□■2022 F1GP総合 LAP2817 □■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2816 □■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647707405/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1バーレーンGP DAZN
予選 3/19(土) 24:00～ 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
決勝 3/20(日) 24:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1バーレーンGP フジテレビNEXT
予選 3/19(土) 24:00～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 3/20(日) 24:00～ 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
■バーレーン サポートレース DAZN
F2 レース1 3/19(土) 25:40～ 解説：小倉茂徳 実況：市川勝也
F3 レース2 3/20(日) 17:45～
F2 レース2 3/20(日) 19:40～ 解説：田中健一 実況：市川勝也 角田はやっぱり表彰台上がる事なく引退かなぁ
他の中段も力つけてきたし
去年の最終戦何がなんでも表彰台上がっておくべきだったよ
残念 フラグ回収扱いしていいかどうか判断待ち
アリソン「一部のチームは規約解釈を誤り悲惨なシーズンを過ごすだろう」
https://i.imgur.com/SkM9jZX.png >>7
なんか凄い悪人面に見える
悪の組織のやらかし幹部みたいな >>6
ヤスで少し自信をつけたらしいのに残念だったな。ガスから突き放されるのもいいとこｗ フェルスタッペンがルクレールを撃墜、
マグヌッセンがハミルトンを撃墜、
周、角田辺りでごちょごちょして3台ぐらいリタイヤ
そうなるとサインツ初優勝、ボッタス表彰台あるかも ロングラン
1RB 2フェラーリ+0.27s 3メルセデス+0.51 4アルピ+0.77 5マクラーレン+1.08
6タウリ+1.34 7ハース+1.55 8ロメオ+1.56 9アストン+1.57 10ウィリ+2.10 >>7
こんなわかりやすい負け惜しみ、みたことがないｗｗ >>10
ボッタスもいい仕事してるよ。きちんと情報を還元できるのなら、そしてチームの資金が
尽きないのなら、シューマッハになれるかも。 多分フェラーリはルクレールのトップをキープするためにピットを遅らせ続け
終わってみたらタッペン、サインツ、ペレスになってると思う >>13
そうなの？ でも負けるだろうと思ってたわけだよねｗ サインツの
"We have the reality that we know we are Ferrari,…
で笑ってしまった
Sainz relieved to fight for pole after feeling "very far behind" Leclerc
https://www.motorsport.com/f1/news/sainz-relieved-to-fight-for-bahrain-gp-pole-after-feeling-very-far-behind-leclerc/9141053/ シーズン中、変動はあり得るだろうけどボッタスがラッセルの前になりそうなの笑う ホンダチャンピオン取ったから
今年は誰が勝ってもいいわってなってる
フェラーリが復調したのも素直に嬉しい >>995
トップ３の内、空力シャシーが「劣ってる」のはレッドブルだと思うわ
そもそも何で重くなってるの? 凝った空力とサスペンションが原因なら笑い話だよな
だってコーナーがヘボなんだからｗ >>27
トップチームに移籍したらトップチームじゃなかった
というのは笑えないよね >>17
問題はペレスが、ルクレールのピットロスタイム以内に居続けられるかだろうなぁ 毎年中団チームを応援するのが楽しい
今シーズンも無事に始まって嬉しいね フェラーリはんもう俺たちのことなんか忘れてはるんやろうなぁ〜 >>19
酷い勘違いだからもう黙っといた方が良いぞ。 フェラーリがチームメイト同士でやり合って、タッペンが漁夫りそうな予感は確かにちょっとあるな サインツが暗黒面に堕ちずにチャンピオンになってくれれは
最高なんだが
そうは問屋が卸さないよなシャルルさんと愉快な仲間たちが フェルスタペンの遺伝子には遠く及ばす、マグネッセンの遺伝子にも負けるミハエルの遺伝子
シューマッハブランドなんてメッキのハリボテだったね ラッセルってラティフィより1秒も早くてスゲーとか
あの車でQ3残ってスゲーとか言われていたのだが… 今年はレースが楽しみだな、6枠（メルセデス、フェラーリ、レッドブル）
以下にハースのマグヌッセン アルピーヌのアロンソ＆オコン
アルファロメオのボッタスにアルファタウリのガスリー
現在は微妙だがマクラーレンのノリスが6人で残りの入賞を争う
ハイレベルな戦いが毎戦見れる＼(^o^)／ フェラーリって予選セッティングへ全鰤してる?って事はないよね?
俺たちがついてるだから･･･ タッペンはレースペース良いからフェラーリ2台のどちらかの前には居たいところだな。
ただ言われているようにRBが重いとしたら燃費やデグラに響くような気がするんだけど
どうしてロングランの方が良いんだろうね？ フェラーリの二人には遠慮なくバッチバチに争ってほしい フェラーリの巨大バスタブが速くて、メルセデスのゼロポッドが遅い
方向性間違ったのはどっちか明白 >>42
各セッションで上位だったからマシンの素性が相対的に良いんだと思う。 >>37
フェルスタッペンも絶対ファースト待遇で遅いチームメイトとしか組んでないから分からんぞ別のチームでミックと組ませたら大差無いって事もあり得る
まぁフェルスタッペンの契約が切れる頃にはミックはF1にいないだろうから実現はしない組み合わせだろうけど >>25
グランドエフェクトでサスがちがちな上に、インチアップだかでタイヤでショックを吸収しにくくなってん
だから、無茶苦茶乗り心地が悪いだろうは想像はつく。サーキット・オブ・ジ・アメリカズなんかは
どうなることかｗ 旧インドなんかはさっそくぶち壊れたしな。
おまけにストレートエンドでは微妙にダウンフォースが抜けて上下動が生じるらしい。縁石に乗るか
どうかも結構シビアなようだ。
宙に舞いまくるなら反対だが、さすがはコンピュータ・シミュレーションの発達した昨今。この路線は
ありだろう。で、「劣ってる」は「尖ってる」の間違いだよなｗ フェラーリは速くてもやらかすからな
結局安定性の高いハミルトンが決勝で上にくると思うわ 最終コーナーでブレーキ踏み過ぎた
なぜかはわからない
それがなくて勝ったとしても`0.1秒の差
フェラーリは仕上がってる >>38
速いところが全然違って面白いなあ。
RBはストレートが速くて決勝向けセットって感じ。 ポポの件もあるしサバイバルゲームになりそうな予感
ロメオ・ハース・枕は完走出来るのかな? フェラーリとマックスが絡んでサインツ優勝だと思ってるやつおる？ >>37
ヨスは火事にあった以外、なんかしたかな。
まあ超てっぺんのいざこざなんか、下々は見ているよりしかたないわけだがｗ >>57
思うって言うか、選択肢の一つには入るって感じかな 春光天地に満ちる春陽のみぎり、F1ファンの皆様におかれましては
一層ご健勝のことと存じます。
さてこの度、第73回大会フォーミュラ1世界選手権において
跳ね馬こと俺たちチームのシャルルがドライバーズチャンピオン獲得
とあいなり、ここにご報告いたします。
末筆ながら、皆様のますますのご健康をお祈りいたしております。 岩佐F3では厳しいと思ってたけどワンチャンあるのか？
ダルバラヴィップスローソンくらいなら軽く飛び越えられそうだけど >>27
しかし今期ドヘチーム確定感の泥沼ウィリアムズから出れたのは持ってる
今期メルセデスが酷くても毎戦Q3進出で毎戦入賞狙えるからな 各チーム本物のF1ドライバーとただのボンボンの差が目立つ予選になったな。 レースペースだとサインツのが早くて、フェラーリ間のバトルが多くなると予想 信じられないハードワークができるとしたらチャンスはいつなの？
フロントウイングを交換したら奇跡的に挙動が安定したんだとかダメなの？ >>63
本当F3の走りはグダグダだったけどマシンがダメだったって事なんだろうね マリノたんはとっととカテゴリ変えればいいのにね…
場所によっては速いんだろうに >>65
マシンの差が縮まると腕の差がはっきり出るよね >>59
実況さえぎって今ハイライトになりそうなシーンすらスルーして語ろうとする柴田をうまい事サッシャが往なしてた
人物語らせるといいけど技術面さっぱりだから正直微妙 ハミが遅くて気持ちいいね。キツツキマシンが直りませんように。 プレマでグダるハウガーとユニビルでグダるマリノはヤバい
岩佐良さそうならもっと良いチームで見たかったな >>50
剛性確保のために重くなったって事? レース楽しみにしとくわ タウリに乗ってて、中国人のルーキーに負けるって、角田って普通に遅いよなw >>46
メルセデスはすごいポーパシングだったね。もう加速でエンジン音がブレてたからトラクションかかってないんだろうね ギュンターがいい笑顔でよかった
ボッタスが楽しそうでよかった 今にして思えば、FPでDRS使わなかったハミルトンは、ポポらずにターンイン出来るスピードを探ってたんだろうな。
メルセデスPUが遅いのは、そのために絞った調整にしてた可能性も微レ存かな。
勝てる状態になるまでスパイシーモードを取っておくために。 >>72
予選で0.7秒差だがトトいわくタイヤが暖まってなかったので0.3は損してるとのこと
そうすると0.4秒差でこれは去年の開幕戦と同じ（ハミ優勝）
諦めろ 岩佐Ｆ２初戦で最後尾スタートから８位か。
クレバーだけど速さが足りないというイメージが覆る感じだな。 今年のバトルは面白そうだな。初チャンピオンを狙うルクレールはモチベ高いだろうし、
フェルスタッペンもヒューマンエラーチャンピオンだから汚名返上したいところ 角田くんのQ1の車載映像見たけど修正多すぎ
あれじゃタイム出ないわ
マシンがあまり決まってない印象
FP3まともに走れてたらもう少しは削れただろうけど
根本的に曲がらない車っぽいな >>79
メルセデスのタイヤ暖まらない癖は、去年から治ってないのか >>44
サインツは初優勝のチャンスだからな～。アツいレースになりそうだ >>37
子供の速さが親の才能となんの関係があるの？ >>82
ぶっつけ本番のアウトラップ1周走っただけでマシン状態把握するのはキツいでしょ
せめてFP3のラスト10分だけでも走れてればマシだっただろうけどなあ >>80
うん、タイム差の無いF2で14台抜きはかなり凄いぜ 決勝はタイヤ戦略どうなるのかが楽しみだわ
選び放題なら結構分かれるかな？ >>69
SFLで佐藤こうじ２世のみちがよかろう。 岩佐は速さをいまいち感じないがタイヤマネジメントが抜群だな
F3よりF2の方が環境が向いてて良い結果出せそう >>789
今タイムが出ててもどうでも良いじ今のウィリより100倍良いけど F2のタイヤルール詳しい人いる？
岩佐が速かったのは、予選走ってなくて1人だけタイヤがフレッシュだったから
って主張してる外人に反論したい >>88
しかも中の下くらいのDAMSでだもんな
正直岩佐がそこまでやれるとは思わなかった DAZNの市川言う人はジハン・ダルーバラとかドゥルーゴヴィッチとか津川さんみたいな独特の
呼び方するひと？今年はF2真剣にみようと思ってみたけど
普段ネクストでみてるから詳しくないから聞いてみた >>98
本当にコース上で抜きやすいのなら、チームでハードと分けてくるところもあるかもね >>95
だったらみんな予選走らなきゃ良いじゃん。
って言ってやれ。 >>99
昨日見てないけど去年のイッチーはジェハン、ドゥルゴビッチと発音してた >>82
ステアリング完全に直ってなかったんじゃね
本当に油圧系が正常に作動してるかどうかの最終的な確認までできてたのかどうか ラッセルが不運と言うけど、じゃあウィリアムズに残ってたら良かったかと言えば違うし、
RB、フェラーリに入り込む隙は無かったんだから、可能性がある中ではベストのチームにいるわけで、いいんでないの >>104
結局ラッセルはメルセデスに行ってもハミルトンに勝たなきゃチャンピオンはないからね。
まずはハミルトンに勝つこと、これが必要 タイヤはSが去年のMって考えるとSスタートも全然ありやろ
インチ変わってるから全く同じでもないだろうけど。
角田辺りのポジションならHスタートでギャンブルしても良いだろうけどHは基本、出番無いんじゃないのかね
ナイトレースで気温どんどん下がるから後半にハード履くと沈みそう 今予選見終わった
予備ぐらい用意しとけよとは思ったが、
頑張ってインク出そうとするルクレールにちょっと萌えた >>35
フェラーリがやり合って漁夫るのはペレスだろ いきなりサインツとルクレールが絡むのはないだろ
シーズン後半ポイントリーダー争いしてたら仲が怪しくなる マシンもウェアもカッコ良くなって劇的に早くなってティフォシ諸君はご満悦だろうな
あとはマシンの塗装が艶ありなら完璧か >>46
解釈を間違えるチームが出るとのことでしたが、どのチームかわかりましたか？
ってインタビューして欲しい笑 >>113
ウェア不評でなかったか？
マシンはかっこいいは本当そう思う フェルスタッペンは去年のハミルトンとのバトルで学んでいるなら慌てず2番手キープしてルクレールに勝てずともついていけばいい
フェラーリの俺たちどうこうよりルクレールはプレッシャーかかるととっ散らかる印象
サインツの方がレース巧者の印象がある
メルセデスは去年の終盤戦でのエンジンライフ削りながらのパワー出しは今年の耐久性へのテストヘッドの意味もあったんじゃないかと思ってたんだけど
やっぱE10燃料にアジャスト出来て無いのかな？ >>62
今年はこれ何度読むことになるんだろうかw 抜きやすいサーキットで1stopなので
ハードスタートがどのぐらい恩恵があるのかわからない。
まあ今日明日はmotoGP,F1,indyと大変な1日です。 今回タイヤの保ちはどんな感じ？
複数回交換しないといけないなら角田もワンチャンあるかもしれないが あー。
ハードの方が適正温度の幅広いか？
冷え性のタウリにはハードの方がマッチするかも知れんね SSMの2ストップ行けそうな気がするけどどうだろう。 まあ角田はハードスタートでギャンブルだろうな
ポイント圏内は難しいだろうけど自力で12位くらいまで上げれれば前が潰れてポイント取れるかも >>117
どうかねえ
去年のうちに実戦で出してたのフェラーリだしな
まあ裏で新燃料のデータどりやらせてもらってたとかね、あるある陰謀論ではあるが ガスリーがQ3進出で大喜びしてるの見るとほんとにタウリやばそうね…
角田も運がなかったね 太っちょ赤牛
極端に言えば
500vs600の状態より
1000vs1100のほうが
相対差が小さいからなー
ダイエット成功したらヤバい
まずホイールカバーをカボーンに
しろよ フェルスタッペン最終コーナーでブレーキングミスったな
オーバーブレーキや 角田はソフトスタートだとすぐタイヤ壊すからハード一択
クルマが決まってない時は特に酷いし ルクレールのオンボード見るともう少しつめられそう。 メルセデスがシャシーでもPUでも失敗こいたのか？信じられん。予算制限ないのに。
パワーが出なくて熱に悩まされないのなら、宇宙技術の冷却も不要だろ。 ハミルトン「ブラフじゃない ブラフじゃない ほんとのことさー」 >>132
ハミ「僕は絶対に 絶対に ウソなんか言ってない」 バカだなーお前ら
メルセデスは決勝までは三味線ですよ
知らんけど >>124
ＰＵを新開発のメルセデスタイプにしてパワーも信頼性も高いとかの時点で怪しさマックス 2021バーレン予選Q3
●
▲
▲
■
●
▲
▲
■
◆
▲
2022バーレン予選Q3
■
●
■
●
▲
■
■
◆
▲
● 昨日はメルセデスは三味線弾いてるとか言ってすいませんでした
流石に予選まで三味線弾くわけないよね
でも決勝では謎のタイムアップしてハミルトンがスタッフに感謝すると思うの 周さん恒例のタイヤ破壊が楽しみ
ボッタスがメルセデスに戦いを挑むのも楽しみ >>137
ホント謝れよな。
あんなにポポって三味線なんかひいてねーよ。
ただ、シーズン中の追い上げがあるのがメルセデス。そこは油断できねーな ダウンフォースに違いがあるから厳密にはわからんけどフェラーリ、レッドブル、ルノーはエンジンそんな離れてないかも
メルセデスがただただ遅い
十キロ遅いとかレースになるのかって話 >>38
最終コーナーまではマックスが速かったのね
最後、速くブレーキ踏み過ぎたか置きにいったのか、かなり
甘めにコーナー回ってしまったねタッペン エンジン凍結されてるから
メルセデスゴリ押しのルール改正がない限り
シルバーアローの大惨事が見れるかもな今年 フェラーリはチーム内バトルでポイント失いそう
コンストはさておきドライバーズはタッペンが有利だろうなぁ >>145
ヒューマンエラーチャンピオンの汚名返上だな メルセデスが去年 一昨年のフェラーリみたいな状態になってんな アリソンが三味線でスイープやタッピングを
ドヤ顔笑みで弾いてたら
うしろからグーで殴りたくなるよな 他の企業から貰ってきた冷却技術でも早くならないの笑うね >>146
まあハミサイル、ボッタスリップがなければ最終戦前に決まってたし… 「解釈を間違えて悲惨なことになるのは誰だー？
あ、俺だった」
面白すぎるやろ、こんなんｗ >>150
悔しいねぇ。
FIAがマシのヒューマンエラーを認めちゃったからねぇ。 >>137
ペレスがどれたけ粘ってハミルトンを抑え続けられるか そもそもバーレーンでの確信ヒューマントラックリミットよくばりセットがなければ
最終戦は2位でもフェルスタッペンの勝ちだった 開幕前にメルセデスエンジンをマクラーレンのザクがべた褒めしてなかったっけ
マクラーレンはいつもエンジン選択で失敗してるな
今年は大した成績は無理だろう >>144
俺は大のベンツ嫌いだがたまにトラブるなともかく毎戦大惨事で今年未勝利という事態になるとそれはそれで寂しい気もする ルクレール13PP2勝サインツ2PP3勝で特に争うこともなくタッペンのチャンピオンで終わりそう フェラーリは速いけど、マシンはカッコ良く見えないんだよな、、レッドブル、メルセデスの方がカッコいい >>153
ペレスがハミルトンに予選であっさり勝ってる時はペースはむしろかなり上じゃないかなと
昨年はなかなかこれが出来てなかったから、現時点ではマシンに相当差がある証左と思う >>158
ポイント同じ位でチームオーダー出せなくて俺たちかますまでがワンセット >>156
いや、一回痛い目に遭った方がいい
特にトトとトト嫁は リカルドさんのチーム選択失敗確率も凄いことになってんな
逆にサインツのチーム選択大成功確率も凄いことに フェルスタッペンとペレスはほっといても差は開くだろうし
マシン勢力図がこのままと仮定して、フェラはどっちを優先するかの決断をいつまでにするかすげー重要になりそう しかし貰ってきた冷却技術最高で他ゴミってクビになる人出てくるでしょ Max Verstappen won a Championship due to "human error" >>149
メルセデスは冷却が効きすぎてルーバー塞いでたのかな。ちぐはぐすぎるだろ。
自分たちのポーパシングが治るまでエンジンパワー開放してないだけじゃないのか？
マクラーレンやアストンには先行させないって。 ハミオタは今のとこ今年ハミルトンの目は無くなってるからいつまでも去年のことを持ち出すしか自分を保てないわな
まぁ放っといても数戦すればメルセデスはトップ争いに来ると思うが サインツはすごいよな
あのタイミングでフェラーリに行くやつ メルセデスの出遅れにサシャが「今年のトトはインカムがいくつあっても足りない」って言ってたなｗｗ ヒューマンエラーチャンピオン煽り面白いやんw
新車も駄作でメルセオタの最後の心の拠り所な訳か フェラーリはルクレールの方が速いけど
チームがサインツを後ろ盾してる感じ
この辺で崩れてきそう
ビノットは無能そうだからな
関係ないけどビノットって検索かけると候補に ビノット のび太 って出てくるよね フェラーリのバスタブの効果ってなんなんだろう
ドラッグは増えるけどリアに綺麗な空気流す効果？
それだけでこんなタイム良くなるものなのか トップ4台は別次元として
中団争いでハミルトン、ボッタス、アロンソのガチバトルが見れるかも
楽しみやー >>138
何気にアルピーヌが3、4位かよ
新調したPUが良いのか 発表されたFIAのアブダビ報告書に疑問を覚えた点とは
https://www.motorsport.com/f1/news/the-unexpected-question-the-fias-abu-dhabi-report-does-not-address/9137893/?nrt=54
>驚くべき点は、マシも副官エルキンスも調査インタビューを受けていないことだ
>その代わりに、彼の仕事がどれほど困難だったのか幅広い説明がなされている
>要約すると、報告書にはマシが失敗したとかミスを犯したとか、不都合なことをしたという記述はない。一方で、彼が自身を弁護する機会もまた許されていない
>パドックでは、マシが大任させられたことを理由に訴訟を起こすのではないかとさえ、ささやかれている
これなんだからヒューマンエラー云々のニュアンスなんて実際ほぼ無いんだろ
あったら少なくともトトは昨日の時点で黙ってないと思うし >>175
これでチャンピオンの価値はただ下がり。
だってヒューマンエラーチャンピオンだもん。
まぁでもね、今年は彼が勝って汚名返上するから。
俺は今年はフェルスタッペンが誰にも文句を言われない形でチャンピオンを取ると確信した！
オメェらな、決勝見てるといいよ。
圧倒的なレースペース差でフェルスタッペン独走や！22戦全勝しちゃうからな！ 昨年のメルセデスの開発ペースを仮に再現するにしろ、開幕で勝負になってたマシンですら相当掛かってるわけで
流石に今季は厳しそう、上位2チームの出来が良すぎる
むしろハミルトンはかつてのアロンソのように逆境の引き出しで株を上げそうな予感 代役にピアストリを打診したマクラーレンがルノーPUに戻す可能性もあるのかもね。 >>185
ハミルトンは今年はチャンピオンよりもラッセルに勝つことが最優先だな。
ルクレールに負けたベッテルのようになると評価落とすから。 >>176
完全に節穴だったわ
レースペース良いなとは思ってたけど速さが足りんから上のレベルでは厳しいと思ってた 岩佐の8位感無量じゃん
去年は絶対に抜けなかったドゥーハンハウガーオーバーテイクしてるやん 去年のオフシーズンはみんなサインツ可哀想とか言ってたのにね >>180
今年の抜きやすくなってるのが機能すれば
予選でメルセデスには勝てなくても決勝でアルピは抜いちゃうかもな 琢磨さんも気が付いたら予選3位だし
日本人ドラにとってははじめがっくり、それから尻上がりな週末なのか >>192
可哀想ってよりバカにしてた奴が大半だった
見る目なかったね >>192
自分はルクレールと結構いい勝負するって主張してた派
リカルドがノリスをボコるかもとも主張してたのでその点は節穴もいいとこでしたが 岩佐は角田のにおいを感じたな
マリノは去年の自分の弱小チームが優勝でさらに大恥 >>189
どう見てもクロフォードの方が期待されてて
岩佐はあて馬扱いだったのに
完全にねじ伏せたからね
ハウガーもやはり大したことなかったし
あとはローソンとビップスを蹴散らせば
レッドブル育成最上位になれる 開幕戦の時点でフェルスタッペンとペレスが0.2s差だし
今年のRBってめちゃくちゃ乗りやすいんだろうな >>199
名取くんはトライデントを拒否って浪人したという噂があったけど…かっちゃいましたね 遅いメルセデスからの、トトのナルシストコメントを早く聞きたい >>138
レッドブルのマシンは
ペレスとタッペンでセッティングが違うぽい
ペレスはストレートが速い、
タッペンは低速コーナーが速い、
そして両車とも中高速コーナーが遅い
タッペンとルクレールのオンボード映像の比較を見ると、タッペンはブレーキングからの立ち上がりの加速でルクレールに負けてる >>200
昨日で考え変わった
ローソンヴィップス程度なら余裕で蹴散らせる
問題は乗ってるのが中の下レベルのDAMSなこと >>201
今年はその言い訳で乗りきるつもりかよ
もう通じないよ >>204
トト「我々は新たなる挑戦の真っ只中に居る」 ネトフリの最後で全チームを破壊する宣言したトトさん恥ずかしい 予選でこうなったって事はガチで差をつうけられているんだろうね >>192
サインツ自身も遅いフェラーリを悲しい目で見てた フェラーリはタッペンのレースペースが最速だと見立てている
ルクレールより0.2秒も速いと警戒
レッドブルのマルコが今季最強PUはフェラーリだと認める
タッペンいわくQ3はフロントタイヤに熱が入らなかったそうだ
なんか色々情報出てきたね 岩佐は遅い車で予選下から追い上げてポイントしっかり取ってたのはやっぱり速いな
プレマの雑魚が中盤に沈んで蓋されて悔しかったのに今年は抜けるの楽しいぞ こりゃフェルスタッペン独走で、ヒューマンエラーチャンピオンの汚名返上だな！よかったー！
今の時点でフェラーリと互角なら、俺たちのフェラーリは勝手に自滅するから。2017年、2018年と同じパターンだな。
フェルスタッペン独走や！
マジで決勝見てな！2位に20秒差つけて勝つからな！この予想が当たるんよね。 マシいなきゃマックスが圧勝しているのにまだチームLHはウダウダ言ってるのか フェラーリvsレッドブルとか今年は面白くなりそうだな
尚メルセd……… 見えるぞ！
1コーナーで並んでどっちも引かずにぶつかる
ルクレティアとフェルスタッペン
その横をスルスル抜けていくサインツ
スタートミスってまた掌返されるボッタス
絶好のスタートからのハミルトンに激突するマグヌッセン
優勝 サインツ
２位 アロンソ
３位 ペレス >>215
ありそうなことをわざわざ宣言無くていいよ >>218
絶対にフェルスタッペン独走や！
ヒューマンエラーチャンピオンの汚名返上や！ レギュレーション解釈を間違えた1～2チームが
サイドポッドの存在感を無くしたチームっぽい
諸行無常 あと個人的にアルファロメオが上位にいるのが面白い
デザインはロメオが1番カッコイイからカメラにたくさん映って欲しい アルピーヌがピンクなのに慣れるのに時間がかかりそう フェラーリPUはなぜ速くなったのか技術的に説明して欲しい フェラーリ
PU◎／シャシー◎／アップデート○／信頼性？／ドライバー◎／ストラテジー△
レッドブル
PU○／シャシー◎／アップデート◎／信頼性○／ドライバー○／ストラテジー○
メルセデス
PU△／シャシー○／アップデート◎／信頼性○／ドライバー○／ストラテジー◎ >>206
DAMSでローソンピップスとやりあえたら
もう岩佐の勝ちやで
楽しみやわ フェラーリPUは3年前のことがあるから突然失速もありそうで 重タンロングランの最速はタッペンって分析はフェラーリに限らずどこも同じ
バーレーンは抜きやすいサーキットだけどこれどうなるかな
楽しみだ >>219
マグヌッセン、今のところ絶賛されているが、決勝でやらかす可能性はあるな >>208
インカム叩きつけて「ﾁｸｼｮｰｰｰﾒｰｰｰ！」が見たい >>226
速いと言ってもホンダ以下じゃん
シャシー性能はかなり良さげだが メルセデスはまだ笑えるくらいの失速でよかったな。なんだかんだで3番手だし。もっと苦しむかと思った。
笑えないのはマクラーレンよ。ノリス…… >>235
大丈夫。今年で角田はクビになるから。
ガスリーと実力差がありすぎる。 マグはグロに実力で勝ってたのに追い出されたからな
劣ったマシンでデビュー戦2位表彰台はダテじゃないわ >>152
ヒューマンエラーの意味用法分かってないだろ フェラーリとレッドブルの関係が去年のレッドブルとメルセデスみたいな感じになりそう
予選はフェラーリが決勝はレッドブルが速いってなりそう 来年はゼロサイドポッド禁止が濃厚
そうなると今年のメルセデスはW13の開発を捨てて来年の新コンセプトマシンの開発を進めるか
それとも1年しか使えないゼロサイドポッドマシンW13の改良を進めて来年を捨てるかの2択な訳だ
メルセデスお得意のマシン2台並行開発も予算制限で無理だしな
詰んでる 海外のF1情報媒体はメルセデスもうあまり話題にしてないね
焦点はレッドブルVSフェラーリばかり
メルセデスと言えども遅ければ相手にされない
諸行無常よな >>226
2年捨ててE10燃料に取り組みつつシェルから恐らく最高のE10燃料を唯一供給されてるからかなぁ
あと去年PUのバッテリーのみアップデートしたり今年に向けて布石打ってた感ある >>232
「ゼロポッドが格好いいと思っている奴以外は出ていけ」
「ﾁｸｼｮｰｰｰﾒｰｰｰ」ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
「車体バインバイーン！」 フェラーリは2022上半期最強のPUとシャシーだから、
ドライバーセットも申し分無いんだし、今年はチャンスなのだが…
いかんせん「オレたちの」レース戦略で駄目にするのと、
レース本番でーのパッケージの安定性が読めない。 ちなみに予選でメルセデスが4位以下になったのは2017シーズン以来だって
それくらいだなメルセデスの話題は >>242
オーナーの息子だから立場はやばくも何ともないぞ
今年のアストンマーチンが微妙でもベッテルが放出されるだけだし 今年のメルセデスは単独3位だな。
去年のフェラーリみたいな感じだろ。
どのレースも5位6位みたいな感じで終わると思う >>240
ミラーステーはともかくゼロポッドに規定違反に当たる点はないと思うけど（他チームも試したんだし）
政治で違反ということにしてゼロポッドを捨てる言い訳にしたりして(´・ω・｀) >>238
でも仕事でミスした奴が、これはヒューマンエラーですと言うとむかつくよね
時と場合を考えて使った方がいい マクラーレンは誰が責任とって首じゃろか
JKを無条件に賞賛しすぎだわな
やっぱりニューウェイの方がすごい マジでメルセデスPU勢はシャシーだけの問題ではなさそうな、
レースタイムの凋落ぶりがなぁ…恐るべしE10。 そういやフェラーリはタイヤの持ちが不明なんだっけ
レッドブルはテストのロングランで異次元の37秒台で
タイムも殆ど落ちない上にくっそ安定してたけど >>252
マクラも運がないよね
最も速いホンダPUを捨ててメルセデスと心中するとはなー >>254
そう、だからフェルスタッペン独走確定！
30秒差2位につけちゃうから。
もうあまりに速すぎて最終ラップしかテレビに映らないパターン確定よ！ 決勝はレースペースの差でレッドブルワンツーになるだって？ >>123
ハード引っ張って一時的に6位走行するもタイヤ替えて出たら18位ぐらいでフィニッシュしそう とにかく気流を沢山フロアへ送り込むより沢山の気流を狙い通り制御するが大正解だった
答え合わせあっけなかったな おおっと、
タイヤパフォーマンスを各チームの指標に入れないとね
まぁ、どこも作動域の調整に苦労しそうだけど
※メルセデスだけは多分わかってるけど出来てないような >>184
イギリス、ハンガリーと2戦続けてマックスを撃墜した菜血酢メルセデスの糞ドライバー2人(笑)それでもチャンピオンになれなかったんだから諦めろ糞ハミオタ。大笑 >>213
てめぇあれだけウィングおっ立てて言うか～ トト「ところでMotoGPにはコンセッションという制度がありまして…」 >>247
ストロール父は確かにオーナーだけど他に株主もいるからな
自分たちの投資に見合わないとなってくると
さすがに風当たりも強くはなってくるだろうし
ドライバー起用に関して口を出してくる可能性もある
その時に強権発動で抑え込めるか
それとも株主の意見を聞かざるをえなくなるのか
チームの成績、アストン本業の業績なんかも絡む複雑な話になるだろうから
さすがにいつまでも安泰というわけにはいかないだろ ケビンのきん〇たまは
もうヒュルのものだから・・・ アロンソ的にはマクラーレン選んでもルノーを選んでも結局は優勝争いできそうになかったね
今年は中団をあらしてくれると期待はしてるが >>261
まぁFIAがヒューマンエラーを認めたのは事実だからwww 今年の鈴鹿は無事開催なら、
体育の日が例年通りの休みだから予定抑えるのにありがたい
オリンピック開催でズレてた時はアホかと（開催されなかったけど） 今回マグヌッセンが誰を標的にして突っ込むか・・・ハミルトン辺りか（ｗ 鈴鹿といえば周辺の宿屋も半年前から予約開始言うてたよ >>263
レッドブルの話なら低ドラッグ仕様のウイングだったぞ
マルコ博士が言うようにフェラーリPUが最強なのはまず間違いない ヒュルケンはブランクが前回と比べ物にならないくらい長いのに
たった3時間乗ってストロールに勝った。
でもマシン自体の速さが無いってほんと持ってないよなあ・・
ハースがマグヌッセンじゃなくヒュルケンだったら余裕で同じくらいの
位置に来たんだろうに いつも通り4月に入ってから宿取りレースが始まる。。。
名古屋までは戻りたくないからなぁ 今年の表示のままだとスカパー4Kでしか見れたもんじゃないな マグヌッセンは豪運だったね
元々所属してたチームだから人間関係の構築はラクだしライバルは2年目のミック
そして何より毎戦Q3と入賞狙えるマシン手に入れた
最高の気分だろう >>221
今年はハミルトン贔屓のマシが居なくなったからな(笑)どうしてクビにしちゃったの？トットトウイルスちゃん(笑)今年はマシンもクソだし、もうハミルトンのタイトルは絶望的じやーん(笑)去年の最終戦に勝てなかったのが痛いでちゅね。トットトが元取締役として在籍してたウィリアムズのラティフィを使ってクラッシュゲートまでさせたのにぃートットトちゃんちゃん(笑) >>252
マクラーレンが、根本的問題を抱えてると見るのは、ちょっと時期尚早ですよ
リカルドが、タイヤのグリップが無く、バルセロナのように走れないって言ってるから
セッティングを誤った可能性大
ノリスとかのテスト時の走行を見てたが、バーレーンのコースは、バルセロナのときと違って明らかにスナッピングしてたからな ルクレールはペース負けてるのわかってるからスタート1コーナーで強引なブロック押し出ししてくる可能性高いな >>280
ヒューマンエラーチャンピオン！
ヒューマンエラーチャンピオン！
史上初のヒューマンエラーチャンピオン！ >>285
だから1コーナーでケリをつけに来る可能性が高い 例年金曜日だけのパドックパスがF1公式だと売ってるんだよね
それで水木金ってホテル取るつもり
水曜日は鈴鹿市内楽勝なんだけどなぁ
予選本戦はテレビ派なのだｗ 昨日見ないで寝てしまったけど
フェラーリやっぱ速いな
楽しみだわ >>266
ニールス・ヴィティヒ「F1にそんなもの無いが」
トト「大っきらいだバーーカ！」 >>284
去年はマシのヒューマンエラーとアゼルバイジャンのハミちんのヒューマンエラーがなければWCだったな フェルスタッペンも1周目のリスク回避力はすげー上手くなってるから今夜の答え合わせは楽しみ >>282
ワールドチャンピオンの肩書はそれだけで特別だよ >>291
よかったじゃん光栄な肩書きだよ。
ヒューマンエラーチャンピオンは。
しかし今年はフェルスタッペン独走や！
もうね、速すぎてテレビ映らんから。 >>293
そのワールドチャンピオンに決勝で勝ってるストロールの親父がオーナーなんだから親父は息子を贔屓するに決まってるよね >>294
今年のウィリアムズの惨状みたらメルセデス来れただけマシだろ
シーズン中アップデートやら来年に向けての開発でひっくり返す可能性があるし全然恵まれてる >>294
別にウィリアムズより上だからいいだろ。
ていうか、例えメルセデスになってもチャンピオン取るためにはハミルトンに勝たなきゃいけないんだからまずはそこからだね。 >>282
ストロールはムラがあるけど速い時は速いよな >>299
ペレスって予選でフェルスタッペンと0.2sしか差がないし何も問題ないだろ
去年タイトル取れたのも半分はペレスの功績みたいなもんだしこれ以上のセカンドドライバーは居ないぞ
角田もまだ分からん >>291
イギリスとハンガリーの故意のミサイルがなければもっと早く決まってたな
リアウィングの規則変更とかなければ更に早かったよね 大変革やダウンフォースに弱いフェラーリはもう昔の話か
2021と2017って速いのつくってきてるもんね >>282
上位でフィニッシュした回数が多くベッテルの方がリタイアもしてるのに
結局中差で負けてんだからあまり自慢にもならないんでは… >>270
悔しそうｗ 涙ふけよ
セレモニーばっくれて罰金食らった「エラーヒューマン」のあの黒人によろしく言っとけ >>305
まぁFIAがヒューマンエラーを認めたことは事実だからさ。 >>294
ウィリアムズから移籍できる最高のチームだから別に良くね？
チームの力はトップクラスだから今年ダメでも来年以降は期待持てるし >>307
相手は4回チャンピオン獲った男だけどな >>305
まあでも危なかった
サウジで掠めたぼっさんミサイル2発目が命中してたらWCはなかった >>298
ベッテルの方が表彰台に上がってるしポイントも稼いでるじゃん >>309
お前こそ悔しいだろ？
永遠に汚染されたチャンピオンだぞ！
フェルスタッペン本人もこう言ってたぞ。
「アブダビの調査結果が公表されることを望まない」とな。
これは後ろめたいことがなきゃ言わんよな。
まぁ落ち着けって。
今年はフェルスタッペンが独走で勝つ。
そこは絶対に保証するよ。
マジで今日の決勝が楽しみだ。 >>314
あれとカタール1周目のアロンソミサイル回避は本当紙一重の仕業 ストロールは実質オーナーなんだから贔屓も何もねえだろ
ジャック・ブラバムとかブルース・マクラーレンみてーなもんで
オーナーが自分で走ってるようなもん
だから文句言われる筋合いもない 気流制御できないと急減急加速時ピッチングが激しくなりポーパシングへ直結する
機械式によるサスだけではこの対応も難しい
なので気流を狙い通り制御するためにはサイドポンツーンが必須
今後メルセデスはバルセロナ仕様へ多分戻すよ 海外のツイート見てるとメル信がフェラーリよフェルスタッペンを倒してハミルトンの敵取ってくれみたいな意見言い出してるんだよな
それは違うんじゃないか タッペンが無理する必要は微塵もないがルクレールはこの状況でどうやったら勝てるかの元に仕掛けてくるんだよ
1年以上枷つけられてて相当勝利に飢えてるだろうからな
>>308
ルクレールはぶつけて相手だけ壊すの得意だぞ
ガスリーも何度犠牲になったことか >>315
でもベッテルはペイドラじゃない
ペイドラと10P差しか離れてないWCはコスパ悪いと思わんか？ 今年の前半はめっちゃ面白そうだな
ルクレールもフェルスタッペンも感情あらわにするドライバーだし絶対白熱しそうｗ >>322
ワールドチャンピオンの肩書は宣伝効果十分だろ マクラーレンどうした？
せっかくgoogle chromeカラーのホイールにしたのに
これじゃchromeは遅いって誤解されるじゃん
google激おこだろ ヒューマンエラーというワードが目障りなら、NGワードにすればいいのに。
そうしてもらえらと、スレが無駄に進まなくていいわ 結局レギュレーション変えても下克上が無理って勝てない所は無制限に開発させたれよ 決勝ルクレール「どうしてマックスが前にいるんだ！」 オンボードを見ると、遅いチームは直線の立ち上がり加速が遅いな
タイヤを機能させることができてないように見える
タウリのガスリーも夜になるとグリップを失うって言ってたから
今年から、タイヤの扁平率が低くなってゴムの部分が薄くなったから作動温度を維持をするのが難しそう >>327
最強ホンダエンジン積んでれば良かったのにね
今後数年間は低迷するのが確定 >>332
そんなに激怒しないだろ。
ルクレール本人だって、予選前までレッドブル最速と思ってたし。ポール取れたのに驚いてたぞ。
別に決勝でフェルスタッペンに負けても仕方ない >>328
今年は特にやる気凄いだろうな
去年ルクレールに勝ってるわけだし今年のフェラーリはタイトルも狙えるマシンだし
ここで本気にならなきゃいつなるのって話 >>305
ゴキルトンがイギリス国籍じゃなきゃ出場停止レベルだからなあ マクラの本当の実力はこんなもんだ
ホーナーだかにスポンサー獲得アピールだね
と、なにもデータ無しに言われてたわけではなかろう 今年のチャンプがルクレールかサインツかマックスかは知らんが
ハミルトンではないのは間違いないだろう
これだけイカサマやっても、結局ハミルトンはシューマッハの記録を破れなかったな
まあ世の中うまく出来てるわ 結局ハミルトンも遅い車だと遅いんだな。
決勝で神業タイヤマネージメントでどうなるか
見てみよう。 Google「せっかく大金出したのにマシンほとんど映らねえじゃねえかボケぇ」 >>326
勘違いしているようだけど俺はベッテルがクビになるかどうかじゃなくてストロールがクビになるかどうかの話をしてる
肩書がある男に10P差まで詰めるペイドラ且つオーナーの息子だぞ、株主がどうたらなんて話はないだろ フェラーリやっぱ抜けて速かったんだな
サインツのロングラン見てもかなり隠してそう
まるでフェラーリがチップチームみたい >>331
予算の上限は減ってくし風洞の制限もあるからな
実際メルセデスは落ちてるわけだし メルセデスが失敗するのはまぁわかる
風洞使える時間少ないわけだし去年ギリギリまで去年のマシン開発させてたわけだから
同じ立場のレッドブルが戦闘力あるマシン作ってきたのは流石ニューエイとしか言いようがない レッドブルの場合エンジン部門も立ち上げしてるからかなり忙しいはずだよ どんなに下位チームで速いドライバーでも今のメルセデスやレッドブルに行った途端フィジケラ化するのは何故 >>338
いや、マクラーレンはバルセロナのときは、
バーレーンのように立ち上がりでスナッピングしてなかったから普通に速かったぞ
あの厳しいザイドルが、スポンサーアピールなんかするのは許さんだろ
トトやホーナーみたいに、メディア向けのコメントしてるチーム代表ならそういうことをやるだろうけど >>320
お前は逆の事を書きまくってるだろ
ハミ下げタッペンあげフェラーリインチキと >>340
去年のタイヤのもちがサスペンションのおかげだったら
本気で厳しくなるな >>342
それだったら >>267 でいつまでも安泰というわけにはいかんと言ってる レースぐだぐだじゃないと俺たちのフェラーリじゃない！ ボッタス
メルセデスと戦えるかもしれない、ワクワクするぜ だってよ >>340
マクラーレンの頃からいつも優勝争いが出来るクルマにしか乗ってねえからな、ハミルトンって
パフォーマンスが低いクルマで苦労した事がない「おぼっちゃま」だから
表彰台すら厳しい勝てないクルマで1年通じて走る絶望感とか徒労感に耐えられねえんじゃないの、アイツ
ただでさえメンタル弱くてすぐ引きこもるし
その点でも厳しい一年だろうな >>353
予選で最高、レースで最低
これが出来れば完璧だと思う ラッセルのハゲの皮が剥がれたな。ウィリアムズ時代はクソ遅いチームメートに勝って自他共に勘違いしてたんだよ。実態はボッタスといい勝負って感じだろう。 角田ってテストでガスリーがクラッシュしたマシンを使ってるってホントか？
事実ならティレル時代の右京さんみたいな嫌がらせされてて嫌なんだが・・ >>352
直近の成績を見ると4回WCに対して極端に後れを取っているわけでもないのでストロールはもうしばらくは安泰ですねという結論に落ち着く
2020年のペレスの放出を見ればあの程度の差はストロールのシートを脅かすことにはならんだろう >>302
ゴミやろ、オヤジの犠牲者。レーサータイプじゃないわな メルセデスはスタートダッシュがダメだっただけで結局3強になると思う
タッペンvsルクレールの間にサインツも入れるか >>354
今年のアルファロメオが早いってのもあるだろうが
やっぱりメルセデスは44号車だけ異常な機能やアップデート優先があったんだと邪推するわ
去年の最終戦なんてハミとボッタスであんなに差が付のがおかしかったからな フェラーリファンは全員？マークでるタイミングでピットインしたり変なタイヤ履かせたりするから見とけ
楽しくぞ >>355
F1なんてマシン75%、ドライバー25%の世界なんだから。速いマシンに乗れる運もそのドライバーの能力なのよ。
結局マシン次第。これがF1。 マクラーレンはこのコースが致命的にあってないだけ！？ >>202
今後の改良でウイングのダウンフォースを削っていければもっと良いと思う
まだバランスを取るのに苦労してる段階
ってみんなそうなんだけど ペレス「マシンの力を最大限引き出すことができなかった」
このおじさんいつも同じこと言ってんな 角田の後任は今のF2から無理に上げる必要はない アルボンを再採用するだろう
当時こんなこと言ったらすごい叩かれたけどマゼピンミック角田 あの時代のF2のレベルはお察しだったことがだんだんわかってきたからな
その残りが未だにいるF2のレベルも知れたもの
やっぱりアルボン時代のF2はスター揃いの空前のハイレベルだったんだわ >>219
なんか開幕でまさかのアーバインが勝っちゃったときみたいだなw >>366
ブレーキきついサーキットがあかんと思う
バルセロナじゃ速かったし、次のサウジでは速いんじゃないかな >>340
アラフォーのオッサンが300km間の上下動に耐えられるかだな マグネッセンに置いてけぼりのミックはゴミックだな
ミハエルもクソゴミハエルだ >>365
マシン90％チーム3％(戦略ピット)
ドライバー7％くらいでしょ
ドライバーが25％もあるわけない ハミルトン好きじゃないけど
でもやっぱりハミルトンはすごいなとは思った
ラッセルがクソ雑魚に思えるほど ただでさえ重量が増えて燃料満タンでのローンチは未知数のひとつだし
タイヤ交換も重量増のホイール自体の大きさやカバーの邪魔さ加減など
未知数多いからな >>376
ああそうだな。
マシン90%でええな。
だからF1は運ゲーなんだな。
たまたま速いマシンに乗れた人が勝つ、マシンガチャゲー。 >>376
ドライバーが7%ならボッタスや去年のペレスがもうちょっと勝ててないとおかしい 2021後半のアプデ諦めてリソースは新マシン開発に回す言ってたけど
メルセデスもしかして嘘ついてたんか >>363
うん、ボッタスもマシンが違うって言ってたからね
スタートでハミルトンの前に出れたら違ったドラマが見られそうで楽しみ >>377
ラッセルは逸材と思ってたけどどうなのかな
テストが少ないから新加入は相当ハンディがあるからね >>369
どうかな
アルボンはタウリは嫌だって言ってシート無くしたんだから
今更タウリに戻るかねぇ？ >>375
そうかもなあw
で、シーズン展開はグダグダで最後の最後辛うじてマックスが取るみたいな >>369
アルボンにそんなに才能あったらRBクビにしないだろ 予選後インタビュー見たけどマグヌッセンすごい笑顔だったな
そりゃ棚ぼたシートでマシン速いとか近年稀に見るラッキーだわ >>383
なのでマグヌッセン、ヒュルケンベルグ、アルボンは天才という結論に コミックシューマッハ
メッキシューマッハ
散々な言われ方だな
おまえら言い過ぎだろ笑笑 メルセデスのトト・ヴォルフはフェルスタッペンの速さは別格だと表現
GPSデータを見る限りレッドブルのエンジンパワーはフェラーリよりもさらに上を行っていると
しかしまだ誰も手のうちは見せていないとフェルスタッペンは慎重な姿勢を見せています 予選で約0.7秒の差を付けられたことに満足するわけもなくレースを想定しQ3で新品ソフトを1セットしか用意できなかったことについてもメルセデスエンジニアは自己批判
レースでは前4台に付いていくのは序盤数周が精一杯で、今回はダメージリミテーションを目指します >>389
ペレスは昨年の対ハミルトンよりもタイムは離されてないし（位置も2列目なら十分）
元々決勝タイプだからフェラ勢とも普通に勝負になると思うよ >>95
F2の週末はプライムタイヤが3セット、オプションタイヤが2セット供給される
予選でオプションを2セット使用するとレース12ともにオプションはユーズドしか使えなくなる
昨日のレース1はオプションスタートが多かったからタイヤ有利だったのは事実 >>393
ミックがあの位置だからマゼピン乗ってたらQ1突破するかギリギリのラインじゃね >>388
笑みを隠せない感じだったねマゼパパマネーに感謝やな >>359
移籍初年度の不慣れなチームと車で上回られてるんだよ
2年目となってこの差がさらに開こうものなら…。
ペレス追い出してでもベッテル取ったのは
ベッテルの持つ付加価値にストロール父自身が目をつけたからでもあって
それを今度は自分で捨てるようなことはビジネスマンならなおさらしないだろ >>393
まあマゼピンじゃQ3は無理だったろうけどな
なんだかんだ言ってもマグヌッセンは予選の一発は速い部類に入るドライバーだわ そう言えば去年まではメルセデスに最適解なタイヤ使ってたな今年はどこもタイヤで苦労するかもな ラッセル頑張れよ
メルセデス失敗作に加えてラッセルが印籠を渡すダブルパンチでニグロを引退に追い込め バルテル・ボッタス、敗北を認める 「ルイス・ハミルトンは生きる伝説」
https://f1-gate.com/bottas/f1_67522.html
バルテリ・ボッタス 「ラッセルにハミルトンを倒すチャンスはない」
https://f1-gate.com/bottas/f1_67358.html
ボッタスのことなんか誰も興味ないだろうけど、こうだからね ハミルトンこの状況できっちり5番手に滑り込んでくるんはさすがとしか >>369
この分だとピアストリとかも雑魚相手に無双してただけで大したレベじゃなさそうだな >>389
今のところレッドブルVSフェラーリの2強が抜けててメルセデスは気にしなくていいしペレスも差のない四番手だからそうでもないんじゃないの？
そもそもフェルスタッペンは去年以外は常に孤軍奮闘だったからそういうのに慣れてると思うし >>401
新人を乗せるようなチームでもないし資金的に問題がないのであれば現状はベッテルのままでいいよね 浜島さん曰く、タイヤの直径が大きくなったって事は
1レースでタイヤが回転する回数は減るのでグラデーションは減る。タイヤの持ちは良くなるって言ってた。 DF増やしたフェラーリと減らしたレッドブル
タイヤに優しいフェラーリの方が優勢かな >>410
アロンソは真逆の事言ってるけどな
今更現地にも行かない濱島のことなんか信用できんのか フェルスタッペンは、燃料を限界まで軽くした途端にマシンバランスが壊れてしまったと言う
「Q2はかなり良かったけどQ3はバランスが悪くオーバーが出たりアンダーが出たりと思うようにコーナーを攻めることができずラップをまとめ上げるのが難しく行き当たりばったりだった」 一戦だけでは判らんが、マグネッセンは去年のペレス並みの大逆転だな
あとはミサイルマンにならなければ・・・ >>409
BWTがアンバサダーにしてたぐらいだから
スポンサーに対してもウケはいいと思うんだよね >>401
ベッテルはクビにはならないでしょって言ってるじゃん、ベッテルストロール体制はしばらく続くって言ってんのよ
ベッテルに負けてるからといってストロールをクビにする理由もないだろ、相手は4回タイトル獲ってんだし移籍初年度で負けるのもある程度考えてただろうし、それでも決勝の順位ではベッテルを上回ることに成功してんだから
ラッセルに延々負け続けてたラティフィが未だにシート失ってないんだぞ どっちかというとフェラーリの2名の方がどっかでぶつかる可能性の方が大 >>412
そうなんですね。理論上は正しい気はするのですが
実際のところは色々な要素が複雑に絡み合うんでしょうね。 フェラーリが当たりマシン作ったのって何十年ぶりだ？ｗ >>412
車高も荷重変化も一定ならっていう前置きの一般論だろうな >>411
フェラーリの戦い方って2019年と同じやんけ
チートPUのハイパワーでシャシーはドラッグつけまくる
低ドラッグ仕様で最強PUのフェラーリと互角だから
間違いなくシャシーはレッドブルの方が優れてるわ ペレスは予選は遅いけどタイヤの保たせ方はいいし決勝は期待できるんじゃないか マシンが互角ならフェラーリにチャンス無いな
ロス・ブラウンが居れば… >>420
2017はギリ当たりでいいと思う（メルセデスが下がってきただけとも言える）
それより前にタイトル争いした2010と2012は実質的に両方クソマシンだったしガチの当たりって言うと2008まで遡るか そりゃタイヤだけでみりゃそうだが実際はダウンフォース量さサスの特性で変わるだろ >>387
どうかな
今年の最下位マシンでのアルボンの活躍を
RBはよく見てると思うよ >>425
ＳＮＳだとフェルスタッペンだけは認めないマンがすげー暴れてるぞ >>422
イヤイヤ、GPSでもホンダ最強なのは証明されてるし
決勝でもホンダ圧勝なのは変わらんよ アルボンは前のブエミとかと同じで
レッドブルのシートは無いけどキープはしておきたいドライバー枠だろ 今年のメルセデスってラッセルがナンバーワン扱いなのか？ロールバーの上のカメラの色がラッセルが黒でハミチンが黄色になってるから。 >>436
レギュレーション的にはNO1にする必要はない様です。
多分黄色で統一したいお洒落さんなんだと思う。 シーズン途中にアルボンと
角田入れ替えれないの？
パフォーマンス条項みたいなんで
ウィリアムズでどれくらい走れるか気になるわ >>416
ラティフィだっていつまでもシート維持できるかわからんよ
今年、ランキングが上がって分配金が増えるとなったら
さらにいい成績を残すためにより良いドライバーを乗せようと
チーム、オーナー側が考えてもおかしくない ハースはこの速さ維持できればマゼピンマネーの穴埋めできそうだな
マグヌッセンの持ち込みも復活するかもしれんし 気温が下がると、延長テストで、低い気温でタイム出してるハースが少し有利？？なんてこともあるのかな？ >>442
と思ってフェラーリが雇ったけど速攻で解雇されたね >>441
未来の可能性の話をすればそりゃそうだろうな
ただ少なくとも去年程度の差が続くようならストロールはシートを失わない
今年になって去年のガスリー・角田並の差がつくようならそら考えるだろうけども
あと今年アストンがガチのクソマシンならエリクソンみたいにチーム体制が大きく変わらない限りやっぱりストロールは安泰だと思う ペレスも予選はともかくレースは上手いからこの位置確保できるならレッドブルとフェラーリでバチバチになりそうだな ていうかラティフィF1はもういいやみたいな感じじゃなかったっけ
あ、残ったんだっていう印象の方が強い フェラーリはどっちを優先するのか
ベッテル、ルクレールの時と同じになりそうで興味深い ぶっちゃけタッペンが優勝できる確率は60パーくらい？ 去年よりスライドが多いのと低速コーナーでダウンフォースが少ないからタイヤ酷使しやすいんでしょ多分 >>452
2007～2008って一応ジョイントNo.1だけどどっちかが沈んでたからバランス良く行ってたよな
フェラーリでジョイントNo.1なんてそうそう無いから楽しみだ アルボンはデビュー年にいきなりレッドブル乗せてマックスと比較したあげく使い潰したのがひどすぎる
アルボンを昇格させたかったわけではなく、ガスリーをレッドブルに置いておけない理由があったんだろうけど >>440
アルボンはラッセル繋がりでその空きシートゲットできたがそこはレッドブルが好き勝手にできるシートじゃねぇぞ >>453
フェルスタッペン35
ルクレール25
サインツ20
ペレス15
他5
くらいじゃね
1番有利だとは思うけどめちゃくちゃ有利ってわけではないと思う >>456
やっぱり俺はクビアトを上げるべきだったと思うわ
デビューしたてのアルボンと互角だったとはいえ >>459
ペレス15もねえわ
自分の前に強いやつ3人だぞ去年よりきついわ >>442
F1タイヤ戦争の時の両雄の一人なんだから
並び立てるのは世界にもう一人くらいしかいないな みんな忘れてそうだけどストロールはポール経験者だからな >>459
ペレスってマックス・ペレスタッペンのことか？ >>464
雨以外予選は期待できんけどな、ルーキー時代の予選フロントローも雨だったろ確か >>461
決勝、タイヤマネージメントはペレス上手いからねぇ。
今年の新タイヤは何が起こるか分からないし。
賭けるならペレスもありだと思う。 >>464
I love this business! レースシミュのペースじゃレッドブルだし、フェラーリは予選全振りセッティングに見えるからな
決勝じゃペレスがフェラーリ抜いても何も不思議も無い >>461
フェルスタッペンとルクレールは接触のリスクそれなりにあるだろ
あとサインツはいいドライバーだけどまだ優勝経験ない ミックロケットスタートでジャンプアップ見られるだろか >>407
少なくともミックマゼピン角田世代よりはよほどいいとは思うけどね 昨年フェラーリのビノットがやけにレッドブルやホンダの肩持ってアンチメルセデスだったから もしかしたらホンダからPU技術供与の裏取引約束があってそのせいかもとチラッと書き込みしたんだがやっぱりなーw
不正に頼っていたのに今年いきなりの派手なパワーアップ
イタリアにこんな技術ある訳ないw というかストロールよりもヒュルケンベルグがPP取ったことある方が忘れられてそう サインツ去年一回優勝するチャンスあった気がするが
まあアレを逃したからもう出来ないって訳ではない、と思う >>470
まぁね
でも去年もあれだけフェルスタッペンとハミルトンがハゲしくやりやってたうえで
ペレスがゲットできたのはたった1勝、その1勝もフェルスタッペンのトラブルと
ハミルトンの自滅という2重の幸運のもとにやっと手にしたものだからなぁ
それを踏まえたうえで、15%もあるか？ってなる >>472
去年のF2ってその世代の生き残りが多かったんだけど…
前年ランキング6位のチョウさんがランキング3位になってる時点で下手したら去年の方がレベル低いまである 今年なんどかルクレールとサインツは接触すると思うよ。 >>475
ヒュルケンベルグが未だにネタ扱いされるのは
PP取りながら一度も表彰台上がれないポディウム回避力あるからだろ 今年も去年ぐらい白熱しそうでめっちゃ楽しみだわ
しかも今年は去年のようなドロドロギスギスではなく爽やかなバトルが繰り広げられそうだ 明日のレースペース見たらだいたいの今季の勢力図が分かるけど
現時点で分かったことと言えば
メルセデスは自力では優勝を争えない
ウイリアムズとアストンとツノダは遅い >>358
それがセカンドドライバーという立場でしょ
ドライバー序列のはっきりしてるチームならどこでもこうしてるんじゃないの >>482
俺たちの二人は確実に闇堕ちするぞ見てろ >>482
ルクレールとフェルスタッペン及びルクレールとサインツは物理的にギスギスするの間違いないでしょ マグヌッセンにパスされるハミルトンを観てみたい。観られるとしたらここしかなさそうだから、今日の決勝は頑張って欲しい 予選のフェラーリ見てるとFIAのロングランシミュレーションも全く信用できんね
結局は最も三味線してたのがフェラーリPU勢だったし >>476
モナコの赤旗出る直前、ぼっさんとフェルスタッペンとサインツが更新中だった
あの中の誰がポールになってもおかしくなかったしポールからなら勝ってた可能性は結構大
>>478
昨年と違うのはペレスに今年のマシンを苦にしてる感じはない事、実際フェルスタッペンと0.2差台だし
むしろ昨年よりはどっかで勝つ可能性高いと思っている マグはハイドロ系のトラブル云々言ってたけど決勝は大丈夫なのか >>267
ストロールパパは息子がF1で成功することが人生の目的で、そのために湯水のように金を使えるようにならなきゃって思いでここまで稼いできた人
株主からの突き上げがくるくらいなら自分で金出して解決するよ
>>318
本当、親子でこれやってるようなもん 序盤はルクレールの強引な挙動にサインツが接触を回避させられるという状況幾許かあって
そのうちサインツが限界突破するだろうな 浜島さんはブリジストンだけど
体型はムッシュ・ビバンダムとか絶対言うなよなっ！ >>496
入れ込んでるのは息子じゃなくて親のほうっていう話あるよね まあチーム買い取って運営に乗り出すまで行くと息子のためをはるかに逸脱してるよね >>497
基本引いたら以降負けだからな
引かずにハミルトンと接触してチームからボコられて性格歪んだロズベルグという例外もあるが 激変更のマシンにいきなり乗った相手に負けて
今度こそストロールは自分の実力を理解できたんでしょうか。 ルクレールとフェルスタッペンはお互いに絶対引かないタイプだから
去年よりバトルヤバいことになりそう
2007年みたいに漁夫の利でサインツハミルトン辺りがチャンプ獲ったりして 曲がらないうえにタイヤに熱入れにくいマシンでハードスタートってまともにレース出来るんか 予選見終わった
RBとフェラが本当にいい勝負してて楽しかった
決勝はどうなるか見てみよう >>503
対ルクレールだとむしろフェルスタッペンは引いてるよ例のオーストラリア以降って こういう時は自分無傷で相手だけをわざと弾き飛ばすような技術持った
ハミルトンみたいなのが強い
でもそこまでやるともうレースじゃなくなるけどな サインツがいよいよ我を出してきた感があってとてもよい >>489
前評判通り実際早かったって話の何処が三味線なんだ… >>479
ラッセル・ノリス・アルボン・デフリースは他とは大差での4つ巴
デフリースは翌年残って圧勝のチャンピオン
ミックはその残りカスと他と混戦の僅差でのチャンピオン
ピアストリは1年目にして圧勝のチャンピオン
何より走りが相当強かった
マシンが良かっただけかもしれないけどミックよりは圧倒的に抜けてると思うよ >>503
漁夫の利というか普通にサインツの方がポイント稼ぎそうな気がする
フェラーリは2人でポイント食い合う可能性あるからそういう点ではフェルスタッペンが有利だな PUの蹴り出しはどうなんだろうね
去年はホンダもフェラーリも悪いイメージはなかったが ホンダじゃないよ、レッドブルPTだよ？そこらへんファンならちゃんとしようや。今年からホンダじゃないよ タッペンのコロナ陽性からの角田代走
あると思います 奇数スタートのサインツが、2番手のフェルスタッペンに1コーナーで割り込みアタック
ありえる タッペンの口ぶりだとレースペースにはかなり自信がありそうだな フェルスタッペンは相手見て仕掛けが変わる
サインツは誰に対してもクリーンに行こうとする
ルクレールは常に俺様（昨年イギリスの対ハミルトンだけは意外だった）こんな印象 >>358
ロータスの時の中嶋悟なんてレース中の接触事故の時にお前に使うスペアパーツはないってガムテープで応急処置されてコースに戻されたからな
まあセナかピケがチームメイトだったので差があったのは当然だろうけど >>507
あれは自分だけ速くて安定してるクルマに乗ってるから出来た芸当だ
ウィングが破損しても平然とファステスト出せるようなマシンだからあんな事が出来ただけで
今年のメルセデスみたいに大してはやくも無く、異常振動で不安定なクルマでやったら自分が吹っ飛ぶだけ
しかも中団に埋もれてる状態ですぐ後ろにマグヌッセンとかがいるんだからそう上手くはいかんよ タグホイヤーのバッジが付いてたときも
タグホイヤー製PUなんて誰も言ってなかったわな マックスは相手見て動きが変わる印象はあまり無いなあ
対ハミだけは去年のアレ以来少し違う感じだけど >>521
マクラーレンの時からぶつけるのは上手かったぞ >>521
タイヤが薄くなってエアボリュームが減ったら同じことは出来ないだろうなとも想像してる >>473
眉唾だがそういや今年のフェラのオンボ音にホンダPUぽさ感じるんだよな・・・ >>525
マルドと可夢偉にやられたイメージしかない >>523
昨年でも後半戦での1周目とか、ロシアの追い上げ中の動き見てると分かりやすいと思う >>514
海外の解説者も思いっきりホンダって言ってるけどw メルセデス見事に沈んだな
フェラーリ早いのは嬉しい
今年はフェラーリ対フェルスタッペンだな
楽しみすぎるわ 前年までの絶対王者が沈んで残りの連中がタイトル争いする構図は2005年以来か（2004フェラーリは2021メルセデスと違って無双していたけど） 物凄く無粋なんだろうけど
正直去年ハミルトンが8冠目を取ってフェルスタッペンが惜しくも敗れて
今年フェルスタッペンとルクレールでチャンピオンを争うって形になったほうが綺麗に新時代到来って感じでさらに盛り上がったかも フェラーリはインチキ主導したビノットとインチキ容認ルクレールを解雇してくれんと素直に応援できねぇ ラッセルは去年のスパの表彰台で手放しで大喜びしてる時点でお察し
辞退しろとは言わんがもう少し思慮深い発言でもすべきだった フェルスタッペンがフェラーリ勢と事故らない限り一人旅で圧勝
フェラーリが俺たち発動するとハミルトンが表彰台ありそうだ
ペレス含めて5人で表彰台争い >>534
前年までのマクラーレンもフェラーリも2年間タイトル争いしてたから絶対王者ではなくない？ 1位フェルスタッペン
2位ハミルトン
3位アロンソ >>514
バッジつけましたと同じでスタッフ中身も元ホンダ
海外も結局ホンダじゃねーかの見方が普通
下請けホンダって事にしよう いやぁ言うても跳馬もレースペース悪くないし、
本番でマックス抑えて好走も期待できるよ。
アレだ。戦略でやらかしてくれる事をワクテカして待つよｗ 無粋というか女々しくいつまでも言ってんなよW
もうみんな今年に集中してるだろW 角田は16位か・・・
今年で契約切られるかもしれないな ぼっさんの102戦連続Q3進出すごいわ
全然そんなイメージ無かったから驚いた フェラーリのインチキはすぐバレて規制されるから良いよ
どっかのチームと違って運営と結託して「インチキだけど今年だけは容認！」とかいう裁定は降りないからな そんなこといってもルノーPUをメカクロームとは言わないしね 角田のマシンってガスリーがテストの時に乗ってクラッシュさせた車体らしいけど
ガスリーのノンダメージの車体と比べたら中古の事故車くらい差が出てるんじゃないのか。 >>542
どちらかというと2009年は番狂わせに近いけどね
前年に2チームが最後までタイトルを争ったという意味では今年と同じかなと >>550
メカクローム、プレイライフ、スーパーテックって割と言われるイメージなんだが
逆にペトロナス(フェラーリ)は全く言われない印象 メルセデスはPU出力さえ上げられれば、普通に優勝争えるマシンになりそう。
逆にそれが出来ないとカスタマーにも迷惑かける失敗PUだから、トトの首がヤバいよね。 角田は今回のような逆境から結果を出せば評価も上がるし
それができる腕もあると思っている >>479
一昨年はランキング6位くらいまでかなりの接戦だった
（215-201-200-177-164-151.1）
対して去年はピアストリの圧勝だった
（252.5-192-183-159.5-140-120）
さすがにピアストリは別格だと思うぞ
2020年に4位のシュバルツマンが2021年には2位になってるが、2020年のミック-シュバルツマンよりもピアストリ-シュバルツマンのほうがポイント差付けてるしな メカクローム名義は
98年で急にウイリアムズが終わった象徴みたいな感じでイメージ悪いから・・・・ 去年に比べてどのマシンもコーナーリングが膨らむのってなんで ルクレールとフェルスタッペンがどれだけ接近戦やれるかどうかで今年のレギュレーションがクソかどうか分かりそう >>527
ああそれわかるわ何となく似てる感じが・・w
まあただの憶測だけどさ！技術供与があったとしたら納得できちゃうわw >>410
ホイールはかなり大きくなったけど
外径は670mmが690mmになっただけ
回転数だけで考えると、去年のタイヤで33.5周走った時と今年のタイヤで34.5周走った時が同じになる、まあ、この程度の差だね >>530
ホンダの名を冠するならそれに相応しい開発とリソースを投入しなければならないはず
今はもう撤退して旧来設計のPUを機械的に製造納品するだけなのでその次元にはない
本当にファンであるならそこを汲み取ってホンダブランドではないことの意味を汲み取るべき
外国人が実態としてホンダのPUであることを指すのと日本人ファンがナショナリズムを投影して
ホンダと呼んでしまうことは決定的に違うことなのよ >>556
周さん比でみると角田が1.32倍（周さん2年目）でピアストリが1.37倍(周さん3年目）
ピアストリが仮に一昨年参戦してたらタイトル争いには絡んだと思うけど、圧倒できたかは何とも
どっちが上とか分かるのはだいぶ先の事だと思う >>554
全セクターで負けてる時点でコンセプト間違えてるでしょ
出来る事といえば車体の全面リニューアルだけど予算制限があるから無理
PUも開発制限があるから無理
今年は詰んだと見てる >>565
ホンダホンダ！w
どう呼ぼうが自由
これからずーっとホンダ連呼してやるよ >>565
いや中身はホンダでしょ
仮にもしパワーがなかったとしたら責められてるのはホンダ
良い時だけホンダが関係無いとかまさにダブルスタンダード 予選みて、今年もやっぱりメルセデスがくるのかなって感じたわ 今年のマシンで去年のハンガロリンクのアロンソvsハミルトンをやったらどうなるのか気になる
ここ数年最高のバトルだった >>548
そこな。しかもハミルトンの隣でスタートｗ
ブラックアウト直後が楽しみ。 データで見るとピアストリやっぱすげーなさすがにF3ルーキーチャンプ、F2ルーキーチャンプだけある
さらにはドゥーハンも控えてるんでしょ？もうウィリアムズとかルノーPU乗せてアルピーヌ育成乗せたほうがいいんじゃねえか？
いつまでも成績残せないと現行スポンサーも離れちゃうぞ まあこれから信頼性の問題やいろいろな理由でレッドブルのエンジンが壊れまくってもホンダが一切責められないのであれば、関係ないと言い切ってもいいのかもしんないけど >>551
マジか？
なんでガスリは
自分が壊したクルマに
乗らないの？ レースでもフェラーリは速いのか、速くても俺たちストラテジーなのか、注目だな ホンダとして名前出ないのにパフォーマンス落ちるとホンダのせいにされ、上がるとレッドブルPUのおかげだと言われる
いつもの貧乏くじ引いてるだけでしょ
撤退と言っておきながらダラダラと続ける判断したホンダの責任だーね メルセデスＰＵ弱体化が本当ならアストンマーチンがマジでやばい！
マクラーレンはルノーに戻せるけど、フォースインディア時代から
の付き合いのアストンは新ＰＵになるまで低迷が約束されちゃう フロアこすって安定させるようなチームは
速い話
フロア下を気流が流れないので
ダウンフォースは火花が出ている間消え失せてる
つまり糞遅い
マクラタウリアストンベンツだいたい火花上げてるのはウイングカー失敗
それともフロア両端を織り込んでるていうなら販促だ
空力化どうぶつになる >>574
せめてあと1チームあればな
アンドレッティはうまいことやれんかね >>578
いやここの生粋のホンダアンチが都合よくダブルスタンダードしてるだけの話じゃん
リポーターとか普通にホンダエンジンよんでるし 18インチタイヤになって
アンダーカットもしくはオーバーカットの容易さが変わったりするのか気になる
これわかってないと戦略を理解し難くなるし HRCというカスタマーエンジンサプライヤーがどうした?
もうホンダは撤退した。お前らも撤退しろ 旧型パーツの供給？HRC知らない人かな？本田技研として参加しないって表向きでレース部門はHRCとして別で2輪4輪統括してやるんだけどね
結局やめねーじゃんwって言うのその手のニュース見てればわかるはずなんだけどね >>575
製品として納めてるからには握った品質を保証するのは当然
もしパワーや信頼性の面でスペックが劣るものがあればそれは不良品であり製造者の責任
そのくらい社会人なら言わなくても理解できるだろ
社会人じゃないのかもしれんが ホンダPU最強が気に食わないアンチ日本ホンダがホンダの名前出すな呼ぶなとか悔しさわかりやすく滲み出すぎで最高にダサいなw このホンダじゃないって必死に連呼してるのはホンダアンチなの？
暇なんだねw 形式面に拘泥したところでなんの意味もない
25年まではRBPTのPUは実質的にホンダ製
まあ昨年までと違ってPUを多少アグレッシブに運用できるメリットはあるかもしれんが いやまぁ確かにそうだな
ホンダは撤退したのは事実だけど
それが最強と言われるのが気に食わなくてホンダと呼ぶなとかほんと小せえ人間のクズ ワンストップ戦略が前提になるってことだし、
ソフトは予選でしか履かなくなるタイヤになるんだろうな、と。
あとはプランFか終盤のセーフティーカーのタイミング。 >>579
アストンは2025年まで契約してるの？
PU自社開発の話も出てるし単年契約なら他PUへの鞍替えもできるでしょ カスタマーエンジンを応援する馬鹿どもにランクアップｗｗｗ 去年までってホンダがレッドブルの求めてる以上のことをホンダが自発的にやった結果の大成功だったと思ってる
今年から発注元と外注先の関係になるとレッドブルが求める以上のことしなくなるから大丈夫なのかな？って気はする まあリポーターとかそこらへん大して気にしてないだろうけど
ホンダが作ってそのエンジンが乗ってるからホンダエンジンと呼んでるだけの話
ここの一部のアホみたくホンダと呼ぶこと自体にアレルギーを起こすキチガイとは違うｗ 勝つためなら自分の身を削ってでも自ら開発を突き詰めていくのがホンダ
既製品の製造に徹しつつ開発を求めれたらお見積りから入るのがHRC
その違いも理解できない程度の知能でF1見て楽しめるのか？ >>595 契約してるかは知らないがメルセデスの技術支援でここまでやってきたチームが
他ＰＵに移行できるだけのノウハウは無いんじゃないかと思ってる。 HRCは二輪部門のレース会社で四輪は今まで全く関与したことがない 予算制限あろうが開発禁止だろうが、メルセデスはアップデートしてくるでしょ
去年だってPUバンバンアップデートしてきてたし
FIAも禁止しないよ ヘラーリはS2速いからエンジンだけの速さではないよ。
ヘラ勢全体速いのはエンジンが良い証拠ではあろうけれども。
レースペースが実際にどうなのかは蓋開けてみないと判らないけど
予選の速さをみるにレースペースも隠してた可能性大きいと思われ。
個人的にはRBと同じぐらいのペースはあると見るね。
車的にはRBやや劣勢かな。後はチーム戦略とドラの勝負強さかな
上位3人はどういう順位になるか予測がつかない。 フェラーリPUが最強の今、レッドブルなら攻めた使い方してくるんじゃないかなと楽しみ この予選結果で思ったのは、ボッタすげーななんだよな
RB,FER,MERといったすごいチームのすぐ後ってすごいよな
あと、今年はFERが超復活した感じだな >>595
まずはっきり言えるのはアストンマーチンが
PUを自社開発するというのは非現実的という事
そんな技術ないでしょ たとえハミルトンとラッセルが同じくらいの実力だったとしても
開幕序盤はずっと同じチームにいるほうが有利だと思うわ タウリのコメント見ると角田のマシンってとりあえず走れるだけマシって状況なの？ >>609
MGU-Hなくなりゃハードルは劇的に下がるがな
イギリスのサプライヤー使えば余裕 >>601
で、そのご立派な連中が作ったのが
ホンダの航空機部門から見て「よく回ってたなこのポンコツｗ」ってレベルのシロモノだったんだろと
ホンダジェットの連中に泣きつかなかったら今でもGP2エンジンだっただろう
そもそもHRCはバイク部門で四輪と関係なかったしな >>606
最強がホンダなのはGPSで既に分かってる事だよ RBはまだ重いってことなんだろうな
さらなる軽量化が待たれる 表向きはホンダは撤退なので
詳しく語られることはないけど
もしかして今年のホンダPUは
燃料の変更を加味しても昨年と比べて
結構プラス方向に改良されてんかな？ >>601
その違いになんの意味があるのか分からない
結局ホンダの知見に基づいてPUが製造提供されるとこに違いはない メッキシューマッハ利権のためにケビンのクルマに細工したりしないか心配するまでもなくユダ公は卑劣の極み >>601
むしろホンダありきの考えでF1見てる奴がいて、そんな程度の思考でF1の何楽しめてるのかって感じだけどな レースペースは、
フェラーリよりもレッドブルの方が良いみたいだけれどね
本当のペースは今日わかる事だけど >>614
まあ補足するとここで言うHRCというのは
既成のPUをカスタマー供給する現体制のことを指す
ホンダの代わりに使えそうなロゴを見渡したらHRCがあったくらいのもんだろう >>611
FP3まるまる潰したし、ステアリング周りのトラブルだしで結構今回は厳しい 最終コーナーまでマックスの方が先行してたのにミスった？
まさかの3位狙い？ >>613 それはどうかな？ＰＵ劣化でブランド価値が下がれば身売りもあり得るかと・・・
アンドレッティって売却先も有るしね（＾＾； >>625
2アタックともに最後になってフェラーリがセクター3めっちゃ速くなった なんかミックと周が慣れてきたらQ2までにマクラーレンもアルファタウリも全滅するようになりそうだな RB18はテスト開始時点での795㎏の重量制限に対して一番重い車で 10kg以上つまり805㎏以上あるっ噂だったよね
対するフェラーリはオーバーは5㎏ちょっととかそれぐらいといわれてて
そこから最低重量が798gになったのと、テストで多少改善したとしても
RB18が3-5㎏ぐらいは重いのは変わらない可能性が高い
空タンクで重量ハンデがもろ出る予選での速さで僅差なら全体が重くなるレースでは有利になるなんてあるのかな？ 異常燃焼
これ何とかなんないですかね
消す→間違い
連続で起こす→正解
鉛入れる→旧車 PUはあくまでホンダだよ
RBが開発したんじゃないからな
今年も頑張れホンダ >>603
HRCに改名前のRSCでは4輪もやってたのだが フェラーリ ロリーバーンはデザインからは退いたもののアドバイザーとして存在感が大きいんだろうな。 何でも良いけれど他をおとしめずにみんなで楽しもうぜ 今年のフェラーリPUは革新的な燃焼技術を採用
オイルを燃やすだったりして
油冷インタークーラー、油冷ラジエーター 表向きは撤退したことになってるメーカーの現実は
仮にもし、1-2-3-4フィニッシュが実現したとしても、「ホンダ1-2-3-4!!!」とは報道出来ないし、広告でも使えないんだよ
バカだよな 俺はハミルトン信者でホンダもアロンソも死ぬほど嫌いだよ 何年か前に、今のF1はPUの依存率が高過ぎるって言ってたのはタッペンだったっけ
実際アルファロメオとハース見りゃよく分かるとおり、PUの性能だけでこれだけ上位に来たり下位に沈んだりするんだから
パワーが出てればダウンフォース増し増しにしてもストレートも速い。コーナーも速くなる
逆に今年のメルセデスはPU大幅アプデでもしない限りもう無理じゃね？と思う。
マクラとアストンとウイリアムズを道連れに・・・ >>621
だが暗黒王子ルクレールがそれを許すかな？ >>633
ベンチュリカー知ってる人がいるのは心強いよね
ニューエイ先生いるレッドブルもなんだけど ﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾝｯ！ 今FP3,予選見終わったよ。
①やっぱりフェラーリ速かったね、後は決勝のペースがどれぐらいか・・・
②メルセデスQ３ギリギリ位かと思ってたけど・・・
③アロンソ、１,637秒差の8位。今年もこれぐらいかなぁ・・・ >>264
レッドブルとアルファタウリがHONDAありがとうリバリー今年もやってくれそうな気がしてるから俺も行きたいけどチケット代高くなりそう NHKでおととい見た
すごいヘッドカバーがついてた >>642
俺もそれ見てアロンソはもうWC争い無理だと思った
でもハミルトンとは戦えそうだからそれは楽しみ >>595
本業でもベンツ製のエンジンの供給受けてるし簡単に切れなさそう >>642
FPでソフトを使わないようにしてソフトを余分にもってるから
ミディアムソフトソフトでつなぐときにちょっと有利かもかもかも？ >>639
気になるのはタイヤ。アンダーカットが効くのかどうか等
デグラデーションが小さくて暖まりが悪いタイヤであるなら、オーバーカットが基本になるとか
そうなればタイヤに優しくてレースペースの良い方が簡単に勝てる まあ昔の似たような事例で言えば
ワークスエンジンをフォード
カスタマーエンジンをコスワース
と使い分けてたようなもんだ
実態はどちらもコスワースが開発していたわけだが
まあいつまでもホンダだホンダだと言ってるヤツを見かけたら
要注意のバカの目印になって便利だからいつまでも意思を貫いてくれていいぞ とっくに既出なんだろうけど、ルイスのカメラステーが黄色になってるのはなんでなんでしょう。
去就が分からずラッセルを先に登録したからとか？ >>643
鈴鹿だけエンジンカウルのHRCがホンダになるとかはありそう
リアウイングはスポンサーとの兼ね合いがあるからさすがに無理そうだけど >>625
タイヤが持たなかったって情報あった
本当なら決勝不味いね ロングランは垢で37がレッドブル
あとは1秒落ち
黄 はベンツしかやってないが話にならない
フェラーリはたぶん38くらい
あとデグラデーションは超少ないらしい 周0，07
嘘かも アストンが身売りとかエンジンスイッチとか書く人がいるが、メルセデスが撤退してアストンにチーム売却し2チームが統合、代表にトト・ウォルフ就任のほうがよっぽど可能性高いから >>640 前線から退いてるとはいえフェラーリにとっては大きい存在でしょうね。バーナードとかの意見とかも聞いてみたい。 ロリーバーンって若くして隠居する気満々だったみたいだし
才能の塊みたいなもんなのに無欲なのかな
ニューエイに匹敵する天才なのに >>656
もういい加減好きにダイビングさせてやれと 単純にみんなHRCは打ちにくいからホンダなのにやたら拘るのね >>658
ぶっちゃけホンダは撤退してんだから何て呼ぼうが自由なんだよ
それをホンダと呼んだら許さないマンが暴れてるだけの話 俺たちのマシン30年前のF92Aを引き合いに出す人ちょくちょく見かける俺も思い出した
当時はむちゃくちゃかっこよく見えたクソ遅かったが。
今回はレースペースも速いか楽しみだ1コーナーで終わりませんように どうせメルセデスは信頼性の向上とかいって弄ってくるでしょ
FIA新会長は腰抜けを通り越して媚び媚びでトッドでもやらせなかった様な
ルール自体の改変すらも易々と許しまくってるし
罰金で済ますならルールまで改悪する必要なかったし、罰金刑な筈なのに
寄付行為だ素晴らしいと讃えなきゃいけないとか、もはや気が狂ってる
それは必ず支払う金額なのだから、もうFIAのお金なんだよｗ >>650
ヘルメットが黄色になったのがチャンピオン以前の
挑戦者時代にのもどしたって噂があって
ゼッケンナンバーも黄色だから
それに合わせたんじゃないかって公式の発言はないみたいだけどね。 >>638
PUだけじゃないよ
1強無双だった時代のメルセデスPUを積んでいても最下位争いしていたチームをどう説明する？
今年のハースに関しては、マラネロの一角でフェラーリから出向してきたテイのフェラーリBチームが開発設計し、そこで生まれた設計図を元に右から左へダラーラにて外注製作
PUとギアボックスは同じ、他、レギュレーションで許される供給部品は全て共有
つまり、フェラーリが作ったフェラーリB案マシンなんだから、本家が当たりならばB案は大きく外さないわな、むしろ漏れなく当たりよ
ロメオは場合は、数年に一度の周期でやってくるザウバーの当たりマシンなんだろ
それとこっちも数年に一度の周期でやってくるフェラーリの当たりPUとが奇跡的に噛み合った
で、どちらも新人2人とかジョビ＋新人じゃ活かせなかっただろうから、ドライバーの巡り合わせも含めていろいろ上手く噛み合った、、、という結果だろね >>638
俺が思うにメルセデスはPUパワー１００％出してない。ポーパシング起きるのでかなり絞ってる。
少なくともメルセデスのクルマが勝てるようになるまでは実力の一端も見せない。
そうでなければ宇宙技術の冷却装置は意味がない。
マクラーレンやアストンその他が沈もうと関係ない。逆にポイントで先行されると困る。 >>639
鈴鹿の130Rをフラットアウトで片手運転してた奴だからなぁ >>663
見た目は643
速さは641/2
641/2も鈴鹿の1コーナーで終わった ぶっちゃけフェルスタッペンが負けてもルクレールがポールなら昨年ほどはムカつかなかったので
俺が単にハミルトンが大嫌いなだけだと気付いた >>38
遅レスだが、フェルスタッペンは（少なくとも最終コーナーではアンダー出てたな >>496
勘違いしてる人多いけど
親父の方がガチ勢で息子は親父の誘導でこの道に来たんだぞ
当然ガチなのでチャンピオン取れるなら息子を平気で切る >>660
わかったわかった好きに呼んでいいぞ
ちなみにメルセデスも元をたどればホンダのワークスチームだったから
メルセデスのこともホンダって呼んだらどう？
応援するチームが増えて楽しみも倍だぞ良かったな 宇宙技術の冷却（）とやら自体がムダだったんだろ
所詮、NASAの技術でも何でも無いんだし ここでホンダPUを使い続ける案が複数あるって指摘してる関係筋の話を出した時
絶対に不可能だとか、絶対に許さないとか意味分からん抵抗してた連中がいたからね
彼らは何の根拠もなかったし、そもそもそういう筋の話の紹介でしかないのに俺の妄想とか意味分からん事をやってた
そいつらが恥をかかされたとか勝手に喚き散らしてるだけだよ
自分で好き好んで勝手に恥を晒してただけなんだけども…
あの時にホンダに近しい子会社や関連企画へ移管して、そこがホンダに発注する迂回プランも説明されてただろうに
まあ、彼らは可能性とか、事実とか関係なく、願望が先にあって、その願望にそった妄想しか受け入れられないって感じだったのだろう
マルコが何を言っててもあーあー聞こえない状態 イギリスの会社が作った次世代コンコルド用のエンジン冷却技術でしょ
宇宙には行かないけど性能はいいはず 嫌がらせを言いたいだけで
ホンダをディスったりハミルトンを持ち上げたりするいつものチョンだろ
いちいち構わずに放って置けよ ストロール家は息子もいずれディニスみたいにしれっとマネジメント側に回るだろうね 息子のストロールの方は父親の計画が先にあって、僕は将来そこから外されるかも知れない
という事を語ってたでしょ
今の所は息子を大事に扱ってくれてはいるが、彼がああいうには息子だけの為にやってる訳ではないのだろう
現時点ではまだ大したチームではないので、パパの野心であるWCを狙えるワークスチームとやらが
実現しそうになった時にストロールの力量が邪魔になった場合は試練に立たされるって話だった
ストロールはそんなに悪いドライバーではないが、流石にタッペンやハミルトンやサインツ達みたいな
トップクラスのポイントゲッターって訳でもないので…そこを自覚しての話だったんだろうね
まあ、成長してくれると良いんだけど、ハミルトンやタッペンクラスは並大抵では届かない存在だからなあ ほんと馬鹿だよね
ホンダエンジンと呼ぶべきかどうかは作ったホンダが決めるんだよ
そしてホンダではなくHRCと呼ぶことにした
本当にファンならその意思を尊重するべきじゃないの？って話 ホンダエンジンがホンダレーシングエンジンになったところでホンダは残るからRBのシャツにHONDAって書いてあるんやで アライアンス組み始めた時点でビジネスとしても野望としても活動し始めたもんな
ストロールだって安泰じゃない HRCエンジンとも呼ばれてねーだろ
正確に言うならRBPTエンジンだ
中身はホンダだけどな >>650
ハミルトンは2輪のロッシと仲良くてイベントでマシン交換したり
二人でGPマシンで走行したりしてたけど、今回のゼッケンなどの
蛍光イエローってロッシに由来するんじゃないの？
なので、チームメイトとの識別カラーも蛍光イエローが都合良かったとか？？ >>677
顔真っ赤にしてそう
つーかお前もどうせ5年前はアロンソを「青い目のサムライ！」とか言ってたんだろ
ちょっと親日面すれば媚びへつらって、逆にリカルドみたいにホンダから逃げようとする人間は
例外なく「チョン！」と罵るのがお前みたいな思考停止した昭和の老いぼれだからな
つーかホンダがギリギリ助かったのは航空機部門に泣きついたからであって
あのまま一人で引きこもってたら負け犬のまま撤退する有様だった事に気づけよと
自己批判とか反省がないやつは先に進まねえんだよと
「ザクはチョンだった！」「アロンソはチョンだった！」で前に進めると思うか？
バカは黙ってろと HRCだってホンダを略してるだけだろうに
なんでそんなホンダと呼んだら許さないマンは必死なのｗ HRC 【ホンダ･レーシング･コーポレーション】
呼びやすいホンダでいいじゃねぇかw
面倒臭い奴等だなw ストロールは安泰ではないが「息子が走っている」という状態自体がすでに大きな宣伝広告なので解雇する意味が無い
そもそも他を見渡してストロールより有望な若手も大していないのが現実
23歳以下でストロールより明らかに速い、有望ってレーサーはさほどいない
ノリスはマクラーレンが確保したしな
だったら絶対に裏切らない、文句も言わない実子にレーサーやらせるのが最良だ ラッセルが残念すぎて草もいいとこだわ
アルファロメオボッタスはぜひラッセルを倒してほしい >>684
それについても事前に指摘されてた通り、RBに本格移管されるのは2023年中頃～2024年で早い方
移管が遅れた場合はホンダが作る年数が増えると言われてた
これからファクトリーを1から立ち上げようかって話でそんなすぐに作れる訳ねえだろ
実際2022年用はホンダが作って納入するって前からRBやホンダも語ってたよ
それに加えて、2026年を新規参戦メーカーとして迎える必要が出来たから、
ホンダがメーカーであり続ける必要が出た話
なので、遅れた場合はではなく、もうホンダが作る話になって、RBはただのバッヂになった
今のRBエンジンはタグホイヤーエンジンとかと一緒だタグホイヤーになったからルノーPU関係ないとか言わないだろ？ まぁ育成も特にいないし外様のドライバー乗せる意味もないし
別にストロールでなんの問題もないよな >>664
はじめからそれは分かってるのに、出たり入ったりでいつまでも政治力がつけられずに負けるホンダの間抜けさ 今年はホンダが製造して管理もしてんだからホンダエンジンでいいだろ
来年はどうなるんか知らんけど
呼称ごときでこんなに大喧嘩するってほんと2ちゃんだねぇ。。 motogp界隈でrc213vを
「ホンダのバイク」というのは
リスペクトが欠けている、
とでも言いたいのか >>673
そっちはティレル・イルモア
マックスが乗るのはスチュワート・ホンダ >>522
ホイヤーは時計でしょ TAG Turboだけだったような
テクニーク アバンギャルドでしたっけ？ RB→ホンダに直接がRB→HRC→ホンダに発注になる
だから、エンブレムはHRCになるってだけだ
しかし、HRCはホンダレーシングの略なだけだから結局はホンダはチームに絡んだまま
HRCなのにホンダじゃないとか無理ガありすぎる無限とかが間に入るプランになってたら別だろうが…
しかも、2026年の新エンジンに集中する為に移管話も飛んじゃったし、従来計画よりもホンダ色が強まってる https://youtu.be/RJvgTLxkGxE
オフシーズンにドライバーにサーキットでバイクの全開走行許可するとか、メルセデスって緩いんだな マックスとペレスはキチンと1コーナーを回れば1、2あると思うけどね。
問題なのはメルセデスでレース距離走れんのかと。 F１ヲタってこういう訳のわからん拘り発揮するからホント嫌い
リアルでは絶対にF1の話題なんてしないわ。
リアルで近づきたくないから ホンダとかレッドブルに金払って技術も渡してるバカなだけだろ
ここじゃなぜかそれが持ち上げられてるけど 何にせよ、ホンダ撤退後のレッドブルがブラウンGPのような無双をすることはなかったな 総合スレ以外の専スレは過疎ってて、総合スレは実質レッドブル目線のスレ
これはしょうがないといえばしょうがない 逆にホンダと呼ぶのは許さない！とか変な願望に拘り過ぎて総すかん食らってるだけだろｗ 所謂まぁマラネロにあるスクーデリアがぁ～
フェラーリって言えよ 所謂まぁマラネロにあるスクーデリアがぁ～
フェラーリって言えよ とにかくホンダと呼びたい連中を是正させようなんて思ってないから心配すんな
ただそいつらがいかに愚かで無知な存在であるかを周知してるだけだから
しかしHRCのHはホンダのHだからホンダと呼ぶのは問題ないって理論は笑ったなｗ
今日からNTTのことは日本と呼ぼうかｗ んなわきゃないでしょ。フェラーリとかマクラーレンとかでも色々と騒がれてる
変なアンチがホンダ憎しで暴れまわるからそこで引っかかるだけだな
このお客さんはスレ住民を憎んでるから、フェラーリやマクラーレンでも悪口を言い出す様になってるがｗ
ラッセルやノリスまでクズって言い出した時は笑ったｗ >>704
ルノーと揉めて、エンジンは出すけどうちの名前を使ってくれるなとかいう理由で、
ルノーと組んでた最後の頃にマシン名・エンジン名を「レッドブル・タグホイヤー」
にしてたじゃない >>665
>>685
ノリスとヘルメットの色のことでやり取りしてたし、やはり黄色に拘ってる感じだね。
尋ねて良かった。ありがとう(^-^)/ >>715
641/2のマイチェンのはずが何故かダサい
そして遅かった 信者が嫌いなだけでホンダが嫌いではないよ
日本は好きだけどネトウヨは死ぬほど嫌いなんだわ >>611
本来なら全部バラして確認したいところだろうけど時間ないだろうな
今夜のレース中に再発でリタイアなんてのも普通にあると思う >>724
失礼 マクラーレンTAGポルシェの話してましたｗ >>719
フェラーリ通なコメンテーターってそんなとこあるよね…
ルクレールやベッテルやビノット達がたまに呼び出されてた
代表会議の話とかでマラネッロを言うなら分かるが レッドブルフェラーリの2強
かなり差があってアルファやハースが続く
メルセPUのチームはさらに尻つぼみしていくだけ >>670
俺はハミルトンっていうよりメルセデスが嫌い
その前の黄金期レッドブルも黄金期フェラーリも嫌い
特定チームが何シーズンもぶっちぎってるのは面白くないから別チーム応援したくなる 好きに呼んだらいいっていうか、実際にPU作ってる会社はホンダだ
ルノーも作ってるのはメカクロームってルノー本人が言ってるだろｗ
あの方式になってるだけだから
メルセデスの場合は元イルモアのHPPだ
ホンダはイルモアみたいに別に作ってる会社名が変わった訳ではない 契約がある、きました
（というかシートもないのに引き止められるの？）
ザク・ブラウン、オワード離脱の噂を否定「我々には彼との複数年契約がある」
https://www.planetf1.com/news/mclaren-dismiss-pato-oward-rumours/
>マクラーレンF1がコルトン・ハータと開発ドライバー契約を結んだことから、オワード関係者はマクラーレンから移籍する可能性を示唆していた。
>「今は100％インディカーに集中させたい。今年はチャンピオンシップのチャンスがある」>「彼のステータスは変わっていない。彼は我々と複数年契約を結んでいる。騒がれているのは知っているが、それは根拠のない騒動だ」 多分ここはフェルスタッペンが勝てると思う
フェラーリが勝てるとしたら次のジェッダか、フェラーリの得意なコースのオーストラリアじゃないか？ ホンダなんて言ってるのはニワカだな
ギケンって言えよギケンって Moto2でタイ人が世界選手権初優勝したぞ
アルボンはロッシファンでMotoGP大好きだから嬉しいだろうな >>741
あーやっぱりそういう裏話あるんだ
俺もどうしてオワードいるのに他に手を出すのかなって気になってたんだよね アルピーヌは3戦目以降のピンクとブルーの中途半端なカラーリングがピンク一色よりダサいのは内緒 ノリスの「なんで遅いか分からない」って深刻じゃね？ 契約っつーても特約次第じゃないか
ノリスの時も2019でシート確約するって契約だったから、ノリスにタウリを斡旋するか、
自分で使う必要あったよね
オワード側が言い出してるってことは見込みがない時は解除可能か、一定の違約金で解除出来る特約あるんじゃ？
まあ、またお金で売ろうとするかも知れないが >>737
どっかのパドック向いて「俺を見下してた奴らF*** ***」ですか >>413
これはミスった時のドライバーの言い訳の定型 オワードはまだスーパーライセンスポイント足りないけど
マクラーレンの未来からは完全にリカルドは除外されているのな レースペースで速いサインツが譲らないルクレールに仕掛けて俺たち発動
フェルスタッペンが一人旅で優勝を予想
2位3位闘いはペレスとハミルトン
ボッタスとラッセルは絡んで自滅 ハミルトンはデビューから16年連続で優勝してるし、メルセデスはPUになってから8年連続のコンストラクターズだしどちらも止まるとなったら昨年より衝撃度が高いかもしれない タッペンは元々重タンはバランスが取れてるけど、空タン時に改善の必要があるって語ってたよ
まあ、今後予選を改善する為に必要な話なんだろう ルクレールとフェルスタッペンのQ3の比較動画何回も見てるけど
最高速はRBで立ち上がりの速さはフェラーリって感じだね
フェラーリの加速支援の電気系統？がいいのかレッドブルのが重いかのどっちかなのかな メルセデスはフェラーリやレッドブルに若干遅れを取った可能性もあるってだけで
結局は中団は引き離して3強時代になってるだけかと
また、遅れを取ったとしてもいつまでなのかって話もあるから今年が終わったかはまだ不明
三つ巴で進行する可能性や去年年末みたいにまたなんかやらかす可能性もまだ残ってるしね >>722
ホンダホンダ
ホンダの名前出されて悔しそう・・
ざまあw
ホンダPU最強でクリーンディーゼル詐欺技術劣等ドイツメルセデスはポンコツやな ホンダって思いたい奴は心の中で叫んだらいいんだよ
事実なのは企業としてのホンダは今のF1には居ない
普段からHRCの事をホンダと言ってた人と、HRCのクルマ買ってる人は構わず続けてくれ バイク業界ではHRCをホンダって言ってたというか
自動車レースの分野もHRCに統合されて進出してきたってだけだぞ
つーか、ホンダレーシングだから、レーシング付けるかつけないかだけだからｗ 燃料を極限まで減らすのは予選本番までやってなくて、実際にそれをやったらアンダーステアになったりオーバーステアになったりでコーナーを攻められなかった。
というのがタッペンの弁。 >>747
強いのはフェラーリマクラーレンレッドブルと言われててこれだもんな ここってたまに凄い古風な匿名掲示板特有のキチガイ居るよな >>757
メルセデスエンジンはイルモアの流れを汲んだイギリスの技術だが ブレーキトラブルからちょっと迷走してる感じだな
元々、キーがバニラでは安定いているが、どこかを弄ると問題が発生してしまうって語ってた
ブレーキ部分を頑丈にする形で弄った事で重心バランス変わっちゃったんじゃないの？ >>684
型番で言えばRBPTH001だわな
最後のHが意味するものは言うまでもないが
公称はレッドブルPT製であることは言うまでもない。
>>747
それはマジで深刻なんだろうな。
ブレーキ問題で走り込めていないのがモロに響いてる。
フィードバックがノリスしかできなかったことも
影響あるかもね。(ノリスの開発能力の問題) ポンコツドイツメルセデスが雑魚で気持ちいいなあ
クリーンディーゼル詐欺技術劣等ドイツメルセデスはさっさと没落しろや サインツはデビュー時のチームメイトが先に優勝してチャンピオンになったのに
自身も落ちぶれるどころか這い上がって最強マシン手にするとか凄いな >>766
今年もシーズン途中で巻き返されて発狂するいつものお前が見れるな メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム
ラルバレスティアハミルトンそれ以外の呼びは禁止します😡 8年間F1エンジン最強の
メルセデスAMGが
まさかの最下位PUになるとは笑
それが衝撃だった
ワンシーズン捨てたフェラーリPUの
復活ぶりが、凄い！ 今回はフェラーリチート疑惑はないんかな
あのポンコツpuがこんな急激にピックアップとかが改善されるのは疑わしい >>759
なぜそこまで読み解いているのに最後のコーポレーションを見なかったことにするかなｗ
資本関係はともかく形式上は別会社なんだがその事実を隠蔽したかったのか？ >>772
今年にフォーカス当てて開発して、バイオ燃料も他所よりいいバージョン使ってるんだから良くて当たり前だと思うが まあ今回の予選でヒーローは一発タイムしか走れなかった予選7位のマグ乗っせんと言う事でいいんでないか。 昨年待つからずっと歯ぎしりしてる奴が少なくとも今後数か月は歯ぎしりしっぱなしになりそうで何よりｗ
来年まで歯ぎしりが続くようだと歯が削れすぎてレギュレーションにひっかかるかもなｗｗ メルセデスを過剰に叩いてる奴は後々逆転した時にスレ住民は！ってやる為の下準備のつもりなんだろ
これ去年もやってたよね
それで実際にWC奪われて逆ギレしてて笑ったがｗまだ始まったばかりな上に決勝一度も走ってねえよ タッペンスタートうまいしルクにぶつけられずにチェコも好スタートできたら盾になってくれそう、なんせ今夜楽しみ どうしてもフェラーリが速いと何かしてるのではと疑ってしまう
また、グレープフルーツジュースの香りがするとか言われそう メルセデスPUはE10燃料への落とし込みがうまく行ってないのかもなぁ。
そうなると今年いっぱいというかこの先もキツイことになるが。 あんだけダウンフォースの変更が主眼に置かれて
結果PUの善し悪しになろうとは メルセデスはヨーロッパラウンド始まるまでは立て直すのはきついんじゃないか
小規模アップデートやセッティング程度で解消できそうにないし >>773
HRCと書いて株式会社ホンダ・レーシングなので株式会社を略してホンダレーシングって言われるだけだから
更に、契約手続きをHRCが引き継いでるだけで、HRCの発注で作ってるのはホンダのsakura
そもそも、ホンダレーシングなんだから、ホンダって付いたままだよお前の話だと株式会社レーシングになっちゃうじゃねえかｗ >>772
今シーズンからバイオ燃料の比率が上がって燃料全体のカロリーが下がった。
ホンダ自慢の高速燃焼はノッキングなどで大暴れする燃焼を手懐けて実現したのだが、今シーズンは燃焼のカロリーが下がって燃焼があまり暴れなくなり、従ってホンダの高速燃焼のアドバンテージが無くなった。 >>782
途中で忖度入ってフェラーリvsメルセデスになるから大丈夫 今年ベンツの車がよくないのは案外ラッセルには僥倖かも
ハミやる気無くして引退→たいして戦わずして来年エースとか そういやラッセルが予選で大差負けしたのって初めてだっけ ぼっさんはハミルトンよりむしろ自分を追い落としたラッセルのほうに恨みあるだろ
是非今日はラッセルを最後まで抑え込んで欲しい シーズン中PUは基本的にアップデート禁止なのに
なぜかパワーアップしたらインチキメルセデスとしつこ～く連呼してやるよ
まあどうせズルしてこれから意味不明なパワーアップするんだろうがクリーンディーゼル詐欺技術劣等ドイツメルセデスマジ最悪やな あーーー！二台揃ってコースアウトｫｫ～
サインツトップに立ちます！
ありますか？ ジャック・ドゥーハンがアルピーヌ育成に自ら移籍するくらいだし、F2上位チーム斡旋とかレッドブルも考えないといけないよな >>783
苦しい理屈だな
ホンダと言えば一般的に本田技研工業株式会社のことだし
それとは別会社なら区別するための呼称を求められるのが必然
HRCあるいはホンダレーシングと呼ぶなら文句はないが
ホンダと呼ぶのは窓口企業を移管したホンダの意思に反する >>779
先ずは令状とってバスタブの中を家宅捜索だなｗ マシンの構造がガラッと変わった初戦の決勝スタートはちと心配だな
とにかく全車無理な追い越しは避けてほしい メルセデスは昨年も始めはこんな感じだったが、
搭載車が軒並み下がってる事を考えると、シャーシの開発余地の大きさを踏まえてもなかなか厳しい >>792
育成に与えてるカーリンもプレマもタイトル争えるチームだよ
岩佐のダムスが一番微妙（と思ってたら意外と悪くなかったぽい） フェラーリがレースも行けると良いなぁ
またレッドブルvsメルセデス+その他になったら興醒め >>789
なんだ、タイムアップがエンジンだけによるものだ思ってるのか
ホンダアンチと同レベルだな エンジンって昨年前で開発凍結されたんじゃないの？
昨年と同じエンジンなんでしょ
だったら同じパフォーマンスでないとおかしいんじゃないの 馬力損失は新燃料のせいだから、シーズン途中に燃料改善して馬力アップしても別に不自然でもなんでもない
たしかシーズン中に一回アップデートできただろ >>801
流石にそれはないんじゃない？燃料変わったんだし とはいえ昨シーズンはF1としてはかなりの混戦模様で大成功だった年なんだけどね
メルセデスとタッペンが抜けていたとはいえ最後までチャンプ決定はもつれ込んだし
その下は大混戦で優勝者も多く出た
去年並の混戦具合なら大成功じゃないかな？ >>801
今年からバイオ燃料10%に変わったので昨年とは違うエンジン >>38
タッペンが最終コーナーミスッただけだな
タッペンはメルセデスの体たらくぶり見て気が抜けてたんか？ >>793
HRC | 歴史 | はじめに
https://www.honda.co.jp/HRC/company/history/greeting/
そもそもHRCが自分をホンダって呼んでる上に、企業としてホンダ傘下な上にURLもホンダ内
君がホンダって呼びたくなくて難癖付けてるだけだから サイドバイサイド見たけどフェラは立ち上がり速いね
低速サーキット強そう F1が2022年に狙ったのはモトGPみたいに毎回速いマシンが変わるみたいなことでしょ
なんかそういう感じにはならなそう >>801
実際に凍結されるのは今年の3月からだよ
なお、電気関連は中頃まで開発が続けられる
だから、特に2022年はホンダが作る必要があるって去年から言われてる
去年の凍結は2021年仕様のアップグレードが一回に限定されてたって話だね
メルセデスが騒動になってたのも、年途中にメルセデスPUの改良が行なわれた懸念があったからだ >>801
ここまで無知な奴が自信満々に発言するとは、３０年以上ニワカの俺もビックリ！ ルノーは去年とは別物のPUだと言っている
まあルノーは毎年言ってるような気もするけど >>738
ワイはハミが嫌い。
去年の F 1のオープニング画像の最後のハミのポーズが最高に嫌い。 PU考えたらレッドブルがスタートでトップに立つと思う >>806
昨年のは'21年シーズン中の開発制限
今年の開発凍結は'25年まで >>811
そうなんだ
じゃあ来月からは数年間パフォーマンスが変わることはないんだな メルセデス勢のタイム見る限りエンジンもダメっぽいよな ホンダのＰＵ、今年も戦闘力あってよかったじゃないか >>817
低速の加速に優れるフェラーリの方がそのままリードすると思うけど トト・ウォルフ「我々も頑張って開発してきたが、ホンダもいい仕事をしてきたように思う」
いやお前ら最下位だからｗ >>804
それ以前に比べると最終戦のずっと前から熱すぎるシーズンだったよね >>686
アンカーもしてなかったのに長文で返ってきたなｗ図星だったのかよｗ
自分で自身を低脳屑だって証明し続けている事にもお前は気付いてないんだろうなｗ >>815
ルノーはメカクロームに命令してちょくちょくPUを根本的に作り直させてるんだよね…
そのせいで信頼性がちょくちょく失われる問題が出たりする
そりゃまあ、その仕様でレースしたことないんだから、未知の問題だらけになる
延長上の技術とかなら判るんだが、かなり変更しちゃうことあるんだよね
一応、最大パワー自体は向上する様だが、エンジンって得手不得手があるから、
特定の場面では強くなっても特定の場面では微妙になる事もある
また、フルパワー出すのに段階を踏む必要もあるので、そこらで苦慮してるとも
ちょくちょくルノーが予選モード封印とかしてたのはそこらだな >>810
意図したのは乱気流に邪魔されず接近できる→バトルがしやすいであって（これに関しては今のとこドラからは高評価）
別に中段チームが勝てるようになるとかまでは狙ってない >>808
事実として昨年までのホンダF1とは関わり方が違う
あくまでもカスタマーとしての協力でありそれはホンダF1の歴史に刻まれるべきものではない
我々は万難を排してでも勝ちに行くときの活動をホンダと呼ぶべきであり
今年からの活動はそうではなくなった
だからこそホンダの功績と意思に敬意をもってホンダではなくHRCと呼ぶべきなのである >>813
君みたいなそんな濃いヲタばかりの超マニアックな世界でもダメだろw
とくに日本では超不人気のスポーツカテゴリーなんだし
1980年代とは違う 実際にはパワーアップに関与しない信頼性のアップデートは認められるから凍結と言えるのかどうか
何があってもPUに触れるなというのでなければ抜け穴ありそう
とはいえ信頼性は安全に関わるからなあ >>738
2016にロズベルグ応援して普通に最後は喜んだわ >>828
何を寝言言ってるんだか…当たり前だろホンダの4輪レースをHRCに統合したのは今年からなんだからｗ >>819
今年９月の凍結期限のPUパーツもあるよ。 とりあえずメルセデスの最優先課題はクラッシャブルストラクチャを大幅に採り入れたセットをBOSEに発注することだな 今や卓球中継よりもF1中継なんて不人気な世界なんだし
マニアばかりでもあれ ホモロゲ終わってるはずの去年終盤で大幅パワーアップかましたところもあるからあんまり意味ない >>38
> https://www.youtube.com/watch?v=Oe8ucnyNUgs
これ見れば、
フェラーリの方が小さい舵角で曲がれてるんだよな
フェルスタッペンはQ3で燃料を限界まで少なくしたらバランスが崩れたと言って
今日のレースには楽観視してたけどね >>829
他人が擁護するならまだしもお前が言うのか
これぞ厚顔無恥ってやつかww それが、信頼性の向上とか言って弄る裏口が懸念されてる
特にやらかしそうなのがメルセデス
既に去年最終パワーアップした後にPUが改良されてたからな… そもそも人材的な意味で言うとHRCの人間もHRDの人間もそもそも本田技研採用だし定期的に行ったり来たりしてるじゃん 前例を作っちゃったので、ルノーもフェラーリもホンダも対抗するんじゃないかとか
各社新しいPUにしてくるのもまだ未完成な部分があった、完成度が上がって馬力が上がった
みたいなストーリーにする目的もあるのではないか？とか警戒されてる >>830
せめて信頼性の欠如となる明確な基準でも設けていればね >>832
そのホンダの4輪レースをHRCに統合したのがたまたま今年だった偶然だった奇遇だったと思うなら
たいへんおめでたい話だ
次にホンダがF1に本格参戦するときが来ればホンダを名乗るであろうことは言うまでもない そもそもホンダのレース企画として立ち上がってるサポート会社なのにホンダじゃないって言い張ってるだけだｗ
大体、無限レーシングじゃなくてホンダレーシングなんだから、ホンダ付いたままじゃねえかｗ このスレって長文書き込む人多くない？
読む側のこと考えて、
内容をまとめてから書けば良いのに ジェームス・キーは新設計だと上手く仕上げられないのかねぇ >>843
新しい社長体制になってHRC25周年にあわせてバイクメインから自動車も全部統合する話にしただけだぞ
ノウハウを継続的にホンダへ蓄積する目的でそうなってる
バイクレースメインだった時代もHRCはホンダホンダと連呼してるんだから、それがレースでもそうなるだけだ >>830
ベンチのときに壊れてもいいからピークパワーを予めひねり出しとけば、いくらでも開発できる余地はあるもんな >>844
だからキミはその意思を貫いてくれて構わんし
なんなら2025年までその意思を凍結していただきたいと願っている
周りの冷ややかな目に臆することなく精一杯やればいい
ただそれは恥ずかしいことだから他のみんなは気をつけようねって言ってるだけ いいかお前ら、何度も言うぞ
ホンダは表向きは撤退している事になっているがゆえに
事実上ホンダ製PUであろうと、それを無理やりHRCを通しているテイにしてようとも、、、
もし今シーズン1-2-3-4フィニッシュしたとしても、メディアは「ホンダ1-2-3-4!!!」とは見出しに使えないんだぞ
ホンダも広告プロモーションに使えない
それが全てだよ だからギケンって呼べよ
カッコいいじゃねぇか
ギケン >>846
40文字を越えると誰も読まない
って言われてるねw >>846
開幕戦だし溜まってたうっぷんがあるんだろう HRC自身がレースの成果をHONDAとして初のとかHONDAとしては何連覇とか言ってるのにバカはHONDAとは違う！分けて書くべきた！
なんなんこれwバカにも程があるw おじいちゃんたちがどうでもいい呼称で争ってるの見るに堪えないんだが >>849
ダイナモで数時間で壊れるようなエンジンモードをあらかじめ何段階かセットして置いて、
壊れました⇒信頼性あげてハードモード⇒壊れました⇒ハードモード⇒こわれ・・
延々繰返せばやがて超絶エンジンに進化とかww >>839
そもそもメルセデスが今回の予選で出したパワーが１００％であるわけがない。
絶対隠している。
ましてや今のメルセデスにはこれ以上パワーがあっても仕方がない。 メルセデスが思った以上にダメだったから鬱憤がホンダに来てるんじゃね
まあそのメルセデスのトトが「ホンダ」ってよんじゃってる定期笑 NHKの特番見たら田辺さんイギリスからの中継だったな。
まだまだ日本には帰ってこれないようだｗ メルセデスとしてはマクラーレンが微妙で助かってるところはあるな 自分達がホンダだって語ってるのはHRC自体だって言ってるのに妄想たくましい奴だなｗ
大体、HRCに略してもHonda Racing Corporationで略してHondaだっつうのｗ
本田技研工業だって株式会社外して呼んでるだろお前Honda Motor Co., Ltd.って毎回呼ぶのかよｗ
本田技術研究所 100%
ホンダアクセス 100%
ホンダ・レーシング 100%
ホンダファイナンス 100%
ホンダトレーディング 100%
ホンダロジスティクス 100%
ホンダモビリティランド 100%
ホンダオートボディー 100%
これ全部あわせて連結してるのが本田技研工業株式会社だから
無限みたいなホンダ外でって企画じゃねえのなホンダレーシングは >>784
じゃあ水素もホンダならできるかな。体積4倍アルから給油ルールありで水素見てみたいなあ。そうすりゃトヨタも来るやろ。 ホンダだのHRCだの論争になるような事なの
どっちもほぼ変わらんだろ >>859
こういうときカスタマーは辛いね
メルセデスが使う出力超えてPU運用できないだろうし メルセデス、意外とドラッグ大きいんじゃないの？という気もする >>855
ホンダワークスとして参戦している組織をHRCとしている2輪と
ワークス活動としてのPU供給を撤退し、その後の受け皿を本体が撤退している建前上無理矢理HRCとしてるのとでは全く状況が異なるぞ >>866
大方の予想通りマシンが速かった。
メディアやパドックはアルファを高評価
ネット素人群はアルファダメだろって評価
チョウさんは去年の角田より遙かに運がいい強運だったね。まともな速い、特性も悪くなく見えるマシンをデビューからだし
何よりF1で一番レベル低いタウリメカニックと違ってアルファはメカニック並はあるしね。 そう、すげーどうでもいい話なんだけど
ホンダと呼んだら絶対に許さないマンがイかれてだけよ 2002年や2004年のような予選では二番手チームがちょいちょい前に出るけど結果はフェラーリ圧勝なシーズンにならないかなぁ ルノー時代のレッドブルが勝ちまくってた時はブーブー文句言ってたお爺ちゃん達がホンダになった途端にレッドブルとは呼ばずにホンダ！ホンダ！ホンダが勝った！と騒いでるのは本当に痛々しい 学会でも論文でも書物でもないたかだかインターネット掲示板で、意味が通じる名称の正しさを論じる必要性があるのか？ まぁ、HALOの発音がどうのPorpoiseの発音が、、、と騒いでた人と同じ人なんだろね 年寄りは柔軟性が無くて困るよなw
親族や近所に煙たがれるジジイなんだろうなぁ >>869
老害はね
青い日産と赤い日産でバトルするような頭だからね。ただの合併で色違っただけの同一組織なのに
あとトヨタのカローラ系vsネッツに集約されたのも違う！とかバトルするようなアホ頭だし チョーさんはマシントラブル無ければQ3だった？
ぼっさんとの差は大きいけど頑張って欲しいな ボッタスハミルトンの横でスタート出来るのがホントに嬉しそう
しがらみなくガチバトル出来るとか初めてやろうしな バウンド解消したとしてあまりにカウルの小さいゼロポッドはどこで空力アップデートするんだ感があるな
結局少しづつ大きくなっていくんじゃ？ チョーさんはQ2は2秒くらい遅かったから参考にならない 角田もガンユーもシューマッハも最近の F 2ドラあがりってチームメイトと比べるとみんなクソ遅くね >>886
宇宙船に羽生やせばいい
そのままサイドポッドと接続してやればボディワークと言い張れるし >>885
普通に走ればタッペンだと思うけど、序盤にルクレールとぶつかりそうw
結果、サインツvsペレスかな トトが
ジョージはアウトラップからもう少し強くプッシュするようアドバイスしたが
ニュータイヤではそれが上手く嵌らなかったって言ってるね チョーさんはまだ猶予あり
角田も言い訳あり
アブダビ再現できれば そんな年が2・3年続いたっていいだろ
それまではF2当たり年が続いたんだから >>883
たぶん、少し足りないんじゃ？
ただ、Q2安定組になるぐらいマシン素性がよさそう
去年の糞タウリと違うわ。去年のタウリは速かったけどガス特化されて乗りにくかったしな。
あらゆる意味でチョウさんマジ持ってるよ
伝統芸能のアウトラップでプッシュがなければ長期契約勝ち取ると思う。
角田が今年のアルファでも多分ぼっさんとチョウさんの間ぐらいだろうしね。
ほんとマシン運がいいってドライバーとしては最強クラス >>884
ウィリアムズではなくロメオ選んだ理由はひとつだけじゃないと思っていたが
報われてるよな アルファタウリはレーシでならアンダーステアそこまできつくないのでペースは悪くないはず
でもアルファロメオやアルピーヌはもっと良さそうなんだよね 今年もアロンソがオコンに勝ち越してもオコンの長期契約は揺るがないのかな？
ぶっちゃけオコンよりアロンソvsガスリーかアロンソがピアストリを育成ってのが見たいんだが 去年の新人はデビューするには最悪のシーズンだったまである
乱流まみれのマシン
限界のわからないタイヤ
テスト期間の短縮にフリープラクティスの短縮
そして翌年新マシン導入のガラガラポン 去年の新人は18インチ→13インチ→18インチって翻弄されてるから多少はね？ >>900
アルピーヌはかなり速いね
ロングラン
1RB 2フェラーリ+0.27s 3メルセデス+0.51 4アルピ+0.77 5マクラーレン+1.08
6タウリ+1.34 7ハース+1.55 8ロメオ+1.56 9アストン+1.57 10ウィリ+2.10 ハミルトンvsフェルスタッペンでも何度も接触するぐらいだから
今回もトップ争いで接触するんじゃない？ >>900
最終的にバウンシング解消してないの
メルセデスとタウリだけだからね。
メルセデスは低速区間速いからまだドライバー犠牲で成立するけど
タウリはどうしょうもない状態
ガスも角田もS2がテストーFPー予選と遅いからレースになるとタイヤ持たなくて最下位もあるよ？
ウィリアムズ次第だけど マクラーレン、日本のIT系ニュースのネタにもなっていたのに
逆効果だね
○「マクラーレン、ホイールにChrome搭載で爆速に？」
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2203/19/news032.html 上位4台接触でハミルトンが強運で優勝はないだろうな 角田のマシンは何か問題でもあるのか？
さすがに角田といえどもあの遅さはちょっと疑問 ハミルトン相手は反射神経鈍いがタイヤ持たせるのが上手いからスタートから抜きに行くけど
ルクレール相手はピット勝負で抜くんじゃね >>910
レッドブル2台リタイヤとフェラーリやらかし
メルセデスがレースペース遅くてマグヌッセン優勝とかなったら伝説やな >>908
アルファタウリ、バウンシング解消できていないのか
オンボード見ていてもあんまり気にならなかったわ
コーナーのターンインでフロント入らないなってのは感じたけど >>909
ブラウザって最速とか競ってるけど体感で余り差がないよね レッドブルなんかどうなってもいいよ
アルファタウリががんばってほしいわ >>911
メカニックが頭タウリンだからな
あとバウンシング解消してないし、バウンシング対策のワイヤーをFP3でやろうとして出来なくてああなった。
予選もワイヤー無しだから、今回はチームとしてレースを公式に捨ててるよ。10周ぐらいでさっさとリタイアさせるんじゃね？スタートでクラッシュなければ走るだけ無駄だしね。
ガスリーはFP1 2からワイヤー付けてたわけで
データ取りとかが完全に裏目に出た形
角田の責任は今回は0まったくないね >>911
土曜から新しいフロアで頑張るぞ！
↓フリー３トラブルで全く走れず
↓セッティング迷子のままQ1敗退
そりゃ無理だっての >>916
ガスリーはワイヤー版でマシになってるけど
S2が遅いしね
角田はワイヤー無しでバウンシング対策できてない レッドブルの方がストレート速いんだから
レースペースでも優位なことが本当なら
無理して序盤に抜きに行ってクラッシュってパターンは無いかもしれん >>926
そういってタッペンが何度無理して接触したよw >>915
そんな事が起こったらロンデニスがヌッセンをダシに口説き倒していたデンマークの巨人「レゴ」がついに動くかもよ フェルスタッペンがあんまり大人な走りするとつまらん事になる恐れが >>922
ボッタスよりマグヌッセン優勝のほうがインパクトあるかなって フェルスタッペンぶっちぎりでしょ
もう確実
メルセデスをラップダウンさせる勢い そう言うのも含めてタウリじゃドライバー能力わかんねーんだよな
ガスリーもタウリだから速いとか変態かもと思われてるかもだしw マグヌッセンがあのポジションということはハースはかなり良いマシンなんだな
残念ながらミックのメッキは剥がれてしまったが >>931
ハミルトンをラップダウンさせるとこはちょっと見てみたいかも ボッタスがハミルトン抜いて前でフィニッシュするのを見たい >>911
角田は全てがドンピシャにはまらないと速く走れない >>927
ここ最近はレッドブルよりストレート遅いマシン相手に無理して接触って無くないか
去年までのメルセデスにはストレート速度負けてたからコーナーで無理してたかもだが >>935
実質マラネロでフェラーリが開発設計したフェラーリB案だからね フジみてるやつが、よねやの出演がなくて喜んでるの笑う 米家いてもいいけど
結局川井ちゃんがいるのが大きい 川井がテキスト打って合成音声が出力するシステム作ってくれればネクスト見るよ サインツいいよな
よく無線で行くぞガイズみたいに言って士気高めるしね
男でも惚れるわ >>945
フェルスタッペン最初は荒い荒い言われてたのが
この数年で相当変わってるやん 公式での英語表記がGuanyu ZhouではなくZhou Guanyu、
公式動画のナレーターもそのままZhou Guanyuって言ってたし
略称はGUAじゃなくZHOなんだね。 フェラーリ速いと俺たち炸裂するんだよな
楽しみだが心配だわ ハースで試したアップデートで上手くいったところを
フェラーリにフィードバックすることもあるんだろうな >>948
同じようなことをハミルトンもやるのに
ハミルトンはなんか鼻につくのは何故… ジョウグァンユーでいいなら
ツノダユウキにしてもいいのは確かに
太字がファミリーネームでわかるし ただひとついえることは
シューマッハ、ラティフィ、ストロールの3人は
はやくF1から去って若い有能ドライバーに席を譲ってほしい >>956
「これはマラソンだ」
からの
「ズコー」 ミックそれにしてもブランド力ある名前に対して遅すぎる 今年タッペン、フェラ2台に負けるようなら
ハミルトン引退かなあ
後任はガスリーだと角田の首が繋がりそう チョーさんは中国市場意識してんでしょ
角田はYTでいいよ >>961
3人とも動かせるお金の額がでかいからなぁ
何気にノリスも同類なんだけど彼はそうは言われないね 角田はトラブルの影響だけだと思いたいけど
どのみちフロント全然曲がんないから
そこどうにかしないとガスリーに近づけないかな >>968
微妙
昨日岩佐が爆発したぐらいで
F2F3の育成全滅してる
ハウガーが特にやばいw だからプレマだからわかんねーってずっと言ってたのに ストロール息子いる限りアストンの人気は上がらんわな よくもまあF1なんて熱入れてみてられるなｗ
こんなん政治ゲームｗ
人気チームがおそくなったら何故か禁止されてようが修正されて上がってくるだけじゃねえかｗ
去年でもう解っただろｗ？ 今年のロメオマシンにあの人乗せたい
どちらかがコロナに罹ってチョコバー大好き酔っ払いおぢさん復活せんかな >>969
ノリスは昨年で評価爆上げしてるだろう
それよりサインツが心配だわ... 昨日はP3ノータイムなので仕方ない
シーズン通して去年並みならさよならでしょう
ホンダ繋がりがややプラスポイント どっちにしても、昨日の惨状みてたら角田放出とかありえんわ
ビッブスとローソンは年数からしても物足らない。やはり >>951
ホンダの奴ら、基本的にホンダの情報を出さないじゃん
なら要らん どうせ今年メルセデスがダメなのも去年のしっぺ返し食らってるだけだろｗ
飛ばされたおっさんがそれを示してるだろｗ >>950
当たり前じゃん
略称は姓だし、英語表記での姓名の順が中国は姓→名の順
近年、日本でも姓→名順にすると決まったからオリンピック等の国際イベントでは早速反映されている
姓は大文字、名は小文字ってのも標準になりつつ
が、これまで欧米にならって名→姓だった日本人、角田のようにその前から名→姓の順で既に認知されているものはそのままだし混在しているのが実情
とはいえ時間の問題で、言ってる間に国際舞台での日本人の英語表記は姓→名順で認知されるだろうね メルセデスはそのうち上がってくる
フェラーリが絶好なのでRBと潰しあいになるのも都合がいい レースペースはフェルスタッペンが一歩リードで独走すると思うんだ >>984
他チームも開発を続けていることをお忘れなく >>985
それは本当にそのとおり
フェルスタッペンはヨスの教育は無視できない フェラーリがよくなったってどうせFIAに延々テコ入れしてもらっただけだろｗ？
バイクみたいにおとなしく公にハンデつけたほうがよっぽどかマシだろｗ >>967
パスポートは姓→名になったし、日本国政府公式は姓→名だぞ >>984
これまでと違って今シーズンは予算制限＋開発制限があるからね
バージョンアップを繰り返して別物になるほどの技は使えない
さらに、PUは開発凍結
詰んでるよ ボタスにトト見返してほしいって言う人 ハミのポチやっててってこと?
ボタスも契約きられ憤ってたけどポチやりたかったの?ポチに反発してたよね >>974
人気チームが上がった？
不人気チームの間違いでは 1000ならルクレールとフェルスタッペンが1コーナーでクラッシュ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 8時間 49分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
