□■2022 F1GP総合 LAP2823 □■サウジアラビア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2822 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>880
従来では考えられない＆共有パーツ部分で問題が起こってるのでどうしようもない
適切な燃料がこなければバッテリーは充電出来ないし、バッテリーは動作してるで終わる >>893
バウンシングが一切無いのと
油圧サスを極めて慢心してたんだろうね
油圧サスがそのままなら糞ハエーと思うわ今のマシン
それとホンダとフェラーリPUがパワーダウンする前提に思うね。あのメルセデスPUの微妙さ 高速サーキットとかどーすんのよ
ルクレールが圧倒的すぎてクソつまらん でもまあ救いはフェラーリが凄い上出来なマシンとPUを用意出来たことだね
じゃなきゃレッドブルの圧倒的な独走で放送中に寝ちゃうわ
フェラーリのおかげで今シーズンがめっちゃ面白くなりそうだから
フェラーリ一台買うことにしたよｗ 言ってみれば、ケーブルやバッテリーを疑ってチェックをしたが機能はオッケー
おかしいぞと思ったらコンセントに繋がってるFIAが仕入れてきた共有タップが腐ってたって話
根元からなんで、各パーツは関係ないわな
むしろあんな状態なのに2位をキープして走れてたのがビックリする話 言うて他のチームは問題起きてない共通パーツで問題が出たってことはつまり
レッドブルだけおかしな運用してるってことになるんじゃねーのかなあ普通に考えると >>853
他車のアクシデントで歓声を上げる所とか、まさにモータースポーツ後進国て感じだな 海外では角田の評価めちゃくちゃ高いぞ
FP3を走らずPUを温存できて運が強いとか
姉妹チーム3名がリタイアしての入賞で運を持ってるとか メルセデスPU自体のピークパワーは疑うまでもない
問題はメルセデスはパワーアップをした時に扱い難い難物化することがあるってことだ
2017年までは大活躍だったカスタマーが2018年、2019年と大失速してたのはそこらがあるとも
マクラーレンはそれらウィリアムズ等の冷却失敗を踏まえてよく準備して移行したが…
今年は宇宙船だのロングエンジンルームだのメルセデスが奇妙なコンセプトを導入してきたので、
おそらくそうした状況で最適に動作する代物ってことでカスタマーチームは取り扱いに渋い顔をしてるのだろう >>899
嫌な言い方をしてすまんかった
だがガスリーに匹敵出来ていなかったのも事実で鵜呑みにはできん
言うことが本当なら遠からず結果に出るだろうから覚えておくよ >>912
F1公式映像のリプレイなんて９割方アクシデント映像だけどなｗｗｗ メルセデスがあんだけ空冷に気を使ってる時点でちょっと疑いはあったんだよな
メルセデスだって馬鹿じゃないから、必要性がなきゃあんなことはしないからね やっぱりフェラーリまだまだ余裕あるんだね
こりゃルクレールの独走になるかもな
しかも数年に渡ってルクレールが王座に君臨するとか
シューマッハは5連覇だったけどルクレールがそれを超えてくる兆し 角田自身まだマシンへの理解度がガスリーより低いって認識しているし
これからじゃないかな
マシンのアップデートもあるだろうし >>916
毎年言うがドライバーの実力は9割運だ。
運が悪けりゃ壊れる
運が悪けりゃパンクするデブリ
運が悪けりゃ追放される（マゼピンよ、、
運が悪けりゃ追突される
運が悪けりゃメカクロガチャに当たりまくるw
ドライバーは運がなけば成立しない。
マゼピンとか、まかさの戦争だろ？誰も本気でやるわけないって思ってた。
運ってドライバーの全てだと思うよ 枕があまりにも遅過ぎてザックがスポンサーに言い訳してる様子が想像出来る フェラーリが序盤で調子良いってのは2017-18年に戻った感じだな問題は後半戦だ
2017-2018はそれでやられた
突然ルールが変わってフェラーリのバランスを狂わされるとか、メルセデスが過去に禁止されたパーツを持ち込むとか、
タッペンがやられたみたいにハミルトン達が当てにくるとか… >>909
他にも問題続出しているのでその可能性はある
1週間で立て直すのは容易ではないかもな
今週のFPはまるまる問題の検証にあてるらしいがどこまで巻き返しできるかな >>917
どう考えてもお前の食い気味で激しい口調はアンチと言わざるを得ないよ ツノピン車の週末の流れでガスリーと互角なら寧ろガスリーが疑われるわw 枕はルノーでじっくりPu開発に手を入れていたなら分からんよね
リカルドの1勝がほしかったから良いかもしれんけど まあフェラーリ自体が2020〜2021年まで超氷河期に突入してたから
そこで腐らず頑張ってきたルクレールに多少なりともご褒美をあげてもいいんじゃないかとは思うな 角田はスタートでのジャンプアップ幅トップだったのと、あきらかにペースが上のボッタスを
今年も抑え続けてガスリーのピットインをアシストしたのと、ランデブーし続けてたアルピーヌに割り込んで
位置を守ったのが評価されてる
FP3の問題も角田は関係ないし、トラブルシャーシで微妙な指摘受けてたから、逆境を退けたという形で評価が上がってる訳だな 個人的に赤牛さんのリタイヤは人為的ミスだと思う
2台同時で発生した事でピンときた フェラーリとハースは昨年捨てて新レギュレーションに合わせこんだのは大正解だった メルセデスは去年の最終戦を絶対に許さない鬼と化している
レッドブルパワートレインズに移籍した元同僚を莫大なキックバックをエサにスパイ行為をさせ
起こり得ない燃料ポンプのトラブルが発生
とかいう陰謀論はないの ミックに何かあって代わりのドライバー探す状況になると
グロージャンが最有力候補なのかな
まさかのライコネンとかあったりするかな >>936
最終戦よりずっと前に移籍は決まってたし
移籍組は次世代PUの開発に当たっているとか そもそもお客さんはガスリーを軽く評価し過ぎなんだよ
エンジニアに対する発言問題やチーム人事に介入しようとしたり、開発にイチャモン言い出す悪癖さえなければ
昇格していてもおかしくないドライバーなんだ
オコンとルクレールの間の評価を受けるくらいの5年目ドライバー捕まえて、角田に負けてないと駄目とか失礼にも程がある
角田の評価はガスリーとの比較だけでは完結しない個人としての走りで見られるミックとマゼピンじゃないんだぞ？ >>937
今のところ考えられるのはフィッティパルディでしょ >>936
そんなことしなくても
バウンシング無い世界だったから圧倒的に速かったんだろ？
現実は、
RBは燃料タンクの形を攻めすぎたってことかもね。 大体、この変な人はガスリーがハミルトンの後継だとか言いながら、対角田ではへっぽこドライバー扱いだから
ダブスタがひど過ぎるんだよなｗその理屈だとガスリー倒したら角田がハミルトンの後継者になっちまうだろがｗ
無茶苦茶だよそりゃｗ 角田が今回のレースだけでシート確保するとは言えないが
これを積み重ねていけばチームにもマルコにも信頼されるのは確かだろ
もちろんプラスアルファは必要だが今日のようなレースを続けていけばチャンスはある >>932
角田はスタートでジャンプアップと言うより、
1周目熱の入ってないタイヤでの
接近戦で順位上げてたみたいだよ
見返したけど、１コーナーでは１５番手あたりだったし >>940
なるほどね
マグヌッセンのインタビュー見たら
人相が穏やかになって別人のようになってたから
グロージャンにも期待できるかなって
サイコパスコンビだったからね >>944
ロケットスタートって話じゃなくて(まあ順位は上げてたが)、スタートから早い段階でスイスイ抜いていったって話ね
放送中も順位向上トップに角田が乗り続けてたから、記者や視聴者の目に止まった訳だ グロージャンはインディでも相変わらず余所見してるからなあ… 今年のテスト番長はマクラーレンやったか。
テストからまったくタイム上がってないんかな？
グーグル気の毒。 1戦目の結果で終わったとか言ってる人はフェラーリ無双でRBは今シーズン終わった事になるが良いのか？ >>884,902
これ確定情報なん？ こんなもん斡旋してるFIAにポイント請求やわ。 マクラーレンの落ちぶれ方にはさすがに笑えんよな
プレシーズンテストのときはメルセデスより速いかも？なんて期待してる人までいたぐらいなのに >>950
フェラーリはまだ余裕があるように見受けられるのがね >>952
いや、何のためのテストだよwww
ま、失ったポイントは大きいけど
すぐに改善できてよかったじゃない >>953
Googleを騙すための必死の空タンだったと思うと切ないね お前らがいくら角田の評価上げようとも、本人が全く満足出来ていないのも皮肉なもんだね >>952
燃料フローに問題があったのは確定らしいが燃料ポンプが原因かどうかはこれから検証するらしい >>958
アレで満足してるドライバーなんてF3から上がれないだろ
タウリはレースでは強い方向だったのはチームにも大きいと思うよ 対策のフロアのステー入れて角田どう変わるか
金曜日が楽しみだわね ポパリ対策が出来てないチームは当然だけど
高速コースは遅いよね
メルセデスがハース、ロメオの下もあり得る この記事ではレッドブルの燃料トラブル原因はテストで度々問題起きた
SSCのプライマーポンプではなくOSCのレッドブル独自部品かもしれない、
何にしろSCランで冷却不足になって燃料温度高くなったのが発端である可能性が高いって話
https://www.motorsport.com/f1/news/the-background-behind-red-bulls-bahrain-dnfs/9188330/ >>962
レースでは、じゃなくて普通に予選も強い
角田が一発の速さを引き出せなかっただけだし 燃料系抑えてエンターテインメントを操作する気ちゃうか。 >>968
少なくとも今のマシンであの状況で1発タイムだせたらガスリー越えてると思うよ >>967
独自部品か・・・改善されなきゃ深刻だな ミックいつまで契約あるかわからんけど来年なら後任はジョビじゃね 独自部品でも原因わかれば早いんじゃないの？
サウジは無理かな 独自部品ならモニタリングできそうなもんやけどなぁ。 いずれにしてもRBが実はまだまだテスト不足だったことが露呈してしまったな >>922
いや、いくら運が良くてもラグナタンとかだと無理だと思うぞ わしもエンジニアの端くれだからわかるけど、トラブルが出ると本来予定してた作業を止めて、
トラブルを最優先で潰すから、下手するとフェラーリに先に行かれて、メルセデスに差を詰められちゃうね。
まあ、残業したり人増やしたりするんだろうけど。 舐めプしてテストの機会にちゃんとテストしないからこういう最悪の開幕戦になるんですよ
反省しろ、去年の優勝争いチム >>880
ロッドが曲がったとかキャビテーションで気泡が出てるとかは流石に判らんだろ
精々ロッドのストロークの波形や、燃料温度、圧力、流量ぐらいじゃね >>950
>>970
次スレ建てるのか建てないのかはっきりしてくれ
無理なら誰か頼むって言えばいい
黙って逃走だけはやめてくれ >>980
乗れただけでもスゲーと思う腕だし
やっぱ運すごいよw
未だに記憶に残る伝説だし ある年の優勝を争ったチームは翌年の開発が遅れ、毎年トップが入れ替わっていく
というのは素晴らしい状況ではあるな >>988
さんくす
ID:Tf0v0ad9d
ID:h4/mhRhy0
このふたりNGぶっこもうぜ >>905
でもモンツァでは、フェラーリに勝ってほしい 第3戦くらいまではフェラーリ無双するかもなあ
イモラに帰ってきてからレッドブルもメルセデスも本格的にアップデート投入かな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
