□■2022 F1GP総合 LAP2841 □■オーストラリア□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2840 □■オーストラリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1649325818/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP 優勝 ルクレール
3月27日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1オーストラリアGP DAZN
フリー3 4/9(土) 12:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
予選 4/9(土) 15:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 4/10(日) 14:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1オーストラリアGP フジテレビNEXT
フリー3 4/9(土) 12:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 4/9(土) 15:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 4/10(日) 14:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介 この時間になって今日の分のF1はもう見終わってるんだと実感して寂しい ハミルトン 「良いラップができたと思っても1秒以上遅い」
これアロンソが昔本当にダメな時にコメントした内容に似てる メルセデスは恥ずかしげもなくでかいサイドポッドを付けてきて欲しい。 ジリ貧メルセデス、アップデートより問題の根本的解決を優先「僕らに試行錯誤している余裕はない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/russell-mercedes-cannot-afford-trial-and-error-approach-to-fix-w13/9715445/
＞メルセデスの2022年用マシン『W13』は高速域での激しいポーパシングに加え、
＞かなりのオーバーウェイトと空気抵抗という三重苦の問題を抱えている。
メルセデスは、マシンを速くするアップデートは後回しにして
問題解決を優先するだって
ポポと空気抵抗と重量ギリギリの三重苦の問題あり メルセデスはなにが原因で遅いのか訳わからなくなってそう ハミ「早よ走れる車じゃないわ」
メルセ「ドライバーが速く走らへんからタイヤに熱が入らへんのや」
鶏が先か卵が先かｗ >>12
デカいサイドポッド付けた上で臆面もなく「これが真のゼロポッドだ」と主張してほしいね。 >>12
ゼロポッドなのに太ってるというのがダメなんだよなメルセデス
これでデカイサイドつけたらどんだけ太るんだって話に
それにメルセデスは他と違ってモノコック総とっかえだろうし…
かりにそれをやるとしても、コストかかるから、一発で決める為に入念なチェックが必要じゃないか ハミルトン「フェラーリに乗るのが夢だった。その夢がまたひとつ叶ったよ」 フェラーリはなかなか強烈なバンウシングに見舞われてるけど速い、無茶苦茶速い。
300キロ以上の高速曲りでも跳ねながらアクセル全開。
怖いよなアレ。 サイドにクリアパーツを付けてまるでサイドポッドが付いていないかの様な仕上がりに 今季から、かなり低い額の予算制限が課されてるけど、
メルセデスは、三重苦の問題解決に予算上限まで使い果たして終わりそう… >>21
予選は良さそうだけど決勝のロングランどうすんだろなあれ
レッドブルの高速コーナー対処とフェラーリのパフォーマンスに極力影響を与えずにポーポイジング対策
果たして明日はどうなるか 直線でバウンシングする分にはいいんだろうけど
緩いカーブで全開で走るときのバウンシング怖いはず
いきなりグリップ抜けることあるんじゃないかと 中に何も入ってないサイドポッドなら
すぐにでもつけられそうなものだけども、
そういう訳には行かないのかな？ >>26
デカイサイド付けるとアルピーヌするのを避ける為に根元をガッチリ補強しないといけない
サイド自体の重さに加えて根元が太るんだよね… >>16
バルセロナテストでつけてた奴はあるはずだけどね
あれよりゼロポッドの方がマシなんだろうな… メルセデスとしてはレッドブル並みにバウンシング抑えた上で
必要なダウンフォース確保したいのか、それができる目算なのか >>21
フェラーリは高速コーナーでポポってるのに、あれでダウンフォース出てるんだよね
ポポってもフロアが路面に密着せず、ダウンフォースが出てるのかも 多分サインツは、親父が全開で走るラリーカーのボンネットにくくり付けられる
特訓とかしてて大丈夫なんだろう >>24
ロングランテストも速かったけれども、レースの長丁場にドライバーが耐えられるかなぁ
予定外のポポと突風なんかで吹っ飛ぶ可能性もあるし、まさに命懸け。 >>29
ダミーで使うとしか想定してないだろうから
実戦で使えるようなまともな設計やデータ取りしてないかもね >>32
ポーポイズ現象で沈んだ後浮き上がる時はダウンフォース減るはずなんだけどどうなんだろう
エアロでダウンフォース確保できているのか >>26
ゼロポッドのために臓物を上に持っていった結果
重心は上がってるわ上部はむしろデブだわで
ポッドだけデカくしてもさらに遅くなるだけだろう。
内臓再配置しないといけないがオオゴトだし金も時間も掛かる。 アルピーヌとマクラーレンが、日が経つごとに徐々に速くなって来てるから
メルセデスは、問題解決できない間にどんどん後退していきそう… レッドブルは軽量化してもフェラーリに微妙に追いつけない感じ？？
タッペンは追われるより追いかける側になったほうが速く走るタイプなので面白くはなりそうだけど 2回目のテストにメルセデスがサイドポッドが無いマシンで出てくると噂になった時に、
風洞で凄い発見があったとコメント出してた覚えがｗ >>40
メルセデスは今回5位6位も確保できないってなったら黄色信号が赤信号になるな 迷宮に迷い込んだメルセデス
うん何か物語性があるｗ >>38
グラウンドエフェクト以外でもしっかりとダウンフォース得られている証明でしょ
バスタブで何かやってるんだと思うけど、専門家でもないから全くわからん ポポっても速いってことはポポのせいにしてるメルセデスは頓珍漢ってことだ ポパ抑えた為に物凄く遅くなったセデス。
ポパを許容して無慈悲を始めたヘラ
ポパを一番抑えてるのに高速コーナーが曲がらないRB
一体何故なのか マシンがバウンシング許容できてもドライバーが根を上げるパターンはあり得るか >>44
リアタイヤまわりがドラッグオンリーになってそう >>35
あんまりポンポン跳ねちゃうと、タイヤに影響出る可能性あるからねえ… メルセデスはゼロポッドのせいで冗長性が低くて
アップデートやセッティングの部分でも苦しんでる感じなんやろかね
誰もやらなかった事に挑戦するはずが「他の人間が思いついていてあえてやらなかったことのパターンを
まさかメルセデスがやるとは思わんかった >>51
気流がリヤタイヤに向かって一直線だしね
サイドポッドがあればそれも制御できるんだろうけど レッドブルはバウンシングはほとんどしていないけど
フロアは火花でまくっているよね >>44
どうも、サイドポッド以外の部分で生み出す抵抗が予想以上に問題を起こしてるらしい
そもそも、F1の空力はダウンフォースお化けによって成り立ってるので、
複雑な絡みあいでああいう形になっていったんだよねシャープなスタイルなら問題がなくなる訳じゃない
なので、他のチームの偉い人も空力上のバランスがかなり厳しいからあのスタイルは苦労するだろうって言ってた レッドブルの軽量化アップデートってイモラからじゃないの？ ゼロポットが公開された時はお前ら終戦とか言ってたくせに
手のひらクルンくるんすぎるわ >>53
ゼロポッド自体が旧レギュレーションの延長的なコンセプトだし誰もが試してるでしょ
その上でフェラーリは破棄したと言っているしレッドブルは失笑してる >>44
フロントタイヤからの乱流を他のチームはサイドポッドで押し出す構造で
ゼロポッドはそのまま後ろに流すことで処理するみたいな理屈をメルセデスは言ってたけど
それに失敗して乱流で空気抵抗起きまくってるのかもしれん >>59
ルールを捻じ曲げてまであんな自信満々に持ってくるのだものｗハミルトンやアリソンまで騙されてたよ 火花が出るってことは摩擦抵抗でエネルギーを消費していることでもある
勿体ないな 今日のRB、特にペレスがやたらとフロアを摩ってたよな ポーパシングが解決されれば、速くなる可能性はまだあるから・・・ >>59
むしろあの時に革新的とか言ってた人たちの見る目の無さがね >>44
リアタイヤが生だから空気抵抗発生しまくり。 ただまあ、それでも中団よりは早いので、RBとフェラーリが成功してなきゃ接戦だったんだよ
風洞エラーがなくなったRBとこの為に2020-2021を捨ててた上にハースでパーツ実験出来る執念のフェラーリ
ここらへんが物凄い勢いで競ってるから置いていかれちゃった感ある 安全性に問題あるけど速さ自体には影響しないんじゃないの？ポパ >>66
フェラーリはポポってても関係なく速いし言い訳にしか聞こえんのよそれ
コンセプトの失敗とかPUのパワーダウンとか本当の理由を隠したいだけとしか >>70
ポーポイジングでも各チームで課題が違う
フェラーリとかの場合はポーポイジング激しくても速さは引き出せるコーナーで跳ねてタイヤに悪影響が出るのが心配な感じ
メルセデスの場合はパワーを大きく入れると暴れ出してバランスを損ねるのでパフォーマンスが安定しなくなる >>67
出てきた時はあんなの反則＆いくらなんでもミラー構造は明らかなルール破りだろ
って感じだったな
だけど、戻って再計算してみて「あっ、いいよ？そのかわり俺達も色々と融通してよね」
って各チームが言い出したらへんからなんか空気変わってた >>74
逆に言えばメルセデスはグラウンドエフェクト以外でのダウンフォースが少ないって事だよね メルセデスは改善する方向性も間違う可能性も
スタッフ引き抜き効いているはず >>75
みんなミラーの事しか言ってなくてゼロポッドがスルーされてたのは笑えたけどね サイドポッドは抵抗を増やす意味もあるけど、バランスを確保する意味もあるからね…
昔の飛行機のロケットみたいな形が抵抗は少ないけど、飛行機の形がむしろ抵抗を増やす形に進化してるのもそうした面がある
バランス取れなきゃ逆に遅くなるんだよね…
メルセデスはかつての飛行機みたいに速くするとバランスを損ねて物凄いぶるぶるしだす >>78
ゼロポッド自体はルール上ありなんだけど、ミラーをああする事で風を取り込んでたんだよ
あと、変なもん生やしすぎだったからそりゃつっこまれる 今やから言えるけど、アリソンの例の発言はハミルトンへのアピールやったんやろうね。
「うちは今年も変わらず速いよ。また一緒に戦おう」ぐらいのリップサービスだったような気がする。 >>56
レッドブルが火花出てるのはフロア先端のTトレイあたりで
若干レーキ角を付けてるからみたい
↓
詳しくは、(レーキ角を付けているレッドブル〜)
https://f1-motorsports-gp.com/test/rb18-sidepod-update-test/ ハゲがいきなりSuzukiマシンで走り出してたな あれでペナとかなるのか？ >>86
RBはほんまリア絞ってないよなぁ。ダミーかとずっと思ってたわ。 >>91
コンビニに昼飯買いに行く整備工場の兄ちゃん感 >>59
何をアホなこといってんだ？
手のひら返さないやつって、結果や事実を認められないただの馬鹿だろ メルセデスも跳ねるのは想定外だったかもしれんが
ドラッグが大きくなるのは風洞段階で確認できそうな気もするのだがそれも想定外だったんだろうか？ ゼロポッドよりも三味線三味線言ってた阿呆ら出て来いよって感じだが >>95
一旦自分の間違いを認めず態度が急変するのが掌を返すの意味だろうにそれを全無視してどうする >>14
アリソンブーメランだからな
そもそもひとつのチームが王政敷くのが長過ぎたやっと終焉
しかも遅くなったメルセデスでラッセルの方が速いのがさらに飯ウマ >>67
遅いだけで革新的ではあっただろ
チンポの時の展開狙ってはずしただけだな 989 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4d29-zZJH) [sage] 2022/04/08(金) 23:16:04.60 ID:axAXa+9a0
>>復活して喜ばれるフェラーリ、没落して喜ばれるメルセデス。
>>この差は一体なんなのか・・・。
復活して喜ばれる阪神タイガース、没落して喜ばれる読売ジャイアンツ
と、変換すれば良い ま、枕が速くなってきたからPUは致命傷ではなかったはず 手のひら返しをしたことの無い者だけが、手のひら返しを批判しなさい >>95
このコメントに突っ込もうと思ったらもう他の人に言われてた笑 >>103
阪神って去年復活して喜ばれてたか？
今シーズンですら恐ろしいほど叩かれてるが >>110
そら、今年の内容みてて怒らないならヤバい 予選想定
1FER 2RB+0.02s 3ALP+0.69s 4MER+0.95s 5ROM+1.00s
6McL+1.06s 7HAA+1.24s 8TAU+1.25s 9AST+1.59s 10WIL+2.29s
ロングラン
1FER 2RB+0.01s 3MER+0.81s 4ROM+0.90s 5ALP+0.97s
6TAU+1.11s 7HAA+1.30s 8McL+1.35s 9AST+1.95s 10WIL+2.25s レットブルはリア・サスペンションうっぷでーとしたんだってな！ ポンポン発生しても速いフェラーリと
全ての原因をポンポンせいにするメルセデス
この違いをちゃんと説明できるやつおる? >>116
オンボード映像で見ると、メルセデスのポポとフェラーリのポポって振動の周期が違って見えてて
メルセデス→周期速い、フェラーリ→周期が遅いで
多分、フェラーリがポポってる時は、車高が上がるのを抑える作用がどこかで働いてるのかもなー
だからフェラーリはダウンフォースの抜けがない
素人の意見だから間違ってたらごめん >>116
サスペンションかなあ
メルセデスは跳ねるとタイヤが路面から飛び上がっちゃってまともに曲がれない感じに見える しかしロングランでも1/100秒差って凄いよな
またルクレールマックスの熱いバトルが見れそう メルセデスはヨーロッパ始まるまで三味線ひき続けるよ 結局レッドブルとフェラーリの勝敗を決めるのはドライバーってことかな
ていうか次のレースでレッドブル軽量化したら無慈悲にならんのか
そうなったらそれはそれでつまらんぞ このままじゃ強かったのがマシンのおかげみたいになってしまう FPを真面目に走ってくれるんで状況がわかりやすい
HAMの三味線にはうんざり >>87
罰金67万円とか
罰金だけだから良かったな >>127
それは事実でしょ
クルマがウンコだとフェルスタッペンでもルクレールでも勝てないよ また、何年か前と同じでフェラーリPUが圧倒的なパワーを持っているのは明らか
スペインからもっとPUパワーを上げる
フェラーリが圧倒的に優位だね マックスは恵まれてるよな
最強マシンじゃないけど遅くもない一番楽しめるポジション
ハミルトンなんて多分ずっと言われであろうマシンのお陰説 >>113
ド素人ですまんけどこれってどういう算出方法なの？ アルピーヌは今年10回エンジン交換してもええから、このまま突き進め。パワーがあるなら、後ろからでもレースしやすいやろ。フライがいい感じでマシン作ったし トト「レッドブルが軽量化できるなら我々目指すのベンチマークはレッドブルになるだろう」
あれれ、フェラーリさんどこ行ったのかしら メルセデスは泣きついてフロアにステーをおっ立ててるからアルピーヌみたいに、4kg軽量化なんて荒業はでけんし、マクラーレンやアストンも徐々に改善してくるやろ
この調子で芽が出ないと、どこかで諦めないと来年まで引きずりかねん そろそろトトが「レギュ変更は我々を弱体化させる為に行われたものだ」とお気持ち表明する頃 ランド・ノリスが、マクラーレンと長期に及ぶ契約を結んだのは重大な誤りだったのではないかという指摘に対して反論を行った。
どこの世界もメディアのウザさって異常だな 戦闘機の様なエアインテーク
戦闘機の様に動かないカナードミラーステー
このコンセプトがそもそもだろ >>136
ゼロポッドの結論を早く出さないと来年まで影響する >>138
メディアはそういうものやしな。それより、他チームや他カテゴリのことにもイチイチ首を突っ込むレッドブルのペラペラマンの方が品性が >>138
その記者とかバトンは、マクラーレンとの長期契約が間違いって言ってるけど
ノリスは、マクラーレンとの契約が切れる頃でも、まだ25歳だから
たいして問題ないんだよな 周くん、なかなか厳しい状況だな。がんばれ。
いい先生もいるぞ。 >>99
自分の間違えを認めないなんて意味合いを勝手に作るな
勉強しなおしてこいこどおじ メルセデスは今年は捨てて来年にリソース振り向けたほうがいい >>132
フェルスタッペンは多分ずっと言われるであろう
マシのお陰説 >>146-147
遅いのを信頼性のせいにする法廷闘争に全力だろう
そこの費用は予算制限外だしな >>90
H「ハゲに小型化しろって言われたから頑張って小さくしたのに……」 ハミルトン「トト、このままなら次の契約更新は無いからね」
トト「心配するな、私も辞める」 メルセデスは中成功はしたけど大成功しなかったって話だからまだ油断はしとったらアカン
マクラーレンは大失敗組だから早い段階で小成功まで持ち直さないといけない
今回のアップデートでマクラーレンが中団の争いに復帰出来るかどうかだな まあ、いくらなんでもマクラーレンはずっとこうって訳でないだろう
それに、ずっとそうなのならノリス側も条項で出て行けるだろうし… >>154
なお、アレはレースではなかったため、
M氏は解任されましたとさ。 ワークス以外のチームでチャンピオンになるのはもう無理じゃね
イギリス人だし居心地が良いからマクラーレンと契約延長したんだろうけど メルセデスは小さいアップデートで金使わず、大規模アップデートでトップに返り咲く為にデータ溜めてるのか 天賦の才のきらめきって案外短いもんだからな
それはタッペンも例外じゃないと思う
マクラーレンが今の状態ならごっつぁん優勝の可能性も低いね
ノリスは継続より次のシャッフルに備えるべき >>156
ロングラン8位/10じゃ根本的な解決にはなってないようだね サインツとノリスのコンビが一番好きだったな
自然に仲良くしてる感じがした
それに比べてリカルドとノリスってなんか壁があると言うか不自然と言うか
そう感じるのは俺だけかもしれんけど 今週のレースは凄いな。
F1、MotoGP、フォーミュラE、スーパーフォーミュラ、スーパーバイク
全部見切れないな >>158
レース結果は修正なしなので、あれは正式に認可されたレース
どうわめいても、チャンピオンは変更なし これがレースというものだよ >>166
レースだとはいえ、FIAが調査結果でヒューマンエラーを認めちゃったのが残念だったね。
つまり、ヒューマンエラーが起こった残念レース。 ダスティンジョンソンのアーメンコーナーや！
まずまずのショット コリンモリカワの12番はどうか。
バンカー入っちゃった！ タイガーウッズと松山英樹のスタートが近づいてるぞ！ 林修が糖質ゼロのビールのCMに出てるぞ！
説得力あるな！ 深い眠りから覚める。うちから外に解き放つ
コアホース 金谷拓実の18番セカンドショット
バーディチャンスキター！ タイガーウッズ２日目スタート！
1番ホールティーショット！ ニーマンの1番ティーショット！
チリ人初のマスターズ制覇なるか 中島啓太の15番サードショット！
ちょっとピンから遠いな タイガーウッズはバンカーから
右のバンカーショット ニーマンは左のラフからセカンドショット！
左のグリーン タイガーウッズのセカンドショット！
右に流れちゃった、残念！ 金谷拓実は18番バーディチャンス！
これを決めれば予選通過の望みが！
あー外したー 中島啓太のバーディパット
全然ラインがずれちゃった！
ミスパット さあ、いよいよ松山英樹スタート！
1番ティーショットの行方は………
フェアウェイど真ん中、ナイスショット！ 2022マスターズ、松山英樹のセカンドラウンドがスタートしています。 ここからは、ご覧のスポンサーの提供でお送りします。 中島啓太のパーパット！
厳しいけど外すわけにはいかないが………
外した！もったいない、ボギー では金谷拓実選手のインタビューです。
「最後バーディで決めればチャンスあるかなと思ったけど、悔いはないです。」 中島啓太の16番ティーショット
ちょっと右
戻って来ないですね。もう少しですね。 タイガーウッズの1番パーパット
外した！
いきなりボギースタート！
先行き不安 せっかくメルセデス弱くなってスレが平和になったと思ったら、やっぱり暴れだすのはハミルトン擁護のキチガイかよ 中島啓太、バーディパット11メートルです。
流れたー さあ2番にやってきましたニーマン
2番のティーショットはどうか
ちょっと右へ出ちゃった、バンカー タイガーウッズの2番ティーショット
またもやバンカーに！ タイガーの後、松山もスタートしているセカンドラウンドです >>34
ボンネットにくくりつけなくても普通に親父のコ・ドライバーの経験とかあるんじゃないの？ 中島啓太これがパーパット
なんとか耐えた、16番パー マキロイ11番サードショット！
11番は難しいですね。
520ヤードに今年から距離が変わりました。
15ヤード伸びました。 >>127
その通りでしょ
メルセデスに乗ってれば中野だってチャンプだったよ さあ松山英樹のバーディパット
約10メートルあるがどうか………
上りきれない！ 中島啓太17番です。
ここは是非ともバーディが欲しい
ティーショットはどうか。
ぼちぼちでんな。 タイガーウッズのセカンドショット！
バンカーからフェアウェイに戻した！ タイガーウッズ通算82勝！
これは凄すぎる記録や
普通の選手じゃないですね。 さあ、松山英樹の2番ティーショット
ちなみに1番はパーです。
風が右から吹くがどうか。
素晴らしいショット！ 空間を動かすことで暮らし方も、働き方も変えていけるはずだ。三共フロンティア あなたのためのプライベートバンキング
オルクドール 中島啓太17番バーディチャンス！
バーディバーディなら4オーバー ダスティンジョンソンはグリーンの右です。
微妙な距離を残しました。 松山英樹の2番セカンドショット
残りは274ヤードです。
見事なショット！
イーグルチャンス！ ホーシェルの14番バーディパット
惜しい！
現在ボーダーライン上のホーシェル >>164
そう思ってるのは多いんじゃないの
netflixとか観て無くても
ノリスの通常のインタビューからだけでもそう感じさせてしまう
>>202
ボニントンはよくやれてるよな
川井が言ってたそうだが、あれがフェラーリならエンジニアはメンタル保たないだろうって マキロイの12番バーディパット
これは決められず、結局12番はパー 競艇ってエンジンが抽選ってモンキーターン読んで知ったわ
そんくらいマシン性能って大事 タイガーウッズの3番ティーショット
ここはアイアンで。
見事なコントロールショット 中島啓太17番バーディパット
穴に弾かれた！
17番パー >>127
2014年のレギュ変更にかけて移籍したからな 冷静沈着、絶対王者
時が来て予測不能な天候を考慮し、会心の一打が放たれる情熱のままに、そして、完璧を追求して これまでの挑戦が轍となり世界へとつながる
フォーラムエイト ダスティンジョンソン15番ティーショット
これも曲がらないですね 松山英樹のイーグルパット
8.2メートルはどうか
伸びなかった！ 松山英樹は次はバーディパットです。
今日は非常に期待できそうです。 中島啓太の18番ティーショット
木にあたって大丈夫か？ タイガーウッズは3番ティーショット
だいぶ風に流された！
風が凄い、難しすぎるコンディション ニーマンのセカンドショット
これは左に流れちゃった。
アプローチは難しいですね。 タイガーウッズこれが3打目
まずまずピンに近づけた
4番アイアンでパターのように転がした ニーマンは左の奥から3番
素晴らしいアプローチ！最高！ 松山英樹の3番ティーショットはどうか
ドライバーでいく！
いいところに飛ばした！ モリカワの15番サードショット
見事なコントロール！ タイガーウッズ3番もボギー
調子が悪いぞ！大丈夫か？ >>96
乱れた気流で初めてドラッグが現れる現象があるらしい ミディアムとソフトが一つ飛ばしって今まであったっけ？ 中島啓太18番セカンドショット
ここはバンカー
バーディなし 松山英樹の3番セカンドショット
残り44ヤード
昨日は抜群のアイアンの精度がありました。
これは見事！
バーディチャンス！ 中島啓太18番サードショット
これは遠いな
パーも厳しいかも コリンモリカワ15番バーディパット
決められず、パー >>149
マシ含めFIAの恩恵はハミルトンの方が受けてるだろ 中島啓太です。18番パーパット
決められず、3連続ボギー 中島啓太、79のラウンド7オーバーでフィニッシュです タブチはつなぐ
水と暮らしをつなぐ
空気と機器をつなぐ
酸素と医療をつなぐ
株式会社タブチ 松山英樹、3番バーディパット
決めた！
2番3番連続バーディ
これでトップと2打差、現在7位タイ タイガーウッズは距離のあるパーパットを打つ羽目にこれはまたボギーか？
あまりに苦しすぎる タイガーウッズはこれがパーパットです
惜しくも入らず
またもやボギー
調子が悪いぞタイガー ユンケルは多くの生薬から症状に合わせた効果を実現
スイッチを入れたいときに、ユンケルプレミアム 松山英樹4番のパー3にやってきました。
ティーショットはどうか
うーんこれはバンカー タイガーウッズ5番ティーショット失敗！
コース外に出ました！ 中島啓太選手のインタビューです
12番、ゴルフの神様が微笑まずダブルボギー
悔しかったです。
みんなにホントに感謝しています。 今回またハミルトンはQ1落ち確定
ラッセルも難しいなこりゃ
やっべぇぞ やっぱ車はフェラーリの方が速いのか
まぁここはフェラーリの得意コースだしな
次のイモラもフェラーリのサーキットだし序盤どこまでRBを突き放せるか どうせフェラーリはインチキエンジンや
ホンダもインチキだけどな。
ルノーエンジンだけがノーインチキエンジンや フェラーリは普通に速いな
今回のセクター3の安定度は異常だ。
これはいいマシン フェルスタッペンはHECや。
これは凄すぎるHECは誰も成し遂げてなかったこと >>167
マシのヒューマンエラーはアブダビだけじゃないから
そっちにもちゃんと目を向けような ペレスはいつまでポチでいるのか
トップチームのポチとかマジおもんな サインツもポチになりそうでつまんな。
ロズベルグ並みに嫌がらせしろよ。
チャンピオンのチャンスなんてそうそうないんだからな。 >>306
え？ヒューマンエラー認めてんの？
そうかそうか、FIAが正式に認めたから
認めざるを得ないよね。
マイケルマシはマジサイテー！
マイケルマシはマジサイテー！
ヒューマンエラーの張本人！ ノリスはスポーツ刈りにした方がいい。
いっそ坊主や そもそもハミルトンはマシン頼み
え？F1って元々マシン頼みの部分が大きいかって？
そうだけど？
だからハミルトンはマシン頼みや！ トトウォルフはウルフみたいに吠えればいい。
ワオーンワオーン その最低のマシにハミルトンも助けられてるからね
それが無かったらフェルスタッペンはアブダビで2位でもチャンピオンだしアブダビ以前にチャンピオン決まってたまである ラッセルは運なさすぎだろ。
運がないとF1で勝てんぞ。
マシン運が1番F1で大事だぞ。 スベッテルはペナルティ受けて笑
パフォーマンスもスベッテル マシが追放されてよかったじゃん。
あんなヒューマンエラーを犯してレース冷めたものにするレースディレクターは必要ない 新庄また会見拒否かよ。
アンタの義務はパフォーマンスだろ？ 森脇さんは川井ちゃんのイエスマンやめろ！
自分の意見を持て！ 津川は私情突っ込みすぎや
あといい加減ポーポシングでウキャウキャすな！
もうええて ハミデルトンは
スベッテルと共に沈め！
アロンソは髪の毛残せよ！ メルボルンは路面綺麗になりすぎ！
あのパンピーさがメルボルンだろーが ラッセルはハミデルトンボコボコにしろよ。
テメェ運無いんだから。 コース改修は素晴らしい
ただし路面は綺麗にするな！ >>334
来年にはボコボコになってるから問題ない マシの件マシが本当に悪いって考えてるのここにもいるんだ
かわいそう >>249
草 頭逝ってるから透明NGしてて気づかなかったわ 1位になれば分配金が多くなるとかは、例えるならアップルパイを
多く切り分けるレベルの話であって。マシはエンタメに振って
皆が食べるパイ自体を大きくしようとしたんだ。そんな彼一人に責任
を押し付けてクビにするなんざ、偽善者もいいところ。
「レースに集中！！」はメルセデスもフェルスタッペンも言ってるが、
それで今年遅いメルセデスはとてもカッコワルイｗ フロア下面はレギュ縛りでどのチームも変わらんとされてるけど微妙な個性はあるということか（さすがニューエイ）
・RB18フロア下面（手前がフロント）https://i.imgur.com/l4MhDwx.jpg
・RB18フロア上面 https://i.imgur.com/dHrwnQB.jpg
・メルセデスとの比較 https://i.imgur.com/h3MUosj.jpg 路面綺麗になるのはいいんだけど、突貫作業だったので油分とかちゃんと処理してあるんかな…
部分的に残って無いかはちょっと心配だな
F2はオーストラリア無いんだよね？サポートレースなしだからちょっと不安が
またラティフィカーとか出るんじゃないかと… ウェスタコットが言う通りなら、新レイアウトは「1周あたり5秒は速くなる」そうだが…
3年前のPPが1:20.486、FLが1:25.580、FP1が1分19秒806、FP2が1分18秒978なので、
まだまだこっからガッツリ縮むって話になる訳で
18秒から2-3秒削るとなるとレイクサイドあたりはかなり一杯一杯になりそうだよね >>352
もともと去年の11月に開催予定で1年前には工事が始まってるから突貫って感じでもない
普段は公道なんでサポートレース関係なく路面の油分に関しては問題は無いやろ
サポートレース無いんでタイヤのラバーが乗ってないのは再舗装関係なくて
このサーキットはFP1から予選にかけてのタイム差が大きいのが特徴 アリソンは突然辞職言い出してTDから逃げ出しといてこういうこと言ってたのはセコイと思った
なのであんまり同情はわかないかな…どうせ今の問題も他人事みたいな気で居るのだろうし >>362
終わったのたしか1月末だったよね
一応、表面処理してはあると思うんだけど、サポートレース無い分ちょっとわからん面もあるんだよね >>350
こんなん撮れたのか大スクープじゃん
コクピットのオフセットによる差かRBのフロア前方がかなりでかいように見える >>358
2019のマシンより1～2秒遅いことと
アルバート・パークはだいたいFP1から予選にかけて3秒ほど縮まることを考えると
予選タイム16秒台後半くらいになりそう
ただ新レギュレーションとコース改修で各チームが手探りでセッティングしてるだろうって考えると
もしかしたら15秒台まで行ったりするんやろうか https://sportsbusinessjournal.com/Journal/Issues/2022/04/11/Insiders/Sports-media.aspx
アメリカでのF1中継、現在ESPNと3年1500万㌦だが契約が今年で切れるのでF1側が年間7500万ドル以上とかなり強気な値段で複数の会社と交渉中
昨今のアメリカでのF1人気から現在よりも大幅増加するだろうが7500万はないだろうというのか大半の見方 >>367
まあ、現地の偉い人達が言うにはタイムが5秒早くなる改修をしたと言ってるので…
彼らの説明が正しいならば、御三家と中団トップは15-16秒、Q3進出を目指す中団の多くは17秒台～
みたいな事になるそうだが…
最近は走ってないし、彼らの想定ではって話に過ぎないから、どこらへんで落ち着くのかは予選を見て見ないとね
まあ、予選のコンディションとかもあるし、サポートレースもないからラバーだって足りないだろうし… メルセデスが使ってると噂されてる宇宙インタークーラーをフェラーリも使ってるらしいから
そのうちメルセデスも謎ルートを通じてフェラーリのインチキ燃料を手に入れて復活するだろうｗ 既に18秒台が出ているし、中団でも19秒台には乗ってるんで
16-17秒付近は目指せるって感じなのかね？FP1-2に営業してなければ、だが >>316
最終戦にしたって初っ端の無茶苦茶なショートカットでお咎めなしとかありえないわ >>350
コーナー最悪なのに何がさすがニューウェイ()なのか
こんなもん池沼の粘土細工と変わらんわ >>369
5秒早くなるは同じマシンで走った場合の話だと思うから
そこから1～2秒は差し引かれるんじゃないかと思ってたけど
よく考えたらソフトがC5だからソフトがC4だった2019とその分タイムがさほど変わらない可能性もあるのか スプリントじゃない時のFP1-2はお試しみたいなもんだから、本番は予選までになんとかしてくるかだろ
大胆に取ってみて、どれくらい影響が出るかとか把握しないと最適解に導けないからねえ >>357
よう言うたな～
不細工なマシンは大抵遅いだろ >>372
それアブダビしかみてないじゃん
最終戦でフェルスタッペンが2位でもチャンピオンという状況ならそんな無茶しなかったよ >>376
その時の言い訳も予想すると
「耐久性に難があってパワーを抑えていたが解決したので本来のパワーを解放した」
まあこんなとこだろうなｗ >>11
「マシンはどこも悪くない、ただ遅いだけ」ってアロンソだったかw ハミルトンとトト・ヴォルフが殴り合いの喧嘩に発展しないかな？ >>379
ドライバーが無茶するしないは関係なかろう
マシにハミルトンも助けられてるだろって話
それはマシじゃなくてスチュワードだろってツッコミなら認める >>368
日本も人ごとじゃねーわな
3倍ぐらいならDAZNも払うだろうけど
フジは1.5倍ぐらいでアウトやろし サッシャが言っていたピット出口のラインの問題でクラッシュやコースアウトが多発しそうな気がする。
セーフティカーの出動が何度か有ると予想。サバイバルレースの予感。
で、こういう時に生き残るのはアロンソとハミルトン。
ボッタスとかガスリーは完走できなさそう。 >>102
何度も書くけど旧レギュでのスタンダードになった発送を
より推し進めただけで、全然革新的じゃない。 ポマエラが大騒ぎしてた
レッドブルの奇天烈サスペンションも屁の突っ張りにもなってないよな >>350
絞ったりねじったり
流速あげるとこが吸い付くんでバランスとるのにサーキットの数だけ揃えたらいいな 今日と明日 たぶんレッドブルが圧勝する退屈が待ってる こういうの見ると
人間のもろさが怖くなる。今はバカにしてるけど
自分もいつ精神的におかしくなるかわからない
こわっ メルセデスは再ドポツーン委ルーバーつけて上部の流速下げたらフロアでできることが増えると思う
流すぎ >>350
メルセデスはツルンてしてるけどレッドブルはあえてなのか表面粗い感じするな
ディンプル効果みたいなの狙ってるのかな 赤牛さん週末圧勝だったら軽量化版の次戦以降は恐ろしいことになりそう フェラーリって今年ロングランで爪を隠す傾向にあるけどなんでたろ？
データ取るまでもないということかな >>400
下手すりゃ
ふぇら、たうり、あるぴ、まくらの4つでバトルもあるからな >>398
>>395見るとレッドブルよりは優れた空力だろうなｗ 昨日のボッタスのC3平均タイム
普通にペレスに匹敵
ボッタスの予選決勝チョト楽しみ
ボッタスはマジで良いマシンに巡り合えるな
逆にラッセルの気の毒さよ >>401
勝って当たり前のインチキしてるから罪悪感があるんだろ 同じ空間をその形が突き破る
流速が変化する
その差が圧力生む
同じ速度なら上にも下にもいかない
主たる目的があるなら対策は最適な比率の流速の管理
ポンコツおにぎりハンマーは管理できてない
全部やり直せないならルーバーは手っ取り早し >>404
2強がこれだけ競ってるのはすごいことだし、F1にとってはほんとにいいことだな >>410
RBからタウリンへの贈り物やろw
メルセデスは見られても関係ないからな
スパッツだねw 総合的には決勝は僅差でも勝てればいい
戦えるタイムが出ていればフィニッシュまでトラブルフレスにすることがメカニックの最大役目で
後はストラテジー
優勝を狙うトップチームは性能は上げられるマシンポテンシャルはあっても
無駄に性能アップすると故障があるから敢えてやらんだろう
メルセデスは去年の最終版其れをギャンブルでやった >>404
メルセデス勢はどっちをパクろうか相談してそう >>412
最近影が薄い俺達フェラーリ
俺達『そろそろ本気で頑張る時がやってきたな。歴史と伝統の最高の見せ場を見せてやるよ！』 RB18はプルロッドの低重心思考だからパクるならフェラーリ型か F1はパクって何ぼだけどメルセデスはプライド高いからな >>414
うむ
俺たちの中に潜む歴史上伝説の悪魔ｗが蠢いてるかもしれんな
クックックックｗ 俺たちの圧倒的な力を今こそ見せつけてやる！
で結果は御察しｗ 俺たちのフェラーリって最近見てないな
2008年ぐらいまで遡らないと 普通にシーズン通して安定すればまず復活確定でしょうな ちょくちょく軽いぽかぐらいだしね。フェラーリ
俺達フェラーリはF2だよなーw メルセデスはアリソンが開幕戦の後にすべての問題に対して実現できる解決策がある
と言っていたのでまずはその解決策を試すのが先だろう
しかし2～3戦で解決したいと言っていたのにまさか今回アップデートなしの無策だとは思わなかった
仕事遅すぎ F1には三味線だけでなく、"予防線"というのもありまして
（スポーツ全般かな）
アルバート・パークの新レイアウトはレッドブルに有利、と選手権リーダーのルクレール
https://formula1-data.com/article/albert-park-changes-favour-red-bull-says-championship-leader-leclerc
>「その理由はレッドブルが兎に角、ストレートラインで凄く手強いからって事で、今は直線スピードというかストレート全般がかなり増えたために、僕らは少しばかり苦戦するかもしれないって事なんだ」 しかしスポーツはな何が何でもドラマ性だよねえ
ゴルフのマスターズも役者がそろってメリハリがあるプレーで魅了するからね
何が起こるかに汗握る
俺たちが何やらかすか手に汗握るｗ あれだけ大問題抱えてるメルセデスがそれでも3番手なの脅威すぎんか メルセデスがやけにおとなしいからまだサナギマンｗ状態かもしれんね >>423
トラクション性能と旋回性能じゃ圧倒的にフェラーリだろうに
内心は自信満々だろう アルピーヌ以下はメルセデスのコメントをイライラしながら聞いてそうだ
そのメルセデスより遅いんだが…
アルピーヌが手が届く御三家としてターゲット扱いにするのもわからんでもない
オコン＆ボッタス「ハミルトンとレースで争えたら楽しいだろうな」
でもメルセデスやハミルトンが失敗したりしないと基本ペース的にはまだちょっと厳しいな >>404
いつの間にかウィリアムズが定位置になってしまった。一時、マクラーレンを追い出された連中が
見返してやろうと頑張っていたが又首になったの？ >>413
レッドブルはPUのパワーが必要だから
真似るならフェラーリだろうね メルセデスはめっちゃ速い方でしょ。
フェラーリとレッドブルがずば抜けて速いだけで。 シーズン中盤から10連勝とかしそう
トトのニヤケ顔が目に浮かんでムカつく まあ理論と解釈を実車で安定したドライビングレベルで実現した時には
あっさり2強に加わるでしょう >>423
レッドブルってチームは相手が譲ると譲り返す、相手が煽ると煽り返すってとこがある
トトやアビテブールとややこしい事になってたのはそういうとこあったからな…
どんどんヒートアップしていくんだよな
相手側が褒めて流すタイプだと返礼に褒めてくる >>429
旧マクラーレンの連中は去年追い出されたんじゃないか？
去年のAS誌に旧マクラの連中はチーム内から総スカンを食らってると書かれてた
旧マクラーレンの連中は無駄にプライドだけは高いとかで >>432
まあ、しょせんフェラーリやレッドブルになぜ差を開けられたかってだけな話だからな
アルピーヌらへんは相手にしてないし、警戒してるのも好調時のアルファロメオボッタスくらいだな
でも、近いだけで劣ってるマシンのボッタスなんでそこまで怖くもない… >>352
セーフティカーみたいな言い方やめーやwww F1界隈で最初に三味線ってワード使ったのはオレだからな >>350
今のフロアは複雑な形状なんだな。
製造コストも10万ドルじゃ全然足りないだろうなこれ。 今年もメルセデスはインチキしてるんだろうな
じゃなかったら最下位だったはずw このテストドライバーは粛正されそう、、、
ルクレール、テストドライバーのジェネによる"ルクレールはバージョン2.0"表現に不満
「成長というのは、突然跳ね上がるというものではなく直線的で継続的なんだ」
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-2-0-response/ アルファロメオが速いのはやっぱ軽いせいかね
そうすると8㌔軽くなるレッドブルもイモラではぶっちぎりやろか >>350
RBのフロアはシートのあたりが出っ張っててあえて気流を外に押し出す感じかね
メルセデスはスムーズだけど特に働きを持たせていない感じ 去年一昨年も、タイヤが機能してる時はルクレール速かったもんな。
一昨年のフェラーリだけ3ストップ4ストップみたいなのでも交換直後はグイグイ追い上げてたし。
今季はフェラーリのマシンがタイヤに優しいのがルクレールに合ってるんじゃね。 >>442
インチキどころかルールを曲げ捲くってるよｗ
フェラーリやアルピーヌがキレてただろルール守ってるのが馬鹿馬鹿しいって アルピーヌが今回フロアを新しくしたのもメルセデスの為にステーオッケーになったからだ
アルピーヌはステーなしでなんとかする様に頑丈なフロアを用意していたのだが、
ステーに対応する為に新しい軽いフロアを導入しなければならなかった レッドブルのフロア下、エアカーテン作るための複雑な形状にも見える メルセデスはアウトウォッシュの手法が下手つうのは本当だな >>443
ルクレール細かすぎるｗそれくらい見逃してやれｗ
Ver.1だったころのルクレールって無線で返せって言い続けるとか、
あちこちで壁や他のマシンに無意味にぶつけるとかだったししゃあない
あの頃からしたら明かにルクレールのバージョンは上がってるよね ルクレールがバージョンアップしたかどうかは
モナコで完走できたら認めるw メルセデスはサイドポッドやらステップドボトム（？）やらを、空気抵抗としか見てないって感じよね >>454
確かに、それだったら3.0くらいに評価してもいいｗ コーナリング中にもピョコピョコ跳ねても速いのは想定外なんじゃないかな
路面に吸い付くように走るからこそ速くコーナリング出来るという常識を打ち破った メルセデスって無双の頃から空力が特別凄かったわけでもないよね 昼間の時間に昼間開催のF1を見るなんて何年ぶりか
オーストラリアも中国も日本も今年は開催されそうでよかた・・・(´；ω；｀) 今季のウィリアムズとアストンマーチン見る限り、よほどメルセデスPUにアドバンテージが大きかったとしか。 オーストラリアもシャルルとマックスの接戦だろうな
ルクレール頑張れ！
マグヌッセンも頑張って欲しいのぉ 上海は今物資無きロックダウンで暴動阿鼻叫喚ビルから人が降ってくる状態だから
たとえカレンダーに入ってたとしても間違いなく中止だったな シャルルとルクレールの手に汗握るマッチレース楽しみだな メルセデスも空力を再解釈して車を作り直せば、すぐにトップに戻ってきそうだけどね >>466
どちらが前に出ても、引き離す展開にはならずタイヤ温存の駆け引きが終盤まで続くんだろうな
F1も面白くなったもんだわ 内心「メルセデスに来てほしくない」って思ってるレース関係者、意外といる気がするんだよね ルクレールは去年、一昨年のマシンでもあわよくばポール、あわよくば優勝を
狙っちゃうドライバーだからな
そういうガツガツした性格のほうがチャンピオン向きなんだろうけど
またフェラーリが競争力を失ったらバージョン1.0に戻ると思う >>427
やってることは極々あたりまえ、低重心で軽量
こんな当たり前のことがなんであのアホハゲには出来ないのか
変にこねくり回して重くて曲がらない糞マシンRB18 >>466
ルルルのルーおでかけですか？
天才アルボン「これでいいのだ！」 >>474
これでいいのだっていうのはアルボンのパパじゃないのかとマジレス おいオマイラ
シャルル応援しろよ
うちの90歳になるおばぁも
シャルルが一番かわいいって言ってるぞ（怒）！ ストップゴーの多いS3でレッドブルとフェラーリの差大きいな
予選だと勝てない気がする >>477
シャルルはかわいいけどルクレールはかわいくないのか… やはりおばあさんもシャルルの後ろにルクレールがいるのがみえたのかーーー ハミルトンも愚痴ってるばかりだとラッセルにチームを乗っ取られるよ
ベッテルがフェラーリに居場所がなくなったのと同じ構図だ フェラーリはフロントロー獲って
サインツがマックス抑えてる間にルクレールがDRS圏外に逃げないと
DRSゾーン多い今回は厳しい。 DRSゾーンが多いってことは
DRSゾーン権利争奪の末に
今回もラティフィがラティフィって優勝が決まるんだな？
そーなんだな？ 今年のRBの戦略は、コーナー速度はやや捨てて直線で楽にかわして
コーナーで詰められてもまた直線でかわす戦略に
支障やドライバーの不満が出るまでは徹していくという事だろう 基本的にはその方がタイヤに優しい面はあるし
ポポの問題はあるしドライバーの疲労が少ないとも考えられる
レース後のルクレールの疲労感からも分るよね フェラーリ・レッドブル単独時のストレートスピードは
セクター2計測ポイントあたりの最高速ではロングランだと5kmも変わらんな
いまLTで昨日のFP2終盤をリアルタイムおっかけで見てるけど IINCIDENT
LATIFYCAR IN THIS LAP ピットレーンの80ｋｍ速度制限で、タイヤ戦略がいろいろありそうで楽しみ やっぱルクレールが優勝だな
なんつったって
シャルルって言うくらいだからな 出もシャルル・ルクレールも名前が挙がって目立って
応援されることは凄いいい事だ
良かったな ラティフィがピットインしてタイヤが温まるまで、ピットを遅らせる作戦とかありそう >>473
その結果、アンダー気味になってペレスがマックスに近づけるようになったらしいw >>487
コーナー捨ててるというよりわざと遅くしてハンデ与えてるとしか思えんわ ああ言語での発音変化面白いよね
マイケル
ミッチェル（ミッシェル）
ミカエル ピーター・ガスリー
ピエトロ・ガスリー
ペーター・ガスリー
ピョートル・ガスリー さてあったかいし風も無し
サクラの花弁も葉に押し出され散り混じった葉桜へ
時間まで散歩にでもいくかね >>454
今年もリタイアしてモナコ完走なしのWCになって貰いたいw 今年のメルセデスのPUは
去年の5戦以上走った位の
パワーしか出てない感じかな ジョン・パトリック・ライアン
イワン・エメトビッチ ハミルトンのタイトル８回目が見たかったのに、それが潰されて
おそらく来年も難しい
本当にマシのやった行為は 何だろうね
パワー自体は絶対値だがマシン重量バランスパワーの出方などでも
何らかの影響はあるのかね >>511
ニコに負けなかったら良かっただけなのになw ニコっちは思いっきり忖度されとったやん
ハミにばかりトラブル続出しとったし メルセデスエンジンはやはり新車体での冷却に課題があるのかもしれんね 顎が現役のころだとアメリカにドラッグレーサーでマイケルシューマッカーていたな >>514
んっw
レースで全勝したら良かったのに
スタート失敗しまくってたけどw
お陰で今はめっちゃスタート上手くなったね
ニコに感謝せえよ インディでも市街地コースはバウンドして、どアンダーのクルマばっかだもんな
F1にはアクティブサスのほうがよかった
今なら金もかからんかっただろ
同じものしか使えないようにしてもいいのに >>267
そうなのか
やはり奥が深い
まだまだ風洞と実走の差は大きいんだな 今日は
早朝ゴルフ
昼F1
夜ボクシングのごろつきどもｗ
スポーツが無い日時間も無いといってくらいだねｗ
戦争なんかやるもんじゃあないよｗ 忘れそう
（時間はセッション日時）
■F1オーストラリアGP DAZN
フリー3 4/9(土) 12:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
予選 4/9(土) 15:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 4/10(日) 14:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1オーストラリアGP フジテレビNEXT
フリー3 4/9(土) 12:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 4/9(土) 15:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 4/10(日) 14:00～ 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：堀池亮介 ハッキネンのミカとかも大天使ミカエル由来の名前やな 天才アルボンも
アレクサンダー（アレクサンドロス）大王様なのだ
ひかえおろーー 頭が高い！ オラクル・レッドブルはストレートで最速
フェラーリはコーナーで最速
全GPを通して考えると、どっちが良いのか
オーバーテイクするならストレート
トータルのタイムではコーナーかね
乗りやすさという点でもコーナーか ハッキネンといえば
あの独自な訛り英語が思い浮かばれるな
のーあーおーるぅ
not at All セバスチャンは執事なのである
アルボンのが全然偉いのである オーストラリアって少なくても2000年前後くらいは
金曜フリー1開始時間が日本時間の朝7時台だったよな
スカパーチューナー初めて付けた時、通学時間だから家を出ないと行けないのにチラっとフジテレビ721ch見たの今でも覚えてる >>521
ギヤボックスの排熱を利用して油圧サスの作動油の温度を変化させることで
車高調整してたり…市販車とは全く無関係のトンデモ技術 昼から用事でピクミンブルームと出かけて来るわw
3時までには帰って来たい 角田初コースにしては乗れてんな
ガスリーより早くコース慣れするあたり
やはり天賦の才（感覚系）を感じる
ガスリーはどっちかって言うと
頭で走りを作っていく秀才系だよね >>451
アホンダヲタさん君の大好きなホンダPUは実際100馬力も差があった正真正銘のGP2エンジンだったからw ラッセルはポポを改善して遅くなるくらいなら今のままでいいって考えみたいだね
ポポ改善のために車高を上げてダウンフォースを削るとさらに遅くなって中団争いで勝てなくなるだろうな
だからポポは今のままにして単独３番手のマシンの位置を可能な限りキープすることが最善だろうな ポポ、ポポ言われると
ポポラマーマをどうしても思い出す
あそこ値段のわりに美味くない >>443
天才はそうなのかも知れないけど
一般人は階段状だと思うなぁ。 >>511
シーズン途中で問題なかったリアウイングにケチつけて作り直させたり
ピットストップの規則変えたりして
十分すぎるぐらいハミルトンやメルセデスにも恩恵あったじゃないですかw ブラインドコーナーでマゼピン殺しかけてもちょっとした説教程度で実害なく済んでたのは笑った ハミルトン、マシンをボロクソ言い始めたけど心折れたかな F1つまらないし今年からDAZNだけに切り替えたけどやっぱり遅延が糞すぎるな
LTとの同期が面倒で毎回イライラする
何かいい方法あるのこれ？ ハミルトン特別ルールに変わったから、もう警告ではなかなか罰則にならないんだよな
つーか、罰金、いや、崇高なる寄付行為を褒め称える刑だっけ？にしたんだからルール改悪は戻せっていう >>511
レース観てた人はわかってるしそもそもFIAが不正ジャッジ公式に認めたからいいんじゃね？
タッピンは不正チャンプの汚名で誰もが損してるのが笑えるわ >>545
ネタじゃ無しに
クリニックいってありのまま話して
薬貰うといいよ 結局アリソンのシーズン前のあのの発言はなんだったんだろうと今でも思ってる
https://www.google.co.jp/url?sa=t&;rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjmruWq-oX3AhUVAYgKHcPgBD8QFnoECAYQAQ&url=https%3A%2F%2Fnews.yahoo.co.jp%2Farticles%2Fdf4e889a067ebe166c817f765ae5e26d7b74a889&usg=AOvVaw1WiCK7EmqreIqGAkmMfTCZ まだ言う程悪いマシンでもないのにな2020-2021のフェラーリとは違うだろ >>464
tiktokで人がビルから次々と飛び降りる動画を見たけど上海現状が動画のママなら
今年のチャイナGPはないと思うね。鈴鹿はコロナが2類指定から5類に変更されそうだから
ロシアが暴れなければ今年は開催されそうだね。 >>540
数コーナーに渡ってストロールを妨害したハミルトンの方が危なかったけどな
でも無免許の米家にはあれは問題無いように見えたらしい
角田の方が避けよう無かったけどな
サウジのピット出口は批判するのに今回みたいな危ない所に何も言えないのがさすが一貫性のない米家って感じ ただメルセデスがーいつまでもこの状態だと
ハミルトンのモチベーションダダ下がりになるな >>477
それシャルルはシャルルでもド・ゴールちゃｙ？ >>497
そう言えば今のフェラーリって同じ名前由来のシャルルとカルロスがコンビなんだよな メルセデスの広告費で口を塞がれてる連中はまあ相手するだけ無駄だと思う
クリーンディーゼルでもあんなんだっただろ？ シャルルとルクレールの対決だとなんか二重人格っぽいな… >>547
2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 >>547
これが現実
>F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
>現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
>Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」 上海すげーな
共産国と言うか独裁国家ってやること終わってる メルセデスだけオイル4L燃やしていいよ、からアンチメルセデスですわ >>565
いやいや、事実はこれだから。
FIAがF1アブダビGPの調査報告書を発表。リスタート手順は不適切だと認める。
FIAの調査結果における重要な点は、レースディレクターのマイケル・マシがセーフティカー終了後のレースのリスタート時に適切な手順をとらなかったことを認めたということだ。
「レースディレクターは、F1競技規則に定められている追加の周回を完了させることなく、セーフティカーをピットレーンに呼び戻した」とFIAは声明のなかで指摘した。
「ヒューマンエラーにより、実際にはすべてのクルマが周回遅れを解消できないという事態になった」
マシのとった手順は誤っていたものの、FIAはマックス・フェルスタッペンが2021年F1世界選手権の王者であるという最終レース結果を変更しないことを明確にした。 >>443
これ、あのマルク・ジェネでしょ？
元F1ドライバーで20年近くもチームに帯同してるんだから、ただのテストドライバーでなく運転もする大幹部が上司としてコメントしたんじゃないの？ >>568
昨年チャンピオン争いしたドライバーへの評価ってことよ？
つまり、マックスが圧勝したシーズンだったってことなんだわ
マックスも言っているように、本来ならもっと早くにチャンピオンが決まっていたシーズンだった >>550
ただのブーメランでしょ
メルセデスはここ数年フロア下でダウンフォースを得るマシン作ってたから
それの集大成＆自信作として出してきた
ところがやりすぎてポーポシングに悩まされる結果に
リアウイングを（物理的に）削るとかやってるけど根本的な解決策にはならない
フェラーリやレッドブルのようにサイドポッドやボディワークで
過度にならないよう整流させるほうが正解だった 今回ってなんかサポートレースやってないの？放送ないだけでなんかはやってるんかな？ フロアが1番効率いいからなー
って80年代ウィングカーかよって話 >>575
ポルシェだかスーパーカーズだかやってるんじゃない？
DRSはターン8から9が無くなったって
FP見てても嫌な予感してたししょうがないか シャルルはザウバーアルファロメオ時代から結果残して速かったよ
いや序盤はさすがにチョットな部分はあったけど
2.0とか言うなよ >>575
昨日ピットロード出口で箱車何台か見えたからやってるんじゃない？ シャルルと俺のケビンを応援してるが
今年上司がマクラーレン買ったから
ノリスとリカルドも応援することに
今決まりましたｗ もまいらの行ったことあるグランプリとおすすめ教えて >>565
お前チャンピオンシップとレギュレーション理解してないだろ >>564
圧倒的なマシン乗ってたのにルール無視走行しまくった挙げ句マシストによる不正王者にしかなれなかったチョンペンw >>545
前ここでPS4で見ると遅延少ないとか聞いた >>609
ベッテルとほぼ同時にハミルトンもコースアウトしてんのよね
ベッテルさんまたスクーターで帰還w 観客の中にはリカルドみたいな顔した客がチラホラいるな
さすがオーストラリア アロンソ流石の貫禄。アロンソがチャンピオンシップ争いに加わってくれると
最高に面白い アロンソはプロレスラーだから歳取っても色褪せないな ベッテルはさっきのつまらんクラッシュでPU逝ってたらきついな ピット出口でタッペンによるガスリー追い抜き
また昔みたいにタッペンがオラついてきたな
精神的な余裕が無くなってきてるか？ ベッテルもハミルトンも見飽きたし引退していいよ
せめてアロンソみたいな凄味のあるレース見せてくれるなら良いけど、大したレースしないし フェルスタッペンひとりミディアムで4番手ってのはすごくね PUの重心が高い噂は本当だったんだ
フェラーリよりもポポで失うもの多そう 予選トップタイムを勝手に予想するわ。
1分17秒5！ ここはマシンの問題かねえ
ただここの二人だとわかんねーっていうw フェルスタッペン2回連続でアタック失敗して
さらに赤旗で終了か やっぱりシャルルが優勝
ケビンがいまいちだな
首まだ痛いのかな アストン曲がらないのか？
メルセデスのパワーが無さすぎて
DF削ってるのか？ 予選までに2台も直さないといけないのか
てかタッペンもヤバそうだな 角田いい走りしてたし最後のアタックちゃんと見たかったな RB18はセッティングのウインドウが相当狭いってのが分かるなぁ
ペレスは昨日から復調か レッドブルは一貫してセクター2が速いから、レイアウト変更で直線が増えたのは有利になってるな ペレスも決して速くはないし
そのペレスに負けるぐらいだと、予選でルクレールにコンマ3ぐらい
離されそうタッペン マクラーレンが速いのが意外すぎる
アプデ成功したか >>658
もしくはフェルスタッペンが契約条項を持ち出すか。 坊ちゃん最近劣化が激しいな
もういいかげん引退して家業継げよ もうポポっても速けりゃええわみたいな感じ出てきたな
フェラーリあんなんでレース走りきれるのかよ ハースは、またフェラーリのコピー作戦失敗っぽいな
なんか毎年アプデ機能してないし また角田がガスリーを上回りはじめた
空気読まないとイジメられるぞ 予選はともかく、こんなストップ&ゴーのコースでレッドブルのブレーキが最後までもつのか・・
開幕戦のブレーキトラブルが改善されてりゃいいが >>674
そんなに抜け毛に敏感になるなよ
あんた、頭皮が煤けてるぜ >>662
レースペースは下から三番目とか言ってなかった？ ヘラーリは明らかに三味線でしょ。まだ余力ありそうだし
コースによってセッティング苦しむ風でもないし。
一方で対照的なのはRB。セッティングに苦しんでるし車体もエンジンも
一杯一杯な感じ。 角田は最後赤旗出なかったら19秒台には乗せられたっぽい やっぱしF1中継は夜見るほうが良いかなw
昼だとドライブに行けないw ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝｯ！FP3見たよ。
①アロンソ今日もまずまず
②フェルスタ、マシン決まってなさそうだった。
③ベテル踏んだり蹴ったり・・・ マクラーレンは空力失敗したというより
足回り優先で開発したら、空力が思ったよりも
出遅れたって感じじゃないか フェラーリはそんなに頑張らなくてもそれなりのタイムが出るけど
フェルスタッペンをみてるとレッドブルは頑張らないとタイムが出ない感じだな もしかして、マクラーレンのJK無能じゃなかったの？
昨日アプデ入れたら速くなったっぽいし 130RのDRS化は無理かな
アルバート・パークに新設されたDRSゾーン、安全上の懸念から廃止
https://www.racefans.net/2022/04/09/albert-parks-new-fourth-drs-zone-removed-due-to-safety-concerns/
ターン8とターン9～10の高速シケインの間に新たに形成されたストレートに沿って追加された第4のゾーンでは、金曜フリー走行でドライバーが時速320kmを超えるなど、このセクションが新しくなったレイアウトの最速ポイントになっている。
全チームに送られた通知の中で、ヴィティヒは「安全上の理由から」この追加ゾーンを撤去することを発表した。 マクラーレンはスポンサーだけでなく株主向けにも良いところ見せなきゃならんからな
例えそれがフリーであってもとりあえず目立っておかないと ターン1、2で譲るの難しくない？
譲る側も高速で走るしか解決しないよな どうせ予選になれば、セクター1もフェラーリが最速だ 角田、ストロールのクラッシュでタイム計測が最後までできんかったけど、
あのままいってたら、1’19”台には入れられてたな >>647
ウィングカ－は曲がらないのが大前提
乗りにくいクルマでレ－スするのは賛成だが、
これでやるならコ－ス幅をもうちょいいじらないと 結局ほんとうにメルセデスPUはダメじゃなくて
メルセデスがGP2シャシーだっただけ、てオチになるのだろうか >>700
スポンサーアピールって今の時代通用するのかな？
IoTの普及で正確な情報はすぐに手に入るし、フェイクはすぐにバレるでしょ アストン重症
マシンはかっこいいのに (´・ω・`) アストンの車ヤバくないか
2台同じところでクラッシュは >>707
メルセデスはグロテスクな見た目で3番手マシンに踏みとどまってるのに 2台とも同じとこ壊してるからニコイチにもできないんだよなあ >>700
アウディに高く売りつけるためって線もあるんじゃね？ >>708
リカルドがBMWで乗り付けてたけど
アウディへの値上げアピール？ >>702
予選・決勝ではフェラーリとレッドブルが別次元のタイムになるだろうな
マクラーレンはすでに予選モードでアタックしたかな >>708
アピールになっても予選で遅かったら意味ないよ
本番で遅いチームにスポンサーなんかしないでしょ サフナウアーが自分がアストン抜けるの分かっててクソマシン作らせたなら策士だなw >>718
むしろクソマシンってことを早期に悟って別チームへの移籍を画策していた可能性もある >>528
RBはグラウンドエフェクトを最大限活かした車作ってきたっぽい
恐らくフロアダウンフォースはRBが一番大きいと思う
ポーポイズを最小に抑えられる知見が禿げにはあるんだろう
なので高速コーナーではほとんどフロアのDFだけで賄えるのでウィングは寝かせても問題ない
必然的にドラッグが減ってストレートが速くなる
しかし中低速コーナーではグラウンドエフェクトの効果が薄くDF不足になる
またインディカーのように旋回性犠牲にしてコーナーで遠心力に耐えられるよにしたためますます曲がらない車になってしまった
フェラーリはポーポイズと折り合いつけるため、グラウンドエフェクトはそこそこに
うまくバランスとって旋回性を犠牲にしない車作ってきたっぽい 仮にマクラーレンがスポンサーアピールでこのタイムなら
Q3進出するには1分18秒台が必須になるな アストンのフロア裏見せてたけどあれもすごい素直な形状してたな
>>350のRBのフロアが合法なのか気になってくる
フェラーリの裏側見たいよぉ フェラーリとレッドブル
設計の思想全く違うのに見た目両方ともカッコよくて速さもほぼ同一って素晴らしいことだと思うよ アストングダグダやな…HPP買収させろとかオネダリしてる場合じゃないだろストロールパパ マシンの挙動はやはりフェラーリがベスト
レッドブルも余裕がある動きだが安定しているのはやはりフェラーリ
レッドブルがハードタイヤを残しているのは謎だな 何でマグヌッセンが遅いミックに負けてるんだ？と思ったら体調不良なんだな マクラーレン沈んでたらアルピーヌ早くなったのも考えるとDAZNの途中で言ってたメルセデスPU他と比べて重いっての信じられたのに
マクラーレンがほんと今回謎だ 路面温度低いから
ソフトタイヤ機能するのにアウトラップだけじゃ不足しそうだな
そのぶん燃料少し積んで２，３回アタックするかな >>720
じゃあオーバー寄り好みのフェルスタッペンには扱いづらいのかな マクラーレンはバーレーンでボロボロだったがバルセロナテストでは速かった
ストップゴーサーキットでは再び沈むだろうよ
アルピーヌはフェラーリ型サイドポッドを理解してきたから急浮上してきたな ルクレールとノリスの比較
https://i.imgur.com/Nrr7CVX.png
ことごとくコーナーでのアクセル開の率がフェラーリ良いね
こりゃ本物だわ >>518
全勝しないとロズっちに勝てない程、ロズっちは忖度されてた訳やなｗ ルクレールもサインツもポポってることに対して不満を持ってないんだね
ポポを受け入れてそれに合わせるドライビングをしているな
ポポはタイムロスにはならんからドライバーとしては許容出来るんだろうな >>738
ポポっても速いなら我慢するわな
一番の目的は勝つことだし マクラーレンは、アウディの買収交渉真っ只中だから
これからどんどん不思議なことが起きそう
マシンが失敗作だとメディアに声高に言ってたのは、アウディやBMWに対する揺さぶり作戦の一環かも オーストラリアは枕が得意にしてる印象
マグのデビュー戦表彰台獲得とか >>720
サイドポンツーンの形状見るとそんな感じになってるよね
RBは気流をディフューザー出口上面に、フェラーリはリアウィング下面に導いてる >>734
オーストラリアはまさしくストップ&ゴーサーキットと言われてるのにw バウンシング激しいのでフェラーリドライバーは毎レース後疲労困憊だな
これ3連戦のとき3戦目やばいかもｗ >>744
メルボルンでは6勝してフェラーリに次いで歴代2位 アロンソは速い車になるとチームメイトを引き離してしまうな >>720
流石、空力の神ニューウェイだな
ＰＵも含めたトータルパッケージではフェラーリが一歩進んでいるように見えるが
最速マックスの腕と次戦軽量化マシンを投入でフェラーリと対等に戦えるレベルにはありそうだな F1界はいつまでニューウェイ時代なんだろうな
そろそろ若い天才デザイナー出てこいよ フェルスタッペンはフロントが入るマシンじゃないとペレスより遅いなんてことない? >>753
オコンはろくにアタックできてなかったからまだ分からんよ >>730
2019→ノリスアルボンラッセル
2020→ラティフィ
2021→角田ミックマゼピン
2022→周
どこまでを最近とするかによるが書き出してみて消えてるのがマゼピンしかいないのはちょっと意外だった
2018入れるとシロトキンも消えたが マイアミ、アメリカ、メキシコ、ブラジルGPが厳しい時間帯だな >>720
＞しかし中低速コーナーではグラウンドエフェクトの効果が薄くDF不足になる
DF最強なのに中低速になると他車より不足するの？ >>676
ぼっさんとコンマ８か
まあふつうの新人レベルではあるな いくらフリー走行とはいえ数年前まで優勝争いしていたハミルトンとベッテルが沈んで
アロンソが上位にいるなんて誰が想像していただろうか >>759
2019年は当たり年だな
それ以降はハズレ はつり工とか振動する工具を長時間使ってると振動障害っていう病気になるんだよな
ポーポイズは大丈夫なんか >>764
ウイングカーってスピード落としたらダウンフォース減る乗り物やねん >>755
多分、ニューウェイ先生が異質で、制約が大好きなドMなんだろうな
他の優秀な航空機デザイナーやヨットレースのデザイナーは、
レギュでガチガチで自由にデザインできないF1の世界なんかに来ないと思う アストンマーチンはベッテル車の修理中だったメカニックも
総出で坊ちゃマシンの修理に全力かな >>632
アロンソ動物シリーズのこれは、日本の鳥の象徴とされる鶴を模したものだそうだ。鶏ではないw ゼロポッドは本当にサイドを無くすることができれば速かった。
縦長にしただけなのでダメだったと思う。 マクラーレンがそれなりにやれるようになってきたということは
PU的には多少劣ってはいても車のデキでカバーできる範囲内なんだろうな
となると、やっぱりメルセデスは根本的に車がダメということなんだろうな 高速でのDFに注力した設計ってことだろ
必ずしも中低速でも勝ってるって訳じゃない >>763
カナダはSC必至な上に雨もあるからな… >>773
浅木さんも同じこと言ってたよね
「軽自動車はF1のレギュレーションに似ていて、やりがいある」
とか >>776
むしろサイドポッドが無い方がリアタイヤのドラッグが大きくなり過ぎて遅くなるという >>730
F2を1年で卒業してる時点でかなり優秀だろ >>771
親切やねぇ
でもカキコ見てみたら
見切りも大事ｗ >>773
ニューウェイ先生はF1作るために大型風洞のある宇宙工学の大学行ったってくらいのガチ勢だからなあ メルセデスはシルバーストン絶対勝つマンになってるの？ >>771
設計思想の違いではあるけれども
そこをちゃんと低中速も補強してきたヘラーリがやっぱ一枚上手というか。
結局歪な設計したRBのがウインドウがかなり狭い印象だし劣勢 >>771
皆ウイングカーだから条件一緒でしょ
なんでRBだけが足りなくなるの？ >>776
昔、ブラバムでペルチェ素子使った冷却パネルを貼り付けたマシンがあった記憶。あれなら完全にツライチになる。 >>781
アストンはどうせウィリアムズとドンケツ争いなんで
１台だけでもいいんじゃないか >>780
浅木さんも変態だな
美女に叱られたり、ムチで叩かれてチ○ポ立つタイプかｗ >>781
後でクラッシュしたストロール車は間に合うと勝新してるよ メルセデスPUが高重心なのが問題なんじゃないかな？ maxがよくやるSCリスタート禁止になったのか
あの横に並ぶやつ >>780
逆にホンダの開発は縛りの少ない高額車でやらかしちゃう感じで
もうけが少ない ノリスマシンはPUフルパワー解放して故障したのか？ レーシングポイント時代にはパーツやら修理はストロール優先にしていたよな >>729
簡単だ
答えは車体の方は悪くなかった
ノリス「（FP2のエンジンかよ…）」
メルセデス「ダウンフォースが足りなかったって言っとけ」
ノリス「はい…」
こういうことだろ >>802
ベッテル「なになに？、もう毛が少ないって言ったよね？」
彡⌒ミ
(´･ω･`) 決勝14時からスタートってことは桜花賞とガチかぶりなんだよなあ
色々面倒だなあ
やっぱり昼のイベントこなした後夜にF1見られる方がいいなあw メルセデスはマシン速くする方法ないみたいだな
せめて乗りにくさだけは軽減しようとしているようだけど >>815
ラッセルはポポってもいいから速くしろよって言ってる
ハミルトンはポポが嫌って言ってる ウイングカーってフロアでダウンフォース作ってるのに何でウイングカーって名前なんだろう フェラーリはフェルスタッペンを倒すために「明確なチームオーダーを出すべき」だとエディ・アーバイン
「普通の状況であれば、（セルジオ）ペレスはマックスには勝てない」
「だが、ナンバー2のサインツが時折前に出ることがあるから、それがシャルルにとっては問題なんだ」
「もしも僕がマッティア（フェラーリF1チーム代表のマッティア・ビノット）だったら、僕の時代のように明確な指示を出すよ」
「フェルスタッペンを倒すのは、チームメートにポイントを奪われることがなかったとしても難しいことだからね」 >>817
フロアがウィングの断面形状になってるから。 >>816
やはり年寄りにはピコピコが堪えるんだろな・・・ｗ >>819～>>821
目からうろこだ
ありがとう >>817
ボディで作ってる訳じゃないからベンチュリカーが正しいな >>817
車体の断面形状からウイングカーと呼ばれたけど、当のチャップマンは
「ウイングカーではなくベンチュリーカーだ」と言っていたな。 アロンソにやられて1度辞めちゃったシューマッハに似てるな
明らかにやる気なくしてるよね
シューマッハもそうだけどこれだけチャンピオン重ねちゃうと
心の奥底のモチベーションは地に落ちてるんだろうな
まさに「"勝ち続ける限り"は辞めない」 サインツが頑張りすぎてルクレールがチャンピオンを逃したら
ティフォシから反感買うだろうな １２３の４あたりがどんなタイム差になるかだろうね
FP3のようなタイム差が継承されるとなると相当面白そう メルセデスの激しいポポって、
乗ってるドライバーにとってコーナーでターンインするタイミングが難しそうだよな
ポポで車高が上がったタイミングでステアリングを切ると、タイヤに荷重かけれないし
ダウンフォースが出てなくてターン3とか曲がれない
車高が下がってて、ダウンフォースが出てタイヤに荷重をかけられる、
ちょうど良いタイミングでステアリングを切り始めないといけない
まさに太鼓の達人状態 >>709
マシンの同じところを壊したけどコースの同じ場所でクラッシュしたわけじゃないぞ >>756
クルマなりにナチュラルに走れば、それなりのタイムが出るクルマなら、ドライバーが誰でもそうたいした差は出ないだろうな >>818
ビノットはルクとサインツを自由に競わせるが
状況によりチームオーダーを優先させるとコメントしてる
全てチャンピオン獲得が優先されることを二人のドライバーに約束させたそうだよ やはりここ2戦見てもFP3でペレス予選振りフェルスタッペン決勝セッティングの
ルーティンは変えていない様だ DAZNでサウジ予選のペレスとルクレールの車載カメラ比較してたけど、車決まってて乗りやすいフェラーリと、乗りにくいけどとんでもない直線の速さがありラップタイムで上回るレッドブルの対比がわかりやすかった
ドライバーの快適さにあまり配慮しないニューウェイらしい車だな でもペレスが予選で乗り上げなからもスーパーラップきめたのはびっくり >>837
約束守るようなドライバーじゃない方が
いざとなったらチームメイトとからんでも勝ちにいくと思うわ >>839
最後のアタックが赤旗だったから
あのまま行けてたらそのへんだったろうね >>818
いつだったかプランBって言われてサインツすねてたじゃん >>845
なんかペレスの活性wやたら高いよね
RBは力強い助っ人になるぞ安定すれば >>846
残すでしょ
SCどころか普通に🟥あるだろうし >>852
あーそうかそういう使い所が出るかもだよな ぼっさんってそこそこ速かったんだな
それがチョーが遅いのか 今年のRBの車仕上げていくのはペレスかもしれんね
逆にフェスタッペンが合わせていくとかね 悲報
ワイSF中継視聴もう限界かも
山本さんしか価値なかった >>854
普通のルーキーの遅さかと
シーズン中盤にコンマ５ぐらいまで来れば良い >>755
開発規制のせいで脳内エンジニアリング出来るハゲウェイみたいな天才型じゃないと無理だろ
JKも似たタイプみたいだけどまだまだ経験も実力も全く及ばん >>756
？？？「アンダーだのオーバーだのマシンの特性に文句を言っているうちは速く走れない」 >>854
今ならボッタス好みの車に出来るからね
トップチームのナンバー2だと無理だし、チームの為に不利な作戦をやらされるし ある程度改善の方向性があれば
下から上げていく意味でワクワク感は感じられるかろらね
TOPにとどまっているっきりだといつ下から追い上げられぬかれるかの
恐怖感は何時も持たねばならんしね >>859
文句や弱音を吐いているハミルトン
ポポも許容するなど前向きな発言をしているラッセル
メルセデスどっちを優遇していくのだろうかね タッピンルールまた出来たのかよ
まさに顎の劣化版だな そりゃ最弱チームからようやくメルセデスに移籍できたラッセルと
長年メルセデスでトップ取り続けてたハミルトンとでは
メンタル面で雲泥の差だろう >>830
どっちかが今のままでなく「やらかす」だろうから、それはないだろう。 >>864
トトがハミルトンを優遇するからハミルトン 昼間の予選・決勝は本当にありがたい
次は開催出来れば鈴鹿になるのか >>856
SF、選手よりもチーム監督となった山本雅史のTEAM GOHを応援してしまう ベッテルがリカルドさんやルクレールといった新入りによくやられるあれだよ。下でクソマシンと格闘してきたやつには日常茶飯事やけど、ハミやベッテルはいいマシンを与えられ続けて感性が麻痺しとるんやな
最高のラップをして1秒遅い、このアロンソさんみたいな発言の後ガッカリする言うてるけど諦めたらおしまいやからね。大半のドライバーはそこで戦ってる >>872
勝つと監督の方がハッチャケそうだからねｗ ラッセルが移籍失敗組とか言われてるけど
万年ドンケツ争いのチームから単独3番手のチームに移籍したんだから成功だわな
チャンピオンになるのは無理だけど毎回入選ポイントゲットは出来るレベルのマシンだから
ウィリアムズの数万倍いいのは間違いない >>874
その理屈で言えばルクレールはいきなりトップチームに移籍できたのに
チーム不正に巻き込まれてまたドン底レベルの2020～2021年を耐えて
ようやく今年の状況だからメンタル成長したのかもしれん >>874
最速マシンじゃないときに本当の実力が如実に現れるからね
ベッテルもハミルトンもずっと言われ続けているように最速マシンのおかげでチャンピオンになっていただけだな >>864
前に書いてた人が居たけど、
自分史上最も競争力のある車に乗ることになったラッセルと、最も競争力のない車に乗ることになったハミルトン
このモチベーションの差は大きい >>877
でもフェラーリへの移籍って速い遅い抜きにしてドライバーとしたら格別のものだろうね
F1にとってやっぱりフェラーリは特別なチームだわ
そしてフェラーリでチャンピオンになるのは他チームでの数回分の価値があるってことだから
F1ドライバーとしたら夢のチームなんだろうな そーいう意味ではアロンソさんは揉まれて丸くなったよなぁ >>878
ハミもメルセデスでPUになって勝ちまくる前にはやつじゃなきゃ勝てなかった奇跡的なレースもしてるから、あくまで麻痺やけどね。ベッテルさんは…しらんw >>879
メンタル、モチベーションの持って生き方もドライバー能力の一つだからね
そこらへんもラッセルの方が上なのかもな
>>880
今のところ
予選1-1
決勝1-1
まだ先は長いからどっちが上になるのか楽しみ >>876
ハミルトン倒す格好のタイミングともいえる、タイトル争ってたら無理 >>883
それいったらベッテルのトロロッソ初優勝はハミルトンの全レースが霞むくらいの出来事ｗ
まあベッテルもハミルトンも遅いわけじゃないけど２４歳組に比べると見劣るかな マックスのは三味線臭いな
たぶんポール取ると思うわ >>885
ハミルトンが未だにラッセルと同じモチベーション持ってたら異常だろ >>889
50億払ってモチベーションないとかメルセデスに放り出されるな >>887
ガスリーにでも出来るしそもそもガスリーの方がトロタウリでの活躍すごい ヨーロッパが早朝でアメリカが深夜かどちらも土曜日だからそこそこ見やすいか 観客ほぼノーマスクなんだなw
日本にもこんな日がくるんだろうか… 何だかんだ言ってもそこそこ合わせて来るのがマックスだろうけど心配だね フェルスタッペンがS3でパープルって
ちゃんと曲がる車にしてきたのか ストロールがぶつけに行ったように見えるがラティフィが抜かれた後によく分からずに抜き返してぶつかったようにも見える ラフチィは遅いうえに下手で運転がラフ
どうしようもない ミラー見てないストロールもどうかと思うけど直前に行かせてるんだから次のコーナーで突っ込んでくるとは思わない ストロールは守られるからお咎めなし
ラティフィにペナルティが出るだろう ストロールのクルマにはミラーがついてないようだ」
って嫌味言ってやればいいのに >>952
俺もそう思うけど、パパマネーがあるからなぁ まぁパパのチームやし
サスのダメージなんて大した事ない ストロールは抜いて加速しないで、何がしたかったんだ 赤旗？
フジテレビの番組表予約してきたけど何時までになってる？
帰宅して最後切れてたら嫌だな… スーパーライセンスとはなんなんだ？
公道走らすのもヤバいぞ、ストロール ストロールにちゃんとペナ出さないからいつまで経ってもミラー見ない。 F3の時もこんなクラッシュ誘発してたなストロールはw 今年はアストンとウィリアムズは最下位で絡む機会多いから、危険だな >>981
確かにそう見えたわ
ミラー見てなかったとかそういう話じゃないな ベッテルさんは、なんであんなヘルメットのかぶり方してんの？ ストロールも悪いけどあのタイミングで抜きに行くラティフィも意味不明すぎる >>975
フジネクストは19時までだから大丈夫じゃない？ >>973
ホントそれ
行かせてもらっといて加速しないんだから、じゃあ俺が行くよ、と抜こうとしたら閉められたというアホな事故w このスレッドは１０００を超えました。
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