□■2022 F1GP総合 LAP2818 □■バーレーン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2817 □■バーレーン□■https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647731946/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 道端ジェシカを捨ててプレイメイトに走ったバトン
子供2人も作ってまだ入籍してなかったんかい
https://moviewalker.jp/news/article/1076150/ フェラーリとルノ―は今年ライバルに追いつくために強引にパワー上げてる気がするから
信頼性は疑問
ルノーに関しては故障も覚悟らしいから今後どうなるか まあ、どのドライバーにせよどっちらけではなくて面白いレースを展開してもらいたいもんだね
ルクレールがタッペンだろうとサインツだろうとハミルトンだろうと絡んで消えたら面白く無さ過ぎる…
特に、サインツ相手にベッテルとのアレを再現されたら嫌過ぎるので、今年は落ち着いて頑張ってもらいたいものだ
今後を占う第一戦目だから、全員が落ち着いて走ってるとこみてみたいよね
アロンソ相手にやらかすなよ？マグヌッセン 何をやっているんだチャールズが出なければフェラーリ勝ちそう フェラーリが急に速くなって不正を疑われて翌年急に遅くなり
でも何の制裁もくわえられなかった
そして今年のメルセデスｗ
わかりやすいなあｗ せめて次の年に認められないけど押し込めるのがF1の良心ですかねｗ
それただのやり得だろっていうｗ https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-explains-factors-that-have-caused-bahrain-qualifying-struggles/9140070/
マクラーレンのジェームズ・キー
「車自体のプラットフォームはうまく機能しています。機械的には問題はありません。
空力的には本来の機能をはたしています。
ドライバーの話では、過去数年間の車と比べ極端に違ってはおらず、バランスが取れており、一貫性があると言っています。
必要なのはグリップを増やすこと、機械的にグリップを増やすこと、空力的にグリップを増やすことです。
バルセロナでのコーナーの性質では、バーレーンのコーナーの性質よりもうまく機能するため、
低速コーナーでのグリップ不足の現象はあまり見られませんでした。」
JKの話では、ブレーキの冷却問題の対応に時間を費やしてしまい、
バーレーンのコースに合わせた、セットアップの最適化に手が回らなかったと言ってる アロンソとマグヌッセンは2018年に何回も絡んで揉めてたな。
ハースが一番調子いい年でマクラーレンはルノーPUになって
同じポジションを走るようになって ペロスのタイム見るとフェラーリが最強の車だな。なんとかタッペンの腕でフェラーリ勢と張り合うラップ出してる。今までのメルセデスGPの位置がフェラーリに変わったつーことや。1つ気になるのはフェラーリのセカンドが去年のボッタスと違って速そうだからタッペンは2対1の対決になりそう。今年はルクレールのチャンピオンで決まり。 >>17
ベッテルvsルクレールのときと現在のラインナップは状況が全然違う
フェルスタッペンとルクレールが接触する可能性はあるが
サインツとルクレールがバチバチやりあうのは低いかと
昨年もお互いにタッグ組んで戦略を聞き入れていたぐらいだし 正直予選はルクレール強いけど、決勝はサインツが強そう。 >>25
ルクレールとサインツはほぼ互角だから大変だろ
どっちが勝つか分からんけど6:4位の差だし明確なポチに出来ない >>22
つーか、エンジニアは何してんだ
キーしかいねーのかよ
2週連続で大量に走ってるのに合わせられなかったとか無能過ぎるわ >>26
去年はチャンピオンシップ争ってないからな
今年とは状況がまるで違う 角田の決勝順位を当てた人には
金一封を差し上げます バーレーン自体は砂のせいで偶数不利だからフェラーリワンツーもありえそう どんなに仲が良くてもマックスとリカルドみたいに衝突することは絶対あるよ
もし二人で WC を争うなら特にね 本日の公式タイスケ（時差-6時間）
Formula 3Feature Race (23 Laps or 45 Mins +1Lap)11:45-12:35 (17:45-18:35)
Formula 1Aston Martin Track Activity12:50 - 13:00 (18:50-19:00)
FIA Formula 2Feature Race (32 Laps or 60 Mins +1Lap)13:40-14:45 (19:40-20:45)
FIA Formula 2Press Conference15:05-15:35 (21:05-21:35)
Porsche Sprint Challenge Middle EastSecond Race (11 Laps or 25 Mins)15:10-15:40 (21:10-21:40)
Paddock ClubPaddock Club Pit Lane Walk15:50-16:50 (21:50-22:50)
Formula 1Drivers' Parade16:05 -16:30Formula 1National Anthem17:44 -17:46 (23:44-23:46)
Promoter ActivityAir Display - Gulf Air Fly Pass17:46-17:48 (23:46-23:48)
FORMULA 1 GRAND PRIX (57 LAPS OR 120 MINS)18:00-20:00 (24:00-26:00) >>30
予選でバチバチやり合う可能性はあるが
決勝では接触するようなことはないだろう
ルクレールもサインツもビノットも
今期の1番の目的はフェラーリチームを優勝させることが優先事項だとコメントしてる 奇跡でも起きない限り人類は10年以内に滅亡するじゃろう
今はそれくらいな危機状態だけど、正常性バイアスのため気付いてない、って出川哲朗が言ってた >>22
全部だめだったの長々と書いただけ
本日のメインレースはじまった >>29
バーレーン・テストでマクラーレンはめっちゃ周回数少ないし
ブレーキの冷却問題でブレーキのバイトの圧力をずっとセーブして
コーナーのボトムスピードがレーシングスピードに達してないだろうから
走ってないも同然かも フェラーリって予選でぶっちぎっててもチャンピオン取れるか怪しいんじゃないの？ >>39
言い訳だな、コイツを切った丸子爺様は流石だ！ >>22
まあ、満足な距離や走行内容の充実は出来てなかったっぽいもんな
他のチームでもいくつかのテスト不良を言い出してるから、マクラーレンは更にだろう
今後数戦での巻き返しに期待ってところかな？ >>42
まあ、負け犬が何を言っても言い訳になるな
漢なら何も言わず、今すぐ切腹すべきｗ >>43
ところがキーはアップデートが致命的にヘタクソという特殊能力持ちなんだよな >>42
切ったんじゃなくてトロロじゃ全然自分の設計の車作れないから自分から出て行ったんじゃないけ まあ、キーは何故速いのか判らないとかをマクラーレン移籍後も言っちゃうタイプなのでｗ
無能ではないんだけど、上からすると大丈夫なのかな？と少し不安になる人ではあるな
今回もなんでポーポイジングが少なかったのか判らない、パーツを追加したら発生する
とか言い出した時には相変わらずだなと思ったｗ
この人は車は悪くないんだけど、ドライバーを悩ませるんだよな…どう乗ったら良いのかキーは教えられないので 前スレ後半のホンダ連呼っぷりがひどいw
愛されてるな メルセデスさん、こんな色々と凍結や制限がされる年に大失敗しなくてもいいのに
エンジン失敗ってずっとこのままやろう
しかも最多チーム供給 >>20
つまり、事実は闇に葬られたけどスパイシーは禁止されたと？ アップデートがっていうか、セットアップでたまに迷子になるんだよねキー
なんで速いのかが良く分かってないから、どう弄ったら速くなるのかが手探りになっちゃう >>34
見辛かったので簡略化
F3 17:45-18:35
F2 19:40-20:45
F2プレカン 21:05-21:35
ポルシェチャレンジ 21:10-21:40
ピットウォーク 21:50-22:50
F1ドライバーズパレード 22:05-22:30
F1 バーレーン国歌斉唱 & 主催式典 23:44-23:48
F1 決勝 24-00-26:00 流石のF3だぜ
颯爽とSCと3台リタイアw
昨日有力視されたRB育成も運無く 昨年早くから今季マシンの開発をしていたフェラーリと開発が遅れたRBがほぼ同タイム
伸び代はRBがあるな 今週と来週は月曜日休み取ったけど、オーストラリアは日曜日しか休み取れなかったからコロナで開幕2時間前に中止にして欲しいわ ただまあ、速いマシン作れないアンタッチャブルよりは遥かに格上な人なんだけど
そこらへんで1.5流に甘んじてしまってる感ある
説得力のある人だったなら、過去のメディアの噂通りにフェラーリに入ってたり、RB昇格の目もあったのかね？
でもまあ、イギリス人エンジニアだし、マクラーレンなら悪くない落ち着き先だったんじゃない？
資金ショートしてた2019ウィリアムズみたいなこともないし、イギリス人にとってはマクラーレン再生に携われるのは誇らしかろう 今季のマシンは過去最大級レギュ変更で
白紙からの完全新設計の新車だから、テストでの走行距離が稼げないのは致命的
特にマクラーレンは自前の風洞を持っておらず、トヨタの風洞をレンタルしてる
テストでの走行距離が少ないアルファロメオがうまく行ったのは、
本拠地のヒンウィルには世界最先端の風洞があって、
レッドブルが使用してるAVLの施設と同じくフルスケールのローリングロード完備で
実際の走行時の路面とフロアとの空気の流れを再現できるからな
↓
https://formula1-data.com/article/f1-2021-car-in-the-wind-tunnel >>20
フェラーリインチキ燃料のとき無罪になったけど確かFIAに新燃料の研究費用を出すみたいな交換条件だったはず
で それが今季にｗ >>65
あれ逆に焼け太りじゃねえかって突っ込まれてたよな
先行開発特権じゃねえかっていうｗ フェラーリの風洞稼働時間って実質他チームの2倍なんだよな
ハースと風洞共有だからｗ キーは昔から安い予算で素性の良いマシンを作るけど、シーズンメジャーアップデートに毎回失敗する
弱小チームの予算だとそれが致命的で中盤に失速
最終のアップデートで持ち直して結局いつもの順位でフィニッシュ、というのが定期
良かったのは2012年ザウバーだが、2月にキーがいなくなったおかげで
素性の良いマシンだけ残した伝説的な偉業 >>35
ビノットもサインツも言葉通りに考えてるけど、ルクレールはその中でも自分が優位に立とうと画策する ペヤング先生「やぁ！チャールズ、ポールおめでとう！フェラーリはまた新しいインチキを思いついたのかい？ｗ」 >>57
F3〜F2〜ポルシェチャレンジ〜F1
ガレージの引っ越しが大変だな ルクレールには、できるだけ頑張って盛り上げて欲しい所だ F3のコレアってスパで大怪我した人？何かハンデ残ってるんだっけ >>60
しかもフェラーリだからな
よっしゃ今季勝ったわ ってワイン開けて寝そう フェラーリのマシンってどこも特徴的で完成されてて
変更しようがない形状してる
行き着いた答えみたいな感じ
あのマシンからさらに何を変えられるんだろう
レッドブルはとりあえず軽量化があるから現状互角なら伸び代大きそう でも予選中の丸子爺様の険しい表情が気になるな・・・ F1公式が角田とガスリーのイヤフォンのシェアリングを取り上げてるううう 今日ですらフラつかなきゃタッペン勝ちまであったわけで
不安定な状態でもここまでいけるのはRBも相当の戦闘力があるって事だろ
伸び代はどっちがあるのか気になるわ ロングランで0.8も遅かったフェラーリが本当に決勝でも速いのか見ものだな
俺はメルセデスの方を警戒すべきだと思うけどねフェラーリなんかより 今日は録画でいいかな・・
インディと丸被りってきついわ・・ RBは加速が悪そうなので、蹴り出しでフェラーリとハミルトンに前に行かれても不思議はないかな。
レースペースで取り戻せるのかどうかでしょ。 そういえば予選番長と言われてたラッセルはハミルトンにもボッタスにも普通に負けてるな
今回なんてロメオのボッタスにすら負けてる 多分フェラーリは、ロングランも三味線弾いてるよ
予選始まるまで一発のアタックで三味線弾いてたからあり得る >>93
真っ先にガスリーが巻き込まれそう。
いつだったか、両サイドから狩られたことあったし 待ちに待った開幕戦の決勝がいよいよ始まるね
願わくば波乱のない落ち着いたレースを見たいものだ
アロンソ相手にやらかすなよ？マグヌッセン 今回は白線に制限されたのもあるが、あまり大胆に路肩を使いたくない
というのもあるからなあ
そうすると、ただでさえ狭いコースが更に狭くなってる上に、ポーポイジングでコントロールも微妙
そこらが序盤のごったがえしレースでどう影響出るかだな >>91
あんだけプレッシャーかけられたらな
ハミルトンに勝てなきゃ未来が閉ざされるのに、
前後の入れ替えすらなく毎回ハミルトンの前を走らされたばかりか
トウが使えない一番最初にコースインさせられる
ラッセルの性格からすると、
この条件でハミルトンよりタイム出しゃオレがファーストだろ、上等
てな感じで気負った感じ
序盤数戦はこんな感じだろ
そのうちぶっちぎるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
