□■2022 F1GP総合 LAP2848 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
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□■2022 F1GP総合 LAP2846 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649580814/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP 優勝 ルクレール
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/22(金) 20:30〜 実況解説未定
予選 4/22(金) 15:00〜 実況解説未定
フリー2 4/23(土) 19:30〜 実況解説未定
スプリント 4/23(土) 23:30〜 実況解説未定
決勝 4/24(日) 22:00〜 実況解説未定
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/22(金) 20:30〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
予選 4/22(金) 15:00〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
フリー2 4/23(土) 19:30〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
スプリント 4/23(土) 23:30〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 4/24(日) 22:00〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 >>5
訂正
（時間はセッション日時）
■F1エミリア・ロマーニャGP DAZN
フリー1 4/22(金) 20:30〜 実況解説未定
予選 4/22(金) 24:00〜 実況解説未定
フリー2 4/23(土) 19:30〜 実況解説未定
スプリント 4/23(土) 23:30〜 実況解説未定
決勝 4/24(日) 22:00〜 実況解説未定
■F1エミリア・ロマーニャGP フジテレビNEXT
フリー1 4/22(金) 20:30〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
予選 4/22(金) 24:00〜 解説：森脇基恭・津川哲夫 実況：塩原恒夫
フリー2 4/23(土) 19:30〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
スプリント 4/23(土) 23:30〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫
決勝 4/24(日) 22:00〜 解説：川井一仁・片山右京 実況：塩原恒夫 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 エタノール対応せずそのまま昨年型に現規格の燃料入れて止まってるだけだろ？浅木！ 2021年で時が止まったアンチ
ハミが勝てないから、昨年の最終戦のことしか思い出せないんだね 何時までも去年の事を長文コピペで
連投してる阿呆は荒らし認定で
通報して良いと思うのね。
実際ウザイし ハミルトンは去年の最終戦遅かったから負けただけ
角田が乗ってたら普通に勝ってるレースだった ガスリー的には「弱いレッドブル興味なし」という状況？
マルコ、メルボルンでのペレスに賛辞「マックスと同等だ」
https://www.planetf1.com/news/sergio-perez-matched-max-verstappen-melbourne/
>「チェコは素晴らしいレースをした。マックスと同等だった」
>「彼は今年、予選で大きく成長したし、レースでもそこそこの力を発揮してくれる。チェコが2位でフィニッシュしてくれたので満足している」 遅くはなかっただろ
最終ラップはタイヤの差があっただけ
それにしてもブラジル以降のメルセデスの急激なPU上昇は何だったのか解説してほしい シーズン通してちゃんと見ればね
本来なら早々とマックスの優勝で終わってたシーズンを度重なるラッキーで最終戦までそれを逃れて
最後の最後にアンラッキーで負けただけの話でしかない
フェルスタッペンとハミルトンはシーズン通して残した数字が違いすぎるんだよな実際
そういう現実見ないとね FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 今回も予選ではなくスプリントの勝者がポール扱いなんだっけ？
あと予選の後セッティング変えられるのかな >>21
多分無理
ただ、いきなりルール変更もありえるから >>21
でないとスプリント予選の意味がｗ
それでも予選のポール獲得者はちゃんと記録に残るようにしたんだよね確か スプリントのポイントは結構もらえるからみんな張り切るかな >>21
>>23
今年からスプリント予選からスプリントレースに名前変わった
今年から予選１位（スプリントポールポジション）が公式記録でポールポジション扱い
だったはず >>7
お前は親父のヒューマンエラーによって生まれた。 2022年F1『スプリント』の詳細が決定。3戦で実施、トップ8にポイント。『ポールポジション』は金曜予選最速者に授与
https://www.as-web.jp/f1/784314?all
■セッション公式名称は『スプリント予選』から『スプリント』に変更
■ポイント制の変更。昨年はスプリントにおいてトップ3でフィニッシュしたドライバーにポイントが授与されていたが（3点、2点、1点）、今年はトップ8に拡大される。ポイント数は以下のとおり。
1位：8点
2位：7点
3位：6点
4位：5点
5位：4点
6位：3点
7位：2点
8位：1点
■グランプリにおける正式なポールポジションは、昨年はスプリント予選優勝者に与えられたが、今年は金曜予選で最速のドライバーに与えられる。しかし決勝のグリッド先頭につくのは、土曜スプリントでの優勝者。 >>20
お前の親父のヒューマンエラーで、母親は不本意な妊娠をした。 >>24
微妙
壊したら最下位だからな
頑張るのは上位4台ぐらい
アルファ ハース タウリ アストン ウィリアムズ
この辺は予算制限もあるから（それ関係なく金ないし）
スプリントは無理しないよ。壊したら元もこうも無い
アロンソと角田は、PU関係全部を新品にするだろう。4基めw
この二人もスタートは無理しないでって程度 スプリントの８点はでかいな
ルクレールが荒稼ぎしそう たった1時間のFPでセッティング確定させるスプリント予選のフォーマットとか最高につまらないんだけど イモラ予言
予選
ルクレール サインツ ペレス フェルスタッペン ラッセル アロンソ ハミルトン ノリス
決勝
ルクレール ペレス ハミルトン アロンソ ラッセル イモラはまたRBの故障が出ないか心配
熱対策もしづらいコースだしメルセデスもキツそうだなぁ >>22-25
ありがとう
スプリントなんてもう止めればいいのに >>42
8戦だっけ？5戦？から3戦に減らしたんだぞ！w
まあ、何が面白いのか。誰にも分からないスプリント 2018年のF2みたいなフォーマットじゃいかんのか >>45
ギャンブル成功とギャンブル失敗、まあこんなもんだろ 失うものが無い角田やアロンソ、マックスなんかはスプリント張り切りそう レッドブル＆HRC密着：バランス問題は解決せず。大幅に改修されたコースでセットアップを読み間違え、タイヤの温め方に影響
https://www.as-web.jp/f1/802453 スプリントって1点刻みなのか
優勝してもそこまでの旨味はないな 津川さんのYoutube見ました
今年の車はペレスやルクレールやラッセルのようにスムーズな運転をするドライバーに向いてるが
慣れてくればマックスやサインツのような感性で走るドライバーも速くなるそうです >>30
1位のポイントがバカにならんなあ
こりゃそろそろ、フェルスタッペンが突っ張ってルクレールとクラッシュとかありそうだな マックスは燃料タンクとか色々交換してたのか
もう単純にレッドブルの怠慢がトラブルの原因なんじゃないの？ >>44
先週のアルボンは、あのウィリアムズでそりゃもう素晴らしかったしなあ、納得 ウィリアムズはタイヤ交換が早いだけじゃなくストラテジーも光るモノ持ってるのを見せつけたわけだよな
これでクルマがもう少しなんとかなればなあ… レットブルはマシン自体どっかタイトな作りになっててそれが燃料絡みのトラブルにでもなってんのかね
禿は速いマシン作ってもやりすぎるところあるしな >>58
フェルスタッペンて昨年のイギリスのアレ以降はパッと見の意地っ張りなドライビングの割には
今回は2位でいいやとか割り切れてるタイプに見える、今回は絶対譲れない状況だと決めたら昨年のイタリアみたいになるけど
今はタイトル防衛とか考えずに淡々とかせいでおこうって感じじゃないかな、オーストリア決勝はそんな感じに見えた
やべーのはサインツのほうかと えふわんすぷりんと（笑）なんて速い車が予選でコケてもその順番を並び替えるだけやん
昔タイム合算予選で速い車は2度速くて余計差がついてたのを忘れてるな >>57
タッペンはレース前からリタイヤする予感はしてただしサインツはギミステアリングウィール！カモン！ムーブ！だったんだからなんとも言えんよねw スムーズな運転をするドライバー = アンダーステアな車でもタイムを出せる能力だと思ってる ルクレールって言うほどスムーズな運転するイメージがないんだが >>63
それならいいけどなー、ここで離されたら致命的ってんで突っ張りそうな気もw
別にフェルスタッペンひいきなわけじゃないが、この最序盤でルクレールの独走確定ってのもつまらんしなあ ルクレをナンバー1ドラに指定すればチャンピオン確実だけど、指定しないならまだわからんね ラッセルが今年のウィリアムズ乗ってもQ3進出したのにラティフィと同じような順位で終わるか自爆していただろうな サインツは契約延長の話が決まらず引き延ばされてる限りは
言外にはナンバー2してねと言われてるようなもんだと思う派 >>67
昔無線で「アンダーズデア゛〜！！」と絶叫する
それはそれはスムーズな運転をするチャンピオンが居てだな… ちょくちょく文章力無さ過ぎる人いるな。何言ってるのか全然わからん 何言ってるのか全然わからん
そんな人達で5chはできてます 今年の興味はルクレールvsフェルスタッペンよりも、ラッセルvsハミルトンのところが面白そうだわ
養成ギブス3年装着して鍛えたラッセルと、最速マシンにしか乗ってなかったハミルトンの戦い ところでマシンのアップデートを詳しく説明してくれるセッションというやつは、ちゃんと行われてるの？
なんか話題を全然聞かないので 今のとこラッセルは「バトルも出来るぼっさん」級は最低限ありそう
つまり強敵 フェルスタッペンとルクレールが今年バチバチやることはなさそう
車の差があり過ぎてお互いに仕掛ける意味が無い >>83
リスト化されて発表されてるのはあった
動画として代表者が質疑受けるシーンとかは見たことないけど ドライバーズランキングは
1位ルクレール
2位フェルスタッペン
3位サインツ
4位ペレス
5位ハミルトンorラッセル
になりそうだな 顎ロストッドの居ないフェラーリなんてマジック1ポイントになっても信じない こんなことになるとは、シーズン序盤に誰が予測できただろうか…！！
的な終わり方になってほしい >>71を訳してやるよ
ラッセルが今年のウィリアムズに乗っていたとしてもQ3進出はするがラティフィと同じような順位で終わるか自爆していただろうな ラッセルにとってウィリアムズは養成ギブスでしかないので、レースでの順位はあまり意味がありません ラッセルはウィリアムズ養成ギブスで相当無理していたよね
それが祟った例としてSC中にまさかの単独スピンからのクラッシュ ジュリアーノアレジ遅いね SFチャンピオンの称号でF1昇格の可能性はゼロだ 角田については、ここまで来たらガスリーの為にデータを取るくらいな勢いで
色々と突っ込んだ方が良いだろう
しょっぱなからマシンが色々と壊れてたのは角田のせいじゃないし…
アロンソの場合は稼ぎ頭の筈がああなってるのはちょっとキツイなポイント狙えそうなのが台無しに
ポンプ落ち込み構造なんとかならんのかアルピーヌ しかしあれだな
サインツはフェラーリに乗っていながら
レッドブルに負けることが続いてるから
めっちゃ焦ってるだろうな >>96
サインツは予選よりもレースペースでルクレールとマックスに付いて行けないのがね 角田3戦3基目のPU投入
燃えたマックスとガスリーのPUさくらに直送
ホンダ撤退の影響は大きそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
