□■2022 F1GP総合 LAP2825 □■サウジアラビア□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
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□■2022 F1GP総合 LAP2824 □■サウジアラビア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647875301/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>438
GP2してたころは結局ダメだったやん? サイドポンツーンありに魔改造して欲しい。
サイドポンツーンがあるのに遅いアストンがほんとは一番やばかったりして メルセデスPUが駄目なんじゃなくて、メルセデスPUの都合に合わせて
シャシーを作ると遅くなるのかな？と思ってみたり 今シーズンの予算制限と開発制限、さらにはPUの開発凍結を考えると
これまでのようにシーズン途中から別物になったかのように生まれ変わり
序列が大きく入れ変わるってことは無いと思うけどな
マシにはなるだろうけど、ライバルも当然アップデートする訳で。。 マクラーレン移籍のとき、イギリスに戻りたいからという理由が報じられてたのは気になったな
だからあまり印象良くない JKの代表作って何だろ。
フィジケラがPP獲った2009年のインド？
可夢偉とペレスの2012年のザウバーはマット・モリスの方が評価されて
マクラーレンに引き抜かれたよなあ >>444
読んだ
ザイドルも何が問題なのかも解らずお手上げ状態
これはかなり深刻だな マクラーレンの決勝ペースはテストと割り切ってデータ収集走行にした感があるから
アブダビ行ったらもう少しマシになってるかも
バルセロナまでにどれぐらい立て直せるか見てみるべきだと思うな >>194
ジェッダもアルバート・パークもSC必至だし
レッドブルはしばらく完走もままならないね… バルセロナの頃は評論家連中が騙されるくらいの速さはあったんだから、コース特化でマクラーレンは上に来るかもしれん。
アストンマーチャンは残念だが、一年上がるようには思えない。 >>455
そう、ザウバーはJKの手柄じゃなくワシェ（現在のレッドブルTD）らしいよ
（2013年の記事）
ザウバーからタイヤの泰斗を一本釣り。王者レッドブルが打った連覇の布石。
https://number.bunshun.jp/articles/-/482371?page=2
> ホーナーが目を付けたのは、ザウバーにいたワシェだった
>ザウバーのヘッド・オブ・ビークルダイナミクス＆シミュレーションとして4度の表彰台獲得を後押しした。 >>461
ごめん、アブダビじゃなくてサウジアラビアだったね >>208
ハース、ロメオ、アルピ、タウリの四つ巴か
開発力勝負やな >>208
ケビンとミックの差が去年のガス角だな
やはりミックは今年が実質初年度だ >>430
初めて合うと挨拶のキス、兄弟同士でキスとか
日本人とは距離感が違うからね >>281
来年みんなあの形になるかと思うと
今から鬱です ヘタレリカルド
リカルド、MCL36には「長所よりも短所が多い」とコメントもPU批判は避ける
https://www.planetf1.com/news/daniel-ricciardo-mcl36-weaknesses/
>メルセデス・エンジンに直接矛先を向けることは避けた
>「ドラッグなど、チームとして検討すべきことがいくつかあるような気がする」 >>453
メルセデスを舐めすぎ
去年のルールでも速くなるのはおかしかったが、途中から突然速くなった
メルセデスにルールの制約は通用しない >>459
ノリス「何で遅いのか分からない」
ザイドル「何が問題なのか分からない」
JK「想定外」
JKが理解不能な謎車を作り上げたと アストン・マーティン、塗装を剥がせるところを剥がして350gの軽量化とは 今年のメルセデスをgp2だなんて、本家に恐れ多いだろ？ 我慢しろや
鈴鹿の短い下りのストレートで一気に2-3台行かれて、あのバトンが無線で怖いというくらいのパワーレスかつ劣悪な信頼性を併せ持たなければ >>475
テストのときのJK「なんでポポが起こらないのかわからない」 数週間前まで天才だとか絶賛されていたのに掌返し結果論者の多いこと多いこと
W13もポテンシャル発揮しだしたら、やっぱりなとか言い出すんだろうな >>479
やっぱりもなにも最初から三味線だって言ってんだろｗ >>479
ここに書き込んでいる奴なんて自己顕示欲丸出しの自称F1詳しい素人おじさんばかりだからね
「な？ 俺の言った通りだっただろ？」が言いたくて仕方ないんだろうし、そりゃあ角田にも苦言を呈されますわな >>411
それでもテールエンダーではないからまだ不正解ともいえない
むしろマクラーレンが悲惨
ポーポイズ現象解決したのかと思ったらひどすぎた
ブレーキの要因を差引いても >>454
イギリスに戻りたいからってのはザウバー離脱時の話だよ
でもってトロロッソ移籍したからなんだこの嘘吐きやろうって思たが
トロロ（現タウリも）の設計ってイギリスだったんだってわかったので嘘じゃなかったって後で理解した メルセデスはペレスがパワーないぎゃあぎゃあ言ってタイヤは生きてて
少なくとも2度ホームストレートで抜けなかったからスピード的にはマジで遅いな
どうすんだろな どうしても皮肉を疑ってしまう
ホーナー、ウォルフがメンタルヘルス罹患を告白したことに敬意「勇気を持って話したのは功績」
https://sport.sky.de/formel1/artikel/formel-1-news-mentale-gesundheit-red-bulls-horner-zollt-mercedes-wolff-respekt/12572527/34270
トト・ウォルフ「（セラピーは）500時間以上受け、心理的に苦しんできたし今もそうだ」「助けを得ることは問題を克服する方法であり役立った」
ホーナー「彼が勇気を持って自分の精神衛生上の問題について話したことは功績だと思う」「精神的な問題で苦しんでいる友人を知っている。ですから重要な問題であり、それを強調することは非常に良いことだ」 皮肉というか本当に発言通りに思ってるにしてもそうじゃないにしても
この形に関して悪く言える空気は欧米にはないんだと思う 一時はノリス、ラティフィ、リカルドでガチ最下位バトルだもんな 例の木村花さんじゃないけど、ネトフリの"リアリティーショー"で炎上してメンタルやられるF1関係者もそのうち出てくるんだろうか メルセデスもマクラーレンもエンジンではなくシャーシの問題だという、ほんとかいな >>490
マシが叩かれ過ぎて大丈夫かな？って心配だった >>37
孫正義とかビル・ゲイツの悪口はやめて下さい >>493
たしかにマシは描かれ方によっては第二の木村花さんになりかねない >>216
あの後抜かれてなかった？
完走してたらマグヌッセンの1つ下だったと思うよ これスカイかな
フェラーリエンジニアの訛をバカにしてるようで気分良くないわ
https://streamable.com/csvow8 今年のマシンがコーナーでモッサリしてるのって
新しい車体と18インチどっちが原因なんだろ テストではマクラーレン輝いてたのに、まさかあれ以上タイム削れないとは。
開幕前に燃え尽きてどうすんねん。 >>487
なんだよ トトは鋼のメンタルだと思ってたのにサイテー 【中野信治のF1分析／第1戦】予想以上に大きかったタイヤファクター。回頭性の高いフェラーリと2022年のキーポイント
https://www.as-web.jp/f1/796371?all >>502
あー車重かぁ
なんか今年のF1、動きタルすぎて別格感無いな >>483
一生懸命海外記事貼り付けるのは良いとしてJkが〜とか掌返しで貶めているのは賎陋だわ マシンの挙動は2000年〜2008年が良かった
2000年鈴鹿予選の顎VSハッキネンなんてマジで速そうだったからなあ >>503
正直パワーとかタイムよりコーナーで速い方がF1っぽいよね
今は速いF2って感じ たまたまテキサスのハイスピードオーバルだったのがデカいとは思うんだけど
正直決勝直後に見たインディの方がスピード感凄く感じたのはある >>475
ある程度わかってても資金制限から動けないんだろ
前はサスとか替えようと思えば替えられたし F1も1レースだけでいいからオーバルやればいいのに
下位チームがそこに焦点当てて開発してぶっちぎり速いとかだと面白いのに >>497
英Sky実況(= F1コンテンツ公式実況)のデビッド・クロフトだね >>503
F1っぽさを感じなかった
誇張するとオープンホイールにした箱車みたいｗ >>505
ヘアピンで見てたけど、
どっちも最高品質のブレーキングだったよ >>512
箱車にも見えるし
マックスとルクレールのバトルはバイクレースにすら見えた ああ見えてお互いまだ手探りバトルなんだろうし
仕様に慣れてくるともっと厳しく競り合う気はする 中野信治のF1分析、なかなか面白い
今年の18インチタイヤは面白いけど、コンパウンドで差が大きいとオーバーテイクは結局タイヤ頼りになってしまうな。 YouTubeで流れて来た2005鈴鹿のハイライト見たけど動き全然違うな
当時抜けない抜けない言われててチ◯コネン16台抜きだしなぁ >>514
くっそ羨ましい
今更だけどやっぱエンジンがV10かV12だと迫力が段違いだわ
タイムや挙動云々だけの問題じゃない ライコネンって女とやりまくってたんだろ
日本だったら海老蔵や渡部みたいにネット炎上してるような奴だろ ガスリーは、テストと初戦で２台も壊したって事だろ 去年の角田こえたな >>519
鈴鹿でV10時代のマシンと今のマシンで5秒以上V10の方が遅いのに、現地で見るとV10のほうが速そうに感じる
なんならデモランですら速く感じるし迫力がある ソフト使いたがらない去年と違って
今年はソフトとライフあんまり変わらないミディアム、ハードを使いたがらないに変わっているのかな >>474
気がついたらアクティブサスが入ってるとか バーレーンで使ったC1が特殊すぎた可能性もあるけどな
次戦次々戦でC4C5が登場するからどうなるか見てみよう >>423
メルセデスと一番距離近いのって、同じPUのなかでもウィリアムズだっけ?
だったらそこになるのかなー >>388
フェラーリドライバーじゃないとｗｗｗｗ メルセデスの風洞のゴミ箱あされるチームは一つしかないだろ >>411
ラッセルが認めてしまったからねｗ
フラグ回収したってことだな
メルセデスは今からコンセプトを変えて設計し直すと２年後か３年後にやっとトップ争いが出来るかどうか
でもコンセプトを変えずにこのままだとこの先ずっと３番手チームもしくは中団に埋もれていく ラッセルが全然速くなかった件
今後、ミスは経験で減らせるが速さは、、
こりゃハミチン長生きしそうだな >>532
第二スティントはラッセルの方が速かったということに気がづいていない奴多すぎだよね ラッセルとハミルトンの差が大きくなったのは、
ピットストップのタイミング。ラッセルは各スティントを引き伸ばされてた フェラーリはサインツとルクレールとさらに契約延長する気配が濃厚だし
レッドブルはフェルスタッペンが長期契約してるし
ハミルトンがメルセデス以外のトップチームに移籍する選択が全く無い件 >>535
今年で引退でしょハミルトンて
もうチャンプにはなれないしラッセルに負けたらそれこそゴミ扱いされるから
今年何とかラッセルに勝って引退ってコースしかない >>519
カーボンが真っ赤に染まったシューマッハの
ブレーキングは今でも忘れられないね。
最後のミカを逆転したアタックのブレーキは
鳥肌ものですわ。 >>530
さすがにメルセデスはヨーロッパラウンドまでには修正すると思うよ 契約引き伸ばしでサインツにセカンド飲むようプレッシャー掛けてない？って気はちょっとする マクラーレン「メルセデスの馬力を前提にデザインしたらやっちまいました」
もしこうならゼロサイズの悪夢再びやん >>411
なんでこんな自信満々やったんやろ？
やっぱある程度落ち着いたらスピード取り戻してくるんかな？ ハミルトンはメルセデスで引退するだろよ
フェラーリで走ってみたいという気持ちはあるかもしれないが、レッドブルに行く気はないだろ >>534
要するにボックス的な扱いやね。エグいわトト、メルセデス。ダテにナチス産み出した民族。 >>538
多少は改善してくるだろうけど
その間にライバルたちはさらに先に進んでいるから
もうメルセデスは終戦だろうな
>>539
セカンド的な位置付けとして長期契約って感じに持っていくのが目に見えてる 昨年のスパイシーの真実がPUではなくサスでギリを責めてたんだとしたら
今年のレギュレーションではあそこまで吸い付くグリップを再現するのは無理かも >>363
本当に金が関係ないと思ってるなら、馬鹿すぎて話にならないのはお前だ >>545
昨年終盤に速くなったのはPUマイレージを犠牲にしてパワーを上げたのもあるけど
油圧系でストレート時にリアが沈み込む仕組みにしていたからって書いてあった
でも今年から油圧禁止でそれが出来なくなった上に
PUを完全新設計なんてことやったもんだから激遅マシンになってる模様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
