□■2022 F1GP総合 LAP2808 □■バーレーン□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2807 □■バーレーン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647215300/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月10日(木)〜12日(土)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ （時間はセッション日時）
■F1バーレーンGP DAZN
フリー1 3/18(金) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 3/18(金) 24:00〜 解説：柴田久仁夫、田中健一
フリー3 3/19(土) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 3/19(土) 24:00〜 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
決勝 3/20(日) 24:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1バーレーンGP フジテレビNEXT
フリー1 3/18(金) 21:00〜 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー2 3/18(金) 24:00〜 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー3 3/19(土) 21:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 3/19(土) 24:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 3/20(日) 24:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介 ホンダF1の栄冠! 技術者たちの戦い 初回放送日: 2022年3月18日
https://www.nhk.jp/p/ts/7QP5X7G9PV/episode/te/LJ9GK1RKK6/
>自動車メーカー、ホンダが参戦したＦ１の２０２１年シーズン、マックス・フェルスタッペン選手がチャンピオンの栄冠に輝いた。世界一になるための技術者の戦いを振り返る。 ポーパシング、ポーポシング、ポーポイズ現象、ポーポイジング、まとめ
https://youtu.be/LsDo_mKV0NQ
■ポーポシングの原理
速度上がってグラウンドエフェクト強くなりフロアが地面に近づく
→トンネル内の空気が途切れてグラウンドエフェクトがストールする
→ダウンフォースが失われ車高が上がりグラウンドエフェクトが復活する
→グラウンドエフェクトによりフロアが地面に近づく（以後繰り返し）
https://i.imgur.com/YH3AldP.gif
■解決が難しい理由
車高を上げれば解決するが、それによりコーナー区間のグラウンドエフェクトが弱くなりラップタイムが落ちる
■マクラーレンの対策
サイドに渦の壁を作り、車高を高くしたままグラウンドエフェクトトンネルの密閉性を高める
https://i.imgur.com/P6xuMCC.jpg
■レッドブルの対策
フロア外縁部にウェーブ状の構造をテスト最終日に導入
https://i3.wp.com/cdn-8.motorsport.com/images/mgl/YBeGZyl2/s8/red-bull-racing-rb18-side-deta-1.jpg
■ハースの対策
https://i.imgur.com/xV2qpAL.jpg 2022年03月18日 午後8:00 〜 午後8:50 (50分)
ホンダＦ１の栄冠！ 技術者たちの戦い
【ゲスト】中野信治，
【出演】ホンダ 技術者…浅木泰昭，田辺豊治，中村聡，
【司会】豐原謙二郎 早期の改名を目指すルイス・ハミルトン「できればすぐに」実母の姓をプラス
https://formula1-data.com/article/lewis-hamilton-aiming-for-early-renaming
>「結婚した女性が名前を失ってしまうという習慣が僕にはよく分からない。僕は”ハミルトン”という名前と合わせて母の名前と共に生きていきたいんだ」
>おそらくはミドルネームに母の姓を追加して「ルイス・カール・デビッドソン・ラバレスティア・ハミルトン」といった名前に改名するものと思われる。 ザクとかザイドルとかマルコとかこういうのと縁がなさそうな人にやってみてほしい F1情報通は、モタスポ界の象徴でありモタスポ板統合の象徴であって、この地位は、主権の存するモタスポ民の総意に基づく。 わざわざ分かりやすくまとめてくださりありがとうございますf1情報通管理人様 皆さんもここよりf1情報通のコメント欄で議論しましょう F1情報通はまだまだ成長拡大の伸び代がある。
私には分かる F1情報通の発展はすなわちモタスポ界の発展である。
マーレ=クリステンセン(1962~2019 スウェーデン) >>19
あなたもf1情報通に協力してください。
モタスポ界を盛り上げましょう もしあなたがf1情報通にコメントを書き込めば、世界は少しだけ平和になるでしょう。 今年はf1情報通生誕10周年です！
モタスポ界総出でお祝いしましょう！ 悲しいならf1情報通にコメントしなさい。
それが明日への力になる。 >>8
リカルドからゲイ臭がする
ガスリーのヒゲは似合ってない あなたがf1を知っているかに関係なく、f1情報通の発展に寄与しているのです。 >>30
そう思うならばf1情報通への書き込みをお願いします >>30
あなたの書き込みが、モタスポ界を少しだけ平和にしてくれる。 >>30
コメントありがとう。
本当にありがとう。 薬を10錠飲むよりも、f1情報通にコメントした方がずっと効果があるはず。 このモタスポ板は一つの鏡である。
この鏡には皆自分の姿が映る。
だから君が
額に八の字を浮かべて鏡に向かえば、
鏡も八の字を寄せて君を睨み返し、
君が微笑みを浮かべてf1情報通に対すれば、
F1情報通も微笑みをもって君に応える。 「世界は鏡」とはよく言ったもので、にこにこ笑顔の人には思わずほほえみ返したくなるし、怖い顔をしている人には警戒してしまうのが人間の常です。
世界が冷たく感じる時は、周りの人たちが冷たいのではなく、自分が笑顔になれていないだけかもしれません。 >>37
「自分が笑っても、相手も笑い返してくれるかな？」と不安になることもありますが、案外相手も同じ不安を抱えているものです。
誰かに笑いかけてもらって笑顔になるのもいいものだけれど、まず自分から笑いかけてみれば、世界全体がほほえみ返してくれるかも。 たいせつなのは、じぶんのしたいことをじぶんで知ってるってことだよ。つまり、f1情報通の発展に寄与したいってきもちなんだ。 F1は文化。情報通は真理。車よ早くあれ。f1情報通よ、強くあれ。 表彰状
F1情報通管理人様
あなたはモタスポ板文化審議会委員として多年モタスポ界の発展伸張に寄与されその功績はまことに顕著でありますよってこれを表彰します >>15
そうなのか
怖いもの見たさで角田バージョン見てみたかったんだけど >>48
自己紹介ありがとうございます。
よろしければf1情報通への書き込みをお願いします。 >>48
人生には困難がつきもの。それを頭ではわかっていても、仕事やプライベートなど様々な場面で試練が重なってしまうと、「何をやってもうまくいかない…」と落ち込んでしまうことも。 >>50
コメントありがとうございます。こちらはないです 自分でキチガイスレ立てて自演してたけど誰も来ないから荒らし専門になったか どうだろう、宣伝にもなってるから
このイカれたのが単純にアンチってわけでもないかも >>88
今年はテスト翌週がもう開幕戦なのが救いだな
2週間もお預け食らったら飢餓感でどうにかなってしまいそうw ちょいと質問、1チーム3台エントリーって出来ないの？ >>104
あの豚、いやあいつもそんな事言ってたの？ 流石にマックスもメルセデスにこれ言いたくなるよなあ
「うまくやっている人や誰もがうまくいくと期待しているチームが『やばい、僕たちは間違いなく優勝候補ではない』と言っていたとしても、1週間後、事態がうまくいくと、突然『でも、僕たちは1週間以内に完全に好転させた。通常ではあり得ない、信じられないほどの仕事だ。ファクトリーのみんなありがとう』となるだろうね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。 >>110
サインツも同じこと言ってるし共通認識で合ってるよね
ただ口に出すのは将来メルセデスに乗る気が無いドライバーだけで ハミ、プリンスみたいにシンボルにすればいいのに。
「あいつ」とか「マークの人」とかで呼びたいわ タイム自体は三味線でもポーパシング起きてること自体はブラフでは無さそうな気がする
今週末に改善してるって可能性も無くはないけど
バルセロナからバーレーンの間に解決せずにテスト中にフロア削ってたりするわけだからなあ
https://news.yahoo.co.jp/articles/224cb9d35f70d046c2d3a78e6344fa246c641531
メルセデスは暫定的な解決策として、ダウンフォース量を減らすことで高速走行時にマシンが強く地面に押し付けられるのを軽減しながら、ラップタイムを改善していくことを選んだようだ。彼らはバーレーンテストでサスペンションのセッティングや車高の調整に時間を割き、最終的にはフロアを少し削ってリヤを少し持ち上げ、その効果を確認した。
トラックサイド・エンジニア・ディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは、テスト後半に行なった実験に関してチームからポジティブなフィードバックがあったと語った。 なんだかんだで明々後日にはFP1始まるわけだが
果てしなく遠い感じがする 一年後くらい・・・
ちょっとションベンして戻って来たらもう始まっててもよいくらいなのに。。。 >>113
3レースだけと捉えるか、3レースしかも全チームに必ず乗れると捉えるか 色々考えると今回ばかりはメルセデスもダメかも分からんね
応急の対処法が無い状態 見た目デブのフェラーリよりメルセデスの方が重いことが発覚ｗｗｗ
そしてどうやらポポ対策のためにメルセデスはダウンフォースを大きく減らすらしいわ
つまりはフロアの剛性強化ではなく、車高を上げたりフロア面積を見直すようだ
ただ、テスト2日目で車高を上げて走ってもポポは他のチームに比べて酷かったんで
さらに車高を上げると中団争いって感じになってもおかしくないよね メルセデスがヤングドライバーテストで乗せてたのはマゼピン サインツのコメントが面白かったね
基本的にフェルスタッペンと同じ事を言っていてメルセデスの三味線は聞き飽きたなんだけど
「GPSデータを見れば実際のところがわかるんだよ。でもこれについては話さない方がいいだろうね」
と、付け加えてる 一人NGにしただけでめっちゃスレダイエットされて草 マクラーレンはブレーキの件が痛手だね
本当に良いマシン作って来たのに爪が甘いというか何というか
まあ出遅れたことは間違いないから表彰台争いは来年に持ち越しかな もし結果本当に三味線だったら あれはハミちんがもう自分でシート上でピョンピョンはねてわざと
マシンを上下させてたとしか考えられんレベルだわなｗ >>122
そう言えば乗せてたなw
マゼピン･モードとかマルコに言われてマゼピンがガチ切れしてたっけ だから最後のラッセルのキレ芸まで脚本の内だっつってんじゃん >>122
ヘムルート・マルコに「二流のF2ドライバーが乗っていきなり最速とかメルセデスのマシンはかつてないほど優位だ」とか言われてたね ある箇所は気合い入れて走って、残りは流すとかフォーマット化してるんだろね >>121
以前からメルセデスは車高上げると極端にタイム落ちてたからなぁ うむ、空力によるダウンフォースよりも重さによるダウンフォースを選択したのかもしれない。
これは結構いけるかも。 >>124
これはフェルスタッペンに
「合法かはともかく見た目はカッコ悪い」
って言われますわ メルセデスはポポシミュレーターの完成を優先させた思われる
机上でポポ検討できればポポに悩まされず開発進められる
今年はメルセデス圧勝だね >>121
車高上げられんのかな？
曲がらないのは低い車高前提の設計だからサス等何もかも車高あげたら機能してないんだろうと思ったんだけど
ウインドウはずれるとかいかにも言いそうな症状だし >>123
コンセプトの不正解というよりポポという予期せぬ現象が失敗へと導いたって感じかね
多分、フロア剛性を上げる方法は間に合わないんだろうなぁ
>>124
それは角度のせいｗ
>>125
流石に離陸はしないだろうけど
ポポったままだとマシンが壊れるからね
メルセデスがバルセロナ初日で壊れたのはポポが原因
それにドライバーも壊れそうだしｗｗｗ ポーパシングの解消方法も実は出来てるんじゃないの
それが違法と言われそうなので敢えて今週末まで取っておいて
いきなり出すつもりだとか >>137
ポポ治るって事は更に遅くなるって事だよ？ >>129
いやシートベルトでガチガチに…
でもマジでそれやってたらハミルトン好きになるかもｗ 「俺が予想した通り〇〇〇〇が速い」ていう類いの書き込みするときはスクショ貼ってね >>142
これ見てたけどピットクルー受け取れよと思ったな そもそもグラウンドエフェクトは車高低くしないとダウンフォース強められないから
車高上げたら本末転倒
詰んでるメルセデス >>142
俺がこれを見て思ったのは
あの時誰もラッセルがマシン下りるの手伝いに来なかったんだよね
それに対してキレてるのかと思ってた ハミルトン2日目のベストが1:34.141だけど
車高上げて走ったら38秒台と4秒落ちで中野さん絶句してたけど
大丈夫なんか？ メルセデス、チーム自体は強いのかもしれんがハミルトンもかなりチームに対して怒ること多いよね ジャンプアウトの練習だったらピットメンバーの介助無しは正しいかな 車高上げてフロアサイド釣ってるステー外して剛性落とせばカーテンは保てるからダウンフォース減少を抑えられる気がする >>142
セロサイドポッドで置き場なくて
とりあえず地面に投げたように見える >>144
Twitterで鍵かけて展開予想のツイートを何個も書いといて
当たったのがあったらそれだけ残して他のツイート削除して鍵を外して予言的中！ってやるとか
任天堂ダイレクトでこういうことやって結構騙された人かいた >>134
実際、テスト2日目でそうだった
>>138
車高を上げるだけじゃなくてフロア面積を削ってダウンフォースを減らすんだろうな
>>146
でもポポを放置するわけにはいかないからなぁ
今からフェラーリのようなマシンコンセプトに変えるわけにもいかないし
>>148
4秒も落ちるとは思えないけど
コース特性によっては大きくタイムロスするだろうね >>147
ただでさえメルセデスのシートは狭くて
背の高いラッセルは見るからに出るの大変そうなのにな ふぁー流石キレイに流れるな。
後半で上向きに跳ね上がる気流があるんだな。
https://i.imgur.com/tYh5IRG.jpg バーレーンのテストでメルセデスがポーパシング解決策を見いだせてるなら、少なくとも「一度は」全力想定でアタックしてシミュレーションと実走の比較をするはず。そうすれば、どこかのミニセクター（特に直線終盤）で顕著な結果が出てもおかしくない。
三味線引いたとしてもどこかで「本気を見せれば」バレるはずなんだけど… >>157
一瞬、草原かと思った
ニューウェイすげえなぁ
サイドポンツーンの絶妙な溝が理想のエアロを生み出しているのかな >>124
グランプリ界No1の高重心が原因とちゃうか？ >>147
ハミルトンのアンジェラおばさんみたいに
そういう僕は自腹で雇うようにｗ 草原...ニューウィー...エアロ...
うっ!! 頭が...!! >>142
もうクルーに嫌われている？
なんか雰囲気悪いな
特に向こう側で座って見ているだけの二人 メルセデスはスタート後中盤までの重タン時は我慢してポポらせて軽くなったらポポらないようなセッティングにするしかないな？
これなら予選はそこそこ、後半追い上げてなんとか表彰台とか。 >>164
ラッセルはアンジェラおばさんよりも若くて気が利いて有能な黒人女性マネージャーを雇うのがいいかもしれないですね。
ハミルトンをイラっとさせるかも。 ブレーキに問題があったとはいえ
ポポをかなり抑えられていて走行も安定していたマクラーレンは
メルセデスを負かす可能性も出てきた！？ >>168
では女性より男性のハミルトンそっくりさんを雇ってこき使うとか？ｗ >>170
多分そうだと思う。ジャンプアウトテストならクルー近寄らないのは正しい動き。 せめてそんな冷たい目じゃなくもっと温かい視線を送るようにしたれ
少し微笑む事も忘れんな オラクル・レッドブルとスクーデリア・フェラーリは軽量化がまずは目標かなぁ あれは抑えられてるっていうのかな？
金属プレート置いて塞ぐ形で対策してもグランドイフェクトが減るだけだろうに。 >>157
うーん？
これ巻き上がっちゃってるのはものすごく抵抗になるのでは
そこに渦作ることでバウンシング回避できてるんだとしたらとんでもない技術だけど >>171
それだと優勝した時お姫様だっこしにくくないですか。 メルセデスのクルーも数人はラッセルのこと見てるけどそれ以外はわれ関せずで見向きもしてない気はする 最初に周り見て、えっ誰も来ないのという態度に全て表れてる >>142
ここで散々ぶん投げて態度悪いって言われてたけど動画だと全然大したことないじゃん スタッフにこんなに最初から嫌われてんのガスリー以来じゃないか？ >>159
サインツがラッセルの三味線に対してデータ見たらお前ら速えじゃん的な事言ってた >>176
あれが狙い通りか分からんけどサイドポンツーンで急角度でいかにも気流が乖離しそうなとこは
わざと渦作ってる >>176
巻き上がってないよ
Rに沿って弧を描くように塗ってるだけでしょ タッペンは達観してるからメルセデスの三味線を完璧に見抜いてるな そこはかとなく匂うノリスのアレだが、ついにカミングアウトしたのかこれは 小松さんのコラム読むとポーパシングのせいでフィルミングの時はわずか2周で
フロアが逝ったらしいな。だとするとあれだけ底打ちつけまくり火花でまくりで
テストをし続けたメルセデスのフロアはどんだけ頑丈なんだよw 言いたいことも言えないこんな世の中は ポーポイズン うまくいってるエアロってこう束になって抜けていくイメージだった
まあどこにどう塗ったかもわからんしそもそも専門家じゃないからなんもわからんけど
https://i.imgur.com/IcbkE4P.jpg >>196
メルセデスのは弾力があるから壊れなかったりして >>176
そのまま直進してもタイヤにぶつかって抵抗になるだけなんで
うまく誘導できてるようにみえる >>199
うむ
さっぱりわからん
とりあえずバスクリンは綺麗だ あんんだけポポってたらＰＵもたないのでは？
サバイバルな戦いになりそう >>157
そこから先はないってことは、あそこまで巻き上がって剥離して過流になって後ろに飛んでくんだろうね。
密閉性よさそう。 ポポてやばいよ
ゲロメットやっちまったら表彰台でメット取れないだろ >>208
前が見えなくなるのでクラッシュ率が上がる >>208
ゲロメットしたら表彰台以前に運転どころじゃないだろw 土曜日に予選始まって全開走行したら全てが収まって圧倒的な速さを見せるメルセデス 2022年のオープニング動画はまだ公開されないのか
去年は開幕前に公開してた気がするけど >>213
直前にドライバー交代があったから急遽差し替えで遅れてるんだろ テストから本気で速さ見せつけるチームはいないだろ…
蓋開ければメルセデス圧倒的に速いよ テストの映像見てて解説聞いてると、ポーパシングの問題ってグランドエフェクトに宿命としてついてくる問題で昔からあったってみんな言ってるよね
特にメルセデスなんて身をもって知ってるはずだと思うんだけど、なんでこうも対応が後手に回ったんだろう
今の3D計算技術と仮想シミュでもあそこまで顕著に現れると思ってなかったってことなのかなあ おいおい3回戒告→10グリペナから5回戒告→10グリペナに変更だと？
このルール変更で表彰式欠席したハミチンは開幕戦でペナを受ける事がなくなるって…
FIAはどんだけ忖度してんだよ！マシがクビになっただけでも相当なのに
新会長になってちょっとは期待してたけど、結局メルセデスの傀儡組織ですかぁ〜？ いやノリスとか角田とかの救済の側面のほうが大きいでしょ なんのためのペナだよ
救済するならペナなんてとるな >>184
最新ではない
だけど最終的にどの形状を最適解とするか楽しみ >>103
それくらい大したことないだろ
動いてないF1とコースとM1戦車と必死で覗いている津川さんを見て帰ってきて2年間生おあずけなんだから どんだけメルセデスとズブズブなんだよw
これはまたレッドブルからいじられるな トロロッソのレッドブルコーラカラーはきれいじゃった またハミチン裁定かよｗ
公平にやれっと本人が言うてたやろ！
一番おまえが言うなって感じの本人が！！ 今年のフロアはグネグネ3D構造っぽいけどニューエイってあれもアナログで考えてるのか？ だとしたら空力に関してはスパコン以上でしょ 今年の車は特に低速コーナーでのアンダーステアが酷いから、バーレーンのような低速コーナーが多いトラックでは顕著にロックアップが頻出してしまう。元々グリップの低いタイヤを痛め劣化が加速しレース展開を大きく左右する。。バーレーンはテストにも開幕レースにも良い意味で最適。 マックス
「いつもの事だから、そんなに気にしてないよ。僕は自分がやれる事をやるだけだからね」 どこが速いかバーレーン最終日のロングランデータ見たら概ね分かりそうだけど
どこかに無いかな >>231
あれかっこよかった
タウリの白紺やたら好評だけど個人的には好きになれん… 今記事読んだけど、戒告受けてグリッド降格するまでは実質無罪ってことか
プロレスの反則まで５カウントを導入しちゃうF1村って・・・ 凄いな
アストンマーティンF1チームは2022年の開幕を前に、2021年型F1マシン「AMR21」の研究開発用シャシーを使った最先端のレーシングシミュレーターをセバスチャン・ベッテルの自宅に設置した。
このシミュレーターは”ハニーライダー”の名が与えられた先代型AMR21のモノコックを流用した特注品で、3枚のスクリーンに加えて、ベッテル専用のレースシートとヘッドレスト、そしてシートベルトが備えられている。
https://i.imgur.com/gjyIIPY.jpg
https://i.imgur.com/L8UMmUr.jpg 見えます
ルール運用は適切に行われているぞという見せしめに角田が出走停止食らう未来が見えます 今更ながらようやくnetflix見終わったがスージーがやたら出てきてウザかったな
あんなの出す位なら少しはライコネンとジョビナッツィだしてやれよ全然出てないぞ
ま、出演断られたんだろうがw >>242
下手くそだから練習しろという意味か？笑 角があれば渦が発生 渦は流速が遅いので空気を引き込む
角で空気が剥離しなければ なめ3らかなカーブなら流速が速くなる
流速が速ければ負圧が発生してその方向へ浮く
そんなことを考えながらこのサイトの絵や写真を見る
https://www.youtube.com/channel/UCtbLA0YM6EpwUQhFUyPQU9Q
回折のおっさんの話はどうでもよくてあんま信じてないが車の大写しは参考になる
目的に忠実な形はどれか あっちこっちに引っ張られないか
そのまんま空力性能に直結するはうだ メルセデスの土手っ腹クラッシュして
どうなってるかみてみたい >>240
うをぉー
ありがとうございます
これはスゲーな所々わからない単語有るけどニヤニヤ眺めてきます ハミルトン改名とか休暇中にやっとけよ
あえてこの時期とか話題狙いバレバレ >>257
それゃサー･ハミルトンは自分の演出に余念がないから最高のタイミングでするに決まってるだろ >>240
3日目のHardタイヤの平均タイムをピボットで集計してみた。
アロンソすげえな
Compound HARD
Driver Average Laps
PER
ALO 01:40.952 63
MAG 01:41.167 18
VET 01:41.250 32
NOR 01:42.667 33
HAM 01:42.778 36
GAS 01:43.308 39
VER 01:43.571 14
BOT 01:44.475 40
LAT 01:45.527 74
ZHO 01:46.638 47
LEC 01:47.400 10
MSC 01:48.050 20
TSU 01:51.250 4
STR 01:53.000 8
SAI 01:53.500 8
RUS 01:55.545 11
総計 01:44.488 457 中国ロシアに武器供与へ…
周さんもNo Warとか言ってたけど
大丈夫なんか？ >>194
ビートたけしも昔新車のポルシェをサイド引きっぱで走り続けてお釈迦にしたらしい 今改名したらスパライの名義とちがくなるので開幕戦はライセンス無し状態のため出走禁止な >>212
そしていつものようにチームに感謝とかなんとか言うハミルトン ガンユー、始まる前から終わっちゃう可能性あるの
マゼピンは0ポイントで終わったけど1年間は戦えｂｽからな >>193
達観と言うより遅かったら去年と同じようにまた不正するとしか思ってないだろw >>268
じゃあスーパーライセンスも取り直してお願いします笑 ハミルトンはさすがだな
表彰式抗議欠席してもペナルティ回避に成功した 他のドライバーにはマネできないだろう >>115
日本では「元プリンス」呼ばわりだったあれかｗ
ハミも「元ハミ 」で良さそう >>269
これはフロア可動式で高速で
下げようとしてたのね
あのハースのダンパーので
んで動いてまずくて急遽ワイヤーで吊ると
なんかロスが可動フロアには
厳しい対処するとか言ってたような >>260
中国にも同じ対応したら
ブリカス飛ぶからやらんだろね
プレミアリーグが破綻するから連鎖株安とsky倒産とかもあるだろうしねー
ほんと、
TPP経済圏
欧州
中東
アフリカ
特亜
インド含むASEAN
北米
ロシア
8つの経済圏に分裂しそうだね
TPP経済圏が一番安定しそうだけど >>264
とはいえ軍事協力だよね
弾薬がどうのってニュースで
やってたけど >>260
自己レスだけど周さん大丈夫か？って
のは周さんのマネーの出処は政府系だから
No Warとか言ってて良いのかってのと
中国の軍事協力で欧州で孤立しないかってのの
Wパンチなんだよね… 世界は北朝鮮化してるからな
中国人を排除しろ、擁護する奴は引き釣り下ろせになりかねない ふつうのフロアで
全チームで起っている
程度の違いはかなりあるけど >>269
タンクトップ着たお姉ちゃんの乳みたいだ >>286
カーボンとはいえこんだけ揺れるボインを
修正すると数キロは重くなるよね 中国の武器供給は微妙なラインだな
現実的には中国への制裁は影響がでかすぎる アクティブフロア、フレキシブルフロア、DRSフロア F1のシミュレーターって挙動とかは最先端で実物とほぼ同じなんだろうけど画質はどのくらいなんだろ？
支障がある程悪くは無いだろうけど市販ゲームの何年前レベルなんだろう
それとも超リアルなのかな？ >>292
skyってメルセデスにスポンサードされてるから
メルセデスのCMよくやってるよ >>269
フロアとシャシーの間にバネを仕込んでポポを相殺するという斬新なアイディア
という可能性も微レ存 ハミ「仲間たち親たちファンたちに 今日も感謝して進む荒れたオフロード」www レルバラスティア=ハミルトン
ハプスブルク=ロートリンゲンみたいにするんかねぇ >>298
のはずが
実際には引っ張られる→戻る
→揺れっぱなし ハミってこのレベルの優遇されても公平さを求めてるんだろ？
どんだけ優遇してもらえれば気が済むわけ？ 上下反復の起動時のは写っていないが
ワイヤーステーだから揺り返しでもみちちが反復継続されている
ディフューザ本体の吊り下げで多くの車で採用されているロッドでやったほうが良いということか もしハミルトンが８回目のワールドチャンピオン取ったら多くのドライバーが年間表彰式バックれたらいいのにな
戒告ですむし ニューウェイの記事読む限り
ガスリーの事嫌いなんだね
ガスリー君終わた >>303
ハイネケンマネーでチャンピオンを買ったやつがどうしたって? ガスリー「フォーミュラカーとはぁ〜！！こうこうこうあるべきであって〜！アナタの車は〜！！」
だからな ポーポなんて途中まで柔らかくて一定縮むとめちゃ硬くなるサスペンション作ればいいじゃん。 >>311
ワシェはフェルスタッペンがマシンの弱点を隠したから、方向を見誤ったと言ってたな
対照的 マゼピンは今頃モスクワ大学でキャンパスライフを謳歌してるはず メルセデスもねジュース屋ができるレベルのセットアップやらかせばたちうちとかできるかもね >>317
そしたら凄い勢いで戻るじゃん
そしてポポるじゃん マゼピンは今、政治的に排除されたスポーツ選手を支援する団体を立ち上げたらしいぞ
活動家にジョブチェンジよ
最も自分で稼いだ金じゃなくて親の金で活動してるんだろうけど >>246
コロナで移動大変でファクトリーのシミュレーター使えなかったりしたかららしい >>245
もう観終えたの？
俺は角田のエピソード以外は1話の途中までしか見てないわ。 F1がセールスフォースと３千万ドルx５年のスポンサー契約するけど、オラクルもＡＷＳもあってごちゃごちゃするなぁ >>325
なるほど、プレステとかで代用してそうだもんねベッテルは笑 ネットフィリックスで角田底辺層からの人気爆増しそうだな >>327
逆はあってもおかしくないけどね。
ゼロヨンの時みたいな感じで。 >>333
元ホンダ総監督の桜井氏はコクヨと組んでF1をイメージした？変な机とか椅子を
作ってたし、MASAもその手のをやるのかね >>336
そりゃ F 1TVあればダゾーンいらないっしょ 将来はニューエイがレギュレーションを作る側に回ることもあると面白いな
軽量化、小型化は賛成
ニューエイ、オーバーテイク改善を目指した新ルールについて「他の方法もあったはず」
https://soymotor.com/noticias/newey-y-la-mejora-en-los-adelantamientos-se-podria-haber-hecho-de-otras-formas-995163
>今年のルールによるオーバーテイク改善は、前車に接近しやすくなることによるものだが、ニューエイによれば大きな変化にはならないとのことだ
>「他のやり方もあった」
>「今のマシンはレーシングカーとしては重すぎるんだ。車は大きく重くなり、空気抵抗が大きくなるため効率が悪くなる。F1がそういう方向に行ってしまったのは残念なことだと思う。逆の方向に行くチャンスだったのに」 >>338
F1TVって放映権が売れないF1不人気国でF1が直売してる奴だぞ >>338
有料放送強い国だとサービス無かったり苦戦してたりするね、F1TV >>340
不人気?
ドイツ、フランス、アメリカ、メキシコ、ベルギー、オーストリア、ハンガリー、それにいくつかのラテンアメリカ諸国 >>311
リアが変だと指摘されたことが余程気にくわなかったのかな
とはいえ、その後何年もそれを引きずることになってしまったのは
事実として残っちゃったからなぁ セレモニーでウクライナへの平和セレモニーしたら周はどうするんだろ >>343
フェルスタッペンが不安定なマシンを乗りこなす
↓
ニューエイ「やる気出るわー、心置きなく空力攻められる！」
ワシェ「マシンの欠点に気づかないから方向性を誤った」
同じチームのエンジニアです ここでもヤフコメでも、グランドエフェクトをイフェクトって書く気持ち悪いのがいるよね
一体このスレは何人の障害者を飼ってんだよ 元々グランドエフェクトだと思っいたが
グラウンドエフェクトになっている ここもF1TV見てる人おるんかな
F1公式ライブ配信「F1 TV Pro」を国内で視聴する方法！【2022年版 徹底解説】
https://motasupo-world.com/f1tv-pro/ F1TVの凄い所は有志が作ったアドオンを使うと一画面でオンボードとか含めて10画面表示できること >>347
F 1しか見ないなら最高のサービスだよ、安いし。日本語音声ないけど。 >>357
VPN次第
裏技としてはセキュリティソフトに VPN 内蔵されてるのもあるからそれでも見れないことはなかった（ノートン） >>353
f1zoneの4画面ですら目が忙しいのに10画面とかやばすぎw くっそー謎のコンサルMASAって一体誰なんだ！？皆目分かんねぇ！ >>292
欧米ってカジュアルにプロパガンダするよね 結局エディフィスでしか企画できないんかな
Gショック使えればもうちょっと売れそうなもんだけど >>354
去年までのウイングカーでない車も前後にウイングついてるから
ウイングカーと言われていまいちピンとこないんだよな 本当にいるんだ、skyがメルセデス寄りと思っている奴 >>337
椅子ならこないだメルセデスがやってたね
フェラーリもいろいろとコラボアイテムあるしアルファタウリもどんどん作ろう >>339
2026年レギュで小型化するかもって話があったな
いっそ葉巻型に回帰すればいいのにw >>361
最近までF1に係わっていたいた人物でその名前からMASAと命名されたとすると
あの人しかいないだろ そう、フェリペ。 >>373
ザンユーコーポレーションのマサ
フェリペ・セカンドクラブ・MASA ラッセル「トト社長！ポーポイズ現象カードを倍の値段で買ってきたのねん」 PUからMGU-H無くなれば少しは軽くなるでしょ
あとホイールカバーも軽くなるように改善していくだろうし ポーポイズでもポーパシングでもバウンシングでも好きに呼べば良い
俺はバウンシングが分かりやすくて良い バーレーンのヒドい人権侵害と情報統にベッテルは何も行動起こさないのか
まぁF1もハミルトンもパフォーマンスだけだし カタカナ表記で揉めるの阿呆くさいから俺もバウンシングで統一して欲しいな >>365
なんでハミチンの写真は変に笑えるんだろう？
全部笑える f1tvの話はこんなとこに書くなよ
流行り出して規制かかったら困るよ 「跳ねポポ」とか「ポポね」とか、いろいろ使えば良いよ。 ポの数で酷さを表します
レッドブル、マクラーレン：ポポってる
フェラーリ、アルピーヌ、タウリ他：ポポポってる
メルセデス：ポポポポポポってる >>382
バウンシングは動きそのものの表現で、ポーポイズ現象もバウンシングの一つってことだ。 アルピーヌの新車発表前にもサイドポッドレスになるんじゃないかという噂があったんだよね
そこから考えると、ゼロポッドってさして斬新なアイデアじゃなくてF1エンジニアなら一度は考えつくものなんだろう
もちろん冷却システムをどこに置くのかとか大きさ等で制約があって他のチームでは実現不可能だったのかもしれないけど
その分メルセデスもコックピット後ろが肥大してて重心が高くなってるしポーパシングは酷いしで
ホントにこのコンセプトで大丈夫なのと問いたくなる >>390
実況の時、メルセデスがストレート走ってる映像で
皆一斉にポポポポポポポポ…と口にする ポミルトン
ポッセル
ポルスタッペン
ポレス
ポクレール
ポインツ
ポリス
ポカルド
ポスリー
ポノダ
ポトロール
ポッテル
ポーマッハ
ポグヌッセン
ポロンソ
ポコン
ポー
ポッタス >>397
Googleさんは「ポルポイジング」と呼びました >>245
オレが記憶ないままに書き込んだのかと思った
まったく同じ感想だったから
夫婦でレッドブル陣営腐してようやるわ 人は知能が低いと自分の気に入らない事にお決まりの言葉しか出せなくなる 開幕戦までの場外話多すぎて、例年より疲労感ある
もう1GPは見終わった気分だ >>395
やっぱり他のチームもゼロ()サイドポッド試してたんだね
サイドポッドを広くしてボディからダウンフォースを得るほうがやっぱり速いんだろうなぁ
それにリアウイングへと理想的なエアロの流れも生み出せるから >>402
> Googleさんは「ポルポイジング」と呼びました
オラクルさんに聞いてみたら >>395
よく考えたらハースじゃなくてフェラーリが試したんだろうな ゼロポッド効くのは直線のイメージだったけどコーナーなんだな。 でもまあサイドポッドどーのこーのよりも
ポポ対策によるダウンフォース減の方が新レギュでは大きいわな シーズン途中で
ゼロサイドポットからアリサイドポットに
変わることあるんかね？ 魚を上から見ると紡錘形に見えるわけだけど、大抵が頭部側が膨らんでいて尾びれにかけて細くなる形状
これが流体中で効率良く推進できる形状な訳だから、サイドポットあたりが膨らんでリアにかけて細く絞る形状はまさにそれ
気流が膨らんだ部分から側面に抜ける際に流速が上がるはずなので、結果ビームウィングやディフューザーの効果を高めるんだろうかね >>365
ハミルトンがロハスJr.にしか見えない ｗ 重量増加とダウンフォースの低減で低速コーナーはどのチームも遅くなってるから
そこでアドバンテージを得られたら強みになるのは分かる
それによって他の部分でどれだけ遅くなるかで他のチームは選ばなかった
んでメルセデスはポーパシングでそれどころではないと レッドブルのあの抉り方は、リアタイヤの外側まで吹き飛ばすつもりなんかな？ >>365
これハミルトン弟に変えても違和感ないだろ 結局テスト走行で解消しきれなかった問題は
開幕戦までの間に対策したとしてもその結果は走ってみるまでわからない
ってことだよね？
メルセデスはかなり窮地に追い込まれてるように見えるし
マクラーレンも不安を残す
順調に見えるのはやっぱり安定のフェラーリとアップグレードが的中したレッドブルだよね
そうでもないぞっていう別の見方があれば教えて欲しい 今年確か FP３の始まりで変更凍結だから
初日に問題解決できないとゲームオーバー >>426
現時点では誰が見てもそうじゃないかな
メルセデスは少なくともテストでシャミる程の余裕はなかったと思う >>419
予算制限あるから難しいのかね
予算制限がどうなってるか詳しくは知らないが ダゾーンのテスト見終わった
レッドブルがいい感じだし、またタッペンがチャンプかな
対抗としてフェラにがんばってもらいたい
個人的にはサインツの優勝が見たいなー >>424
フェラーリやレッドブルはフロントタイヤのウェイクをサイドポッド側面使って外へ弾き飛ばす意図
一方のメルセデスはサイドポッドを幅狭化して、サイドポッド表面の気流にウェイクが引き込まれないようにした
とメルセデスTDのエリオットは言ってる >>428
レスありがとう
例年以上に開幕戦で勢力図が明らかになっていくのが楽しみだわ メルセデスのバルセロナ仕様とバーレーン仕様のサイドポッドの内部の写真
中身のラジエーターの配置やサイズを比較すると、ほとんど変わってない
バルセロナの時の写真を見ればわかるが、右側のメカニックの持ってるカバーがラジエーターに対して
スペースにめっちゃ余裕があるように見える
バルセロナ時は、中身がスカスカのサイドポッドのカバーが付いてたと見ていいかも
バーレーン
https://pbs.twimg.com/media/FNfUd4VWQAQ54Hm.jpg
バルセロナ
https://pbs.twimg.com/media/FMSl2xdXsAEoH-X.jpg メルセデスというかこのブラックリーのチームはダブルディフィザーで勝ったころから他のチームの裏をかくのが快感になってるんじゃないかと疑いたくなるよ >>434
カウルの製作が間に合わなかった？なんてことないか >>436
それはあるかも
バーレーンのカウル見たらつなぎ目とか粗くてギリギリまで製作してたんだなぁって思ったわｗ >>437
途中送信しちゃったごめん
「War is over」って歌ってるジョンレノンのハッピークリスマスなら俺でもわかるけど
イマジンに込められた反戦メッセージはよくわからんのよね 内部構造が同一だということは、本当に他チームを騙し欺くためだけに
バルセロナではダミーカウルを付けていたってことなんだよね
メルセデスというチームは本当に三味線弾きたくてたまらないだけの嫌味なチームだよ
で、バーレーンでゼロポッドの実力をチラ見せして他チームの度肝を抜きたかったんだろうけど
見事にアテが外れたなw これで開幕戦で更に違うCスペックを持ってきたら
逆にもう超一流の三味線弾きとして認めてやるよ。そこまでやったら脱帽だ >>432
フェラーリとマクラーレンはサイドポッドの幅がでかいし
側面の絞り込みが無いから（フェラーリは絞り込みが僅かにある）
ウェイクを絞り込みに沿わせているのではなく、
サイドポッドの前面でウェイクを外に弾き飛ばしてる
海外の人がPCでCFD解析した画像でも明らか
↓
上がFIAのデモカー
下がフェラーリ F1-75
https://i.ibb.co/smCNgr4/comp-vplot-0-3m.jpg >>439
それにしても本命の奇抜なデザインを先に作って試しておいたほうが良さそうな気もするけど
フロアも含めてギリギリまでデザインを煮詰めてから制作したかったとかかねえ
ポーパシングでテストでデータ取るのも苦労してそうだし
本当に想定外やったんやろうな >>441
まあカウルでポポってるわけじゃないんで
ましてやそんな無駄なことをやるチームではないよな
それに今年は予算制限が厳しいわけだから
ゼロ()サイドポッドの改良型を持ち込むので精一杯だろうね
それ以前にまずはポポをどーにかしないと
ダウンフォースを減らす方向性は決まったらしいから
作業としてはそんなに難しいことはないとは思うけどさ >>443
多分、ギリギリまで設計をしていたんじゃないかね
ポポは本当にどのチームにとっても想定外だったと思う
ある程度はポポることは把握していたかもしれないが
あそこまで跳ね上がるなんて想定できなかったんだろうね
風洞ではポポが再現できないって話だからね コンマ数秒稼ぐため空気の流れや重量配分に影響しないように
塗装やステッカーの段差まで徹底的に管理してるようなF1で
こんな取って付けたようなワイヤーで補強するのって正直何だかなーって思ってしまう
https://i.imgur.com/9DV4Fzd.gif >>306
占領のためにはいつの時代も歩兵力が必要。 ジョン・レノン引用なら今回はウクライナ（米民主党）じゃなくて
ロシア支持しなきゃおかしいんどけどな… https://dotup.org/uploda/dotup.org2750544.jpg
これ見るとメルセデスがいかにもダメに見える
リアタイヤに整っていない気流が直撃しそうだし、逆にビームウイングに気流が流れない >>446
そんな端にフェラーリもこれつけてたんだ
Red Bull はつけてなかったような メルセデスは、リアウイングの下のビームウイングに導かれるはずの気流が
サイドポッド上で剥離を起こして、うまく流れない状態になってるんじゃね？
フェラーリなんて、わざわざサイドポッドの上面に窪みを作ってルーバの排熱を利用して、そこに導いてるし、
マクラーレンは、上部が幅広のエンジンカバーに気流を沿わせて、後端の大きい開口部からラジエーターの排熱を
ビームウイングに当ててビームウイングの上面の気流を失速させて効果を高めてるのに
メルセデスだけ、なにも策なしに見える >>451
これ見るとフェラーリとかレッドブルが捨てたコンセプトというのが良く解るね 確かに、メルセデスはリアタイヤの空気抵抗が大きそうだ >>451
フロアの剛性も低そう
そりゃポイポイするわ もうサイドポンツーン付きにコンセプトを変更するしかないのでは
>「そして他のマシンを見て『ああっ、どうしてこういうことを考えなかったんだろうか』
> と思うこともあるはずだ」 メルセデスは、同じ工場で造られたRA107の悪夢再来の予感がしてきた… >>370
Skyはメルセデス寄りではなくイギリス人寄りじゃね？
まあSkyはメルセデス(本社)がスポンサーってのも大きいんだろうけど なんかいろんなとこで今年の車の解説読んだけど、現状やはりRBが一番完成度は高いと思う
ディフューザー効果をもたせたビームウイング、減速時にフロントが沈み加速時にリアが下がる仕組みの前後サスジオメトリー
僅かにレーキをもたせてダウンフォースが下がるのをボルテックスでフロアをシールして防止とか
全ての形状に意味を持たせており、しかもそれが効果的に機能している
更に重すぎる車重を軽量化すればより速くなるという伸び代までもある
対してメルセデスの形は意味がよく分かんない…そんなにゼロポッドって凄いのか？疑問しか湧かない… フロア吊ってるヒモて
パーツ禁止の原則的にだめじゃないのか
あれ許したら整流パーツ付け出すぞ あのフロア固定具は流石に仮止め用で本番で使うのは完全にアウト…な筈 >>462
レッドブルは新型をバーレーン3日目にして投入だから、本番までまだまだ伸びしろはあるだろうね メルセデスはストレート（及び全開に近い区間）が図抜けてくそはえーなら戦えそうだけど
ポーポイさんが想定外に凄くて、それを成り立たすのも今のところは厳しそうに見える ゼロサイドポンツーンというよりもデブインダクションボックス >>435
いやまあ、そりゃ快感だろうよ
やってやった感ハンパないだろうけど、それが「ねばならない」になると、辛いかもね メルセデスは週末
速ければ、また三味線やん糞が
遅ければ、ポポざまぁ
と、どのような結果になっても叩かれるのである マゼピンとクビアトは
4輪ピック開催してやればいいんじゃね
赤っぽい色の国だけでさ ベッテル自宅にシミュレータ入れるとかまだあきらめてないんだな
ベッテルファンには申し訳ないけど、マックスやハミルトンそれにノリスなどの若手に勝てるイメージが全く湧かない 今年のマシンは挙動が乱れてからスピンするまでが長いみたいだし（近年のF1比）
予測はしやすくなって、ベテラン勢が息を吹き返す可能性もそれなりにある、かも マンセルとリアクティブがドンピシャハマったりとかもあるからベッテルが復活なんてこともあるかもよ？ >>451
ドラッグ減らせば最強じゃね？っていう小学生が考えたようなデザインを見るとほくそ笑んでしまうw >>461
> Skyはメルセデス寄りではなくイギリス人寄りじゃね？
>
> まあSkyはメルセデス(本社)がスポンサーってのも大きいんだろうけど
イギリスやオーストラリア人寄りになるのは当然でしょ。中でもランドが一番好かれているように映るし、ハミルトンは近寄り難い感じに映る。メルセデスはskyのスポンサーって、シェアホルダーっていう意味なのかな? 去年以上にQ3の結果がワクテカするシーズンも無いな メルセデスが、ゼロポッド棚上げで
開幕戦でサイドポッドの形状がウィリアムズとそっくりになってて
結局、メルセデスが最速だったりして
今季から厳しい予算制限があるから、さすがに大幅変更は無理か… 先ずは明後日
メルセデスがゼロポッドのままかどうかに注目が集まるな >>481
モタスポコムのサイトのコメントでさっき見たけど、あなたがイギリス人でイギリスのサイトということも知っていますが、ハミルトンばかりの記事ではなく同じイギリス人のノリスやラッセルの記事も書いてください
だってさ。イギリス人にはイギリス人の悩みがあるっぽいぞ ウィリアムズのコメントをみるに、彼らが嘘をついていないのなら、組み付けか何かを間違えたか、
数値を間違えてリアブレーキをセットしてしまったってことなんだろうね
内容を説明するのも恥ずかしいってよっぽど間抜けなミスってことだよね
ただまあ、これはより深刻な問題をスポンサーに知られない様に誤魔化した可能性も一応あるが…
要するに、あの時のセットはもはやブレーキではなく、ただの発火装置になってたって話を言いたい様で >>487
それはそのサイトの問題というか性質なんじゃないの? 良く知らないけど そもそも、ゼロポッド程過激ではなくてもサイドはより削る事が可能だ
しかし、フェラーリやレッドブル等はむしろサイドを大胆に盛り込みつつ、
増やしたサイドの中の上部分や下部分を抉れさせて減らす等の対応をしている
だからまあ、サイドポッドを削ればいいってだけの話ではなく、
バランスを取れる形でそれが達成出来るかが問題ということだね
ビノット達が説明していた「私達もサイドポッドを削ろうとしたがやらなかった」
というのはこういうことなのだろう メルセデスはゼロポッドの潜在的な伸びしろに掛けて前半戦を棄てるか
あるいはサイドポッドをつけたコンサバ路線で仕切り直すか
どちらにしても屈辱を味わうことになりそう あと、メルセデスはゼロポッドと言われてるけど、結局変な羽根＋大量のフィンが生え捲くってる話なので、
実際は前後分割式サイドポッドとでも説明した方が良い気もする 別に新車なんだから屈辱もクソもないだろ
大枠はこのレギュレーションでしばらく続くんだから目先の利益ばかり追っても仕方ない >>493
仮にQ3に一台も進めなかったとしてもそれで屈辱を感じるかどうかはメルセデスの自尊心の問題だから
まあ俺らがどうこう言う話ではないわな
俺は感じるだろうなと勝手に思ってるだけなので ノリスやザク達はハースを第二フェラーリとして警戒するべきだと考えている様だ
まあ、実際はどうなるか見てみようって話だけど
元々ザクはハースのスタイルがダブルフェラーリ同然だと批判してきた経緯がある
なので、結果が伴おうと伴わなかろうと、ハースに対しては警戒感が常にMAXというのもあるのだろうが とあるF1サイトのコメントだけど
正面から見たものだけが空気抵抗になるわけじゃない、コクピット後方が異様に太いので空気抵抗は結果的に変わらない
らしい。知らんけど イモラが大幅値引きを提供されて3年契約にこぎつけたというのを例にして、
ロシアの代理としてドイツのホッケンハイムに格安で多年度契約を結ばせて欲しい
そういう事をドイツ自動車クラブのアンバサダーであるクリスチャン・ダナーが語っている様だ
ただし、ロシア後継争いには既にトルコのイスタンブール・パークや、
カタールのロサイル・インターナショナル・サーキットが名乗りを上げているとされており、
まだどうなるかは判らない。候補が今後も増えて行きそうだって感じなお話だね 根本的に間違えるチームが一つ二つはあるだろうね、と言ってた本人がまさか
そこに入るとは思わんかったわ。
まぁ蓋開けてみるまでは判らんけど。 メルセデスのコンセプトはウイング部分で作り出した渦によって十分なエアロ効果を出しつつ、
後ろを抉れさせる事でサイドポッドが整流板の作り出す空気の渦の邪魔をしない様に考えたのではないか？
という風な推測もある様だ
たしかに、あんな位置に複数の整流板を並べた場合、サイドポッドを削らないと渦ははじかれてしまうだろう
また、逆を言うとあのサイドポッドを成立させる為にミラーだと言い張ってあの部分に好き放題整流板を生やしまくる必要性もあるのかも
整流板については側面にも他のパーツだと言い張って生やしてる問題があって、脱法狙いの言い張りじゃないのかと指摘がある様だ >>496
素人ながらなんとなく思うところとしては空気の流れに逆らうリアタイヤとの関係性
サイドポッドはそのリアタイヤが生む負の空力干渉を緩和してくれそうに見えるので
逆にそれをごっそり削ぎ落としたメルセデスはおおいに乱流を巻き起こしそうな形に見える
知らんけど ロサイルはF1向きじゃないんだよなあ。
トルコかセパン希望。 >>485
これいいね
メルセデスはやっぱコーナーはえーわ >>501
向き不向きもあるねえ…さて果て、どこになるんだろね
ベッテルはニュルブルクリンクがご希望な様だったｗ 各チームの戦力が僅差でオーバーテイクが多くなるならトルコは面白いだろうな フェラーリは緩やかな高速カーブでは速いけど、少しきつ目のポイントではちょっと劣る感じなんかね >>498
4〜5レースは最低でもかかるだろ、開幕戦は前評判どおりなんじゃね？１週間だし
せめてスペインくらいまでは全部優勝違うくらいの大混戦希望だわ フェラーリこそがサンドバッグ叩いているんだろ明らかに >>485
これ見るとやはりレッドブルが一歩先を行ってる
しかし驚いたのはアルファロメオ… 最も軽いとされる車重が効いてるのか？
信頼性さえ上がればフェラーリより上まである(；・∀・)
そして全てのコーナーで下位のタウリ…正直ヤバい
最終日の角田の走りを見ても曲がらないのが一目瞭然だったしな まあ、トトは過度のギャンブラーだって2014年の曝露話をしてたメルセデスの偉いさんも言ってたし
実際に良いのか悪いのかは関係なく、ブラフの為に生きてるみたいな人なのだろう
スタッフからすれば、確認したい問題があるから試させろよって話なんだろうけど…
こういう状況なので、ドライバーや現場メカニックもどうなってんのかよくわからんのじゃないか？
本戦で届いた現物をセッティングしてからコメント考えるしか無理っぽいよねこれ ハミルトンにペナルティを与えない為に2022年は5回の戒告処分で10グリッド降格ペナルティに変更
4回やらかしてもセーフだぞやったなハミルトン！ あ、FIA年間授賞式欠席を戒告処分で済ます話になってたので、1回累積で更に3回やってもセーフだな
まあ、もともと、この制度はハミルトン以外のトップドライバーは殆ど受けてない代物だったし、
他の面々は即座により重い罰を喰らわせられてきた話なのでもうハミルトン専用みたいな制度なんだよね… アロンソが言ってたイギリス人と戦うのは
大変って意味がよく分かるなあ >>497
クリスチャン・ダナーって予備予選落ち常連のイメージ >>517
トロロッソ時代からレギュ変初年度なんてこんなもんだろ
調子良くなってくるのは来年以降 タウリは元々上手く行けば6-7位を争う立場で
他のチームが大失態をするかタウリの博打が連続ヒットして5位を取れたらいいな
というチームだからね
5位を争えるチームとは本人達も言っては居ないあわよくば5位なチーム オープニングは伝説のビルに突っ込んで爆死するアニメまさかのリバイバル復活 レッドブル、メルセデス
自力勝利の壁
フェラーリ、マクラーレン
近年の安定強豪の壁
ルノー、アストンマーティン
開発予算に困らない壁
タウリ、アルファロメオ、ウィリアムズ、ハース
基本的にはこんな感じだったねタウリは年間予算が満額安定確保されないチームの中の雄でしかない
だから、本来ならば6-7位を争うポジションとなる
それが予算はあるけど安定強豪ではないムラッ気あるルノーやアストン相手にどう立ち向かえるかって話
ただ、新レギュでは従来の予算が厳しい下層チームにもワンチャンありえるので、
どうなるのか早く本戦を見て確めたいとこだね
ただまあ、ここらの層は通期で強いかどうかはわからんから、途中で立場の入れ替わりもありえるが メルセデス
ポーパシング対策次第
レッドブル
最重量マシンだが現時点で最速かも
フェラーリ
優勝争いできそう
マクラーレン
ブレーキ冷却問題解決なくして完走不可
アルピーヌ
マシンPU共にいまいち
アルファタウリ
トラブルなく順調
アストンマーチン
トラブル少なく順調
ウイリアムズ
小さなトラブルが多い
アルファロメオ
最軽量マシンだがトラブルだらけ
ハース
ドライバー次第では台風の目になるかも >>524
2日目限定なら角田ターン4立ち上がりと
鬼門のターン10、最終コーナー手前ターン14の3箇所で
ミニセクターベストだったぞミディアムタイヤで >>524
ガスもユーキも下位ならドライバーそのままだから気にすんなw >>527
面白いね、なんだろ
>アルピーヌのスポーティングディレクターは、アクティブなパーツ使わずにポポをオン・オフできるなどと意味不明な供述をしており そもそもマシが何周もの間追い抜き不可にしてたのが異常事態だったので…
普通の状況ならあんなことはまず起こらんけどねｗ >>527
アクティブにオン・オフできるわけじゃなく、最適なセッティングを >>527
アクティブにオン・オフできるわけじゃなく、最適なセッティングを見出したという感じか
>「サスペンションの剛性、スプリング、ロールバー、キャンバー、トウなど、さまざまなものを設定しトライし、単なる車高調整だけではない、解決に近づいた」 ルノーがメルセデス的な強引な理由でマスダンパー搭載してきたりして アルピーヌのアプローチは、空気の渦を作って空力的に解決するといった「夢のある話」ではなく、地道な調整データの積み重ねということなんだな
夢はないけど王道だよな アルピーヌさすが
ポーパシング、ポーポシング、ポーポイズ現象、ポーポイジング、まとめ
https://youtu.be/LsDo_mKV0NQ
■ポーポシングの原理
速度上がってグラウンドエフェクト強くなりフロアが地面に近づく
→トンネル内の空気が途切れてグラウンドエフェクトがストールする
→ダウンフォースが失われ車高が上がりグラウンドエフェクトが復活する
→グラウンドエフェクトによりフロアが地面に近づく（以後繰り返し）
https://i.imgur.com/YH3AldP.gif
■解決が難しい理由
車高を上げれば解決するが、それによりコーナー区間のグラウンドエフェクトが弱くなりラップタイムが落ちる
■マクラーレンの対策
サイドに渦の壁を作り、車高を高くしたままグラウンドエフェクトトンネルの密閉性を高める
https://i.imgur.com/P6xuMCC.jpg
■レッドブルの対策
フロア外縁部にウェーブ状の構造をテスト最終日に導入
https://i3.wp.com/cdn-8.motorsport.com/images/mgl/YBeGZyl2/s8/red-bull-racing-rb18-side-deta-1.jpg
■ハースの対策
https://i.imgur.com/xV2qpAL.jpg
■アルピーヌの対策
「サスの剛性、スプリング、ロールバー、キャンバー、トウなど、単なる車高調整だけではないセッティングを追求して解決に近づいた」
https://the-race.com/formula-1/alpine-can-switch-porpoising-on-and-off-after-breakthrough/ 小倉はポパる原因をフロア下の空気の排出量(ディフィーザー)が不足しててフロア下に滞留した空気が暴れてるみたいな説明してたけど間違い？ >>537
それがグラウンドエフェクトのストールと復旧の繰り返しだから矛盾してない >>537
と言うか
ようは波に板浮かべた状態だよ
波がなければ板は水平だけど
波があるとパンパンするだろ？ そう言えば今年はNBAがJapan gameやるんだってな。そんならまたすげー変異株が出てこなきゃ鈴鹿もあるだろ >>527
アルピーヌの解決方法は随分と複合的なセッティングが必要なんだな
これだと、アップデートの度に、もしかするとサーキット毎に
この複合的なセッティングを探さなきゃいけないんじゃないか？ グランドエフェクトは本質的に安定して利用するのが難しい
発生したDFで車体は下がるけど、地面に近づくほどフロアトンネルのDF量は増えるので、ますます車体は下がる
車体が下がるとある時点でサスペンションと拮抗するが、僅かな変化にも敏感になる
それが振動などで一度バランスが崩れると、DFが変動するので振動が発散する
つまり振動が振動を呼び、増幅されて止まらなくなる
いかにロードクリアランスを一定にするか、ピッチングを抑えるか
足回りをガチガチにするか、アクティブサスにするか >>541
過去スレにもあったけど、それはポポに限らずF1のセッティングってそんなもんでは？ F1TV Access入ったで
年間2500円やっす メルセデスの前進チーム、ホンダF1がつくった伝説のRA107
あの失敗を繰り返すのかW13は >>543
確かにそんなものなんだろうし、理解が深まれば探り出すのも効率的にやれるようになるんだろうけれど
ポーパシング解消と速さ、目的が二つになると非常に複雑化するだろうな
シンプルで単一的な解消方法を見出したチームはセッティングのほとんどを速さを目的に絞れる >>546
ただでさえセッティングは"あちらを立てればこちらが立たず"の世界なのに
さらにポポ要素が加わるんだからエンジニアは頭痛いだろうな >>529
マシの「特定の車の間のみを先行させた」運営が
間違っていたから修正しますってことだね。
何にも問題がなきゃ修正する必要はないもんね。 メルセデスがそれで不利益被ったらまた文言変わるんだぜどうせ >>549
曖昧だから明確にしますという事で間違いでは無いというのがFIAの見解だぞ
ミラーステーと一緒だ >>557
ナベツネのロジックと同じく「内部の人事異動」 いよいよ開幕だな
テレビを新調したらREGZAがDAZN使えなくなるという事案に当たったがw
AppleTVをテレビで集約出来るから手放したんだよなぁ
また買うしかないんだけどつれえ 流石にGP復活はないか
ニュルブルクリンクの北コース「ノルドシュライフェ」がF1開催可能なグレード1を取得
https://www.planetf1.com/news/nordschleife-formula-1-safety-approved/
https://twitter.com/nuerburgring/status/1498952407769919499?s=20
>ノルドシュライフェにF1が戻ってくる可能性は、安全性の懸念や、他の場所でレースを開催する契約上の義務を考えると低い
>サーキット関係者によると、250万ユーロをかけて約2.5kmのサーキットの舗装を行い、300mのFIA公認フェンスも新たに設置したという。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそも、FIAにウィリアムズ時代にTDだった浪人エンジニアを捩じ込んだ時点で
トトのお友達人事だよな >>560
コースマーシャルも1周5kmのサーキットの5倍必要だからな フロントローはメルセデス2台だよな
3位マックスとコンマ5秒くらい差がある感じで
8年連続コンスト王、エブリデイライゲートなチームがあんなんで開幕するわけ無い >>555
VPNがめんどくさそうだったので普通にフジNEXTとAccessで楽しもうかと
Proとの違いはライブが無いのと全車オンボード、全無線が無いくらいでデータは全部見れるんで どの口が言ってんだこのカスは
ハミルトン「F1は公平なスチュワードを確保する必要がある」
「我々は、偏見のないスチュワードを確実に確保する必要がある」そうハミルトンは語った。
「僕は、偏見がなく、意思決定に際して非常に中立的な人たちが、スチュワードとして必要なんだと思う」
「スチュワード・ルームで、もっと多くの女性に会いたいね」
「これまではそれほど多くなかったと思う。去年は、ひとりかふたりだったんじゃないかな。そして女性と男性ひとりずつのレースディレクターがいれば、それは素晴らしいことだと思う」
「それは、多様性を促進する上でも、素晴らしい方法だと思う」 >>559
テレビやHDDレコーダーってメジャーメーカーの最新機種の上位グレード選んでても
モデル別で対応してるWEBサービスがバラバラで違うことあるから怖いよな
ここらへん、気をつけたいとこよね
その時々のメーカー理由や担当の趣味で対応してるWEBサービスが違うっていう >>565
授賞式ブッチしたことで警告くらうからペナルティにならない様に警告の累積数を変更させられる御仁は違うよなｗ
5回でペナってどうやったらペナ発動出来るのかむしろ聞きたいわｗ
あれ1年で0に戻るから、たまる方が難しいよな 従来方式だと2回でアウトだから、警告に引き下げても10グリッド降格しちゃうからああしたんだろうけど
FIAの新会長も腰抜けペコペコ野郎だったってことだなｗ授賞式をブッチするのはけしからん！厳罰ｗ
むしろ、そのせいで警告システムがほぼペナなしのお飾りになりましたってか…腐りきってるよなFIA 俺は開幕戦にメルセデスは普通のサイドポンツーンに戻してくると予想してる 問題はあるが、メルセデスは1年間利用してよいとかまたアホな事をFIAが言い出す
法的問題があるからとりあえず、当面は戻してくる
問題が解決出来ないので戻してくる
そもそも、あれ自体が実はブラフで他の開発リソースを潰す目的だった
さて、どうなるか…あのままだったとして、バッチリ速いのか、こなれるのに時間がかかるのか、
コースによっては得手不得手が言われ出すのかっていう違いもあるな どっちに寄ってる訳じゃなくずっとシンプルにクソだったからまぁマシ解任もSC規定変更も良かったね
ただこれが「フェルスタッペンの王座が決まったアブダビGPがきっかけとなり〜」ってなると思うと悲しい >>485
レッドブル凄い
しかしアルファタウリやべえな、ブービーか？
差があり過ぎてとても姉妹チームには見えない >>374
そりゃまっ当然
また直４の方が音がいいと読んだことある
V６がクソだからということかもしれないが…責任は持たないけど >>559
ファイヤースティックTVとかじゃダメなん？ >>575
レッドブルはフロントかプルロッドでリアがプッシュロッド
タウリはどのチームもやってない前後ともにプッシュロッド
この時点でタウリは絶望的 レッドブルのサスペンションって
斜めに付いてるってことはストロークのベクトルが斜めってことだよな？
垂直に動くのではなく
WRCのアンチスクワットみたいなもんかな
でも逆に付いてるから
減速時にフロントが下がってリアが上がるように見えるな
減速時はレーキが付いてグランドエフェクト効果減の補完をするのかな？
それならアンダーステアも解消されるしマックスのツッコミ重視のドライビングスタイルにも
合致するか >>567
去年みたいに角田狙い撃ちのペナや戒告連発されそう
エンドレイシズムとは一体 メルセは4戦目からエアブリージングロケットエンジン
技術を活用した超絶スパイシーPUの能力をフルに発揮
してくるんやろ
RBとフェラーリは今のうちにポイント稼いどかんとな >>559
おれもだPS5起動しなくてはいけないのめんどくせー >>485
面白いですね。
githubでPythonで書かれたsource code
公開してる。dataはF1's live timing serviceを
使う様です。
https://github.com/theOehrly/Fast-F1
今回はマグヌッセンとリカルドが入ってないらしい。
まあ三味線合戦中だからどこまで信用出来るかわからんけど。 今更言ってもしゃーないが
開幕戦はオーストラリアが良かったなぁ 新規則マシンだからコロナなくても今年はテストから続くバーレーンのがよい >>586
オーストラリアで始まってブラジルで終わる世代か？
俺もだ >>568
三流ドライバーのハミルトンが7回チャンプになったのは伊達じゃない
もうこいつに関しては何でもあり >>540
NBAには巨大広告代理店の力でごり押しできたりするんじゃないの >>437
このメットのカラーリングって実装できないのかねぇ
Arai製だからアライに言えば何とかなるのかな？ >>559
これマジなん？
それだけでREGZAは選ばないわ
普通にAndroidTVにすればいいのになんでそんなことするんやろか >>589
バジェットキャップがなければそうかもな >>593
うちのレグザもDAZN見れなくなったわ
PC繋いでるからあんま関係ないけど >>485
フェラーリってあのバスタブでDF稼いでるように見えたからコーナー速いんだと思ってた…
高速コーナー以外は苦手なのか？ メルセデスがコケるとレッドブル独走でつまらないという人がいるが、遅いメルセデスを見ているだけで充分面白い。
ただ、今のままでもフェラーリと同等なんでしょう？ >>582
とうの本人は見逃して代わりに他の人を厳しくするからな。 >>594
メルセデスは運営動かして追いつくという手が使えるからなあ
狙い撃ちルール変更でデバイスいくつか使用禁止にすればいい
去年もリアウィングの検査方法いきなり変えたりピットストップに
静止時間設けたりしたろう？
レギュレーションの穴埋めるとか安全対策とかいくらでも名目は付けられる >>582
黒人>白人(ユダヤ)>白人>ヒスパニック>アジア中東
人種ランキングならこんなもんでしょ >>593
一部の頭おかしい人が頑なにオリジナルOSに拘ってるからなぁ笑
タイムシフトがAndroidに対応してないからかもしれないが。 >>559
あれだろ？東芝がAndroidをREGZAに導入したてで対応出来てないって
話でしょ。多分今後発売される機種は対応されると思う >>601 >>593
DAZNはクロムキャストでも不安定だからさもありなんって感じだと思うが DAZNがandroidTV以外のアプリサポートをぶった切った
androidTVモデルのREGZAもあるけど、タイムマシンシフト付きREGZAはandroidじゃないので見られなくなった。 >>568
これ許されるなら授賞式辞退するの増えたりしてな >>606
あるみたいね、見る側からすると結構大きい変更かも パナソニックVIERAもAndroidTVじゃないからやばいな >>608
アクセスおすすめ？
>F1TV Access入ったで
>年間2500円やっす
>VPNがめんどくさそうだったので普通にフジNEXTとAccessで楽しもうかと
>Proとの違いはライブが無いのと全車オンボード、全無線が無いくらいでデータは全部見れるんで >>568
5回中4回が運転に関する戒告処分でペナとあるが
これって運転に関連しない戒告処分なら何回やってもノーペナってことだよねww 日本語記事も
F1、開幕戦を前に物議アブダビの再発を防止すべくセーフティカー規定を変更
https://formula1-data.com/article/f1-changes-safety-car-rules-ahead-of-2022-season-opener
>レース再開時のラップバックの対象となるマシンについてレギュレーションは、「all」とは記しておらず「any」と定めていた。つまり、必ずしも全車がラップリーダーとSCを追い抜く必要はなかった。
>「コースクラークが安全と判断し、公式メッセージシステムにより全競技者に”LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE”のメッセージが送信された場合、周回遅れの車両はすべて、先頭車両及びセーフティーカーを追い越すことが求められる」 >>611
今週末がAccessデビューなのでレポする
タイヤ消費とかテレメトリーが見れるみたいなんでいいかなと 因みに俺の
PS5はDAZN専用機だ！
遅延もなく最高！ >>485
元ホンダの山本さんも苦戦を指摘していた上に、データ(コーナー)でもこれだけ酷いのに
何でアルファタウリ陣営は自信満々なのかわからない >>617
メルセデスは風洞稼働時間やCFD計算量が制限されてるから
製造能力に任せてサイドポッドありとなしをとりあえず作ったんじゃない？ メルセデスのサイドポッドはフロントタイヤで乱れたエアーをそのまま後ろに通すためで
他のチームはそれをサイドポッドて押し出そうとしてるから
方法が違うだけで目的は同じって言ってるみたいだけど
それならサイドポッドで気流をコントロールしてダウンフォースを得る構造にしたほうが良いんやないかと思うけど
他の部分で何かしらのアドバンテージは有るんやろな >>621
課題が残っていてもタイムは出てるんだから、そこをクリアすればより速くなるって分かってるからじゃねーの
早晩解決できないものだと深刻だろうけど、方向性が見えてるなら開幕までに間に合うだろうし >>624
フロア上はいかにディフューザーの上にキレイで速い空気流すかだから
たぶん理論上は上に何も無くて空気流れるのが一番良い
ディフューザー効率良くダウンフォースの絶対値でいえばやっぱメルセデスが一番だろうと思う >>460
RA107ってメルセデスの工場で作られてたの！？マジで悪夢の再来じゃんよｗｗｗｗ >>623
独特な構造で重心が高くてバランスが悪くなってるように見えるし
基本はサイドポッド無しがメインなんやないかな
サイドポッド有りも無しも選べるってのはアドバンテージてはあるだろうけど有りだと独特な構造にした意味が無くなる
>>627
なるほど
シミュレータ上 >>621
元々コンスト6、7、8位を争うチームだぞ
予定通りそこくらいになれそうだから満足なんだろ >>626
サイドの肩の線がリアウイング支柱に繋がってるね
見る限りは綺麗なくさび型にも感じられる F1TV、VPNの機嫌次第でたまに途切れるのがな
結局980円ってのとドキュメンタリー見たさもあってDAZNも契約しっぱだわ 途中で書込みしてしまった
>>627
なるほど
シミュレータ上と風洞では良いデータは出るけど構造とかも含めてギャンブルだし
アカンかった場合に予算制限のせいで普通の構造には出来ないからギャンブル要素高くて
他のチームはどこかが試さないかなとか思ってことしはスルーしてたら
何故か前年コンストラクターズチャンピオンのメルセデスがやってたと >>621
周りを見てないんだろ
マクラーレンはハースを意識してたりそれぞれ去年から意識をリセットしてきているのに
トストは自分のチームしか見てない >>485
オラクル・レッドブル凄いな
コーナーが別次元の速さだ
ロメオは最軽量の恩恵を受けてるな
加速が速いんだろうね タウリがマジでやばい場合、当然ながら去年よりガスリーは活躍できなくなる
ポイント取れるか取れないかみたいな戦闘力ではRB昇格をアピールできない
ガスリーにとって今年は勝負の年なのにツイてなさすぎる >>637
逆に角田のフィードバックのお陰でマシンが劇的に速くなったら
それはそれで面白い。トストも角田のフィードバック能力を高く買ってるし >>637
ガスリーは今年もテストで盛大にクラッシュやらかした時点で
昇格の可能性は完全になくなっただろうなｗ
他のチームもあれを見て欲しいとは思わないだろうから
ガスリーは自業自得で詰んだんだよ 貴重なテスト中、全チーム全ドライバーの中で唯一のドライバーミスによる致命的なクラッシュ。
レッドブル昇格後のテストでやらかしたのと全く一緒で内外の評価が一気に落ちるのは当然。 今日噂通りロシアがデフォルトに陥ったら連鎖であらゆる市場に影響及ぼすんだろうか。一足先にニッケル市場も狂乱していたし。まぁ恒大集団のデフォルトも話題にすら上らないようになって周もF1昇格したし気にしても仕方がないか。 >>550
おっ、俺の予想と近いわ、このスレじゃタウリの評価低いけど >>616
MAYって事は追い越さなくてもいいの？
6位以下が周回遅れとして、6位の車がタイヤ交換前で7位がタイヤ交換後のチームメイトの場合、
7位の車が周回遅れを回復しないと6位の車はレース再開後フリーストップでタイヤ交換が出来て
チームとしては獲得ポイントを増やせそう。 >>621
当初の想定と現在出てきている課題と
今後に予定しているアップデートの方針がきちんと噛み合ってるとかじゃね >>556
そもそもマシ解任はあの運営が間違っていたことの現れだろ？
マシ解任論が本格的に出たのは最終戦のアレから。
間違ってない=問題がないということなのだから、
問題がないならマシを解任する理由がない。 >>647
別に最終戦のがなくても議題には上がってたんじゃね
何かしら起きた時の判断が遅いとか疑問とかずっと言われてたんだし
シーズン途中のリアウイングの規定の変更とかスパの延々と中断してたのとかも
最終戦のに並ぶぐらいデカい問題だったと思うけど セデスが凋落してもフェラが優勝争いに絡んでくれば何も問題無い。
セデスはもう飽きた。3シーズンぐらい中段に埋もれて戻って来るな >>647
マシトズルシタッペン「僕の大恩人マシ解雇は間違ってる。マシのインチキは良いインチキだ」
アホーナー「我々の恩人であるマシは解雇されるべきではない」
現実は全会一致での解雇w そもそも、一チームが4〜5年無双したら
運営からレギュレーションで狙い撃ちされて勝てないようにされるもんだが
メルセデスは運営と結託してるも同然だからな
フェラーリですら連続で勝てたのは6年に過ぎないのに
8年も同じ事の繰り返しやってたら飽きるわ メルセデスはバウンジングの問題を
車高上げることで応急対応なんだろうけど
ゼロサイドポットのマシンレイアウトだと
サイドに配置していたパーツをセンターに縦配置している分
重心がさらに高くなってかなり遅くなりそう ゼロポッドは去年までの黒のほうが似合うと思う。
銀だとゼロと言いながらダラダラと下へ広がっていく形が丸分かりで 問題はロールだね
重量物を中心付近だけど高い位置に配置した方がロールが酷くなるのか
横だけど低い位置に配置した方が酷くなるのか >>485
これを額面通りに受けとると
RBのノーミスとATのノーミスの間には約３秒の差があるってことでいいのかな
去年のQ1でマックスのRBから３秒落ちってマゼピンさんなんだけど(´・ω・｀) >>624
まぁ単純に表面積は少ないから空気抵抗は少ないやろうね。 そんなにタウリが遅いなら
関係者のコメントがポジティブなものばかりなのは何なんだろう >>659
なんでこんな他人事をネガティブにわざわざ話すかねえ
性根が腐ってるのかFUDかましたいのか
マルコだって言わないようなことなのにね 今年のドライバーズランキング
1位マックス
２位ルクレール
３位ペレス
４位サインツ
５位ラッセルorハミルトン >>663
タウリ辺りだと高度に分析出来てない可能性あるから >>653
ほんとこれ
しかもフェラーリも（ベッテル時代のレッドブルも）圧勝の翌年は狙い撃ちのレギュ変更を乗り越えての接戦連覇だったのに、メルセデスは無風のまま連覇
史上最悪の暗黒時代 >>660
ストレート区間入ってないぞ
正直差はかなりありそうだけどレースまでに修正してくる可能性も僅かながら…
ATが遅いって言うより多分RBが早すぎる >>663
まさかのタウリ三味線説…
…ねーな(；´Д｀) >>659
ゼロポッドが正解！
と言う確信があったんだろうな
まあQ3終わったらやっぱり正解だったとなるかも知れんが >>664
天狗に乗ってる感あるねDAS辺りから
ブーメランになったらこれほど恥ずかしいのは無いと思ってたけど本当にフラグになりそう タウリはテストで三味線弾くくらいなら本番で独創的な戦略取るから >>669
アルファタウリは他の中団グループと比較してそこまで遅くはないから
レッドブルが速すぎだと俺もそう思う >>652
こういう奴って人事異動でも解雇って言いそう >>667
ミナルディさん…
>>670
ねーなw >>669
もし去年と同じタイム差（１秒）だとすればストレート区間で
ATがRBを２秒上回るってことに(´・ω・｀) >>659の記事見たときは、メルセデスがフラグ立てたとは誰も思わなかったけど
今改めて見ると面白すぎるな >>669
スーパー直線番長だったりしてね
決勝強そう ガスリーはクラッシュ
角田ははみ出し
全力アタックであれです メルセデスのこのムチムチ感たまんねぇな
ってはならなさそうな雰囲気 ロータス・ルノー時代のアリソン御大のお言葉
「前方排気のレイアウトを採用したのは我々のチームだけだった。
大きな期待を持ってこれを採用した。風洞上では非常にいいデータが出ていたのだ」
こ、これは… >>659
さすがにメルセデスさんお得意の三味線でしょう
素性が解るまで序盤4戦かかるとかデジャヴですしね ・今年のアンダー傾向のマシンはガスリーの方が乗れてる
・タウリの最速は角田がミスったラップ
だから本来はもっと速く走れる！と思ってる可能性 今の時期は楽しいよね
そして予選後にガックリくる(´・ω・`) >>659の記事はこれ（2022/1/25の記事）
一部のF1チームは規約解釈を誤り「悲痛な2022シーズン」を過ごすだろう、とメルセデス
https://formula1-data.com/article/mercedes-says-some-teams-will-misinterpret-rules-and-have-terribly-painful-season
ジェームズ・アリソンは、一部のF1チームがレギュレーションの解釈を誤り「悲痛なシーズン」を過ごす事は避けられないと考えている。 >>687
２ヶ月前に放ったブーメランが自分自身に炸裂するとは思いもしなかったナリケリ・・・ｗｗｗｗ Q3後
メルセデス１-２ 「ちょっと解約してくる」
レッドブル１-２ 「ちょっと走り回ってくる」
フェラーリ１-２ 「ちょっと医者行ってくる」 バトルできるマシンになったとするなら直線番長は不利なんじゃないか
タイヤすぐ終わるぞ DASの成功体験でドーパミン出過ぎて、さらなる快感物質を求めてゼロポッドに走ったんかな
ハースもフェラーリも見送ったゼロポッドに >>683
当時、本当にそんなコメントしてたの？ｗｗｗｗ ポポは風洞じゃ再現できないということだし
やっぱりデータを過信し過ぎるとメルセデスといえども思わぬ罠にはまっちゃうんだろうなぁ >>694
ルノーR29？だっけ？2009年の真四角のノーズのやつ
当時のシーズン前、もしあれが速かったらどうしようと思ったのを思い出した フェラーリはマシンにアドバンテージがあったとしても、俺たちとかお家騒動とかドライバー同士（主にルルル）の内紛で台無しにしそうなのが怖い。 >>694
2012年に唯一段差ノーズ採用しなかった枕が開幕戦で勝ってバトンが「うちのマシンは美しくかつ速い！」って言った時は最高だったんだがシーズンはダメだったな・・・ 最終日のRBだけ挙動安定しすぎてて別カテゴリみたいなマシンになってたよな
メルセデスが修正してくるまでにどこまでリード出来るかでシーズン決まりそう 段差ノーズとかメルセデスの亀頭ノーズとか
現実は醜い車がいつも速いんだよな
レッドブルもノーズ奇形かつ嘴カラーリングになって益々かっこ悪くなっちゃったし… >>663
ガソリン搭載量もわからん時点のソース不明のデータだ。
タウリは自信持って安定して走行重ねてる。 ポーポイズは完全には消せない
継続する振動によってフロントサスがダメージを受ける可能性がある
強度の問題でフロントサスはプルロッドのほうが良い
エイドリアンやロスブラウンは知っていのたかも フライホイールのジャイロで姿勢制御して跳ねるのを抑えたら違反になるのかな？ 中国の、できました
韓国の、できます
日本の、できません←メルセデスかな?w 今年はニューウェイのマシンが速すぎて予選で他のマシンより０．５秒から１秒くらい
差があるかも。
タウリとかポーポシングのひどい車はタイヤをうまく使いこなせないから悲惨な
シーズンになりそうだな。 >>708
ポンポンを押さえこむとなるとかなりの重量のホイールになるんじゃないのかな >>642
ロシアは大して影響がないが
欧州がクリティカルダメージを受けます。今もクリティカルダメージですけど、更にオーバーキルでやられます。
ついでに欧州が中国制裁しない時点でロシア制裁の大義が消えてます。 >>664
メルセデスの先行開発部門がアリソンのアドバイスを無視して突っ走っていたのかもしれない。それを戒めるために言ったのかも。 まあ現実はせいぜい開幕2連戦で遅いくらいで、3戦目あたりからは本領発揮して最悪の場合独走でダブルタイトル取ってしまうんだろうけど、ここで期待されているようにメルセデス一人負けで中段に沈み、かつPU交換連発みたいな悲惨なシーズン過ごしてほしいよなあ
なんなら枕の2013年みたいに凋落のターニングポイントになってほしい 二ューウェイって手書きなんでしょ
それを手下が泣きながらCADに起こすんでしょ
でも空力的には正解なんでしょ
空気が見えるなんて変態だね グランドエフェクトカーの経験値が明暗分けた感じかな
セデスか去年までのデータのシミュ結果を盲信し過ぎたのかも。
ただセデスもテストは結構な距離を走り込んだのでそれは追々反映はされて来るだろうけど
序盤はまだ無理だろうなぁ、、、という願望。 >>713
ハミの「今年は苦戦する」を毎年信じて騙されてそうw メルセデスは全戦新品のスパイシーエンジンに載せ替えるからだいじょーぶ >>719
そら、中国から一切の輸入不可ならなー
だいたい北朝鮮だって何故陸路や海路から制裁中でも問題なく物資がはいってだろ？
ロシアがデフォルトしてキツいのは欧州のロシア企業とやってた所だよ
ロシアの受けるダメージの比じゃない 開幕戦のメルセデスはマジでダメだと思うわ、賭けてもいい ハースとフェラーリは風洞/CFD使い放題だっただろうし
これでメルセデスが正解だったらどんだけ自分ら無能だよってことになるから
あのコメントは信用に足り得る >>720
スピード上がったらぽんぽん酷くなるだけじゃね？ 角田は風の神をヘルメットに描いている
そして風の神ニューウェイはレッドブルに居る
その髪もすべて空力に捧げられた ハースとフェラーリがここ最近有能な時あったっけ
インチキエンジンを揉み消したくらいしか記憶にないわ とうとうマクラーレンもゼロポッドを成立させたのは凄いけどそれが結果に結びつくかはわからんって言い出したな
やっぱりゼロポッドはどのチームも検討した上でなんらかの理由で選ばなかったコンセプトってことなのかな 手書きだろうがCAD使おうが、アイデアをカタチにするのは人間だからな >>611
Proはオンボードと無線がメインコンテンツじゃないか 去年もテストではメルセデスは不調だっただろとかいう人いるけど
去年とは状況が違うと思うんだよな。去年は前年のマシンを持ち越してて
データの蓄積も豊富だっただろうしトークン使って大幅な変更を施してないメルセデスは
車のことを熟知していた。だからフロアカットの不調を割と早い段階で克服できたけど
今年は全く新しい車だからな。しかもメルセデスお得意の複雑精緻なサス構成は規制されてる
車高変化の緻密なコントロールが出来ない以上、ポーポイズを克服することに時間がかかる可能性は大いにある ドラフターを過去にCADを現在使ってる私から言うと
ドラフターの利点は
俯瞰的に全体像を見易くてバランスが取り易い点かな ゼロポッドは恐らく失敗では無いと思うよ
大きな誤算は油圧サスを禁止された事だよ 去年が今世紀で一番面白いシーズンと言われてたけど
もしかしたら今年の方がさらに面白いいシーズンになるかも
レッドブルとフェラーリとマクラーレンの三つ巴とか楽しそう
タッペン VS サインツ VS ノリス そういえばテストでポポ抑制のためにフロアにつけてたステーって本番でも使っていいの？ レッドブルのように機械的なサス制御を
メルセデスが成功させられたなら
恐ろしく速くなるだろうね
ただそれがいつの時期になるのかは
今の時点ではわからないよね >>737
去年のサスがあればポポは大した問題にならなかったかも知れないけど
外されるの分かった時点でポポ認識してたらコンセプト変えるとかするだろ
誤算ではなく気づかなかっただけ そもそもメルセデスってF1では遥か昔の１９５０年代にチャンピオンタイトル2回（そのうち１回は途中移籍の選手）とったくらいで
50年代にルマンで大惨事引き越して以後事実上全レースから撤退してF1もコンストラクタ―タイトル始めて取ったのは
ホンダの６連覇の第二期黄金期よりも後の話で その頃こいつらが始めて出てきたころはまだルノーとかが優勢で
雑魚がでてきゃがったｗ的な印象だったのにいつの間にか絶対王者とか扱いなのがやりすぎなんだよｗ
ホンダだってロスブラウンじゃなくて雑魚ブラウン見たいなクズと組まずに最初からレッドブルならもっと成績も印象よかったはず
ポルシェとかフォードとか他のメーカーも復帰してオールスターキャストでタコ殴りにしてほしいわ >>741
うん だから
そのポーポイジングが想定以上だったのかと
機械式に変更になっても
これくらいはなんとかなる と 機械式と言ってもプルロッドプッシュロッドでだいぶ性格も違うしな メルセデスは開幕戦にゼロポッド捨てて来たら笑う
つまりゼロポットはブラフだったと ミルトン 変な髪型のうえ 金髪っぽく一部染めてね?
なんだよ白人になりたいのかｗ メルセデスのシート位置がレッドブルに比べると前方にあるしポポ対策は開発からすでに失敗してるよなこれ そもそものグランドエフェクト規制の発端って意図せずグランドエフェクトがストールして限界時にコントロール失って最悪飛ぶ恐れがあったからだとおもうけど
ポーポイズも高速コーナーアタック時に発生した場合は影響ないの？
走ってる最中に断続的にダウンフォース抜けるんでしょ？ メルセデスは他のチームと比べて遅い速度域でポポり始めてるみたいだから
直線だけじゃなく高速コーナーなんかでもポポりながら走ってることになる
コントロール失ってコースアウト的なことは
症状が改善されるまで今シーズンはよく見かける光景になるかもね メルセデスはポーパシングに苦しんでいるけど、ゼロポッド自体は成功かどうかわからない状態。
宇宙技術を採用した冷却装置もまだトラブル起きていないけど性能/耐久性は未知数。凄いかもしれないし、失敗かもしれない。
にしても、ハミルトンがボッタスの後ろ、ラッセルがラティフィ/アルボンの後ろを走るシーンは数回見ただけじゃ全然飽きないシーンになると思う。
メルセデスの優勝だけは見飽きた。 サスペンションレイアウトはレッドブルを参考にすることは無理だな
フロントもリアも真逆 >>747
ラッセルの脚のことなど考えてないんだろう >>748
川井ちゃんはコーナリング中は
ストールが発生しないだろうから大丈夫
みたいな事を言ってたけど
実際はどうなんだろうね
誰にもぶつかってないのに
シルバーストンでのフェルスタッペンみたいに
飛んでいくのかな？ そういえばバーチャルレースコントロールってちゃんと整備できたのか？ >>699
ノーズだけが悪いわけじゃないと思いたいけど、終盤に普通のノーズに変えたら
優勝したんだよな。
これ設計した女性エンジニアのテルツィは去年自動車事故死って・・ >>749
270kmから激しくポポってたな。
流石にそのスピードのコーナーはないかな。 >>756
去年フェルスタッペンがハミルトンにころされかけたとこは
結構高速になるらしいけど あんだけストレートでピョンピョン飛び跳ねるのをなんで風洞では分からないんだろ
コーナリング中ならまだしも真正面から風当ててるのに >>746
母ちゃんの名前入れるの検討してんだから金髪も入れなきゃ、やろ >>589
おれも、そういう感じで捉えてるけど、
過去何度かあった言動や、フェルスタッペンやサインツが言うように「1週間で困難に打ち勝った俺たちすごい！」が鬱陶しいってことかなと。
もしかしたら、メルセデスはそう言うことでチーム内の士気向上を狙ってるのかもしれないね
トトやハミルトンなど表に出る人間がそれを言ってくれたら、たくさんの裏方スタッフも気持ち的に報われるかもしれない。
まあ、鬱陶しいのは変わらないんですけどねw >>758
風洞のベルトは超お高いから絶対に接地させられないからと説明されてた bbsのホイールとホイールカバーって別物なんでしょ?
ホイールカバーって整流のため?
ならbbsホイールのデザインをそうすればいいだけでわ?
カバーのせいでバネ下重量増えてるんでしょ? >>757
「ポーパシングのせいで接触してしまったんだ
やはりレギュレーションを見直すべきだね
彼が早く回復することを願っているよ」 >>762
ホイール自体をディッシュ形状にしたら重すぎるよ
結局今みたいなカバー方式が一番軽い >>756
コースレイアウトにより全体的なセッティングも変わるから
場合によってはもっと遅い速度域からポポりだす可能性もあるかもね >>753
テスト時のバーレーンの10コーナーぽいとこで盛大にポポってるフェラーリのgifなかった？ ジェッダみたいな全開でいく実質ストレートの高速コーナーで吹っ飛んだらウケる もうタッペンも言ってんじゃん
この一週間で状況が変わった
ファクトリーのみんなありがとう！
って言うシャミルトンを週末見る事になるって >>771
持ってないドライバー、となるのが一番気の毒だよな >>774
あんな糞チームで３年もドブ浚いしたのになぁ・・・('A`) シーズン序盤に鈴鹿があればポーポシングで130Rどうなるか見ものなのになー >>744
サスペンションとしての "性格(特性)" なら、それを担うのはロッド（プッシュ/プル)じゃなくてベルクランクだぞ。 宇宙技術の冷却でメルセデスは交換せずして毎戦スパイシーエンジンを使えるから楽観は全くできない。 >>748
飛ぶのは折り込みなんだろ？
メルセデスだけにw あとポーポイズってセッティングである程度抑えたところで
コースによって路面のギャップ酷いところは強制的に同様の問題発生しそうだけどどうなのかね >>779
ピコピコじゃ駄目なのか・・・('A`) >>774
ハミ代役レースが唯一の勝利チャンスだった… ってなったらカワイソすぎるな
あのタイヤ装着ミスはいまだにわざとじゃないかちょっと疑ってるわ 翌週にはハミも慌てて復帰したし、ラッセルに勝たれると都合悪かったのかと ラッセルのクソマシン運とハミルトンの神マシン運とどちらが勝つのかな >>762
メカニックが持ちやすいようにリムとの間に指を入れる隙間が必要なら
昔ながらのこんなのでいいのにね。
誰か、鉄チンホイールに見えるって言う人いなかったのかねｗ
https://genroq.jp/wp-content/uploads/2020/07/GQW_11.jpg
https://scontent-lax3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/119567746_607671779923040_6569093884251636485_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_fr_q65&;_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=9e2e56&_nc_ohc=5oF65vfeQIYAX9yrnVG&_nc_ht=scontent-lax3-1.xx&oh=00_AT9v80021XaZuJGFVUX7wdrCqXiIyMHNi-XdWKLjadwfiA&oe=6256FEDC 今シーズンも一瞬たりとも見逃さないよう！ ＠DAZN_JPN に登録！
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タウリンウキウキと自信満々よ >>779
顎とか眉とかと同じく、スレ内の言葉としては便利 どうせスポークが隠れるならBBSがカバーもトータルで提案するとか無理だったのかね。
なんでカバーだけレッドブル、しかも下請けに作らせてカーボン製でもないって >>723
３戦目あたりでアップデート入れて
そこそこ戦える形になりそう >>733
これ当然中継あるよな？
公式ユーチューブで あ 一つ予言しとく
開幕戦タイヤ交換でラッセル間違ってウイリアムズのピット入るぞ 今のままでも低速コーナーなら速いんだし、ラッセルとハミルトンが振動に耐えられればメルセデスが勝てるんじゃねえの >>772
これってフロアエンドはプルプルしてるけど
車体全体としてはそんなに跳ねてなくね？ Show & Tell正式名称カー・ディスプレイってなんかカッコ悪い
欧米人からしたら印象違うのかも知れないけど フロア吊り下げ見てると、フロントウイングをピアノ線⁈で吊ってた時代を思い出した。 >>740
それが不可能でない限りは速くなるね
他が試して不具合が出るゼロポッドを理論上はパーフェクトに仕上げた訳だから 角っち、1回位はポディウム乗らんかなぁ...と密かに期待してる >>529
マシのやったインチキを断罪したな。
当たり前だ。どこのフィールドもレースしてるんだ。ズタズタにしてどうする マクラーレンのテクニカルディレクターのジェームズ・キーは、
メルセデスが、これほどまでに異なることを試みたことが、いかに勇敢であるかを強調し、
ゼロポッドをどのように機能させるのかを興味深く見ている
「あれを試みた彼らには脱帽だ」とジェームズ・キーはPA通信社に語った
「あれを機能させるには、かなりの機械工学を必要とする。他と異なるものを選択するのはとても勇敢な決断だ」
JKも検討はしてたけど、ゼロポッドを機能させられるか未知数なのを知ってるから、その案を却下したような言い方だな
メルセデスさん、誰も試みたことのない新たな領域へ、行ってらっしゃいっ！ 実際メルセデスがギャンブルみたいなコンセプトのマシンにするとは意外やった
マクラーレンとかアルピーヌならともかく >>810訂正
誰も踏み入れたことのない新たな領域へ
だなすまん >>795
メルセ手前、ウィリ奥の方で正反対の位置にあるから流石にないんじゃないかなあ。間違えたらセルフドライブスルーペナルティ >>812
驕り かな
我々は革新的なデザインを取り入れても
間違いなく上手くやれる という
そして他社は我々には追いつけない
九連覇は確実に我々の元にある と 2017からのローレーキロングホイールベースも
独特だったし安定するまで時間がかかった、でも当時はPUの貯金があったからな 低速コーナーじゃ殆どポーポイズ現象問題にならないのにずっと何言ってるの。厄介なのは低グリップ、特に初戦バーレーンではロックアップ頻出して予選も決勝もスパイシー味付けされる。很好吃 とはいえメルセデスだからな。他が諦めたことでも、やり遂げるかもしれない。苦労しそうだけど
挑戦だけしてれば許されると思ってる新井ホンダと同じにはできない >>795
そしてぼっさんがメルセに入ろうとして慌てて修正してピットロードでスピンですね テストの時にペレスがやらかしたポカは
今年よく見る事になりそうだね
低速時はつるっつるなのかな >>819
ソレは今まで
開発費を守ると不可能である あっそういえば、
今のメルセデスのマイク・エリオット&ジェームス・アリソンのコンビって
2010年にロータス・ルノーGP（現アルピーヌ）で、前方排気のレイアウトを採用した失敗作を造ったことがあったな
ゼロポッドという奇抜なアイデアで、いきなり冒険するのも納得
https://ja.wikipedia.org/wiki/ルノー・R31
https://www.as-web.jp/f1/685711?all >>826訂正
前方排気のR31は2011年のマシンだったごめん ガンさん調べたら元気にYouTuberやってて笑った
NSXをクソミソに腐してたのは見たなぁ >>380
ソレじゃ原発事故だろ！
ピコピコでイイんだよ！ >>827
DASみたいな奇抜なアイデアで、
今年もシテヤッタリと思ったんだろな･･･ｗ >>818
低速コーナーはポポ抑える為のガチガチのサスが問題になるだろ
柔らかくするとポポるだろうし妥協点見つけるのは簡単じゃないはず いやサイドポッドをなるべく小さくするというのは別に奇抜じゃない。
実装段階で色々問題が出るからみんなやらなかっただけで
どこでもシミュして「やっぱダメだな」ってなってるだけだろ。
メルセデスはなぜかシミュで好結果が出ちゃったけど実際走らせたら…
ってなってると期待を込めて思っておくｗ >>722
おぐたん蒸し返されて内心ブチ切れなの隠してないなw リアルでこんなにライバルから
「さすがメルセデス！俺たちにできない事を平然とやってのける！そこにシビれる！あこがれる！」
（チヤホヤして外れて泥沼化してしまえ！！）状態になってるのはポポ跳ねるわｗ 足回りってガチガチのサスで硬いほうがコーナー速いと思ってたよ
てことは市販車でもサスの柔らかい大衆車のほうがコーナーは速いってことなのかな？ 開幕戦でバルセロナテストのマシンが出てくるんです？ >>529
明確でいいね
アブダビもまだ多少の余裕あったんだし、全車行かせればこんな揉めなかった メルセデスの17年のマシンって空力の基本設計はジェフ・ウィリスが主導してるよね
それを元に2018年のマシンからマイク・エリオットが引き継いで2021年まで改良してた
で、今季のマシンはマイク・エリオットが全て1から開発を主導
ジェフ・ウィリスが続投してればな…
あっ、この流れどこかで見たような…ホンダRA107とき(ry どう言う理論？
ゼロポッドにしたら部品配置的にリアが重くなりポポの要因の1つになってる？ 今まとまった時間ができて、尚且開幕戦は見逃し配信で全セッション見るつもりなんだけど
全く見てないテストの見逃し配信をこれから見る価値あると思う？ >>843
ジェフウイルス「ホンダは全て捨ててしまった」 >>841
バルセロナの時のでもない、ぶっつけ本番でウィリアムズ以外の他チームを
真似したようなので出てきてほしい 去年までも散々踊らされたから、メルセデスはどうせ今年も強いと思うようにしてる。
ミラーマウントといい以前のDASといい、レギュレーションをうまく解釈するのはやっぱり凄いし、目に見えてない部分も色々なアイデアが入ってるんだろうなと思うわ。
したたかさとかも含めて、主人公じゃなくてラスボスっぽい。 >>809
インチキ？
マシはルールに沿った判断をしただけだと証明されただけだぞ 予選順位優先か決勝順位優先か、タイム優先かドライバビリティ優先、周回毎に車高に影響するタイヤを労るか酷使するか、最適解見つかるまで苦手なトラックは捨てるかなどなど見所たくさん 現状、上手く対応できてるチームでも
テストで走った2コースでのポポり方からの対応策でしかないからな
さらに路面の状態が悪いコースとかになるとどうなるのかなと
現状で対応しきれてないところは
そこに行くまでに対応できるのか？というのも含めて ノリスはこのままずっとマクラーレン１勝も出来ない可能性あるよなｗｗ 今の所ギャンブルは大失敗、序盤は苦戦する、
途中から巻き返して凄く速くなるのか、それともって感じか >>840
そんなシンプルな話でもない
市販車は重心も高いから高速で無理に曲げようとすると横転する
車高とかダンパーとか剛性とかダウンフォースの効き方とか
その他諸々も含めた総合性能でスピードが決まるので
サスが硬いほうがいいか柔らかいほうがいいかはケースバイケース
ただ、F1の『柔らかい』は、市販車でいうと『硬すぎて乗れない』レベルよ >>820
そーいやいつぞやの中国GPでバトンが余所のチームにピットインしてたっけ マルコ「ペース解析したけど大したことない」
フェルスタッペン「どうせ来週には状況が変わったとか言い出す」
親分「ゼロサイズポッドは初期に試したけどポッドある方がさらに良かった」
キー「機能させるにはかなりの機会工学が必要だからやめた」
果たして本当にメルセデスが沈むのか
それとも来週末には何事もなかったかのようにトップ争いをしてるのかどうか >>856
予算制限あるとはいえ、巻き返しの投資はせざるを得ないから挽回はしてくるでしょ
来年マシンにもつながるから無駄な巻き返しではないし >>733
見てる方としてはこれいいな
マシンのどこがアップデートされたか丸わかり
あのアップデートが効いたとかあれ失敗だっただろとか言い合いたい メルセデスは強いは強いでしょ。いくら今年こそは失敗したかもと言われていても
3強の一角にはきちんと入ってる。戦略面でフェラーリがやらかしがちなのを加味すると
RBはさておいて序列2位の位置まであるかもしれない。それに奴らは修正力の高さがあるから
いずれ追いついてくるのはほぼ確定。中団にずっと埋もれていて欲しいとこだが…
そこへ行くとマクラーレンの方がリカルド欠席、ブレーキ問題でテスト項目を満足に消化できなかった事から
もしかしたらヤバさはメルセデス以上かもしれない。ノリスもやや悲観的な発言多めだし >>837
JKも言っている通り、あそこまでサイドポッドを絞りつつ冷却性能を担保するのは難しいよ。ロケットエンジンの技術を使っているんだっけ？多分メルセデスは独占契約で使っているだろうし。
去年までのレギュレーションであれば、間違いなく有効だったと思うけど、今年はもしかしたらアダになるかもしれない。他社が追随できないくらい小さくできる技術を物にしてしまったから、使わずにはいられなかったのかもね。 >>801
個人的にはノリス、ペレスはもうちょい上でいいかなと 復帰したリカルドがなにかの影響できれいなリカルドになってたら面白いのに 本命 : 序盤は熟成不足で出遅れるが、ポポ問題を解決して中盤以降は最速になる。
対抗 : 開幕戦から最速。ハミ「我々のチームはアメイジングだ」
穴 : 問題を解決できず、レッドブルフェラーリマクラーレンあたりの後塵を拝す。
大穴 : コンセプトレベルで失敗。シーズン中の開発で更に失速しボッタスやラティフィにときどき負ける屈辱を味わう。
こんなところか メルセデスは今のコンセプトで迷走していただいて、最終的にとてつもない禍々しい異形のマシンに進化してほしい 本当にフラグ回収アリソンの伝説が生まれることを望むわ >>859
最終的にモノに出来たとしても、
その時点で10レースも終えていたら
今期はゲームオーバーだからなあ... 今年はグラベル抜けるの難しそうだな
コースアウトが命取りだな マクラーレンがルノーPUの時にはルノーのリザーブのシロトキンを貸す契約が
あったけど、そんな関係もなくなった今、ピアストリを貸すことで合意には驚いたね。
リカルドには悪いけどピアストリを見てみたい 【悲報】「NO WAR」掲げたロシア国営テレビ職員、禁固15年の刑へ [901654321]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1647417663/
ベッテルキレてええぞ >>860
振り返ればダミーポッドで棒に振ったバルセロナの3日間だよな
最初からゼロポッド披露してたらポーパシングのデータ取れて対策できてたかもしれんのに メルセデスは来年0.3ポッドくらいになって、他は0.6ポッドくらいになっていくんじゃないかな。遅かれ早かれメルセデスは成功させるだろう。ジェットどころかロケットの着想まで持ってきてるんだから 何事も先鋭化しすぎると安定を欠き、ロクなことにならん >>875
ロシア&プー○ン狂ってるな
街中で真っ白の紙持ってるだけで警察に逮捕だもんな…
ロシアが北朝鮮より先に潰れるとは思わなんだ 先鋭化と言っても他のチームが試して捨てたプランだったのが痛々しい >>854
さすがに4年の間に1勝はできるでしょ
リカルドでもできたんだし コンセプトレベルで失敗だといいな
バジェットキャップあるからもうどうにもならんで来期に賭けるしかなくなって
中団トップのメルセデスが見れるぞ ミックに突っつき回されるハミルトンとか見てみたいな >>864
JKは正に実装が難しいと言っているのであって
ポッドを極力小さくするというアイデアは奇抜でもなんでもないな。 ゼロポッド、少なくとも今のままでもモナコは最速なのかな？
データ的にも親分証言的にも低速は速いし、モナコはポポ起きないだろうし
>>878
レッドブルも2017年ワイドボディで破壊されたハイレーキコンセプトが安定するまで5年かかったもんなあ 昨年までのメルセデスはどこでもそれなり以上に速かったが、今年はあるいは得意不得意コースがはっきり分かれるマシンになるかもしれんね コーナーで挙動乱してて後ろから来たぼっさんに
「あいつ何やってんだ！ファックユー！」って言われるハミルトンが見たい >>887
2019のフロントウイング規制がなければもっと早く復調できただろうね。 ホイールキャップなんか止めて、もっとディスクローターをデカくしてくれよ。
俺は真っ赤に焼けたローター見たいんだよ。 他チームが捨てたのが正しいのかどうかも分からんしね。ものにするのが難しかったけど実は最速、来シーズンは全チームが真似をするなんてのもあるかもしれないし。 >>891
折角のBBRだし中身見せて欲しいね
フェラーリはゴールドだと嬉しいな おっもう現地入りしとるチームの写真が上げられとるな
ワクワク 現地入りというかテストからそのままかこれ
ほりゃそうだｗ もし未だに最終レースの事を根に持っている性悪エンジニアなら、常に2番手を0.5秒以内で走行出来て、最終ラップのホームストレートでぶち抜く車を作り上げる。
毎レース繰り返す。 見た目は大事だろ
あんな醜いのが最適解とかFIAの規約が無能すぎる いい加減モデナランボから訴えられるやつ出てきそうやな。あれはええものや メルセデスがもし中段争いになったらタウリの角田がハミルトンと対決か楽しみだな
ウィリアムズもそこそこ速いみたいだしラッセル対アルボンも楽しみ >>901
やっぱり黒はクソだくらいは言ってほしい ゼロポッドが、他のチームが採用しなかった（出来なかった）コンセプトだったとしても、
メルセデスの冷却技術やアグレッシブな解釈でメリットが上回ったって可能性もあるしね
なんにせよ開幕戦が楽しみだ メルセデスファンには申し訳ないが三味線三味線言われ続けてコンスト8連覇のメルセデスが大失敗するところは見てみたい >>905
うん理論上は勝算ありだったと思うよ、ポーパシングさえなけりゃ メルセデス失敗しねえかな
失敗すればするほどあの見た目は恥ずかしく見えるからな
今週末が楽しみだ >>843
今のメルセデスにはエアロダイナミクスを主導できる優秀なエンジニアがいないの？
考えてみれば、
コンスト8連覇はPUで始まって昨年の油圧サスペンション最適化で成し遂げた訳で
エアロが特に評価された事って無かったな
PUは他社に追いつかれてきたし油圧サスペンションとダンパーは今期から規制されたし
メルセデス凋落の始まりかなって期待する 予算上限って結局の所どれだけ影響あるんだ？
そもそも上限1億4,500万ドル近く使ってるチームとかどんくらいあるんだろ >>892
他チームに真似されないように夏まで三味線引き続けるシナリオもあると思うわ >>801
ここの奴らがハミルトンをボコボコにするの確定って言ってるジョージ11.0倍て、見る目ねーのは果たしてどっちになるのか メルセデスじゃないけど
ハミルトン枕で凹ポットやってたけど
結局うまく行かなかった印象しかないな
風通しよいのはきっと流行らない あの手の目を惹く様な変わり種デザインて大体失敗して来たよね
そのうちの多くはフェラーリだったがw >>905
単年度ならな
高コストなの何年も使うのだと無理がある お前らメルセデスの事ばっかりだな
テスト好調だったフェラーリもっと期待してやれ笑 さんざんメルセデスが速いのは見飽きたからそろそろ落ち目になってほしいよ
今年こそはね >>919
フェラーリは良さそうだけどレッドブルがもっと良さそうなのがね… 過去のフェラーリとかレッドブルが何年も勝ってた時もこんなに嫌われてたの？
それともメルセデスだけ？ トトと卿が別人なら違っただろうな
ザクブラとベッテルだったら.. 絶対開幕戦にはMBがアクティブサスペンションもどきを引っ提げてくるから注目やわ。
ベンツだからレギュレーションギリギリセーフなやつ。 >>924
嫌われてたけど、シューマッハ時代でさえセカンドまで2位になったのは2002、2004の2回だけ、ベッテル時代は0回で、結果が連覇だっただけでちゃんとチーム間のタイトル争いは成立してたからな。
メルセデスはドライバーズ8連覇中6回が1-2だから最低最悪の時代だよ。 >>924
ベッテルの評価が今ひとつなのは赤牛無双のおかげだといまだに思われてるのは多々あるかと >>929
しかもこんだけ圧倒的なのになぜかレギュレーションで優遇されてるしね >>929
つってもニコがいた時はハミルトンと勝負にはなってたからそこまでつまんなくはなかった なるほど、嫌われてはいたけど今ほどではないって感じかあ
やっぱりタイトル争いにならないと面白くないもんな
みんなありがとう >>932
すると戦犯はボッタスか
いや仕向けたトトかなやっぱり >>903
同郷の先輩、ライコネンを見習って無線芸を習得してほしい メルセデスはうほ！ゼロポッドすげーめっちゃええやん
でもとりあえずバルセロナはダミーで騙しといて
バーレーンで度肝抜いたろと思ったら違う方向に度肝抜いちゃったって感じかな
でホーナー最初ケチつけたけど裏でニューウェイに理論上はいいけど走らせるダメだからほっときゃいいくらいな事言われたのかな メルセデスと市販車で取引関係にあるピレリのワンメイクがずっと続いてるのがおかしいからな
2013年にメルセデスだけピレリと秘密テストしていた不正も発覚したのにピレリワンメイクを未だに続けている >>928
？？？「ファクトリーのみんながハードワークしてくれたおかげさ。これからも全員でプッシュし続ける必要があるんだ」 そういう点ではタッペンは駄目だな
無線が面白くない まーメルセデス無双とはいっても途中ベッテルに何回かチャンスがあったのにも自滅したからな
メルセデスだけの問題でもないよな メルセデスとハミルトンのテンプレってマジでイラッとくるからなｗ >>945
ハミルトンがまたごねてんの？とか
みんな水は飲んだかな？とか結構楽しいです >>945
Yeah perfect! Say hi >>673
>天狗に乗ってる感あるねDAS辺りから
ﾜﾛ >>946
もし乗ってるのがベッテルじやなくてアロンソとかマックスだったらあんなことになってないからな メルセデス並に飛び抜けて速い車を俺たちのフェラーリが持ってるのが一番バランスが良いんだよな
そうすりゃ良い感じに接戦になる ニューウェイのいた頃のウイリアムズ・ルノーはドライバーに最強レべルを起用しないことで、バランス取ってたなあ >>957
フェラーリだけテストでパワー出してた
感じするんだよね ホンダとメルセデスは去年のPUからのE10対応と正常進化だろうから、わざわざテストでフルパワー出す必要がないっていう
フェラーリとルノーはテストしなきゃならないことが多いだろうけど >>967
おぐたんのTwitterに書いてあるよ リカルド無理やり出てきたか
まあ、立場やばくなるからなｗ おぐたん、川井ちゃんと合わなくてでなくなったわけじゃなかったのか >>976
草
川井とテレビで喧嘩したときも草生えたけど >>979
そのへんの経緯は昔TwitterだかFacebookで詳細説明してたよ おぐたんがスホーイ戦闘機について熱く語ることができたのも平和だったからこそだよなー そろそろメルセデスのサイドポッドは
承認されたのかな？ >>976
フジテレビの不義理っぷりをしれっと暴露するおぐたんw >>985
今やDAZNの重鎮だものな
フジはおぐたんという最大の支援をDAZNへしてしまった。
おぐたん、おらんかったらF1ZONEもF2F3もなかっただろうしな
あと人気もか >>950
「え!?アイツまた文句言ってんの？」って言った時、腹抱えて笑ったwww >>986
フロントウィング違うけど絵だしな
発表会の時のじゃね ハース、フェラーリの敷地で開発してんのかよ
今年速いと延々と文句言われるパターンだなこれ >>993
あんまり言われんだろ
前からそうするって伝わってきてたしみんな知ってる ハースで文句言われるならタウリはとっくに潰されてる ハースはタウリと依存率が全然違うらしいぞ
いいか悪いかは別にしてタウリって独自路線突っ走ってんじゃん >>997
山本さんもこの2チームは
みなさんが思っている以上に別チームですって言ってましたね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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