WRCもあるんすよ! SS224
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特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
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関連サイト
WRC
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FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS223
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1642857997/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヌービルもタナクに同調して、車の開発が進まないことに苛立ちを露にしているな。
ヌービルはもう7年もヒョンデにいるわけで、壊れ方が初年度の時と大差ないのはさすがに我慢も限界か。 ヒュンダイでもいてくれないと選手権的には困るんだよなぁ 新規ワークス参戦を促すにはもうオールEV化しか道がないぞ EVラリーつまらんだろうな
見えないけど遠くから鳴り響くエンジン音聞いて、来るのを待ち構えて見るのがラリーの醍醐味なのに 仮にスバル復活なら車どうするんだろう？
車格とネームバリューでやっぱりインプかなあ？ 日本メーカーで世界受けもいい現メ−カーてMAZDAくらいだろ
その他はモタスポ自体からも身を引くだけだろ… >>810
マツダが世界に受けがいいとかどこの世界線の話だよ（笑） ラトバラ代表だが彼は第5戦イタリアと同じ週末に、日本の富士スピードウェイで開催されるスーパー耐久
第2戦『NAPAC 富士SUPER TEC 24時間レース』に出場することが決定済み。
これはチーム代表がラリーの現場を留守にすることを意味している。 ヤリマティ「好きにしな」
カッレ「ん、おかのした」 そもそもラトバラってサーキットレース経験あんのかね All Liveがイタリアに切り替わってしまった
ポルトガルの全SS見る方法ってないよな >>813
もうＨマークは向こうの人認識ではどっちでもいいくらいだろ 初期i20と同じくエアロの攻め方が足りない感じだね >>807
チームを運営している子会社の登記がドイツなだけ
チーム運営の基本方針は完全に韓国企業だよ
人の集め方から切り方まで 初期のスポンサーは現代製鉄とか現代WIAと自社企業が中心だったけどハノンやイグノーシャンが新たにスポンサーとして加わった時点でドイツ系のチーム感は無くなったな
あと一時期EUKOR(韓国欧州運搬船)がデカデカとスポンサーしてた そう言う事を言っちゃうとトヨタも日本人の顔は見えないからなぁ
(社長は頑張っているけど現場ではね)
TTE時代は福井さんが現場を取り仕切っている感が有ったけど ラトバラ WRCチーム代表から“アキオさん”へのメッセージ 富士24Hへの予備知識2022｜トヨタイムズ
https://www.youtube.com/watch?v=c-CFl7azsN0 ラトバラのテンション高いなw
せっかく来るんだしS耐楽しんでほしい >>816
以前、トシ新井がスーパー耐久に出てたな。
今回、勝田父や鎌田と言うラリードライバーが出るから、スタートをやらないで途中のスティントで一定のラップタイムで走るんなら問題ないんじゃない。 >>826
スバルやミツビシのラリーカー見に行けそうでウキウキとかあり得そう ラトバラの家にマキネンが乗ってたランエボとかあんだよな ラトバラさんの中身は俺らと変わらんモータースポーツオタクだからな
俺らとの違いは金持ってて運転も上手かっただけで マキネンこのまえの周年イベントにいなかったけど元気にしてんのかね ガルデマイスターとか、いま何やってんだろ。７ワークスとか、今からしたら夢みたいな時代だったな。 2017年もいい年だったなぁ
オジェ、ラトバラ、ミーク、ヌービル、タナック、ラッピ、エバンスの7人で優勝分け合う中で初優勝が3人 ラリージャパンの下見とかラトバラすんのかね？
仮にしても口外せんかねｗ >>834
ラトバラのクルーの一員だったけど今は何してるか知らんな
最近テレ東のWRC番組がyoutubeにいくつか出てきてたけど6ワークスプラスプライベーターの頃だから今と比べたらめちゃくちゃいい時代だったんだなと思う ガルデマイスターはTGS World wideってモータースポーツマネージメント会社を運営してるみたいよ
https://ja-jp.facebook.com/TGSWorldwide >>816
ターマックの練習だかでニュル耐出てた気がする ロイクスはモンテも完走してRC2で12位WRC2 Mastersで3位だよ >>847
今年最初を48歳が獲ったカテゴリで何を言っとるのかね ラトバラ「WRC3連勝してるからスーパー耐久に出れた。WRＣはカイ・リンドストロームとトム・ファウラーに任せる」
https://www.as-web.jp/domestic/822687?all イタリアラウンドがサルデニアに移ってから久しいな。サンレモの方が好きなんだけどもう戻れないんだろうな。
モンテに近すぎるし。昔みたいにトスカーナに遠征もしてないしな。 ヒョンデ・ウンコ・モータースポーツのクソ車をどうにかしてくれよ エヴァンスは岩にヒットして水漏れしたのね
ヌービルはまた車トラブってるしこの二人が悪運を全て背負ってる感があってなんとも･･･
ロバンペラははみ出してほぼコースオフしたのにウィング落っことすだけで切り抜けてるし運の差が激しい エヴァンスは前からそんなにすごくないからな～
エース張れる玉じゃない 勝田とロバンペラが揃って遅いけど、セットアップをミスったの？ ロバンペラはポイント差を付けてる年間チャンピオンの第一候補だから掃除役の金曜日はそこまで無理はしないよ。セバスチャンがそうだったように走行順が有利になる土曜に主眼に置いてる。 サルディーニャは元々シーズンで一番速度域低いラリーだからWRC2とのタイム差少ないんだよな
更にラリー1になって車自体が遅くなってる上にハイブリッドブースト活かせる直線も無いに等しいし
ヌービルはここで詰める大チャンスだったのにトラブってロバンペラから1分遅れてるしこのままじゃ明日はロバンペラの前でスタートと利も得れなくなるからキツイわな
意図的にペナって走行順遅らせてもそれがヌービルだと意味ないし ステージ三番手タイムだし他でもいいタイム出してるやん あとスタート順後ろだから石が出てきてパンクもあったぞ エヴァンスはお祓いを受けに行った方がいいよ。サンプガードにダメージ与えるような箇所あったか？ >>875
500馬力になったラリー1は実は遅いのか
車ってわからないものだね
ハイパワーなほど速いと思っていた
日本人だからというわけではないけど、世界一のトヨタの企業トップがラリーに熱心だから盛り上がるね
snsにも活気がある
ヒョンデやフォードはなんとなく見えてこない
Mスポーツのマルコム・ウィルソンは何時もwrcに元気を与えてくれるけど
資金力もあるけど熱の入れようで変わるのだろうなと思う
でも今年はフォードに頑張ってほしい
ローブの存在が大きい 勝田はなんで3番手スタートなんかと思ったら、そうか、今シリーズランキング３位かw >>883
>500馬力になったラリー1は実は遅いのか
モーター分の出力は極短時間しか使えないし、アクティブセンターデフ、エアロ、サスペンションと全て退化したからな
遅くなるように作られたレギュレーションなので実はも何もこれが既定路線 >>886
ハイブリッドが動くと500ちょいになる >>888
ハイブリッド無しだとどれ位なんだろう？
>>887
パドルシフトもシーケンシャルに退化したんだっけ？やっぱり微妙に遅くなるのか アクティブセンターデフが無くなって、ハイブリッドシステム搭載で重量配分がリア寄りに、サスストロークが減らされてラフグラベルでは今までよりスピードダウンになるなど、WRカーより速くなる要素はない。
ただ、ハイブリッドのパワーが使える時はエキサイティングだと言うが、そのマネージメントも考えながらのドライビングは難しくなった。 でも今回ノーポイントでもドライバーズマニュファクチャラーズは変動なしだけどね 逆にチョンデはここで勝たんと話にならんと思う
ドライバーズはヌービル号がゴミじゃいつまでも無理 ヌービルより後に出ているのに15秒も遅いカッレは一体どうしたんだ
ここ苦手なのか こことケニアで差を詰めんとエストニアとフィンランドはトヨタのボーナスタイムだからな >>897
今日はサービスないから安全に走ってるんじゃない？
ここでリタイアとかにならなければ上が潰れてくれれば順位あがるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
