンも79を走らせた
「イギリスへ持ち帰って開発中かな？」
→モナコ、フランスとも80を走らせたアンドレッティが予選は2桁順位、決勝リタイア。
79を走らせたロイテマンの方が予選でも決勝でも速かったはず。
＞その後
他のチームではポーパシングでドライバーが白蝋病になったなんて話が出てきた。
以後、80は出走せず。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 F1公式ハイライト動画見たけど
コメントが”TSUNODA”と"YUKI"で埋め尽くされとるやないか・・ おまけ：当時は日本の雑誌のF-1記事では「ポーポイズ」と書いてたと思う。
「飛行機ではそう発音する」とか書いてあったかな？ >>82
とにかくスピンが多すぎる。コースオフはまああるがスピンまでいってしまうドライバーはそうそういない。 >>105
制作に携わった人間にフォローいれてんのかね、トトは？ 去年のハースは酷かったので遠慮するのは判る
今年のハースはそんなに酷くないし、お前らもう2年目だろって思うのも判る そんなミックに負け続けたマゼピンってのは一体何者なんだって話に >>137
トト理論
このマシンは走行不能な代物だスロットルをまともに入れる事も出来ないマシンだ
ラッセルは活躍しているしマシンにパフォーマンスがない訳ではない
しかし、マシンやドライバーが悪い訳ではない シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 >>124
速いのが1番だから、traffic paradiseやる事で遅くなるならやらない方がいい >>129
おお生の声ありがとう
俺が当時のロータスファンだったら実戦投入で予選4位決勝3位は少し希望を見てしまうかもしれないな
と思った マイアミはストレートが2本もあるから前に出たらまたウィリアムズ（アルボン）有利だよな シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 >>146
流石に他のチームも直線番長にしてくるからどうかな シューマッハは三つのチームを引き締め直した男として評価されてる存在だからマシンだけの男ではないだろう
彼はベネトン連覇に導いた後にフェラーリに移動して苦戦したが再びフェラーリを黄金時代へ導いた
メルセデスでも2011-2012に既にメルセデス大改造計画を推進させてた素地を残した
ただまあ、メルセデス時代は流石に怪我や歳で無理があった
1969年1月3日生まれだからなシューマッハ…
ベッテルとハミルトンがアレコレ言われるのは最強マシンでないとあれこれ文句言う上に
乗り換えで済まそうとするあたりがあるあんまりチームを強くするみたいなタイプじゃないんだな
チームが混乱に陥って、それで出て行こうとするタイプなのでああいうことを言われる 異論噴出だろうけど、競馬の競走馬とジョッキーの関係に近いと思う
どんな名馬でもクソジョッキーじゃ勝てないし、その逆もしかり イモラのアルボンでトラウマになってダウンフォース削りまくって予選でクソ遅いまでがオチ そしてベッテルとハミルトンはたまたまそのマシンが当たり年の時にかちあったタイプなんで…
育て上げた感が薄いんだな
そこらへんでラッキー連覇扱いされたりするし、彼らは少し劣るマシンに乗ると言う程目立たないとも言われてしまったりする
FIAとかF1界の重鎮とか言われるバーニーやトッド連中がシューマッハを別格としてベッテルとハミルトンはラッキータイプとするのはこんな理屈
いっとくが、俺の理論じゃねえからなF1はコンストラクターズだっていう意識がFIAやF1関係者の一部には強くて
こうした考え方を強く持つ傾向があるって話
だから、マシン開発とかセッティングとかでもだれそれの方が良いみたいな話が出たりするだろう？
最強のドライバーってのは最強のマシンに乗った時だけ強い人じゃなくて、最強のマシンを一緒に探せる人みたいな…
なんかこう、リンゴを一緒に買いに行って欲しいのみたいなとこあるよね >>152
去年も中団ドラに散々引っかかってマシンに当り散らして謎のパワーアップさせてたから
同じ様なことを狙ってるとは思うけど、それがどれくらいのゲインや安定性となるかまでは判らんからなあ… シューマッハやベッテルやハミルトンを「マシン運が良いだけの奴」と馬鹿にしてるやつが意味がわからんな。
お前らもいい加減わかってるだろ？F1はな、「誰が運が良かったでしょう」選手権なんだよ。
マシン90%、ドライバー10%の世界。ドライバーに最も必要なのは、運なんだよ、運。
ドライバーの実力なんてなくても、「いいマシンに乗れる運」さえあれば誰でもチャンピオンになれるんだよ。 アイルトンセナも運だけドライバーだぞ。最強マクラーレンホンダ時代しかチャンピオン取ってないからな。俺は謎だよ。F1なんて、ただの運だけ選手権なのに、なぜそのチャンピオンが謎の高評価を受けるのかさっぱり意味がわからん。
今のフェルスタッペンやルクレールだって、ウィリアムズに乗ったらもうおしまい。彼らは今運がある。でもその運はいつか終わるよ。 シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全員それを証明してる。
だから、そもそも「マシンが速いだけ」という言葉はF1では当たり前、「マシンが速いだけ」が最も勝つために必要。
F1で勝つために最も必要なのは運！
これ覚えとけやマジで。
実力じゃねーからな、運だから。 >>92
ドツボもなにも元々F1レベルじゃないので…。 >>150
16年間で1回しか移籍してないハミルトンが乗り換えで済ますドライバー？
ハミルトンが移籍する前のメルセデスはランキング5位
シューマッハが移籍する前のフェラーリはランキング3位なんだけど？ サインツはフェルスタッペンが出来ることなら俺も出来る、勝てる車さえあれば
俺もチャンピオンになれるとか言ってたけど、勝てる車を手にした途端、持ち味の安定性が失われ
焦りと勝ちたい欲でやらかしまくってるところを見ると、やはりF1はメンタルが重要だなと思わされる
そこへいくと勝てる車を手にした途端勝ち始めるルクレールはなんだかんだでチャンピオンの器はあるんだなぁ
マックスも去年チャンピオン獲得に挑戦できるチャンスを初めて手にして確実にそれをモノにした
チャンピオンになれる奴は心臓に毛が生えてる図太さが必要 トップを争えないマシンで印象に残る戦果を残さなければ
何度チャンプになろうともとやかく言われるのは仕方がない
マシンが圧倒的なら誰でもチャンプになれる、と言われておしまいだからな >>157
勝てないマシンだとレース（仕事）放棄するサー・ファニーハート >>136
イモラのスピンはリアのグリップ失って一回スロットルオフにしてるのに
なぜかもう一度スロットル開けてわざわざスピンしてた。
反射的に正しい動作を行えるようになっていない。遅いグロージャン。 >>159
ハッキネンもそんな感じだった
浜島さんが言うにはテストの本気度も跳ね上がったらしい >>160
そう、そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。 >>160
でもハミルトンとチームメイト時にタイトル獲得出来たのはロズベルグの1回だけなんだよな
ハミルトンがタイトル7回獲得して優勝回数PP獲得数3桁突入している間歴代チームメイトは何をしてたの？
合計してもハミルトンの半分にも届かないんだけど >>162
アクセル踏んでるよな
素人な俺でも音ですぐわかる タッペンやルクレールが最近評価を大きく上げてるのは彼らはトロロッソやザウバーという
そんなに速くないチームで下積みを積んで昇格していきなり速さを示したり、
御三家ではあるけどWCにはまだまだ遠かった状況を数年続けていまの時代へチームを導いたとか
シミュレーター作業なんかにも協力的な所があったりしてコンストラクター面で評価もある訳だな
ハミルトンは去年のメルセデスをボッタスラインが本来の性能で酷いマシンをハミルトンの凄さで圧倒した
みたいな説明をしていたのだが、今年はちょっとその説明が怪しくなってしまった面もある
今年のメルセデスも結局はギリギリ御三家なそれなりなマシンなんだが…
去年前半戦もそうだったが今年の序盤戦もハミルトンはとっちらかり過ぎだな
フェラーリとレッドブルは仕方ないとしても、それ以外相手に入賞すら苦戦するというのはいただけない そこ行くとハミルトンと同じクルマなら俺が勝つ！て言ってそれを実行してみせたバトンってスゲーよな
当時は鼻で笑われてたもんだが >>165
マシなチャンピオンクラブにロズベルグ入れ忘れるなよ この間のミックの角田への幅寄せとその後のスピンはマゼピンを彷彿とさせる
ミックがまさか皇帝を継ぐ者ではなくマゼピンを継ぐ者だったとはな
自らのマシンのみならずアロンソの車にも大穴開けるデストロイヤーぶりも印象的 今年のハースが何事もなくミックとマゼピンのままだったら未だにノーポイントだったのかな
それでミックは最遅のマシンでQ2進出すげー！ とか言われてサインツ押しのけてフェラーリ行けたかな？ >>171
それはケケロズベルグか？ニコは運だけチャンピオンだからな。
じゃあ書き直す。
そう、そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。
まぁ >>172
アロンソはイモラではシューマッハと何かと縁があるな >>166
ハミルトンの相方で有名なのってアロンソとバトンくらいしかないし…
そこも弱含みな理由だろうな
バトンに出来る事が出来なくて、ロズベルグ相手にやり合う感じなので
ボッタスに安寧を求め過ぎてヘタレた感が… >>169
最後の年はバトンボロ負けだったよハミルトンが7回最多PP獲得したのにバトンは1回のみこれがマクラーレンでの唯一のPP
ハミルトンの方が3回も多くリタイアしてるのにバトンはポイント負けちゃったんだからバトンの完敗ですよ マクラーレンの今季のマシン-MCL36の評価(ザイドル&ノリス)
https://jp.motorsport.com/f1/news/mclaren-imola-podium-is-proof-that-f1-progress-is-real/10223263/
ザイドル
マシンは安定性があり、フェラと赤牛の次に速い
今後の開発進める上で優れたベースがある
だが、フェラと赤牛のマシンはパフォーマンス面で一歩抜け出している
ノリス
マシンは安定性があって運転しやすのには満足
中速と低速のコーナーリングスピードが足らない
まだ、大きなアプデを入れてないけど、細かいアプデで大幅に改善できてる
昨年に引き続きトップ2チームよ遅いのは問題だが、
開幕戦のとき、JKが大失敗作を造ったと思ったけど、そうじゃなかったな >>159
フェルスタッペンは肝心なところで勝ったり悪条件下でも2位に滑り込んだり
しぶとくレース出来るんだよな
メンタルの差だけでも無いと思う。先を読む力とか鳥瞰する視野とかいろいろありそう フェルスタッペンの取りこぼさな力はおそらく全盛期のハミルトンを超えている
ミスが全くないわけではないけど、ゴールまでに帳尻合わす力量が半端ない 【ルノー】F1参入を目指すアンドレッティと提携！参戦を前提にエンジン供給契約を締結 >>177
ハミルトンの課題はよくわからんとこでヘマこくことなので一発はあるが意外と荒い
それを補う為にマシンが必要になるタイプなんだよ
グリッドで前に居たのにバトンと殆ど差が付かないとか、バトンは年間総合2位なのにそれが出来ない
バトルでも普通にバトルするってのがあんまり得意ではなくて、相手のコーナーを破壊するとか引っ掛ける方向へ行ってしまう
メルセデス優遇ルールだから成立してるけど、他のチームだと許されてないと思う >>128
今日の松下選手、面白いことは何も言わなかったな。
喋ってないときの表情がちょっとだけ面白かったが。 >>180
ネルソンピケも入るな。すまんな、正直詳しくないから最近のドライバーしか知らん。書き直す。
そう、そもそもF1はドライバーの実力なんかなくとも運が良ければチャンピオンが取れる。
で、そんな運だけチャンピオンが謎の高評価を受ける。意味がわからん。
特にな、今までコンスト1位マシンでしかチャンピオン取ったことない奴は運だけチャンピオンだわ。意味がわからん。
セナもアロンソもその意味では運だけチャンピオン。あいつら2人謎に評価されてるが運だけだからなマジで。
コンスト2位マシンでもチャンピオン取ったことある、ケケロズベルグ、ネルソンピケ、プロスト、シューマッハ、ハッキネン、ハミルトン、フェルスタッペンのみまだマシなチャンピオンやわ。
マジで俺はコンスト2位マシンのチャンピオン経験者しか評価しない。
マジでセナとアロンソ評価する奴はやばい。
彼らはコンスト1位マシンでしかチャンピオンを取ったことない運だけチャンピオン。 >>178訂正
誤字が多くてすまん
＞ノリス
＞マシンは安定性があって運転しやすいのには満足
＞中速と低速のコーナーリングスピードが足らない
＞まだ、大きなアプデを入れてないけど、細かいアプデで大幅に改善できてる
＞昨年に引き続きトップ2チームより遅いのは問題だが、
＞開幕戦のとき、JKが大失敗作を造ったと思ったけど、そうじゃなかったな >>181
今年も止まったレースは2位確定の展開だからな
サインツに前をとらせてない >>184
鈴鹿の下りスタートではちゃんとブレーキ踏んだ言うてたじゃん >>179
ほとんど優勝と2位なのは凄いと思うけど
去年は2位狙いでも良いところで無理してた。
ひとつはイギリスで…あとどこだっけ？ >>178
前々からJKはマシン自体は早いがどうやったらそうなるのか判らない
とか言い出してとっちらかるのが課題ってタイプと言われてたので
その病気が序盤に出ちゃった感じな話
あと、ノリスが指摘してる様に高速コーナータイプなコースではいいんだけど、
低速ががっつり絡んでくるコースだとまだセッティングが煮詰まってないのだとか >>176
じゃあハミルトンより強力なチームメイトと組んで勝ち越してきたドライバーって誰がいるの？教えて >>191
イギリスはハミルトンが1周目でぶつけてるから違うだろと。 >>191
ハミルトンがエイペックスを無視して後ろからタックルしてくるのを無理したとかいうのはちょっと…
イン側2台分くらい空いてるのにスペース無いとか言い張ってぶつける権利がある何度でもやるとか無茶苦茶言ってただけだ
アレが通ってしまうのがFIAとメルセデスの恐ろしい所 >>194
いやあそこで引く選択肢もあったということ。 ボッタスボーリングで破損したマシンで必死にポイント獲りにいったレースもあったよね 去年は客観的に見てフェルスタッペンの方がハミルトンより酷い運転だったぞ。
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引いた件
イモラ1コーナー、スペイン1コーナー、イタリア1周目シケイン、、ブラジル49周目4コーナー、サウジアラビアスタート、サウジアラビア39周目、アブダビ1周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引いた件
なし
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引かなかった件
イタリア32周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引かなかった件
イギリスコプス
事実を歪曲するバカな奴が多すぎる。 >>196
どうやって？
完全に前に居る上にエイペックスを守ってターンしてるのに。 >>176
少なくとも現役ドライバーで後のも含めてチャンピオン３人と組んだことあるのはハミルトンしかいない
歴代でもそういないくらい強力な相手と組んでる
少なくとも若い頃は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
