□■2022 F1GP総合 LAP2807 □■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2806 □■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647142444/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1バーレーンGP DAZN
フリー1 3/18(金) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 3/18(金) 24:00〜 解説：柴田久仁夫、田中健一
フリー3 3/19(土) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 3/19(土) 24:00〜 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
決勝 3/20(日) 24:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1バーレーンGP フジテレビNEXT
フリー1 3/18(金) 21:00〜 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー2 3/18(金) 24:00〜 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー3 3/19(土) 21:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 3/19(土) 24:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 3/20(日) 24:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介 ポーパシング、ポーポシング、ポーポイズ現象、ポーポイジング、まとめ
https://youtu.be/LsDo_mKV0NQ
■ポーポシングの原理
速度上がってグラウンドエフェクト強くなりフロアが地面に近づく
→トンネル内の空気が途切れてグラウンドエフェクトがストールする
→ダウンフォースが失われ車高が上がりグラウンドエフェクトが復活する
→グラウンドエフェクトによりフロアが地面に近づく（以後繰り返し）
https://i.imgur.com/YH3AldP.gif
■解決が難しい理由
車高を上げれば解決するが、それによりコーナー区間のグラウンドエフェクトが弱くなりラップタイムが落ちる
■マクラーレンの対策
サイドに渦の壁を作り、車高を高くしたままグラウンドエフェクトトンネルの密閉性を高める
https://i.imgur.com/P6xuMCC.jpg
■レッドブルの対策
フロア外縁部にウェーブ状の構造をテスト最終日に導入
https://i3.wp.com/cdn-8.motorsport.com/images/mgl/YBeGZyl2/s8/red-bull-racing-rb18-side-deta-1.jpg ゲーリー・アンダーソンのテスト寸評
https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-rates-the-f1-teams-testing-performances/
リーダー: レッドブル、フェラーリ
第2集団: メルセデス、マクラーレン、アルファロメオ
第3集団: アルピーヌ、アルファタウリ、ハース、アストンマーチン
第4集団: ウィリアムズ >>4
RBのは、ばっちり決まってたね。
マクラーレンはまだすこし接触音がしてた。
他は餅つき状態w 今年は激しい上下運動との闘いかww
面白くなりそうだ バウンシングが収束しないチームはリザーブが走る機会増えそうでドライバーやコンスト争いに影響あるかもなあ。 >>6
左上のがカメラだとすると右上はロワアーム、下にあるのがキールのフロア部分か
つーとキール内部にサスを仕込んでるのか
フロアの振動周波数を変化させるためかな？ RBはハイレーキ使いこなしてただけあって姿勢を精密に一定に保つ技術は凄いな。
1台だけ去年の車みたいに走ってた。 >>6
テスト期間中にハースでさえこういった部品を簡単に作れるんだからメルセデスがなぜできないのか謎や
この部品が合法か違法かは置いといて まぁ新車発表会から感じてたが、やっぱりメルセデスは失敗したな
大体実走してもいないうちからフロア形状を複雑にし過ぎなんだよ
アレじゃ何が悪いか分かりづらくなる 今年一年の目標 ぽぽ問題対処
つうかタッペンとか ぽぽなど無いとか強がっていたけどストレートの終盤でへこへこしてたからなあ >>17
製品開発でもよくある、変更点が多すぎてどの変更点が原因なのか分からなくなるパターン？ >>18
それはもともと路面がバンピーな場所だからじゃね
ストレートエンドのひどいとこでしょ フロアはカーボン製なのか。そうするとハースみたいな応急処置ならできるが、設計しなおしだと１週間じゃとても間に合わないな。
ゼロポッドの効果も未だ不明。
メルセデスはバーレーンの車自体も繋ぎ目がガタガタでアルファロメオ並みにやっつけ感が強かった。どうしちゃったのかな。 >>8
空気抵抗を減らすことでのストレートの速さを取ったんかね
重心が高いことでバランスが悪くてポーパシングが起きやすい
ポーパシングを防ぐために車高を高くしたらさらにバランス悪くなってマトモに走れないって感じかな
重心の高さがポーパシングが酷い原因なら直すのに時間がかかってるのも分かる
重くて剛性の高いフロアにすることである程度解決するかもだけど
車体が重くなってストレートスピード失われたらサイドポンツーン無くした意味が無くなるな
安全には代えられないから仕方ないけど メルセデスはフロアだけの面積大きくてリアタイヤ手前のたわませたく無い部分がたわみ易い一番ポポる作りになってる
強度増したら解決しましたとかありそうで怖い なんかメルセデスのポディーもフロアも
ツギハギに見えるんだよなぁ
これ重要な部分だけクソパーツを無理やり付けて来てて
本番は別物もちこむんじゃね？ 時速300キロ付近から沈み込みがはっきりする
最終日に280-290キロ程度しか出してないマシンがかなり有ったのが気になる
単純に最高速を出しませんという対策ではない対策しかしてない説 未だにフロア吊り上げのステーを本番で使えるかどうかわからんていうのもな
ここら辺の意思決定プロセス本当遅いF1 本当に今メルセデスの車が駄目でもさ
サマーブレイク後にはあら不思議、全てが解決された完璧マシン投入だべ >>20
だといいけどなあ 2、3戦は観ないとなんとも 角田みたいなストレートエンドでグッサリ逝くタイプにぽぽ発生じゃあ戦にならんしなあ
何戦かやってみれば判るでしょ 新しいレギュレーションなんだから予算制限緩和すりゃいいのにな >>15
なるほど、RBって不安定な車高
そのものに馴染みがあるって考えか。
それに対応して上手に走れるマックス
今年も意外とつよいのかなー >>18
これ見るかぎり、元々バンピーなところで跳ねてるの以外
本当に大きな問題はなさそう
Max Verstappen Sets Fastest Lap of Testing | 2022 F1 Pre-Season Test Bahrain
ttps://youtu.be/pxbwMLJfgrk >>21
デジタルと風洞でキッチリ使えるパーツを開発するのが得意なチームだったから
新レギュレーションでのパーツの部分で開発が殆ど出来なかったのと
デジタルと風洞では現れなかったポーパシング
それと風洞の制限も影響は大きいのかも
あとはデジタルでしか車を作ってこなかったからポーパシングを見落としてて
サスペンションとかも含めてポーパシング出やすいマシンになってる可能性もある https://i.imgur.com/JvAJNId.jpg
レッドブゥが得意なのは加速と緩いコーナー、逆に苦手なのは長いストレートとテクニカルな低速コーナー
糞ドラッグ掛けてホンダPUを酷使するコンセプトは今までと一緒ですねww
これを見てもまだアナタはF1を信じ続けますか?! m9(`･ω･´)ﾋﾞｼｯ >>31
何のための予算制限だと思ってんだよ
そんなことしたら金持ってるチームがまたガッツリ作るだけ 予算制限のせいで少なくとも素性は良くないといけないんだが、
根本的にミスった可能性がありそうなんだよな
風洞やらのシミュ上ですら問題点があったから発表会でウネウネフロアになったが
ああいうのって実走行を経て複雑化していくものだから
実走する前にシミュデータ上の数値を良くするためにああなったなら
始めから失敗作の可能性が高い メルセデスは確実に対策してくるだろうけど
テストの六日間及び開幕までの間に人員と開発リソース及び開発費を持ってかれるのはかなり痛いはず >>35
これ見るとポンポンしながらのブレーキングでメルセデスが稼いでるんだな 極論すると、成績不振のチームにだけ予算制限緩和するとか？
二輪のドカルールみたいに 実データ入力前にシミュレータ上で最適化してしまうとへんなものが出来ちゃう
単純にコンセプトの大枠だけ作っておいて実データで最適化するのが王道 >>35
そうかそうか F1はカルト宗教じゃねえって どっちか言うと拝金主義トヨタみたいなもんだ タイヤ交換が１回で済まない方が面白くなるけどもちそうなのかな >>15
今期からRBはサスペンションで冒険してる。しかもメカニカルサスペンションでダンパーは規制されて無し
それでもバルセロナからちゃんと機能してたのは凄いわ
エアロダイナミクスに全振りのサスペンション設計がいきなりだからな
ちょっと低速コーナーはさほど良くない感じもあるけれど作ったばっかりだし
熟成させていけば解消されていくかも 新マシンはどのチームもアンダーステアに苦しんでるけどマルコが今回のアップデートでアンダーステア派解消されるはずだと宣言
独AMuSによるとレッドブル・レーシングのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「これでアンダーステアが解消されるはずだ」と語った。
また重量オーバーに関しては「一歩一歩スリム化していく」と説明した。 >>40
弱いチームは大体予算制限にギリギリか達してないから意味ない
だからf1は風洞とかの時間が下位チームになるにつれ多くなるんでしょ テスト完了後のフェラーリビノットのコメント
ビノットは、レッドブルがテスト最終日に走らせたアップデート版RB18は強力であると述べ、低調に見えたメルセデスも開幕戦にはパフォーマンスを上げてくるとの考えを示唆した。
フェラーリが今、最も優勢であるとの見方を否定するビノットだが、テストがうまくいったことは間違いないと認めた。 マゼピンが消えてファニーフェイス選手権は角田一強かと思っていたが
マグヌッセンさんの写真が全部変な顔なんだが >>48
そ それは言うなケビンにだって言い分はある >>42
これ見てホンダにばっかり負担かけてると思わない?
他チームはコーナーリング稼いで楽してるのに テスト完了後のペレスのコメント
「もっと長期の契約を結びたい」
切実ｗｗｗｗ
まあ、オラクル・レッドブルとしたら単年契約でセカンドとして良い仕事をしたら、来年も契約っていう形にするんだろうなぁ
今のところ、ペレス以上の優秀なセカンドドライバーっていないから、ある意味安泰ではあるな >>33
ハンドリングのスムーズさって速さの指標だと思うんだけど
フェラーリ、メルセデスはどうだったんだろう？
その他のチームでもスムーズなところってあったっけ？ >>50
本田宗一郎が常々言ってたろ 「エンジンで解決してやれ」 好きなんだよこの言葉ｗ
社長！ 社食カレーパンが美味しくないです 「エンジンで解決してやれ」 筋肉脳もといエンジン脳ｗ カレーパンだぞｗｗｗ メルセデスは開幕までに仕上げてくる、というのはそうかもしれないけど。
ただ剛性が足りないのが原因の不具合だと、それまでのデータは使えない筈。
同じものを頑丈に作り直して設計通りだったのか確かめるところからやり直しになる。
最初は重くても頑丈に作って、その後削ぎ落すのが正解かと思うんだが。 >>55
アルファロメオがハマってるのもそのへんな気がする
速さはあるのにトラブル続出なのは最低重量気にしすぎてギアボックスあたりの剛性が足りてないんじゃ しかしレッドブルもニューウェイありきだからな
彼が引退したらホーナーもいなくなりそうだし
マルコだってそんなに長く生きてないだろう
その後は２チーム持ってるレッドブルはどうするのか シャシーの剛性を変えるとか大手術になるな
コーナーリング特性も変わってくるし >>8
こうしてみるとかなり強引なサイドポッドレスやね。
ないか？て感じ。 メルセデスはフロアの剛性は上げてくるだろうね
シミュレーションが役に立たなさそうだから開幕戦ではどうなるかわからない博打になるかもね テストの問題を解決した車を持ち込んだら奇跡的にバランスがよくなった（棒読み） >>59
シャシーの剛性はモノコック、PU、ギヤボックスが本体であとはぶら下がったり周りに付けてるだけ
フロアやサイドポンツーンの大きさは全然関係ない 何故か分からないがQ3で急にクルマの感触が良くなりPPを取ることができた テスト前のセデスの自信満々は何だったん？
そいともこの期に及んでの想定内でまだ隠し球が残ってるんかな？
過去の三味線の歴史や開発力があるからなんともだけれども
いやさすがにテスト無しで本番はありえないよなー
去年も結局前半はRBに遅れをとったしセデスも万能では無い筈。。。 >>66
自信があり過ぎて、バルセロナでは空っぽのサイドポッド付けて走ってたぐらいだったのにな >>35
これレッドブルがテスト最終日にアップデートする前のミニセクターだから意味なし >>23
あんなもん「レーシングインシデント」で簡単に破壊できるわ
つまりメルセデスのリアタイヤ前にフロントホイールねじ込んだもん勝ち ドラッグが小さくて高速コーナーで圧倒的というのが売りだったからなー
前面投影面積を減らす方向にしたのはまあわかる ペレスが長期契約できないのはタウリから新人が上がってくるのを待つのがレッドブルの基本姿勢だからだが
さていつ誰が上がるか むしろわざとバウンシング起こして机上での計算と整合性見てたんじゃないかなって あれ前面投影面積ホントに減ってるのか？
サイドポッドに収容するべきものを後方かつ上方に持っていったけど
クラッシャブルストラクチャーは移動できないから残ってる。
結局わずかに前面投影面積が減ってもCD値増えてるんじゃないのかと。 メルセデスのルイス・ハミルトンは、レッドブルの今季マシンRB16Bについて、「別の動物のようだ」（速くて）
これ2021年の開幕前の話 >>52
公式が1周を各チームのオンボードで分割してるのうpしてるけれど
それだとあまり参考にならないし
あとは初日のガスリーのをうpしてたりするけれど
それも車がレッドブルとコンセプト近いから
レッドブル参考にして対応すれば大丈夫的な感じがするしなぁ
テストの映像改めて見直して確認していくしかなさそう >>75
あとリアタイヤへのエアーを削減できなきゃ意味無いしな
サイドポッド小さくするのにあまり効果量があるとも思えないんだよな フロアの剛性上げるって簡単に言うけど
それやると重量がかなり増加するからな
それによって重量バランスも崩れるから
内部構造も変えないといけなくなる
テストやり直さなきゃキャリブレーション出来ないだろうね メルセデスがこんなわかりやすい失敗するわけねえだろ
何度欺瞞策に騙されりゃ気が済むんだ サイドポンツーンを小さくするのは空気抵抗から考えたら誰でもやりそうなんだよなあ？
つうかメルの問題の本質はなんなんだ？ メルセデスは乱流起こして後ろの車が近づきにくくなるの狙ったんじゃないの？ >>82
直進能力だけ突き詰めてコーナーへの対応が甘いとか？ ポポを最も改善出来ているレッドブル
次に良好なマクラーレン
共通点はサスペンションの組み合わせ
おそらく、レッドブルもマクラーレンも新レギュのマシンがポポることを知っていて
最初からポーポイズ現象を加味したマシン設計を行っていたと思うよ 去年も三味線三味線開幕すりゃ無慈悲に決まってると五月蠅い奴が多かったが
ある程度リカバーしたものの開幕からしばらくはRBの方が速かったからな。
少なくともテスト時点では三味線でも何でもなかった。 早く開幕迎えて、トトの拳のバウンシングを見てみたいものだ 問題なんて無いんだろう
ポポに苦しんでるのもフリだけ
データ取りに専念して手の内見せないのは
いつもの事じゃん
精密なポポシミュレーター作るために
わざとポポらせてるんだろう
テストでポポってないチー厶のがやばい >>89
ああ そいえばメルのフロントウイングもウニャウニャしてたな いつものズルセデスに天罰が下ったかもね バルセロナで舐めプしてバーレーンで事実上初めて新マシン走らせたのが根本的な原因じゃね？
他チームはバーレーンまでの2週間である程度ポポ対策してきたが、バルセロナで偽エアロを走らせゼロポッドのデータのないメルセデスは対応できず
だからサウジくらいまでは遅くて、オーストラリアからは本来の速さを見せそう >>35
無能ニューウェイはさっさと引退してもらいたいよね https://jp.motorsport.com/f1/news/symonds-f1-has-made-a-breakthrough-with-2022-cars/8949442/
「F1では、クルマなどの技術的なことだけでなく、ファンが何を求めているか、特に視聴者が何を求めているか、様々な方法で非常に高度なリサーチを行なっている」
「その結果、多くの人がオーバーテイクについて話すが、本当のエンターテインメントはオーバーテイクではなく、バトルであることが分かったんだ」
そらそうよとしか言えねえ >>87
フロアよりは机の方が補強しやすいだろうな 速いクルマが遅いクルマサクッと抜いても面白くもなんとも無いからな レッドブルのハイレーキが横ガバガバで大丈夫かって思ってたけど
ポーパシング抑制のハイトマージンになって幸運だったね
そもそもあのレーキは何を狙ってたのか分からないけど
メルセデスを見てるとポーパシングが無ければ
フロアの後端は下げた方が速いみたいだけど >>97
かといって、遅い車が簡単に速い車を乱気流で蓋するのも興ざめ バトルでタイヤ壊す2台
それをすんなり抜いていく3台目 >>35
色盲じゃないけど見辛すぎないか？
ストレート速いのオコン？ そうか、このマシンはボッタスのような抜くのが下手糞なやつには大きな手助けになるな 去年もそうだったけれども今年も最終戦まで判らんのじゃないかと思っておるのよ
新レギュレーションだから開発合戦だろうしな >>58
ストレートは伸びないわコーナリングはカスだわ
何の恩恵もないだろ、ホンダの足引っ張ってるだけ
糞ニューウェイさっさと引退しろ！ >>103
前スレで拾ったんだがアルピーヌはドラッグが少ないんだろうね バトルと言えば富士はなんだかんだでバトルあって面白かった reddit見るとnetflixのおかげで角田のファンが増えてるw
reddit民によるとF1ドライバーで1番親近感があるらしい NATO加盟国が空爆されたら第3次世界大戦勃発で
F1なんてやってられなくなるな 初戦はメルセデスとレッドブル以外に勝ってほしい(´・ω・`) とりあえずロッシファンでもある自分はハミルトンの新しいナンバー44がとにかく気に入らないのでマジでやめてほしい 「1週間で完全に状況が変わった。信じられないことだ。ファクトリーのみんなありがとう」ってハミルトンの事か >>89
てか早くミラーウイング規制しろよFIAわ 今年のメルセデスは失敗だと思うけどな、失敗で下位に沈んでるとあれだが
そもそもレギュレーション違反と突っ込まれる部分多数だから、それなりに走り出したら文句言う代表続出だと思うぞ。 >>122
空力付加物の最たるもののバージボードまで付けてるしな
あれ禁止にならなかったら今年のレギュレーションもザルだわ >>77
そうなんよね
なんかいまいち記憶にないんよね >>123
メルセデスPUにそれ程のメリットが無くなり、フェラーリでもルノー、レッドブルどれでも変わらんとなったら、みんな結託してメルセデス叩きに転じる可能性あるかも。 ビノットさんがミラーへの空力的な付加物はうちは昔禁止されたって言ってて
訴えると思ったけど続報ないね まだ本番じゃないからね、正式に抗議するのは本番マシンに対してだろう >>128
相手へのダメージの最大化を目的とするから
テストの段階で異議申し立てして本番に修正版持ってこられたらあまり意味がない。
本番で一定の成績を残した時点で異議申し立てをするのが定石。
上手くいけば獲得ポイントが無効になる。 >>128
今年から空力ミラー合法化された
というか去年まで禁止してた条項がレギュから消えたんだよね
新規定の精神からすると不思議な事だ GP週末の車検の時にFIAから指摘されるんじゃないの
他チームから異議が出て初めて発動するってなんか変な気分だけど >>131
なるほど！
だからホーナーさん
訴える！→言葉濁し
だったのか
合法だと >>133
FIAからは進んで指摘しないだろ
抗議があって始めて調査される データはFIAが持ってるからな
ロス・ブラウン
「今ではデータとデザインにアクセスできるようになっており、デザインが間違った方向に変えられているか否かを評価し、ふたたび調整を行うことになる」
https://news.yahoo.co.jp/articles/07cf7fb7d7a0b82493801e7bb66c2e0315701f6f フェラーリが指摘してる、
ミラーステー？の空力パーツ化は、
メルセデスだからOKになってしまうのかな？ ビノットさん技術畑だし何が駄目なのかはホーナーさんより分かっているとは思うね >>121
若者はフェラーリよりマクラーレンなのか >>95
スパイシーエンジンでごぼう抜きしただけのブラジルGPの動画は再生がさっぱり伸びなかったからな
あれはオーバーテイクが促進されてバトルが減った良い例になってた フェラーリもレッドブルも現状うるさく言う感じじゃないのは
自分たちも検討済で捨てたコンセプトだから、か
まだ開幕戦までにガラッと変えてくる可能性考えてるから、かってあたりかね >>143
それはあるよね
ホーナーさんのトーンダウンは
ニューウェイ先生から
「あれは検討済みでうちでは廃案」
と言われてそう >>143
来年使えるかは分からないが空力で自らも使えるかもしれないし思考停止で潰さないだけ
メルセデスが勝ち始めてあれでアドバンテージ得てるとなれば騒ぎ出すよ >>144
タイヤ戦術で下位チームが勝てる目が出てきたかな？
予選でQ1,Q2落ちならタイヤ残るし >>100
そういえばあれに端を発してメルセデスはBOSEのスポンサード切られたんだっけ？
今はどこのヘッドセットしてるの？ >>143
欧州互助会、仲間内だからだよ
目下の敵はホンダなんだよ いい加減学習してもらいたい >>153
字体とカラーがロッシと同じって事だと思う
ハミルトンとロッシは親交があるからいいと思うけどね >>149
デグラデーション大きそうだから柔らかいタイヤ履いてなにか変わるってこと無さそうだが
結局でかいF2を見るハメになる >>120
多分直筆なんだろうけど俺ももっと汚い字書くと勝手に思ってたから意外だったw >>156
曲は「Despacito」
絶対酔ってるなw >>156
通称F1界のスムースオペレーターなのに… >>65
ノリスは日本のゲームもやるんだな
さすがプロ・レーシング・ゲーマー >>121
リカルドが、応援してるドライバーの投票数で2位って
意外と人気あるんだな >>162
ネトフリ効果か？
リカルド撮影協力的だからかずっと出番多いし >>162
キャラが立つのは人気出るんじゃないかな
ボッタスとかキャラ薄いからか後輩に人気投票で負けてるし >>147
レッドブルもフェラーリもメルセデスのポンツーンを手放しで絶賛しているってことはそーいうことなんだろうなぁ
あれじゃボディ上面からリアへのエアロが薄くて低速時のダウンフォースが激減するだろうからなぁ >>165
ポリフォニーのソフトだし別に日本製って表現に違和感ないと思うけども インディのフロア
超高速でスピンしたときのことやピッチに対応するような半月上でバカでかい
ｆ１のと大きく違いでディフューザーも小さい
‘ｆ１のはつついて反対向いたとき 仰角が限界を超えたとき 空飛ぶんじゃないかと思う
対策すれば遅くなるから規制が必要だけどもジルみたいな犠牲がなきゃやらん気がする メルセデスのサイドポンツーン、何かに似てるなーと思ってたら
北斗の拳・修羅の国編に出てくる足の筋を切られたボロだときずいたよ >>17
ありがちだね、しかもシミュレーターで再現できないから
実戦で一つづつ潰して原因特定しなきゃだから時間がかかる そういやグランツーリスモ7って
ハミルトンが監修してるとか言ってたな ないんででやめたか覚えてないんかな
高橋気味
もうやるしかないんだろうが不安で気味が悪い >>111
みんなメルセデスの泣き言を信じてなさずき！ メルセデスはボンボンしないように対応すると高速コーナー速くなるけど低速コーナーが絶望的に遅くなるらしい
どこのチームがどこのコーナーが早いかって画像出回ってるけど本番になったら全く当てにならんかも
セッティングによって大きく変わるぽい >>169
そういう問題じゃないけど・・・まあいいや >>176
思い出した、そうだよな
iRacingに比べればゲーム挙動だと >>178
実際バウンド止めれば速いのはわかってるからな >>182
ポポ止めたらグラウンドエフェクト弱くなるから皆苦労してるんでは？ >>179
メルセデスの場合はボディからのダウンフォースを捨てているコンセプトなんで
車高を上げた途端に激的に遅くなるんだよなぁ
バーレーンテスト2日目で車高を色々試していたけど高くなると一気に遅くなってた
かと言ってフロアの剛性を変えるとなると重量がかなり増える上にバランスも崩れる >>184
グラウンドエフェクトさえあればそれでいい、がメルセデスなら
ポポを受け入れてでもグラウンドエフェクトは弱められないな iRacingは琢磨のスポンサーだった鼠講の商材だった時期のイメージが強くてなんかな >>185
フルパワーでバーレーンを走って無いってのが、パワーを出したらもっとひどい揺れになるからできないとかならヤバい気がする
そうなると、ドライバーとマシンの負担増えるし、セッティングのウィンドウを保つのにも障害になるから >>185
だからもうポポを諦めてドライバーに耐えてもらうしかないのかもね
ただ、メルセデスはテスト初日にポポが原因でマシンが壊れているから
何度かリタイヤすることも覚悟しないといけないだろうな
あとはドライバーがどれだけ持つかだね
若いラッセルはまだ何とか大丈夫かもしれないけど
中年ハミルトンにはダメージが大きいだろうね ボディからのダウンフォースなんてどこも狙って無いんだけど >>189
RBとフェラーリ（はす）とタウリは狙ってるよ ボディからのダウンフォース捨ててるのは今年のレギュ自体のコンセプトでしょ >>176
ノリスはF1ドライバーでありシムレーサーでもあり、ゲーマーでもあるからな
挙動がリアルじゃないからやらないというわけじゃないんじゃないか
（それはそれとして新作グランツーリスモ自体はTCSオフの挙動はかなりそれっぽく感じるが） >>184
2日目最速1:34.141だけど車高上げると38秒台だったね
4秒落ちじゃ無理筋 >>187
ああ、そうだね
セッティングのウインドウを保つためには
やっぱりポポを解消する方向へいかないとダメか >>191
そうは思わないな
フロアのダウンフォース最大化のためでしょ全ては
ちなみにどこでそう思うの？ >>189
>>192
当初はそうだったんだけど
開発進めていったらボディからかなりのダウンフォースを生み出せることに気が付いたチームが出てきた フェラーリのボディワークはどう見たってダンフォース狙ってねーか
そしてそこで稼げるなら絶対やると思う 今はパルクフェルメルールあるから予選はポポに耐えて決勝は車高上げるとかもできないのは痛いだろうな フェルスタッペンもここの住人と同じでハミルトンのファクトリーの皆が素晴らしい仕事をしてくれた！ってネタうんざりしてるんだな >>194
車高以外はまったく同条件で走行していたかどうか分からないけど
車高を上げることによってダウンフォースが失われていたのは間違いないな
でも車高を上げた時はもちろんポポが低減されていたし
酷いアンダーも少し解消されていたように見えたよ
レースディスタンスを考えるとポポやアンダー改善を選択するかも このスレの結論もハミルトンが言ってるように
メルセデスが1週間で直せるとは思えないって事だね >>205
うん、ポーパシングは改善されたけど兎に角遅いｗ ううむ。
アクティブサスペンションが禁止なら、アクティブシートはどうなんだろうか。
車の振動に合わせてシートを動かし、ドライバーには振動を伝えない。上下動だけならスペース的にいけるか。
車が速くなるわけじゃないし、ドライビングそのものをアシストしているわけじゃない。 メルセデスの一度跳ね出すと増幅してコーナー中ずっと揺れてる感じ好き >>208
乗客じゃなくてステアリング握ってペダル踏んでるドライバーなんだからシート動いたら困るわw >>208
タイヤのグリップとかを腰で感じるとかなら、アクティブシートだとそれすら吸収しそう
いつもならスピンしそうと思ったところをカウンター当ててるのすら、反応が遅れてできなくなるかもしれない >>206
普通に考えて
ポポをほとんど克服したレッドブルとマクラーレンが採用しているサスの組み合わせが大正解なのだと思うわ
ということは、それ以外のマシンは車高を上げるかガッチガチのフロアに変更するかで対応することになると思うが
どちらにしてもパフォーマンスが大きく落ちるんでそこら辺を改善するまでに相当な時間がかかる恐れはあるね >>209
見た目にはバインバインはちょっと面白いけど
あれを何十数も走るドライバーは壊れるわｗｗｗ
マシンにもダメージ蓄積される 怪しげな通販で売ってる2階から卵落としても割れないマットでシート作りゃいい ポポから逃げるにはサスをガチガチにするかフロアを控えめにするか
うーむ >>206
マシンの最低地上高を高くすればすぐに解決するでしょ
遅くなるけど トト「安全性の為に緊急にアクティブサスペンションの解禁を議論すべき」
とか言ったりして >>217
いや、車高を上げるかフロアをガチガチに固めるかだね >>219
車高を上げれば改善出来るんで
車高上げてネ！！って言われるだけです、ハイ >>220
車高上げたら肝心のグラウンドエフェクトダウンフォースがなくなってコーナー遅くなるし フロアの剛性アップでも効果あるはず
とりあえずメルセデスは開幕までにそれはやって来るはず サスではなくフロアをアクティブ化するやり方は駄目なのでしょうか？
地面側に制御用のセンサーを付けたアクティブフロアを別に用意して常に地面との距離が一定になるようにする
こういうやり方は禁止なのかな？ ラッセル君がハミルトン帝国に牙をむけるかどうかが見ものやなあ
レッドブルほどつまらんチームメイトもねえしな
リカルドの馬鹿め >>223
それはしょうがないよ
>>224
フロア剛性アップでは重量増加が痛いんで
車高の方でとりあえず調整する可能性の方が高いと思う
実際テストで様々な車高試していたし フロア下はフラットなの？溝を掘ってもいいの？
溝を掘ってもいいなら、なんか上手く調整出来そうな気がする フロントサスのプルロッドが推奨された理由が当初はわからなかったが
「知っていたのか雷電、いや、ロスブラウン！」 >>198
相変わらずコークスクリューしてんのなw 誤って950を踏んだ時にはもう新スレはもう建てられないと覚悟した。
でも僅か20レスで完全に状況が変わったんだ
誰かが代わりに新しいスレを建ててくれたんだ、本当に信じられない仕事だ。スレ民の皆んなありがとう！ >>225
空力に関係するものは基本動いちゃダメなはずですよ。
ウイングも微妙に動いてるけど、仕方がない範囲なら見過ごされる。 >>232
なるほど
フロアを制御するのはアウトなんですね…
でないとみんな可変式のフロアにするもんな ラジエーターがあるから空気抵抗はあるけどサイドポンツーンは結局空間を通って後方から排気されるからそこまで抵抗にならないのかもね
確か排気は位置とか指定されてた気はするけど整流ぐらいはできそうだしなくす意味はそこまでないのかもね メルセデスはミラーステイウイングをもっと突き詰めればいい
あそこを使えばきっとポポを抑えられて無敵の速さになるよ
ネタ的には鳥の羽みたいにもっとブワッとかっこよくしてほしいね メルセデス新型フロアが間に合わなかったらバーレーンはポーパシング出しながら走って
サウジアラビアは車高を高くして走ることになるんやろかね
流石にポーパシング出っぱなしとかデータの信頼性も下がるやろうし
レギュレーション変更したてのテストで改善してないのが三味線ってことは無さそう
今週末に新型フロア間に合ったりして改善したら結局三味線みたいに言われるだろうけど 公式アプリって3200円じゃなかったけ？
2500円の引き落としになってる 根本からがっつしフロア変形のは
きょおりょくな釣り金具で解決するしかないのね コンピューター制御で変形できるフロアがOKになれば完璧なダウンフォースが得られる様になるのになぁ ステアリング引いたらサスが硬くなり押したら元に戻る。 >>229
そーいやマクラーレンもフロントプルロッドだな
別のポーパシング起きにくい理由が解説されたりしてたし
プルロッドとプッシュロッドで性能的な違いが出てくるのかは分からないけど マックス
「ハミルトン、お前の次のセリフは『問題点を改善したチームは素晴らしい』と言う」 イギリスグランプリのフェルスタッペンみたいなのは今年の車だと客席に飛んでしまうのだろうか。 3人のモータースポーツジャーナリストによる様々な要素を加味した今のチームランキング予想
上位4位までは全会一致だったがその下からは決めるのが困難だったと
1,RB
2,フェラーリ
3,メルセデス
4,マクラーレン
5,ハース
6,アストンマーティン
7,アルファタウリ
8,アルピーヌ
9,アルファロメオ
10,ウィリアムズ
https://the-race.com/formula-1/we-predict-the-2022-f1-team-pecking-order-after-testing/ >>198
挙動ボロくそに言われるのはシミュレーターとして恥ずかしくないのかね？ 釣り金具をバイメタルの形状記憶合金で作り
速度変化にて起こる温度変化でフロアを変化させるようなやり方もアウトなんだろか？ ハミルトンがQ1落ちからの表彰台
ラッセルがQ3進出からのノーポイント
と予想 >>250
そんな物質を発見したらノーベル賞をもらえそう 原理的には、空気抵抗でフロアが持ち上がるような仕組みが欲しいわな >>248
まあ今年はこんな感じになりそうだなぁ
ハース大躍進だなｗ そういえば米家は初日はポーパって言ってたのに
3日目にはポーポになってたな。他の解説陣は誰もポーパなんて言ってないからｗ >>253
それって普通の揚力（逆ダウンフォース）が発生してるだけでは…。 これかなりヤバイかもよ
＞ウクライナの半導体製造用ガス2社が生産停止、世界供給の約半分カバー
F1にも影響出てきたりするかな porpoiseポーパス
tortoiseトータス
Francoiseフランソワーズ
Beltoiseベルトワーズ
フランス語系英語だな 今の技術力で理想のダウンフォース実現するならアクティブサスペンションで良いと思うけど
復活するにしても来年やろな
昔はコスト掛かりすぎって禁止になったけど
今だとそうでもなかったりするんやろか >>256
いや、真面目にe-sportsだのGTの名前冠して現実にレーサー育成みたいなことしてんだから
タッペンにGTはリアルじゃないからなんて言われるのはまずくないか？ >>260
たぶん去年までのダンパー復活でほぼ無くなる >>260
アクティブサスは結局メルセデスRBが凄いよねってなりそうだから嫌かな
特にメルセデスはルールと解釈のギリッギリのところで1強になりそうで アクティブサスはいまもハイコストだよ
ソフトウェア開発がリソース喰うでしょうね >>204
フェルスタッペンも同じく、メルセデスが本当に一歩後退しているのか疑問に感じており、「いつものことだ」とあしらった。
「活躍を期待されているチームは決まって『いやいや、自分たちが一番ではないよ』と言うんだ」
そうフェルスタッペンは語る。
「そして1週間が経って、うまくいき始めると突然『おっと、1週間で完全に状況が変わった。信じられないことだ。ファクトリーのみんなありがとう！』と言うんだ」
まったくここと同じこと言ってるもんなw >>265
一週間前まで僕たちは本当に苦労していたんだ
実際チーム内でも今シーズン序盤は苦労するぞっと話していたくらいだ
それがこの一週間のみんなの素晴らしい頑張りで信じられない仕事を成し遂げたんだ！
予想もできなかった仕事を成し遂げたスタッフを誇りに思うよ！ メルセは完全にオオカミ少年だからね
優勝を争えないなんて誰一人信じてない
ハースがどこまで上げれたか気になるな >>262
まー空力関係を一新したのに
サスペンション周りのルールまで変更したのは今になって思えばミスやったよな ハミルトンの言うこと全く信用されてなくて笑う
モタスポコムのコメントでも本当の事を言ってくれるチャンプ（マックス）はありがたいとか言われてて笑った
マックスは嘘はつかんもんな >>271
嘘を付かない
荒いドライビングに自己正当化しない
この2つだけでも全然違うな 7000や8000円くらいの価格で
何百車種もあるだろう車の挙動をリアルにしろって言っても無理があるんじゃね
すごい価格になるか車種が減るか
挙動がリアルだったら面白い売れるゲームになるのかっていう疑問もある メルセデスは好きだけど
ラッセルだけは死ぬほど嫌い フロントが下がった時にフロントウイングのダウンフォースが弱まり
ちょうどいい位置でバランスしてくれるような形状のフロントウィングが出来りゃいいんだな 改善してても三味線じゃないよ！って予防線を張るハミルトンさん
これで遅かったら逆に面白いな
https://news.yahoo.co.jp/articles/01e10922f97ab13b52909468cbbc60ceca4d2cb8
「今回はもっと大きな課題があると思う。それは1週間で一変するようなモノじゃない」
「もう少し長くかかると思う。でも僕が聞いたところによると、僕たちにはかなり隠されたペースがあるようだ」
そう語るハミルトン。彼は新型マシン初期の戦闘力については控えめに評価しているものの、長期的にはチームが答えを見つけ出せるという考えはしっかりと持ち続けている。
「みんなファクトリーで信じられないほど懸命に取り組んでくれている」
「でも僕らには乗り越えなくちゃならないハードルがいくつもある」
「当然、来週（の開幕戦）ではより良いペースを示せるだろう。でも、みんなは驚くかもしれない。周囲の人たちは僕らが”三味線”を引いていると言うけれど、昨シーズンとはちょっと違うんだ」 >>68
どれだけ小手先のアップデートしようともレッドブゥの低速コーナーパフォーマンスが改善されることは無い
絶対ニダ! >>266
どこのハミルトンさんですかwww
完璧だなそのコメント >>279
今までハミルトンが発言したような文章をつなぎ合わせただけだからなｗ 実際にポーパシング起きてたのは三味線じゃなかったんじゃないかと思ってるけど
もし今週末改善してたら絶対三味線三味線言われるだろうからな >>267
病院送りにしといて表彰台でバカ騒ぎしやがって！って怒ってたし、あれでメルセデス移籍は無くなったとマルコに言われてたし、実際ハミルトン引退より後になりそうな長期契約したから本当に嫌いなんだろうなw >>282
俺も三味線だとは思ってない
実際実装しなきゃポーポが起きない事が確認できないのに
パーツを隠しておける余裕なんてあるわけがない
週末強くなってるのと三味線とは違うものだと認識してる >>282
ポポは見てわかるからね
それよりも、あの曲らなさは異常 >>244
>>249
見たらわかると思うけど鉄やポールの柔らかさまで演算してないから硬い物体同士として反発してるんだよねこれ
柔らかさをリアルタイム演算はスパコンでもないと無理でこればっかりはrFactorとかiRacingでも現実味のない挙動になる
タイヤ以外の部分への摩擦っていうのがあんま設定されてないからね
逆にその柔らかさだけをとにかく頑張ったゲームってのもあるけどそっちは挙動やグラがゴミになっちゃってる（beamNG Driveとかね、これも仕方ないけど） >>277
このハミルトンのコメント
今年順調にいってないことを認めた上で来週までにはある程度解消できる見込みがあることを匂わせていて、去年までのように余力を持った状態で初戦に臨める状況ではないと言ってるわけだけど、これって裏を返せば去年までは舐めプして三味線弾き三昧だったってことだよなあ…w 誹謗中傷スレスレだな、ホーナーw
ホーナー、トト・ウォルフとの違いを語る「サーキットにいないとき、私はファクトリーにいるが、彼は税金逃れのためにモナコに住みリモートでマネジメントしているんだ」
https://www.planetf1.com/news/christian-horner-monaco-tax-haven-dig-toto-wolff/
>「サーキットにいないときは、私はファクトリーにいる。モナコで税金逃れをして、遠隔操作でチームを運営しているわけじゃない。現場主義なんだ。出社してから退社するまで、チーム内の問題に対処するために、私の手帳はいっぱいになっている。私は、オープン・ドア・ポリシーを貫いている」
>「トトは、まったく異なるバックグラウンドを持っている。彼は金融畑の人間で、バランスシートが何を示しているかに強く影響される。結果がそのパフォーマンスを決定するんだ」 >>280
実際同類だし1番相手の考えてる事分かり合ってはいるだろうな お互い理解した上で現時点ではお互い大嫌いだろうけどw ホーナーと トト
仲直りしたんじゃなかったの
個人的にはアビテブールとホーナーのやりとりが好きだったけど >>212
今のメルセをスパに持ち込んだらオールージュからケメルで離陸するかもなｗ ポポし過ぎてある時突然モノコックが破断とかするんじゃね >>274
グランツーリスモじゃなかったらご指摘の通りなんだけど
なんせグランツーリスモは「リアルドライビングシミュレータ」を謳ってるからな
自分でハードルあげてるしそりゃ突っ込まれるよ >>292
何年か前のWECでLMP2がオールージュでムーンサルトしたが再現したらやばいなあw
よりによってルマンで2回飛んでるメルセデスがw メルセデスは序盤で躓こうが
どうせレギュ変えさせたり
タイヤ変えさせたり
有利な裁定貰ったり
ライバルのパーツ禁止させたり
チート使ったり
ミサイルで撃墜したり
といくらでも挽回できるしな… 飛行機がノーパワーで低速状態だと揚力が生じず、いつまでたっても離陸出来ねえのが物理の結論で、まー、その逆だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
メルセデスのダウンフォースについては、単にエンジンパワーをかなり未開放なだけってこともありえるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あれと同じ、マクラーレンがノーパワーGP2エンジンの非力さのせいで、当初の設計通りのダウンフォースも空力効果も得られなかった時みたいな感じｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今年の出来は思っていたより良くない
2018年の出来は試練となる
過去５年で最低の出来
新しい作り方で良い出来になるには熟成が必要 >>282
2014のテストは完全に三味線だったと思う
2019や2021は初動はあまりよくなかったけど修正力が物凄かった、ただ2021は2019ほどには改善できてなかった
今年もいずれは克服するだろうけど、昨年よりも難しい位置にいるとこまでは多分当たってると思う >>302
ラッセルに言うことを聞かせることができない場合
ハミルトンミサーイル 昨年みたいに完全な1対1で2位にさえ入れば差はたいして開かない、
であればメルセデスがシーズン中盤までにマシンをトップに出来ればひっくり返せそうだけど
開幕で2人とも表彰台に乗れなかったらかなり厳しそう、昨年得意だったとこみんなダメそうだし 多分今年はレッドブル(フェルスタッペンのみ）の独走で終わるんじゃないかな？
開幕戦の予選で誰がチャンピオンになるかすぐわかりそう。
元々こういう大きなレギュレーション変更があった年ってどこかのチームが抜け出すパターンが多いからね。1強パターンの可能性が高い。今のところその1強チームはレッドブルっぽいね。
要するに、今年はトップ争いは面白くなさそうだね。多分トップのフェルスタッペンがラスト1周しかテレビに映らない、そんなレースが多いだろうね。
せめて1強チームのチームメイト同士がハミロズみたいにバチバチしてくれると面白いのだが、
ボッタス以上のポチのペレスじゃ全く期待できないよね。早くペレスを別のドライバーに変えてくんないかな。
1強チームがエースとポチの組み合わせが1番F1がつまらんのよ。2004年、2020年の悪夢のつまらなさが蘇る。
まぁこの私の予想が外れてくれることを祈るよ。 終盤のメルセデスはスパイシーPUが目立ってたけどタイヤの保ち方も異様だった気がするんだが
今年もあれくらいタイヤ使えるなら多少コーナーで遅くてもピットで前出られるんじゃない メルセデスが勝算なしでゼロポッドなんかやるとは思えんのよ
完成度はまだ低くともなんやかんや毎年すごい修正力、開発力をシーズン中に見せるメルセだから欧州ラウンドごろには普通に最強クラスになってそう マシにクビに出来た時点で運営はメルセデスの言いなり
これで開幕戦のハミルトンが実質的にペナ無しとかだったら早々に性能調整入って
レッドブルの何らかのデバイスがレギュレーションの精神に反した抜け穴と言いがかり
付けられて禁止になる可能性が高い
去年だってシーズン中なのウイングやピットストップのルール狙い撃ちで変更したからな そういやハミルトンのグリッドペナルティって結局お咎めなしなの？ >>308
そんなバカスカPU替えてたらあっという間にバジェット制限掛かるだろw 去年後半のメルセデスの速さの半分はインチキサスのお陰だろ
今年あのインチキサス封じられてどうなるか気になるとこだね >>310
昨年最終盤の強みトってPUは実は目くらましで、本命は足回りだったんじゃないかなあ？
旋回性能もタイヤの餅もとにかく抜群だった、あんだけ苦手にしてたC3以降のやわらかコンパウンドもなぜか克服してたし
って考えてみると、今年のサス仕様は相当ダメージ与えてるのかもしれない シャミルトンの三味線が全開モードになってる
一年でもっともシャミれる時期 メルセデスは、
俺勉強してねーわー
テストやべー昨日寝たわー
一夜漬けやべー、眠いわー
と一緒。 >>198
さすが「リアルドライビングシミュレーター」を謳っていることだけはあるな 去年のバーレーンテストでも13コーナーでスピンしたりして挙動が不安定視されてたけど、本番にはビシッと決めてきたから今年もきっと修正してくるはず
知らんけど >>314
PUって予算制限外なんじゃないの
ワークスとカスタマーで同じように計算できないし
ワークスは無償供給だからといって0円扱いはできないし、開発コストを供給先で按分したらアルピーヌが不利だし計算できないだろう スパイシーエンジンが解禁されてもジェッダみたいな高速コーナーだらけのサーキットだと跳ねまくりで攻められないのでは
あまり無理するとドライバー死んじゃうぞマジで 今メルセデスの不調に期待しても開幕してから絶望するだけだな >>228
今年のレギュレーションで何が変わったのか、流石にもう少し調べてみない？ 今年序盤からスパイシー使ったとしたら何基必要なんだろな >>261
吹っ飛んでからの挙動まではリアルさを求めてないかと PU代金は1500万ドルまでは計算に含まれるけどそれを超えた分はバジェットキャップの枠から外れると
やりたい放題できるエリアってこったな >>308
高速でバインバインするうえ曲がらないんだが >>288
凄いなこの発言ｗｗｗｗｗｗｗ
確かに、トトって投資家なんでメルセデス失墜で「イラネ」って感じで速攻逃げそうな感じがする >>328
それ予算枠の意味ゼロポッドやん(´・ω・｀) >>309
毎戦、レッドブルの1-2フィニッシュとかｗｗｗｗｗｗｗ
まあペレスがいる限り、角田もガスリーもレッドブル昇格はないだろうなぁ
以外にありそうなのがアルボンだな
今年と来年、アルボン良い仕事したらレッドブルに呼び戻される可能性はある >>328
そこ突いてレッドブルも交換上等で今年は運用すると言われてるな
元々信頼性が高いホンダPUだからまだまだパワーマージンがあったんだよな
予想では４戦おきに交換って感じでやって来るんじゃないかと思うわ タウリが最終戦で速かったのもホンダが余力を使い切る設定にしたからっぽいし
ペレスのマシンなんかリタイアさせるしか無いほどマジ使い切った >>329
川井情報だとメルセデスのマシンは275km/h以上でポポるらしいね
曲がってなかったのは、コーナーインでかなり攻めてブレーキングを遅らせていたからかもしれない
意外にメルセデスはテストで予選さながらの攻めた走りをしていたっぽい
当然PU出力は抑え気味だったけど >>259
何故これでフランソワーズと読むのかさっぱりわからん >>334
ペレスが終わったタイヤでハミルトンを抑えきれたのって
パワーを解放したからだろう
でもあれだけ良い仕事したのにリタイヤさせられたシーンが映し出された時には哀愁が漂っていたわ
ああ、これがセカンドドライバーなんだ・・・って・・・ メルセデス、他のドラーバーたちからもオオカミ少年扱いされてて笑うw >>336
実際はcじゃなくてcの下にニョロ（セディーユ）が着く メルセデス抜きにして赤牛とフェラの出来がかなりよさそう
赤牛が運転しやすそう＆しかも速いってマシン作ってきたのはいつ以来なのか…
>>334
ペレス号はあのまま走り切れる率の方が高かった気はする（アゼルバイジャンでも異常検知してたけどあの程度っていうか）
展開的にコンストはほぼ絶望で、あの後は絶対SCとか赤旗出したくないから石橋叩いて涙を飲ませた印象 最小重量3キロアップってニュースあったけど確定かな？ ベンツのミラーのオセロみたいのステーだからセーフだって？何でもステーと言えばOK？ 普段の言動がいかに大事かってよくわかるな
ハミルトンは嘘ばっかり言うけど、メルセデスのエンジニアはいつもまともなこと言ってんだけどな >>341
玄人たちの評価ではこんな感じらしいな
>>248 レッドブルがドライバーフレンドリーなマシンっぽいのは13年以来じゃないかな レッドブルはスペインで上手くいかなくてのプランBって訳ではなく、はじめっからバーレーン最終日号を確信持って用意してた感じ
それが上手くいってるとこ見ると開幕用にはもう1〜2手残してそうにも思う >>144
ピレリさんの言うことだからなあ...
しかも、タイム差以上に耐久性は想定通りなのかっていう セッティングを詰めきらなくてもある程度のタイムが出るハースはかなり良さそうには見える
中団トップにいそうな感じ >>198
RFactorやiRacingでは絶対こんな飛び方しないけどな >>311
去年までならね
今年は予算制限と風洞などの開発制限あるから修正するならホモロゲ締め切りまで
基本的なコンセプトを外したら、シーズン中に修正出来る事は限られている
これまでのように開幕外してもEUラウンドまでに修正、シーズン終盤には別物なんてことにはならない
もし修正可能ならば開幕の時点で別物
で、皆が失敗と思っていたものは失敗に見えて失敗じゃなかったってことになる >>347
山本さん曰く、レッドブルはまだ奥の手を隠しているそうだ
ルクレールもレッドブルが開幕戦に新バージョンを持ち込んでくる予想をしているみたいだ
フェラーリもメルセデスもまだ手札は見せていないし
開幕が楽しみだね タウリのチームマネージャーがオットマーの後釜に指名されていたとは。。ワトソンがそんな柄じゃないと断ったけど、アストンのクラックは気分悪いだろうなぁ。 ベッテル全盛時代みたいにレッドブルのナンバー2がハミルトンを喰いだすようだとあっさり決まっちゃうかもねえ
反対にペレスがハミルトンには勝てない程度の差なら、昨年のように全然分かんなくなる レッドブルが独走してもそれはそれでつまらんのよな
ペレスがマックスに勝てる可能性なんて1%もないだろうし >>277
なんだよ、もう予告三味線してんのかw
ほしがるなあ、ハミルトンさんはwww ホーナーは今年タイヤ交換作業2秒台後半の争いになるって言ってたけど、マクラーレンの新兵器ホイールガン登場が待ち遠しい >>335
川井情報って(笑)
中継中に車載見ながら話した事だろ。 メルセデスはあえてポポ対策出来てるのを見せてないだけに思える どうせシャミルトンが開幕勝つんだろ？
もう騙されないぞ >>363
遅く見せることによってミラーデザインを問題化されない為でしょ、あるとしたら。 >>328
これ初めて知ったときはガバガバ過ぎて信じられんかったわ…
まさしくワークスのワークスによるワークスのための抜け穴 困難な状況から逆転して勝つ、という“演出“をここ2年メルセデスはよくやってるんだよな メルセデスがスパイシーPU戦法で最初から来たら止められるチームあるのか？ >>277
これは去年みたいにシーズン終盤に突然速くなってもインチキじゃないよって予防線と思った しかしPU開発凍結だから
このシーズンの最初でパフォーマンス出せなきゃ
このまま数年はパワーで劣ることになる
はたしてメルセデスは三味線弾いてる余裕あるのかね これが本当に三味線だったら、シーズン通してずっと尋ねられるだろうなw
「不調に見えますが、ペースを隠すためにみっともない走りをしてるんですよね？」 >>365
ミラーデザインのこと言われ始めたのゼロポッド公開以降でしょ
わざわざポポ対策できてるか確認するのやめて
それ以外のテスト項目消化していくような3日間過ごすかな？
ポポってたうえでのデータなんて意味なくね？ 効率が
地面効果＞ウイング＞ボディだから
どうしてもロマンに走りたくなる >>355
ベッテル4連覇時代にウェバーは一度もランキング2位になってない
引き合いに出すならタイトル7回中4回でチームメイトがランキング2位だったハミルトンでしょ トップスピードまで持っていくとポポってコーナーリング出来ないから抑えてた可能性はあるけど(実際そういうシーンはあった)、MBがトップスピード抑えてたのは明らか。
あのタイムのままってことはないね。もっとも補正値は見当もつかんけど。 フェラーリはPUに焦点当ててるらしいけど、テスト見ててもわからんかったなぁ
PUよりも空力パッケの方が出来が良さそうやね
まぁ、あのコースじゃわからんか PU出力をスパイシーにしたって
スピード上げりゃポポるしフロア上げたらグリップしないし
なんの意味もない
ストレートでバウンシングしなくて高速コーナーは安定して低速コーナーはグリップする
そんな魔法のセッティングが出来ないと
浮かび上がれないだろうな
レッドブルは低速以外はクリアしてて低速もサスペンションセッティングが熟成すれば解決しそう
既に縁石の乗り越えでも姿勢を乱さないし
さらに重量削減に開発リソースが投入されたら
さらにF1らしい挙動になって速くなりそう 本当にダメマシンなら、まず動かないし明確に遅い。
なんだかんだで周回をトップで稼いでいるメルセデスが不能なわきゃない。
来週の予選ではメチャ速いよｗ >>288
きっとメルセデスから引き抜いたエンジニアの証言なんでしょ
チームの士気に影響しそうだね >>377
終盤の謎アップデートはPUに目を奪われるけど
DASに違法アップデートあった気がする
そういう意味で、今回のテストで見たどアンダーも解決してきそうな
気がしないでも無い >>277
他チームが来年の開発に間に合わないタイミングまで(夏ぐらいまで？)三味線引き続る可能性あるな >>328
逆だって
1500万ユーロまで除外されて、それを超えた分は予算制限対象 ハミルトンから優勝候補筆頭にあげられたフェラーリのカルロス・サインツも、メルセデスが苦しんでいるとは微塵も考えてはいないと主張している。
「5年か6年にわたって、僕たちは彼らが同じことを言うのを目にしてきた」
スペイン出身の27歳のサインツはそう語ると、次のように付け加えた。
「GPS（衛星測位システム）を見れば、どうなっているのかがわかるんだ。
そのことに関してはこれ以上言わない方がいいと思う。
だけど、これがメルセデスの典型的なやり方だよ」 でも口出ししないで金だけ集めてくる監督て優秀じゃん まあプレテストで大きく変えてきたのは2チーム
レッドブルは余裕
メルセデスは？？？
メルセデスはシミュレーターと実車のデータが乖離してる可能性あるかもね
そしたら結構低迷する可能性はある スウェーデンの音響装置メーカーとスポンサーシップって、ロメオ中国マネーどこいったの？ >>288
この記事の趣旨とは全然違うけど、レースで世界中を転々として、その間にイギリスのファクトリーとかモナコにいるって、飛行機での移動回数が凄まじいことになってんな
この人たちはプライベートジェットかもしんないけど、それだって時差やシート座りっぱなしで疲労するだろうし、体力的にも大変そうだ インディのこと知らないけど、インディも床下の床下ダウンフォース増やしたけど、ボポ問題は起きなかったの？ >>325
いやぁ~それがわからんのよw
そもそも、フロア下って地面に面してる部分を指しているのかすらわからんし
トンネルが通っているのはわかるのだが、平らじゃないよね？
その凸凹を空力的に利用できないものかと思ったんやが >>372
まぁ答えは週末わかるとして。
あのミラーデザインが合法とされた場合バルセロナテストで
使った車体にミラーデザインを取り入れた新しい車体を持ってくるぐらいメルセデスはしそうで(笑)
全て妄想だけど。 データみれば３速４速とかから加速後半でアクセル抜いてるし、思いっきり三味線ひいてるのは確実。
完全にミラー部のウイングに対する非難が大きくならない様にする作戦だよ。
実力だしたらどのくらい速いのかはわからんけど、結局メルセデスはレッドブルと同等かそれ以上のパフォーマンス出して来るだろ。
初戦までに規制されたら困るけど、とりあえず初戦走っちゃえば今年1年は許されるだろってのが見え見え >>350
ゲーム全体で見てみるとこういう物理バグはいくらでもあるしはじめからすべてのバグを潰してからリリースするのは効率悪くて今のやり方ではないよ
競技シーンですらバグを残したまま大きな大会やってるし、ゲームによっては敢えてバグを残して楽しませてるのもある
GTは値段と車種の数を考えれば頑張ってる方 ポポ治らん限りPUがどうこうとか言うフェーズにはならんわ 今年の初優勝大本命はサインツか
ってかほぼ確実にどこかでは勝つだろうね メルセデスがテストで９割のパワーしか使ってないとして
じゃあいつ全力時の実走データをとるの？ って疑問だよね
FP１２３で仕上げるつもり メルセデスの2019年のBスペックは１回目のテスト結果から修正して2回目に間に合わせたわけじゃなくて
ずっと開発してて１回目に間に合わなかっただけらしいから
予算制限の無い年ならまだしも今年開幕にCスペックが出ることは流石にないだろうね
根本的な問題があればメルセデスでも間に合わんなこれは
…ホントにそう思う？ >>399
途中で送信しちゃった
FP123で仕上げるつもりなの？ テストで９割モードの調整ができないのに、
テストの倍の車両が走る状況で可能なのかね？ >>288
ネトフリ見て感じたけどトト嫁も何かヤな感じだったよなw >>374
あの時期はウェバーは2位になれてないけど、ハミルトンはそのウェバーに喰われちゃって総合3位にすらなれてない
今年はフェラーリも良さげだから、似たようなマシンが三つ巴状態でシーズンが進む可能性は割とあり得るかもよ 今回のテストによるポポダメージの蓄積を回避出来ていたリカルドが
シーズン終盤の勝者になるとはこの時誰も思いもしなかったのである・・・ ポーポは数戦で対策され話題にならなくなると言ってた人がいたような
それが本当なら対策が完璧になるのがいつかだな 衛星画像からメルセデスGPが手を抜いてるのは丸わかりだろう。ストレートでアクセル戻してわざと遅いタイムを出してる。レッドブルはまんまと引っかかってロスサイドポットは違反では無いと言い出す始末だよ。 メルセデスはスペックCもあると思うよ。それこそが大本命。
テスト？ んなモノは飾りです。
シミュとFPだけで十分ですってのがメルセデス。 >>265
それ遅かったら遅かったで、またどうせインチキしてくるんだろ？って皮肉だぞ メルセデスは確実に遅い
対応する別マシンがあるだけ 対策は安定性かダウンフォースを取るかの鬩ぎ合いだから、
多分最終戦までずっと続く >>408
そのシミュ、ポポってるの検知してないから使い物になってないぞ >>413
？？「この1週間で我々はクルマを安定させるソリューションを見出したんだ」
という恒例行事。 >>249
今作はかなり挙動良んだけどな
接触バグと挙動を同列で語るのアホ丸出しだからやめれ >>413
ふふふ
その反応もシミュレーション通りさ >>370>>399
凍結したICEのテストは去年後半のスパイシーPUでやってたと思うわ
怪しまれる前にバラしちゃえばバレないし劣化確認できるから >>407
>>130で言われているように、開幕後に違反判定された方がいいんだよ。
逆にホーナーは口が滑ってしまったので火消ししないといけなかった。 なんだかんだで結局僅差でセデスが勝つ
生かさず殺さず、それが一番大事 >>422
ほんとほんと
痛くなったらすぐセデス
とはよく言ったものだ ハミルトンがサンドバッグ叩いていなと言っているのは本当。
メルセデスがRBより優れるチーム力で決勝までに車のポテンシャルを見出せるのも本当。
浮かれて馬鹿を見るのは御免なので信じられないと予防線を張るのは正常。
バーレーンを落としてもチャンピオンシップはスプリントレースじゃないとハミルトンが言うのは想定内。 そりゃまあ革新的なことしていきなりぶっちぎるほど馬鹿じゃないだろうな メルセデスはタイヤとタイヤの間に何も無いほどシェイプしてんだな バランス悪いだろ ハースから電話があってもF1復帰を辞退していたってグロージャン言うけど、本当なら拒否してないだろ、特にフェラーリフルサポート下で開発２年の新レギュ初年度でチームメイトはミックだし。 >>427
フェラーリがやってもいつものテスト番長か。で許されるんで グロージャン、インディで確か人気投票1じゃなかったっけ
彼はのびのびやってるよ
F 1より全然いいと思う ハミチン やる気なさそうな態度というかムードだからこのままだとシーズン途中で引退とかあるかもなー。 のびのびやって琢磨のケツを掘ってたけどな(´・ω・`) 先日インディで琢磨にミサイルするグロージャンをもう忘れたのか >>429
グロージャンの事だから、ニュース聞いてヒステリックな反応しちゃったんだろ 見事なグロミサイルだったな
まさに意味不明なミサイル ぶつけたらぶつけたでそれで仕方ない（本当は仕方なくない）んだけど
その後にまた、〜などと意味不明な供述をしており系無線健在なのが笑えるというか震えるというか・・・ マゼピンいつのまにか活動家になってるｗ
政治的な理由でスポーツを続けられなかった人を支援するんだと
まずは父親を説得してプーチンのスポンサー止めろよと >>434
正直、元気にやってんなってちょっと安心してしまった。 メルセデスが三味線弾いてるとして、レッドブルやフェラーリが弾いてないとも限らない
特にレッドブルは間違いなく三味ってる >>429
今からハースなんかに乗って何が得られるんだ？
来年の契約どころか、シーズン全戦戦えるかすら不透明なチームで、毎レース最下位争いして
AASでタイトル狙えて、うまく行きゃ何年も契約続けられるこれからって時に 20年後ロシア大統領になってるか、プーチン失脚と共倒れしてるか グロージャンて
火傷したからてメルセデスで思い出つくらせてもらってなかったけ
どんなツラで帰ってくるんだよ まだメルセデスのマシンに乗ってないんじゃなかった？ アルファやハースみると今年のフェラーリPUは相当速そう 引退したのに何事もなかったように乗ってたまっさんを見習え 直線の加速と最高速下げてるだけだから、コーナーは全力のデータとってるし、1周まとめてないだけで直線の全力のデータも取ってるでしょ。
ロングランはパワーをセーブしたら冷却やデプロイの効率、タイヤの減り変わってテストの意味が薄れるからロングのタイムは一発よりは意味がある。
サス固めたり、可動範囲狭くすれば上下動を抑制するのは簡単なんだから、メルセがやらないのはその方がコーナーのゲインでトータルのパフォーマンスが良いから。 どっちかというとF1はもうこりごりだわ〜勝てるレース最高とか言ってたマグヌッセンが戻る方がなんかなあと思うが >>360
世界で初めてブレーキング距離から燃料搭載量見抜いたジャーナリストだぞ
常に車の状態を観察してる
川井ノートも結構有名だったりする アロンソ にお前なんかとっとと引退しちまえって暴言吐いたのマグネッセンだっけ
結局二人とも引退して戻ってきましたよ Kevin Jan Magnussen マグヌッセンね >>443
切り札は先に見せるな
見せるなら更に奥の手を持て >>454
未練たらたらだったのがバレたね
その記事改めて見たけどあんな発言してF1戻るのは結構カッコ悪い そういやザウバーって毎年テスト番長だったけど、10年に1度位しか当たった年が無かった気がする クラッシュゲートで有名なブリアトーレが戻ってこれるくらいだから何でもありだろこの世界 もしW13Bがシミュ通り1秒速くなったとしてもRB18もすでに0.5秒速くなったし
10kgダイエットでさらに0.3秒+マックス要素0.2秒でいい戦いになる。
開幕戦には新しいパーツも来るようだし 親が殺人鬼の奴がチャンピオンだからな
麻原彰晃だって乗れるよ テストで走ったインディーやＦ２の若手ドライバーも揃って語ってるけどF1は別次元で麻薬みたいなもんだと想像してる。
あと、メルセデスは今回バーレーンみたいな特殊なコースで予選や決勝で使わないタイヤで走らせる重要性低かった事情があったと思う。 どうせレッドブル独走で1年終わるんだから
他の見どころをさっさと探そ。
MotoGPは全然結果が見えないのにどうしてF1は…… マンセル、ヒルのイギリス人王者2人は引退の理由が
レース中に戦意喪失というあまりにもアレな結末だったけど
ハミもそんな感じになりそう そういえばRB18って減量させないのかな
既に割と速いみたいだけど、そこから単純に車重落とせば更に速くなるんだし もしレッドブル独走でさっさとチャンピオン決まったら後半の消化レースやばそう。
7レースくらいあったらおもんないな。 WEC乗っていようがIMSA乗ってようがフォーミュラの方がアドレナリン爆発だろうしその最高峰がF1って再確認したからアロンソもマグヌッセンも戻ってきたんでしょ というか、昨シーズンだって本来は早々に茶pン位本決まって
5レースぐらい消化レースになってたはずだけどな たらればだけど2013年ってRBがコケてたらグロージャンがチャンピオンだったかもしれないんだよな 今週はMotoGPインドネシアとF1バーレーンが
被ってるのか。
F2とかも全部見たらい12時間くらいになりそう。 モーターレースの放送権が分散しまくってるのどうにかしてくれー
DAZONが全部買い取ってくれ >>472
今年はルクレールvsマックスという皆んな待ち望んでたバトルが見れそうやん >>478
サインツにぼろ負け予定のシャルルちゃんがなんだって？ 川井は津川とかヨネヤに比べたら1億倍マシだろう。
まぁredditでデータまとめてる外国人達と比べたら足元にも及ばないが、データの解析とかは海外ジャーナリストよりもredditの一部のオタクのが進んでる。
正直現場で誰がどんな話してたとかそういうのは意味あるとおもうけどね。
川井はそういうの拾ってくるし、いちお自分でデータまとめたりもしてるだけ、雰囲気でテキトーな事言ってるだけの奴よりはよいと思う。
レースの解説とかでは川井の声聞くくらいなら、国際放送みるけどねｗ >>478
その2人だとクラッシュ起きまくるだろ。
ルクレールはハミルトンみたいに引きはしないし。 >>473
そりゃF1に乗ったら箱車に満足できんでしょ ルクレール王子（ホテルフェラーリでバインバインにしてやんよW） >>479
結果サインツが勝ったけどあれをボロ負けとは言わんでしょ まぁ去年がたまたまおもろかっただけで、
今年はまたどっかが独走するつまらんF1が戻るんだろうな。
最近F1を見始めた人はF1をおもろいと思ってるかも知らんが、本来つまらんもんよ。
マシンガチャ当てた人が勝つだけだから。
そのつまんなさに1年耐えてこそ本物のF1ファンよ。俺はメルセデス独走の7年間を耐えた自信があるからな。いい睡眠剤として利用させてもらうよ。
最近のエンジン音は一段とよく眠れるんだよな。
低周波数だからかな。 開幕戦がバーレーンってまだ4回目なんだね
そいや基本オーストラリアだったけど今年できんのかな？ まだ始まって無いのに独走とか悲観的じゃないか？w
FP3のロングラン見てみんとわからんやろ 米屋は仕事としてF1のジャーナリストでかわいとかはF1オタクがついでにジャーナリストもやってるって感じ？ MotoGPはマルケスが劣化しちゃったから
タイトル争い白熱してもなんだかなあって感じなんだよな
そういやF1ってフレディ・スペンサーみたいに
瞬間風速突き抜けてヤバいけどモチベ失って
あっという間に燃え尽きる早熟系の天才って居ないよな 不吉な話するけど今年飛ぶクルマでてきそう
悪夢の1982年から40年で・・・ >>477
値上げしといてプレミアリーグの独占まで手放そうっていうDAZNはもう虫の息だろう >>485
シューマッハ独走、ベッテル独走、ハミルトン独走
独走の隙間に面白いバトルがあるから独走期間を耐えるほど世代交代が楽しめるのかもw バルセロナとバーレーンのテスト結果では、今回の結果なんて想像も出来なかったんだ。
でも、ファクトリーのみんながハードワークしてくれて素晴らしいバランスを見つけてくれたおかげで今回のポールポジションに繋がった。
今日の結果はチーム全員が掴み取った勝利であって、明日のレースではレッドブルとフェラーリがライバルになるけどプッシュして勝利を勝ち取るつもりだ。 drive to survive
ニコハミ対決のときにこの番組作っててほしかったなあ DAZNといえば、金曜からF1ゾーン見られるようになったのは地味に良いな >>473
まぁ一昨年ハースをクビになる時点で去年のハースはああなるのが
わかりきってたのでああ言う発言になるのも理解できるし、
今年はレギュレーション大幅改定でそれなりに面白そうだと感じたんだろう。 ドライバーの重量60kgにすれば角田がチャンピオンなのにな >>498
フェルスタッペンとルクレールならカート時代からの因縁とかもあってバチバチにやりあうの見てみたい >>498
残念ながらレッドブル独走で終わるよ。
なぜかって？
フェラーリは圧倒的に速くないとポカして勝手に自滅するからな。
レッドブルとフェラーリが同じ速さだったら
ほぼ100パーレッドブルが勝つ。
まぁ開幕戦でフェラーリがコンマ5くらい差つけて独走するくらいでようやくフェラーリのチャンスが来るだろうね。
残念ながらフェラーリは速さがメルセデスやレッドブルと同じだと勝てない。 先頭を走り続けるフェルスタッペンとチームを追い出されて這い上がってきたサインツがチャンピオン争いしたら胸熱
ネトフリもニッコリの展開 >>502
ネトフリ出演拒否を続けるフェルスタッペンをチャンピオンにさせない圧力がかかってもおかしくないな（陰謀論） 今年はな、まだまだメルセデスの手段を択ばない政治が幅をきかせてっから
大きな流れは変わらんだろ
レギュレーション初年度の不安定さは、メルセデスにとってつけ入る隙の多い
圧倒的に有利な材料になるだけだろうな イギリスGPで浮かび上がれなければ三味線じゃなかったと認めてやるわ 現状メルセデスはポーパシングが酷すぎてメカニカルグリップとDFが不足して低速コーナに弱く、ターン8や10では顕著に速度が遅い。反面直線ではフェラーリに次ぐぐらいの速さを見せているから、極論ポーパシングだけに集中すれば良いんじゃない。最多ラップ刻んで信頼性は問題無さそうだし。
RBみたいにレーキ上げつつパフォーマンス維持出来れば楽なんだろうけど、フロント少しいじって。 今週のマンダリカでヤマハが速くなかったら
今シーズンヤマハは完成に終了だな。
それくらいマンダリカはヤマハ向けのコース。 川井ちゃんに奥さんがいるって初めて知った
マグヌッセン嫌いの奥さん >>481
ハミルトンも若いときは引かなくてしょっちゅう自分、相手のクルマを壊してた。
引いたらチャンピオンになれない。そういう運転はゆるして貰えないベテランはきつい。 >>508
川井ちゃんはプレーボーイだぞ！
鈴木保奈美を捕まえたんだから。
タカさん…… 圧倒的な性能差があっても政治一つで追いついてくるのは昨年見ただろ
テストで多少差が見えたというのが三味線じゃないにしても、そんなもん大した意味はないっての >>509
流石にブレーキテストまではしなかったけどな。 >>407
衛星画像でアクセルワークわかるとかやべー技術だな
グーグルアースかな？ 引く気ないのを周囲にある程度認めさせたら勝ちみたいなとこある
ハミ、タッペン、ルクレール
ルクレールはフェラーリの王子様補正あるからな
19年のモナコだっけ？あれは酷かった とんねるずに関係する単語出るとどうしてもセナを呼んで失礼な事ばかりしてた生ダラを思い出す 早く開幕戦のQ3で「マックスチャンピオンおめでとー。シーズン終了でーす！あとは消化レースです！」って言いたいな。
今までの1強のおもんないF1が戻ってくるぞー >>457
そういえばF1ってインタしたら戻れなくなるルールあったけど有名無実と化したのかな？ メルセデスは去年やってたストールディフューザーを今年も続けようとしたらダンパー制御ができなくてポポロン地獄に嵌まってんだろうなあ >>492
予算制限のせいで引かないドライビングしたらチームの印象悪くなるからその辺のバランスも注目ポイントかも みんな知ってる
ホーナー、メルセデスはフェルスタッペンのチャンピオンを貶めようとしていると非難
https://www.racefans.net/2022/03/14/racefans-round-up-14-03-5/
「ライバルたちは、FIAの表彰式にまで私たちの功績を貶めようと協調してキャンペーンを張っていた。スポーツよりもエンターテインメントに影響されたという考えには同意できない」 Max speed
（4日目）
・PER 326.2km
・LEC 322.9km
・SAI 316.8km
・HAM 317.0km
・RUS 311.8km
（5日目）
・VER 327.1km
・LEC 325.2km
・SAI 321.7km
・HAM 318.3km
・RUS 317.4km
（6日目）
・VER 313.7km
・PER 312.7km
・LEC 308.2km
・SAI 314.0km
・HAM 313.7km
・RUS 308.6km
みんな最終日に分かりやすく絞り過ぎ ラッセルはバルセロナのマシンのが
ポーパシングは少なかったって言ってるな >>521
まぁマシ解任に反対したのは10チーム中たった1チーム、レッドブルだけだからな。あのアルファタウリまでも反対しなかったから仕方ない。マシ解任は妥当な判断だったんだよ。 メルセデスはFIAにインチキしないと勝てないインチキチーム >>508
そうそう！
テスト見てていきなり「うちの奥さんが…」みたいな話になったからビックリした マークヒューズ:メルセデスは低速コーナーを苦手としている
特に8コーナーと10コーナーは明らかにライバルより遅い
バウンシングを抑えるためにメカニカルグリップとダウンフォースを犠牲にした結果だろう
ゲイリーアンダーソン:メルセデスは本当に問題を抱えているがその問題がどこまで及ぶか断言するのは難しい
現時点ではRBの方が優れて見える
https://the-race.com/formula-1/gary-andersons-theory-on-where-mercedes-is-going-wrong/ >>531
そういや、ベルガーは本当にマルコの後任になるんかな ハミルトンとラッセルのこと嫌いではないがトトの取り乱した顔が見たいからメルセデスには沈んでほしい
アブダビの最終ラップは最高だったよw >>533
イン側からチョンと当てて相手押し出すのめちゃくちゃ上手いからな ゼロポッドってそんなルールの盲点ついた発想でもないしな
反応見る限りレッドブルもフェラーリも一度は検討してるだろうしその過程があるからそんな動揺もしてないように見える >>522
最終日は風向きが反対だったからその影響では。 >>471
もうすでに軽量化するための開発に取り組んでいるとか
10kgで0.3秒のゲインは大きいからなぁ >>534
まぁ、アレでマシは解任されちゃったけどな。
最終戦前まではマシ解任論なんて一切聞かなかった訳だし、マシの解任はあの判断の是非の結果だったわけだ。
しかも、マシ解任に反対したのはレッドブルたった1チームのみ。 >>535
今年のマシンはちょい当てされても踏ん張れそう
1 >>521
ホーナーもマルコも黙ってりゃいいのにな
余計な事ばっか言うから所詮はドリンク屋って言われるのよ
少なくとも王者の格は感じないよな
あ、王者はフェルスタッペンだけか 去年もハミルトンは予選でフェルスタッペンに0.4秒差つけられてたからな
それくらいならフェルスタッペンとハミルトンの腕の差ってことも考えられるけど
ハミルトンはマシンが圧倒的じゃないと気がすまないのかもしれんし インチキも何もFIA的にはメルセデス完全に目のカタキだろ
表彰式来なかった奴の制裁もまだだし >>541
なんか自滅してるよね。
やたら騒いでることで自分たちがフェルスタッペンを貶めていることに気づかないのかね、この人たちは。ホント余計なこと言わず黙ってればいいのに。 >>530
そのライバルっていうのがレッドブルなのかフェラーリなのか >>543
グリッド降格あると思うか？
俺は無いと思うな
有耶無耶で済ます まあ一昨年までのチャンピオンチーム様だっていつ迄経ってもギャーギャー騒いでるんですけどね >>527
でもホーナーやビノットは革新的だ！素晴らしい！って大絶賛してたぞ メルセデス信者がまた都合の良い誘導してるな
懲りないね >>549
どうでもいいものは褒める
革新的なものは難癖つけて廃止にさせるかこっそりパクる
もう何度も見てきたよ ハミルトンの弾き飛ばしは相手の二戦リタイヤさせるか、それ以上のダメージ与えると思うが今年もあれお咎め無しなん？ メルセデスが車高を上げてポーパシング抑えてストレートでは最高速を出すってテストをしなかったのは何でやろな
サイドポンツーンは最高速を上げるための形状やろうし
320km/hすら出さないとか効果を確かめようが無い気がするんだが
車高を上げると不安定になるにしろストレートでは問題にはならなさそうと思うが
不安定すぎるのとポーパシングでストレートエンドでのブレーキングに懸念があったとか？ >>554
＞サイドポンツーンは最高速を上げるための形状やろうし
ここがそもそも違う マシ辞めろはアブダビ前から散々あっただろ
まるでアブダビの一件だけでクビになったみたいな印象操作されてるけど >>556
FIAがアブダビの最後だけを調査対象にしてると公言したのも悪いけどな スチュワードが公正だったらハミは殺人アタックで3戦くらい出場停止だったろうし、
リヤウイング違反騒動ではシーズンポイントはく奪だったろうな 819 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8530-m/vM) sage 2022/03/14(月) 01:05:36.72 ID:opUXG8zn0
ハミルトン「タイヤが完成していない様だが…」
イゾラ「80パーセント？冗談じゃありません。現状でタイヤの性能は想定通り100パーセント出ています」
ハミルトン「曲がらないようだが」
イゾラ「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ」
「アンダーステアで曲がらないし、フロントもリアもスリップするのでコーナーは極力直進して下さい」
「オーバーヒートにも気をつけて、ポーポイジングで弾めば簡単にロックしますよ」
ハミルトン「使い方はさっきの説明でわかるが、今年のタイヤな、私に使えるか？」
イゾラ「サーの適応能力は未知数です、保証できる訳ありません」
ハミルトン「はっきり言う。気にいらんな」
イゾラ「どうも。気休めかもしれませんが、騎士爵ならうまくやれますよ」
ハミルトン「…………」
この人おもしろト思って頑張って書いたんだよね
誰からもレス貰えないとか今どんな気持ちなんだろう >>552
なるほどｗ
>>554
出せなかったっていうのが本当のところだろうね
確かに車高を上げてポポは少し低減出来ていたけど
それでもポポが大きかったからそれ以上速度を出すとヤバいことになる >>556
メルセデスに忖度しまくるからマシ糞やと言われていて
最終戦でメルセデスからお前クビって流れなので不憫だわ >>556
2020年の時点で既にドライバーとかから不信の扱いになってたからなマシ >>554
やってたよ
結果コーナーがフラフラだった そういえばハミルトンが
FIA表彰式に欠席した罰則って
どうなったんだっけ？ >>559
別にいんじゃね？つまらないと思うならスルーすればいいのに
過去スレからわざわざ引っ張り出して粘着してるお前の方がよっぽどキモいと思うけど >>539
それ初めて聞いたんだけど、逆にマシ解任に賛成したチームはメルセデス以外どこなん？ >>524
最終戦だけじゃなくおかしな事たくさんあったからなあ
川井ちゃんも言ってたけど能力不足だった >>543
罰金を年間予算の半分くらい取ったら良いのにな
メルセデスは好き放題やり過ぎ >>566
マジ？
その直前にナイトの称号は
貰ってたのにFIAは軽んじられてるんだね >>564
この手の改変コピペはスマホで見ると伝わりづらいんだよな 2.サウジアラビア
5.マイアミ
8.バクー
10.シルバーストーン
ポポを改善できないとここらはきつそう フレイタスはルールに厳格な男というバンデルガルデの言葉を信じて待ちたいね >>547
伝家の宝刀 僕は黒人だからを言い出されると
FIAも困るからなあ メルセに別のマシンがあるって仮定だと、もうギロンする意味ないよな >>568
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf3066bbfa5bde198ec94af4a432214895ba1508
この見出しが悪いんだろうけど
＞わたしは審判およびレース演出について徹底的な改革を提案しました。これはF1 CEOとチームのプリンシパルたちから満場一致で支持されました
とあって満場一致は改革についてであってマシ解任についてじゃない
でないとRB首脳陣が解任非難したことの辻褄が合わない >>563
ウィリアムズが325km/h出してるのにメルセデスは317km/hしか出してないのよ
限界に近いスピードを出すテストをしなかったのは何でやろなと >>481
引いたら負けのハッタリかま試合のチキンレースなんだよF1わ
ルイスは政治メルセデスのおかげでそれとは無縁にチートしてただけ ハミチン本当に女々しいな
アロンソとは別ベクトルの、ドラテク全振りおじさん よりによって屈指の危険欠陥コースジェッダが序盤とか怖過ぎるわ
去年死人出なかったから良かったようなもののロシアのついでに無くしていいわ メルセデスは2,3戦で解決出来なきゃ
撤退をチラつかせて妥協案を引き出しそう レッドブルはシミュと実走の相関をじっくり検証した改善策が有効か最後に確認した感じ
最後まで手の内隠してたぽいフェラーリと当面2強かな >>578
出す必要がなかったんじゃ？
速度上げるとポーパシングが酷くなるって
ラッセルは言ってるし もう Mercedes out、Andretti in で良いよ >>581
マックスの例の予選は壁スレスレですごかったけど
あれをやらせてしまうコース自体が危険極まりないわ メルセデスのあのサイドポッドは
去年まで生えまくってたバージボードの
代わりにウェイク飛ばすのが目的だそうだから
上がデブるのはとりあえずヨシで
フロア面積とか前方投影面積とは
無関係なんだね
まあ失敗したっぽいけど >>578
間違えた。やってたけどポポりながらコーナーに進入するからぜんせん曲がってなかったわ。 >>588
あとはサブタンクからの油圧減衰力調整復活ね サイドポンツーンのアンダーカットできちんと区分けした空気じゃないとディフューザーの助けにならないのか。 >>582
メルセデスが撤退チラつかせたらアンドレッティが喜びそう oneの総集編とF1ニュースもな
今年も月曜再放送あるし ホンダＦ１の栄冠！ 技術者たちの戦い
[BS1] 2022年03月18日 午後8:00 ~ 午後8:50 (50分)
自動車メーカー、ホンダが参戦したＦ１の２０２１年シーズン、マックス・フェルスタッペン選手がチャンピオンの栄冠に輝いた。世界一になるための技術者の戦いを振り返る。
https://www.nhk.jp/p/ts/7QP5X7G9PV/?cid=jp-timetable-modal-programofficial
金曜20:00〜の特番も忘れないようにな
あと今週はGPニュースが木曜日だぞ >>603
マゼピン？
あぁそんな人も昔いましたね・・・ しかしラッセルは暗黒時代突入のメルセデスに加入とか、持ってなさすぎ
つーか、ラッセルがキングボンビーなんか？ >>607
去年までは隠してるのバレてたよ
でも多分今年は深刻そうだよ ゼロポッドを入念に三味線しているようにしか見えないけどな これでメルセデスのオーナーが代わったらラッセル凄すぎると思う。
トトは冗談抜きで、ハミルトン居なくなったら一緒に去りそうだしw フロア上げればポポらないんだから後はアンダーをねじ伏せてもらうしかないな メルセデス「何とか新パーツが開幕戦に間に合った…
ギリギリ戦いが予想される」←実際はパーツもう用意してた…
いつものこれでしょう… >>587
ジェッダはクソ通り越してキチガイコース
オンボード映像見たけど殆ど先見えない状態で300キロの
高速コーナー連続とか考えた奴頭沸いてるだろ >>565
ハミルトンはメルセデスが戦闘力を持つまで欠場処分。
開幕までに解決したら５千ユーロの罰金。 >>444
よく知らんがインディってオーバル乗らなくてもタイトル狙えんの？ >>614
ザントフォールトといい最近これでグレード1与えていいのかってサーキット増えてるような
ムジェロもそうだし見てる方は楽しいけど >>577
その記事は読んだけど、レッドブルだけがマシ解任に反対したとは読めないし、他のチームが解任に賛成したかどうかはわからない
あくまでも一連の改革案に全チームが同意したとだけ ロメオは何かと引き換えに認めたんだろうね
>伝えられるところによれば、交渉の結果、
>今週末に2022年F1開幕戦バーレーンGPを迎えるという土壇場のところで
>3キログラムの最低重量増加をアルファロメオが認めたようだ。
>「こうする理由があることは理解できるよ」
>そう語ったアルファロメオのチーム代表を務めるフレデリック・バスールは次のように付け加えた。
>「どのチームもバウンシング（ポーポイズ現象）のためにフロアを補強しなければならないし、
>ホイールもプロトタイプより1キログラム重くなっているからね」
>レースを戦う上で最も大きな課題は、ほぼ全チームが悩まされる状況となっているバウンシングにどう対応するかだという。
>アストンマーティンのあるチーム関係者はこれに関して次のように語っている。
>「レースに勝つのは最速のチームではなく、このバウンシング効果に最もうまく対応できたチームになるだろう」 ジェッダは改修して今年から視認性も安全性もスピードも向上しているよ、まぁ車は全く違うからあれだけど >>613
メカニックが予選までに調整してくれたことが功を奏したようだ
突然よくなった理由はわからないがみんなに感謝している 改革案はシステムの話だからそれには賛成したんだろう
マシ解任は人事の話だから改革案とは別でしょうね ペレスみたいなのがチャンプにぬったらF1盛り上がるのにな 「ボッタスが夜を徹してシミュレータ作業をしてくれたおかげさ。彼のメルセデス愛には感謝しても仕切れないね」 >>616
グロージャン確か気が変わってオーバル挑戦するんじゃなかったっけ >>619
テストでトラブル多かったし
解決するには結局重くなるとかやないか ポポじゃなくてバウンシングなんだな
かわいくねーって >>602
この番組終わるとフジNEXTのFP1が始まるという狙った時間だよね。 ハミルトンが本当にブチ切れる瞬間もなんかみたいようなｗ RBはカウルとフロアとFWを一気にアップデートして0.5秒速くなるとか
シミュの精度が高いな。新レギュ初年度としてはかなり良い兆候。 HAMが後向きなコメントしはじめると
開幕が近いんだなと思ふけふこのごろ 三味線のためにダミーパーツで走るとか気狂いの領域に達してる 予算・風洞制限があるから
今年のメルセデスは保守的だったとか
言われてたからね、もう三味線がそこから始まってた >>627
アルファロメオもフロア補強で重くなるっていうパターンねｗ
案外そうかもなぁ
でもどうなんだろうか
車高を上げればポポを低減出来ることは実証済みで
デメリットとしてはダウンフォースが失われて遅くなる
フロアの剛性を上げると重量が増えて遅くなる上に
コーナー特性にも影響が出て遅くなる
難しい選択だね 「他の誰もが投げ出すような状況から這い上がって勝利を掴み取った僕たちすごい！
夢は必ず叶うと子供たちに伝えたいんだ！」
夢破れたライバルたちの死屍累々の上に立ちながら。 >>392
すまん、俺の理解力が足らないのかよく意味がわからん。自信で研究して成果をまた教えてくれ！ >>635
こんな短期間で0.5秒も速くなるなんてオラクルAIの仕事だろうな
人間業じゃないわ >>616
よく知らんとかいいつつ難癖付けてんの？ド間抜けのクズは しかし今年から始まる金曜日のShow & Tellがこんなに楽しみになるとは思わんかった
まず今週メルセデスがどんな対策を持ち込むのか >>619
フロア補強が要るって事は
吊って剛性確保するのは
認められない感じなのかな？
ハースのフロア支持部のダンパーは
可変空力装置だと思うけど
フェラーリも使ってたらOKか ドライバーを危険に晒したり健康を害するような三味線引かねえっての
解決策か別マシンの用意が出来てるかどうかの話だよ メルセデスはフロアをワイヤーで吊ってる時点でダメだろ >>650
奇跡的に開幕戦に間に合う展開だよな
わかる、わかる ファクトリーに問題を全て解決したスーパーマシンがあるぞ >>602
また金曜日にリマインドしてくれー。頼む。 >>653
出て来なかったんだなぁ
焦げパパイヤの年だっけか 予算制限があるんだから、いつも以上に三味線効果あるだろう
他がコピーできなくなる開幕戦まで温存する 今回のニューウェイガチャは当たりか
減量という分かりやすい伸びしろもまだ残っているし連覇あるな >>659
トト「ネットフリックスの為の演出だぞ。
去年はマシのせいで台無しにされたから今年こそドラマチックにするぞ」 >>659
だったらサイドポッドも開幕まで
温存しとけば良かったね >>662
開幕戦でレギュ違反にビビったんじゃね…
一発アウトだしね >>606
振り返ってみればハミの代役レースが唯一勝てたチャンスだった、なんてならなければいいが >>664
明日アウトかどうか話し合うみたいじゃん >>666
DAS時みたいに「悔しいけど、合法っす…」で終わりだろうな メルセデスもバルセロナに持ち込んだ車はなんの意図があったのかねえ
あの車にも風洞やCFDのリソースを使ってるだろうし製造費用だってかかっただろうし
バルセロナバージョンが無かったら
そのリソースや割り当て時間をバーレーンバージョンのポーパシング対策に使えたんじゃないの？ >>618
そうだよ
マシの解任は普通に考えてFIAがやったことでチームは賛成も反対もしてないって事
関係ないから
何故か全チームが賛成したと捏造する輩が居る >>672
ああレスの意図を勘違いしてたわ
変なのと一緒にしてゴメン >>671
その万が一がどっちにも発生するポーパシングとかやりきれんなー 話しされるのはサイドポンツーンじゃなくてウィングになってるミラーステーが違反かどうかやないか
サイドポンツーンはフェラーリもレッドブルも合法やって言ってるし
ミラーステーは駄目だったら使えなくてオーケーなら他のチームも真似するってだけや ミラステーは合法だろうけど違法性が高いのはその上に載ってた4枚のフィンでしょ
メルセデスはバージボード部分にもフィンやロールをつけて整流したり渦を作り出そうとしてるけどこれも問題
https://imgur.com/ZJiuUaJ.jpg まあアレがミラーステーじゃなく
サイドインパクトストラクチャーって
認定されたら垂れたサイドポッドも
自動的にに無理になってバルセロナのに
戻すしかなくなるよね さすがにここまで破綻してるのは三味線ではないと思うなぁ
手の内隠す為にわざわざポポンSやアンダーステアやってみせるとテストの意味が失われるだろ。
ワイは後半に追いついて来る去年パターンになると思うなぁ。
んで去年もさんざん言ったけど勝てるうちに確実に勝っとけ、と。 >>682
自己レスだけどRB陣営は
バーレーンの方が駄作だから
バルセロナのに戻してほしく
無さそうだったけど メルセデスは面白いからあのナメクジのままでいいぞ
ただしあのミラーの下のは違法ウィングだから禁止な DASを使って良いよとした時点で何を取り締まる気なのかわからん
あんなの即時禁止だろ 判断基準は面白いか面白くないかで
違法性は重視されていない気がする >>687
ピンク色にしたりすると
加点は有りますか？ SISをミラステーでボディ内だっていうのは大丈夫そうだけどあれをウイングにするのはさすがにやり過ぎかな フェラーリ勢からしたら今年はチャンピオン行けると思ってたら最終日RBが
いきなり激速、しゃみってんじゃねーよって相当イラついてるだろうな。 >>683
フェルスタッペンは昨年のイギリス以降は被ボーリングと相打ちイタリア以外
決勝順位は1つたりとも無駄にしてないんで既に学習済みかと思う
メルセデスが本当に開幕コケした場合、フェラーリがどこまで踏ん張れるかに掛かってきそう >>689
サイドは確実に合法だよ。
むしろ無くても良いんだし。
問題なのはミラー形状と、その前にある突起物。 >>688
笑える部分が足されていれば可能性はありますね >>691
SNS 見る限りフェラーリに期待をするファンすげぇいっぱいいる
今まで不甲斐なさすぎたからその反動が一気に来てるかんじ ミラーに関してはフェラーリがアウトにされた実績あるわけでダメでも仕方ない予感
個人的にはアレがOKでみんなやり出すと格好悪くなりそうなのがすげーヤダ セカンドドライバーがついていけないチームはレースでかなり不利
去年のフェルスタッペンはよく勝ったもんだ
まあペレスの代わりになぜか角田が手伝ってたけど バルセロナではボディはオーソドックスな知り尽くした形でフロアの評価に専念
バーレーンではフロアをあまり変えずに大幅に変えたボディの評価
2週間でポッドレスに最適化したフロアの開発して開幕に間に合わせる ウィリアムズのあのノーズ形状と色でサイドポンツーンの形状が
もっと普通のだったらかっこいいだろうな。
メルセデスもそうだけどなんであんなにむきになって削ぎ落すんだろ。 >>697
結局ぼっさんをゴミのように扱ったことが効いてきたという
カルマ… メルセデスファンが散々他チームをちんこノーズって馬鹿にしてたけど
2019年にメルセデス自身が完全な男根ノーズになった途端に何も言わなくなったし
今年のゼロサイドポッドもダサいからこのまま遅いままでお願いします >>656
トト「だってみんな期待してるでしょ？」 ラッセルって持ってなさそうだしテストでもハミと比べて秀でてる感じもしないしどうなるかね >>679
このフィン類はさっさと禁止にして欲しい テストはどういうメニューをやってるかチーム内部の人間しかわからないから
一概にラッセルがハミルトンより秀でてない云々を判断するのは早計じゃないかな
そこまで雑魚キャラとは思えないんだよなぁ はやいかどうかわからんけど
キレキャラなのは間違いないラッセル >>645
ん？
もうオーバルで結果出してるの？
F1落ちしてインディロードコースで無双とかもう聞き飽きたんだけど ラッセルはヘッドレスト放り投げてたしなw
車が予想以上に悪くて期待外れでイラついてたんだろうけど、あれじゃ癇癪起こした子供だ
移籍して早々にあんな態度取ってたらチームの信頼も得られないんじゃないか？
もしかしたらマゼピンよりやべー奴かもしれん 中に衝撃吸収構造が入ってるからミラーステーじゃないです！ って滅茶苦茶だけどな。
中にカーボンの芯入れときゃ「コレはウイングじゃなくてシャーシです」ってそれが合法ならなんでもありや
別に衝撃吸収構造的に不必要でも付け足してクラッシュテスト通せばいいだけだし
変なとこからウイング突き出したマシンだらけとか萎えるわ。 >>708
インディ→F1→出戻りタイプを除いたら
F1→インディ参戦でロード無双できたドラって実際おらんような…ロッシがあてはまるかどうかくらい？ どうせメルセデスのセカンドカーは44番より最高速が10km遅い奴だから
ジョージがどんだけ凄くても刃向かう事はできない
最終戦のボッタスは哀れだった
44番と同じマシンとは思えなかった 今シーズンのネトフリ見て1番驚いたのがラッセルに彼女がいたことw >>522
おいおい素人かよ、これ見て絞っただと？
５日目から6日目って1秒以上速くなってるじゃん
DF増やしてコーナーで最適化すると最高速落ちるのも知らない人？ ちなみに去年のバーレーン予選
最高速1位ベッテル予選18位
最高速2位マゼピン予選20位
最高速3位角田予選13位
PPフェルスタッヘ゜ン最高速15位/20台な >>709
わがまま王子様なのは昔から言われてたやん、あの自分で投げたヘッドレストを見ながらクルーに拾えよってやってたのはほんと酷かった >>617
ザントフォールトはF1決勝ノークラッシュでさすがと思った
しかしジェッダはそのF1ドライバー達でもどうにもならんダメコース
少しだけ改修したんだっけ >>710
SISは今年から位置が決まってるのが影響してるのか？ >>697
そんなに不利だったらフェルスタッペンに合わせたオーバーステアマシンを作ってるレッドブルがセカンドドライバーにアンダーステア派ドライバーを採用し続けてないと思うけど
オーバーステアマシンとは相性が悪いアンダーステア派ドライバーをセカンドに採用しておけば予選でフェルスタッペンより前に来る心配がない(レース中に邪魔にならない)からむしろ都合がいいんだよ
フェルスタッペンと同じオーバーステア派ドライバーをセカンドに置くと予選でフェルスタッペンの前に来る可能性がある
そうなったらレース中にチームオーダー出したりして順位の入れ替えしないといけなくなる
でもそういうことをするとセカンドが不満を抱きチーム内で揉めて面倒なことになる
あとはセカンド側がチームオーダーに従わずフェルスタッペンとバトルし同士討ちする可能性もある
そういう面倒なことを極力避けたいからレッドブルは意図的にアンダーステア派ドライバーを採用してるはず この人、未だにタッペンの為に乗りにくいマシン作ってるって思ってるんだな
風洞がエラー出てたせいでエアロと実際がズレてたんだって何度も説明されてただろうに…
そもそも、タッペンの好み以前からRBはこんなんだよ 何はともあれ今年からはオーバーアンダーの話も一旦リセットだろ
なにせ左右じゃなくて上下に動くクルマなんだからなw ハミルトン名前変わって、Lewis Hamiilton-Larbalestierとしてレースをするらしい。Larbalestierは母親の名前らしい
でもなんで急にこうしたんだろう？ >>723
アイルトン ダ・シルバ → アイルトン セナ そう言えばスーパーフォーミュラもグランドエフェクトカーなんだよな？
やっぱF1に関しては運営の脳なし懐古ジジイ共がセナプロ時代のダセぇウイングにしたくて無理矢理ウイングを高くさせてるだけだろ 母方の姓を名乗ったセナリスペクト？と思ったら夫婦別姓がらみだった
ハミルトン、母方の姓であるラルバレスティア（Larbalestier）を含む名前に変更
https://www.racefans.net/2022/03/14/lewis-hamilton-adding-mothers-surname-larbalestier-to-his-name/
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2022/03/racefansdotnet-21-03-14-13-54-32-1.jpg
>「実は、母の名前はLarbalestierで、それを私の名前に入れようとしているところなんだ。"結婚したら女性は名前を失う" という考え方がよくわからない。私は本当にハミルトンの名前と一緒に彼女の名前を継続したい」
>「変更は今週末になるかどうかはわからないが、それに向けて努力しているところ」 >>723
両親の姓を付けるのはスペイン語系としては普通なこと >>727
ハミルトンは夫婦別姓に目覚めただけ
>"結婚したら女性は名前を失う" という考え方がよくわからない
スペイン語系のペレスは母方のメンドーサという強そうな名前がついてるね >>728 ジーコの本名はアルトゥール・コインブラ・うんたら・カンターラ ペレスもエントリーはメンドーサ付いてるけど放送ではペレスか 父親の母親、母親の母親の旧姓は継がなくていいのか？ サー・ルイスは 3戦目のオーストラリアでケツの骨折るやつが出てくると予想しとく
COTAとかはさすがにポポ解消されそう ルが３つ入ってるから、二代目ルルルを襲名させてやろう メルセデスのアップデートマシン見たときにチートマシンだのレギュ違反だの言ってたのに、遅そうだと誰も言わなくなってて草
レッドブルの都合に合わせて重量増加のレギュ変更とかいい加減にしろ ハミルトンは二重姓（ハミルトン・ラルバレスティア）にはならず、三つ目のミドルネームとして母方姓を加えるらしい
https://www.borehamwoodtimes.co.uk/sport/national/19991721.lewis-hamilton-add-mothers-surname-larbalestier-additional-middle-name/
>ハミルトンは、二重の姓になるのではなく、カール、デビッドソンと並ぶ第3のミドルネームとしてラルバレスティアを追加する
>ハミルトンの父アンソニーと母カーメンは、ルイスが2歳のときに別居している。
>「人々が結婚するとき、女性は名前を失う考えを理解できない、僕はハミルトンの名前と母の名前を継続したい」 トトがいうとメンタルヘルスの重要性も
説得力あるよね >>742
特に顔の下半分に、お母さんの面影があるな >3つ目のミドルネーム
1つ目2つ目の由来↓
・カールは父アンソニーと弟ニックのミドルネーム
・デビッドソンは祖父の名に由来 変更前: サー・ルイス・カール・デビッドソン・ハミルトン
変更後: サー・ルイス・カール・デビッドソン・ラルバレスティア・ハミルトン >>745
ほんとだ
放送日時・内容
3/15火 06:00〜06:30
ＮＨＫニュース おはよう日本 ウクライナ避難民受け入れ 日本は
【ウクライナ】停戦協議の行方は【解説】ロシア軍事侵攻 ＮＨＫ世論調査【スポーツ】注目の海外スポーツ・Ｆ１角田裕毅選手 これ何のためのインタビューなんだ
何かの特番用に取ったものから切り出したような感じがしたが >>754
レッドブルアスリートコンビだから、レッドブルから映像もらっただけみたいね 角田、髪にカラー入れたけど頭皮に負荷かからないのか心配（ベッテル） アルファタウリの立ち位置よりも、チームメイトバトルのほうが本番だからな
ガスリーにとっても角田にとっても
トスト、昨年の角田が"コントロール不能"だったことを否定「浮き沈みについては、1年目としては普通のこと」
https://www.planetf1.com/news/franz-tost-yuki-tsunoda-control/
「彼がコントロール不能になったところを見たことがない。ユウキに起こったことは、ルーキーの1年目では普通のことだ」
「彼は素晴らしい結果を残している。ここバーレーンでは9番手、イモラでは予選でクラッシュしたが、その後は非常に良い結果を残している」
「浮き沈みが激しい。F1の若いドライバーにはよくあることだ。アブダビで4位という素晴らしい結果を残したことを皆さんは覚えているはずだ」 >>760
ありがとう、まさにこの記事の動画だね。
「【精神】 世界が相手だと緊張する？」「【趣味】 最近“あれ”にハマってる」を抜き出して
放送した感じだ
キャプ
https://i.imgur.com/c9jOh7Z.jpg 日本の思想系メディアがF1を取り上げてくれるかも
https://formula1-data.com/article/lewis-hamilton-aiming-for-early-renaming
>「結婚した女性が名前を失ってしまうという習慣が僕にはよく分からない。僕は”ハミルトン”という名前と合わせて母の名前と共に生きていきたいんだ」
>おそらくはミドルネームに母の姓を追加して「ルイス・カール・デビッドソン・ラバレスティア・ハミルトン」といった名前に改名するものと思われる。 ウクライナの人権問題には
触れないハミルトンだけど
他にはつっこむのね むかしラジエターをボディに張り付けた温泉みたいな画期的な車があった
メルセデスより進んでいたお結びだった ブラバムＢＴ46
それより画期的なのは本田302
空冷 マグネシウムエンジン
燃えたら爆発した >>764
マジでウクライナ問題にはほぼ黙りてでNoWARの集合写真にも写ってもないのに
こんなちまちました主張を繰り返すのはなあ フェラーリとレッドブルとハースとタウリは丁度いい感じで戦えそうではある
ロングランしても問題点が少なめなので
他は信頼性に問題を抱えてそうだがあと数日でどう仕上げてくるか
完走が1桁台数ということもありうると思ってる メルセデスは画期的な冷却を思いついた企業を取り込み
サイドぽつーんを時代遅れにしようと考えた
そしてボディ上面で浮力を発生させアンダーでダウンフォースを作る形を作り
ダウンフォースの中心が揺れ動くモノが出来上がりサスの可動域などないコンクリみたいなものができて
頭をハンマーで殴り続けるような面白い挙動を見せて走っている
あの突き出したテーブルを簿d魏リアまで伸ばせばボーテックスジェネレーターとして渦を発生させ安定させれる
だがそれじゃレッドブルやその他と変わんないので身動きが開取れずポンコツお結びハンマーは笑いの渦を起こしテストを終了し実践に登場するのだ >>567
俺もゾワッとしたわ
コイツもみんなの反応が違ってどんな気持ちなんだろうな 役所に戸籍を残す文化になってからは「書き間違いを減らす」ために「父親側の名前を残すことにしましょう」ってことになっただけだろうな。
「公式文書に間違いがあります」では困るだろうし。
今はIMEでミスも少ないから、変な名前や長い名前でも問題ないだろうけど。 インディカー、NASCAR → おっさんの趣味
F1 → 若者の趣味
リバティのこの狙いは成功するのかもな >>721
風洞エラーというよりはハイレーキコンセプトを採用しているから
ブレーキングで荷重が前に掛かりリアが浮いて不安定になるマシンになってる
タッペンはオーバーステア派でリアが不安定でも乗りこなせる
アロンソや角田も同じタイプ redditからの拾いもの
ハミルトン改名記念、もし、すべてのF1ドライバーが母親の名前を追加したら？
(スペイン系のペレスなど正式にこれらの名前を持っているドライバーもいる)
アレクサンダー・アルボン アンスーシンハ
カルロス・サインツ・バスケス・デ・カストロ
シャルル・ルクレール・トロッタ(不明)
ダニエル・リカルド・プリタノ
エステバン・オコン Khelfane
フェルナンド・アロンソ・ディアス
ケビン・マグヌッセン ピーターセン
ランス・ストロール・カレンス
ランド・ノリス・ワウマン
ルイス・ハミルトン・ラルバレスティア
マックス・フェルスタッペン クンペン
ミック・シューマッハ ベッチ
ニコラス・ラティフィ ルッソ
ピエール・ガスリー モーリス
セバスチャン・ベッテル マーカート
セルジオ・ペレス・メンドーサ
バルテリ・ボッタス ヴァーリマー
（George Russell、Zhou Guanyu、Yuki Tsunodaは見つからず） ハミチンは名前が長くなるのかな
ミドルネームがあってもあまり(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! あのフィンは見た目もあんまり良くないからやめてほしい >>769
RA302でマグネシウム製だったのはエンジンではなくモノコック >>785
その理屈で行くとメルセデスをインチキだと抗議したのはレッドブルだけで
他のチームは別に合法だよって リカルドは何というか女性に興味無い気配がビンビンする 金曜午前のマシン展示会は公式YouTubeで配信すんのかね、ドライバーズパレードみたいに
[F1公式]2022年の新しい週末フォーマットに期待すること
https://www.formula1.com/en/latest/article.what-to-expect-from-formula-1s-new-race-weekend-format-in-2022.3FwJmmmxpfnyJQMsghZwEx.html
■木曜日のメディアデーが廃止されドライバー会見は金曜に移動。ドライバー会見は金曜朝に移動されることになった。ドライバー会見は金曜日に2時間にわたって行われ、初走行の90分前に終了しなければならない
■FP1終了から2時間後にFP2が行われ、FP2から90分後にドライバーズブリーフィング
■これまで金曜日に行われていたチーム代表者の記者会見は、土曜日のFP3の1.5時間前に行われる >>789
https://formula1-data.com/article/lewis-hamilton-aiming-for-early-renaming
>「結婚した女性が名前を失ってしまうという習慣が僕にはよく分からない。僕は”ハミルトン”という名前と合わせて母の名前と共に生きていきたいんだ」
>おそらくはミドルネームに母の姓を追加して「ルイス・カール・デビッドソン・ラバレスティア・ハミルトン」といった名前に改名するものと思われる。 >>792
ソースさんくす
しかし理由が糞すぎた
ほんと活動屋ウザいわ >>786
クラッシャブルストラクチャーのウイング化で1番文句言ってたのフェラーリやろ？ 二重性にしないで取り敢えずミドルネームに入れとくとか、
ファッションだよな ハミルトンのファッションリベラル気取りはうんざりするよ
やることが全部薄っぺらい 過去にメルセデスと似た様な考えで大失敗したアロウズA2てマシンあったんだな >>803
ウクライナと中国に言及したら少しはみとめる
粘着したら応援すらしようと思う ハミルトンとベッテルとマゼピンを比べると
マゼピンの発言が一番まともか >>694
アロンソさんとオコンさんのダブルピンクスマイルは加点ありますか？ >>803
それでもここでグチグチ言うだけの奴よりは、ずっと格も影響力も人望もあるんだけどな >>792
もうほんとこいつやることなす事全部アレだな
しかも根本は目立ちたいだけっていう 「レースの実況ではちゃんとサー・ルイス・ジュゲムジュゲムゴコウノスリキレルトンと
呼んでほしい」とか言い出したら困るな >>801
ファッションだな。欧州では高貴な血筋ほど名前が長くて、
そのイメージファッションって感じだな
古くからの貴族とかには領地から階級までが名前に入っていたりするケースも メルセデスがポポで苦しんでるのはDF出過ぎっぽいから
サクっと解決されると無双されそう
ただ、解決しようとするとウインドウから外れるってのは車高上げると効果激減なんだろう
RBは安定してるけど車高高めで若干レーキさえついてるようでDFとトレードオフを織り込んでる節がある >>797
無視でしょ
再婚したらどうするんだ？とか
名前延々と追加するのか？とか
めんどくせーから触れることすらしないと思うよ 母親の姓を入れるのはプライベートな事だから好きにすればと思うけど
自分の行動言動を全てポリコレに結びつけるのが
どこのアメリカセレブだよと >>815
ライドハイト低過ぎなのにそれに見合ったサスペンションジオメトリだから
上げるとコーナーで吸い付いてくれないんだろう
レッドブルはピッチングを抑え込むサスペンションの上にハイレーキだから
コーナーも安定ストレートも安定
後は低速コーナーと重量だけ それでなくても
メルセデスのポーパシングは上下動だけじゃなくて、前後に激しくピッチングもしてたな
メルセデスの圧力で得意な油圧サスペンションとダンパーが復活か？ メルセデスはよくわからんけど遅いわけないでしょってのがレッドブルもフェラーリも一致してるしな >>820
速さは今でもある
犠牲になるのが、ドライバーと振動で壊れるパーツ >>818
要はまともに走らないと意味ないからRBのように妥協してでも安定させて
それからDF付けていくほうが正解だわな >>821
あとタイヤだよね
浮き上がった時にブレーキしたらロックするから
長いストレートが多いコースは辛いだろう
特にハミルトンはタイヤ持ちが重要な武器だったし レッドブルは妥協してるわけじゃなく気流の壁で底面圧力を逃してないだけだろ >>814
角田も改名しよう
角田
寿限無、寿限無
五劫の擦り切れ
海砂利水魚の
水行末 雲来末 風来末
食う寝る処に住む処
やぶら小路の藪柑子
パイポパイポ パイポのシューリンガン
シューリンガンのグーリンダイ
グーリンダイのポンポコピーのポンポコナーの
長久命の裕毅 メルセデスのハミルトン「F1は公平なスチュワードを確保する必要がある」
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-f1-needs-non-biased-stewards/8431776/
そうそう、実際には危険な事をしてない旗の直後に一瞬どうこうでペナ喰らうのに
マゼピンを殺しかけておいてペナ喰らわない人とかありえなかったもんな
あれがグリッド降格されないのに旗の気分でバンバン降格が飛び交うのは狂ってた 別に名前は消滅してる訳じゃないよ国や地方の登記上の問題や、家庭や成人後の個人問題でしかないんだし
つーか、オコンとかずっとエステバン・ジョゼ・ジャン＝ピエール・オコン＝ケルファンヌで、
母サブリンのケルファンが本名に付いてるだろ？ハミルトンがずっとそれをやって来なかっただけだから…
まあ、今更ながらでもやることには意味があるとは思うが、過度な俺スゲーアピールは呆れるからやめて欲しい ハミルトンの場合はなんで今までほったらかしだったの？の方が不思議な話
本当に興味あったの？ 2022年のF1マシンは”ほどほど”の運転がイチバン？ ノリス、テスト3日間の経験から学ぶ
https://jp.motorsport.com/f1/news/norris-2022-f1-cars-still-sensitive-to-wind/8977580/
バーレーンGPではロックとかしたくないのでほどほどで挑むのが一番と語るノリス
実際はどうなるか見てみよう ふっと気づいたんだろうな
あ、これいけるんじゃねって メルセデスF1の"スペースシップ"ミラーステーに関し技術諮問委員会が議論へ
「空力効果が規則の精神に反する」との批判
https://www.as-web.jp/f1/792990?all
まあ、ちょっとしたものならまだしも、フロアで禁止された様なパーツまで
すき放題に生やしまくりなのは調子に乗りすぎかなって思いはしたな 結局はタイヤ壊さないのが最優先だわね
果たしてバトルは増えるだろうか >>679
そもそもこのエリアに空力付加物を付けるのがアウトなのよ。
SISのカバーと言ってるけど明らかに空気の向きを調整しようと言う意図が見られるからアウト。 >>833
今回違法にされる可能性低く無いんじゃないかな
色んな意味でやりたい放題で前ほど忖度されないだろ 忖度自体はされるとは思うが、それにしても調子に乗りすぎでダメな部分も出てきそう
翼なだけでもアレなのに、遠慮ってものが全く無いのが流石というか… >>775
ノリスはサンダーバードに出てきそうな顔だな(笑) >>834
昨年までより立ち上がりで接近できる＋制動が長くなってる上にチームごとの挙動にしばらくばらつきありそうなので
ブレーキング勝負は増えそうな予感 ダーティエアが減って角田のレイトブレーキが火を吹くぜと思ったら
タウリマシンのコーナーリングがゴミだったでござる >>775
リカルドはドライビングも見た目もシューイも全てが生理的に受け付けない… 前でバトルしてるのを後ろで眺めてる奴が得するっていうF2でよく見た光景を目の当たりにしそうでね マグヌッセンはアンダーなマシンが好きみたいだから覚醒あるかな？ >>840
テスト時点でどうこういうのは早計ではあるんだろうけど、今のところの挙動だと、今年のタウリはコンスト五位狙えるマシンじゃなさげに思う
改善できるんかなー メルセデスの三味線疑惑で盛り上がってるけど、ハミルトン去年のFIA表彰式ブッチで10グリッドペナルティーの可能性大の件を覚えてる人は果たしてどれくらいいるのだろうか >>834
バトルは増えないんじゃね、速い車順にスタートするわけだからね
それに接近しやすくＤＲＳあるからあっさり抜いてあとは序列通りのパレード
同じ速さの車が多数なら牽制しあって集団になってＤＲＳトレインで最終ラップのみバトルとか？
自転車のレースみたいにさ ラルバレスティアハミルトンのことハミルトンとか呼ぶ差別主義者は出ていけ >>847
昨年のマシンと戦力差ですらバトルはかなり多かったわけで
そこは現役勢の腕前を信じていいと思う >>833
たしかにレギュレーション違反してるわけではないけど
このレギュレーションの精神には完全に反するんだよな
乱流発生器だから ミラーステーの突起物
どこかで見たことあると思ったら何年か前にマクラーレンがやってた
エアロの整流に効果があるそうだが
あれが禁止になると痛手だね フロアのダウンフォースはつけすぎないほうが上手くいくんじゃね？
ポーポ減るし最高速伸びるし
コーナ早くても抜くのは結局ストレートが大半なんだろうし >>853
それはマシンのコンセプト思想によって変わるね
フェラーリみたいにボディからもダウンフォースを得ているマシンはフロアのダウンフォースを減らす方向でもいいが
メルセデスみたいにフロア命デスっていうマシンは一気に遅くなる
車高を上げるとフロアで得られるダウンフォースが減るんだけど
バーレーン2日目でメルセデスが車高上げて走行した時かなり遅くなったからね >>833
あれがエアロパーツじゃないなら効果ないんだから
外せって言われても文句は言わないよねww >>856
十分にあり得る
フェラーリは開幕戦で秘密兵器を投入するらしいから
テストでコンセプトが成功したことを示せたわけだしさらに速くなる可能性大 プレテストってことで違反パーツわざわざ見せつけたんじゃないかなっていう思いもある
あれがいいならと本番で違反パーツつけてくるアホなチーム誘ってるかたち 曲がる
フェラーリ レッドブル
曲がらない
メルセデス アルファタウリ
何が違うんだろ ダスといいメルセデスは色んなこと考えるな
考えて遅いと笑えるけど ダウンフォース強化を狙ったレッドブル RB18の進化
最も視覚的に明らかな変更は、大幅に形状が変更されたサイドポッド。
ラジエーターインレット周りの輪郭はよりタイトになり、
Oraceleの「E」の下側が湾曲していることからもわかるように大きくアンダーカットされている。
これにより、空気がボディの側面に沿って加速される強度がさらに高まり、
リアホイールとベンリュリトンネル出口を超えて放出されるときに流れるエネルギーが保持される。
その結果、フロア下の空気がこれらのベンチュリを介してさらに強く引き込まれる。
アップデートされた車のフロアの前縁の詳細も、
リアの新しい輪郭に合わせて、異なるベーン処理が施されている。
ベンチュリを通る流れをさらに活性化するのに役立つのは、
非常に特徴的で強調されたボルテックスジェネレーターを備えた新しいアウターフロアだ。
これにより、フロアの上に沿って流れる空気が回転する空気の渦になり、
フロア下に向かってカールし、前方の空気をより速く引き込むことで、
そこでの流れを加速させる。これらのトンネルを通る空気の流れが速いほど、より多くのダウンフォースが発生する。 >>861
ド素人で申し訳ないんだけど、曲がらない=ダウンフォースが足りてないで合ってる？ 毎年恒例のシャミルトンの三味線に引っ掛かってる奴なんてもういないだろ >>864
関係者じゃないから想像するしかないけど、個人的にはダウンフォースがリヤ寄りなのでは？と思ってる
ポーポが多いのもそのせいかも（適当 >>431
今日のレースは楽しいとかラジオで言ってるしなw >>864
発生してても前後バランスが悪いと曲がりにくくなるかな タッペン
「いつも同じパターンなんだ」
「ほかの誰かがいいパフォーマンスを見せると、彼らはこう言うんだ。『我々が優勝候補でないのは確かだ』とね」
「そして、1週間後にはこんなふうに言うのさ。『おお、僕たちはわずか1週間で危機を乗り越えたよ』ってね」 >>866
低速時のダウンフォースが少ないからだろうね
メルセデスが低速コーナーを苦手としているのもそのため
反対に低速時にもダウンフォースを維持出来ているマシンは
コーナー出口からの加速が速い >>849
親しみと尊敬の念を込めてハミチンさんと呼ばせて頂きます >>870
追加すると
グラウンドエフェクトってどうしても低速時にはダウンフォースが大きく減っちゃうんだよな
それを補うためにはやっぱりボディから生じるダウンフォースを利用するしかない 角田のアタックずっと見てたけど
低速の大きく曲がるコーナーでタイムロスしすぎなんだよね
曲がらないから他車より減速するしかなくてそれが致命的
これはメルセデスもそう
低速域で路面に食いついてないのがすごくわかる
ダウンフォースが仕事してないのかね >>855
クラッシャブルストラクチャなんだから外せないでしょ フェラーリ内でタイトル争いになっても
ヒルとビルヌーブみたいに大して揉めないで済むのだろうか >>864
正確に言えば速度超過、適性スピードまで速度を落としきれてないだけｗ
人間の感覚とマシンの性能があってないだけなんだろうけどいずれ落ち着くでしょ
なぜ合わないかっていうのはＤＦの量やタイヤやマシン特性（アンダー）とか・・・ レッドブルもマクラーレンもポーパシング起こりにくいのは
フロア下の空気を逃さないようにするコンセプトだからってことで良いんやろか
期間的にバルセロナテストの前から開発してただろうし
ダウンフォース増やすために考えてたらポーパシング対策に有効やったって感じかな
あるいはある程度ポーパシング想定して開発もしてたか
メルセデスのサイドポンツーンで同じことをするのは難しい気がするし
あの構造なら大きなサイドポンツーン付けることも可能だろうけど時間はかかりそう
しばらくは応急措置的な対策で妥協するんやないかな >>875
クラッシャブルストラクチャーを覆ってるからボディー扱いという形だから
覆ってるものをウイング形状ではなくしろとは言えるかと >>879
逆
逃げないからDFがどんどん上がってフロアが路面に押し付けられすぎて
フロア下が狭くなり、一定以上狭くなる過ぎると空気がふん詰まってDFが一気になくなる drive to survive 4期
早速シーズン前テストでメルセデスが不調アピールしててワロタ
ほんまに毎年なんだよな チーム内バトルとなった時にサインツの優しい性格がどう出るか
ルクレールはバチバチに心理戦とかもやってくるだろうけど フェラーリはどこまでやれるんだろか
津川さんはサス固くしてるからセッティングの幅がなさそうと言ってたけど >>881
なるほど
それでメルセデスはフロア削ったり金具で固定してたりしたのか
てか走行中に曲がったらそれフレキシブルフロアやろと
結果として逆効果やったわけだけど ロスブラウン
「くっくっく、だからフレキシブルフロアダメって言っただろｗ」 >>775
ビッグリボウスキのジョン・タトゥーロみてえ草 三味線多いのは「あそこのチーム速かったら真似しよう」を減らす目的？あまり効果ないと思うんだけど。 >>890
そもそも今回のメルセデスのサイドポンツーンは開幕してから真似しようが無いしなー >>890
油断させて開発ペースを落とさせる目的だろうけど、大して意味ないよな ハミルトンの三味線は「マシンがいいんじゃなくて僕が速いんだ！」と言いたいだけ
だから毎年言ってる
チームの本当の三味線は2014だけ
基本はマイルを稼げたとかドライバーに合わせたいとか普通のことを言ってる 見た目が派手な部分は目くらましで本命は目立たない部分に、って可能性もあるけど流石にそこまでうまく行ってない気はする 上位3チームと、何気にタウリがデカいトラブルなく淡々と周回できてた印象
それ以外は全部ストップしそうな予感を抱えてシーズンインしちゃう メルセデスはゼロポッドとか言って、コンパクトで小さそうなのに、実はデブってて重量も重いというのが面白い。
逆なのかな。デブってて重量も重いのでゼロポッドを思いついたのか？ あのミラーステーは空力効果も有るかも知れんが、それよりサイドポットに空気を流す為に見える
知らんけど 中国がロシア支援しそうだけど周冠宇もクビになるのですか？ ゼロポッド言う割に上から見るとドラッグが減ってる風にも見えないんだけどな。
ともあれこんな醜い車が速くなくて良かったわ。これが標準になったら嫌だわ 長身のラッセルサイズにしたから重たくなっただけじゃね？
これに懲りてメルセデスは短身の角田獲得狙うだろｗ 日本もウラジミールと同じ未来を見ているとか
馬鹿な総理が言ってたから角田もクビになるかもな >>897
なんつーか「サイドポッド無い方が成績がいい」って風洞やCFD計算結果だけ信じてそこに
「ロケット技術を応用した画期的な冷却デバイス買ってきたから付けたい！これでサイドポッド無くせる！」
というエンジニアの自慰行為がプラスされた印象
とにかく細くすればいいんだろってのはメルセデスのいつものアプローチだしな ズルセデスにレギュレーションの精神とかそんなもん関係ないんだよな 勝負の年に曲がらないマシン渡された角田かわいそうよ
かと言って去年のような直線番長っぽさもないし
タウリに明日はあるのか これ開催できてF1出来なかったら草
NBAジャパンゲームズが3年ぶりに決定。ウォリアーズ×ウィザーズという好カードが9/30、10/2にさいたまスーパーアリーナで開催！
3月15日、楽天グループとNBAが東京都内で記者会見を開き、『NBA Japan Games 2022 Presented by Rakuten』（以下NBAジャパンゲームズ）を今秋、日本で開催することを発表した。ワシントン・ウィザーズとゴールデンステイト・ウォリアーズの2チームが来日し、2022-23シーズン開幕前のプレシーズンゲームとして2試合を行なう。 多分だけどRBはバウンシングを制御出来てるんじゃなくて
そもそもグランドエフェクトをあまりかけてないんじゃないかね
ストレートで挙動を乱してコーナーでは効果が薄れるグランドエフェクトに
そもそもこだわる必要があるのかなって気がしてるよ さすがに今年は開催できるだろ
ジャスティンビーバーも来日するし 日本だってスリランカ人を入管でぶち殺したじゃねえか
プーチンと何も変わらないぞｗ >>785
1番重たいとされるレッドブルが中心となって言い出した
最低重量を下回っているアルファロメオは反対していた >>913
最初のウィングカーではベンチュリー効果を求め過ぎたマシンは総じて失敗してたな レッドブルのサイドポンツーンからリアエンドにかけてのラインってエロいよな
女性の背中から尻にかけてのラインの曲線に似てる気がするわ >>916
言い出しっぺがどうとかの妄想はどうでもいい
みんなが賛同しただろ？って言ってる らしい、とか妄想で語る必要はない
もし一番重いクルマが一番速いとか他チーム泣くわ >>915
入管の対応にも問題あったけどそもそも不法滞在だったのとそそのかした弁護士とか支援者にも問題あったんだよ >>923
何言ってもダメよ
また違う論点で話し始めるから なぜルイスが名前変えたかって?
簡単だよ
昨年最終戦での今年開幕戦でのペナルティーはエントリーしてた「ルイスハミルトン」にであるべきでボクは違う名前なのでペナルティ科したら不当で差別
っていうわけよ 久しぶりにフェラーリの勝利が見られそうか
サインツにはそろそろ勝ってほしい(´・ω・`) 既に貼られてるかもしれないけど開幕戦前にBSでF1特集やるんだってさ。年明けに放送されたのとは違うやつっぽい
https://min-f1.com/nhkbs1honda/ ルクレールもまだ２勝しかしてないしサインツは未勝利
フェラーリ自体は最近2年未勝利勝ちたいだろね >>919
そいつは相手にするだけ無駄
F 1の海賊放送を見てイキってる社会の底辺クズ
そもそも日本人でもねえし >>927
おー、楽しみだな
>過去の番組タイトルと似ていますが、再放送ではなく新作番組です！
>そしてこの放送終了と同時に、開幕戦バーレーンGPフリー走行開始です！ >>924
そこまで頭良くないよ
またネトウヨ○す、と書き込むだけ 浅木さん田辺さんも出演するらしいから色々細かいことも教えてくれるんじゃないかなって期待してる 異母兄弟による近親相姦避けるためには、父親姓を必ず名乗るってのが手っ取り早いんだよね。
今の時代に合わないのは、そうかもだけど。 日本もスリランカ人殺したり朝鮮人差別しまくってるくせに
ネトウヨは殺人が大好きなんだろ？ レッドブルはグランドエフェクトとハイレーキの2段構えなんじゃね？
だからグランドエフェクトに頼りきらなくてもいい
ポーパシング対策でフロアを上げたことでハイレーキ寄りになったけどサイドポッド変更で
渦流によるサイドシールが機能してコーナーでも安定するようになったとかね >>918
ポーパシングで有名なロータス80はじめアロウズA2とか
とにかくモノコック剛性が低かったみたいね
フェラーリも312T4までは耐えられたみたいだけど312T5ではダメで
126CKからの126C2で剛性アップ2倍とか
リジェもJS11そのまま流用して翌年11/15バージョンにしたけど
シーズンが進むにつれてシャーシがダメになったとか
マクラーレンもM28モノコック補強でレギュよりも30kg重かったというはなし
ウィリアムズFW07ブラバムBT49は頑丈に作ったのがそもそもの勝因 >>936
韓国は苗字がキムだらけで、家系図照合しないと近親相姦わからんらしいね >>916
アルファロメオ以外の9チームが賛同してるのにレッドブルが中心もクソもないだろ
そもそも報道では特に重いレッドブルが苦しいって内容だったんであって別にレッドブルが中心になって反対したわけじゃねえぞ
お前が頭の中で勝手に改変してるんだよキチガイが >>897
サイドがあることで支えれたり分散できてたりしたものが
ほとんどなくなってしまったから
その分、モノコックやその他基本部分の構造の強度等を上げなければいけなくなり
結果的に見た目は細いけれど重くなってしまったではないかと VWやポルシェよりプジョーやBMW、フォードに復帰してもらいたいわ。 ネトウヨって女とセックスしたことないから
黒人や韓国人叩いてるの？ メルセデスはいままでならフロアにポンと置けた補器類を
上の方に持っていってるから、そのブラケットやらなんやらも増えてそう。 >>926
シーズン前半戦で優勝はなくてもレースの殆どをサインツがルクレールを上回ると
毎度お馴染みドロドロの俺たちのフェラーリが深淵からドライバーに囁き出す。
神話が壊れかけてるルクレールは今シーズンは正念場。それはそれで楽しみが増えていいが。 >>942
サイドがあることで支えれたり分散できてたりしたものがあるとは思えないのでそれは無いね >>944
お前はセックスしたことないからネトウヨ叩くの？ 純レーシングカーなんて主要骨格以外は力受け持たないじゃないの？
ボディでダウンフォースとか支えますとか、衝突安全性とか、それホントなん？ 結局ラティフィの出火原因はなんぞや。チームが馬鹿馬鹿しい理由言ってるけど。 >>948
差別する奴は差別されて当然だからな
お前はプーチンを批判する資格はないんだよゴミクズ シャシーそのものに対する影響は小さいけど
それ以外のものや生物にとってはかなり違う アストンとタウリのアンヘドラル調フロントウイングは失敗な気がする
タウリは今すぐRB式ウイングに変えるんだ！ 今週末までに20kg減量って結構パーツ外す必要あるんじゃ >>958
すげー！
普通にみんなモデルに見えるな
ここにつのピンも混ぜてあげようぜ！ >>958
オコンもこう見るとカッコイイね 例の写真のイメージが強すぎてw 20kgじゃあ燃費もタイヤ摩耗も悪化するし決勝は弱いかもなあ >>958
一人だけリアルマネキンがおるやん
Matt化せずとも イギリスのチー牛ノリスと
ニッポンのチー牛ツノピン（メンタルは陽キャ）
の組み合わせが見たい >>966
ここでトト・ヴォルフをひとつまみ... マックスとペレスはレース前に射精して浣腸もして軽くする必要あるな チーム通信簿
メルセ→ポポ直ら↓ただオオカミ少年だからねえ
赤牛→順調↑独走の可能性まであり
赤馬→復活のF ↑の予感なんせハースまで速い
アル→新型ターボトラブル心配↓
マク→ブレーキ以外順調↑トップ返咲き目指す
子牛→順調も新規格初年度はいろいろキツイ→
アス→攻めたデザインも今年は中段かなあ→
アル→最軽量〜去年よりチャンスあり↑
ウイ→古豪復活予感満々↑目指せ中段
ハー→今年ダメならヤベェ↑ >>973
スゴイな、あからさまな落第生が見当たらない メルセデスはおそらくポーポイズ現象まで精密にシミュレーションすること狙ってる
だから何度もわざとポポってデータ集めて
相関取ってる可能性が高い
これでまた今年１年どころか数年単位でメルセデスの圧倒的優位が続きそう 話すにはあまりにも馬鹿馬鹿しい原因って逆に気になるな
ウイリアムズ・レーシングのCEO兼チーム代表のヨースト・カピートは、バーレーンでのプレシーズンテスト2日目にニコラス・ラティフィのマシンのブレーキから出火したことについて、この原因は“話すにはあまりにもばかばかしい”ものだったと語った。 マシン間にあまり差がないとすれば明暗を分けるのは信頼性
トラブルの多かったハース、ロメオ、燃えたアルピーヌ、ウィリアムズ辺りは怪しい
ブレーキ問題を抱えていてリカルドが丸々2回目テストを欠席したマクラーレンも序盤はヤバいかもしれん
逆にそれらのチームが問題を克服するまではタウリはポイント稼ぎやすいかもね アルファタウリが2009年以来のテールエンダーの可能性があるんだな >>973
ロメオとハースとウィリアムズはメカニックのポカが心配だな
練度が落ちてる気がする（特にロメオ） ドライバー体重はどんだけ痩せても最低80kgとしてバラストつける必要あるから… >>979
それだとギアボックス問題出てたレッドブルもじゃね >>958
なんで顔を手で覆いながら、ゴゴゴゴゴゴゴ
やらないの >>978
パーキングブレーキをかけたまま走っていたとかかな？ 君たちの書き込みがf1情報通様をさらなるステージへ昇華させる このスレッドは１０００を超えました。
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