□■2022 F1GP総合 LAP2805 □■バーレーン□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
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□■2022 F1GP総合 LAP2804 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647092170/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム(中止)
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ポーポイの跳ねが直らんとメルセデスはつらいな
逆に直ったらめちゃ速くなりそうではあるが メルセデス 「ウチが遅いならルール変えればいいじゃない」 F1バーレーンテスト3日目
1 VER1:31.720 C5
2 LEC1:32.415 C4
3 ALO1:32.698 C4
4 RUS1:32.759 C5
5 BOT1:32.985
6 TSU1:33.002 C5
7 PER1:33.105 C4
8 MSC1:33.151
9 NOR1:33.191
10VET1:33.821 C4
11ZHO1:33.959 C4
12GAS1:34.865 C4
13SAI1:34.905 C5
14ALB1:35.171
15LAT1:35.634
16STR1:36.029
17HAM1:36.217 C5
18MAG1:38.616 C2
※表示なしC3(来週のソフト) グランドエフェクトカーの安定最適解が、サイドポッド上面をつかった整流による車体の制御だった場合
メルセデスはマジで終戦になってしまうんだが マルコ、にんまりやったな
メルセデスのゼロポッドもクソやろうし、確実に勝ったと確信した顔やったわ >>1おつおつ
ハミルトンは調整が一週間で間に合うかは判らないが、ペースはあると語ってる
だからまあ、ゴミマシンとは言ってないな
ただ、出してきたのが遅すぎる上にポーポイジングによるステアリング悪影響が予想外だったので…
そこらへんがどうなるかって感じなんじゃね 今アリソンの脳天には特大ブーメランが突き刺さってる いちおつ
今回はメルセデスがどうこう言う以前に、レッドブルが昨日まで三味線引いてた感ある >>7
人のあんな顔なかなか見ないレベルの顔だったね(笑) つくづくマクラーレンがしっかり走れなかったのが悔やまれる
もう一つの跳ねない勢の実力見ておきたかった ゼロポッド前のテストつべ映像でもぽぽってたから、何か根本的にやらしてしまった感じがするメルセデス
ポポリ方が尋常じゃない まぁ何にしても後は開幕待つだけだな
>>7
マルコ昨年も残り5戦で星勘定してニンマリしてたが最後追いつめられてたから全然当てにならん マルコご満悦の時点で大勢がRB有利って確信したんだろうな 10年くらい冬季テストを見てるけど、今年の冬季テストは勢力図が見えてこないな
分かったのはレッドブルとフェラーリは速いよねくらい サイズゼロとかポッドゼロとか優秀なエンジニアほど引き寄せられる罠だよな レッドブルの車体も良いんだろうがホンダPUもノートラブルだったし
新燃料でパワーが落ちると言われてたけど、ホンダに関しては影響無さそうだな
メルセデスが自滅した感じがあるし、これはレッドブル1強の可能性あるね >>1 乙、ところで終盤のアルファロメオに何が有ったの? >>21
多分自社製にしたギアボックス関連のトラブルかと メルセデスは去年までのサスが
よほど良かったんだろうね アルファタウリは映像からだと、どアンダーに見えるね
昨日まではどの車もアンダーだったけど、他は修正したのに エタノール10%とは言えインディとかで実績あるからホンダ有利なシーズンだったのにもったいないな
そんな裏方で頑張らんでも この流れからまた同点最終顔面蒼白ヨスが見れたら最高に面白いんだが >>24
自家製ってケーシングだけだよね?
インターナルも? そりゃマックスもバルセロナテストで乗った後に契約延長するわけだw メルセデスはテストでポポっても速く走れる確信つかんだよ
だからあとは軽く流して実力隠すのに全力
走り終わってラッセルに小芝居させるのも計画通り
開幕したら正解引いたのはメルセデスだけだったという事になりそう >>23 >>24 ありがとうございます、シーズンでも苦労しそうだね(´・ω・`) マックスはC5できっちりタイムアップしてたけど
他はC4に比べてちゃんとあがったってかんじがしなかったけど
時間帯の問題だけなのかな??? 去年もこんな感じでも盛り返してきた実績あるけど
予算制限は確実にメルセデスには逆風なはずなんだよな 開幕戦はサバイバルレースになるだろうな
ブレーキ焼けるチームもあればポポりすぎてマシンのセンサー異常でるチームもあるだろう >>18
その2チームは確実に速い
メルセデスは終戦気配だけどどうなることやら >>12
山本さんが言っていたが
レッドブルはまだ奥の手を隠しているとさ >>38
昨年のテストの時はレッドブル以外に負けそうな感は全くなかったかと タッペンはこのまま勝ちまくっても逆に評価されなさそう
ラッセルやルクレールを自らチームに招いてボコるくらいせんと >>27
角田速過ぎて笑ったw
おっちょこちょいなのがタウリらしいなw >>37
タイムが出やすい最終盤にアタックしてないチームもあるから余計に読めない アルピーヌのレースシミュレーションのペースってどんななの?
エンジンの信頼性は微妙っぽいけど >>27
これ見るだけでもやっぱこのチームはいい加減だなってわかるわ
3秒も間違えるかね普通 メルセデスは何年も新レギュレーションの研究してるとか、
昨シーズンは早々に開発をやめたので新レギュに集中で来たとか言う噂は何だったのか。 メルセデスが最高速絞ってたのは分かってるんだが、それであの揺れ方ってのがな
というか逆に絞らないで走るテストやらずに大丈夫なのか? 多分、メルセデスもマクラーレンも上がってくるよ
ジェームズキーの言うように、序盤戦は全チーム僅差で
コース特性ごとに勝つチームが違う状態になり、
終盤にはバラツキが収束し勢力図が別れてくるらしい 3941km Ferrari
3921km Mercedes
3448km AlphaTauri
3405km Red Bull
3218km Aston Martin
3019km Williams
2852km Alpine
2798km McLaren
2674km Alfa Romeo
1966km Haas 最初はサイドを限界まで絞ってるメルセデス一強かなと思ったけど
よくよく考えたらフロア一枚だけで上下からくる空気を制御するのってちょっと無理があるわな
そりゃ他のチームが重量大幅超過してもマシンを太らすわけだ >>45
もう少し速く走りたいけど
ガスリーとの比較次第だな >>27
こんなん開幕PPやんw
タウリ変なボケかますなぁ タウリのフロントウィング、トレンド外してそう レッドブルのまねすればいいのに 昨日の山本さん曰くフラットスポットの振動でサス壊れるらしいからポポ問題は心配 メルセデス開幕戦フロントウイング変えてポーポ直りましたwとかないかな
でいつもの爆速 つーても角田のタイムはミスしてあれだから全然分からん
ガスリーだったらもう少しタイム出してただろうし >>33
あれが演技であってもなくてもなんか嫌な感じだな >>32
あの時にある程度各チームのデータは出揃ったからね >>36 ガスリーと角田で考慮すると流石にQ1落ちは無いと思うよ ハミルトンがコメントしてるけど、あのコンセプトはペースはあるんだけど、
実戦テストが遅すぎたんで仕上がるのに暫くかかる懸念はあるとか
まあ、実際は序盤から強いんだろ?という気もするが、その強さが若干緩むみたいな話なのかね 角田は最終コーナーミスらなけりゃ1:32.7くらい行ってたかな? >>19
んほぉ〜このデザインたまんねぇ〜(理論上
なお現実 >>44
マシンとマシのおかげのインチキチャンプで終わるだろうな
所詮犯罪者の息子だし >>60
俺も思う
あのフロントウイングはダメ
レッドブル型が最速 メルセデスは長年誤魔化して来たけど
レッドブルは知らんからいきなりアプデの
ダントツタイムで規制されそう いやあ、あの「ボディワーク」にミラーステーも含まれるなら
サイドインパクトストラクチャーはサイドポッドと別体に出来るジャンっていう解釈を見つけた時は
メルセデスのエンジニアはしてやったりと思っただろうな
まあ、失敗濃厚なわけですが >>57
風の影響も受けやすいのかな?
とは言えフラットなここでこの感じだと他のコース行ったらもっとデメリット出そうな気もする >>65
昔からそういう嫌なことやるチームだったろう
なんか正々堂々としてないんだよ >>61
2005年のライコネンみたいにとつぜんサスアームがボキッと行く可能性があるのか 開幕戦でメルセデスが戻してこなかったら三味線
戻したら崖っぷちかも 開幕前テスト時のフェラーリの今年は期待できると
メルセデスの今年は酷しいは絶対に信じるな
それが死んだばあちゃんの最後の言葉 タウリ終戦というか角田が乗れてない 去年の終盤やっと13インチに慣れたのにまたゼロからや メルセデスはバルセロナ仕様のサイドポンツーンに戻せばいいじゃん
プライド?修正できる自信?
それかバルセロナ仕様はホントにダミーで真剣にデザインしてない? >>57
明らかに速いレッドブルとフェラーリがサイドポッドをできるだけ広くして
その中で上面の空気を何とかしようとしてるのとは真逆やね
下部のダウンフォースはグラウンドエフェクトの時点でいくらでも稼げるし 去年のバーレーン最速
FP1:1:31.394 タッペン
FP2:1:30.847 タッペン
FP3:1:30.577 タッペン
Q1:1:30.499 タッペン
Q2:1:30.009 サインツ
Q3:1:28.997 タッペン
結局去年と近いタイムになりそうだな マジでメルセデスが中段落ちて勝てるマシンじゃないんだっだら、ハミルトンは21年で引退しときゃよかったって思うだろうな メルセデスが盛り返すと言ってる人間が多いが、それは昨年までの話。
昨年まではそれまでの基本コンセプトを煮詰めればいいから、それが出来ただけ。
今年はそれができない。
結局は秀才タイプで、一から設計しなければいけない場合は苦手だと思うよ。 >>89
ラッセルはついてないんじゃなくて
憑いてる人ですがな メルセデスはミラーウイングをつけた事で諸問題を解決した様に見えるけど
あれはあれでエアロに影響が大きく出る懸念もあるんだよな
風を受けた時に問題が大きくなるって言ってたが、そりゃそうだろって思ったw
羽がついてんだからさ 最初から今のマシンにリソース集中してたらもう少し違ったんだろうけど、メルセデス側も絶対の自信が無かったからか
前回のテストで走らせたマシンにもリソース使ったのが裏目に出たな
昨年以外は圧倒してたんだし、そこまで奇抜なマシンを作らなくても良かったのにね メルセデスがあんな跳ねまくったまま開幕迎えるわけがない
F1はプロレスだぞ
全チームに台本配られてんだから ストレートでぎゅいっと車高下げてドラッグの少なさいかして伸びていくって感じを想定してたけど、下がったときに思った以上に空気入ってこないって感じなのかねメルセデス >>4
サイドポッドは〇〇Cm以下にする
とかじゃないとどうしようもないんじゃ... >>86
ダミーに決まってるだろ
真剣にデザインしてないってのも違うと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています