□■2022 F1GP総合 LAP2808 □■バーレーン□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2807 □■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647215300/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メルセデスはポーパシングに苦しんでいるけど、ゼロポッド自体は成功かどうかわからない状態。
宇宙技術を採用した冷却装置もまだトラブル起きていないけど性能/耐久性は未知数。凄いかもしれないし、失敗かもしれない。
にしても、ハミルトンがボッタスの後ろ、ラッセルがラティフィ/アルボンの後ろを走るシーンは数回見ただけじゃ全然飽きないシーンになると思う。
メルセデスの優勝だけは見飽きた。 サスペンションレイアウトはレッドブルを参考にすることは無理だな
フロントもリアも真逆 >>747
ラッセルの脚のことなど考えてないんだろう >>748
川井ちゃんはコーナリング中は
ストールが発生しないだろうから大丈夫
みたいな事を言ってたけど
実際はどうなんだろうね
誰にもぶつかってないのに
シルバーストンでのフェルスタッペンみたいに
飛んでいくのかな？ そういえばバーチャルレースコントロールってちゃんと整備できたのか？ >>699
ノーズだけが悪いわけじゃないと思いたいけど、終盤に普通のノーズに変えたら
優勝したんだよな。
これ設計した女性エンジニアのテルツィは去年自動車事故死って・・ >>749
270kmから激しくポポってたな。
流石にそのスピードのコーナーはないかな。 >>756
去年フェルスタッペンがハミルトンにころされかけたとこは
結構高速になるらしいけど あんだけストレートでピョンピョン飛び跳ねるのをなんで風洞では分からないんだろ
コーナリング中ならまだしも真正面から風当ててるのに >>746
母ちゃんの名前入れるの検討してんだから金髪も入れなきゃ、やろ >>589
おれも、そういう感じで捉えてるけど、
過去何度かあった言動や、フェルスタッペンやサインツが言うように「1週間で困難に打ち勝った俺たちすごい！」が鬱陶しいってことかなと。
もしかしたら、メルセデスはそう言うことでチーム内の士気向上を狙ってるのかもしれないね
トトやハミルトンなど表に出る人間がそれを言ってくれたら、たくさんの裏方スタッフも気持ち的に報われるかもしれない。
まあ、鬱陶しいのは変わらないんですけどねw >>758
風洞のベルトは超お高いから絶対に接地させられないからと説明されてた bbsのホイールとホイールカバーって別物なんでしょ?
ホイールカバーって整流のため?
ならbbsホイールのデザインをそうすればいいだけでわ?
カバーのせいでバネ下重量増えてるんでしょ? >>757
「ポーパシングのせいで接触してしまったんだ
やはりレギュレーションを見直すべきだね
彼が早く回復することを願っているよ」 >>762
ホイール自体をディッシュ形状にしたら重すぎるよ
結局今みたいなカバー方式が一番軽い >>756
コースレイアウトにより全体的なセッティングも変わるから
場合によってはもっと遅い速度域からポポりだす可能性もあるかもね >>753
テスト時のバーレーンの10コーナーぽいとこで盛大にポポってるフェラーリのgifなかった？ ジェッダみたいな全開でいく実質ストレートの高速コーナーで吹っ飛んだらウケる もうタッペンも言ってんじゃん
この一週間で状況が変わった
ファクトリーのみんなありがとう！
って言うシャミルトンを週末見る事になるって >>771
持ってないドライバー、となるのが一番気の毒だよな >>774
あんな糞チームで３年もドブ浚いしたのになぁ・・・('A`) シーズン序盤に鈴鹿があればポーポシングで130Rどうなるか見ものなのになー >>744
サスペンションとしての "性格(特性)" なら、それを担うのはロッド（プッシュ/プル)じゃなくてベルクランクだぞ。 宇宙技術の冷却でメルセデスは交換せずして毎戦スパイシーエンジンを使えるから楽観は全くできない。 >>748
飛ぶのは折り込みなんだろ？
メルセデスだけにw あとポーポイズってセッティングである程度抑えたところで
コースによって路面のギャップ酷いところは強制的に同様の問題発生しそうだけどどうなのかね >>779
ピコピコじゃ駄目なのか・・・('A`) >>774
ハミ代役レースが唯一の勝利チャンスだった… ってなったらカワイソすぎるな
あのタイヤ装着ミスはいまだにわざとじゃないかちょっと疑ってるわ 翌週にはハミも慌てて復帰したし、ラッセルに勝たれると都合悪かったのかと ラッセルのクソマシン運とハミルトンの神マシン運とどちらが勝つのかな >>762
メカニックが持ちやすいようにリムとの間に指を入れる隙間が必要なら
昔ながらのこんなのでいいのにね。
誰か、鉄チンホイールに見えるって言う人いなかったのかねｗ
https://genroq.jp/wp-content/uploads/2020/07/GQW_11.jpg
https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/119567746_607671779923040_6569093884251636485_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_fr_q65&;_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=9e2e56&_nc_ohc=5oF65vfeQIYAX9yrnVG&_nc_ht=scontent-lax3-1.xx&oh=00_AT9v80021XaZuJGFVUX7wdrCqXiIyMHNi-XdWKLjadwfiA&oe=6256FEDC 今シーズンも一瞬たりとも見逃さないよう！ ＠DAZN_JPN に登録！
👉
#F1DAZN #DAZN
AlphaTauriF1/status/1503898845305966593
タウリンウキウキと自信満々よ >>779
顎とか眉とかと同じく、スレ内の言葉としては便利 どうせスポークが隠れるならBBSがカバーもトータルで提案するとか無理だったのかね。
なんでカバーだけレッドブル、しかも下請けに作らせてカーボン製でもないって >>723
３戦目あたりでアップデート入れて
そこそこ戦える形になりそう >>733
これ当然中継あるよな？
公式ユーチューブで あ 一つ予言しとく
開幕戦タイヤ交換でラッセル間違ってウイリアムズのピット入るぞ 今のままでも低速コーナーなら速いんだし、ラッセルとハミルトンが振動に耐えられればメルセデスが勝てるんじゃねえの >>772
これってフロアエンドはプルプルしてるけど
車体全体としてはそんなに跳ねてなくね？ Show & Tell正式名称カー・ディスプレイってなんかカッコ悪い
欧米人からしたら印象違うのかも知れないけど フロア吊り下げ見てると、フロントウイングをピアノ線⁈で吊ってた時代を思い出した。 >>740
それが不可能でない限りは速くなるね
他が試して不具合が出るゼロポッドを理論上はパーフェクトに仕上げた訳だから 角っち、1回位はポディウム乗らんかなぁ...と密かに期待してる >>529
マシのやったインチキを断罪したな。
当たり前だ。どこのフィールドもレースしてるんだ。ズタズタにしてどうする マクラーレンのテクニカルディレクターのジェームズ・キーは、
メルセデスが、これほどまでに異なることを試みたことが、いかに勇敢であるかを強調し、
ゼロポッドをどのように機能させるのかを興味深く見ている
「あれを試みた彼らには脱帽だ」とジェームズ・キーはPA通信社に語った
「あれを機能させるには、かなりの機械工学を必要とする。他と異なるものを選択するのはとても勇敢な決断だ」
JKも検討はしてたけど、ゼロポッドを機能させられるか未知数なのを知ってるから、その案を却下したような言い方だな
メルセデスさん、誰も試みたことのない新たな領域へ、行ってらっしゃいっ！ 実際メルセデスがギャンブルみたいなコンセプトのマシンにするとは意外やった
マクラーレンとかアルピーヌならともかく >>810訂正
誰も踏み入れたことのない新たな領域へ
だなすまん >>795
メルセ手前、ウィリ奥の方で正反対の位置にあるから流石にないんじゃないかなあ。間違えたらセルフドライブスルーペナルティ >>812
驕り かな
我々は革新的なデザインを取り入れても
間違いなく上手くやれる という
そして他社は我々には追いつけない
九連覇は確実に我々の元にある と 2017からのローレーキロングホイールベースも
独特だったし安定するまで時間がかかった、でも当時はPUの貯金があったからな 低速コーナーじゃ殆どポーポイズ現象問題にならないのにずっと何言ってるの。厄介なのは低グリップ、特に初戦バーレーンではロックアップ頻出して予選も決勝もスパイシー味付けされる。很好吃 とはいえメルセデスだからな。他が諦めたことでも、やり遂げるかもしれない。苦労しそうだけど
挑戦だけしてれば許されると思ってる新井ホンダと同じにはできない >>795
そしてぼっさんがメルセに入ろうとして慌てて修正してピットロードでスピンですね テストの時にペレスがやらかしたポカは
今年よく見る事になりそうだね
低速時はつるっつるなのかな >>819
ソレは今まで
開発費を守ると不可能である あっそういえば、
今のメルセデスのマイク・エリオット&ジェームス・アリソンのコンビって
2010年にロータス・ルノーGP（現アルピーヌ）で、前方排気のレイアウトを採用した失敗作を造ったことがあったな
ゼロポッドという奇抜なアイデアで、いきなり冒険するのも納得
https://ja.wikipedia.org/wiki/ルノー・R31
https://www.as-web.jp/f1/685711?all >>826訂正
前方排気のR31は2011年のマシンだったごめん ガンさん調べたら元気にYouTuberやってて笑った
NSXをクソミソに腐してたのは見たなぁ >>380
ソレじゃ原発事故だろ！
ピコピコでイイんだよ！ >>827
DASみたいな奇抜なアイデアで、
今年もシテヤッタリと思ったんだろな･･･ｗ >>818
低速コーナーはポポ抑える為のガチガチのサスが問題になるだろ
柔らかくするとポポるだろうし妥協点見つけるのは簡単じゃないはず いやサイドポッドをなるべく小さくするというのは別に奇抜じゃない。
実装段階で色々問題が出るからみんなやらなかっただけで
どこでもシミュして「やっぱダメだな」ってなってるだけだろ。
メルセデスはなぜかシミュで好結果が出ちゃったけど実際走らせたら…
ってなってると期待を込めて思っておくｗ >>722
おぐたん蒸し返されて内心ブチ切れなの隠してないなw リアルでこんなにライバルから
「さすがメルセデス！俺たちにできない事を平然とやってのける！そこにシビれる！あこがれる！」
（チヤホヤして外れて泥沼化してしまえ！！）状態になってるのはポポ跳ねるわｗ 足回りってガチガチのサスで硬いほうがコーナー速いと思ってたよ
てことは市販車でもサスの柔らかい大衆車のほうがコーナーは速いってことなのかな？ 開幕戦でバルセロナテストのマシンが出てくるんです？ >>529
明確でいいね
アブダビもまだ多少の余裕あったんだし、全車行かせればこんな揉めなかった メルセデスの17年のマシンって空力の基本設計はジェフ・ウィリスが主導してるよね
それを元に2018年のマシンからマイク・エリオットが引き継いで2021年まで改良してた
で、今季のマシンはマイク・エリオットが全て1から開発を主導
ジェフ・ウィリスが続投してればな…
あっ、この流れどこかで見たような…ホンダRA107とき(ry どう言う理論？
ゼロポッドにしたら部品配置的にリアが重くなりポポの要因の1つになってる？ 今まとまった時間ができて、尚且開幕戦は見逃し配信で全セッション見るつもりなんだけど
全く見てないテストの見逃し配信をこれから見る価値あると思う？ >>843
ジェフウイルス「ホンダは全て捨ててしまった」 >>841
バルセロナの時のでもない、ぶっつけ本番でウィリアムズ以外の他チームを
真似したようなので出てきてほしい 去年までも散々踊らされたから、メルセデスはどうせ今年も強いと思うようにしてる。
ミラーマウントといい以前のDASといい、レギュレーションをうまく解釈するのはやっぱり凄いし、目に見えてない部分も色々なアイデアが入ってるんだろうなと思うわ。
したたかさとかも含めて、主人公じゃなくてラスボスっぽい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
