□■2022 F1GP総合 LAP2817 □■バーレーン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2816 □■バーレーン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>413
これはミスった時のドライバーの言い訳の定型 オワードはまだスーパーライセンスポイント足りないけど
マクラーレンの未来からは完全にリカルドは除外されているのな レースペースで速いサインツが譲らないルクレールに仕掛けて俺たち発動
フェルスタッペンが一人旅で優勝を予想
2位3位闘いはペレスとハミルトン
ボッタスとラッセルは絡んで自滅 ハミルトンはデビューから16年連続で優勝してるし、メルセデスはPUになってから8年連続のコンストラクターズだしどちらも止まるとなったら昨年より衝撃度が高いかもしれない タッペンは元々重タンはバランスが取れてるけど、空タン時に改善の必要があるって語ってたよ
まあ、今後予選を改善する為に必要な話なんだろう ルクレールとフェルスタッペンのQ3の比較動画何回も見てるけど
最高速はRBで立ち上がりの速さはフェラーリって感じだね
フェラーリの加速支援の電気系統？がいいのかレッドブルのが重いかのどっちかなのかな メルセデスはフェラーリやレッドブルに若干遅れを取った可能性もあるってだけで
結局は中団は引き離して3強時代になってるだけかと
また、遅れを取ったとしてもいつまでなのかって話もあるから今年が終わったかはまだ不明
三つ巴で進行する可能性や去年年末みたいにまたなんかやらかす可能性もまだ残ってるしね >>722
ホンダホンダ
ホンダの名前出されて悔しそう・・
ざまあw
ホンダPU最強でクリーンディーゼル詐欺技術劣等ドイツメルセデスはポンコツやな ホンダって思いたい奴は心の中で叫んだらいいんだよ
事実なのは企業としてのホンダは今のF1には居ない
普段からHRCの事をホンダと言ってた人と、HRCのクルマ買ってる人は構わず続けてくれ バイク業界ではHRCをホンダって言ってたというか
自動車レースの分野もHRCに統合されて進出してきたってだけだぞ
つーか、ホンダレーシングだから、レーシング付けるかつけないかだけだからｗ 燃料を極限まで減らすのは予選本番までやってなくて、実際にそれをやったらアンダーステアになったりオーバーステアになったりでコーナーを攻められなかった。
というのがタッペンの弁。 >>747
強いのはフェラーリマクラーレンレッドブルと言われててこれだもんな ここってたまに凄い古風な匿名掲示板特有のキチガイ居るよな >>757
メルセデスエンジンはイルモアの流れを汲んだイギリスの技術だが ブレーキトラブルからちょっと迷走してる感じだな
元々、キーがバニラでは安定いているが、どこかを弄ると問題が発生してしまうって語ってた
ブレーキ部分を頑丈にする形で弄った事で重心バランス変わっちゃったんじゃないの？ >>684
型番で言えばRBPTH001だわな
最後のHが意味するものは言うまでもないが
公称はレッドブルPT製であることは言うまでもない。
>>747
それはマジで深刻なんだろうな。
ブレーキ問題で走り込めていないのがモロに響いてる。
フィードバックがノリスしかできなかったことも
影響あるかもね。(ノリスの開発能力の問題) ポンコツドイツメルセデスが雑魚で気持ちいいなあ
クリーンディーゼル詐欺技術劣等ドイツメルセデスはさっさと没落しろや サインツはデビュー時のチームメイトが先に優勝してチャンピオンになったのに
自身も落ちぶれるどころか這い上がって最強マシン手にするとか凄いな >>766
今年もシーズン途中で巻き返されて発狂するいつものお前が見れるな メルセデス-AMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム
ラルバレスティアハミルトンそれ以外の呼びは禁止します😡 8年間F1エンジン最強の
メルセデスAMGが
まさかの最下位PUになるとは笑
それが衝撃だった
ワンシーズン捨てたフェラーリPUの
復活ぶりが、凄い！ 今回はフェラーリチート疑惑はないんかな
あのポンコツpuがこんな急激にピックアップとかが改善されるのは疑わしい >>759
なぜそこまで読み解いているのに最後のコーポレーションを見なかったことにするかなｗ
資本関係はともかく形式上は別会社なんだがその事実を隠蔽したかったのか？ >>772
今年にフォーカス当てて開発して、バイオ燃料も他所よりいいバージョン使ってるんだから良くて当たり前だと思うが まあ今回の予選でヒーローは一発タイムしか走れなかった予選7位のマグ乗っせんと言う事でいいんでないか。 昨年待つからずっと歯ぎしりしてる奴が少なくとも今後数か月は歯ぎしりしっぱなしになりそうで何よりｗ
来年まで歯ぎしりが続くようだと歯が削れすぎてレギュレーションにひっかかるかもなｗｗ メルセデスを過剰に叩いてる奴は後々逆転した時にスレ住民は！ってやる為の下準備のつもりなんだろ
これ去年もやってたよね
それで実際にWC奪われて逆ギレしてて笑ったがｗまだ始まったばかりな上に決勝一度も走ってねえよ タッペンスタートうまいしルクにぶつけられずにチェコも好スタートできたら盾になってくれそう、なんせ今夜楽しみ どうしてもフェラーリが速いと何かしてるのではと疑ってしまう
また、グレープフルーツジュースの香りがするとか言われそう メルセデスPUはE10燃料への落とし込みがうまく行ってないのかもなぁ。
そうなると今年いっぱいというかこの先もキツイことになるが。 あんだけダウンフォースの変更が主眼に置かれて
結果PUの善し悪しになろうとは メルセデスはヨーロッパラウンド始まるまでは立て直すのはきついんじゃないか
小規模アップデートやセッティング程度で解消できそうにないし >>773
HRCと書いて株式会社ホンダ・レーシングなので株式会社を略してホンダレーシングって言われるだけだから
更に、契約手続きをHRCが引き継いでるだけで、HRCの発注で作ってるのはホンダのsakura
そもそも、ホンダレーシングなんだから、ホンダって付いたままだよお前の話だと株式会社レーシングになっちゃうじゃねえかｗ >>772
今シーズンからバイオ燃料の比率が上がって燃料全体のカロリーが下がった。
ホンダ自慢の高速燃焼はノッキングなどで大暴れする燃焼を手懐けて実現したのだが、今シーズンは燃焼のカロリーが下がって燃焼があまり暴れなくなり、従ってホンダの高速燃焼のアドバンテージが無くなった。 >>782
途中で忖度入ってフェラーリvsメルセデスになるから大丈夫 今年ベンツの車がよくないのは案外ラッセルには僥倖かも
ハミやる気無くして引退→たいして戦わずして来年エースとか そういやラッセルが予選で大差負けしたのって初めてだっけ ぼっさんはハミルトンよりむしろ自分を追い落としたラッセルのほうに恨みあるだろ
是非今日はラッセルを最後まで抑え込んで欲しい シーズン中PUは基本的にアップデート禁止なのに
なぜかパワーアップしたらインチキメルセデスとしつこ〜く連呼してやるよ
まあどうせズルしてこれから意味不明なパワーアップするんだろうがクリーンディーゼル詐欺技術劣等ドイツメルセデスマジ最悪やな あーーー！二台揃ってコースアウトｫｫ〜
サインツトップに立ちます！
ありますか？ ジャック・ドゥーハンがアルピーヌ育成に自ら移籍するくらいだし、F2上位チーム斡旋とかレッドブルも考えないといけないよな >>783
苦しい理屈だな
ホンダと言えば一般的に本田技研工業株式会社のことだし
それとは別会社なら区別するための呼称を求められるのが必然
HRCあるいはホンダレーシングと呼ぶなら文句はないが
ホンダと呼ぶのは窓口企業を移管したホンダの意思に反する >>779
先ずは令状とってバスタブの中を家宅捜索だなｗ マシンの構造がガラッと変わった初戦の決勝スタートはちと心配だな
とにかく全車無理な追い越しは避けてほしい メルセデスは昨年も始めはこんな感じだったが、
搭載車が軒並み下がってる事を考えると、シャーシの開発余地の大きさを踏まえてもなかなか厳しい >>792
育成に与えてるカーリンもプレマもタイトル争えるチームだよ
岩佐のダムスが一番微妙（と思ってたら意外と悪くなかったぽい） フェラーリがレースも行けると良いなぁ
またレッドブルvsメルセデス+その他になったら興醒め >>789
なんだ、タイムアップがエンジンだけによるものだ思ってるのか
ホンダアンチと同レベルだな エンジンって昨年前で開発凍結されたんじゃないの？
昨年と同じエンジンなんでしょ
だったら同じパフォーマンスでないとおかしいんじゃないの 馬力損失は新燃料のせいだから、シーズン途中に燃料改善して馬力アップしても別に不自然でもなんでもない
たしかシーズン中に一回アップデートできただろ >>801
流石にそれはないんじゃない？燃料変わったんだし とはいえ昨シーズンはF1としてはかなりの混戦模様で大成功だった年なんだけどね
メルセデスとタッペンが抜けていたとはいえ最後までチャンプ決定はもつれ込んだし
その下は大混戦で優勝者も多く出た
去年並の混戦具合なら大成功じゃないかな？ >>801
今年からバイオ燃料10%に変わったので昨年とは違うエンジン >>38
タッペンが最終コーナーミスッただけだな
タッペンはメルセデスの体たらくぶり見て気が抜けてたんか？ >>793
HRC | 歴史 | はじめに
https://www.honda.co.jp/HRC/company/history/greeting/
そもそもHRCが自分をホンダって呼んでる上に、企業としてホンダ傘下な上にURLもホンダ内
君がホンダって呼びたくなくて難癖付けてるだけだから サイドバイサイド見たけどフェラは立ち上がり速いね
低速サーキット強そう F1が2022年に狙ったのはモトGPみたいに毎回速いマシンが変わるみたいなことでしょ
なんかそういう感じにはならなそう >>801
実際に凍結されるのは今年の3月からだよ
なお、電気関連は中頃まで開発が続けられる
だから、特に2022年はホンダが作る必要があるって去年から言われてる
去年の凍結は2021年仕様のアップグレードが一回に限定されてたって話だね
メルセデスが騒動になってたのも、年途中にメルセデスPUの改良が行なわれた懸念があったからだ >>801
ここまで無知な奴が自信満々に発言するとは、３０年以上ニワカの俺もビックリ！ ルノーは去年とは別物のPUだと言っている
まあルノーは毎年言ってるような気もするけど >>738
ワイはハミが嫌い。
去年の F 1のオープニング画像の最後のハミのポーズが最高に嫌い。 PU考えたらレッドブルがスタートでトップに立つと思う >>806
昨年のは'21年シーズン中の開発制限
今年の開発凍結は'25年まで >>811
そうなんだ
じゃあ来月からは数年間パフォーマンスが変わることはないんだな メルセデス勢のタイム見る限りエンジンもダメっぽいよな ホンダのＰＵ、今年も戦闘力あってよかったじゃないか >>817
低速の加速に優れるフェラーリの方がそのままリードすると思うけど トト・ウォルフ「我々も頑張って開発してきたが、ホンダもいい仕事をしてきたように思う」
いやお前ら最下位だからｗ >>804
それ以前に比べると最終戦のずっと前から熱すぎるシーズンだったよね >>686
アンカーもしてなかったのに長文で返ってきたなｗ図星だったのかよｗ
自分で自身を低脳屑だって証明し続けている事にもお前は気付いてないんだろうなｗ >>815
ルノーはメカクロームに命令してちょくちょくPUを根本的に作り直させてるんだよね…
そのせいで信頼性がちょくちょく失われる問題が出たりする
そりゃまあ、その仕様でレースしたことないんだから、未知の問題だらけになる
延長上の技術とかなら判るんだが、かなり変更しちゃうことあるんだよね
一応、最大パワー自体は向上する様だが、エンジンって得手不得手があるから、
特定の場面では強くなっても特定の場面では微妙になる事もある
また、フルパワー出すのに段階を踏む必要もあるので、そこらで苦慮してるとも
ちょくちょくルノーが予選モード封印とかしてたのはそこらだな >>810
意図したのは乱気流に邪魔されず接近できる→バトルがしやすいであって（これに関しては今のとこドラからは高評価）
別に中段チームが勝てるようになるとかまでは狙ってない >>808
事実として昨年までのホンダF1とは関わり方が違う
あくまでもカスタマーとしての協力でありそれはホンダF1の歴史に刻まれるべきものではない
我々は万難を排してでも勝ちに行くときの活動をホンダと呼ぶべきであり
今年からの活動はそうではなくなった
だからこそホンダの功績と意思に敬意をもってホンダではなくHRCと呼ぶべきなのである >>813
君みたいなそんな濃いヲタばかりの超マニアックな世界でもダメだろw
とくに日本では超不人気のスポーツカテゴリーなんだし
1980年代とは違う 実際にはパワーアップに関与しない信頼性のアップデートは認められるから凍結と言えるのかどうか
何があってもPUに触れるなというのでなければ抜け穴ありそう
とはいえ信頼性は安全に関わるからなあ >>738
2016にロズベルグ応援して普通に最後は喜んだわ >>828
何を寝言言ってるんだか…当たり前だろホンダの4輪レースをHRCに統合したのは今年からなんだからｗ >>819
今年９月の凍結期限のPUパーツもあるよ。 とりあえずメルセデスの最優先課題はクラッシャブルストラクチャを大幅に採り入れたセットをBOSEに発注することだな 今や卓球中継よりもF1中継なんて不人気な世界なんだし
マニアばかりでもあれ ホモロゲ終わってるはずの去年終盤で大幅パワーアップかましたところもあるからあんまり意味ない >>38
> https://www.youtube.com/watch?v=Oe8ucnyNUgs
これ見れば、
フェラーリの方が小さい舵角で曲がれてるんだよな
フェルスタッペンはQ3で燃料を限界まで少なくしたらバランスが崩れたと言って
今日のレースには楽観視してたけどね >>829
他人が擁護するならまだしもお前が言うのか
これぞ厚顔無恥ってやつかww それが、信頼性の向上とか言って弄る裏口が懸念されてる
特にやらかしそうなのがメルセデス
既に去年最終パワーアップした後にPUが改良されてたからな… そもそも人材的な意味で言うとHRCの人間もHRDの人間もそもそも本田技研採用だし定期的に行ったり来たりしてるじゃん 前例を作っちゃったので、ルノーもフェラーリもホンダも対抗するんじゃないかとか
各社新しいPUにしてくるのもまだ未完成な部分があった、完成度が上がって馬力が上がった
みたいなストーリーにする目的もあるのではないか？とか警戒されてる >>830
せめて信頼性の欠如となる明確な基準でも設けていればね >>832
そのホンダの4輪レースをHRCに統合したのがたまたま今年だった偶然だった奇遇だったと思うなら
たいへんおめでたい話だ
次にホンダがF1に本格参戦するときが来ればホンダを名乗るであろうことは言うまでもない そもそもホンダのレース企画として立ち上がってるサポート会社なのにホンダじゃないって言い張ってるだけだｗ
大体、無限レーシングじゃなくてホンダレーシングなんだから、ホンダ付いたままじゃねえかｗ このスレって長文書き込む人多くない？
読む側のこと考えて、
内容をまとめてから書けば良いのに ジェームス・キーは新設計だと上手く仕上げられないのかねぇ >>843
新しい社長体制になってHRC25周年にあわせてバイクメインから自動車も全部統合する話にしただけだぞ
ノウハウを継続的にホンダへ蓄積する目的でそうなってる
バイクレースメインだった時代もHRCはホンダホンダと連呼してるんだから、それがレースでもそうなるだけだ >>830
ベンチのときに壊れてもいいからピークパワーを予めひねり出しとけば、いくらでも開発できる余地はあるもんな >>844
だからキミはその意思を貫いてくれて構わんし
なんなら2025年までその意思を凍結していただきたいと願っている
周りの冷ややかな目に臆することなく精一杯やればいい
ただそれは恥ずかしいことだから他のみんなは気をつけようねって言ってるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
