□■2022 F1GP総合 LAP2825 □■サウジアラビア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2824 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ノリスが精神的にヤバいな
もう泣き顔か苦しそうな顔しか思い浮かばん
ジェームス・キーがしくじったのか
マクラーレンは苦しいね
レッドブルは腐ってもレッドブルだから
完璧に修整してくるだろうしタッペンのメンタルならびくともしないだろう
けど、いろいろネット見たけど
タッペンが嫌われてることが分かったというか、
サッカーのフーリガン的なクズがF1ファンにも多いことを再認識した
リタイアしたんだから追い討ちで暴言吐くことないのに JUJUは既に期待外れのドライバー枠だからな
Wシリーズのテストでも糞遅いドベ2だったし
鈴鹿でもドベ争いで恥かきそう >>143
そういやガスリーのPUは大丈夫だったんだろうか？
ここで使用不能になると残り2基で22戦を闘うのはキツイよなあ マクラーレンはカラーリングがかっこいい
時じゃないと速くない感じ >>147
マジレスすると「できない」ではなく「させられなかった」。
周りの人間を上手く動かすのもドライバーの仕事。 しかしレース終わってからもこれだけの議論が続くシーズンも久しぶり
23戦？もあると思うと1年楽しみだな >>116
1勝とタイトルを同列に考えるの？
マックス嫌いなのはわかった ガスリー車の燃え方は燃料燃えてる風だったよな
故障部位はともかく >>150
2020のフェラーリもQ2落ち、Q1落ちを何度もするようなマシンだったけど
悪くないコースもいくつかあったから悲観しすぎることはないと思うけどね >27
でもこういうのを日本の政治家も見習ってもらいたいもんだ。あくまで罰金ではなくて善意の寄付で済まされてる。京都議定書とか達成できるはずもないもん調印して罰金取られた上感謝すらされない。 イタリア語版motorsport.comだけど、ホンダ云々は皮肉が効いてていいね
レッドブルの大失態、E10燃料のキャビテーションか、タウリと同様のMGU-Kの問題か
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-debacle-red-bull-la-rb18-colpita-dal-fattore-k/9224337/
>タンク内のポンプを全員に供給しているマレリも、圧力ポンプを供給しているボッシュも、燃料システムには問題がないことを明らかにした。
>ホンダのエンジニアは、レッドブルが初めて手にした自分たちのエンジンの使い方に満足していることだろう。 燃料が燃えるカチカチ山は心臓に悪いのであまり見たくないな(´・ω・`) >>17
目指す方向からすると、エンタメ
ファンブースト か オーバーテイクシステム導入
も時間の問題 空力全振りで、軽量化や冷却をおろそかにするのはニューエイ師匠のお家芸だっけ >>164
ホンダはポンプのせいにできなくなると、障害率7割は市販車イメージ的にもキツイな ていうかテストでウィリアムズがカチカチ山やったばかりやん ちなみに>>164の記事は、レッドブルが極端に冷却を軽視しすぎたバチが当たったという論調のコラム マクラーレンはポポってねえすげえ！
って言われてたのに
単純にダウンフォース不足でポポる段階まで行ってなかったってことなの？ >>164
MGU-Kのトラブルってなるとホンダがまた色々言われるのかな？
レッドブルの運用がダメでって話でおさまるのかな？ ようはレッドブルが共通パーツを使いこなせてない
ってことだね >>172
そもそもジェームス・キーは「なんでうちのマシンにポポが起こらないのかわからない」だったので、、、、 >>152
別にタイトル争うわけじゃないからペナ受けて交換すればいいじゃん。 >>175
うわ
例のキレイな渦すげえ！
みたいに言われてたのに… >>177
ねえ
反省はしている模様
ジェームス・キー、ルール変更の影響に想定外があったと認める「過去の方法論が通じず」
https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-brakes-anomaly-highlights-rawness-of-f1-2022-cars/9217657/
「ある意味、今年のクルマがいかに新鮮で学ぶべきことが多いのかを示している」
「ブレーキダクトの件は、冷却に関するすべての基準をクリアしていながら機能しなかったという、実に奇妙な異常事態」
「一体どうなっているんだ？と調べてみると、内部でスイッチが切れるようなある種の状態があることがわかった」
「教訓にもなった。過去に信頼したすべての方法論が、必ずしも通じるわけではないことを示した」 ジェームズキーはドラッグを減らせる設計しかできない >>43
中国 シンガポール 日本 オージーはセットだろな
流石にここを全部捨てるアホはおらんし
ホンダおるしなw
再参加と撤退繰り返しする大事なエンタメ要因だし ボッタスとマグヌッセンのトレードないかな
ハミルトンに勝ってほしいｗ
しかしボッタスは相変わらずオーバーテイク下手だね >>181
ポイントランクによる分配金の大小がチームの存亡に影響しないということでしょ つーかこの手のトラブルをテストで洗い出せなかったのが痛いねぇ
他のチムは問題なく対策出来てたのにノーポイントはホントに痛いねぇ >>62
DAZNだけやな
きがむいたらSGT
F1F2F3ポルシェWシリーズ
これに国内外サッカーとプロ野球を見てると
他も見てる時間がない。
国内外サッカーもF1あるとキーモーメントでゴールシールだけ見てるw
流石にF2F3もあると充実感がね
それにバトルの面白さがF2F3が飛び抜けてる MGU-Kだけの交換だったらグリットペナ軽いし余裕 PU交換数超過して交換したらグリッド下がるだけなんだっけ？
予算制限に該当しないから、金あって速いシャーシとドライバー抱えてるチームが有利よね ベンチュリーカー設計なら
コーリンチャップマンとゴードンマーレーに
頼めばもういないけど >>154
交換パーツすらないのに（小山クラッシュ0だったような）
メカニックやドライバーを叩くのは馬鹿だろ
更にエンジンも不調なのが直せない（パーツなし＆整備不可域）けど、交換エンジンがない。
これがWシリーズだぞ？
上位のチームは【何故か壊れないし、不調にもならないし、交換パーツがある】んだよね
昨シーズンを見てれば、あのシリーズがF1グループであるとよく分かる筈 >>173
わるいのは車体でしょ
去年と殆ど変わってないPUでトラブルでるとか >>104
今年は文句なしのぶっちぎりで早々に正真正銘のワールドチャンピオン決めて欲しい
既に絶望的だが 1円も寄付したことのないネトウヨが660万寄付したハミルトン批判か
お前らすばらしいな ジェームスキーもニューエイも
フラットボトムカーしか設計してないね
グランドエフェクトカーは苦手かも F1のパワステって油圧なの？
電動だと思ってた、電動じゃスリックのステア切るのにパワー不足？ >>196
は？
ニューウェイ先生の過去調べてから書き込めよ アルピーヌの端を上げたサイドポンツーンはうるさいBWT対策にもなって一石二鳥だな >>197
おぐたんいわく
某チームが疑似的な自動アシストプログラムを作れてしまうからね。
とw >>21
去年負けて正念場だったルクレールが盛り返したとこなんだけどね… カメラマン熱田のコラム読んでるけど
マグヌッセン予選でPUトラブル発生で下手したらパワステ効かなくなるかも、って状態だったんだな
フェラーリPUも盤石ではないのかな 開幕はマグヌッセンが速いのとマクラーレンが糞で面白かった
またウィリアムズとかがビリじゃ盛り上がらないからマクラーレンにビリになってほしい 俺はそんな事どうでもよくてレッドブル全滅でフェラーリ1-2が何より嬉しい
またトラブルお願いします あれ、そういや結局ガスリーが燃えた原因はわからず終い？
それで次走れってもの怖えーな 85年から全面的にウィングカーが廃止されて
頭角を表したのがレイトンハウスマーチで
NAなのにターボ勢に肉薄一躍エイドリアンニューエイが有名になった >>137
復帰したてのマグヌッセンの実力が未知数なのはあるけど
それでフェラーリのセカンドになれるなら充分じゃね
その後はフェラーリのファーストドライバーになることを目標にすれば良いだけで >>208
アストンマーチンはポーパシングを嫌がって車高を上げて0.75秒失ったっていうけど、それがなくても微妙だな。そしてそれより遅いマクラーレン。 ヘラブルセデスの上位グループと
アストン枕ウイリの下位グループと
それ以外の中段グループ
レースペースは思ったよりもセデスは遅くはないな マクラーレン、四位をねらってたのに蓋をあけたらウィリアムズとガチでやりあう羽目になるとは思ってなかっただろうなあ >>212-213
実際リタイヤ前はマグヌッセンの前だったし >>212
たまたまだろう
ハース アルピー アルファがこなれる前に
アップデート出来れば4か5番目になれる
ただ、今年はマシン差ないからチーム力が、、、、
おわった >>213
ガスリーと角田足してもチーム順位は変わらなくね？
>>208から見るとアルピーヌのが上で4番手な気がするけど メルセデスはハードタイヤのテストしたり、舐めプの割には速いんだが、
そんでも二強との間には越えられない壁がそびえ立つんだろうな 開幕戦のRBの姿は数年前のルノーを見てるようだ
速く見えるけど結果につながらない…ってなことにならんことを祈る
トトの笑顔は最悪の事態の中で最良の結果を得れたからだろうけど、RBの失態も大きいような気がする
フェラリーより怖いのはRBだと思ってるからこその余裕だったんだろうか
それとも単純に昨年の恨みつらみからの笑顔だったんだろうか レッドブルとフェラーリの差はコース次第で変わりそうだけど、メルセデスは現時点では厳しいね
まあ夏までには改善してくるやろ 予選と決勝、中段チームのマシンの得意・不得意が顕著だと予選良くても安心してられなさそう >>219
テストじゃなくてデグレが早かったから即交換しただけらしいよ >>223
そうなのか。
ハードは遅くて保たなくて使えないなw 高速サーキットのジェッダで勢力図がどう変わるかも注目やな
PUにハンデがありそうなメルセデスPU勢がさらに厳しくなるんやろうか にしてもルクレールとフェルスタッペンのバトルで、ストレートエンドで一気に近づいていく様は本当にダイナミックだったな マグヌッセンとミックの差に涙
予選ならまだしもレースペースでこの差はつらい 角田とガスリー次第と言うよりアルファロメオとハースのドライバー次第なんだよな
どちらも1〜2年の若いドライバーと今年からチームインのドライバーだから慣れられたらもう勝ち目なさそうに見える レッドブルは燃料トラブルの対策が完了したらしいな
あとは本番でちゃんと完走できるかどうかだな
ブレーキ温度が高くなっていた件は続報がないがレッドブルなら解決してそうだな フリーエアで走ったらミックでさえガスリーより速いタイムだな
ハース怖いわ >>231
フェラーリPUのおかげだろうね
シャシーもほぼフェラーリのコピーだから
ドライバーがあれでも速いわな ミックは去年モチベーションを保つためにウィリアムズとの争いは
1、2位争いという設定にしてると言ってて、去年の最終戦で
ラティフィを抜いたのもそういう設定で頑張った結果だよね。
今年はどういう設定？ 1, 2年を棒に振って新マシンに集中してきただけのことはあるな
マゼピンは持ち込んだ資金で作った新マシンに乗らないまはま追放されたわけだ
死ぬほどかわいそうだけど何故かニヤついてしまう フェラーリはやっぱりかなり余力が残っているみたいだね
レッドブルが完全な状態で挑んでもフェラーリを超えられるかどうか
余裕があるルクレールはノーミスでめちゃくちゃ速く走れるから
初戦の25ポイント差はフェルスタッペンにとってあまりにも大きいと思うな >>192
そいつらはホンダが悪いってことにしたい単発君でしょ >>208
チーム間、ドライバー間の速度差に殆ど違和感ないんだけど、
コロナで出遅れたリカルドより激遅のノリスだけは、よーわからん >>239
タイヤの温めに課題があるのは、去年から続いてる ビノットは無能かと思ってたけど
1年捨てて新レギュレーションに合わせこんできたのは
最良の選択だった
予算制限のおかげで他チームが追い付くことはほぼ不可能で
戦略ミスとかがなければ独走出来る 今年のミックはマグヌッセンからF1のセッティングやドライビングを学べるから
徐々に上達して本来のポテンシャルを発揮するんじゃないかな。 レッドブルだけでPU扱えるのかな
PUに関しては外注で運用してるんだろうけど去年までの体制と今年の体制は明らかに違うし持て余しそう アルピーヌのピンクのカラーリングって、以前のレーシングポイント（現アストンマーチン）にしか見えないわ >>246
ヒュルケン復活と聞いてまたピンクかと勘違いしたわｗ >>178
ブレーキはRBもやらかしてるみたいだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
