□■2022 F1GP総合 LAP2854 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2852 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650645292/
□■2022 F1GP総合 LAP2853 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650711810/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 ■TV放送／映像配信予定
・CS放送／フジテレビNEXT
【FP1】4月22日（金）20:20～21:40
【予選】4月22日（金）23:50～28:00
【FP2】4月23日（土）19:20～20:40
【スプリント】4月23日（土）23:00～27:00
【決勝】4月24日（日）21:20～27:00
・DAZN
【FP1】4月22日（金）20:30～
【予選】4月22日（金）24:00～
【FP2】4月23日（土）19:30～
【スプリント】4月23日（土）23:00～
【決勝】4月24日（日）21:20～ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 （時間はセッション日時）
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー2 4/23(土) 19:30～ 解説：小倉茂徳 田中健一
スプリント 4/23(土) 23:30～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 4/24(日) 22:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー2 4/23(土) 19:30～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
スプリント 4/23(土) 23:30～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 4/24(日) 22:00～ 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
■F2 F3 イタリア DAZN
F2 レース1 4/23(土) 24:55～ 解説：田中健一 実況：市川勝也
F3 レース2 4/24(日) 15:50～
F2 レース2 4/24(日) 17:20～ FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は『誤っていた』ものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 それにしてもハミルトンはメッキが剥がれたよね
所詮は最速のお車を与えられての実績だったんだな
ラッセルが余裕でねじ伏せてるもんな メルセデスの遅さはコンセプト選びに完全に失敗したことに起因しているんだろうね
普通のコースでこれだけ遅いとシーズン通して中団争いで負け続ける可能性があるな >>10
まぁラッセルより遅いのは事実だけど中々7回チャンピオンにはなれないよ
ラッセル ノリス ルクレール フェルスタッペンあたりも無理だろうね
次の世代も出てくるし >>12
数戦でパーフェクトコピーしてくる連中だから侮ってはいけない
ラッセルがそれまで何ポイント差でついていけるかだよ 今までのパティーンだと離されて終わりだったのが
まさか追いついての逆転とはね
反撃の狼煙ですよっと。あとは信頼性なんとかしろ ハースですら捨てたゼロポッド
メルセデスの問題はポポじゃなくてマシンコンセプト
PU自体はそこまで悪くはないと思うけどシャシーがゴミだよね
今からコンセプト変えてもトップチームからさらに大きく引き離されるし
コンセプトを変えずにやっていっても中団争い >>13
それは単に昨年までの８年間メルセデスというチームが凄かっただけよ
ロズベルグにすら二人だけ選手権で敗北したからな
>>14
前のように予算制限ないなら可能かもしれないけど
もう終戦だよメルセデス ナチスさんはタウリが相手
トップ2に噛みつかないでねｗ >>15
ちゃんとフィニッシュしてれば接戦だったんだからな…
チャンピオンはもう遥か彼方だがせめてシーズンを盛り上げてくれんと困るよな ガスリーは去年からスプリントでやらかしすぎ。
トップチームのエースドライバークラスではないのを露呈してしまった。 >>18
そりゃドライバーなんかよりクルマのが重要だから当たり前だろ
シューマッハも一緒のことだし今のフェルスタッペンとルクレールもクルマありきだから >>23
ホントそれな。所詮F1はクルマありきの選手権。
今のフェルスタッペンやルクレールもクルマありき。
ベッテルやハミルトンの落胆、アロンソのマクラーレンホンダの黒歴史、全てマシンありき いやいやまだ始まったばかりだよ
全然追いつける差だろうて
レッドブルは中盤以降に速くなるからな マクラーレンが徐々にペースを取り戻してきているのが面白いね
テストの時に良いマシンだって評価だったのが開幕したらアレ？って感じだった
しかし、ノリスやリカルドのフィードバックが優れているから
正しい方向でマシンを改善できているんだろうね ブルは巻き返してくるだろうけど最後は序盤の大量失点が響いてルクレールが勝つよ レッドブルは今年直線速い系だが、タイヤ持ちは意外といいのか？
なんかコーナー速いチームの方がマシンがスライドしない分タイヤ持ちいいってイメージだったんだけど、今年のマシンからその特性変わったのかな >>26
全く言い返せて無くて草。
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき >>25
ポイント差と相手がルクレールとなると
全レース完走は当たり前でペレスがルクレールより上にくるレースが何レースか必要だ
フェラーリはまだアップデート入れていないから
やっぱり今年はルクレールがチャンピオンだろうね >>23
シューマッハは糞チームを最強のチームに育てた
ハミルトンはただ最強チームの車に乗れただけ
ぶっちゃけ天と地くらいの差がある >>32
コイツ今年ルクレールチャンピオン取ったら
「ただ最強チームのクルマのれただけ」って
ルクレールにケチつけるんだろうなぁ。 >>31
あ、今回のアップグレードで対策した感じなのか。リスクあると言ってたが、効果があったんやな >>31
ペレスがレッドブルマシンのタイヤの持ちが悪い原因が分かったと言っていたらしいけど
たったの１戦でどうにかなるようなものだとしたら単にセッティングを外していただけなのかもな
フェラーリの方がセッティング幅がありそうだけど実はレッドブルの方がそこらへんはマージンあるのかもな 純粋に気になるんだけど、ハミルトンアンチの中ではロズベルグとボッタスへの評価ってどういう感じなの？ >>32
セナなんかは最速のウィリアムズに移籍して刺さったカスって感じ？ >>37
ホントそれな。セナこそ「ただ最強チームのマシンにのれただけ」のチャンピオン。 最強マシン乗っててもやり合って勝ったなら価値はあると思うけどな
ハミも08年には勝ってるし メルセデスは、ゼロポッド・コンセプトの開発続けるのかな？
もし来季からフェラーリみたいなコンセプトに変えるなら、ゼロポッドの棚上げを決断するのは早い方がいいよな
決断が遅れるほど、ゼロポッドで使うリソースと予算が無駄になりそうだし >>32
本当それ
ゴミのハミルトンは完全に引退するタイミングを誤ったね
最速のお車に乗せてもらっていただけのドラって世界中が知ることになって
おまけに何の実績もないラッセルに敗北すれば、さらにゴミとしてみんなの記憶に残るというね >>37
セナって93年の糞マシンで5勝、伝説のドニントンの走り
そういうレースするまでぶっちゃけそれ程評価されてなかったんだぞ
危険なドライバーってレッテルの方がでかかった >>44
おいおい、さっきのことは無視してんのか？
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき。
いつか化けの皮が剥がれる時が来る。ベッテルやハミルトンやアロンソと同じように。 >>43
今の状況をみると現状のコンセプトでどうにかしようと必死だよね
中団争いから脱落しないことを狙っているように思えるな ドライならメルセデス来るかと思ったが全然だったな
やばいよやばいよ 老害がハイテンションすぎる
どうして昔のことを延々と >>43
フェラーリのシャシーは去年から最強だったろ
PUがゴミだっただけ これで軽量化アップデートすればフェラーリに打つ手なし >>48
高速サーキットは特にダメだろうとテストから予測されてた通りだろ >>48
むしろ雨にワンチャンかけるって感じじゃない？
ドライでやばいのはすでに判明しているから
異常なコンディションの時に勝負かける方が望みがありそうｗ >>47
また無視してんのか？
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき。
この2人もいつか化けの皮が剥がれる時が来る。ベッテルやハミルトンやアロンソと同じように。
ていうか、ルクレールは2020年に既に化けの皮剥がれてるじゃん。 >>54
無視がお得な様子で。
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき。
この2人もいつか化けの皮が剥がれる時が来る。ベッテルやハミルトンやアロンソと同じように。 ハミルトンも衰えたな、良い意味でも悪い意味でマシンなりの走りしかできなくなってる
ラッセルの方がじゃじゃ馬をねじ伏せて走ってる感があるし速い FP2では良さそうだったろ
ウェットだと熱入らないから話にならない ラッセル運がないな
折角常勝チームに移籍できたのに
チームがこんなスランプだなんて >>58
元からこの程度なんだよ
チートマシンで誤魔化されてきてただけ >>52
フェラーリはまだアップデート入れてないからね
レースペースでもフェラーリの方が上だと思うけどな
ただレッドブルがタイヤを上手く使えるようになったから
フェラーリもそこら辺を改善していかないとやばいはやばいかも >>58
元々中団に埋もれたら圧倒的なマシン差がなければ埋もれたままだった。 >>61
はい、そーいうことですｗｗｗｗ
ゴミルトン信者が悔し涙で絡んでくるんですけどーｗｗｗ >>62
いつまで無視すんのかな？
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき。
この2人もいつか化けの皮が剥がれる時が来る。ベッテルやハミルトンやアロンソと同じように。
ていうか、ルクレールは既に2020年に化けの皮剥がれてるよね？
はい、マシンありき確定！ で、ハミルトンがトップにいないとクリーンバトルしか無いってのが全てよ
ハミルトンアタックとか無くなるからダーティにみんな走る必要なくなるしね 来年再来年で年上のドライバーが
何人か辞めそうな雰囲気なのに
取ってかわれる若手ドライバーがホント居ない クッソ笑えるｗｗｗｗ
ゴミルトン信者が悔し涙で必死に「誰もがマシンありきなんだよ！」ってｗｗｗ >>69
返答できてないねー
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき。
この2人もいつか化けの皮が剥がれる時が来る。ベッテルやハミルトンやアロンソと同じように。
今年のベッテル、ハミルトンはクソマシンだと何もできない。アロンソの黒歴史マクラーレンホンダの時も何もできない。
ルクレールも2020年のあのクルマじゃ何もできない。
フェルスタッペンも2017年の8回も壊れるクルマじゃ何もできない。 >>67
スペインGPだったっけ
ゴミルトンがロズベルグに突っ込んでいってクラッシュリタイヤやったのは
あれ見て本当にハミルトンはゴミなんだって >>60
そんなことない。
ウィリで燻ってるより大分まし。 >>67
危険な走りしてたのはフェルスタッペンの方だろ
そんなこともわからないのか？情け無いヤツだな 今年のハミルトンは
ミハエルの2005年なんかも。
来年で引退しそうな気がする。 >>71
全く言い返せて無くて草。
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき。
この2人もいつか化けの皮が剥がれる時が来る。ベッテルやハミルトンやアロンソと同じように。
今年のベッテル、ハミルトンはクソマシンだと何もできない。アロンソの黒歴史マクラーレンホンダの時も何もできない。
ルクレールも2020年のあのクルマじゃ何もできない。
フェルスタッペンも2017年の8回も壊れるクルマじゃ何もできない。
みんな化けの皮剥がれてるよね。 ゴミルトン信者が悔し涙で絡んでくるんですけどーｗｗｗ
ゴミルトン信者が悔し涙で絡んでくるんですけどーｗｗｗ
ゴミルトン信者が悔し涙で絡んでくるんですけどーｗｗｗ レッドブルはそろそろスタートなんとかならないものかね
去年から引き続きバチっとスタート決まる事の方が珍しいって感すらある >>71
ハムの真骨頂はアブダビの3秒遅く走る走法だろ >>77
はいー無視無視。
F1の真理「所詮はマシンありき」がわかってなさすぎー。
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき。
この2人もいつか化けの皮が剥がれる時が来る。ベッテルやハミルトンやアロンソと同じように。
今年のベッテル、ハミルトンはクソマシンだと何もできない。アロンソの黒歴史マクラーレンホンダの時も何もできない。
ルクレールも2020年のあのクルマじゃ何もできない。
フェルスタッペンも2017年の8回も壊れるクルマじゃ何もできない。 ラッセルはどうでもいいドライバーだけど
同じマシンに乗ったゴミルトンをボコっていい仕事しているｗｗｗｗ
もしかするとラティフィとゴミルトンは同レベルのドライバーなのかも >>47
もし今、ゼロ・ポッドを棚上げして普通のサイドポッドにした場合
レギュで定められた少ない予算だと突貫工事しかできず、逆に遅くなって中段から陥落し
メルセデスの株主やスポンサーへのイメージ悪くなるから難しいな
予算制限のせいで今季一杯は、ゼロ・ポッドを改良し続けるしかないのかもな… >>81
無視無視無視無視無視無視無視！
コミュニケーションがとれないのかな？
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき。
この2人もいつか化けの皮が剥がれる時が来る。ベッテルやハミルトンやアロンソと同じように。
今年のベッテル、ハミルトンはクソマシンだと何もできない。アロンソの黒歴史マクラーレンホンダの時も何もできない。
ルクレールも2020年のあのクルマじゃ何もできない。
フェルスタッペンも2017年の8回も壊れるクルマじゃ何もできない。
みんなカワイソ、マシンありきでカワイソ。 >>68
アロンソ、ハミルトン、ベッテルの3人が来年再来年で引退してもおかしくない年齢だが、現時点でライセンス持ってて実績も十分なのはピアストリのみか
というか、引退が視野に入ってるドライバーのメンツが強いな。全員WC経験者だし、その代わりに入る新人もそれ相応なの欲しいとなると全然いないから困るな 今のハミルトンならラッセル相手に例の必殺技を食らわせてきそう >>79
あれねｗｗｗｗ
笑ったのは追い付てきたベッテルとマックスに見透かされて
二人がロズベルグに仕掛けなかったことだよなｗ >>82
寝ろよ老害
去年もハミルトンぐらいしか危険なバトルねぇよ >>85
つうか。F2がラウンドするほど
『全員いらねー、、、、、』ってなってるのがね >>87
まーた無視かー。
無視ばっかりだな。早く返答して？
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき。
この2人もいつか化けの皮が剥がれる時が来る。ベッテルやハミルトンやアロンソと同じように。
今年のベッテル、ハミルトンはクソマシンだと何もできない。アロンソの黒歴史マクラーレンホンダの時も何もできない。
ルクレールも2020年のあのクルマじゃ何もできない。
フェルスタッペンも2017年の8回も壊れるクルマじゃ何もできない。
シューマッハも2005年は何もできない >>88
基本的に危険な走行してたのはフェルスタッペンだけだろ >>91
それだと今年ない時点で破綻するだろ？
その主張 >>83
コンスト3位は何が何でも死守しなきゃいけないんで
新コンセプトに変えるリスクは取れないんだろうな
今年はコンスト争いも面白い 最強マシンというぬるま湯に長く浸かってるドライバーは遅くなるってことが良くわかった。
ベッテルが劣化したのと同じだな。 >>93
おーい、おーい、返事してー？
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
あれ？そんな簡単なこともできないの？ >>92
今年4レースでないからって去年やった危険な走行の事実が消える事はないよ >>83
ゼロポッドの開発続けるぐらいなら、新コンセプトの来シーズンの新マシン開発に全リソース振り分ける
ぐらいしないと来年以降も追いつけないかと >>89
どの育成もF1昇格したメンツを脅かすやつが居ないんよな今年のF2
WCと交代と考えたらもっと悩ましい… 昨年までの圧倒的な最速お車を与えてもらってただけのゴミドラ、それがハミルトンｗｗｗｗ
メッキが剥がれて愉快だわｗｗｗ >>97
ハミルトンのが遙かに危険だがね
何人もタイヤカットしてきた『過去の実績』や高速コーナーの押し出しとか
ハミルトンはわんさかいくらでもでてくるがね >>100
無視ばっかりだな。早く返答して？
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
早く言い返してみろよ。F1は、マシンありきじゃない！ドライバーの方がマシンより遥かに大事って。まぁそんなこと言える奴はいないよな。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトン、全てマシンありき。
もちろん、今年のルクレール、フェルスタッペンもマシンありき。
この2人もいつか化けの皮が剥がれる時が来る。ベッテルやハミルトンやアロンソと同じように。
今年のベッテル、ハミルトンはクソマシンだと何もできない。アロンソの黒歴史マクラーレンホンダの時も何もできない。
ルクレールも2020年のあのクルマじゃ何もできない。
フェルスタッペンも2017年の8回も壊れるクルマじゃ何もできない。
シューマッハも2005年は何もできない >>99
あとF3が絶望的にオランw
ほんと、ピアやアイロットとか来年引退の穴埋めに呼ばれる気がする めっちゃ額の低い予算制限のせいで、シーズン中のアプデが以前よりできないから
開幕でシーズンを通しての、序列がほぼ固定されるのは寂しいな
(開幕でブレーキの冷却に問題があったマクラーレンは例外) >>101
汚いドライビングばっかりだもんねゴミルトンって
ロズベルグを撃墜した時に最低のドラって確信したわ >>101
なんでフェルスタッペンとハムの話から逸らしてんの？
敗北宣言かな >>93
コンスト3位じゃなくても、順位が下がるだけCFDと風洞の使用時間増えるし、立て直す為に大胆な選択もワンチャンいい気がする
それやると今度は予算制限がネックか… >>105
無視ばっかりだな。おまえ。
おいおい、簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？ >>104
だからこそコンセプト選びはめちゃくちゃ大事なんよね
出発地点でつまづいたら追い付けないレギュレーションになっているわな
遅いマシンに加えて内部崩壊が進んでいるメルセデスに移籍したラッセルは運がない男だけど
ハミルトンをボコっているのは本当に愉快 >>103
デフリース、アイロット、ピアストリで何とか補填するか…ライセンスクリアしたロシア勢がいっぺんに消えたのもある意味ドラが居ない状況に拍車をかけた気がする >>109
はいまた無視ー。
簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？
なんでこんなの答えられない？ セデスの今の状況だとチームから離脱するクルーもけっこう出てきそうー ゴミルトン信者が悔し涙で絡んでくるんですけどーｗｗｗｗ
やっぱりこいつマジキチだわｗｗｗｗ
大好きなゴミルトンが何の実績もないドライバーラッセルにボコられて発狂しているんだろうな
そういえばノリスにも馬鹿にされてたねハミルトン
「あいつの記録」 >>114
はいまた無視ー
簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？答えは1つに決まってるもんな。
おまえから答えを聞くまでやりつづけるからな。
2択を答えるだけだ。 >>113
すでに大量に引き抜かれているからね
移籍したエンジニアたちは大正解だったというわけだな
何か内部で起きていてそれを察知していち早く移籍選んだっていうこともありえるな >>113
なんならこの間もフェラーリに空力の人間引き抜かれてなかったっけ？ 意外と早くレッドブルに追いつかれちゃったな
フェラーリはなんとか逃げ切れるんだろうか？ 何の実績もないラッセルにボコられているハミルトン
もう優勝争いはできないハミルトン
もうチャンピオンになれないハミルトン
そして、最速のお車のおかげで勝たせてもらっていたことが世界に知れ渡ったハミルトン
そりゃゴミルトン信者も発狂するわけですｗｗｗｗ
マシンありきのドライバー、それがハミルトンｗｗｗｗｗｗｗ >>120
はいまた無視ー
簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？答えは1つに決まってるもんな。
なんでこんなのに答えられない？ はいはい言ってな
シーズン終わった頃にハミルトン圧勝してても泣くなよ 何の実績もないラッセルにボコられているハミルトン
もう優勝争いはできないハミルトン
もうチャンピオンになれないハミルトン
そして、最速のお車のおかげで勝たせてもらっていたことが世界に知れ渡ったハミルトン
そりゃゴミルトン信者も発狂するわけですｗｗｗｗ
マ シ ン あ り き の ド ラ イ バ ー、そ れ が ハミルトンｗｗｗｗｗｗｗ メルセデスは
No.1 ラッセル
No.2 ハミルトン
という事実 マグヌッセンとアロンソは毎度白黒旗まではセーフって感じでウィービングするな
これがベテランの技術とか嫌すぎる笑 >>119
RBとタウリでアップデート当たってるからな
自由度からフェラーリはかなり苦しいけド
まあ、今年はもう安泰やろ ハミルトン本当にマシンのおかげだったんだね、フェルスタッペン殺しかけた罰が降りたね。諸行無常。 何の実績もないラッセルにボコられているハミルトン
2人だけ選手権でロズベルグに敗北したハミルトン
もう優勝争いはできないハミルトン
もうチャンピオンになれないハミルトン
そして、最速のお車のおかげで勝たせてもらっていたことが世界に知れ渡ったハミルトン
そりゃゴミルトン信者も発狂するわけですｗｗｗｗ
マ シ ン あ り き の ド ラ イ バ ー、そ れ が ハミルトンｗｗｗｗｗｗｗ メルセデスは下位チームに逆戻りだね
チームに失望して車に失望してラッセルに勝てない自分に失望したハミルトンは今年で引退
メルセデスも今年でチーム解散だろうね >>123
はいまた無視ー
簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？おまえの言動から答えは1つに決まってるもんな。
なんでこんなのに答えられない？
おまえが答えるまでやり続けるからな。
これ、F1の基本中の基本問題。
絶対に間違えちゃダメだよー？
「F1はドライバーの方がマシンより遥かに大事」
「F1はマシンの方がドライバーより遥かに大事」
どちらが正しいでしょう？
答えてね？ 何の実績もないラッセルにボコられているハミルトン
2人だけ選手権でロズベルグに敗北したハミルトン
もう優勝争いはできないハミルトン
もうチャンピオンになれないハミルトン
そして、最速のお車のおかげで勝たせてもらっていたことが世界に知れ渡ったハミルトン
そりゃゴミルトン信者も発狂するわけですｗｗｗｗ
マ シ ン あ り き の ド ラ イ バ ー、そ れ が ハミルトンｗｗｗｗｗｗｗ メルセデスがめっちゃ叩かれてるけど
来季は普通のサイドポッドのマシンになって、タイトル争いできると思う >>131
はいまた無視ー
簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？おまえの言動から答えは1つに決まってるもんな。
なんでこんなのに答えられない？
おまえが答えるまでやり続けるからな。
これ、F1の基本中の基本問題。
絶対に間違えちゃダメだよー？
「F1はドライバーの方がマシンより遥かに大事」
「F1はマシンの方がドライバーより遥かに大事」
どちらが正しいでしょう？
答えてね？ >>132
それやるの予算と人財が足らない（まさに財）
元々メルセデスはデジタルな手法と圧倒的な資金＆規格策定で強かっただけ。
人財が減ってるし。デジタル型の開発でない方法が必要だから、大規模な転換するのがすでに無理。
特にPUがクリティカルw >>132
それはコンセプトを変えることになるんで
まともに戦えるようになるまでに2年はかかるだろうな
まともって中団争いのレベルだけどな
とにかくコンスト3位を死守することだけを考えてるんだろうねメルセデス
このままだとカスタマーチームマクラーレンにすら負ける >>135
はいまた無視ー
簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？おまえの言動から答えは1つに決まってるもんな。
なんでこんなのに答えられない？
おまえが答えるまでやり続けるからな。
これ、F1の基本中の基本問題。
絶対に間違えちゃダメだよー？
「F1はドライバーの方がマシンより遥かに大事」
「F1はマシンの方がドライバーより遥かに大事」
どちらが正しいでしょう？
答えてね？ >>119
フェラーリPUはまだフルパワーじゃないよね確か
バルセロナで開放するって言ってなかったっけ >>134
そーいうことです
でもPUは何十馬力も劣っているわけではなさそう
最強フェラーリPUとの差はせいぜい10～15馬力くらい？ >>137
お前なら答えられる？この質問。
「F1はドライバーの方がマシンより遥かに大事」
「F1はマシンの方がドライバーより遥かに大事」
どちらが正しいでしょう？
1人答えられないバカがあるんだよなぁ。
あ、アンタも答えられなかったらバカよ。
こんなの基本中の基本問題。 開発に制限かけると2014-2016みたいな地獄を見ることになるのに学ばない連中だなぁ
F1の華は開発競争だろ >>139
徐々に解放していくって言っているんで
バルセロナで全開にしてくるかは微妙かな
でもまあマージンがあるのは間違いない >>140
PUは重心と高さが問題だからやるなら新設計がベストになる。パワーより形状の問題 >>140
はいまた無視ー
簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？おまえの言動から答えは1つに決まってるもんな。
なんでこんなのに答えられない？
おまえが答えるまでやり続けるからな。
これ、F1の基本中の基本問題。
絶対に間違えちゃダメだよー？
「F1はドライバーの方がマシンより遥かに大事」
「F1はマシンの方がドライバーより遥かに大事」
どちらが正しいでしょう？
答えてね？ >>119
サマーブレイク前にレッドブルが抜くでしょ
ワンツーを量産するだけでいい こういう状況にチームが慣れてないだろうから立て直せるかどうか >>144
そういえば今年のメルセデスPUはサイズコンパクト化を狙って再設計だったよね
それによって他チームよりもパワーが出なくなったとかなら本末転倒よな
重心バランスは良くなったのかもしれないがトータルではマイナスというパターンか >>150
はいまた無視ー バカー
簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？おまえの言動から答えは1つに決まってるもんな。
なんでこんなのに答えられない？
おまえが答えるまでやり続けるからな。
これ、F1の基本中の基本問題。
絶対に間違えちゃダメだよー？
「F1はドライバーの方がマシンより遥かに大事」
「F1はマシンの方がドライバーより遥かに大事」
どちらが正しいでしょう？
答えてね？ 既に大きなポイント差になってるマックスにとって今必要なのはシャルルの心を折る事だから
そういう抜き方をしたんだろうね・・・ まだシーズン４戦しか終わってないのに何が分かるのよ RBがフェラーリに追い付くには、フェラーリ（特にルクレール）にマシントラブルでのリタイアが無いと今シーズンはもうキツイ
マシンを互角までたとえ持っていけたとしても、あとは運次第だなこりゃ 今回のレース見ても最強ホンダPUで直線仕様にするのが正解なんだよね
ウイングカーでコーナーに振るのは愚策だよ >>152
そこが今シーズンの大きなカギだね
レッドブルの信頼性が勝敗を決めることになる可能性は大きい 何の実績もないラッセルにボコられているハミルトン
2人だけ選手権でロズベルグに敗北したハミルトン
もう優勝争いはできないハミルトン
もうチャンピオンになれないハミルトン
そして、最速のお車のおかげで勝たせてもらっていたことが世界に知れ渡ったハミルトン
そりゃゴミルトン信者も発狂するわけですｗｗｗｗ
マ シ ン あ り き の ド ラ イ バ ー、そ れ が ハミルトンｗｗｗｗｗｗｗ >>158
はいまた無視ー バカーバカー
簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？おまえの言動から答えは1つに決まってるもんな。
なんでこんなのに答えられない？
おまえが答えるまでやり続けるからな。
これ、F1の基本中の基本問題。
絶対に間違えちゃダメだよー？
「F1はドライバーの方がマシンより遥かに大事」
「F1はマシンの方がドライバーより遥かに大事」
どちらが正しいでしょう？
答えてね？ RBは安定して速いが裏を返せば伸びしろがない
その点、メルセデスは大問題を解消した後のポテンシャルが未知数 >>159
はいまた無視ー バカーバカーバカー
簡単な質問に答えてみろよ。
「F1はクルマよりドライバーの方が大事！」
「F1はドライバーよりクルマの方が大事！」
この上2つの考えでアンタの近い考えで答えてみ。
簡単だよな？おまえの言動から答えは1つに決まってるもんな。
なんでこんなのに答えられない？
おまえが答えるまでやり続けるからな。
これ、F1の基本中の基本問題。
絶対に間違えちゃダメだよー？
「F1はドライバーの方がマシンより遥かに大事」
「F1はマシンの方がドライバーより遥かに大事」
どちらが正しいでしょう？
答えてね？ 94年みたいな展開になりそうだね
最初はベネトンが速かった（ズルしてた）けど
改良されたウィリアムズが最強になって終盤を席巻
ただ能力いまいちのデーモンだったからFIAがあの手この手でシューを抑えたけど
今回はマックスだから放っておいても追いついて逆転する展開になるだろうね もしそうなったら両方ともニューエイの車ってのも面白い話になるね >>156
普通に互角だろ
ただよく壊れてるだけ あとフェルスタッペンがペレスより遅かったりするか速くてもちょっとだけだしな
ペレスが速いのかフェルスタッペンが遅いのか >>164
やっぱりF1を長く見てる人の言う事は納得感が違います
何も知らないのに適当に煽ってるだけのニワカとは全然違います 二人NGしたら半分消えたw
これは分からなくなったな
ペレスもめちゃくちゃ速かったし、RBの方がここは速いか フェラーリは今ポイント差余裕あるからいいけど
接戦になってきたら色々やらかしそうw >>169
もう既にセカンドドライバーがやらかしまくってる スプリントはパルクフェルメルール適用外にしたら面白くなりそう >>166
速さが互角でも信頼性で負けてるのは痛すぎる
リタイアじゃ最大26点も1戦で差ができてしまうし 予選の時のハミルトンとトトの言い合いはなんだったんだ？ハミルトン完全に不貞腐れてたけど 今年のメルセデスってなんかダサいんだよね
マシンの形もだけどくすんだグレーがかっこ悪いし、INEOSのレッドも合っていない
2019年までのマシンは配色もかっこ良かったのにね >>166
前回と同様に余裕で逃げ切れると思ったら普通に力負けしてショックなんだろｗ
デグラが解消したことで本来のホンダパワーが解放されてしまった ルクレールの倍F1に乗ってるんだから経験の差はもっとあってもいいはずなんだよなフェルスタッペン >>173
バウンシングのひどさじゃねーの？
去年までのメルセデスは
例えるなら
セルシオ、レクサス
今年は
軽トラw >>173
口元見たらなんであんな速いヤツをボクのセカンドドライバーにしたんだぁって言ってた >>176
まだ舐めてるんだよｗ
車が良いだけじゃんて ロス・ブラウン「レギュレーション成功やろ？」
サインツ、スプリントでの挽回に「予想より簡単だった」
https://www.planetf1.com/news/carlos-sainz-sprint-fightback-easier/
>「思っていたよりも少し簡単だった」と彼はSky Italiaに語った。
>「去年のマシンだったらもっと難しかっただろうけど、このマシンだったらもっと簡単に追いかけることができる」 4戦目で早くもレッドブルが性能で追い抜いたわけだが
今後の開発勝負でフェラーリに勝ち目なんてないよ >>169
予想外の展開で浮かれまくってるフェラーリが追い詰められたら
結局はお家騒動になるんだろうねｗ >>179
お互いそう思ってんだろ
それが全てなんだから 劣等ズルの信者が馬鹿すぎるから明日もマシントラブルでリタイアして欲しい >>169
一回ノーポイントやらかしたらもう射程内だもんな コーナーで必死にタイムとタイヤを削っても
ストレートで軽く瞬殺できるから経済的だよな レッドブルの圧倒的な抜き方で疑心暗鬼になるフェラーリに待ち受けてるのは・・・お家騒動！？ >>180
赤旗原因はピットスタートにしないとダメだな ここから、マックスが勝ちまくって
ルクレールが連続で2位が精一杯とかの状況になったら
自滅するのがフェラーリ。 ルクレールのタイヤが逝ったのはヘタクソだったからだろう
サインツは最後までペースよかったし 去年は「前車より速くてもDRS圏内に入ってからが大変」というイメージだったけど
今年は「前車より速ければDRS圏内に入れば大抵抜ける」になったよな フェラが自滅したら今年のチャンピオンシップはまさかのマックスｖｓセルジオ
ここでセルジオがチャンピオンになったら凄いでｗ >>190
どうせスプリントレースだからって序盤に飛ばし過ぎたのかもね
マックスは冷静にタイヤ温存してたから経験の差が出たと言えるのかも フェルスタッペンの走りって見てて熱くなるわ、俺の中ではセナ超えてる >>194
確かに相手にわざとぶつけるスタイルの危険な走行はセナ顔負けだな >>194
初期のセナの走りはドリフトする激しい走りだったし92年のモナコや93年のドニントンを超えるレースは中々ないと思うで ペレスは去年の後半戦あたりから
「あと1周あれば○○を抜けた「SCが入らなければ○○を抜けた」
って言ってるような気がするなw >>196
今までのレッドブルのコメントを総括すると
どうやら陣営は時間いっぱいかけて開発した分熟成が遅れて序盤にトラブルが出てるっぽいね
その分ポーポ抑えた設計になってるし・・・となるとトラブル解消したら激速になるかもね 明日は遠慮なくブチ抜くでしょ
フェラーリの終わりの始まりやで >>199
流石におかしいってか、タウリイタリアだから？w それにしても、スプリントレースでメルセデスがまったくポジション上げられないとは思わなかったなー 今回のアップデートを考慮するとこうか
RBーフェラーリ
マクラーレン
アルピーヌ
タウリ（ＮＥＷ）ーロメオーメルセデス
ハース
アストン
ウィリアムズ
こんな感じだな
タウリがレースペースからも一気に上がってるし
ハースはパッチモンの限界がきてる それでも明日先にフェルスタッペンの無線で
タイヤが終わってるよってのが聞けてしまいそうな気がして心配 パルクフェルメの下で作業したため周はピットレーンスタート
https://i.imgur.com/teXESmt.jpg
理由:レギュレーション第40.6条および第40.8条に違反
スプリントセッション終了後のCar24の修理において、Car24は第40条6項に違反したと判断された。スプリントセッションで使用された車両は、スプリントセッション終了後2時間以内にカバーをかけ封印に対応する準備ができていなかった。
さらに、40.9条に違反し、パルクフェルメの条件下で監視のない状態で車両の作業を継続したことが判明した。 ソフトではレッドブルだけどミディアムハードが全く合わないなんて事もそこそこあるしな 今起きたー。寝ちってたわ
メルセデスやっぱりだめか
ハミルトン引退時期間違えたなー マックスとルクレールが互いにクリーンなファイトだったと
言えるのがいつまで続くのかが楽しみ
シーズン終盤になればぶつけてあいつは糞って言い出す >>212
まるでクリーンなファイトに不満があるかのような >>212
ポイント離れてるからなだけだしな
もっと接近したら当然黒ルクも黒マックスも出てくる
むしろそうならない理由がない一人しかチャンピオンになれないんだから
良い人ではいられないでしょ 明日勝ったらレッドブルのアップデートは成功っていえるけど
分からないからな
マックスですら明日は固いタイヤになるからどうなるか分からないつってるし
ペース自体は負けてたからなタイヤ持たなくて勝てたけど トトとハミルトンは口論してんのね
ギスギスやん
常勝に慣れすぎた人間には辛いわな
ラッセルは遅いの慣れっこだけどさ ラッセルは結局のところ今年も養成ギブス装着状態なんだな
つまり奴はもっと強くなる RBは、ドライバーがチームの雰囲気を感じ取ってんじゃね。
ずっと対メルセデスでやってきて、二正面でドンパチやるのは得策でない。
フェラーリは、今回のスプリントもルクレールは１ポイント負けただけ。
もう年間通して無事に走った方が得で優勝できちゃうから ここまでフェラーリ独走でマジつまらんけど、
下手くそルクレールとサインツのコンビならレッドブルにワンチャンあると思いたい
車の軽量化とセッティングが決まることを願ってるわ
天国のメルセデスは来年頑張ってくれ ルクレール的にはむしろ得だろ
スプリントで弱点が見えたんだから
これがレースだったら8P詰められてたはずだけどスプリントならたったの1Pだからな >>23
シューマッハが最強のマシンに乗れたのって、
19年の中で2002と2004くらいだからな？ｗｗｗ
にわかは黙ってろよｗｗ シューマッハ時代を知る初老おじさんとは思えない書き込み 絶望してんじゃないの
デグラ解消の次は軽量化でトドメさされるしな ラッセルの移籍運を悪く言う向きもあるが
もしメルセデスが今年も常勝チームだったら
ハミルトンに先行されてセカンド扱いされてたかもと考えると
マシンも人間関係（トト×ハミ）も不調な今期は下克上に最適な環境で
むしろ運が良かったとも言える
かもしれん >>44
実力なくて文句と三味線だけのドライバーって分かって良かっただろ
単にボッタスより速かっただけ 移籍したばかりのラッセルより遅い >>220
弱点分かったところでセッティング変えられないんだが... >>225
鈍亀フェラーリと最強ホンダでは勝負にならんね ホンダがフェラーリとベンツ(マクラーレン)をふち抜いたのに、全然騒がないマスコミ。イチローや大谷と同じことをやってのけたのに。
ホンダの広報も無能 >>225
タウリマシンではこういう爆速が見られないのはなぜなのか sakuraたん
燃料問題解決したからもっとパワー出してエエで
みたいな事なんかね？
それかRBもスパイシー的な何かやってんのか よくわからんけど マックスのエンジン燃えたのに交換してねえのか
燃料配線が燃えただけか Indycarのエンジンでやっているのと同じことしているんだよ
シューっとしてあげるとキンキンに冷えるやつさ >>233
ハミ信者はホンダとか赤牛とかタッペンとか相手にしてる場合じゃないからな
チームメイトに負け続けてて言い訳出来ない状況で窒息してる >>225
凄いですね
それ何て言うGP2エンジンですか？ ベッテルとハミルトンはもういいわ
コイツらかれこれ15年ぐらいf1の顔だったろ？
もういい加減見飽きたわ アロンソはレースが単純に好きなんだろうな
レースを自分のプロモーション活動の一環と捉えてるハミとは真逆の存在 昨日ラッセルが一瞬出したトップタイムは何だったんだろう >>224
ほんとにそう。トトから見れば、苦しい時に文句言わず乗ってくれてるラッセルと、
文句ばかり言う割にはラッセルに負けてる元王者。
ハミルトンは「お、俺の方がトトと付き合い長いからこれくらい言っても許されるんだよ」
と思ってるんだろうけど、そんなときには往々にして相手の心は既に離れているんだよｗ ちょっとレッドブル速くなると饒舌なやつ増えるんだな アロンソ「サインツやペレスと争っても意味はない」
スプリントレース楽しんでたように見えたけど実際は結構がっかりしてた模様 ホンダエンジンがやっと最適化できてきたんかな？毎度遅れ気味だし。 赤牛の二人の速さに大きな差が無いのは
車が完全に別物になった事でタッペンのそれまでの経験が使えなくなったからじゃない？
なんせ赤牛は特殊な車だって言われてたし >>244
ここもうずっとレッドブルのスレみたいになってるから…… この位置ならオコン呼び戻して育成した方がいいかもな
ハミルトンじゃなくていい >>244
つかメルセデスが遅くなってんだけどなw 今のF1だとコーナリングマシンのフェラーリと直線番長のレッドブル
ひと昔前だとコーナリングマシンのレッドブルと直線番長のメルセデスだったよね タッペンはマジでスタート下手くそだよな
ミッションが悪いのか？タッペンが下手くそなのか？ レッドブルはスタートでフェラーリワンツーにだけはならんようにしないとな
サインツが蓋してルクレールが悠々とタイヤ交換できたら終わり >>251
メルセデスが速くて饒舌だった奴が意気消沈してるだけなんやろね 明日(今夜)もフェルスタッペンがスタートをミスったら目も当てられないぞ
いやでもRB18は今週改良＆軽量化されてから調子いいからレース中に挽回できるか？ マックスのファンだけもスタートが下手なのは認めるw 毎回スタートでヒヤヒヤだよ ハミルトンは移籍するとかゴシップ書いてるとこあるけど移籍先ないじゃん
フェラーリも面倒なドライバーなんていらんだろ スプリントの逆転劇は車というよりはドライバーのタイヤ管理の差 >>244
フェラーリが速くなって饒舌になってる人もいるんですがそれは 減量とHRCさくらが直した燃料系のトラブル解消で
フェラーリとRBの差がぐっと詰まった印象 RBは博打でアップデート入れたんだっけ？
だとした、次にフェラーリがアップデート入れたら、また追い越されて、
束の間のリードになるかも フェラーリは5 kg 軽量してきたらしい
メルセデスは大きいアップグレードはバルセロナ予定
そこでこけたら今年完全に終了だろう gateだけど
レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1エミリア・ロマーニャGPで“リスク”を背負ってでもRB18にアップグレードを投入すると語る。
開幕3戦で2022年シーズンを支配したフェラーリは、今週末にシーズン最初の“スプリント”が行われる週末となるF1エミリア・ロマーニャGPは、アップグレードを評価する時間が1回のフリープラクティスしかないことから新しいフロアの投入を見送ることを明らかにしている。 アロンソとノリスは似たようなコメントしてるのな
結局のところに２強との差が全く縮まらない
メルセデスは自爆してるだけやし 仮にも去年のコンスタラクターズチャンピンオンのチームが、
Q3まで進めない車しか作れないって異常事態だな。
そら、チーム内で口喧嘩の一つも起きるわ その最後のベッテルのスパイが面白すぎるだろｗ
全車メーカーの覗いてるじゃないかｗｗｗ 中野が「ぱっと向きを変えて走るレッドブルに合ってるコース」って言ってたけど、全くそのとおりだったな 今日のレースもシャルルが勝たせていただきます。
ご承知おきください。 メルセデスはいらねえけど
3チーム６人ぐらいで争ってほしいよなぁ
結局のところ２人での争いにしかなってないし メルセデス、それなりにレギュ変更に合わせてきて、レッドブルは去年に注力しすぎて出遅れるかと思ってたから意外だわ
フェラーリはキッチリ、今年に賭けたのが当たったようだが 去年あれだけ開発引っ張ったレッドブルが速いのにルノーやマクラーレンは何やってんのって感じ メルセデスも去年のマシンに力を入れすぎたのかと思ったけど、
コンセプト間違えてたとしたら、そっちが問題だわな。
バルセロナのアップデートが効いて、ハミチンがやる気出すとこ見たいわ >>274
角田スタート上手くなったわ
ストロールが1番やばい人は笑った ペレスやサインツががんばってポイントを積み重ねていけば、
ルクレールとタッペンも慎重にバトルをするしかなくなる。
二人で争ってリタイヤになればペレス、サインツが勝つことのなり混戦になる。
とりあえず未勝利のサインツは早めに勝ちたい。
勝てば流れが変わるかもしれんしな。 マクラーレだっけ前はストロール抜くときは最新の注意をって無線でいったのｗ >>277
やっぱり直線番長という事か
そうすると今年はA1リンクとかシルバーストーンはダメかな >>274
ストロールも怖いけどスタートが毎回博打のアルファロメオも怖いな >>289
ラップタイムが速ければ、こだわるとこでもないんだろう メルセデス最大の敵はメルセデスPUのマクラーレンなんで
いつ毒饅頭食わせるのか楽しみ >>289
レッドブルがコーナリングマシンだったのってベッテルが無双してた時だけ
ここ７年はコーナーでもメルセデスに負けてたけどな
最近はドラッキーマシンの名をほしいままにしてたからそこを逆にやってみたんじゃねｗ >>283
レッドブルが速いのはニューウェイのおかげ ワイドバンクルノー
サイズゼロホンダ
宇宙テクノロジーベンツ
なぜ過ちは繰り返されるのかｗ ルノーPUでペラッペラのリアウィング付けてギュインギュイン曲がってた時代が好きだった 盛者必衰
メルセデスが予選Q3を逃したのは2012年日本GP以来初めての事で、187戦連続Q3進出という記録は遂に途絶えた。 >>283
去年6月に、もうアップデートしない来季に注力！って言ってたメルセデスの成果が素晴らしい >>295
今のメルセデスのTDは、ロータス・ルノーGPで空力デザイナーをしてたマイク・エリオットだから
前方排気(2011年)
↓
ゼロポッド(2022年) ルクレールとフェルスタッペンのバトルは本当にクリーンだよな。ちゃんとお互い一歩引く。
去年までフェルスタッペンは荒っぽい言われてたけどすっかり大人のドライバーになっちゃったな。 >>289
去年の後半あたりから直線番長に味を占めた感があるな
スパイシーエンジンに対抗するために低ドラッグ試したらその良さに気づいたのかも ルクレールも切り裂きま魔なんて言われてたのにフェアだしな
お互いリスペクトしあってるんだろう ニューウェイは昨年、何度も直線番長のマクラーレンのマシンをガン見してノートにスケッチ取ってたな
昨年のマクラーレンはドラッグが最も少ないマシンだったからな 今シーズンはマシン降りたあと2人で良く話してるけど、どちらかというとマックスのほうが話しかけてる感じかな 去年のマックスとハミルトンって最初にラフプレー始めたのってイギリスのハミルトンミサイルだっけ メルセデスいわく今年のルール変更で解釈を間違えたチームが複数有るらしいけど
何処なのか教えてほしいね🤔 メルセデスいわく今年のルール変更で解釈を間違えたチームが複数有るらしいけど
何処なのか教えてほしいね🤔 カート時代はマックスことが嫌いだったってルクレールは公言してるよね。 今年のハースはギャンブルより手堅く行った方がいい結果出そうな気がするけどミディアムはどっちだったんだろう ハミルトンが小技使って悪質だったんだよ
タッペンが抜こうとすると必ず幅寄せして外に出そうとする
とにかく手段選ばないのがハミルトン
あんな悪質なチャンピオンは歴代でもセナより酷い ダーティなオーバーテイクしたら
やり返されると学習したんだろ
お互いクリーンなほうが気持ちがいいし
フェルスタッペンがやんちゃしない間はルクレールもフェアな対応するだろうな
まあでもフェルスタッペンはたまにやらかすからその後はルクレールも大人しくはないだろな >>310
そのうち質問状攻撃はじめるんじゃない？ オーストリアで押し出した後にやり返されたからクリーンにすることにしたんじゃね 右京さんは髪全部白に染めたのか？
いつの間にか全部白髪になってる
黒に染めたらいいのに >>225
近づいてからギャップが急に縮まってるから、トウが効いたか、ハース？が抵抗やめたかどちらかじゃ無いの ハミルトンはアルボン相手にすらヤったからな
で
生涯一度のチャンスを潰してスマンなｗ
だからな
本質的なんだよ 案の定である
F1のロス・ブラウン、来シーズンのスプリント倍増に向け来週火曜にチームと話し合いへ
https://racingnews365.com/brawn-sets-out-future-plan-for-more-sprint-weekends
>火曜日には2023年に開催されるスプリントの週末を3回から6回に倍増させる可能性について話し合いが持たれ、過半数のチームの同意が必要となる。
>「スプリントの週末では素晴らしい金曜日も用意されている。金曜日に予選がありファンのために3日間のアクションがある」 テンプレに割り込もうとする馬鹿、何とかならんかなあ >>314
去年は客観的に見てフェルスタッペンの方がハミルトンより酷い運転だったぞ。
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引いた件
イモラ1コーナー、スペイン1コーナー、イタリア1周目シケイン、、ブラジル49周目4コーナー、サウジアラビアスタート、サウジアラビア39周目、アブダビ1周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引いた件
なし
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引かなかった件
イタリア32周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引かなかった件
イギリスコプス >>325
そう、シルバーストーンがあるせいでぼやけてるけど、実際はそうなんだよね だったらもうF2F3と同じシステムにした方がよくね…
スプリントレースでグリッド決めるの意味わかんねーわ >>322
つまり「コンディションが変わらない限りその週末のレースの展開が予想できちゃう」という難点に関しては見なかったことにする、と タッペン応援してるけど去年はハミより圧倒的にタッペンのほうが悪質だった このまま角田がガスリーに勝ち続けたら来年に急遽角田レッドブル昇格あるかも
ペレスはリザーブへ スプリントやる時はパルクフェルメ無くすぐらいのことやってもいいのに ストロール走ってたの？何もないと存在感まるでないな >>281
角田くんの爺さんキラーっぷりは相変わらずねw >>322
スプリントって決勝レースとほぼ変わらず、各マシンのレースペースが解ってしまうのと
序列整理になって
その後の、決勝レースが行列レースになってつまらなくなりそうだし
倍増はやめてほしい 本レースの売上がサチってるから
FPに前借りしようず
って話だもんな ラッセル>ハミルトン>ボッタス
現状こういうことか >>335
でも、各国の主催者にとっては金曜日の価値が上がるからチケットを捌きやすくなるんだろうな >>322
今回面白かったってのは予選が天気で左右されて順位が多少ぐちゃぐちゃだったからでたまたまなのにね >>330
だから、今年のフェルスタッペンは穏やかになったなっていう流れなんだけどな。
人間、如何に自分の記憶を都合よく塗り替えるって言う話にもなるけど。 悪質な走りはあったけどそれでもチャンピオンになりたいって気持ちが伝わってきて感動した >>337
ラッセル≧アルボン>ラティフィ=ハミルトン>ボッタス スプリントはサードドライバー限定なら面白そうなんだけどな
レースマシンを絶対壊せないというプレッシャーと、
自分の能力をアピールしたいという誘惑の攻めぎあい 去年ストレートでタイム稼いでたのがメルセデスだったのに
タッペンよりコーナースピードの遅いハミルトンがどうやってコーナーでタッペン抜くんだよ フェルスタッペンが7連勝してようやく逆転できるポイント差
残り19戦中6戦ルクレールに勝たれるとかなり厳しい >>347
ルクレールのノーポイントレースが無いと詰むよな 各GPでスプリントをやって、
フリー走行を減らすということは、F1昇格を目指す若手が乗るチャンスがどんどん失われていくな…
スプリントを増やすなら、若手が乗る機会を無くさないように、新たにテスト日を設けるべきだと思うけどな セナも勝利への執念とかメディアは讃えたけど
汚いブロックや危険な飛び込むでしかなかったよな ２強でポールも優勝もしてないのサインツだけやぞ
どうすんのこれ >>322
いや普通にフリー走行３回やって予選の方がいいんだが >>353
って本人も思ってるからミスが多いんだろうな >>348
今のところ無いだけで必ずあると思うけどね イタリア人のエンジニアが言うことを聞いてはいけない >>347
レッドブルがワンツーをある程度以上決められればまた違ってくる
昨年もそうだったけど、今年もペレスが重要 >>331
ねーわw
技術も経験値もマシンへのコンタクトもペレスのが圧倒的に上なんだからw まあチャンピオンになる様なヤツは大抵最初はエゲツない走りするよ
シューマッハも出始めの頃は叩かれていたけどチャンピオンになってからは横綱相撲取るようになった
マックスは現在移行中という事だろう
ハミルトンはとっくに横綱相撲なはずだけどなぜがマックス相手だとスイッチ入るよなw 今年のマックスとルクレールのバトルが綺麗なのは大きなポイント差によるものだからな
マックスはこれ以上ポイント失うわけにはいかないから
ルクレールは無理せず譲ってもまだまだポイント差に余裕があるから
だから互いに無理してないだけ
この先ポイント差が無くなってきたら二人とも心の闇が滲み出てくるよ 金曜日が予選って、仕事で疲れてる人多いのに
観ろってかロス茶
労働者階級の苦労がわからない金持ちの発想だわな ついでに言うとスプリントが面白いというなら決勝のタイヤ交換義務も廃止しろ スプリント予選いらんわ
やりたいなら、前戦の順位の逆グリッドでスタートしたらいいんじゃないか？ 金曜にエキシビジョンレースでもやれば良いんじゃね？ >>364
前半30分は下位チームしか走らないお寒い展開に... なんで朝からオジサン達のお気持ち表明大会になってんの 金曜にいきなり予選が見られるのはいいんだが、欧州の人らは勤務時間帯ではないのかな？ 来年になればカルロスもミスしなくなるよ
来年はシャルルもウカウカしてられないよ
でも今年はシャルルが勝たせてもたいます。 今録画見たけど
角田は最善の結果を出したね
最近はプラクティクスでも
ガスリーより先行してタイム出してくるし
こういう結果を出せるとなると
チームもガスリー一辺倒になるわけにもいかない
良い傾向だと思う オランダGP ザントフォールトあたりで
シャルルのどラバーズが決定します。
翌週のモンツァに凱旋シャルルです。
残念ですがモンツァの勝者はマックス。
勝利を飾れませんがシャルルのドライバーズ決定で
モンツァは大騒ぎです。
腕時計は外しておきましょう。 割と痛快なコメント
ロス・ブラウン、ラッセルの "スプリントはパレード"批判に反論「メルセデスが遅いだけ」
https://www.planetf1.com/news/ross-brawn-george-russell-processional-sprint/
「幸運にもスプリントの中でタイヤが劣化し始めたので完璧だった」
「素晴らしいエンターテインメントで、たくさんのレースが繰り広げられ、たくさんのオーバーテイクがあった」
「（ラッセルの批判について）ドライバーはマシンが悪いといつもレースについて文句を言うんだ。だから、ジョージの意見もグリッド後方にいる人たちの意見も耳を傾けるべき意見ではないだろう。我々が耳を傾けるべきは先頭でレースをする人たちだ」 配信全盛になれば視聴者が好きなカメラアングルを
選択できるようになるとか、そんなことは無かったんだぜｗ
むしろSD画質で見せられて時代を逆行してる印象・・Orz 昨日勝っても所詮1ポイントしかかわらないし
そらルクレールは無理もしない
たった1ポイントの為に無理してリタイアになったらどうするんだよアホでも分かるだろｗ リバティ側のロス・ブラウンやドメニカリはわりとメルセデスに対して一歩引いて接してるのに、FIAがやたらとメルセデスに肩入れするんだよな >>359
自分の同意だけど
今年はちょっと事情が違う気もする
トップ2チームは別格としてもそれ以下はかなりの団子状態だからで本戦も展開次第でさらに序列が変動する可能性が高い。 レッドブルの開発力は凄いな。
去年チャンピオン争いしててこれだもんな。
フェラーリ陣営にしたら思ったより早く追いつかれたって感じだろう。
ビノットが恐れてた通り。 今のとこフェラというかルクレール号だけはトラブルと無縁だけど
それ以外は全チームが何らかの不安抱えて走ってる状況なので
そこんとこも（信頼性が天井打ってた）昨年とは結構違う イモラがたまたまレッドブルに
合ってるだけで
モナコとかフェラーリ圧勝なのでは。
スペイン辺りもフェラーリ強そう。 >>382
とは言えイモラだからな。予選で負けてた分勝ちたかっただろう。 >>380
いや、ファンや視聴者の声に耳を傾けないと...
プラクティス3とかセッション自体が死に体だし >>382
逆に言うと、無理しないとRBを引き離せないところまで迫られているって事だよな フェルスタッペンはチャンピオンらしい走りで格好良かった
タイヤを温存してファイナルラップで抜いてルクレールを引き離したのは出来すぎだけどフェアだったな >>385
サウジと一緒でレッドブル向きのサーキット
別に追いついたとは限らん >>322
スプリント廃止しなくてもいいけどスプリントやるならその週末はパルクフェルメなしとかにしてくれ。 >>363
ミハエルは専用マシンと専用タイヤが無ければ全然ダメだったね >>385
やっぱレッドブルの人材は優秀な人多いんだろうね
馬鹿が時間と金かけたら速い車作れるのかって話だもん SCエンディング後にルクレールは必死に走ってたように見えたがな。あれでタイヤを早く使ってしまった。 >>397
フェルスタッペンにDRS圏に入られたら抜かれる、って読みでああしてたんだと思うしそれ自体は間違ってないかと
タイヤ持たなかったのは誤算というよりも今回のマシンの地力差に見えた >>392
レッドブル向きサーキットだろうが追いついたことには変わりないよ。
イモラで速ければ今後も合うサーキット多いでしょ。 >>387
そうだろうね
コースがマシンに合ってるだけ
あとソフトでいいからミディアムでもいいとは限らん とは言えシャルルがレッドブルの開発力は凄いって認識を示してたよな
でもシャルルが勝つもん！ >>362
F1ドライバーは直感で動いてるからね
経験とか技術とか関係ないよ
それにライセンスポイントなど要らない
一般の車の免許があれば ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝｯ！FP2、スプリント見たよ。
①アロンソ、まだまだトップグループについて行ける速さが足りないねー
②後は割愛します。 アップデートのせいか知らんがペレスもメッチャ速いし上位2つは当分動かんぞ >>196
フェルスタッペンのスタート、プログラムの問題らしいけど決勝まで直せるのかな？
パルクフェルメルールではダメのような気がするんだが。 >>351
セナが、F1に来た80年代はそういう時代だったから。プロストはスマートだったけど、他はバチバチだったよ。中嶋なんか周りが平気でぶつけて来るのにビックリして、対応するのに苦労してた。引いたら負けな世界。 あとスプリントでケヴィンも１ポイント取ったど
もっと褒めて。 >>407
相変わらずダーティーなドライバーだな、という印象しか。 >>407
中団勢にとっては、スプリントの1点も馬鹿にならないね >>336
他のカテゴリーでたとえば2ヒート制の成功例を探して参考にすれば良いと思うんだが、
検討した結果が今のスプリントだとすれば寂しいね。
F1のチーム毎の売り上げは日本プロ野球のどのチームよりも少ない。
出費はアメリカメジャーリーグ並みだと言うのに。
これでは先細りしてしまう。 イギリスまでのハミルトンだってフェルスタッペンに譲りまくってたじゃん
ポイントがヤバくなってきてから厳しくなっていった >>407
片山右京が流石マグヌッセン（汚い）と褒めていたよ >>322
すぐ調子に乗る
今回は天候のおかげでたまたま面白かったけど、今シーズン限りどころか今回限りにしてほしいくらい不要
タイムスケジュールもフリー2回目の意味のなさ、予選の開始時間遅いし
結局予選でミスした人間が元の位置に近くなっただけで面白さの先食いをしてるだけ >>399
中高速コーナーでもフェラーリのアドバンテージが無くなったのは痛いな 新人のガンユーすら抜けないガスリー先輩の予選番長っぷり（笑） ガスリーはトップドライバーと言われてウヘウヘ喜んでこのザマは許さない許されない
SFに戻ってやり直してこい >>301
それはお互いをリスペクトしているからだね
マックスは自分以外で最速ドライバーはルクレールだと言っているから
ルクレールとやり合う時にはフェアに戦うんだろうな
昨年にマックス車がハミルトン車に乗り上げて両者リタイアしたけど
ハミルトンの心配は全くせずに放ってパドックに戻っていたのには笑ったよｗｗｗｗ
ハミルトンのことを見下しているからだろうね メルセデスがダメダメなのってエンジニア大量に引き抜かれたのが効いてる？ ガスリーはどうしちゃったんだろうね
セッティング見つけられないのは珍しい 関係ない話だけどプロ野球に前川右京っているけど親は右京さんファン？
なにか知ってる人いる？
右京って名前右京さん以外聞いたことないから >>341
角田｢お前みたいなデカイジジィが居るか｣ マグヌッセンは復帰出来たからチヤホヤされてただけで嫌われ者だったしな
マグロ消えて喜んでた人多かったし ゴ キ ヲ タ ざ まーーーーだぜｗｗｗｗ
何の実績もないラッセルにボコられているハミルトン
2人だけ選手権でロズベルグに敗北したハミルトン
もう優勝争いはできないハミルトン
もうチャンピオンになれないハミルトン
そして、最速のお車メルセデスのおかげで勝たせてもらっていたことが世界に知れ渡ったハミルトン
代表のトトにクルーたちがいる中で激怒され大恥ハミルトン
そりゃゴミルトン信者も発狂するわけですｗｗｗｗ
マ シ ン あ り き の ド ラ イ バ ー、クズのような人間性、そ れ がハミルトンｗｗｗｗｗｗｗ 右京と言えば
NEXT解説で川合＆右京コンビが最高だと思ってる >>417
ハミチンは自分だけコースに戻ろうとしてアクセル踏んでた基地外なわけだが >>423
世間一般で右京って言ったら相棒のほうだと思うよ
片山だと親は5～60代でしょ >>420
グラウンドエフェクトカー、しいてはポーポイズの知見が足りてなかったんじゃない？
レッドブルにはニューウェイが、フェラーリにはロリーバーンというかつてのグラウンドエフェクトカーについて経験豊富なデザイナーがいたのが良かったのかもな
特に最近のフェラーリの調子の良さはバーンのおかげじゃないかとパドックで噂されていると小倉が喋ってたな 角田を延々抜けないハミルトン（メルセデス）見て盛者必衰を感じたわ メルセデスは80年代のロータスとかウィリアムズのデザイナー呼んでくるべきだな >>417
そら銀石で殺されかけてるからな
そんな奴をリスペクトとか無理だよね バーンがデザインに関与して当たったとすると、シーズンアップデートは上手くいかないかもな
もうフルワークでアップデートにまで関わらないだろ
おじいちゃん過労死してまうで レッドブルは速さは心配してないけど信頼性なんとかしないと
メルセデスは遅いけど壊れないんだから よし決勝は22:00からだな
呑むか
おちゃけチューチューするか >>428
わかってる
>>432
いやそうじゃないよ
単に盛者はメルセデスというチームだっただけで
元々あの程度の力量しかないドライバーだったことが露呈しただけよ >>432
リスク負って追い越し仕掛けるほどのポジションでも無かったってのはあると思うわ
その気持ちを持てないくらい冷めた状態で走ってるんだろうけど >>436
HRCが不具合箇所見つけたから問題解決したってペレスも言うとったろ
本当ならいいけど どうやってもラッセルより速く走れなくて職務放棄&駄々こねたら、クルーの前でトトに一喝される
３７歳のベテランドライバーとは思えないほど幼稚だな >>434
本当にあれは汚かったね
普通に戦うと実力差で負けることをハミルトンは悟ってたんだろうね 今しがた思い出したが修羅の問に片山右京ってキャラいたな
名前パクったのか
布施九十九のライバルだったが 正直今シーズンは、最速マシンの鎧を禿がされ１５位あたりをヒイヒイ言いながら走ってるハミが見られるだけで満足w >>433
「サスペンションをほとんど動かないようにすれば良い」
当時のエンジニアが出した答えだ >>441
トトにハミルトンが叱責されているシーンが放送されたのはナイスとしかいいようがないｗｗｗｗ
「ラッセルのセカンドすら務まらないのか！このゴミクズめ！」 >>429
なるほどありがとー
>>430
そういえばそういうドラマあったね >>446
ニューウェイも元々はポーポイズ抑えるためにアクティブサスの開発に着手したと何かで読んだが
開発成功した頃にはグラウンドエフェクトカーF1では廃止になったまったけど
まぁポーポイズ抑える以上のアドバンテージをウイリアムズにもたらしたから結果オーライだったな >>327
逆にそこでタッペンの覚悟決まったように見えるけどな キャリア晩年に遅い車に乗るのは当然だろうに
嫌なら引退しろハミチン >>441
その歳のころのシューマッハってどんなだったけか アホのエンジニアの言うことを聞くのイヤなんで早くAIさんがマシンに搭載されろと願う
地元GPでイタリア両チームは既にでかいミスをしたからなー >>428
モンツァ？
そりゃコースに戻ろうとするのが、ドライバーの本能だろ。何が可笑しいんだ？
つか、後から振り返るとモンツァのマックスのアタックで優勝決まったようなもんだな。
あのまま行ったら確実にハミが先にゴールして、後の展開変わってたし >>399
いや変わるだろ
アップデートの成果なのか元々のポテンシャルなのか分からん上に、予算は圧倒的にレッドブルのが消費してる >>445
マックス対ルクレールのチャンピオン争い
レッドブル対フェラーリのコンストラクターズ争い
これが本当に見どころのシーズンだな
今はお互いクリーンだけど終盤に血みどろの戦いになるかもね
おまけでラッセルにボコられてるハミル豚がブヒブヒ言っているのが面白いねｗｗｗｗ >>453
シューが37歳→2006年
2006年はアロンソと派手にタイトル争いして、鈴鹿でブローして負けた年だな
ラスカス駐車とか汚い真似してた記憶はある >>455
いやいや危ないだろ？ｗ
ハミチン信者はサイコパスだから困る ガズは角田に対して去年までの圧倒的速さがないな
ここままだと暗黒面発動してRB行きもナシになりそうだ >>363
>チャンピオンになってからは横綱相撲取るようになった
ジャック「お前はなにを言っているんだ」 >>453
トロロッソに打ち抜かれたり、マッサに高速サーキットで負けたり、ラスカス駐車したり、遅くて汚いだけだった 今年のタッペンvsルクレールは割とクリーンなバトルになってて面白いね
昨年までの接近できないマシンとは性格が違うせいもあるのかな
以前はかなり無理しないと抜くのは難しかったんだろうな >>417
マックスは接触した後に、ハミルトンがマシンを動かそうとしてるの見えたからそのまま素通りしたんだよ ハミルトン引退でオコンメルセデスでピアストリがルノーかガスリーメルセデスはありそう ハミルトンはラッセルとのpt差は僅かだしそんな気にならんけどチーム批判多いのが気になるわ
露骨にやる気ない >>464
全体的にごく一部のドラ以外はバトルがよ競れてる感はあるね >>459
少なくも加害者側に言う資格ないわ。
まあ草生やすのが大好きそうなアホに何言っても無駄だが >>460
ホーナーにもスタッフにも嫌われてる
レッドブル昇格0パーセント
ルノーかアストンマーチンかハースかアルファロメロしかない
あとはリカルドがどうするかだな
引退を考える歳だし スプリントレースするならリバースグリッド採用すればいいのに メルセデスはFP2トップと本気を出してきたがスプリントは各自1台抜いた程度とまたしても三味線
本気を出せばハミルトンのやる気は問題ないだろうけど今シーズンは三味線ってチームの方針が問題だな ハミルトンは勝てるチーム作りした事もなければする気もないみたいだな、そこが同じく汚いと言われるシューマッハーとの違い
要は「甘い汁だけ吸わせろ」って事
だから無責任にチーム批判するだけで何一つ建設的な事はやらない
zoomで会議を招集したとか言ってるのも、対外的なデキる男アピールの1つに過ぎず、会議の中身は伴ってないから結局イモラで何の成果も出てない >>470
角田が差を詰めてきてるから
高く売れるうちに移籍先決めた方が良いと思うな
このままだと先行きが微妙 予選は一人ずつの方が良いな
佐藤琢磨がポールポジションか？って時にハラハラドキドキしたもんだ ジャックダニエル呑むよ
スプリント観直すよ
シャルルが負けるの見るの辛いけど ワンアタックは未来永劫復活しないって誰か言ってたような記憶が、、 てか昨日スタートでるるる前出たとき
そこでスプリント決まったし今日の決勝もるるるポールトゥウィンで終わったと思った人達のが多いよな 三味線って意味を分かってないで使ってる人ときどきいるな >>479
ワンアタックで決めるのがプロ中のプロ
ミスの多いドライバーはプロではない FEが予選でマッチレースやってるけどあれはあれで面白い試みではある 鈴鹿で呑んだ
ハイネケンの生ビール
美味かったなぁ
GPスクエアっつーか
グラスタ近くのオヤジの
注ぎ方が上手かった
外で呑むとなおさら美味いよな >>289
グランドエフェクトってものに対する持ってた認識の違いなんだろうね
ハゲは「低ドラッグにできる！」
フェラーリ「ダウンフォース増やせる！」
みたいにさ
あとはホンダ撤退でエンジンパワーを当てにできなかったことも影響してそう(結果的には杞憂だったけど) 川井ちゃんの話だと
天候によってタイヤのデグラデーションがどう出るかわからなくなるみたいだね
スプリントみたいに晴れるとフェラーリのタイヤ摩耗が激しくなり
雨になると今度はレッドブルのタイヤがダメになりやすい... シーズン半ばまでか終了までかわからないがシーズン中に三味線の道を選んだだけで実はもっと速いメルセデス ガスリーに喝だぁ！
ハミルトンに喝だぁ
ノリスに喝だぁ!! >>466
ガスリーがメルセデスに行ってマルコに皮肉を言ってもらいたい >>350
今年はFP1で若いのを乗せるっていうのがあるよ マグヌッセンとかを見るとやはりドライバーは20代後半くらいが一番いいのかな
経験と身体能力のバランス的に
若いうちに経験を積めることが絶対条件ではあるが 意外とスプリントが面白かった
今回みたいに序盤離されても諦めなければ追い付くチャンスもあるし、ピット戦略無しでコース上だけで決着するのもいい
タイヤの持ちも絶妙な案配でSかMに迷う丁度いい感じ またワンラップ予選やるなら路面改善と出走順の問題を
なんとかしないとシーズンがつまらなくなる。 >>335
まさに。F1の方は、金土日と3日間続けて観客を入れたいだけなんだよなぁ ガスリーはアプローチ失敗して遅く立ち上がる周に我慢できなかったか
らしいくないイージーミスだな 琢磨インディテスト調子良かったみたいだね
3度勝ったらすごいなあ スプリント面白かったってそりゃ最後にタッペンが抜いたからだろ
ルクレールがそのままいってたらつまらなかったろ ワンラップ予選寂しいんだよ
みんなでワチャワチャやろうぜ そういえばFP1をレギュラードライバーに代えて
金持ち込んだドライバー乗せるチームここ最近ない？ スプリントは燃料も3分の1の状態から始めているからソフトが持ったのであってスタートはミディアムが大半だと思うのですがね。
それでも20周位しか持たないと思う。
フェルスタッペンなんかは真っ先にタイヤ交換しそう。
上位はミディアム→ミディアム→ソフト。
下位（アルボン）ハード→ソフト。
ニワカが根拠の無い予想してみました。 スプリントの結果だけ見ればフェルスタッペン有利に見えるが
ミディアム→ハードでタイヤが保つならルクレール勝てそうな差もあるし読みにくいな 金曜のFP90分にしようよ
今週みたいに雨降って60分セッティングしていきなり予選はどうなんだ >>504
雨とレッドを想定したらその予想はどうなるの イモラの天気予報では午後にわか雨なのか
またアルフォタウリがフルウェット履くぞ フェラーリは急にデグラデーションが大きくなって
ルクレールもレース後インタビュー聞くかぎりちょっと戸惑ってる感じだったね
フェラーリは前戦までこんなデグラデーションの出かたしてなかったから意外な展開になってきた >>258
スタートマズッた時に限って激アツな走りをするマックス >>500
タッペンがポールツーウィンしててもつまらなかったな 去年はマックスはスタートでゲインすること多かったでしょ
アブダビくらいじゃないか派手にミスったの >>500
それも少しはあるけど、去年より格段にレースになってるじゃん >>508
二人ともポイント圏外からのスタートだからな
アルファタウリエンジニアのギャンブラーの血が騒がない筈もなく… >>274
つのっち蹴り出し良いな ソフトキッチリ温めたのか >>504
むしろカルタンでソフトが持たなかったフェラの方がより不利かもなのでなんとも言えない タッペンはスタートが下手なんじゃないよ
焦ってる時にやらかしちゃう慌てん坊さん >>406
中嶋が参戦したときのF1は全マシンがカーボンモノコックになって安全性が増したというのがあるかも
外国のジャーナリストが、それに甘んじてぶつけすぎているドライバー達を嘆いていた >>513
モンツァもかな？スタートでリカルドに抜かれてなきゃハミルトンにもエンカウントしなかった筈 >>497
それがチケットの価値向上に繋がり、開催権の価値向上に繋がり、F1の拡大に繋がるわけで >>509
FP1でタイヤテストできずほとんどぶっつけ本番だったしね
デグラデーション出ると分かってたらMでスタートしてたかもね
レッドブルも同じ条件だったけど、 でもさぁ木曜日金曜日って観に行って楽しいけど
スプリントや本レースって
テレビ観戦のが楽しめないか？
現場だと定点観測だし
全体像がつかみにくい >>523
それはジョークなのか本気なのかどっち？ >>480
終わったと思ったわ
その後、離されなかったのでこれまでのレースと違うな、と
SCで救われた感もある >>525
俺は観に行ったことはないけど、中継みてる限りでは大きなモニターがあってテレビ中継も観ながら観戦してるっぽいけどね
だから客席が写るとイエーイってカメラに手をふるし >>507
雨が降るタイミングが分からないから難しいですね。
ドライからウェットに変わるような天候ならいち早く動くべき。
ウェットからドライに変わるような天候なら一旦待つべき。
ボッタスとかベッテルがいち早くスリットに交換してスピンしてSCとか有りそうなので。
どちらにしてもレッドとかSCは必ず出ると思いますし、下位組が上位進出も有りそう。
角田が5位走行とか。
素人はこれくらいしか予想できないし、こうなってほしい。
一旦フェラーリは低ポイントで決勝を終えないと今後が面白くなくなる。 そりゃ残り5週でルクが落ちてくると予想出来んわ それがスプリントを面白くした >>525
いまどきはスクリーン設置されてる
されないブロックもあるしその比率はコースによるが >>494
そりゃあ若い方が動体視力も敏捷性も上だし
経験も確かに力になるけど・・・ >>531
去年のはたった三人に3点だからどのチームも適当だったけど、今年はちゃんとポイント取れるから白熱した >>534
それ思えばアロンソの反応速度はおかしいな コンマ5くらいの差でずらずら並んでいてもほとんど抜けないコースだとどうしても
アクシデントを期待してしまう >>533
いや2019年B-2で観戦したわけよ
木曜日が一番楽しめた
目の前に大きなモニターあるけどさ
っつっても
鈴鹿二回富士二回
しか経験ないけど >>289
いやむしろニューウェイのコンセプトはエアロ効率を求めることだからこれが本来のレッドブルというかニューウェイコンセプトなんだけどな
とくにレギュレーション変更初年度は ガスリーのグダグダっぷりは就活が終わったと見るべき ルクレールにしてみれば、
S1はレッドブルの方が速いし、S2,3は抜きどころが無いので、
DRS圏内からフェルスタッペンを外しておきたかっただろうな
序盤にプッシュし過ぎたっていうのは結果論でしかないと思う 今日は午後から朗希見て、夕方は岩佐見て夜はF1か
DAZN三昧やな モナコと鈴鹿で速かったミハエル・シューマッハは本物
モナコと鈴鹿で激遅のハミルトンは偽物 >>543
ストレートでしか抜けないサーキットで、ストレートが速いレッドブルはかなり有利やね >>544
社畜もさ、部長以上のポストになるとまさに就活の様相ではあるけどな
社内人脈フル活用で
ガスリーも就活中だろ BDレコ等とスマホやタブレットがあれば現地でも放送を見られるしスクリーンに頼らず現地でも放送を見る方法はある ヨーロッパラウンドは社畜のおっさんに優しくていいね
寝る頃には終わる >>547
ルクレールにしてみればそれが最大の懸念になるよな
昨日の結果が出るまでは、レッドブルのタイヤの方が保つなんて思ってもいなかっただろうし >>550
マックブックAir持ってったよ
遅延がひどいんだわ 路面状況にもよりそうだけど
今回はルクレール対ペレスが結構熱いかも >>553
スタートがかなり重要やね
一人旅できれば圧勝の可能性が高い
逆に先行されてしまうと後ろでイライラしてタイヤ潰す苦しい展開になるね >>555
最初にストロールとハミを抜いたのがデカすぎる >>525
現地観戦はあくまでテレビじゃ伝わらない雰囲気を味わうためのもんだな。それはそれでいい 中野さんがサインツにオーダー出すかもみたいな事昨日言ってたな
こんな序盤戦からそんな事あるんやろか
まぁペレスなら従いそうだけど 今見終わった
やっぱりタッペンがしっかり走ってくれると先頭争いは面白くなるな
ルクの独走はつまらない
もうタッペンのリタイヤがないことを祈るわ >>556
レッドブルの望み通りの展開やな。ペレス速いしあり得るね >>526,529
じゃあ聞くけど何の得があるの？
レース数の増加？
お腹一杯 川井が言いかけてて無線で遮られてしまったけど、ペレスがわかったと言った前戦までのRBのデグラの原因ってなんだったのか 昨日のスプリントでSCVSC出てなかったら1ストップもありえただろうか
それともズルズルタイヤの耐久レースになってたか >>542
そういうことか
でもちゃんとやって欲しい ミックはフェラーリ乗れないで消えそう
コネだけではトップシートは無理でしょもう >>560
1998年なんて開幕戦で1位と2位の順位入れ替えがあった >>564
おおまかに言えば、F1というコンテンツに世の中のお金が集まってくることによって俺らが見たいF1（一流の競争）は成り立っているんだし、なのでそのサイクルを良くするのは大事ということでは >>572
メルセデスはFP見た感じむしろ気温高い方が良さげだった
雨だとタイヤ冷えてきつそう >>569
あれは一応1コーナー取った方に優勝させるって取り決めがあったらしいから…
見てる方は冷めたけど 2013年まで最速のクルマに乗ってたベッテルが2014年に普通のクルマでリカルドに負けたのと
今年のハミルトンがダブってみえる フジNEXT見てた人は、ゴール直後のマックスの無線の意味わからなかったろうな
無線が多すぎてうるさいことに対する皮肉だったみたい レースでテストしてるメルセデスが、恒例の７月にどんな大型アップデート持ってくるか楽しみ
当たっても外しても絶対面白いわ >>569
ハッキネン「とてもフェアだったし素晴らしいチームワークだった」
観てる方は興醒めのチームオーダーだったな アストンマーチンにマゼピンが来る可能性はあるのか？ >>525
割となんのスポーツでもそうだぞ
競技の技術的な部分に注目するならテレビ中継で解説やスローリプレイ見てた方がわかりやすい
現地に行くのはアスリートたちとの交流とか空気感とかみんなで応援する一体感を味わうためって感じ >>581
セーフティカードライバーで？
ちょっと、 アストン アロンソ
アルピーヌ ピアストリ
でいこう >>576
そういえばあの時も大幅なレギュレーション変更だったな… >>525
現地でローカルFM飛ばしてくれてるし、
昔は携帯も掴みにくかったが、
最近はレースウィークは増強してくれてるので問題無いよ
目の前でバトってくれたら最高よ セーフティカー入らなきゃペレスにも抜かれてた可能性有るな
有る意味ラッキーだったなルクレールは 昨日のマックスは老獪だったな
若いのに百戦錬磨の経験値
あれはハミがラッセル相手にやらなきゃならんことでもある フェルスタッペンはスタート下手だからペレスが1コーナー取ってほしい。
リーダーならアンダーカットさせないで先にペレスがタイヤ交換する権利あるからそのままトップチェッカー受けられるだろうね。 >>103
今のところ目立ってるのはコラピントとマロニーあたりかなあ
スモリア、マルタンス、コレ、クロフォード、弟あたりは
F2に上がれずに終わりそう >>589
美人ぞろいのレッドブルガール達と触れあえる
パツパツのタンクトップ姿でいかがですかあ～？って言われたら買わざるを得ないw 今DAZN見終わったが予想外に面白くてびっくりした
イモラは2強がバチバチにやり合いそうで何より >>597
去年あったよね
メルセデスの鼻っ面に入れるために時間調整 >>577
NEXTメインでみてるけど、サッシャの「しゃべりすぎ無線へのイヤミですね」のこと？
その部分川井ちゃんも大笑いしてたけどね。 >>597
またそれやったらペレスから出ていくんじゃないかね？
そこまでしてレッドブルにしがみつきたくも無いだろう。 >>594
スタート上手くないのは否定せんが
少なくとも今回のアレはマックスのミスでは無いぞ スプリントいらんとかいうオッサン。
残念ながら近い将来全戦このフォーマットになるよ。アメリカは週末の広告収益重視するから。 >>455
シルバーストーンの事故が無ければモンツァの事故も無かったよ
それとは別にモンツァの事故直後にハミルトンが車動かそうとしたのはよくない
フェルスタッペンがまだ車の近くにいたから
あの状態でフェルスタッペンが後輪を回したらハミルトンはもっと危なかったろ 2022年F1ドライバーズポイント
1．ルクレール （フェラーリ） - （78）
2．サインツ （フェラーリ） - （38）
3．ラッセル （メルセデス） - （37）
4．セルジオ（レッドブル） - （36）
5．マックス（レッドブル） - （28）
6．ルイス（メルセデス） - （28）
7．ランド（マクラーレン） - （20）
8．エステバン（アルピーヌ） - （20）
9．バルテリ（アルファロメオ） - （14）
9．ケビン（ハース） - （13）
11．ダニエル（マクラーレン） - （11）
12．ピエール（アルファタウリ） - （6）
13．裕毅 （アルファタウリ） - （4）
14．フェルナンド（アルピーヌ） - （2）
15．周 （アルファロメオ） - （1） >>604
現状FP2がほぼ時間と金の無駄でしかないからパルクフェルメをスプリント前にするか、
FP1→FP2→予選→スプリント→決勝の順にしてほしい
そのどちらかなら文句無い >>577
別に皮肉じゃなくてただのネタというかボケだと思うんだけどな
サッシャたまに変な解釈するよな >>611
その前に「頼むから今話さないでくれ」ってやり取りがあったからでしょ >>602
わざわざ細かく言わなくても
「そういうことだよね」って感じで
NEXT組にもランビアーゼがだんまり＆ホーナーが代わりに喋りだした理由は伝わってるってこと >>609
寒くても動くならタウリは成功ではないか >>606
>あの状態でフェルスタッペンが後輪を回したらハミルトンはもっと危なかったろ
回してますけどw >>606
去年は客観的に見てフェルスタッペンの方がハミルトンより酷い運転だったぞ。
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引いた件
イモラ1コーナー、スペイン1コーナー、イタリア1周目シケイン、、ブラジル49周目4コーナー、サウジアラビアスタート、サウジアラビア39周目、アブダビ1周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引いた件
なし
フェルスタッペンが突っ込みハミルトンが引かなかった件
イタリア32周目シケイン
ハミルトンが突っ込みフェルスタッペンが引かなかった件
イギリスコプス
このうち、フェルスタッペンの荒い運転はシーズン後半にほとんど集中している。
よって、「今年のルクレールとフェルスタッペンはクリーンだね、去年と全然違う」と言ってる奴は
アホ。
去年の争いのダーティーの印象は主にシーズン後半のフェルスタッペンの運転。上記の事実がこれを裏付けている。
よって、ルクレールとフェルスタッペンの争いがクリーンかどうかはシーズン全体を終えて見ないと全くわからない。 >>610
土曜午前のフリー走行中にセッティング変更して
その後戻すのも駄目なのかな？
それなら余興でミッションカートで誰が一番速いかやってくれたほうが面白いよ。 ワッチョイ変える人はそれはそれで自由だけど、一度変えると元のワッチョイ見失うもんなのかな >>613
チェッカー後にホーナーが話すのは毎戦やってるルーチンだぞ ハミルトン「僕らのマシンのコンセプト間違えてるかも」
ふぁぁ >>577
あれ単に、ゴールしたのにエンジニアから何も言ってこなかっただけじゃないの？ メルセデスのゼロポッド斬新的でかっこいいと思うけどね
なんか和菓子でみたようなあのかたち
右京は過去をみてもダメみたいに言ってたけど >>624
たかがドライバーが語るなよってチームに思われてるんだろうなぁ ハースが昨年夏に検討して捨てたってのが痛いよな
ゼロポッド >>289
コーナーが駄目すぎるからホンダパワーのお陰でそう見えるだけだな
今回もレッドブルの方がウイング立ってるみたいだし、意図的に直線番長にしてるわけじゃない >>631
当然思うだろうな。にしても、メルセデスには自分を棚上げして他者の責任を追及・批判する人が多いな ハミルトンはやる気ないし1年休養したほうがいいレベルだろ 所詮F1はマシンありきってことよ。
セナもシューマッハもベッテルもハミルトンもそう。今年のルクレールもフェルスタッペンもマシンありき。マシン90%、ドライバー10%、それがF1。
メルセデス無双時代のルクレールとフェルスタッペンはたくさん勝利を重ねられたか？チャンピオン争いできてたか？
できてないよね？つまり、ドライバー個人の力量がマシンの力量を超えることはあり得ないってこと。だからこそ、取れる時にチャンピオンを取らなければならないんだ。
シューマッハ、ベッテル、ハミルトンは取れる時にきちんとチャンピオンを取ったと言える。
マシンが速いかどうかなんてまさに時の流れ次第なのだから、1度チャンピオンを取れればそれで十分。ジェンソンバトンが代表されるね。彼は1年だけ最強マシンの時の流れがきて、そのチャンスをきっちり掴んでチャンピオンになった。逆に掴めなかったのがバリチェロ。こういうドライバーもおおいよね。バリチェロ、クルサード、ウェバー、ボッタス等が代表される。
まぁ俺が言いたいことは、
ルクレール、フェルスタッペンもこの1年を大事にしなければならない。特にルクレールは初のチャンピオンのチャンス。
今年マシンが速くても、来年マシンが速いかどうかなんてわからない。ルクレールは2019年の躍進の後の2020年にドン底を経験してるからそれがわかっている。
チャンピオンは取れる時に1度取れればそれで十分。 >>577
川井によれば1位でゴールしたのにGPが何も言ってくれなかった事に対するちょっとした嫌味らしい
フェルスタッペンが無線でうるさいとか任せろとか言ってたからGPがやり返したのかもね
DAZN観てないけどサッシャの解釈とはちょっと違う感じか ハミルトン、辞めるとしたら「ぼくのF1は2021年のアブダビで終わっていた」とか言いそうだな ベッテルはマルコの忠告を聞いて休養した方がよかったのかな 中野曰くではイモラではヘラーリとRBでコーナーに差が無くなってるて話だったけどな
だからRB今回は良いんじゃないか？てスプリント戦前のコメントで結果その通りになった >>639
ある意味先見の明だよな、自分たちがそうなった訳で オコンは今週何かあったんだっけ
ずっと下位にいるようだけど >>510
思えば19年RBリンクも盛大な逆噴射スタートだった アルピネは一発の速さは出てきたけれど
タイヤが保たずにズルズル後退して行くな
ルノーだから修正してくるとは思うが ブレーキング中に無線入れんなからの流れでのジョークだろ
深く考察するほどじゃない サッシャは「順位に気が付かなかったよ」とマックスの演技通訳したあとに
さっきのラジオの皮肉かもと言っただけ
だから川井と同じ考えだろ ベッテル引退マジなら
ハミルトンにも影響ありそう
me tooってなるかもな >>469
ハミチン信者は常時被害者ヅラするから困るｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>640
1pt差でチャンプ逃したマッサも入れてあげて >>624
そのことに関しては「何も言えない」って言ってない？ >>655
2008年のフェラーリは最速マシン。
コンストラクターズで1位を取っている。
よって、マッサには時の流れが来ていた。
しかし、チャンピオンになるためにはその時の流れのチャンスを掴まなければならない。
マッサは時の流れがあったのにも関わらずチャンピオンを取れなかった。 >>658
ハミルトンは「シーズンの序盤に、僕に向けられた質問の中に『もしも誤ったらどうなるのか』というのがあって、それに対して『僕らはそんなことはしない。間違うことはない』って言ったんだけど、事実はそうかもしれない」と語った。 去年メルセデスがハースに歯が立たない存在になる言うたら
あたおか認定されただろうな >>659
コンスト1位の最速マシンでドライバーズタイトル逃した奴は恥ずかしいよね
特にジョイントナンバーワンでポイント割れたわけでもないやつ >>663
まだハースに歯が立たない存在になると確定したわけではない。
シーズン全て終えた時にそれがわかる。
流石にコンストでメルセデスがハースに負けると現時点で考えている人は少ないのではないか？
シーズン全体を終えた時にまたその話をしよう。
憶測で物事を語るのは良くない。 車が速いとカラーリングまで良く見えてくる現象あるだろ
ドライバーも同じだろ
今季はルイスとマグヌッセンのどっちが良いドライバーかきっと分からなくなるぜ ジェームズ・アリソンさん、今年何回はられてるんだｗ >>667
英文でメルセデスのTwitterにリプされたりしてるんだろうか？笑 >>664
ペレスがドライバー投票でトップテン圏外に落とされたのは、最速マシンで
ボッタス如きに大差付けられてんじゃねーよってことだろ 驕る平家の代名詞的に今後のデフォルトになると思われ＞アリソン画像 >>664
去年のハミルトンが普通にフェルスタッペンに負けてたら恥ずかしかっただろうな。
ただ、去年のハミルトンには同情するよ。
FIAがマシのヒューマンエラーを認めたという事実があるからな。
アブダビの件は、簡潔にいうと、「レースディレクターのヒューマンエラーがチャンピオンを左右してしまった」といえるからね。
ハミルトンがその被害者となったのは事実なのだか。
だから去年のハミルトンは「最速マシンでチャンピオン取れなくて恥ずかしい」ではなく、「レースディレクターに振り回された被害者として可哀想」だな。 >>662
ありがとう、違う記事だと
コンセプトが間違えているかどうかは何も言えない
って言ってたから勘違いした アリソンはフェラーリがどん底の時に逃げ出して常勝してるメルセデスに入っただけの人 イモラ・サーキット主なアップグレード
〇レッドブル-フロア前方のキール部にウィングレットを追加し、
冷却性能を強化させたリアブレーキを持ち込むと共に、
幾つかのパーツの軽量化を実施した。
〇メルセデス-低迷するW13の空力性能を改善させるべく、
サイドポッドにターニングベーンを追加した他、
後部へと流れる気流の改善のためにリアビューミラー周りを変更、
リア側のフロアエッジとディフューザーを調整した。
〇アルピーヌ-フェルナンド・アロンソのマシンにフロアエッジの形状を変更した
新型フロアを投入。ビームウイングにも変更を加えた。
〇アルファタウリ-車高のウインドウを広げるための改良型のフロアと、
後方気流改善のためのフロントブレーキダクトを投入。
更にディフューザーにも変更を加えた。 >>660
確かに！ベッテルの4年間のさらに倍だったからね マクラーレンより遅いってのがなぁ・・・
せめてＮｏ３ぐらいにはなると思ってたけどメルセデス アストンマーティンが売却されたらベッテルは引退するの？
それともドイツメーカーになるから残留するの？ 森脇がイモラは今季最初の普通のサーキットと言ってたが前三戦は珍コースなん？ マクラーレンが速くなっちゃったから
PUが原因じゃないのバレちゃったもんなメルセデス スプリントいらない
天気とかアクシデントなければ決勝のネタバレになるし、本来の決勝序盤の予選沈んだドライバーの巻き返しを先取りしちゃってるだけなんだよな
ポールは予選トップに付与されるのにスプリントの結果が決勝グリッドなのも腑に落ちない
個人的には中途半端にスプリントやるならもう土日でフルレース2回やってほしい >>676
さすがに決勝はメルセデスのほうが速いだろ 本当にメルセデスが地獄のような日々になってるな(´・ω・`) >>671
いやリードラップでフェルスタッペンが50％超えをしていたが
ハミルトンはわずか20％ほど
つまり、昨年はフェルスタッペンが完全に支配して圧勝していたシーズン
イギリスGPやボッタスカーリングなどの悪質なクラッシュがなければ
最終戦を待たずしてフェルスタッペンがチャンピオンを決めていたからね
つまり、ハミルトンは最速マシンに乗せてもらったのにフェルスタッペンに完敗敗北したってことだな ゴ キ ヲ タ ざ まーーーーだぜｗｗｗｗ
何の実績もないラッセルにボコられているハミルトン
2人だけ選手権でロズベルグに敗北したハミルトン
もう優勝争いはできないハミルトン
もうチャンピオンになれないハミルトン
そして、最速のお車メルセデスのおかげで勝たせてもらっていたことが世界に知れ渡ったハミルトン
代表のトトにクルーたちがいる中で激怒され大恥ハミルトン
そりゃゴミルトン信者も発狂するわけですｗｗｗｗ
マ シ ン あ り き の ド ラ イ バ ー、クズのような人間性、そ れ がハミルトンｗｗｗｗｗｗｗ ハミルトンは超優秀なドライバーだけど、どう頑張っても優勝できないマシンに今までのF1キャリアで乗ったことがない、というのがある意味不幸になってるのかな。
中団のマシンは必死に１ポイントを取りに来ている、というのを実感せずにこれまでの勝利は自分の力で取ってきた、今の今まで思ってたかもしれない。
キャリア後半でそれを突き付けられるのは、精神ダメージ結構大きいかも。 >>474
ヘイ、ガイズ、これからもプッシュを続けていこう（お前ら裏方がな）
ってのは、調子が良い時であっても透けて見えてたから、いまこそWC歴代1位タイの真価が問われてる >>680
基本、普通のサーキットとは、
・低速、中速、高速コーナー、ストレートがバランス良く配置されたパーマネントコースのことを言うね。
ジェッダ、メルボルンは市街地コースだから当てはまらない。バーレーンはストレートと低速コーナーばかりのコースだからバランスが悪い。
イモラも去年まではストレートが短くてバランスが悪かったから、個人的には普通のコースではなかったが、今年のレギュレーションだと追い抜きに十分なストレートだから、普通のコースと言えるんじゃないかな？
個人的な普通のサーキットは、カタロニア、ポールリカール、鈴鹿、シルバーストン、スパかな？
要するに、これらのサーキットは低速、中速、高速コーナーのバランスがよく、マシンの素性がわかりやすいってことだね。 ベッテル引退はない
根拠は某アレまる動画のラスト
これセーフなの？ スプリントレースとは言え、トップ争い以外でトラブルなしの純粋なレースペースで順位下げたのってハミルトン初じゃね >>686
マシンコンセプト選びで大失敗したからだね
どうにかこうにかしようとマシンをいじってはいるけど根本的にドラッグが大き過ぎて遅いマシンだから
次世代のレギュレーションになるまで中団もしくは下位争いでもまれることになるわな
つくづくラッセルの持ってなさが光ってるｗ
でも同じマシンのハミルトンをボコって満足は出来るシーズンだろうねｗ >>685
だから、過程はともかく、結局去年はマシのヒューマンエラーがチャンピオンを左右してしまったから
、一概にハミルトンを、「最速マシンでチャンピオン取れなくて恥ずかしい」とは言えないよねってこと。
普通の年なら恥ずかしいと思うけど、去年は状況が特殊すぎたから、
流石にハミルトンにも同情するよってこと。 今年はハミルトンのチャンピオン決定だな
去年もインチキで負けただけだしな >>492
ガスリーがいまのメルセデスに行ったとて、マルコに皮肉言えるようになるとはとても... 昨日NEXTで川井ちゃんが言ってたけど、
レッドブルはフェラーリに比べてタイヤの持ちが悪かった理由が分かったらしいじゃん これからはレースペース良くなりそうだな スタートのトラクションは、F2もポールのサージェント(だったけ？)が大きく順位落としてたし、2番グリッドのほうがグリップあるのかもね
ルクレールはそれも見越してたら凄いが ハミルトンやめて席空くかもしれんし他チームのドライバー的には良い状況だな >>688
2009の前半戦はそうだった
とは言えガチで戦闘力がないマシン経験ってあの半年くらいな上かなり久々だから
モチベーションの持ちようで難儀してんのかも ラッセルが一番嫌い
あいつもインチキや卑怯なことしまくってるしな ゴ キ ヲ タ ざ まーーーーだぜｗｗｗｗ
何の実績もない若手ラッセルにボコられているハミルトン
2016年に2人だけ選手権でロズベルグに完全敗北したハミルトン
もう今後、優勝争いはできないハミルトン
もう今後、チャンピオンになれないハミルトン
そして、圧倒的に最速だったお車(メルセデス)のおかげで勝てていたことが世界中に知れ渡ったハミルトン
代表のトトにクルーたちがいる前で叱責され、その映像が世界に流れて大恥かいたハミルトン
そりゃゴミルトン信者も発狂するわけですｗｗｗｗ
マ シ ン あ り き の ド ラ イ バ ー、クズのような人間性
そ れ がハミルトンｗｗｗｗｗｗｗ >>700
ほう？明確な理由を特定したとな？
タイヤの持ちの原因特定て結構珍しいんじゃない？ まぁ、F1って結局、マシン運の時の流れが来た者がそのチャンスを掴めてチャンピオンになれる競技だからね。
ハミルトンはこれまで十分すぎるほど時の流れを掴んでいたからともかく、
ラッセルだよなぁ。よりによって移籍した途端にチームが弱くなるとは、時の流れがない。
去年までだったら時の流れがあったのに。
ラッセルは持ってないドライバーなのかもな。 >>702
ベッテルとリカルドも同様だよね
今年まさかのマグヌッセンが復帰したけど来年はヒュルケンベルグが正規ドライバーとして復帰しそうｗｗｗ
ベッテルのかわりにライコネン復帰したら最高に笑えるのにな >>647
旧型フロア使ってる上に金曜予選でマシントラブル ハミ、アロ、ベッテル引退なら一気に3シート空くのか >>709
リカルドは今年はそれなりにいいだろ。
本来リカルドはフェルスタッペンにチームメイト対決で勝ち越しているほどの実力のあるドライバー。
去年はマシンとの相性が合ってなくてノリスに離されまくってたが、今年はそんなに離されてない。
ノリスとほぼ同じ位置にいる。
今の活躍を続ければ、少なくとも今年の引退はないな。 >>706
タイヤのもちが悪い原因は大抵ダウンフォース不足だから、ダウンフォース不足の原因がわかったんだろうね 遅くても接触しまくってもクビにならず終身雇用のストロール坊ちゃん最強説
しかもハミルトンとか遅いとメディア騒ぐけど
坊ちゃんがどうであろうと誰も気にしない >>711
ただ、ハミ、アロ、ベッテルが引退しても、代わりに入りそうなドライバーが小粒過ぎるのが問題だな。ドライバーの平均のレベルが下がりそうで、それはF1のレベルが下がることに繋がるからな。 ストロールは駅伝で言うところの学連選抜みたいな別枠だし >>700
でもその理由の詳細については何も言ってなかったよね
ペレスがコメントしていたのを川井が紹介しただけだから詳細は知らないのかもだが
ダウンフォースレベルを上げてタイヤへの入力を変えたのかもな
フェラーリがコーナーであれだけ速いのもダウンフォースのおかげだからね アロンソはまだまだやる気だし引退はしないでしょ
ハミチンとベッテルはモチベが落ちてる
リカルドは再契約無いかも
なんでシートが空く可能性はセデスとアストンと枕じゃないのかなぁ
アレ？全部セデス陣営だわ草 >>545
普通に先頭打者に安打打たれてるな
そのくらい当たり前なのにそう感じなくなってる >>712
年齢いってるし年俸次第ではマクラーレンの方からイラネって言ってくるんじゃないのかね
ガスリーでもノリスのセカンドは出来そうだしギャラは抑えられるし 昨日の決勝かと思ってみてたわ
プチレースか うぜえ 大体このスレって新着100あっても30ぐらいしかないよな アロンソ続けるはいいけど
ルノー育成がもう一年リザーブでは我慢しないよって言い出してるからどうすんだろうな まぁ結局、ハミルトン、アロンソ、ベッテルクラスのドライバーは、引退する時は盛大な形で終えたいだろうから、少なくともロズベルグのような、シーズン終了後の引退はないな。
シューマッハやMotoGPのバレンティーノロッシのように、シーズン中盤で発表して感動的な流れを作るだろ。
つまり彼ら3人のタイムリミットはシーズン中盤まで、だいたいモンツァくらいまでで今後の発表がなされるんじゃないかな？
モンツァまでに引退発表なかったら、彼ら3人の今年の引退はないな。 ルノーはオコンをセデスに返せばシートが空いて丁度いい ルクレールは無理して優勝する必要無いもんな、安全に2でいい
しかし、冷静にそれが出来るかな ペレスがファステストというのが結構でかいな
決勝はマシントラブル無いかどうかだけだわ >>718
オーストラリアで前後バランスを完全に読み違えたって言ってなかった？
コース改修でリヤリミテッドのコースでは無くなっていたのにリヤを強くしすぎていた→フトント摩耗大 >>124メルセデスは口には出して言わないがラッセルに勝ってほしいと思ってるんじゃないかな。ラッセルはメルセデス自前のドライバーだしハミルトンは外様。我儘し放題のハミルトンに対して内心快く思ってない勢力はいたはず。しかし結果を出し続けることによって黙らせてきたハミルトン。ラッセルに負けるとチーム内での立場が一気に揺らいでクビもありうる。 ポポらない風洞のテストだとどれくらい有望に見えたんだろうな、メルセデスのあのコンセプト？
現実はご覧のあり様だけども >>722
金はともかくガスリーがセカンドできる気質かは疑問ではある マクラーレンはピアストリ貸してもらえる契約に動いたので
アルピーヌはそのままと予想。ガスリーは去年あれだけよくても昇格見送られたので外に出るだろうなー ゴ キ ヲ タ ざ まーーーーだぜｗｗｗｗ
何の実績もない若手ラッセルにボコられているハミルトン
2016年に2人だけ選手権でロズベルグに完全敗北したハミルトン
もう今後、優勝争いはできないハミルトン
もう今後、チャンピオンになれないハミルトン
そして、圧倒的に最速だったお車(メルセデス)のおかげで勝てていたことが世界中に知れ渡ったハミルトン
代表のトトにクルーたちがいる前で叱責され、その映像が世界に流れて大恥かいたハミルトン
そりゃゴミルトン信者も発狂するわけですｗｗｗｗ
マ シ ン あ り き の ド ラ イ バ ー、クズのような人間性
そ れ がハミルトンｗｗｗｗｗｗｗ >>736
フェラーリのはフロービズまで付いててすごくお得感ある セデスで一番結果出してきたのはエンジニア、開発、ファクトリーの従業員だったのが今年判明した >>736
コレ見るとやっぱり最初から自分は言ってたけど
今年のホンダが一番パワーでてるよなw
フェラーリが解放して追いつくかどうかで
タウリン？おせーのw ルノーの来年はどういう選択肢になるんだろうか気になる >>669
リカルドがいなくなった後、誰も乗りこなせてなかったマシンだからしょうがないと思うけどね
しかも去年から走行機会がすくなくなって他の移籍組も苦労した
今年はマシンがリセットされて皆同じ条件になって本領発揮 >>738
ハミルトンの後釜狙って全力やろ？
今から交渉始めないとアルボンがウィリで結果だしたらアルボンがメルセデスなるだろうし >>708
少なくとも実力はハミルトンより上だよねって確定すれば将来のキャリアに繋がるんじゃない？ オコンがメルセデスでセカンドして空いたアルピーヌにガスリーとかもあるかも
まあアルピーヌの育成勢が激おこしそうだけど 「バーレーンテストとか嫌いなんだよ」
夏の間遊んでいたハミギリスはメルセデスに冬の寒さが来ると凍え死にました。 オスカー・ピアストリ「・・・空いたなら乗せてくれよ」 >>688
今までの自分の勝利がいかに周囲にお膳立てされてきたものか痛感してるだろうな
どうあがいても優勝できないほど酷いマシンってのは、ハミのキャリアで初なのは間違いない ルノーは1チームしかないんだから新人なんて上げられる訳ないやろ スプリントの後にマシンイジれるようにすればいいのに >>747
いやいや、F1はドライバーの実力よりもマシンに恵まれる時の流れを掴む方が大事だから。
ベッテルに実力で勝ったリカルドだって時の流れを掴めずチャンピオン取れてない。
別に突き抜けた実力はF1ドライバーにいらないの。ある程度の実力があれば、あとはマシンの時の流れを掴む運の方が遥かに大事。
アロンソとかモロにそれじゃん。実力が十分あっても時の流れを掴めない。 >>697
去年のハミルトンはくだらん凡ミスで結構失点してたぞ
マシのアレは酷いとは思うが、最終戦だけでタイトルを失ったって考え方は好きになれない
極端な話、ヒューマンエラーがあっても大丈夫な位のリードを築けなかった所にも敗因があるってこと >>757
アストン売却交渉を全力探し
アルファロメオは奇跡の復活で売却話が消えるw
ハースは売却話が常に消えない。が、マゼピン絡みの裁判もあり交渉先からは外れてきた。
増える前に減る可能性大なんだよなーw
アルファロメオは復活したのでかい。マジで
あとポルシェとVWの観測気球が消えた。
1週間開くから観測気球またくる。ぐらいだな。
ポルシェとVWはうざいから消えて欲しいわいい加減 0だろ
メルセデスにアロンソは可能性あるけど
フェラーリとRBはアロンソが乗る可能性は一切ない。 ハミも去年の最終戦で抗議の引退した方が良い退き際だったな
今年の脇役参戦はどう考えても蛇足だわ 2022年F1 ギアレシオと速度解析！各チームのギア比・回転数・速度の違い
https://f1-motorsports-gp.com/engine/2022-3-after-gear-rpm-spd/
F1公式 TECH TUESDAY：ギアボックスの設計がポーパシング問題につながっている？
https://f1nippon.com/?p=3493
メルセデスは、7、8速のギア比がマクラーレンより高くて速度が出てないんだな
下の記事にギアボックスの重心の問題によるポポ発生のこと書いてあるけど、
メルセデスPU勢の中で、マクラーレンだけギアボックスは内製だからな ハミルトンは去年引退してたら終わり方まで完璧だったよな >>760
別に最終戦だけでタイトルを失ったとは言ってないが。ちゃんと日本語読もうか。
「マシのヒューマンエラーがチャンピオンを左右してしまい、ハミルトンがその被害を受けた」という事実があるからこそ、単純に、
「最速マシンでチャンピオン取れなくて恥ずかしい」ではないよねってこと。
「最強マシンでチャンピオン取れなくて恥ずかしい笑笑」
と言ってる奴に対する説得だよ？ メルセデスは去年の雪辱を果たすという美談を予定していました
しかし開幕してみるとみんなの笑いものになるだけでモチベーションが下がりやる気がなくなりました←いまここ >>753
ドライバーなんて誰しも良いお膳立てしてもらえるようにするために
結果を出そうと頑張るわけでしょ。
ある意味、最高のドライバー人生を辿ったってことになるわけでしょ。
そこを否定しまうとな。 ストロールはPPも取ったし表彰台にも乗ったし
結構ドライバーとしては成功の類だから
思い残すことも無いやろ ハミルトンとその手下に2回もぶつけられたフェルスタッペンさんにも同情してよｗ DRSトレインつまらんからはよP2P採用してくれよ >>765訂正
ごめん「高い」じゃなくて「低い」だった
＞メルセデスは、7、8速のギア比がマクラーレンより低くて速度が出てない >>765
て言うか、ホンダPUどんだけ最強なんだよwww
ダントツの鬼ウィング立てしてて
ダントツのハイギヤクロス
そらーRBが直線はくそっぱやいわ
タウリもギア比同じだろうし。タウリも開発進めば直線は今でも速いけど更に速くなると
メルセデスはギアボックスもギア比おかしいと薄々思ってたけど、完全に失敗してるのな。
マクラーレンだけ速いのはギアボックスのお陰と
フェラーリはこれは厳しいな
ギア比、空力的大きい変化できないエアロと空力デザインだし。
ギア比がこれだと、RBのwcとコンストありえるかもしれん。最終戦ギリギリにw
フェラーリは兎に角にもリタイア避けて戦う必要があるね >>773
結局フェルスタッペンはチャンピオン取れたんだからよかったじゃん。
そりゃ去年とれてなかったら「フェルスタッペンは2回もぶつけられてチャンピオン取れなくてカワイソ」って同情するよ。
同じことを、ハミルトンにも言ってるだけ。
「マシのヒューマンエラーに振り回されてチャンピオン取れなくてカワイソ」 予選のマックスアタック中に第三セクターで黄旗だったとおもったんだけどなんでタイム抹消されなかったの？ >>778
アクセル離して、ちゃんと減速したとみなされたからじゃなかったかな ポーパシング無ければ速いんだろうけど
ポーパシング抑えられないから意味が無い >>778
公式のポール動画見てみ
おもいっきりイエロー区間でアクセル抜いてる >>776
8速のギア比とファイナルは開幕時点でシーズン終わりまでずっと変更不可だから
メルセデスは、ギア比が低いままで直線伸びないな…
>>778
ちゃんと減速したから
減速してセクター3は0.4秒遅くなったらしい 運もある。ドライだったら黄旗でアクセル抜いたら絶対にトップ取れない。
まあ全ての状況で冷静に対処したからこそポールなんだろうけど >>781
イエローじゃなかったらどんだけ速かったんだろ Sprint max speeds
1 PER 299
2 GAS 298
3 ALB 297
4 RUS 296
5 STR 296
6 LAT 296
7 BOT 296
8 VER 296
9 SAI 296
10 TSU 295
11 OCO 294
12 HAM 291
13 ALO 290
14 VET 290
15 SCH288
16 LEC 287
17 MAG 284
18 NOR 283
19 RIC 281
ジョージの最高速はそんなに遅くないけどハミルトンは伸びてないねぇ フェルスタッペンはウェービングしたりブレーキテストしたり押し出しやったりマナーが悪いからな
ハミルトンのほうがずっとまともだわ イエロー出たからRBの速さの全貌が確認出来なかったのあるよね。
FP2のロングランはほぼ同じだったけど、前回の例もあるし、「たぶんまだフェラーリの方が余裕ある」と思ったのに。 >>786
安定性抜群の車に慣れすぎて不安定でポポりまくる車で攻めきれない感じかねえ そもそもメルセデスは、アクセル全開にできないんだろ。
ギア比以前のところでヤバい。
トト
「ジョージは激しいバウンシング（ポーパシング）に見舞われ、フロアのステーを壊してしまった。メインストレートを全開で走ることができない。ストレートで、リフトする（アクセルを緩める）必要があるんだ」 予選の話
結局のところどんな状況であれ速いのはいつも同じ二人なんだよね
そしてそれを活かせないのもいつものふたり
ペレスとサインツ >>765
アルピーヌが最高速重視
メルセデスが加速重視
フェラーリ、RB、マクラーレンはだいたい同じ
ギア比でコンセプトが見えて面白いね ニコやフェルスタッペン後ろから当ててリタイヤさせてるメンヘラゴキブリがなんだってw ハミルトン嫌いじゃないが、去年までのほぼ毎戦トップでチェッカー受けて、ヘルメット取って隠すかのように髪を整えてインタビューをドヤ顔で受けるみたいな光景を見なくなって観戦が楽しくなった。もうウンザリしてた >>791
ラッセルってNHKの佐藤アナがやつれてるときの顔に似てる 結局風洞の結果鵜吞みにしない経験豊富なデザイナーたちがいるチームがうまく仕上げて
うのみにしたチームが1，2チームは大失敗、ってのに該当したのかねえ
メルセデス全然バウンシング想定してなかったっぽいし しかしまあサインツがP4まで挽回したので
決勝は2対2の面白い対決が見れそうだね >>795
それぐらいで嫌いとか、元々嫌ってたとしか思えないんだが
むりすんなよ 昨年のマックスはイギリスでハミルトンに殺されかけてからハミルトン相手にだけラフプレイしてただけだな だから今年はルクレール相手に紳士的にバトルしてる >>713
イモラで崖のようなそそり立つリアウイングを搭載し解決しました！ デビューの年から勝てるマシンに乗れたのってそれだけでありえないアドバンテージだからな
ハミルトン以外は全員少なくとも下積み時代は経験してる ハミルトンはこれでラッセルと予選2勝2敗
遅いなりにセッティング決まって乗りやすいならハミルトン優勢
セッティング決まってなくて乗りにくいならラッセル優勢という状況だね
乗りやすいマシンからタイムをポケットに入れる経験はハミルトンが断然上だし
乗りにくいじゃじゃ馬を操る経験はラッセルの方が上というね（ハミルトンは09年のたった数ヶ月だけ） >>805
これ去年までの車みたいなのだったらハミルトンが全勝で
ラッセルは慣れるまで苦労とかだったのかもなあ >>784
多少変えられるけど。ほぼ無理と思うのがいいかと >>685
1勝でも最終戦終わってポイントランキング首位ならチャンピオンだろ >>786
まあ、最高速度はギア比よりも空力の依存度が大きいからね
マクラーレンはでっかいビームウイングつけてるし伸びない フェルスタッペンもルクレールも今のところ紳士的なドライビングだが
これがチャンピオン掛かってきた終盤も接戦ならどうなるかまだまだわからんよ
この2人とにかく負けん気が強い サインツとペレスが回復したというよりは
２強以外のチームが遅すぎるんよ ラッセルはハミルトンが引退せずにいてくれてホント助かったな
開幕からハミルトンがいなかったらラッセル糞味噌に叩かれてたろ どうでもいいんだけど
今年のフェラーリって正面あたりからみると一瞬412T2に見える時あるよね
どうでもいいんだけど
そういえばジョン・バーナードっていまなにしてんだろ
まあどうでもいいんだけど >>604
パルクフェルメルール適用外にしたら面白くなりそうと昨日みて思った 確かギア比は8速以外、シーズン中に1回だけ変えれたはず >>813
大まかな雰囲気は412T1に近いと思うけどな >>805
イモラのQ2はラッセル曰く、タイヤの熱入れ対策で3周目、5周目にアタックする想定。
それが、２人とも2周目走ったとこで、赤旗で以降走れず。
つまり、ウオームアップのタイムしか取れなくて、ハミルトンに至ってはQ1より
コンマ7遅いタイムになったという経緯なんだよね。 >>642
サッシャは明らかな翻訳ミス。
That’s it right？これで終わりだよね？ を何故か正しくやったよね？ と解釈
だからその後の because I didn’t hear anything を変に解釈してる
皆んな黙ってるから終わったの分からなかったよってジョークなだけなのに >>811
フェラーリは今季のマシンに2年くらい開発期間かけてるし
レッドブルはニューウェイが変態だからな >>525
daznでも聴きながら見たらいいかと
何も無くてもコントロールタワーのカーナンバーだけでも楽しめるぞ 2010年や2012年のような、3メーカーが拮抗した戦力になってくれないかなぁ。
2メーカーだと2チームともエースとポチの組み合わせでなんかしらける。
今日はMotoGP楽しも。あっちの方が誰が勝つかわからんから面白い。
別に日本メーカー勝てんくてもマシン差がなくてライダーの力量で勝負が決まる方がいい 今年はRBとフェラーリしか勝てねえから三つ巴以上が見たい人は冬眠するしかないな残念ながら
なにかの間違いでメルセデス復活したとしてもタイトル争いには間に合わないし >>792
それがドライバーの力量差なんだろうね
ペレスはともかくサインツはルクレールに大きく引き離されている上に
フェラーリドライバーというプレッシャーによってミスを重ねている ガスリー
周が十分なスペースを与えてくれなかった。あそこはサイド・バイ・サイドになるのに適した場所ではなく、残念ながら接触が起きた。
ガンユー無理に突っ込んだのか
知らんけど >>827
次世代のレギュレーションになるまでフェラーリとレッドブルの一騎打ちがずっと続くよ
それくらいに新マシンのコンセプト選びは重要なことだった 実力はあるが運がないラッセル
運はあるが実力がないハミルトン
盾と矛みたいなコンビだな メルセデスはマクラーレンからギアボックス買えば良いのかしら？ >>800
むしろあれ以降は1周目は安全重視になってたと思う、アメリカの1コーナーは大げさに外まで避けてたり >>834
ギアボックスは、基本的に2025年まで開発凍結だけど
2025年までのシーズンオフ中に1回だけ設計変更可能だよ
メルセデスがタイトル争いできるのは来季からかも 2025年も1年捨てて次の年のレギュに合わせて車作った方が長期的に見たら得なんだろうな >>803
>>807
ありがとー
こりゃメルセデスダメっぽいね ちょっと調べてみたけどレッドブルの1-2フィニッシュって2016年のマレーシアが最新？
フェラーリいきなり1-2したけど。。。フェルスタッペンが凄いってこと 天気予報見ると、
レースの1,2時間前に曇り時々雨で
降水確率上がってる感じか
スタート時に路面濡れてる可能性はありそうね F3は快晴だから
F1だけ夕立かも？
こらー酷いことになりそう F3始まった
今のところ天気はすっきり晴れてる
路面は少々濡れてるかな？ 雨が少しでも振ればフェラーリの圧勝になる
インターの持ちがフェラーリ凄い良いからな DRS検知がストレートの真ん中にあるのが良いね
お先にどうぞをやってる場合じゃなくなるからね >>847
インターの持ち？ｗｗｗｗｗｗ
今日のパワーワードですか？ ペレスとサインツが、マックスとルクレールについていけるかどうか >>854
ウィナーどころかチャンピオン決定戦のキャスティングボードを握る重要人物やぞ >>853
フェラーリの圧勝、インターの餅（ｷﾘｯ
ﾌﾟｯ 雨振ればSCが何度か入る展開で
マックスやルクレールの一人旅というレースにはならない分面白くはなりそうだな
ただドライでレッドブルとフェラーリどっちが速いのか見てみたい気もするな >>856
インターがたれないってどこかのパラレルワールドから来た方ですか？？？ >>859
すげーなこの路面でこんなことできんのか インター使いといえばハミルトンだな
路面が乾くまで使い続けて溝がなくなってスリックになって速度アップ走法 >>859
凄いな
松下F2時代は全く興味なかったけどDAZN出てきてからは喋りも面白いし結構好き フェラーリ、タイヤは、雨じゃなかったら
ミディアムミディアムソフトかな？ >>853
あれ、角田だったら5秒ペナ出てるよな。
どうみても周が楽観的すぎだろ
コーナーの立ち上がりで
ガスリーの逃げ場がないじゃん >>851
去年にもまして、今年のラティフィの猛威がすごいな
あのアブダビで何かに目覚めちゃったのか？ F2で優勝するレベルだからねSFなら無双しても不思議じゃない サインツって勝ったことないの？顔面的に勝ってると思ってた >>866
ミディアムもレッドブルほど持つのかどうか分からないけどね >>864
最後尾を走る7回王者が観られるかもしれないな まあでもガスリーはピットスタートで
完全ウエットセットにするという手も有るよな ガスリーもサインツもトップチームに移籍することによって評価がダダ下がりとか
何の因果かね ギャンブルはやめてくれ...さすがに角田も拒否するだろ... 1-4をフェラーリとレッドブルが、
5-6をマクラーレン、
7-10をアルピーヌとアルファロメオが
陣取りそうな状況で
その下にメルセデスがいるとか
もう失敗以外のなにものでもないよね。 >>859
かなり速度差あるし、あのまま回っちゃいそうなのにすげー >>859
>>860
しかもこれ、オーバーテイクシステム使い切った状態だからね
>>865
全く同じだわw
wednesday F1 timeでファンになったわ F3今見始めた、実況アナが「ファンタスティックレース」と言ってるが何が起こった？ >>882
角田どころかガスリーにも履かせて同じ戦略で大失敗まである >>892
SC退いてもうすぐリスタートってところで先頭の車がウィービングしながらコーナーに突入したところでツルンっ F3はコレがレースだよ
面白さと馬鹿らしいのが同居してるw 昨日スプリント前のグリッドにいたザビエルは
マッサンですか？？？ マロニーちゃん速そうなのにな
やらかしたなあ
将来F1に乗れたとしても今日の映像は使われるだろうw この後は岩佐のフロントロースタート絶対見ろよな
17時20分から >>901
遅いマシンが内側に寄るローカルルールだっけ？
だろう運転は危ないよのお手本というか >>919
遅い車は不用意にラインを変える必要は無いと前教わったな。
速い車が交わしてくれると 重複が立ってるみたいなので次はこちらを利用
↓
□■2022 F1GP総合 LAP2854 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650739994/ >>950
重複が立ってるみたいなので次はこちらを利用
↓
□■2022 F1GP総合 LAP2854 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650739994/ >>921
となるとハイドロプレーニングか
しかしハンドル効かないままアクセル全開てのもおかしいし… >>859
これって中島悟が得意だった、鈴鹿の1コーナーの大外刈りじゃね。 雨レースは事故も多いし水しぶきで見えないし晴れて欲しい 雨の方が不確定要素により意外な結果ありえるし
普段ツマランツマラン言ってる人は雨歓迎だろう >>932
実際そうしないとだからな
過去にもないよね。F1ドラが初年度に遊びまくってたとかw >>934
晴れでも刺さって赤旗の原因になるラティフィが刺さる確率がさらに上がりそう >>799
否定しない。ハミルトンが勝たなくなった今の面白さに気づいて、嫌いだったのかな？とおまう。 鈴鹿の1コーナーってアウトから抜くのがセオリーじゃん F2も早速セーフティカー入ってるしグダリそうな感じだな F2さすがやで
F3には負けてらんねーってエンターテイメント
ハウガーは運ないな。もうだめぁな >>950
次はこちらの重複を利用 再告知
↓
□■2022 F1GP総合 LAP2854 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650739994/ サインツ更新を今知った
ペレスも調子いいし、枠的にガスリーの選択肢がメルセ移籍かタウリで飼い殺されるかの二択になってきたな スタートミスを装ってレッドブル育成のライバルの進路潰してリタイアさせる高等技術 ヴィップスまでやらかしてやんの…
角田の後釜はマジでいないな RB育成が岩佐含めて全滅w
岩佐はまだ3位だけど、スタートがなー 角田≧ハミルトンって判明しちゃったからな
ハミルトンは引退する前に首だな。 はい。岩佐も終わり。スタート失敗してピットで被ってなー。いやーRB育成全滅だわ ハミルトン化けの皮が剥がれてダッサ
トトと喧嘩してる時のハミルトンって
駄々こねる小学生だったよな 実力はさておき、育成陣のスパライポイントは目処付いてるんだっけ？ レッドブル育成はローソンとダルバラ残ってるけどな
ダルバラは今年でサヨナラだろうからどうでも良いが 今季のマシンにフィトしてるペレス切るわけにはいかないわな。自分の立場もわきまえてるし モナコ遅いハミルトンはマシンがダメになりゃこうなるのは解ってたことだろうなｗ
チキンだから危ないマシンじゃ勝負できないんだろ
ラッセルはまだ若いから無謀なチャレンジに慣れてんだろうなｗ まだポイントが無いベッテル・ストロール・ミック・ラティフィがポイントを取れるかにも注目しとこう
レッド3回とかなれば1人くらい幸運な奴が出るべ >>975
モナコ遅いって、現役F1ドライバーで最多の3勝しているのだが……
皆モナコ遅いって言いたいのかな？
ていうか、モナコなんて勝ってももうそんな価値ないぞ。 >>977
フェルスタッペンのポチになることを受け入れることを条件に、レッドブルに救ってもらったんだから、気性の荒い言動はできないでしょう。 ニッサニー、岩佐を後ろに押し下げた挙げ句に自殺ピットイン 日産のせいで順位落とした岩佐
岩佐とVIPSのスタートミスから連鎖して全て戻るw >>289
昔はPUのパワー足らんからコーナーで稼ぐしかなかったんじゃね？ まだモナコ信仰してるジジがいるのかw
モナコが得意だからオールランドに強い訳じゃない。
単に、あの手のコースに強いだけらしいぞw 楽勝で勝てるマシンで苦戦して勝ったらそらモナコ遅いって言われるのは当然だろｗ
狭いコースで遅いってことは度胸がないってことやｗ 今思えば，，バーレーンのハミの表彰台が今季最初で最後の表彰台になる可能性あるよな >>987
だから、モナコで速いことにそんな価値もうないから。
1番つまらんレースだよあんなん。
何にも追い抜きできん。
だからいつも俺は予選で見るのやめてる。どうせ決勝結果さほど変わらんから。
モナコの楽しみは予選まで。これF1の常識。 だからモナコ信仰なんて、人によってはそう思う人もいるっていう程度、
数値化もされてなきゃ、根拠も曖昧なオカルトなんだよw っていうか、ハミルトンがボロクソに言われるほどラッセルの出来はよかったか？
ベッテル抜いて、ようやくスタートと同じ順位でゴール。ベッテル抜くのに4周掛かって、そのベッテルが
ハミルトンの前に来たときには残り2周で、抜くには周回が足りず、ハミルトンは
順位を一つ上げ損ねた。大差ないじゃん モナコの価値じゃなくてチキンだから危ないマシンじゃ遅いってことが言いたいだけやぞｗ このスレッドは１０００を超えました。
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