WRCもあるんすよ! SS223
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
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AUTOSPORT web
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J SPORTS
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS222
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1640097829/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ヒュンダイあまり酷いと今年で撤退するかもな
ホモロゲで劇的に改良出来ないし JWRCがFFの割にトラクション掛かってんなと思ったら今年から四駆なのね >>9
オリバーの牽引ロープ外そうとしてるのにハッチ閉められてるの可哀想 勝田の妖精さんたち少な。日陰だし山間部だから妖精も少ない
勝田も一緒にロープ引くも脱出できるか？脱出してほしいな なんか勝田のタイム更新出てたから抜けたんじゃないかな ロバンペッラあげてきたな。連続ベストか
昨日散々こき下ろしてた奴、息してるかな。ほんと見る目ないよね、おまえら
3位狙えるだろうけどオジェはスウェーデン出ないよね
スウェーデンで先頭スタートになるから美味しくはないね ヌービルは無理やり直してリタイア回避できたのか
残り数kmでまた外れて引きずりながらだったようだけど オジェってローブの賭けに付き合って結果突き放したんだな…
やっぱ化け物だわ 勝田と同じとこに落ちたなら得だな
妖精の経験値があがってるから脱出も早いだろう オジェがここでドライタイヤにしたのはローブのタイヤを見てあえて同じ選択に変えたとか
それで15秒差もつけるとかローブに俺のほうが上だと見せつけるためにやっただろw WRC+の解説にタカズコーナーと命名されるｗ
そしてWRC2カーもはまり妖精たち出動 このままだと次戦のトップスタートがブリーンになってしまうな >>31
午前のループでオジェの勝ちパターンに入っちゃったからギャンブルせざるえなかったね 7位のミケルセンまで約3分くらいあるけど勝田は捲れるのかどうかだな ハッチのピンを固定した上で出発前にちゃんと固定できてるか再確認までしてくれる妖精さん
https://youtu.be/aML0v8JaAh8?t=136 ルール上競技車両にさわっていいのはドライバーとか許されてる人のみ
だけど道から落ちたりするとドライバーも懇願するからワラワラと周りから集まってくる
人の形をしていて9分9厘おっさんとお兄さんの形をしていて女性は見守ってる
脱出すると歓喜してくれる。FIAの人も黙認してくれる存在
いい妖精と悪い妖精もいて見た目はわからないが、カメラが大好きで道路ぞいにいる >>44
建前上観客は手助けしちゃいかんから
妖精の仕業になっている。 凄くラリーらしいラリーになってて観客楽しそうw
ドライバーはたまったもんじゃないだろうがw くれぐれもJAPANの時にも頼むぞよ妖精諸君…
ズッコケたら世界に促されるぞw 前のジャパンの時は妖精全く居なかったからな
溝に落ちたマシューのマシンをオフィシャルの俺が押す羽目になったわ >>41
>>42
妖精さん達、皆楽しそうで裏山
でも、モンテは本当に崖落ちするから怖いな タカズコーナーにて勝田・アーロンと5人の妖精さん綱引きをする+それを撮影する妖精
公式WRCハイライトで抜かれるw
https://www.youtube.com/watch?v=KUkkln-k-ZE&;t=70s
脱出出来て良かった良かった 勝田、エバンスはコースオフか。
妖精さんたちは、ラリー満喫してるみたいだけど。 ヒュンダイのドライバー達排ガス吸って体調不良とか
法則発動？
というか仕様？ >>52
2002年のアルペンラリーだな
スタックした車を押し出そうとした観客と、それを止めようとしたオフィシャルで口論になった
日本では無理 そもそも日本では観客入れるの極極極極一部でしかないからね
モンテみたいにSSのスタートからフィニッシュまでずっと観客がいるなんて日本では無理だし >>60
前スレの>>906あたりからの流れを見ろ
ここはヤフコメと違って嫌韓で目が曇った奴がほとんどいなくて流石だなと思ってたんだけど
お前みたいなやつはどこにでも現れるんだな >>65
その現場に居たが、触るなーとオフィシャルの言い方も悪かった
ま、まだWRCに昇格、開催前でなんか問題起こすと将来がないと必死だったかもだが
グループAランエボだったからちょっと押しゃ側溝からすぐ出れたのに ラリージャパンの運営は新城ラリーの人達が殆どだから、そこ迄酷く無いと思う オジェ楽しそう
ほんと見た目普通にイオンで子供の手をつないでプリンでも買ってそうな風貌なのにステアリング握るとマジキチってカッコ良すぎるわ >>76
今週ずっとこんな感じだな
事あるごとに二人で会って話してる >>70
北海道のラリージャパンもラリホも
その他ラリーでも妖精さんは現状でも無理だろ まぁ両者伝説になった人だから余裕もあるわな
セナも生きてりゃプロストとこんな感じだったろう その分ラリージャパンのステージは自力復帰不可能な場所少なくなるんじゃないかな。
現状の全日本ラリーくらいの感じで。 この二人の新しいコドラってプレッシャーヤバそう
俺ならやりたくない 車に触ってはいけないけど繋いだロープを引くならセーフ
いや日本じゃSS立ち入りの時点でアウトか あとはコロナがどうなるかだな
開催できてもセントラルラリーみたいに岡崎でだけ観戦できますじゃね ヒュンダイ、テストやってんのに本番で問題出るとか、よーわからんな。 ヒュンダイの排ガス問題はマフラーをセンターにした影響なのかな ソルベルグの車にしかこの問題は出てないから製造時の施工ミスなんじゃないのかな
テストで1台失って後から大急ぎで作った車がソルベルグに回ってるだろうし 前から気になってたけど使用するタイヤってどこで見るん？
Twitterで画像だけはよく見かけるけど元が分からん カリは次戦の事も考えると4位でもいいような
無理しないでPS狙いでいいと思う WRC+のLIVE UPDATESでアナウンスされることが多い
ただし必ずというわけでもない オリバーには声が聞こえないトラブルもあったけど
実はヌービルも他のドライバーの無線が聞こえるとコメントしてたんだよな ローブはやっぱ本物だなぁ…
シーズンで参戦しなきゃ体力、気力、精神力はわからないが…
すげーよ。 オリバー結局体調不良でリタイア
結構深刻だなヒュンダイは みんな流してる隙にステージベスト狙いに来たグリーンスミスが微笑ましい ヌービルのクルマは大丈夫なのかな？
それともハイになって分からないとか インカットしないように走っているとコメントした次のステージでパンクとか これはPS狙いじゃなくてもオジェ全力で走るだろうから楽しい最終SSになりそうだ まさかのオジェの全開psｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! さすがピレリ
F1だけでなくWRCでもやってくれる ライブに向けて風呂上がってきたらコレ…
やっぱり運も強いよローブは… とりあえず今回のローブ車とオジェ車のミニカー買おうっと Jスポで見るしかないんだけどおばちゃん好き嫌いわかりやすすぎるわ
あとオリバーだけオリバー呼びなのも違和感しかない。お前の息子かよと。 タイヤ競争嫌って、ワンメイク供給だから開発が温いのかね。
ピレリはトラブル多すぎ。
ミシュラン復帰してくれた方が、個人的にはいいと思ってる。 あのおばちゃんは何とかならんのか
クリちゃん戻って！ 浜島さんの言葉が響くな
タイヤで勝負が決まってはならないと 俺は3人のおばあちゃんの中で今日のおばあちゃんが好み タイヤはワンメイクだから変える必要なし
パンクさせるようなドライバーが悪い オジェ焦っちゃったかー
Mスポーツよかったなほんま 荒れたラリーとはいえプーマ幸先よいスタートでよかったやね ローブおめ
来年のおっさん対決見れるかなｗ
オジェは絶対出るね ローブ「勝てちゃったし来季フル参戦するわ」
オジェ「負けてムカつくから来季フル参戦するわ」 カッレがPS取ったかー
タラレバ言っても仕方がないが2日目の不調がなければな モンテカルロ限定ならこの二人は来年も優勝争いしそう ローブすげーすげー1週間前に2週間砂漠走って来た年寄りやぞｗ つまりスウェーデンではカッレが先頭スタートになるわけで
不利になるね〜 Mスポーツフォードの優勝は2018GBのオジェ以来
コルシカでエバンスが優勝目前までいったんだがあの時は最後に落とし穴にはまっちゃったんだっけか
ミルナー体制では初優勝だから嬉しいやろな >>159
そう
パワーステージ優勝分でブリーンより1ポイント上に出た マルコムおめでとうございます!Mスポーツが勝つのはなんか嬉しい。 信頼性が不明だけどi20も普通に走れば遅くはないっぽいし極端なチャンピオンシップにはならなさそうでよかった 二人とも新コ・ドライバーか
去年、勝田やその他がコ・ドラが変わってどうこうとかこのスレで言い訳してたが言い訳だよな Mスポは昨シーズン完全に捨てて開発していただけはあるね
今シーズンはＭスポvsトヨタになりそう >>174
せやな、全日本ラリーなんてトップは50歳以上だらけだしな >>178
オジェパンク
エバンスコースアウト
ロバンペラ最初不調 まさかまさかの2022幕開け
そしてヌービルの落胆… 経験と勘が物を言うモンテカルロとはいえ最前線を離れて数年経つおじさんが優勝して去年でフル参戦を止めた王者が2位ってｗ
まだまだどのマシンも改良の余地が大きそうだけどシーズン中はどこまでいじれたっけ？ アダモを失ったヒュンダイがここまでダメだとは思わんかった
プーマは去年の春先から開発してただけあって安定感あったわけだからな >>181
まさか開幕するまでに実績ある後任が決まらないとは思わなかった
あちこち声は掛けたんだろうけど >>182
はっきり車が悪いわけじゃなさそうなのがなんとも ブリーン、フルモー、グリーンスミスで1年まともに戦えるかは疑問だけどな 次戦はラッピ、エヴァンスが優勝候補でよろしいかな
一応勝田も2で優勝してるから期待しておくか >>188
まあセミワークスだしな
そこが全然規模の違うワークス相手にこれだけ健闘してるから面白いのよ エバンスは本当になんでもないところでミスをする時があるのが痛すぎるな オジェは2月にならんと予定発表せんていうてたけど
今回の結果で気持ち代わった？ｗ グリーンスミスはこの好調さを維持できれば戦えそうで良いと思うんだけどね ドライステージだけでみると現時点のターマックでの速さは
トヨタ＞Mスポ>ヒュンダイ
だけど、これから開発進むだろうからどうなるか楽しみだ。 今回ローブが達成したもの
・最多優勝記録を大台の80に更新
・史上初のラリー1規定の優勝者
・ワルデガルドの持つ最年長優勝記録を更新
・エレナ以外で初の優勝
・シトロエン以外で初の優勝
・WRカー規定以外で初の優勝
・Mスポーツフォードに4年ぶりの優勝をもたらす
・モンテカルロ優勝記録をオジェと並べる
etc ヒュンダイは去年と一緒やなぁ...足回りやられる。パンクでタイヤ失くす。 >>191
ラトバラ代表は「年1回はミスで落とすの仕方ない」
と言ってた。
エバンスは今年初戦で厄払い終了したと思えば。 ちなみに女性コドライバーの優勝もあのファブリツィア・ポンス以来25年ぶり ヒュンダイあんまりダメ過ぎると撤退って話が出てきそうで怖いわ
とりあえずさっさと代表決めろ 俺からしたらあんな所をあんなスピードで長い距離を何日間も走りきるあいつ等バケモンやなって思うけどな
昔ダートラやってたけど1分半ですらきつくて何度か横転したのにｗ
クラッシュせず走りきる自信ないわｗｗ そもそもヒュンダイって本社がなかなかゴーださなくて独断で開発始めたって話なかったっけ ｗセブおめでとう。
経験が物をいうモンテで、フル参戦辞めた二人がワンツーとは。
これだからラリーは面白い。 MスポーツもちょいちょいEV失ってたな
この辺の信頼性がなんとかなればやれそう
ヒュンダイは色々見直そうか… >>185
んーアダモを失ってこうなったんじゃなく
予想された事態だから解雇されたんだと思う(または逃げた) >>202
カンファレンスにいたガリガリのメガネが代表って噂 >>175
両方とも、元々チームオジェ、チームローブにいた人でレッキクルーなどサブをこなしてた
だからエレナ-イングラシアが引退しても繰り上がりで上がってきただけだから気心はしれている
勝田とかオリバーみたいに面接からってわけではないから トヨタと勝田以外は興味ありませんみたいな内容だったな
まぁ結果は編集する時間無いだろうししゃーない着はする ローブ優勝おめ！うれし〜
>>42
半分メカだなｗｗ Mスポは今日ローブで勝てるなら最初の開発はある程度上手く行ったって事だし今後も理論上は勝てるって事だからポジティブに受け止められる結果だと思う
まあここからの改良はどうしても遅れを取ってしまうだろうけど… 現代に関してはヌービルも開発不足みたいなこと話してた気が
ガスはパターソン引退してもいい走りを見せられたね ヒュンダイはサファリでは何ステージ持つのかな？今のままでサファリ出たら危なすぎる おいちゃんズすごいな、車が現代的になると身体的負荷が減って経験が効いてくるのかな パンクは仕方ないにしてもジャンプスタートは釈明の余地がないよな
ローブはあのオジェですら意識してしまう相手って事なんだろうな
他のドライバーが相手だったらパワーステージで逆転できてたかもしれない >>196
モンテカルロ優勝記録をオジェと並べる
オジェらい年も出ざるを得ないな セバスチャンに格の違いを見せつけられてチャンピオン争いが締まりのない感じになりそうなのが何とも…
・エバンスは大本命と思っていたけど、この勝負弱さは推せない…
・ヒュンダイの二人はこのままだとかなり厳しそう
・ブリーンはそこそこいいところまで来そう
・カッレくんのチャンピオンもワンチャンありそう トラブルにしろミスにしろ
大きなことが何も起きなかったのがローブだけだったな 他ジャンルは色々意見分かれるが、
WRC史上最高のドライバーは？ってのが確定してることにさらに拍車がかかったな。 やっぱりパドルシフトより棒シフトなんだろな。セバスチャン的には。 初日の不調を巻き返したロバンペラの成長とタイトル争いに期待したいかな
オジェとローブが争った最難関の3日目最終SSとかタイヤの違いはあるにせよ一番速かったのはロバンペラだったし
エヴァンスは今の所第2のヌービルみたいになっちゃってるから今年脱却しないと延々と続きそう 年間ランキング2位止まりの系譜
ラトバラ→ヌービル→エバンス ライブRallye Monte-Carlo WRC 2022 - Prize-Giving Ceremony
https://www.youtube.com/watch?v=Fese8thql9A 今年...
エバンスがチャンプになれるかはカッレ次第
カッレがチャンプになれるかはエバンス次第
そんな気がするな
あとはカイザー次第 セバスチャン帝国時代の万年2位と今年の2位は重みが違うと思うの グロンホルムとかはローブ居なかったら後2回くらいはドライバーズ取れてただろうな ヒュンダイの脚周りはなんであんな脆いんだろ
レギュ変わっても人変わってもこれだからもはや伝統芸になってるけど何が悪いんだ？ フォードが速い車を作ってきたから今年は三つ巴になりそうだな フォードはドライバーの層が薄いのが難点かな
ローブは今回だけ(現時点では)だし
ブリーンは悪くはないけど他のエース勢と比べるとだしターマックはあんま得意じゃない
フルモーはターマックは良いけどグラベルはまだ勉強中で期待薄
今回のトヨタみたいにどのタイプのラリーでも誰か落ちた穴を埋めてこれる編成されるとね
これでグラベルやスノーはラッピ投入で出走順の不利も食らいにくくなる訳だし >>243
ダンパー自体というより車のセッティングが問題じゃないの？
車体にガンガン負荷掛かるセットじゃないと速く走れないとか
ダンパー銘柄替えて解決するならとっくにやってると思う >>234
どのカテゴリーも勝てるマシンが固定化し易いから出る可能性は高い >>245
通常の負荷で壊れるなんて事はまず無いと思うんだよね
バネの負荷は計算上わかるんだし
となるとダンパーの摺動抵抗が計算通り動かなくなるポイントがあるとかかなと
ストラットだからダンパー重要よ それこそ車体に使われてる鉄の材質に問題があったりしてな
強度不足から来るマウント部の計算外の歪みによって高負荷で距離を重ねると
想定以上にダメージが積み重なって動作不良に陥ったり >>247
そういうトラブルならテストリグで分析できるし、何年も対策できないなんて事はないと思うけどねえ >>250
テストリグで横力かけるの難しいと思うけどどうなんだろ i20Nがラリー向けじゃないんじゃね？
エラントラとかその辺にしたらどうか パイプフレームの時点でベース車は何でもいいんじゃ？ 開幕戦はオジェだなーと思ってたけど・・・何があるかわかりませんね〜 Hマークのメーカーのストラットぬけるのは万国共通なんだなｗ
我が国のもタイプRでるまではアカンかったような… >>255
前回のスペインの時の時点で怖かったわ
ｵｺｼﾃ…になりそうで >>255
Mスポのリスクマネジメントどーなってんだよw >>261
ここ数年で一番盛り上がったモンテなんじゃないの
この二人が居ないとつまらないと言われないように他もがんばって欲しい オジェチャンピオン
ローブ2位か3位とかあるんか？ 今年のチャンピオンは「でもモンテでwセブに勝てなかったよね」って言われ続けるのか… まぁヌービルからしたら最後まで走ってくれてればコンスト点拾えて今後の負担は減ってたわけだからな
タイトル逃し続けてオジェがタイトル争いしない年にいざなったらチームと車の戦力低下とかフラストレーションMAXだろうし
ヒュンダイも本来ソルベルグを勝田みたいな立ち位置で走らせるべきなのにいきなりワークスメンバーだからな
ターマックはソルドで他はスニネンとか確実な選択肢があったのに4台体制できないとかやっぱ予算削られてるんかね うわぁ… この発言が本当ならヌービルに失望するわ。下手したら死亡事故起きるかもしれないのにチームメイトの命よりポイントが重要か 今年のチャンピオンは余程の事が無ければエバンスだろうけどオジェもまあまあ出場するし全戦出場しないおかげで出走順の不利小さくなるこら今後取りこぼし無ければオジェチャンピオンも普通にあり得る >>255
まだまだ余裕あるな。50代でもやってそう リタイヤしたエース様にはなにも言わないチキンさがいいね 俺の英語力の無さなのかこれってオリバーに無理してでも走れって意味なのか？
問題を解決してフィニッシュまで行けずポイント取れなかったのが残念て意味じゃないの？ >>273
後半読むとわかるけど、dartfishからヌービルのソルベルグへの対応の批判と、
ヌービルが本心からそう言っていないであろう、という擁護の文面があるから、
どこまでヌービルがレース中にソルベルグのトラブルの深刻さを理解してたか疑問だけど、レース直後では興奮しててそう言ったのは事実 解決策を模索しつつ最終日も走ってそれでもダメだからリタイアしたのに
解決策あんだろ！最後まで走れ！諦めんな！は意味が分からない
毒ガス吸い続けながらまだやれと アダモの後任いないままで、まとめ役居ないからもうバラバラだろうなこのチーム タイトルとサブタイトルと記者のコメントからしても
どうみてもポイント取れなくて残念というニュアンスでは無いぞ >>274
仮にヌービルが深刻さを把握してなかった場合このチームどうなってんのという疑問が ヌビってルックスはインテリっぽいけど意外と感情派だよね
昔自分のミスでリタイアした時にマシンに蹴りを入れていた事もあったしｗ ローブが勝ってマルコムが喜んでる図が感慨深い。
天敵だったローブが味方になるってどんな気分だろ。 オリバーの横転はガスによる集中力の低下とか別記事に書いてあったな
責めるならメカニックだろ ヌービルの発言はチーム側に対して「何か出来ただろ」という意味では？ フォードが勝ったことが素直にうれしいな。
2メーカーで争ってて蚊帳の外だったからな。
その代わりヒュンダイが落ち目か。
個人的には、シュコダかシトロエンにラリー1参戦してほしいな。 レッキ時に6台のGRヤリスが並んだ写真があったが3台はグラベルクルー用だった
フィンランド国旗が複数あったのはヒルボネンやハンニネンだろな 2017年...ヌービルがトヨタ入りしていた世界線...ちょっと見てみたかったよね >>285
シュコダのラリー1参戦はちょっと手放しで喜べないかなぁ…下手したらVWの横槍で面倒な事に成りかねない(´･ω･`)
先日発表されたGRヤリスのラリーパッケージ欲しいけど、きっと割合は少ないだろうなー。 2年前ヒュンダイに乗ったせいで自信を失ってたらしいローブ
今回そうではなかったと分かって嬉しいと
i20評判悪過ぎ ヒュンダイは次戦からドラとコドラがガスマスクを着用すると予想 シュノーケルはネタにはなったがガスマスクはネタにもならん ヌービルは今年こそはと思って、出足でくじかれて、イラつくのもわかる。 >>286
ルフェーブルみたくレッキカーのためだけにGRヤリス買うドライバーが今後増えるんかね？
確かスペイン人のペペロペスもGRヤリスだった >>258
懐かしい話しだとダルマセリカとかカリーナは割と抜けるそうな。
バイクで世話になってる修理屋の社長が昔ラリーやってダルマセリカは補強の当て板追加してもそれごと抜けたりとかで。
しかし此処までヒュンダイがポンコツだとついこの前のC3WRCを超える可能性も(´･ω･`) てかコレで勝って来たヌービルって実は凄いのでは?と逆に思って来たよ。 C3とプーマで勝ったローブが勝ってないってので今回察した ローブはダカールがいい調整になったのかな(世界一過酷な調整) >>265
頭痛、目の充血、集中力の欠如など、ソルベルグから心配の声が聞かれた。
ヌービルは車を批判すればよかったのでは ヌービルの発言
2人ともフィニッシュ時に2台のマシンでチームに報いることができたはずなのに
オリバーがフィニッシュにたどり着けなかったこと、
ちょっとした問題でマシンを持ち帰れなかったことも少し残念だ
継続するための解決策はあったと思う。マニュファクチャラーズポイントを獲得するためにも
重要なことだった。こんなに早く諦めてしまうなんて、見たくないよ。
みんなが同じようにプッシュしているわけではないことに、今日は少しがっかりした。 ヌービル的には窓外してでも走れやって感じなんだろうな そもそもヒュンダイのメンツってチームプレイ感が無いよな
オリバーはまだわからんけど ヌービルが筋違ながらもオリバーにイラつく気持ちはわからなくもない
感情的になってもいいじゃないか にんげんだもの ヌービルはサストラブルでも必死に直して完走してたからな…
去年の最終戦投げたり、今回もあっけなくリタイアに終わったタナックにも怒ってそう 排気ガスが車内に入ってくるってどういう構造なのか純粋に興味あるわ シーズン前半の終わりくらいまでに状況改善しないと来年ヒュンダイいなくなりそう
Mスポが復活しなかったら今年やばかったな >>304
うちの空冷のポンコツは排気管から暖を取るので、ジョイントがおかしくなったら室内排ガスまみれだ >>304
ヒュンダイのマシン、左ドアの付け根下から排ガスみたいなの出てるよね
あれが回り込んでるんじゃないの
ラリーカーなんて乗用車と違って気密性皆無だし ヌービル的にはコロナでみんなマスクしましょうなTVなインタビューなんだけど
オリバーはやんちゃなんでしないのがカチンとしたりして
ロバンペラが成功して次世代って感じをフォードでフルモー、ヒュンダイではオリバーなんだろうけど
オリバーに確実性と実績なしでイケイケでの一発の速さだけだと厳しい
モンスターエナジーに４台目でサテライト枠でオリバー育てますよな風ならきつい目で見なくてもいいけど
サード枠だときつい。ルーベ持込みの2Cコンペが潰れたのはよろしくないね 市販車だって外気導入で、ディーゼルや２スト原付の後ろを走ると室内が毒ガス充満になるのに。 ヌービルはヒュンダイに骨を埋める覚悟で戦ってるんだろうけど、この状況だと一人だけ突っ走ってて周囲と温度差激しいんじゃないかな オリバーは三日目もコドラの音声が聞こえない問題が解決してなくてコースオフ
というわけで実際の速さがどうなのかは未知数
ただし去年からやたらとやらかしは多い >>310
モナコ在住だから
ロシターもきてたみたい ヌビルはメンタル豆腐だからなあ…
トヨタに来てもエバンスの邪魔するだけして結局タナックチャンピオンとかなりそうなんでイラネ ロバンペラが成長するまでの間エバンスが一番チャンピオンに近いと思ってたけど、ロバンペラの成長が早すぎてヤバいな カッレは早いとこしか早くない
ラッピと同じ
まずムラを無くさないとチャンピオンは無理
その点ブリーンのムラの無さはすごいぞ ブリーン安定してるね。
今年ずっとMスポがトヨタと互角ならチャンピオンあるかも >>306
うちの84年式のポンコツも同じだ
暑いと乗れんから年に数百キロしか乗ってない・・・ ブリーンは初フル参戦なわけで、今シーズン経験積んで来年チャンプになれる器かどうか判断ってとこかな
あとプーマは平坦なアスファルトの上が一番相性良さそうにみえる。他のサーフェスでどうかな？
スウェーデンが楽しみ。面白くするために好パフォであってほしい ヌービルはシトロエン首になってからMスポで結果を残してのヒュンダイ入りだったから
ラリー一家のお坊ちゃまであるオリバーがマニュファクのポイント要員というのを不満に思っているだろうね
ソルドをいいように使ってミケルセンやパッドンを浪費したのが原因だけどね
もうアダモもおらんし 間もなく50代ジジイになるロートルジジイでも勝てるような低レベルぶりで、最早オワコンワールドモータースポーツWRC アダモって統率力あったし、やり方はともかく有能だったよな… あんくらいのほうが多少強引でも方向性がしっかりして良かったのかね ガラパゴス島に失礼だよな
ゴキブリだと滅びそうもないし >>327
あの人面白おじさんらしいから、今居ないと現場はピリピリしてそう
とりあえず代打でやってるスコットノーは現場やらない人だし、後任はあちこちオファー出してるだろうけど断られてるんだろうな SS16でオジェが選択した、不必要ともいえる深いカットが、結果的にパンクを招き、優勝を逃した
そうだったのか ヒュンダイ車と相性が悪いドライバー
オット・タナック、アンドレアス・ミケルセン、セバスチャン・ローブ 電動モードの時パワステ機能無くなってしまうみたいだね。めちゃくちゃ重そうに回してる >>336
すげー大変そうだよな
EPSにすれば良かったのに 実はプーマがめちゃくちゃ速いマシンなのなね、現時点では
フーモーも序盤4位だったし「あの」グリーンスミスですらベストタイムだすし
ブリーンだってモンテはかなり久しぶりでどっちかとゆうと不得意だろうに3位だし
タナクは今年フォードに移ってればタイトルとれたかもしれんのに オジェ居なかったらトヨタも壊滅でMスポ圧勝になってた その場合でもカッレ3位だしトヨタ壊滅とまでは思わんね
タラレバ言い出したらローブが居なかったらと言う話にもなる ヌービルが人生を掛けてアタックしたパワーステージ
これなら絶対最速だろうというくらいの渾身のアタックだったらしいけど
あっさりトヨタの3人（オジェは+10秒だけど）に前に行かれたのがメチャクチャショックだったらしい 壊滅が癪に障ったのね
大丈夫トヨタはきっと持ち直すよ いやそういう問題ではなくお前の話には整合性がない
協調制御のときにもトンチキなこと言っていたよな？ まああのローブとはいえ、現役世代が現場から離れてたおっさんに負けたのは残念だ ヒュンダイに負けてたらもっと荒れてたやろと思う
2019サルディニアとか地獄みたいなスレになってたし >>352
荒らしたくてうずうずしてるｱｳｱｳいるからなｗ >>352
2019年も"あの"C3WRCのオジェに歯が立たなくてお通夜だったっけ https://www.youtube.com/watch?v=Qu6tzwDR0N0
これ、ポリに説教うけてんの？ ウィナーにこれはアカン
JAPANではどうなりますかねｗ >>352
ヒュンダイに負けたらウキウキでくるヤツいるしヒュンダイがガン勝ちしたらそれはそれでウキウキなヤツいるからな
そしてどっちにも過剰反応する一番無能もいる もうモンテカルロは毎年セバスチャン選手権で良いよ(´･ω･`)どっちが最終的に勝利記録を樹立するか頑張って貰おう。
それにしてもドタバタの初戦とは言えMスポーツはとても良い仕事をしたね＼( 'ω')／おめでとう! 真のセバスチャンは誰か
セバスチャン以外が勝ってもそいつがセバスチャン クルマが前規定に変わった最初の2017年モンテも表彰台はMスポ-トヨタ-Mスポーツだったな そしたらディメンション的にAussieマシンのようになるな このフレームに皮を被せた形になるからクラッシュ時の壊れ方は今までより深刻に見えるんだろうな
去年までのだったらテスト時のヌービルや今回のフルモーも車の形は残してただろうし >>370
> 引っ掛けたら即全裸
037を思い出しますね。 >>365
これクラッシャブルゾーンあるんか？
正面からイったらやばそう ドア周り、センターのモノコックシェルらしき部分て市販車の流用なのかな？ ドアとルーフとボンネットを取り付けるためのブラケットになってるんじゃないの >>323
あんたもジジイやろ
ローブの爪の垢ほども及ばないジジイ >>372
コンペティションマシンと一般車両とはクラッシャブルゾーンの考え方が違う ここまでくるとベースモデル何でも良さそうだな
他メーカー参戦しないかな トヨタのGREで良いからBRZラリー1作って参戦して欲しい >>379
あのフレームは無理なんだよ
過去に4WDの試作車作ったけどフロントのドラシャ装着する為にフレームぶった切ってる言ってたし
ミッションもラリーで使ってるのは違うし
そんなのよりヤリスR5をだな
よくわからんがあの限定車がそれにあたるの？ フルモー号はあれだけ壊れてグリーンランプだったからハイブリッドシステム異常はどの程度で起こるのかは気になる >>380
rally1にベース車輌のフレームとか関係無いし、4WDのBRZは全日本だーとら >>380
ごめんミスった
全日本ダートラにいるよ https://www.rallyplus.net/84246
ローブ「パワーを使いこなすのは難しくはなかった」イベント後記者会見 勝田が挙動について細かく語っているのが面白いね
https://www.as-web.jp/rally/779177/2
出口のオーバーステアは外から見てても分かるけど、その度合いが、プーマ＜ヤリス＜i20 に見えるし、レーキ角もその順に見える
オジェとローブの比較を見て思うのは、アクセルを踏み始めるタイミングがローブの方がだいぶ早く感じる
勝田の解説する挙動から考えると解決策のひとつなのかも。
https://youtu.be/WWDFjBEwIKQ?t=209 ヒュンダイは最初のプロトタイプはローレーキで尻下がりだったのに
トヨタを見て?ハイレーキに作り直したよね 運転しにくい車に合わせて操縦法を素早く変えられる人が一流ドライバーなんだろうな
https://www.as-web.jp/rally/779177/2 内村航平も体操で磨かれたセンスがありモタスポ界で活躍できそう >>398
オジェもまたバトルしようぜって声かけてると思うんだよな
凄く楽しそうだったし、ローブも手応えあっただろうし実現しそう 「厳しい週末だった。パワーステージでは命をかけて走り、すべてを出し切ったので、この（パワーステージ3番手）タイムにはがっかりしている」
by ティエリー・ヌービル
悲しいな〜つらいな〜ガンバレよ〜 プレッシャーがなければ速いからスポットなら案外結果残すかも 次は２月末だけど今度こそ雪があるスウェーデンラリーになってほしいな
開催地がウメオ(ウーメオ?)に変わったからステージとかはみんな新規ステージになるんだろうけど >>375
スポット参戦のアラフィフジジイが、それも伝統あるモンテカルロラリーで、去年のワールドチャンピオンの馬鹿オッサンを下して勝利してるから、完全無欠の低レベルオワコン自動車競技だと言ってんだ。
それを楽しんで見てる、アルツハイマー型50〜60老人ボケジジイどもが集うスレがこれだろ。 >>412
お前もすぐにそのオッサンジジイになるんだよw
あっという間だぞ
自分の興味無いジャンルの話に首突っ込んでる場合じゃないだろ
もっと人生エンジョイする方向に注力しろよ 未だにガラケー使ってる高齢者が言ってんのが一番おもろい >>411
先日スウェーデンのライブカメラを見に行って
雪の具合をチェックしてしまったよ
ウメオ近辺の街では雪が積もってた 何、あのオーディションにあのジャーナリスト応募したのかｗ
年齢制限あってないようモンだったのか？
でもこのコロナ禍ではちゃんと選べなさそだな…全く… >>412
ガラケーなんて使ってんのはジジイ以外いないだろ…… モンテは路面が特殊過ぎるってことがもっと認知されてほしい
特殊な路面での走らせ方を知っているセブコンビだから優勝争いしたんだよと
見る側があんなの普通のターマックじゃんて思ってても実は濡れてたり凍結してたりするんだから 経験が物を言うラリーだなんてこのスレの奴が覚えてるわけないだろ 年齢層考えろ 10年前をこの前と言っちゃうお爺ちゃんだろ、ｶﾞﾗﾌﾟｰは でもモンテ勝ったドライバーがチャンピオンになる確率が高いのは事実 あくまで確率が高いだけなので
かといってその一例をもって事実を否定することもできないよ ここ20年はモンテも選手権もローブオジェがほぼ独占してるから参考にならないのでは？ 長年セバスチャンがWRCを牛耳っていたからモンテ勝てばチャンピオンの確率が高いって何じゃそりゃな話だよ >>424
ヌービルってチャンスあるシーズンことごとく空振りしてるな 直近20回を除くとモンテ勝者がチャンピオンに結びつくわけではなさそうだし
結局セブコンビの存在の異常さが際立ってるってことでは 正直に書き込んだだけでこれなんだから
モンテ勝者がシーズン勝者になる確率
1979〜2021：38.5%
2003〜2021：68.8%
1979〜2002：17.4%
反論あるならデータの1つでも示してからにしてくれよ データを示す事と受け取って読み取る事は全く別だからね チーム渡り歩いてFR MR 4WDで3連勝なんて人もいたしな。 スウェーデンのエントリーにPGアンダーソンがおって泣いた WRC参戦中の勝田貴元選手、「GRヤリス ラリー1」で挑戦した開幕戦について「クルマの理解が深まったよい1週間」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1383474.html ラッピがテストでリアバンパーを酷使してるけど真ん中の冷却ファンがあるところだけはフレーム?が伸びてて頑丈に作ってあるんだな
代わりに両サイドの部分は壊れやすくなってるぽい ローブもオジェもいないスウェーデンでは、ブリーンが事実上、
タイトル争いの先頭に立つことになった。
しかし、先頭を走ると雪の層を切り裂かなければならない。
パワーステージでブリーンはのんびりとフィニッシュを目指した。
その結果、彼はラリー1で最も遅いマシンとなった。
ブリーンは、この後のスウェーデンでのポイント挽回に賭けていた。
その代わりに、カレ・ロバンペラがチャンピオンシップをリードすることになった。
彼はブリーンとは逆の賭けに出た。
「できる限りのポイントを獲得して、残りのレースで何ができるかを考えよう」 オリバー君はサイドウィンドウを外してでも続けようとしてたみたいだな モンテはオリバーにとって、新しいチームでの初めてのフルファクトリードライブだった。
ずっと夢見ていた瞬間だったと、オリバーは自認している。
果たして、彼がこんなに早くあきらめたと思うだろうか？
サイドウィンドウを外そうとしたが、レギュレーション上、交換しなければならないと言われた。
COVIDを防ぐためのマスクをつけての走行も試みた。 WEC出る場合、IMSA出る場合
でそれぞれ風洞掛けないといけないし、同じマシンで両方出られるけど性能調整で縄張りは守れるようにしてある Puma Rally1とGR Yaris Rally1のミニカー予約始まってた ラリージャパンとWEC最終戦被ってるから日本での走りを見るのは無理っぽい 代わりにターマックだしローブにきてほしい
エクストリームEは被らなそうだし、余裕もある
日本のターマックでも直ぐに合わせてきそうだし、何よりも生で走りを観たいｗ >>462
ハイレーキの話とラリー1によるダウンフォース低下の話がごっちゃになってるような記事 ラリー1規程でダウンフォースが減ったからハイレーキにしてると書いて有る トヨタのP1には無理だったか
1年修行だよ
JJみたいな酷評にならないようにな やっぱりオジエといえどブロンズスタートなんだろうか サーキットで抜いたり抜かれたりをしてないし、バックミラーとか見ないような競技からだから適正あるか怪しいんだよな〜
あのローブはそこそこtcr乗れたけどそんなに速くはなかった訳だし >>468
スピードレンジも違うしなぁ
このカテゴリーだったらF3乗ってた勝田の方が速いんじゃね セブリングのエントリーリストがでたけどオジエのカテゴリは空欄になってる
チームメイトはゴールドとシルバー >>469
オジェは大丈夫と思うが、
トシアライはイベントでサーキット走ったときレッキがないと怖い！って言ってたなw
コース自分で覚える思考になってないと。 オジェのGR010テストは乗ったことだけ情報として出ているけどペースはどうだったとか全然わからんのよね 平出さん、ボソボソと何言ってるか聞き取りづらいんだ。 あれ、オジェって家族の時間どうこうって話じゃなかったのか
WRC数戦でてＷＥＣ全戦出たら去年と変わらなくね 開発に関与するかどうかでも自由時間は変わるんじゃないかね WRCとWECで日程が被ったのは多分3戦
6月第1週 WRCイタリア ルマンテストデー
9月第2週 WRCギリシャ WEC富士
11月第3週 WRC日本 WECバーレーン
WRCジャパンは来れないわけか。逆にWEC富士でサイン貰いやすかったりして？ コロナ前のWEC富士は普通にサイン行列あったけどな
ウェバーとかの >>479
先ずパドックに入れるか分からない
入れたとしてアロンソの時の程とは言わんがウェバーやWTCCでのローブ並みの集まりになることは覚悟しておいた方がいい
バトンはガードによりPWでないと無理
アロンソはルマンスピリッツクラブの連中のせいで先頭でも駄目だったらしい TGRNGの最終選考会始まってるらしいけど誰が参加してるのかね
ミッコは育成プログラムの教官として今はTGRに完全に席置いてるみたいだ >>483
K沢が参戦して一次選考通ってたのがマジで草
てかミッコとK沢は面識あると思うんだがなぁ >>483
このコロナ禍でキチンと選べんのかね？
やっぱり何かしらの経験者からしか選ばんでしょ…
一からの若いのも面白そうだが… 全日本ラリーを見ても若手がそれほどいないんだよな
大竹直生(21)とかは育成していいんじゃないか？ wrc行くのが目標ならダートラとかラリーよりカートやフォーミュラ乗ってる若い子の方がいいんじゃない？選考テストとかじゃなく速い子をスカウトして カートやフォーミュラ乗ってる子があえてラリーを選んでくれるかが問題か フォーミュラとラリーだと車の動かし方がまるで異なるからなぁ
ドライビングが相反するものだからマシンが高速化してる現代なら尚更 青田買いするならドライビングセンスや身体能力を重視すべきでカテゴリに拘るべきじゃないな 昔、スズキのイグニス、s1600でもやってたような若手採用
直ぐに終わった、それどころじゃなくなったが…
やっぱり手当たり次第にやらんと化けるのは出なさそう グリーンスミスみたく金出してシート買う気概のある金持ち日本にいないかな スズキがジュニアいたころのワークスの育成ドラはジュニアじゃなくてオンボロラリーカーをワークス外で走らせてたから今の状況とは違う気がする みなROCは見とらんのか？
もうすぐ二日目はじまるぞい 昨日オリオール出てたけど現役の時20台からハゲてたから何も変わってなくて安心した 昨日はソルベルグ親子のワンマンショー状態だったが
今日のローブ対父ソルベルグ熱かったな >>502
スズキは日本人を乗せて とんでもなく遅くて
チームの首脳陣の日本人が「あまりの遅さに唖然とした」みたいなことを言ってたからなｗ
懲りたんだろう 丹羽だっけ
あんときのジュニアメンツでトップカテまで行ったのはフォードのデュバルとプジョーのロベールくらいしかいなかった 丹羽は全日本ラリーではシビックで無双してたんだけどなあ >>514
あの頃の全日本は2駆と4駆で分けてやってたからね... トヨタGAZOOレーシングは、TGR WRCチャレンジプログラムに新しく参加する、日本の若手ドライバー3名（小暮ひかる、大竹直生、山本雄紀）を決定した。3名は今後、FIA世界ラリー選手権（WRC）で活躍することを目指して、トヨタGAZOOレーシングWRTに所属する講師陣から本格的なトレーニングを受ける。 ROCはあの黄色いのはHBのアウディだよね？
ランチアとか連呼してたけど
あとハッキネンをライコネンとか言ったり(紛らわしい名前の人いたけどさ)
いろいろひどかったなとか
流石に今回はラリードライバー有利たったね
あとエリオくつろぎすぎ 大竹 直生／Nao Otake：
年齢：21歳（2000年6月21日生）
経歴：大阪府出身。
14歳からダートトライアルを始め、17歳で、全日本ラリー選手権で複数回優勝経験のある奴田原文雄率いるNUTAHARA RALLY SCHOOLのジュニアチームに参加。
18歳でラリーを始め、2021年全日本ラリー選手権
JN3クラスで3勝を挙げ、タイトルを獲得
小暮 ひかる／Hikaru Kogure：
年齢：20歳（2001年4月19日生）
経歴：群馬県出身。
2006年にカートを始め、2017年まで幅広くレース活動を行う。2020年にTRDラリーカップでラリーデビューを果たす。
2021年にはJAF東日本ラリー選手権にBC2クラスで参戦し、第2戦で優勝、ランキング2位を獲得。
山本 雄紀／Yuki Yamamoto：
年齢：24歳（1997年2月23日生）
経歴：京都府出身。
2018年TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge参戦、ラリーを始める。
2021年には全日本ラリー選手権の最終2戦に出場、JN6クラスで2勝を挙げる。
https://toyotagazooracing.com/jp/challengeprogram_rally/release/2022/0207-01/ ラリー4で走らせるとか言ってるけどフィエスタ使うつもりなのか？ >>519
確かにHBカラーのクワトロ・スポーツ
あれは間違えてたよな >>514
シビック、インテワンメイクで有名な黒木チューンだったみたいだし車のおかげかね
新しいヤングGRは大竹君に期待かね…次点は山本君か…化けるのはヒカル君か？ｗ >>516
コドラが軽くなったローブが出れば有利じゃね 20歳でも遅いきがするな
もっと小さいころからモータースポーツやっていて若いのいないのかな
これから経験積んで一人にしぼってたらラリー1乗るの5年後くらい？ >>528
結局はどう育つかだからなあw
F1は囲い込みに入らないと無理になっているからそう考えるのも仕方ないけどさ
早くから参戦しているラトバラを遅めに始めたオジェが圧倒した訳だし ヒュンダイはカスタマー(R5)部門のトップも辞任とか大丈夫かよ
先行き知ってて就活のために先に逃げてるとしか思えんのだが 「成功例の一つ」以上のものではないからな。
若年齢から後戻り出来ない(当人に選択肢が無い)程に投資したら、それはそれで地獄になるし。 >>530
また「個人的な理由により双方の合意により退社」だからな
これまだまだ逃げ出しそう… なんだよモンテのあとだけにセバスチャン対決ってオジェの事かと思ったらベッテルかよw 単なるアダモ体制の整理なのかもう段階的に店じまいの準備に入ってるのか… サムソンが日本を食い散らかしたようにヒュンダイはドイツで食い散らかしてるわけだろ
その橋頭堡のためのラリーなんだから撤退するなら色んな意味で終わりそうだが >>529
オジェ(スキー)もローブ(体操)も空間認識能力の高さが要求される競技をやってたからなぁ >>528
フィンランドは14歳くらいから車運転できるから強い人出てくるとか言われてるよな 言うほどドイツのロードカー市場でヒュンダイが躍進したん？ ならEUお得意の他人の金でドイツ人が車遊びしてたのでは？
再参入して何年経つっけ？ ヒュンダイは欧州シェア4位だったかな。参戦効果はあるんだろう 日本再参入で日本語表記をヒュンダイからヒョンデに変えるって発表したけど
WRC関連の日本語記事もヒョンデに変わるのかな？ >>541
ヒュンダイ、ロールゲージがヒートシンクの一部ってことはないよな？ >>544
日本車と違って韓国車はヨーロッパで関税かからないし大衆車の購買層は値段に敏感だから韓国車の方が有利だな
デザインは個人の好みだから客観的な事は言えないけど でもまぁ世界のだいたいの国でヒュンダイグループに販売台数で対抗できる日本メーカーはトヨタくらいだし、同カテゴリーで韓国車の方が高くても売れてる場合もあるからブランド価値は上がってるぽい 「外車より日本車の方が安くて高品質」とか言ってる奴がトヨタ以外乗ってたらお笑いだよねｗ 海外実況だとハウンダイって言ってるのに公式がヒョンデならWRC表記も文句言ってきたりするのかね 海外でわざわざ本国発音での読みを強制する意味がよく分からんのだけどな
海外で正しい日本語の発音で呼ばれてる日本車メーカーなんて皆無でしょ
それにヒョンデなんて呼び方は日本人には全然しっくりこないと思う
ヒュンダイのほうが日本人的なイントネーションで読めてハマりやすいのにさ
販売する車の車名は本来の呼称のネクソから日本向けにとわざわざネッソに変えてるのにw 韓国人てヘンなとこ根に持つ、こだわるよな…
ま、RALLYJAPANでも本国からも来られるのよね？ 昔アルペンラリーでヒュンダイクーペ走ってるの見たけどなかなかいいデザインだった
車重が重いのか鈍くさそうだったけど 同じラリーに出てる同業者相手に堂々とブロックかますのは草生える >>572
他のスレであったこれ
https://www.facebook.com/tadahiro.hiratsuka/posts/1688165324600822
この書き込みから4年程経つのに借金を払うどころか、ブロックされたってことじゃないの？
WRCがどーのこーの言う前に借金を返すのが先だろ、普通。 ネットの海でネチネチ言ってないで訴訟してぶんどればいいのに >>567
ヒュンダイ、あ、ヒュンデｗの熱対策のところもよかった
やっぱり他と一緒でもっと取り入れの形状を見直さないとかね？
熱の排出の問題もあるんだろうし…ロリオーも急な移籍だったし
やりきれてないのかね？ 昨年までは現代いなくなると詰まらんくなると思ってたが、
今年のパフォーマンスなら別に居なくてなってもいいかなって
欧州フォード乗ってたし、案外フォードは贔屓にしてる ルノーがラリー3出すようだしこのままラリー1までいかんかのぉ クリオV6とかエスパスF1とか前科あるからな。あるかもな。ないな Dirt Rally2.0に入ってるテストコース
あれDirtFishの本拠地だったんだな
実在する場所だったとは でもフォードもフルワークスの保証ないしラリー1に新規来る事決まらないならヒュンダイいて貰わないと困るよ
後半の開発資金でトヨタが毎年勝ち続けるだけとか日本人以外は面白いと思わないだろうしワークスシートの枠的にも 大阪でGRヤリスラリー1のテストカーが展示されてるみたい
オートサロンではキャンセルされてたから貴重かも ROC見たけどスティグ爺元気だなぁ(´･ω･`)
気温低い序盤戦でキツそうなヒョンデは電気系の冷却が大丈夫なのかなー。 冷却自体は各車さほど重要じゃないんだろ
重心かダクトの空力利用どっちに重点をおくかで後者はそれでダクトが大きくなってる アメリカではホンダイで、イギリスではハイウンダイだったかな。個人的にはヒョンデよりヒュンダイの方が響きがカッコいいと思うけど慣れかな？でも日本でも英語表記はHYUNDAIだし混乱するな
雑誌はヒョンデ呼びに変えるのだろうか おいおいラリプラがヒョンデって表記し出したぞ
これトヨタ公式とかNHKもヒョンデにするつもりなのかね ローブ、あと4戦とかＭスポ言うてるけどどうなるか…
ポルトガル、ジャパンはスケジュール的にOKだが…あと2戦… 南朝鮮ってシナと違って日本国内表記や読み方にまで口出ししてくるからな。 Pumaはプライベータのカラーの方が格好いいな
個人の感想だけどもしかしたらレッドブルのロゴはあんまり好きじゃないかも >>582
DiRT4、Project Cars 2 JAPにはなんにも感じないが
ジャップを使いたがる奴は貧民なんだと思うわ 早速テストでPumaWRCがヤリスのサイドミラーを試してるな ミラーは別にジョーカー必要ないのね
そりゃすぐ作って変えられるな ローブのベルギー出場はほぼ決定だわね…スケジュール的に… >>609
このカラーリングを全部集めたミニカーのセットを見たことがある
お店がセットで売ってたのか メーカーがセットで売っていたのか知らないが 全部持っとるで
根気よく中古探せば安く手に入る
セットではなくバラで売ってた
新品はいい値段だったから当時2台くらいしか買えんかった でも中古のミニカーはぶっかけ済みかもしれねぇしよ… オジェに変わる戦力として加入したんだから勝ってもらわないと困るぜ フィンランド人だから普通上位絡んで来ると思うぞ
チーム代表がいいと思ってるラトバラというドライバーでもいいぞ ヒョンデ勢は走行順的に優位かもしれんけどオリバーがいきなり優勝争いとか想像できん スウェーデンはしっかり雪あるみたいで安心
スノーバンクもそこそこ固まってそうかな？ 久しぶりに契約しようと思ったら気づいたがWRC+値上げした？
絶対1300円もしてなかった気がするんだがなぁ マルコ・ブラチアとブルーノ・ブラチアって兄弟なんだ eWRC閉鎖なんか？
情報量多かったのに、ないとキツイ eWRCなんてサイトがあったのね。初めて知ったわ
もしかしたらGoogleから飛ばされて見てたかもしれんけど eWRCリザルツは日本の地方ラリーの結果も載せてるからスゲーと思ったわ
ただ織戸学とか新田守男とかの日本のプロレーサーについては知らんみたいだったが あれ入れてたの日本人だけどな
俺の戦績も入ってたなぁ… >>631
そうよ。ちなみにブーラシアな。応援宜しく！ Mスポ、心配されていた高速ラリーのパフォーマンス... スノーバンクの外側に止まってんのになぜ赤旗なんか出すんだ
スタッド消耗したカッレだけ損してんじゃん ヌービル電気系トラブルと視界不良でタイムロス確定だったのに生き延びたな 始まったばかりだけど先頭スタートなのにすげー速いなカッレは 新型i20ってフロントバンパー吹っ飛んでもエンブレムは残るんだな ヒストリックカーが荒らすセカンドループは対策が必要でしょ運営が ワークスドラ全員がバチバチにやり合ってんな
セカンドループからは上位スタートは不利か これカッレがそれなりの位置で2日目入れたら独走するんじゃないの
今の先頭スタートと違って現時点で先にMスポ３台と勝田の4台が掃除する訳だし 目が覚めたからLTで結果見てタナック表示されてないなと思ってスレ見に来た時の俺の顔
( ﾟдﾟ)
HY赤信号ってこれが初めてかな ミシュランの時よりもスタッドは残っているように見えるのだけど
総じてグリップがないとか言っているね、謎 オリバーはカッレの記録更新なるかと思ったけど離されたな
>>654
モンテのフルモー号ですらグリーンランプがつきっぱなしだったのにレッド点灯とかどうしたら起こるんやろ トヨタの信頼性にブチ切れて出て行ったと思われるタナックだが、今の状況をどう思ってるのやら >>659
マネージャーがヤリスR5の販売権を独占しようとして揉めたのも無かったっけ？ >>659
そうだっけ？辞める年にワールドチャンピオンとってなかった？ 不満は持ってたけどそれ以上にマルティンとやってるビジネスの関係ででしょ トヨタ勢はスノーバンク使いまくりでバンパーふっ飛ばしお構いなしのスノーラリー走りだな
リアに冷却ファンとユニットあるけどそれをやっても耐えられる設計とテストでの結果検証のデータが有るってことなんだろうな
現にシーズン始まってハイブリッド関係のトラブル発生してないのトヨタだけだし ラリーで使ってんのは自分とこのじゃないけどハイブリッドのノウハウがあるのが活きたか トヨタはテストのときからリアバンパー吹っ飛ばすの前提で走ってたからな フォードはなに？ターマック向きの車だったってこと？ >>671
フィエスタの時から割とそうじゃね？
モンテ、コルス、ドイツ、スペインは表彰台に入る率が高くて
下位に沈みやすいのはスウェーデンとフィンランド そもそも雪のテストをほとんどやってない
去年は事前テスト全くやらずに走ってたし
あとドライバーも雪の経験があまりない フールモーはモンテのクラッシュでだいぶ叱られたみたいだし
今回は完走モードかもね
ところでロシアがスウェーデンとフィンランドに
「NATOに加盟したらただじゃ済まさない」
的なこと言ったみたいだけど
グリアジン、ラリーに集中できてるといいね
肩身狭い思いしてなきゃいいけどね ラッピいけや！
でもカッレに勝ってほしい
タナックは自分のおかした過ちを悔いるんだな トヨタが本領発揮してきたね。
このままだと表彰台独占になりそう
もしヌービルがこけたら1〜4位まで獲りそう >>675
内密にNATOに加盟協議して加盟してから発表すれば、NATOが守ってくれる可能性が
５％くらいありそう ブリーンがベストタイムとかほんと走行順影響しないね今回
直前に気温上がって雨降った影響なのかな 優勝争い カッレvsエバンス
ポディウム争い ラッピvsヌービル
5位争い オリバーvsタカ
7位争い フルモーvsGスミス
WRC2 ミケルセンvsOCベイビー このステージに関しては昨日も走ってる箇所があるから差がつきにくいのかも >>688
路面固まってる(固めてる？)から最初からスタッドが刺さるみたいね。 ヌービルはハイブリッドに問題を抱えてるっぽいが今のうちに直せるかな 昨日も午前は後方が不利とコメントしてたから午後はどうなるか スウェーデンは大抵フィンランド人強いけどそれと互角なエバンスも大概ヤバいな エバンスは去年のラリーフィンランドで最後のピースがハマった感がある
カッレとスピード勝負、最後までわからん〜 i20が一番トップスピード高いんだってな
この超高速ラリーで速いのも納得 >>656
昔のここ冬のラリーのスパイクタイヤは現地のタイヤメーカーつかってたやん
あれと一緒じゃないか？
やっぱりまだ煮詰まってない
もしくはあの現地メーカーのような何かが足りない ブリーン......そっかナイトステージだし何が起こるかまだまだわからないね... ヌービル遅れてきたな
やはりトヨタ勢にはついていけんか 最高速アクセルべた踏みで
ヒュンダイ192km/h
トヨタ187km/h
Mスポ182km/h
それで勝田含めレギュラーロバンペラエバンスラッピの好調さは中間加速、サスセッテイングが今日は嵌ってるな なんかトヨタ以外の車には色々トラブルが出ているねえ ああいう場面でラッキーが起きるとかもしかしてエヴァンス確変あるか?ｗ
オリバーはトラブルでスタート遅れて2:40ペナ、このまま終わるとヒュンダイのメーカーポイントが勝田に削られるな エバンスはスピンしながらボード吹っ飛ばしてフィニッシュだからほとんどタイムロスしてないという GRヤリスRally1のリアバンパーは両サイド部分が一体化してなくて衝撃で簡単に取れる仕組み
ご丁寧に内部に整流用のカバーみたいなのまでついてる
むしろ取れたほうがホイールハウス内の空気抜けるからこれを利用してるのではという見解
https://twitter.com/llluis555/status/1497538855372656641?s=20&;t=mpP-vjqu1m-Mb_5Lqe9dcQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) WECもやってるだけに、空力に関しては2メーカーよりアドバンテージ有るな。 壊してエアロアップデートは可夢偉から得た発想かな？ｗ ライトポッドはやっぱりオールドスタイルの多連丸型灯が格好いい でもあれさっさと退去するにはあの方法しか無いと思うんだけど… カッレとエヴァンスのオンボード怖いわｗ
めちゃクイックに動くし、スピンしてるんじゃねーのってくらい真横向けて走ってるからハラハラするｗ 言われなければ元々こういう形状のマシンかと思ってしまう
フロントバンパー内の造形も見てみたい >>721
衝撃で簡単に取れる仕組みではないく
取れても被害を最小限に抑える試みかと >>733
断面がこんな綺麗っておかしいなｗレギュの抜け穴？こういうのワクワクするなあ エバンスは無理しないだろうな
スノーで2位なら充分だろ
カッレいけいけ >>738
拡大したけどブレーキキャリパーのブランド名読み取れなかった
REIGERダンパーは読めた ヒュンダイがタナク・ヌービル2台ともノートラブルで1大会を終えたのっていつ以来無いんだろう
ちょうど1年前くらいかな エヴァりグセがつかなきゃいい.が...
それにしてもステージの平均速度140kmオーバーって... エヴァンスはレギュラードライバー勢では一番下の位置になっちゃうんじゃないのこれ
次がグラベルだったら走行順の得とか貰えたけど次はターマックのクロアチアだしなぁ ペナでヌービルと3秒くらいの差になっちゃたから焦りもあったんだろうね。 超高速ステージでのカッレの速さがエグいな
ハイブリッドブースト無かったて言ってるけど単に回生貯める減速区間が無かったorカッレがそれだけベタ踏みで走りまくってるってことだろうし
若いから反応速度とかやっぱ優れてるんかね?プライベートでドリフトもやってるからスライド時のコントロールも抜群なんだろうけど >>754
ないでしょｗ
その程度普通のことだろうし、そんな柔な人たちではないかとｗ
俺ら一般人じゃあるまいしｗ 堅実さがエバンスの良さなんですけどね。しかも最終日は取り返しがつかないですし。 やはりチーム代表がいうようにラトバラという選手を使うしかないな なんか今シーズンは戦略を変えて優勝にこだわる様なこと言ってからなあ... エバンス何してんの！
ロバンペラがナンバー1昇格だわ。 エバンスはやらかし癖というかプレッシャーに負けるというか 寒い地域でのハイブリッドとEVはバッテリー技術で差が出るでしょ
今のEVの潮流だと寒い地域はトヨタが一人勝ちになるんじゃね？ エバンスは一昨年も去年も大事な場面でちょいちょいやらかしてるね エバンスはチャンピオン取るためにリスク背負って勝負してるからね
でも、段々立場が悪くなってしまう >>770
ラトバラさんがss17が終わった後のインタビューで「昨日のナイトセッション云々でプレッシャーが...」とか答えてた。 エバンスにとっては今年が最初で最後のチャンスだろうからなあ
ようやく戦える車に乗ってチャンピオンともある程度戦えるようになって
オジェが居なくなったと思ったらもう次世代がいる 速さは間違いないから序盤のうちに一回勝ってほしいなぁエバンス
まだ取り返せる グラベルの連戦になった時に先頭スタートでも引き離せられるかなんだよな
引き離せないならまだ追い付くことはできる まぁ同じく2戦連続消えたタナクに比べればましでしょ
ヒュンダイと違ってマシンの信頼性はあるし 最終日にリタイヤって一番やっちゃいけない事なんだよな
PS出走できないし ラリー早々に消えたドライバーがPS走れて
最終日までラリーを盛り上げたドライバーがPS走れないってのもかわいそうな気もする
ルールだから仕方ないが、マシン直せば最終日リタイヤでもPS走れるようにすればいいのに 最終日はPS見据えてペース抑えたり順位争いしてる中にも駆け引きがあるんだから
リタイアする計画性のないドラは走れなくて当然 いつぞやのヌービルの様に2回デイリタイヤしてもPSで2位になって4ポイント獲得みたいなのは明らかにおかしいけどな Jスポ見てるけどヒュンダイじゃなくヒョンデ読みになったのか ヒョンデって日本市場における市販車のブランド名やろEVしか売ってないし
Hyundaiで登録されてるんだからそれを変えるのは違くない >>793
HYUNDAIなのは世界でも日本でも一緒や
日本語表記が変わっただけ ヒョンデでもヒュンダイでも
HYUNDAIには違いない まあ韓国企業はサムスンといいすぐ名前を捨てるからな
>>798
Googleに読ませたらヒュとヒョの中間って感じやな
けど自分達で英語名はHyundaiにするんだからヒュがあってるんだと思うけど >>798
ハングル表記での発音がヒョンデ 日本は英語表記hyundaiをそのまま発音したのでヒュンダイ...アメリカではハンダ 地域や個人差もあるだろうけどアメリカでもヒュンダイって読むよ オッそいなー
なんで日本人はモータースポーツで劣等なんだろうか
こんなんでよくやったとか言うなよ ラッピはタイヤ終わってんのかな？
他は温存の中順位争いしてたし 雪の上はアクセル踏んでる時間のほうが長そうだし回生を意識する暇なさそう TAKAも乙
金曜除いてホント内容が良かった
明るい軌道に戻った ラッピが計算できるからあれだけど、エバンスはいかんかったね。ああいう事続けちゃうとチームもロバンペラに傾いちゃうぞ 勝田君も頑張ったな
これだけの面々のなかで上位に割って入るタイム出せるのはすごいと思うわ こうして見るとトヨタ勢はブーストにあんま頼ってなさそうなんだよな
バッテリー残量が他チームより多めなところを見ると
これがもしかしたらハイブリッドに掛かる負担が少なくて、トラブルが少ない理由なのかなと思った puma初優勝ローブ48歳
gr yaris初優勝ロバンぺラ21歳 ハリの唯一の優勝も01年のスウェーデンだった
親子制覇やでぇ トヨタのエースは今年こそエバンスだと思ってたのにロバンペラが実質エースになってたでござる WRC次は4月末かあ・・・まあ他カテも開幕するけどWRC+で見られるERCで泥まみれになろうか エバンスもラトバラも弱さが顔に出てるよな。凄く良い人達なんだろうけど ロバンペラはもうトヨタのエースだな。
タカも4位おめ。
序盤の壁に突っ込んだのが惜しまれる。 >>845
もはやラトバラじゃねーか！
堅実さに定評があったエバンスさんがここぞという時に毎回やらかすラトバラ枠になってしまうのか ラトバラはチャンピオン候補になったことあるっけ？
エバンスは最終戦まで粘ってたけどラトバラはない気がする すげえ気が早いんだけど、ロバンペラがチャンプになったら史上最年少？ カッレおめでとうございます
エバンスよ
最強のライバルはすぐ隣にいるぞ >>849
自己レス
現在の記録はマクレーの27歳か
今年取れなくても更新のチャンスはかなりあるな >>839
> ハリの唯一の優勝も01年のスウェーデンだった
> 親子制覇やでぇ
親子での優勝って初めての記録かしら?(´･ω･`) 親子で優勝自体現状ロバンペラ家のみらしい
同じ開催地で親子優勝も史上初 >>854
>親子で優勝自体現状ロバンペラ家のみらしい
そうなのか、意外な気がする >>848
ラトバラはシーズン始まる前はチャンピオン候補って言われてたが
シーズン始まると言われなくなる感じ >>799
朝鮮だけ「朝鮮読みにしる」っていつの間にかなってたな エバンスはテクニックがあるけど、メンタルが弱いのかな
カリはテクニックでエバンスに劣るけどメンタルが強いのかも 自分はエバンスはメンタル強い方だと思ってて
ただちょっと肩に力入りすぎ感はあるかなあと
一つの勝ちかポディウムで落ち着くと思う ドライバ順位が凄いことになってるな
グリーンスミスと勝田が実質3・4位か ラトバラはランキング2位にはなってるからチャンピオン候補はあってるよ
ただオジェとローブが相手だったから無理だと思われてただけで >>868
あららトヨタのハイブリッド初トラブルだね >>869
そういやあれってタイムペナ喰らってたっけ
おとがめ無しだったような >>870
クラッシュの影響でハイブリッドシステムがグリーンにならなくなったのはハイブリッドのトラブルというのか？ >>871
ショートカットじゃないしむしろ遠回りして普通にコースに戻ってゴールしたじゃん。 モンテ、スウェーデンは特殊だから。
カッレは優勝で大きなアドバンテージを得たけど、次からが本番。 >>871
10秒ペナとか見た気がしたが気のせいだったかな モンテスウェーデンの両方で好成績残してたらほぼ万能型ではないか ふと2003年の総集編見たら、ペターが圧倒的独走で優勝、プジョー唯一の生き残りだったハリがトラブルを抱えつつもローブから逃げ切って2位表彰台って構図があって、今年は2人の息子がローブと一緒にモンテを走ってたのかと感慨深くなった。
でも冷静に考えると、50手前でモンテ制覇したローブと20歳そこそこで既に2勝しているカッレの異質さに震える。 >>880
ごめんなさい。カッレはこの前のスウェディッシュで3勝目でしたね。
またソルベルグ、ロバンペラ、ローブが並んだポディウムが見れるのではと淡い期待を送ってみる。 ラリーカーのガソリンタンクってそのあたりじゃなかったっけ >>883
そこが燃料の給油コネクター。黄色いのは保護キャップ 窓の近くにあるフューエルリッドから燃料入れるんじゃないの？ >>887
出光のスタンド借りてるけど入れてるのはトタルのレースガソリン ルクヤヌクやグリアジン、今後国際ラリー出れるんか...
スポーツ界、ロシア締め出しじゃん 確かWRC2にウクライナ出身のコドラが居なかったか 「ロシア/ベラルーシのドライバー、個々の競技者、および役員は、中立的な立場で、“FIA旗”の下でのみ国際/地域競技に参加できる」
FIAがIOCの要求突っぱねたし出られるやろ FIAの処分ってサッカーと同じだよな
チームとしてはNGだけど個人はOKみたいな
サッカーもロシアのチームはNGだけどロシア以外でプレーしてるロシア人はセーフだし まあロシア政府とかロシアメーカーが主体で推してるドライバーがあんまり居ないしな >>895
モータースポーツだとF1のマゼピンぐらいかね なぜか一部メディアではグリアジンが🇱🇻になってたのはなんだったんやろ
ウクライナ出身だとユーロランプミニクーパーのゴルバンが居たが最近は見ないね ルクヤヌクは自粛か
でも出自にそんな事情があったとはね
辛いな >>893
チームへの支払いとピザの問題さえ解決すれば乗れるやろね
ただそのハードルがとてつもなく高いんだけど ぶっちゃけケニア人のマクレーさんがフィエスタに乗る動画で差別的コメントがあったのもある意味アカンやろと思った GT7にWRカーゼロなのは公式ゲームが権利独占してんのやなガッカリだ グリヤジンはハンガリーとかの国籍も持ってるってことなのかな？ >>903
そもそもあいつらモデリングおっせえから今年度のマシンが入るまで5年ぐらい掛かるだろ
ヤリスだけ迅速に入れてくるんだろうが >>903
それはゲーム売ってる側でなくプロモーターの責任だよね？ >>903
DiRT Rally 2.0ですらR5止まりだからな1には入ってたけど
まあ23年以降はコードマスターが取得してるんですけど GTのグラベルなんてかなりガバガバだったような
10年くらい触っていないが改善されたんか？ >>909
少なくともGT Sportに関してはガバさは余り変わっていない 舗装路の摩擦係数を落としただけだから
坂だと止まってるのにアイスバーンみたいにズルズルずり落ちてたような記憶 コドマスは2023年から
今年まではKTレーシングってとこがWRCの権利を持ってる KT Racingは開発元でライセンス持ってるのは親会社のNacon GT7はWRカーは出ないけどジェネシスクーペGT3のリバリーがi20クーペそのまんまで爆笑してしまった そういやオフィシャルゲームでラリードライバーを発掘するみたいなのやってたが実際なった人はいるのか >>903
公式ゲームだから独占してんだろwそもそもソニーにはF1とWRCの
ライセンスを塩漬けした過去があるからソニー系列には渡さんでいいわ 藤本えみり
ＷＲＣを「ダブル・アール・シー」と発音。
「Ｗ」は「ダブリュウ」であって「ダブル」ではない。
藤本えみりの発音だと「ＲＣＲＣ」という意味になる。
英語の素人か。
このせいで、藤本えみりが出演するＪスポーツの
WRC番組は見なくなった。
はやく栗ちゃんが本格復帰してほしいと思う
今日この頃。 >>921
栗ちゃんのクリちゃんをクリクリしたい、まで読んだ 某漫画のせいだけどポルシェは黒のイメージはあるな。
ベンツも黒、BMWは白、アウディはシルバーかな。
イギリスは全般的に緑、イタリアは赤、フランスは青かなあ。
メーカーによってイメージのカラーある。 イタリアはアリタリアカラー・マルティニカラーと言えない奴は出てけよw いちゃもんつけるのがお仕事の人は学校とか行ったことなさそう(笑) 勝手なイメージでは
トヨタ＝デンソー＝赤白だな
日産＝カルソニック＝青
ホンダはいまいちこれといったイメージがわかない トヨタは社旗からして白赤
日産はグループCとマリノスのイメージでトリコロール、またはかつてのスカイラインGTRのイメージで赤黒
ホンダは初期F1の白赤かバイク（特にモトクロス）のメインカラーの赤 ロスマンズカラー最強！
956、959、FW13？NSR
速い車ばかりだ 日産の赤黒はサファリのZやバイオレット
レガシィのロスマンズカラーだったね ロスマンズならストラトス、エスコート、5ターボ、037、マンタ、アスコナ、メトロ6R4、クワトロ、911 SC/RS、M3、ランエボ等と結構多い
似たようにマルボロやバストス、ベルガ、マルティニ辺りも多いかな イタリア選手権、WRCサンレモ等に出てたエスコートRSのマルティニもすき クニコのマシンだな
エスコートWRCになってもマルティニカラーだった >>947
ポルシェと同時期にパリダカ出てたホンダNXR750もロスマンズカラーだったな 開催正式決定する前からF1と日程近いからスパは使えないって記事が出てたよ 今更きくけど、ラリースウェーデンになんでオジェはでなかったの？ >>957
フル参戦からは引退
つまりもうひとりのセブと同じ状況
ラッピとシートをシェアする感じだな 家族との時間を確保するためにフル参戦やめたんじゃなかったっけ？ ベルギーのローカルラリーにプーマRally1が1台出ているみたいだ
ミラー形状からしてテストカーだけど ERCの見方がわからん。WRC plus契約してるから見ようと思ったら、どこから入ったらいいのか見つからんし。 ERC公式から入れない？WRCと同じようなサイトデザインだから一発よ
にしてもひでえコンディションだなｗ >>962
有難う。ERC公式から入れたわ。助かりました。 >>582
マジか
DartFishがわからないけどw >>582 >>964
アメリカのシアトル近郊だっけ？ スニネンとサルディバルはヒュンダイでWRC2走るのか。 スニネンはなぜよくわからんタイミングでフォードを抜けたんだろう オジェのWECデビューは微妙な結果だったみたいだな >>970
スバルとかフォードとかとはもう関係切れたんかな？
この前アウディ乗ってるのはTwitterで見たけど その時々で契約してるメーカーが違うことに魂売ったとかアホくさ >>971
まあしょうがねえよ
本人だって華々しいデビューが飾れるとは思ってないだろ 3月27日
BS1で23時〜
ＷＲＣ世界ラリー選手権２０２２
放送 機能を追求したものは美しくなるって言うけど、あのインテークどう考えてもブサイクだよな
付けるにしてももう少しデザイン考えてもらいたいわ。機能優先は分かるけどプロモーションもあるんだし 塞いでも問題無い程度ならNACAダクトにすりゃいいのに あれはトヨタとフォードのは冷却というよりファン使って背後に空気を流す為の空力パーツ
だからグラベルでは必要なくなる
ヒュンダイのは純粋に冷却しか考えてないみたいだけど あのダクト嫌いなやつ多いのか
グループBみたいなキメラ感あって好きだったんだけど >>986
グラベルでは空力パーツは必要ないのか、へえーそうなんだ Gravel Test Elfyn Evans Toyota GR Yaris Rally1 Sardegna
https://youtu.be/gSqn9yNL_jI パリダカのポルシェ９５９が大好きです。
ちびるくらいカッコいい 外してOKなのか
アルゼンチンでインテグラーレはガムテで塞いでたが エアロ効果もあるけどやっぱ初年度だから安全パイ多めな設計だったのかな
トラブル出てないから試しに外したらどうなるかみたいな今後に向けた確認だろうね ダクトにキント、タマデックのロゴがあったのに取られてしまったのか このスレッドは１０００を超えました。
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