□■2022 F1GP総合 LAP2808 □■バーレーン□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2807 □■バーレーン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>88
今年はテスト翌週がもう開幕戦なのが救いだな
2週間もお預け食らったら飢餓感でどうにかなってしまいそうw ちょいと質問、1チーム3台エントリーって出来ないの？ >>104
あの豚、いやあいつもそんな事言ってたの？ 流石にマックスもメルセデスにこれ言いたくなるよなあ
「うまくやっている人や誰もがうまくいくと期待しているチームが『やばい、僕たちは間違いなく優勝候補ではない』と言っていたとしても、1週間後、事態がうまくいくと、突然『でも、僕たちは1週間以内に完全に好転させた。通常ではあり得ない、信じられないほどの仕事だ。ファクトリーのみんなありがとう』となるだろうね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。 >>110
サインツも同じこと言ってるし共通認識で合ってるよね
ただ口に出すのは将来メルセデスに乗る気が無いドライバーだけで ハミ、プリンスみたいにシンボルにすればいいのに。
「あいつ」とか「マークの人」とかで呼びたいわ タイム自体は三味線でもポーパシング起きてること自体はブラフでは無さそうな気がする
今週末に改善してるって可能性も無くはないけど
バルセロナからバーレーンの間に解決せずにテスト中にフロア削ってたりするわけだからなあ
https://news.yahoo.co.jp/articles/224cb9d35f70d046c2d3a78e6344fa246c641531
メルセデスは暫定的な解決策として、ダウンフォース量を減らすことで高速走行時にマシンが強く地面に押し付けられるのを軽減しながら、ラップタイムを改善していくことを選んだようだ。彼らはバーレーンテストでサスペンションのセッティングや車高の調整に時間を割き、最終的にはフロアを少し削ってリヤを少し持ち上げ、その効果を確認した。
トラックサイド・エンジニア・ディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは、テスト後半に行なった実験に関してチームからポジティブなフィードバックがあったと語った。 なんだかんだで明々後日にはFP1始まるわけだが
果てしなく遠い感じがする 一年後くらい・・・
ちょっとションベンして戻って来たらもう始まっててもよいくらいなのに。。。 >>113
3レースだけと捉えるか、3レースしかも全チームに必ず乗れると捉えるか 色々考えると今回ばかりはメルセデスもダメかも分からんね
応急の対処法が無い状態 見た目デブのフェラーリよりメルセデスの方が重いことが発覚ｗｗｗ
そしてどうやらポポ対策のためにメルセデスはダウンフォースを大きく減らすらしいわ
つまりはフロアの剛性強化ではなく、車高を上げたりフロア面積を見直すようだ
ただ、テスト2日目で車高を上げて走ってもポポは他のチームに比べて酷かったんで
さらに車高を上げると中団争いって感じになってもおかしくないよね メルセデスがヤングドライバーテストで乗せてたのはマゼピン サインツのコメントが面白かったね
基本的にフェルスタッペンと同じ事を言っていてメルセデスの三味線は聞き飽きたなんだけど
「GPSデータを見れば実際のところがわかるんだよ。でもこれについては話さない方がいいだろうね」
と、付け加えてる 一人NGにしただけでめっちゃスレダイエットされて草 マクラーレンはブレーキの件が痛手だね
本当に良いマシン作って来たのに爪が甘いというか何というか
まあ出遅れたことは間違いないから表彰台争いは来年に持ち越しかな もし結果本当に三味線だったら あれはハミちんがもう自分でシート上でピョンピョンはねてわざと
マシンを上下させてたとしか考えられんレベルだわなｗ >>122
そう言えば乗せてたなw
マゼピン･モードとかマルコに言われてマゼピンがガチ切れしてたっけ だから最後のラッセルのキレ芸まで脚本の内だっつってんじゃん >>122
ヘムルート・マルコに「二流のF2ドライバーが乗っていきなり最速とかメルセデスのマシンはかつてないほど優位だ」とか言われてたね ある箇所は気合い入れて走って、残りは流すとかフォーマット化してるんだろね >>121
以前からメルセデスは車高上げると極端にタイム落ちてたからなぁ うむ、空力によるダウンフォースよりも重さによるダウンフォースを選択したのかもしれない。
これは結構いけるかも。 >>124
これはフェルスタッペンに
「合法かはともかく見た目はカッコ悪い」
って言われますわ メルセデスはポポシミュレーターの完成を優先させた思われる
机上でポポ検討できればポポに悩まされず開発進められる
今年はメルセデス圧勝だね >>121
車高上げられんのかな？
曲がらないのは低い車高前提の設計だからサス等何もかも車高あげたら機能してないんだろうと思ったんだけど
ウインドウはずれるとかいかにも言いそうな症状だし >>123
コンセプトの不正解というよりポポという予期せぬ現象が失敗へと導いたって感じかね
多分、フロア剛性を上げる方法は間に合わないんだろうなぁ
>>124
それは角度のせいｗ
>>125
流石に離陸はしないだろうけど
ポポったままだとマシンが壊れるからね
メルセデスがバルセロナ初日で壊れたのはポポが原因
それにドライバーも壊れそうだしｗｗｗ ポーパシングの解消方法も実は出来てるんじゃないの
それが違法と言われそうなので敢えて今週末まで取っておいて
いきなり出すつもりだとか >>137
ポポ治るって事は更に遅くなるって事だよ？ >>129
いやシートベルトでガチガチに…
でもマジでそれやってたらハミルトン好きになるかもｗ 「俺が予想した通り〇〇〇〇が速い」ていう類いの書き込みするときはスクショ貼ってね >>142
これ見てたけどピットクルー受け取れよと思ったな そもそもグラウンドエフェクトは車高低くしないとダウンフォース強められないから
車高上げたら本末転倒
詰んでるメルセデス >>142
俺がこれを見て思ったのは
あの時誰もラッセルがマシン下りるの手伝いに来なかったんだよね
それに対してキレてるのかと思ってた ハミルトン2日目のベストが1:34.141だけど
車高上げて走ったら38秒台と4秒落ちで中野さん絶句してたけど
大丈夫なんか？ メルセデス、チーム自体は強いのかもしれんがハミルトンもかなりチームに対して怒ること多いよね ジャンプアウトの練習だったらピットメンバーの介助無しは正しいかな 車高上げてフロアサイド釣ってるステー外して剛性落とせばカーテンは保てるからダウンフォース減少を抑えられる気がする >>142
セロサイドポッドで置き場なくて
とりあえず地面に投げたように見える >>144
Twitterで鍵かけて展開予想のツイートを何個も書いといて
当たったのがあったらそれだけ残して他のツイート削除して鍵を外して予言的中！ってやるとか
任天堂ダイレクトでこういうことやって結構騙された人かいた >>134
実際、テスト2日目でそうだった
>>138
車高を上げるだけじゃなくてフロア面積を削ってダウンフォースを減らすんだろうな
>>146
でもポポを放置するわけにはいかないからなぁ
今からフェラーリのようなマシンコンセプトに変えるわけにもいかないし
>>148
4秒も落ちるとは思えないけど
コース特性によっては大きくタイムロスするだろうね >>147
ただでさえメルセデスのシートは狭くて
背の高いラッセルは見るからに出るの大変そうなのにな ふぁー流石キレイに流れるな。
後半で上向きに跳ね上がる気流があるんだな。
https://i.imgur.com/tYh5IRG.jpg バーレーンのテストでメルセデスがポーパシング解決策を見いだせてるなら、少なくとも「一度は」全力想定でアタックしてシミュレーションと実走の比較をするはず。そうすれば、どこかのミニセクター（特に直線終盤）で顕著な結果が出てもおかしくない。
三味線引いたとしてもどこかで「本気を見せれば」バレるはずなんだけど… >>157
一瞬、草原かと思った
ニューウェイすげえなぁ
サイドポンツーンの絶妙な溝が理想のエアロを生み出しているのかな >>124
グランプリ界No1の高重心が原因とちゃうか？ >>147
ハミルトンのアンジェラおばさんみたいに
そういう僕は自腹で雇うようにｗ 草原...ニューウィー...エアロ...
うっ!! 頭が...!! >>142
もうクルーに嫌われている？
なんか雰囲気悪いな
特に向こう側で座って見ているだけの二人 メルセデスはスタート後中盤までの重タン時は我慢してポポらせて軽くなったらポポらないようなセッティングにするしかないな？
これなら予選はそこそこ、後半追い上げてなんとか表彰台とか。 >>164
ラッセルはアンジェラおばさんよりも若くて気が利いて有能な黒人女性マネージャーを雇うのがいいかもしれないですね。
ハミルトンをイラっとさせるかも。 ブレーキに問題があったとはいえ
ポポをかなり抑えられていて走行も安定していたマクラーレンは
メルセデスを負かす可能性も出てきた！？ >>168
では女性より男性のハミルトンそっくりさんを雇ってこき使うとか？ｗ >>170
多分そうだと思う。ジャンプアウトテストならクルー近寄らないのは正しい動き。 せめてそんな冷たい目じゃなくもっと温かい視線を送るようにしたれ
少し微笑む事も忘れんな オラクル・レッドブルとスクーデリア・フェラーリは軽量化がまずは目標かなぁ あれは抑えられてるっていうのかな？
金属プレート置いて塞ぐ形で対策してもグランドイフェクトが減るだけだろうに。 >>157
うーん？
これ巻き上がっちゃってるのはものすごく抵抗になるのでは
そこに渦作ることでバウンシング回避できてるんだとしたらとんでもない技術だけど >>171
それだと優勝した時お姫様だっこしにくくないですか。 メルセデスのクルーも数人はラッセルのこと見てるけどそれ以外はわれ関せずで見向きもしてない気はする 最初に周り見て、えっ誰も来ないのという態度に全て表れてる >>142
ここで散々ぶん投げて態度悪いって言われてたけど動画だと全然大したことないじゃん スタッフにこんなに最初から嫌われてんのガスリー以来じゃないか？ >>159
サインツがラッセルの三味線に対してデータ見たらお前ら速えじゃん的な事言ってた >>176
あれが狙い通りか分からんけどサイドポンツーンで急角度でいかにも気流が乖離しそうなとこは
わざと渦作ってる >>176
巻き上がってないよ
Rに沿って弧を描くように塗ってるだけでしょ タッペンは達観してるからメルセデスの三味線を完璧に見抜いてるな そこはかとなく匂うノリスのアレだが、ついにカミングアウトしたのかこれは 小松さんのコラム読むとポーパシングのせいでフィルミングの時はわずか2周で
フロアが逝ったらしいな。だとするとあれだけ底打ちつけまくり火花でまくりで
テストをし続けたメルセデスのフロアはどんだけ頑丈なんだよw 言いたいことも言えないこんな世の中は ポーポイズン うまくいってるエアロってこう束になって抜けていくイメージだった
まあどこにどう塗ったかもわからんしそもそも専門家じゃないからなんもわからんけど
https://i.imgur.com/IcbkE4P.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
