□■2022 F1GP総合 LAP2822 □■サウジアラビア□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2821 □■サウジアラビア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>895
シーズン最終戦ではブレーキテストかますんですね >>902
コラ画像と勘違いされる可能性ありだねｗ >>840
単にコースレイアウトの問題もあると思うがな
抜かれて差がつく前にDRSゾーンだと抜けちゃう可能性が高くなる >>900
ルクレールのことはリスペクトしているらしいから大丈夫じゃない？() マグヌッセンがいなかったらミックの評価が爆上げしてサインツが首になってたなw しかしまだわからんぞ今年は
他のチームだって巻き返せる可能性は大いにある
たまたまフェラーリが好調なだけで サインツはマクラーレン捨ててフェラーリ行って大正解だったね
あの時はマクラーレン好調だったから移籍を決めるのはかなり勇気が必要だっただろうな >>902
その後ろにアルファロメオが居るのも好ポイント
今年の勢力図シャッフルがよく分かる一枚やな >>840
遅い車が速い車を蓋するのが見たいF1なのか? >>907
チャンピオン争いという点に絞ると
巻き返せる可能性があるのはレッドブルだけだな
他はもう無理
メルセデスですら終戦
アストンとウィリアムズはドンケツ争い
マクラーレンだけは中団争い出来る可能性は残ってる >>233
いやラッセルはまだ若いしハミルトンとは10年以上の引き出しの差があるのだが？ 少なくとも「勢力図シャッフル」の観点では大成功だな
レギュレーション変更 アルボンは頑張って多少は画面に映っていたけど
ラティフィは完全空気だったなー >>386
は？
お前すげぇサービス精神旺盛なんだなw 日本人も中国人もポイント取ったのに
ネタにならないな たしかにボッタスはいつものボッタスだった
チョーさんが予選でミスっただけだった >>909
残ってたら同郷のボッタスにボコられてた >>909
例え現役続行でも今年誕生日迎えたら43歳になるし、流石に衰えがキツかったんじゃないかな
チームとしても若返りになったし、どっちにとってもWin-Winな気がする >>920
やっぱりボッタスって２流もしくは３流ドライバーってのが分かったレースだったよね
どんなにマシンが良くてもあの走りしか出来ないドライバー >>919
中国人のポイントなんてネタにならん
アジア人は他にもいた
角田も表彰台くらいじゃないと >>913
2005年と2006年のイモラとか見てないんだろうね >>913
1992年のモナコとか見てないんだろうね 空タンになるに連れてフェラーリの無慈悲が増すことがよくわかる
https://i.imgur.com/LFgUs3M.jpg エイドリアン・ニューウェイがSF22ガン見してたから、、今頃大急ぎでバスタブサイドポンツーン作ってるんじゃね RBのブレーキ問題なければタッペントップで走れたんじゃね
リタイアは避けられなかったはずだけど >>927
あれ、セナのハイライトにもランクインしてないのよな
（F1公式）セナが輝きを放ったシーン、ベスト10
https://www.formula1.com/en/latest/article.watch-top-10-moments-of-ayrton-senna-brilliance.5HtQTCxaYGbgHID1LQ6t6n.html
1位 1988年モナコGP 予選でプロストを1.5秒引き離すスーパーラップでPP
2位 1991年ブラジルGP 6速以下のギアを失い満身創痍で母国初優勝、無線で雄叫び
3位 1985年ポルトガルGP 激しい雨の中3位以下を周回遅れにしてポールトゥウィン
4位 1984年モナコGP 雨のモナコで怒涛の追い上げも赤旗終了で幻の優勝
5位 1993年ヨーロッパGP 雨のドニントン、伝説のオープニングラップ
6位 1988年日本GP スタート出遅れから怒涛のオーバーテイクで優勝、WC初戴冠
7位 1992年ベルギーGP フリー走行大クラッシュのコマスに駆け寄り対応
8位 1986年スペインGP 最終ラップ鼻差でマンセルを抑え優勝
9位 1990年スペインGP ベルガーに1.2秒差をつけたスーパーPP
10位 1993年イギリスGP スタート直後のプロストとのバトル 去年までは蓋になるマシンが前の方にいるとトレインになりやすかったけど
今年は抜きやすいからトレインにはなりにくそうだな
もちろんブレーキング勝負でズバッと抜ける技術がないと抜けないのは変わらないけど
ボッタスが角田抜けなかったのは角田のディフェンスもうまかったけど
ボッタスがインズバできなからだよなとも思った レッドブルの2022年は伝説になる全戦ノーポイント フェラーリはちょっと課題評価だよな
レッドブルが勝手に自爆しただけ ハミルトン第2スティントH履いてて15周？くらいで替えちゃったけどライフの問題？
タイヤはイマイチだった印象
Mがいいのかね？ 今年はサインツ応援する
サインツ１回優勝するごとにソープ１回行くわ >>924
でも韓国人や中国人はみんな大嫌いだろうし >>933
ボッタスはいつになったらオーバーテイク機能付きにバージョンアップするのか >>930
もう無理
予算制限もあるし今のマシンを熟成させる方向しかないな
>>931
ブレーキの熱問題がなければもっと速く走れた
しかしルクレールもまだ余裕があったから
実際どうなんだろうね >>929
赤牛は重いから
お互い燃料軽くなれば差が開く罠 >>939
お前もそのネタ突っ込みたがるな
韓国人よりお前みたいなのが不要だわ 浜島は本当に角田嫌いだな
昨日も一切コメントなし、FP3の時だけ嬉しそうに角田ペナルティ受けましたねって メルセデスのハードタイヤは、糞遅くて耐えられなかったみたい。
ピット回数伸ばせるほどライフもなくて、存在意義なし >>835
2輪の鈴鹿8耐じゃHRCはレース直前の練習走行でガス欠するまで一回は走らせるらしいな
そこまでのノウハウは共有されてないか PU正式名称がホンダじゃなくて良かったぜ
ホンダで参加してたら恥かいたわ
今回はレッドブルが悪い！以上 >>882
高そう
サインツ
マックス
２人しかいなかったわ… ちょっと前ならロズベルグ 冷静に考えたら長いSCあったんだし
レッドブルの耐朽性低すぎたるような ホンダのみノーポイントっていうのはさすがに効いたわ >>950
ホンダファン頼んだぞハミルトンみたいに逃げるなよ 誰かマッピングがどうのって言ってたけど構造上の問題なのかソフトの問題なのか
マイアミくらいには直ってたらいいね >>951
いやフェルスタッペンはそんなに高くない
だからセカンドドライバーが乗りこなせないようなピーキーなマシンになってしまう
優秀なフィードバックというのは誰が乗っても速く走れるマシンに仕上げることだぞ 底辺ネトウヨはスレ立てろや
いつも荒らしてるんだからよゴミクズ タッペンは昨日はブレーキ、ステアリング、PUにトラブル出ちゃったからな
前途多難かも イキりちらした単発がうっかり>>950を踏んでしまったのかと思ったら面白すぎて声出してワロタ
さあ逃亡せずに戻ってくるか？ フジは出来るだけDAZNに繋がりの有る角田には触れたく無いからコメント陣にもその傾向は有るんじゃないかな
流石に活躍しちゃったら触れない訳にもいかんだろうけどな
タキが参戦してた時の黙殺ぶりは見事だった >>968
ブレーキとステアリングは直ぐに修正可能だけど
燃料ポンプがどうかだな
3戦目までに修正できるような感じはするな >>969
こっちは純粋にPUトラブルやな
18年開幕もMGU-Hが死んだり、ガスリーは開幕にPU死ぬ説 レッドブルはコースのセッティングの失敗くさい感がすごいわ
直線セッティングで結果出したことあったかｗ？ >>930
ニューエイは真似しないだろ
新たな設計図引いてるよ
少なくともレッドブルは戦えるくらいには速いし、そこまで深刻な状況ではないだろう
開幕に合わせて無茶な軽量化したことがトラブルの原因じゃないかな
フロントジャッキで壊れるとか、軽量化による耐久性の低下とプルロッドが原因かね フェラーリ強くてもサインツがルクレールとバチバチバトルになるからという期待もあったが
レース後のサインツの表情見ているとルクレールが独走してしまうのではと危惧している
サインツはお情けでシーズン終盤優勝させてもらえるくらいかも 今回はSCで見た目の差は縮まったけどSC入るまでサインツは前の二人には全く付いて行けて無かったからな
サインツの相手はペレスだった RBはガスリーの発火ももしかしたら対応しないといけないし、厳しいな >>977
去年はサインツが勝つこともあったしコース次第じゃね >>965
おまえナマポのくせに納税者様に向かって指図すんなや 初蝶の姿を見かけ本格的な春の到来を嬉しく感じております。
F1ファンの皆様におかれましては、ますますご健勝に
お過ごしのこととお喜び申し上げます。
さてこの都度マラネロのスクーデリアは2,022年 国際自動車連盟フォーミュラ1
第73回世界選手権において総合優勝を勝ち取り、またシャルル・ルクレールが
ドライバーズタイトルも同時奪取と相成りましたことをここに報告したします。
今後におきましても相変わらぬご厚誼を賜りますよう お願い申し上げます。 ルクレールF2時代のような速さと安定感で無双すんのか
まあこれが本来の実力なんだがな レッドブルよりもメルセデスの方が深刻
予算制限ある中でフェラーリと戦えるまでにシーズン中にゲイン出来るのか？ >>950
まぁギリそうだね、公式に
https://www.honda.co.jp/news/2021/c211007b.html
Hondaのパワーユニット（以下、PU）技術をレッドブル・グループが2022年以降のF1に参戦するために使用することを許諾し、レッドブル・グループ傘下のScuderia AlphaTauri（スクーデリア・アルファタウリ）とRed Bull Racing（レッドブル・レーシング）のF1参戦を支援していきます。
ともあるけど >>978 乙 次戦はメルセデス復活篇をお送りします レースペースに自信がないって言うくらいだから乗れてないんだろうな 愛しいホンダ！おはよー！チュッ（笑）
もうRBとホンダは既に運命共同体となっておりますので、どうか最後までお付き合いください（笑） >>977
今まで勝てるマシンでシーズンを戦ったことがあるかないかっていう経験値の差だと思う
ルクレールにとって2019は大きかったし、全く勝てなくなった20、21も経験値になっただろう ルクレールチャンピオンでいいけど独走は勘弁してもらいたい >>985
今年はキツイ気もする
フェラーリがこのまま停滞するならまだしも、アップデートして速くなるならメルセデスはそれを超える速さで改良しないと追いつけないし、そうなると予算制限と風洞制限がキツイ レッドブルの件で世界のF1ファンははホンダの凄さと有り難みを知ったよね >>986
一部のスレ民いわくホンダは撤退宣言を撤回して今年も継続参戦してることになってる
設計も製造もホンダだしHRCのHはホンダだからホンダと呼ぶのが正しいんだってさ
俺はそうは思わんけど >>991
大丈夫だ
せいぜい92マンセル程度の辛勝だよ 中身ホンダ何だから実質ホンダだろｗ
かんがえるこっちゃないｗ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
