□■2022 F1GP総合 LAP2805 □■バーレーン□■
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フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
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□■2022 F1GP総合 LAP2804 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647092170/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム（中止）
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ポーポイの跳ねが直らんとメルセデスはつらいな
逆に直ったらめちゃ速くなりそうではあるが メルセデス 「ウチが遅いならルール変えればいいじゃない」 F1バーレーンテスト3日目
1 VER1:31.720 C5
2 LEC1:32.415 C4
3 ALO1:32.698 C4
4 RUS1:32.759 C5
5 BOT1:32.985
6 TSU1:33.002 C5
7 PER1:33.105 C4
8 MSC1:33.151
9 NOR1:33.191
10VET1:33.821 C4
11ZHO1:33.959 C4
12GAS1:34.865 C4
13SAI1:34.905 C5
14ALB1:35.171
15LAT1:35.634
16STR1:36.029
17HAM1:36.217 C5
18MAG1:38.616 C2
※表示なしC3(来週のソフト) グランドエフェクトカーの安定最適解が、サイドポッド上面をつかった整流による車体の制御だった場合
メルセデスはマジで終戦になってしまうんだが マルコ、にんまりやったな
メルセデスのゼロポッドもクソやろうし、確実に勝ったと確信した顔やったわ >>1おつおつ
ハミルトンは調整が一週間で間に合うかは判らないが、ペースはあると語ってる
だからまあ、ゴミマシンとは言ってないな
ただ、出してきたのが遅すぎる上にポーポイジングによるステアリング悪影響が予想外だったので…
そこらへんがどうなるかって感じなんじゃね 今アリソンの脳天には特大ブーメランが突き刺さってる いちおつ
今回はメルセデスがどうこう言う以前に、レッドブルが昨日まで三味線引いてた感ある >>7
人のあんな顔なかなか見ないレベルの顔だったね（笑） つくづくマクラーレンがしっかり走れなかったのが悔やまれる
もう一つの跳ねない勢の実力見ておきたかった ゼロポッド前のテストつべ映像でもぽぽってたから、何か根本的にやらしてしまった感じがするメルセデス
ポポリ方が尋常じゃない まぁ何にしても後は開幕待つだけだな
>>7
マルコ昨年も残り5戦で星勘定してニンマリしてたが最後追いつめられてたから全然当てにならん マルコご満悦の時点で大勢がＲＢ有利って確信したんだろうな 10年くらい冬季テストを見てるけど、今年の冬季テストは勢力図が見えてこないな
分かったのはレッドブルとフェラーリは速いよねくらい サイズゼロとかポッドゼロとか優秀なエンジニアほど引き寄せられる罠だよな レッドブルの車体も良いんだろうがホンダPUもノートラブルだったし
新燃料でパワーが落ちると言われてたけど、ホンダに関しては影響無さそうだな
メルセデスが自滅した感じがあるし、これはレッドブル1強の可能性あるね >>1 乙、ところで終盤のアルファロメオに何が有ったの？ >>21
多分自社製にしたギアボックス関連のトラブルかと メルセデスは去年までのサスが
よほど良かったんだろうね アルファタウリは映像からだと、どアンダーに見えるね
昨日まではどの車もアンダーだったけど、他は修正したのに エタノール10％とは言えインディとかで実績あるからホンダ有利なシーズンだったのにもったいないな
そんな裏方で頑張らんでも この流れからまた同点最終顔面蒼白ヨスが見れたら最高に面白いんだが >>24
自家製ってケーシングだけだよね？
インターナルも？ そりゃマックスもバルセロナテストで乗った後に契約延長するわけだｗ メルセデスはテストでポポっても速く走れる確信つかんだよ
だからあとは軽く流して実力隠すのに全力
走り終わってラッセルに小芝居させるのも計画通り
開幕したら正解引いたのはメルセデスだけだったという事になりそう >>23 >>24 ありがとうございます、シーズンでも苦労しそうだね(´・ω・｀) マックスはC5できっちりタイムアップしてたけど
他はC4に比べてちゃんとあがったってかんじがしなかったけど
時間帯の問題だけなのかな？？？ 去年もこんな感じでも盛り返してきた実績あるけど
予算制限は確実にメルセデスには逆風なはずなんだよな 開幕戦はサバイバルレースになるだろうな
ブレーキ焼けるチームもあればポポりすぎてマシンのセンサー異常でるチームもあるだろう >>18
その2チームは確実に速い
メルセデスは終戦気配だけどどうなることやら >>12
山本さんが言っていたが
レッドブルはまだ奥の手を隠しているとさ >>38
昨年のテストの時はレッドブル以外に負けそうな感は全くなかったかと タッペンはこのまま勝ちまくっても逆に評価されなさそう
ラッセルやルクレールを自らチームに招いてボコるくらいせんと >>27
角田速過ぎて笑ったｗ
おっちょこちょいなのがタウリらしいなｗ >>37
タイムが出やすい最終盤にアタックしてないチームもあるから余計に読めない アルピーヌのレースシミュレーションのペースってどんななの？
エンジンの信頼性は微妙っぽいけど >>27
これ見るだけでもやっぱこのチームはいい加減だなってわかるわ
3秒も間違えるかね普通 メルセデスは何年も新レギュレーションの研究してるとか、
昨シーズンは早々に開発をやめたので新レギュに集中で来たとか言う噂は何だったのか。 メルセデスが最高速絞ってたのは分かってるんだが、それであの揺れ方ってのがな
というか逆に絞らないで走るテストやらずに大丈夫なのか？ 多分、メルセデスもマクラーレンも上がってくるよ
ジェームズキーの言うように、序盤戦は全チーム僅差で
コース特性ごとに勝つチームが違う状態になり、
終盤にはバラツキが収束し勢力図が別れてくるらしい 3941km Ferrari
3921km Mercedes
3448km AlphaTauri
3405km Red Bull
3218km Aston Martin
3019km Williams
2852km Alpine
2798km McLaren
2674km Alfa Romeo
1966km Haas 最初はサイドを限界まで絞ってるメルセデス一強かなと思ったけど
よくよく考えたらフロア一枚だけで上下からくる空気を制御するのってちょっと無理があるわな
そりゃ他のチームが重量大幅超過してもマシンを太らすわけだ >>45
もう少し速く走りたいけど
ガスリーとの比較次第だな >>27
こんなん開幕PPやんｗ
タウリ変なボケかますなぁ タウリのフロントウィング、トレンド外してそう レッドブルのまねすればいいのに 昨日の山本さん曰くフラットスポットの振動でサス壊れるらしいからポポ問題は心配 メルセデス開幕戦フロントウイング変えてポーポ直りましたwとかないかな
でいつもの爆速 つーても角田のタイムはミスしてあれだから全然分からん
ガスリーだったらもう少しタイム出してただろうし >>33
あれが演技であってもなくてもなんか嫌な感じだな >>32
あの時にある程度各チームのデータは出揃ったからね >>36 ガスリーと角田で考慮すると流石にＱ１落ちは無いと思うよ ハミルトンがコメントしてるけど、あのコンセプトはペースはあるんだけど、
実戦テストが遅すぎたんで仕上がるのに暫くかかる懸念はあるとか
まあ、実際は序盤から強いんだろ？という気もするが、その強さが若干緩むみたいな話なのかね 角田は最終コーナーミスらなけりゃ1:32.7くらい行ってたかな？ >>19
んほぉ〜このデザインたまんねぇ〜(理論上
なお現実 >>44
マシンとマシのおかげのインチキチャンプで終わるだろうな
所詮犯罪者の息子だし >>60
俺も思う
あのフロントウイングはダメ
レッドブル型が最速 メルセデスは長年誤魔化して来たけど
レッドブルは知らんからいきなりアプデの
ダントツタイムで規制されそう いやあ、あの「ボディワーク」にミラーステーも含まれるなら
サイドインパクトストラクチャーはサイドポッドと別体に出来るジャンっていう解釈を見つけた時は
メルセデスのエンジニアはしてやったりと思っただろうな
まあ、失敗濃厚なわけですが >>57
風の影響も受けやすいのかな？
とは言えフラットなここでこの感じだと他のコース行ったらもっとデメリット出そうな気もする >>65
昔からそういう嫌なことやるチームだったろう
なんか正々堂々としてないんだよ >>61
2005年のライコネンみたいにとつぜんサスアームがボキッと行く可能性があるのか 開幕戦でメルセデスが戻してこなかったら三味線
戻したら崖っぷちかも 開幕前テスト時のフェラーリの今年は期待できると
メルセデスの今年は酷しいは絶対に信じるな
それが死んだばあちゃんの最後の言葉 タウリ終戦というか角田が乗れてない 去年の終盤やっと13インチに慣れたのにまたゼロからや メルセデスはバルセロナ仕様のサイドポンツーンに戻せばいいじゃん
プライド？修正できる自信？
それかバルセロナ仕様はホントにダミーで真剣にデザインしてない？ >>57
明らかに速いレッドブルとフェラーリがサイドポッドをできるだけ広くして
その中で上面の空気を何とかしようとしてるのとは真逆やね
下部のダウンフォースはグラウンドエフェクトの時点でいくらでも稼げるし 去年のバーレーン最速
FP1：1:31.394 タッペン
FP2：1:30.847 タッペン
FP3：1:30.577 タッペン
Q1：1:30.499 タッペン
Q2：1:30.009 サインツ
Q3：1:28.997 タッペン
結局去年と近いタイムになりそうだな マジでメルセデスが中段落ちて勝てるマシンじゃないんだっだら、ハミルトンは21年で引退しときゃよかったって思うだろうな メルセデスが盛り返すと言ってる人間が多いが、それは昨年までの話。
昨年まではそれまでの基本コンセプトを煮詰めればいいから、それが出来ただけ。
今年はそれができない。
結局は秀才タイプで、一から設計しなければいけない場合は苦手だと思うよ。 >>89
ラッセルはついてないんじゃなくて
憑いてる人ですがな メルセデスはミラーウイングをつけた事で諸問題を解決した様に見えるけど
あれはあれでエアロに影響が大きく出る懸念もあるんだよな
風を受けた時に問題が大きくなるって言ってたが、そりゃそうだろって思ったｗ
羽がついてんだからさ 最初から今のマシンにリソース集中してたらもう少し違ったんだろうけど、メルセデス側も絶対の自信が無かったからか
前回のテストで走らせたマシンにもリソース使ったのが裏目に出たな
昨年以外は圧倒してたんだし、そこまで奇抜なマシンを作らなくても良かったのにね メルセデスがあんな跳ねまくったまま開幕迎えるわけがない
F1はプロレスだぞ
全チームに台本配られてんだから ストレートでぎゅいっと車高下げてドラッグの少なさいかして伸びていくって感じを想定してたけど、下がったときに思った以上に空気入ってこないって感じなのかねメルセデス >>4
サイドポッドは〇〇Cm以下にする
とかじゃないとどうしようもないんじゃ... >>86
ダミーに決まってるだろ
真剣にデザインしてないってのも違うと思うが ハミルトンとラッセルはほぼ間違いなく
険悪な仲になる レッドブルコピーして速くなりましたってのが出来ないからな
コンセプト近けりゃパクれるだろうけど、ここからパクったら予算足りんわな 新レギュ元年にダッシュ決められたら連覇の可能性が非常に高まる ラッセルが車を降りる時にプロテクション(？)を投げ捨てたのが全てを物語っている >>86
サイドポンツーンって
久しぶりに聞いた気がする ザウバーはギアボックスのハウジング軽く作りすぎて剛性が足りてないんだろうな
他所より軽いってことはどこかで無理な軽量化してるんだよ
今更直すのも難しいだろうから下手すりゃ今年一年速いけどろくに完走できないなんて事にもなりかねない テスト終わったばかりなのに今答え出してる奴ってアホなの？
今しか言えないフェラーリは別として >>86
そもそもバルセロナも速くなかったわけでして… >>90
レッドブルのPUには特性スパイスが効いております 1週間後ガッツポーズする姿をカメラに抜かれるトトウォルフが見える見える・・・ しかしRBの走りの安定感見たら来週まだまだ速くなりそうだね でさ、トトがしてるヘッドセット、BOSEだったよな 現時点で確信できるのはフェラーリとレッドブルは速そう
くらいかな メルセデスのPUだけ他のPUよりスゲー速度出そうｗ フェルスタッペンとルクレールが速いんだよ
今年は二人のチャンピオン争いでいい メルセデス「我々は23年のマシンをテストしてたのだよ」 >>105
マシンが速くてタイトル取ってた人間が、マシンが遅くて引退しますなんてクソダサいこと言えないもんな
病気やらメンタルヘルスやらBLMやらウダウダ言いそう >>98
油圧が禁止されたのがメルセデスには大ダメージになってる
予算制限も追い打ちをかけているね >>107
本当に糞車なのかもね
似たコンセプトなのがウィリアムズだけって時点で みんなが寝たころ居残りハースがC5でどこまで上げるとおもう？ ホントに三味線ならラッセルのあのイライラは何だったのかって話だしな >>117
確か契約切られたはずなのにどうしてだろうね… マシンを降りるときにカウル投げ捨てたラッセルを見て
ボッタスの額を小突いたことを思い出した
間違いなくハミルトンと衝突するだろコイツ >>120
あのマシンでパワーだけ上がったらルマンみたいに
空飛びそう ラッセルのは軽く置いたら思いの外跳ねただけじゃないの 今年はポーパシングを制したものが速いってことかな
ポーパシングでサスだけじゃなくて、エンジンやギアボックスにトラブルが出る可能性も無くはないし >>130
スポンサーと言うか無料提供パートナーじゃなくなっただけで普通に買ってるんじゃね >>131
レッドブルの開発が進む毎にフォントが1ポイント大きくなっていくシステムとか >>110
自分も、ここまで勢力図が見えないシーズンは初めてだな
順位付けできる人は冬季テストを始めて見た人だろうね >>117
スポンサーから消えただけで
物は提供してるかも知れん 問題が起こらないレベルにポーポイジングを抑える話であって
ポーポイジングをゼロにするのを目指す話じゃないからね 決して遅くはないだろうけどあの揺れは相当ストレス溜まってハゲそうだな メルセデスはあれ以上スピードあげるとポポが酷くなってヤバいからスピード上げられなかったんじゃないの？ >>145
EPSONも契約終わったって話だったけどチームシャツに普通にロゴあったね 速いほどポーポシングは酷くなるのに最高速のときの挙動をチェックしないのは
最高速を出したらポーポシング酷すぎてマシンが壊れそうだからとかの理由しか思いつかん
仮にポーポシングがタイムに影響しないとしたなら
他の方法で三味線引いて最高速でのテストはしとくべきやし 去年はテスト最速だったタッペンがそのままポールだったから、今年も多分そうだろう はい今シーズンの勢力図
レッドブル
フェラーリ、メルセデス、マクラーレン
アルピーヌ、アルファロメオ、ハース、アストンマーチン
アルファタウリ、ウィリアムズ RBはクルリンパして痛めたタイヤで出したタイムということを忘れないで。 クリーンディーゼルインチキやって、インチキバレるとEVなんていう違う方向に話を持っていって知らんふり。
同じインチキやってた仲間を売るなんていうのもしでかしたメルセデスだから、
なにやっても驚かないけどね。 ポポ解決策見つかるまでパワー絞ってるのかなぁ。
だとしたら、初戦に間に合わなかったら車高高めのSUV型W13とかで来るんだろうか... レッドブルは去年と同じ縁石の使い方出来るのがヤバイ >>154
その後にタイヤ変えて更新したタイムだぞ 開幕戦予選では、ハミルトンがPP獲って
「テストの問題点を1週間で解決したチーム全員に感謝したい」
と毎度のことを言うのが見えるw 今年こそ、今年こそはトトのニヤけ顔を見なくてすむのか？ メルセデスは基本的なテスト一切できてないらしい
跳ねるのを解決できれば一気に早くなるけど
それが難しいそうなだから基本的なメニューを全くできてない 中団のチームでさえポーパシングを克服し始めてるのに、メルセデスが克服できないのは、サイドポッドのせいかと推測しちゃうよね メルセデスのポーパシングは最高速というより
一度はじまったらだんだん酷くなるふうに見えたな
S3の直線やコーナーでも起きてたし ヤバいのはタイム出した後にピット練習するくらい燃料積んでたところだろうよ >>152
しかも昨年はホンダPUは保守的な運用していたからね
レッドブルが運用方法を決めることになった今年は交換上等でパワーガッツリ上げてくるだろうな >>57
それって40年前のデザインの戦闘機F18が痩せてて、最新のF22とかF35が太ってるのと同じ理屈？ 今頃ミックが角田くらいのタイム出してるんじゃないかな ミックであれならマグハースにタウリ勝てないぞ >>149
メルセデスは多分、セッティングが決まってないだけだと思う
セロ・ポッドはロケット用エンジンの最先端の冷却技術を応用した革新的なものだし、
成功させて他チームとトップ争いをしてほしい >>167
3rdダンパー色々いじってたけど
根本的にサスがダメそうだね
去年まで油圧に頼りすぎてた 鉄チン風ホイールカバーは何とかならんの？
せっかく格好良いのに台無しだぜ！ >>160
そうだった。でもフラットスポットありでもめちゃ速かった >>153 これじゃないかね？
レッドブル
フェラーリ、メルセデス
マクラーレン、アルファタウリ、アルピーヌ、アルファロメオ、ハース、アストンマーチン
ウィリアムズ >>168
それもあるかも知れないけど
やっぱり油圧が禁止になったのがメルセデスには大ダメージになった
一番うまく使ってたのがメルセデスだったからなぁ メルセデスで問題になってるのは跳ねるというよりもステアリングに影響してるってとこだよ
ラッセルがアタックを開始する時に左に切ったらいきなり跳ねやがったし…
同じバウンバウンしてる状況でもステアリングに悪影響が少なくなれば渋い顔はしなくなるんじゃね？ レッドブルだけストレートエンドでもポポらないで、中低速もダウンフォースある感じだったもんな
他のチームは中低速に合わせるとストレートで盛大にポポって、逆にするとコーナーでクソアンダーになってた感じ Tier 1 フェルスタッペン
Tier 2 角田 フェラーリ
Tier 3 ペレス マクラーレン メルセデス アルファロメオ
Tier 4 ガスリー マグヌッセン アストンマーチン アルピーヌ ウィリアムズ
Tier 5 ミック >>179
都合3日間何人ものエンジニアがデータ解析しても、
あの場では治らなかったところを考えるとキツイんじゃね？ >>175
それはステルス化で兵装収納する為に太っただけだから話が別 >>179
それ純粋な遅れじゃね？
中団だってポポってる対策をしてるのに、メルセデスはそこに対応で遅れてるって事でしょ >>175
それはステルスのためのウェポンベイのせいじゃない？ >>181
な。しかも今年のBBSホイールめっちゃかっこいいのに 今年のタウリはウィリアムズと一緒にドベ争いしても驚かないレベルで周りは早さあったしタウリ自体が不安定に見えた >>57
FW14のリアサスの様な技術的な理想に取りこまれてしまったパターン 最新技術で同容量を更に大きくする場合は懸念は少ないんだよ
メルセデスの場合は最新技術を前提に小さくしたから、どうでるか実際に試す必要はある
まあ、言う程の問題は出ないかも知れないし、問題が出ていても修正可能かも知れないし、
なんならサイズ拡大すりゃいいのかも知れない >>137
シミュレーション上は凄かったのかもね。
実際に走らせたらなにこの揺れあれ？？的な >>181
BBSがピレリみたいにグローバルパートナーとしてF1にお金出すなら
ホイールカバー回避か強制的にホイールカバーにスポークの絵とBBSロゴを
載せるように出来ただろうけど、そんなお金無いだろうし >>182
メルセデスを応援してるかそうじゃないかによる >>92
今シーズンはサス関係が簡略化されたからな アルピーヌは去年より表彰台になる回数増える気がする >>159
ポポって車高あげたらすんげーアンダー出て
戻したらポポポポポ >>197 本当はマクラーレンは一個上に置きたかったがブレーキ問題がシーズンにも
影響するかもと思っての評価です アルピーヌは車が速いのかアロンソが速いのか分からん。
新PUに苦労はするだろうが。 >>199
しょっちゅう止まってた周りは不安定に見えなかったのか スピード出してないという事は、メルセデスはブレーキその他のテストも実質してないってことだからなぁ。
開幕までにポーポイズをある程度抑え込むのに成功したとしても、３日間のテスト分遅れてると言える。 メルセデスとしては問題を認識してるが
圧倒的リードが近いリードになるかも知れない程度の低下
という可能性もあるから警戒されてる訳だ
これが他より劣る場合には大問題になってくる >>132
ラッセルは感情出るタイプでポーカーとか弱そう 結局ニューウェイとバーンのアナログ勢が勝ってしまうのか >>218
２人がぶつかってリタイアしたところをおいしくかっさらっていきそう カウル形状を変えて見事に計算どおり速くなったのはすごいしいい兆候 バルセロナの時点でゼロポッド持ってくれば良かったじゃん
そうすれば今回のテストではポーパシングを克服出来ていたかもしれないのに
出し惜しみしてコレとか洒落になってないぞ 結局最後までフロアにワイヤーつけてたとこはあまり上手く行って無いとみてる。 >>189
RB18も微妙にレーキあるような感じするし正解かもしれんが、ウワモノが独創的すぎてW13にとっての正解かは未知数だわ。
それくらい検討してるだろうけど タウリはかなり不安定なのにこの位置にいるから
始まったらどんどん速くなる予感はあるけどな
マクラーレンもお疲れノリスのC3タイムだからもっと速いと思う タウリの信頼性と他の中団の速さとどっちがポイントを多く取れるのか >>220
シャワー浴びながら脳内をリフレッシュするニューエイvsタイのリゾート島を満喫しながら脳内をリフレッシュするバーン ビノットくんが、W13のようなサイドポッドは検討したけどやめたと言ってたしなあ >>219
ケツの振動でもう我慢できなくなって
早く部屋に戻ってしたかったのかも >>216
市販者向けのモデルも出るんだろうか。
でも... お高いんでしょ？？ >>225
早い段階で投入してフェラーリが他チームを率いて潰しにくるのを警戒してたんだろ
トトはこの許可が取り消されない事を願ってるってまんま言ってるからな >>207
グランドエフェクトから始まって各アナログを知る世代のニューウェイは外さなかったのかもね。 コースのデータ入力したら全部オラクルがセッティングの答え出してくれる >>227
レーキ角を少しつけてフロアの前端を擦らしてる感じ >>44
ハミルトン「全くだ。先行開発PUとか忖度レギュレーションとか、ポチッタスとかあり得ないよな」 >>210
ウイング（ミラーの台）次第で化けるとおもってるから採用したんじゃないかなー
ウイングの開発が進んで、去年までのバージボードみたいになったら
速くなるんじゃないかと…… タウリは車高下げて火花散らしまくってタイムアタックしてるときはぽぽひどかった
レッドブルのカウルはよパクれ >>239
優勝したティレル6輪をそこに入れるのは間違ってるんじゃないか あんまり話題に出ないけどバーレーンテスト全く走れなかったリカルド痛すぎないか？ >>238
卒論が「グラウンド・エフェクト空気力学のスポーツカーへの適用」で、CARTで三連覇のマシンを作った人間
ハッキリ言ってこの分野のバケモンやからな… しかしW13のカナブンの触覚みたいなミラーウィングダセーよな
ありゃ醜すぎるわ >>229
あのアンダー出て「よっこらせー」的な曲がり方は苦労しそうじゃない？ >>239
ウィリアムズのオッセイノーズはそこそこ速かったよ >>207
コーナーでしっかりグリップしてストレートだけ都合良く沈む魔法のサスは疑似アクティブサスだったからな 来週ロシアがやらかして開幕戦が中止にならんことを祈るわ メルセデスのことだから挽回してくるだろうけど出だしのつまずきは痛い。
金も他より使っちゃてるし >>253
オットセイの印象が悪いのはシーズン中にオーソドックスなノーズになって優勝してるからやな >>193
自分はマクラーレン応援してるけど
メルセデスも開幕までに仕上げてくるでしょ
メルセデスのファンもそれを期待してるだろうから
あまり否定したくないな
JKの予想では、序盤は全チームが僅差で、
優勝するチームが毎回違う状態で、
終盤になるにしたがって、開発が進み空力等の正否が出始め、
勢力図が別れ始めるらしい クソアンダーからの唐突なオーバーステアって普通は一番乗りにくいからなぁ >>247
リカルドよりも代役で乗れるかもしれないピアストリの方に興味が湧いちゃうね >>239
6輪タイレルはハマったら速くなかった？ >>239
真ん中のFW26もモン吉が速かったやん
優勝は無かったけど >>239
P34は遅くないよ
そこにはアロウズA2を入れて欲しかったわw
オレ大好きだけど >>245
パクったところでタウリのチーム力で何とかなる代物に見えないが
フェラーリ→ハースの時と同じ事になりそう 初日からBスペック投入して結局問題解決出来なかったセデスと
2日たっぷりテストしてポポとかも解決しつつ空力哲学が間違ってないことを
確認してさらに改良された空力パーツを用意してるのとでは余裕が違う >>259
ごめんそうだっけｗ
そのへんは記憶にないなｗ 考えてみればメルセデスっでパーツのアップデートで問題を解決したりマシンを速くしたりが得意なチームだったから
今年はそれを殆ど封じられてしまってるってのはあるんやな
バルセロナで起きてたポーポシングを今まで改善できてないのもそれが原因かも
実際どうやってポーポシング改善するのかって難しいもんな
車高を高くしたらダウンフォースは少なくなるし
サイドポンツーンの形状を変えたら無理矢理に細くした意味が無くなるし >>11
メルセデスが昨日までのレッドブルはただの直線番長だったのに低速域のコーナーでも速くなっている…とビビってた
これがメルセデスに起こらない(ポーパシングを突然改善)とも限らない >>262
新星登場的な速さを見せそうで悪いけどリカルドにはそのまま暫く寝込んで欲しい。 ゼロポッドって空気抵抗が少ないとかメリットもあるのかなぁ？？
より少ない空気で冷却できるなら強みかもしれんが、それならRB18のをさらに薄い翼みたいにしたサイドポッドにするだろうし、何がしたかったんだろ？？ 最後のティレルは速かったらしい、みんなごめん、よく知らんで貼ってしまった >>258
サイドポッド有りは一昨年からあったんじゃ？
去年の分でサイドポッド小さいので >>239
RB18の方が奇抜に見える。
あとP34が遅かったのは、フロントタイヤがP34専用だから
他の13インチがアップデートされてもアップデートされなかったからってのが結構でかくて
タイヤが互角な最初は結構速かった。 >>264
BARとルノーに割り込まれてTOP3チームから脱落
ウィリアムズ終焉のきっかけになったクルマ 一から設計するときはアナログのラインで設計するニューエイの圧勝でしょ。
アナログラインと言うのは車全体のコンセプトが先にある。
今のデザインってデジタルの点の集合体だから、一からの独創は難しい。
ただ来年、メルセデスAIがニューエイコンセプトを量子化し、パクリを始めるかもしれないが。 >>270
開幕直後はちょっと速そうな雰囲気を見せる
どんどん遅くなる
ノーズの形があんなんだから重量過多かつ剛性不足なのが分かる
結局スタンダードな形に→ちょっと上向く
こんな流れだったような メルセデスはインチキサスペンション使えないから遅いままかもしれんよ >>270
シーズンの半分以上すぎてから改修が行われて、日本GP2位、ブラジルGP1位になったから
だから印象的に失敗作ってイメージが湧くのかもしれない フェラーリ640もベネトンB191も奇抜
パドルシフトとか吊り下げノーズとかスタンダードになったけど >>275
P34はフェラーリマクラーレンに次ぐランキング3位で1勝してる
ラウダVSハントの76年やね メルセデスが来週のＦＰ１でＡタイプに戻してたら最悪な状況だろうね まぁ何処も来週の開幕までに手の内全てをさらけ出す訳ないからな
そう考えると、仮にメルデセスが今より速くなっても当然レッドブルも速くなるだろうし
やはりレッドブルが現状最速って事は間違いなさそうだな W13Bがシミュどおりの挙動をしてなかったのが一番きつい。
相関がここまでずれるのは珍しい ニューウェイのwikiを見ると、設計したインディカーはインディ500を
3連覇じゃなく4連覇（84〜86、87年に86年の旧型でも）してるんだな >>285
最も最悪なシナリオだな
できればそんな事無い方が嬉しい そもそも最初は奇抜でも速ければ他が真似して統一されるから
後の世で奇抜とは言われなくなる説 >>274
シミュレーション上ではラップタイムが1秒以上速くなるらしいが
来週になれば分かるかも まあどうやら、カーナンバー1に恥じない速さはありそうだなRB
対抗馬はフェラーリか
メルセデスが本気出したらどうなるか、今のままって事はないはずだし レッドブルの奥の手っていうか、来週もアップデート投入するってホーナーが予告済みだからね タッペンが今リカルドと同じマシンで勝負したら
やはり圧勝するんだろうか >>274
メルセデスのコンセプトだけが全く理解できんよね
低速コーナーを完全に無視したような設計にも見えるし RBはマジで来週ダントツに速くなる可能性あると思うよ >>294
ハミルトンもペースは悪くないって言ってるしね。
あのポポが解決すれば状況は変わりそうではあるかもね。 >>294
シミュレーター速くなったらしいけど、ポポるのを予測できてなかったからなぁ…
まあまずは来週の予選だな ゼロポッドの穴の大きさで最高速が大きく変わるらしいから
メルセデスは最高速伸ばす為に究極のゼロポッドやスリム化やってるのは明白 >>297
リカルドはノリスに負けてる時点で勝負にならんやろ
ノリスがフェルスタッペンに勝てるとも思えんし >>274
前面投影面積を極限まで減らしたかったのが主目的だろうね。 >>302
ポポはシミュレーションできないらしいね >>303
コーナーで追従できる！最高速伸ばせば抜ける！って思ったのかな >>285
>>291
あれってガワは上げ底で中は空洞で最初からバーレーンに持ち込んだのが本命っぽいし
バルセロナでもポーポシング起きてたから戻す意味はない気もする
空力的にバーレーンのよりポーポシング起きにくいとして
そもそもの速さとしてはバーレーンのやつのが速いって計算やったろうし >>307
クビサより1秒以上遅かったペトロフでも開幕戦で表彰台、
ペトロフより遅くてクビになったハイドフェルドでも表彰台があったんだから
クビサが乗ってたら戦闘力違っただろうな。 >>309
ポポのシミュレートができてないから、メルセデスの出したシミュレート結果がどこまで信用できるのかって思ってしまう
今暴れているポポるのをシーズン中に制御できれば速くなるんだろうか >>309
テスト始まる前はポポの話題全くなかったもんな
メルセデスはしくじったかも知れんね RB18はマックスが乗れば速い、マックスしか乗りこなせないマシンでもなさそうだと思っていたが、マックスもスピンしたしなあ・・
上下動が他マシンより少ない分、乗りやすいとは思うんだが >>297
レッドブル最終年はポールこそ取ったものの後半は圧倒されてた印象 ホンダエンジンはデビューイヤー終わったところだからな フェルスタッペン速すぎだろ
レッドブルが絶対に手放したくないのも頷ける メルセデスのタイプＡはそれなりに安定してたからポポ問題回避で戻してきそう メルセデスはターボ時代になってエンジンパワ―で勝利するのが哲学
でも今は他のメーカーもパワーで並んできたので
最高速伸ばすために毎年どんどんスリム化にしてる >>294
他のチームは別のアプローチでもっとタイム削ってきてるだけで、あれはあれで成果出てるのかもしれないね。
もしくはポポのせいで真の実力を発揮できていないだけかもしれんが 今年は車体下だけでダウンフォース取れてるから、メルセデスは車体上はドラッグ減らす設計にしたって言う事なのか？
ただ車体上で更にダウンフォースをとってるところは、車高も上げられるからポーパシング対策できるとか？ >>314
アルファタウリがフィルミングで問題が起こったって言ってたのは
ポーポシングのことやったんやろなと思う マクラーレンは万が一に備えてストフェル・バンドーン、ニック・デ・フリース、
ポール・ディ・レスタ、オスカー・ピアストリらから都合が付く人を呼び寄せる様にしたのか
まあ、こんだけ居れば、誰かは乗れそうだな 今年はウィリアムズ、マクラーレン、アストンマーチンのメルセデス勢とアルピーヌがビリ争いしそう
フェラーリ勢はこれらより速い >>320
冬季休業中のホテルの管理人してそうな雰囲気だ >>326
そんな感じするね。
結果ポポらない低速域でコーナー脱出時にDF抜けてオーバーになってるような >>324
ロングランはそんな悪く無さそうだけど、一発のタイムが出にくいのか？それともラッセルも三味線トークを覚えたのか >>324
ポーパシングが酷くても速かったら一向に構わないけど実際は遅いよね
みたいなニュアンスだな
正直者で笑った トップ予測よりドベ予測が難しいな
どこもそこそこやれそう フェラーリ優位説に否定的なルクレール、レッドブルとメルセデスは「隠している」
http://www.topnews.jp/2022/03/12/news/f1/203127.html
フェラーリよりメルセデスとレッドブルを信頼するルクレール
■レッドブルとメルセデスはまったくプッシュしてこない
また、メルセデスは大幅にサイドポッド周辺のデザインを変更してきたが、
レッドブルも同様にアップデートをしてくるだろうと次のように語った。
レッドブルはレース前に別のグレードが来ると思うよ。
メルセデスはまったく別のクルマでやってきているから、安心はできない」
「彼らはまったくプッシュしてこないし、僕らとしては、できるだけ新マシンを知ろうとしていて、
開幕戦に備えようと思っているよ」
もう騙されないぞと不信感を露にするルクレール メルセデスはもうシートにアクティブサスペンションを付けよう トップチームに行けたと思ったらドライバビリティ悪いし遅いしでキレるのも分かるわ まだマックスじゃないぜ！
>Verstappen still not at "full beans" despite topping F1 test >>336
メルセデスもレッドブルそんなアップグレードしてお金大丈夫なのかね？
みんな均一になったんでしょ？ >>333
メルセデスがそんなに悪くないというより、それ以上にレッドブルのペースがもっと良さそう レッドブルは各パーツを部分単位で付けかえれるんじゃない？ メルセデスはポポよりも、あの全く曲がらないマシンを
どうにかしないと厳しい >>330
ポーパシングがシミュレーターで再現できないから
実戦で試行錯誤して解決して行くしかないので時間が足りないって事だろうね >>340
実際そんな感じだったよね
間違いなく重タンだっただろうし タウリは山本さんの話だとフロントサスなどをレッドブルとは別にして独自性を出して脱Bチーム目指すと >>297
リカルドはマックスを3年で2回ぼこっとるしそうなるかもしれんな今はチームメイトがポチでぬるま湯状態
リカルドは当時の赤牛でPP3回取ってるけどマックスは取れてないしね ベッテルは2023にはライオンみたいな姿になってたりしてｗ >>336 実際この記事の後にレッドブルはタイム出してきたしなぁ・・・
後はメルセデスの状態がどうなるかは来週の予選まで解らない(´ーωー｀) 序盤にアップデートしまくると金欠になって後半戦と来年のマシンの開発に影響が出る
インチキしなければだけど >>297
昨年のハンガリーでフェルスタッペン号は絶大ダメージ、リカルド号は小ダメージ
でもリカルドは全然ついて行けなかった、あれが二人の今の地力差なんだと思った >>348
どうなんだろ？
来年はレッドブルのお下がりを提供してもらうのでは？ 出力抑えてるのはGPSなんとかでわかる…というけど今日のメルセデスはどうだったんだろ
制御できないから落としているのか 仮にメルセデスのコンセプトがはまるにしても
できれば夏休み直前くらいにアホみたいに速くなる展開希望
糞速いメルセデスｖｓ1年通して速いレッドブルみたいな >>324
なるほど、バウンシングの問題点として
正しいウィンドウを保つことができないというのがあるのか
レースだと余計きつそうだな あれぐらいの速度域でピョコピョコしてる用じゃスパイシーモードは使えないよなぁ… フェルスタッペンは昨年の経験でリードできるときにしっかり稼ぐ意味を魂レベルに刻み込まれたろうから
序盤優勢であればやらかしも激減するよかん 今年タウリは速くない、凡庸なパフォーマンスで運良ければポイント圏内入れるレベル >>304
ノリスに負けたのはマクラーレンがアンダーステアマシンでリカルドの好みとは真逆だからだよ
オーバーステアマシンで走ったらノリスはリカルドに負ける
レッドブルは94〜95年ベネトンと同じでオーバーステアの強いマシンが好きなエースドライバーに合わせたマシンだからオーバーステアの強いマシンを自在に操れないドライバーは圧倒されて終わり
現役でオーバーステアの強いマシンで成績残した実績があるのはフェルスタッペン以外ではルクレールとリカルドくらい メルセデスはマクラーレンの対策と似たような感じにするのかな
PUのパワーで乗り切る方向で行けばそこそこやれそうな気はするけど
安定しなさそう >>346
ノコギリでパーツ切ってたチームも
有ったからね 一気にアナログ感 これ見るとラッセルとルクレールはPU若干抑えてたっぽいな
Day 3 max speed
1 ALO 317.4
2 GAS 317.3
3 SCH 316.1
4 SAI 314.0
5 ALB 313.9
6 HAM 313.7
7 VERS 313.7
8 PER 312.7
9 TSU 312.2
10 LAT 311.8
11 VET 311.0
12 NOR 310.9
13 BOT 310.4
14 ZHO 309.0
15 RUS 308.6
16 LEC 308.2
17 STR 306.9
18 MAG 288.3 メルセデスもPUパワー絞ってたのは間違いないだろうけど現実のマシンの仕上がりだと中低速の立ち上がりに使えるだけでトップスピードは上げられないだろうな 所々のレースではルクレールが一発を示すかも知れないが
サインツが付かず離れずでついてきて、年間総合では接戦になるってのが去年の展開だったな
今年はどうなるか フェラーリはストラテジーどうにかしたらかなり速いだろうな
ストラテジーどうにかしたら… おい、ハース速いぞw
まあ、路面冷えた方が早いらしいが
02:25 Now 71 laps on the board for Schumacher, who clocks a 1m32.241s that is the second-quickest of the day >>364 レッドブルにメルセデスとフェラーリおまけにマクラーレンがいたらポイント
取れるのは２台分で中団はドングリな可能性高いからなぁ〜 >>358
それまでのメルセデスはテストで出力押さえててもマシンが制御下にあったイメージある
だけど今回に関しては全然制御できてる様子がないから、出力を抑えてる理由としてその可能性が捨てきれないよな >>365
昨年のマクラーレンはむしろコーナーの奥まで突っ込んでガッと姿勢変える走りじゃないと速くない感じだったんじゃないかなあ
リカルドってバトルはともかく、単独でペース出すときは丁寧に曲がる系に見えた >>376
ハースが普通に良いな
ミックも他と一緒に走ってる中C3でいいタイム出してたし >>376 このタイムはフェラーリに近いからミックがクソ遅い可能性は小さくなった（ｗ >>376
昨日もマグヌッセンが延長で最速出したし >>376
路面というかPUに吸い込む気温低いほどパワー出るはず マゼピンマネーの去年の投資は
全くの無駄ではなかった >>384
タイヤが暑すぎる昼より
合ってくるみたいだよ メルセデスはポーポシング対策でサイドポンツーン大きくしたら
無理矢理小さくするために頑張ったのは何だったんだってなるよな >>387
わかった、地元で使えるようにルーブルにしておくね こうなるとビリ争いはウィリアムズとアルファロメオか(ノД`)ハァ >>386
居残り前のタイムが1:33.4
タイヤが同じだから、気温が下がるとこんだけ速くなるのか（あとミックが慣れてもっと攻めた可能性もあるが） リカルドはニューエイマシンに乗っていたのでドカッと踏み込んで曲がるのも出来るよ
実際、それをルノーでやろうとして曲がれずに進んでったの思い出話もある
マクラーレンが変態だったのはドカッとブレーキを踏んだらその後に挙動が中途半端になって、
どっちの状態になるかあやふやになるってところだ
だから、ピットウォール側では予測が付かず、ノリスの感性でなんとかしてたとか
なので、リカルドにどう乗れば良いのかアドバイスが出来なかった
まあ、タウリ側も似た様な問題を起こしてたがｗ マゼピン「ハースのシャーシは俺(のパパの金)で育てた」 中段烏賊にこんだけ差がなさげだとQ3進出へのタイヤ気にしなくていいのは悪くないな そしてハース壊れたかもしれんw
02:29 The timing screens say that Schumacher has now stopped in the first sector. グランドエフェクトのマシンは気温低ければ空気密度が高いからフロア下に流れる空気が少なくてもダウンフォースが得やすいってのが大きいんじゃないかな
車高上げてもダウンフォースが維持できるし
まぁ高地だどすげぇ苦労しそうだけど >>395
ごめん、見てたタイムが古い情報だったわ
1:33.1だった @HaasF1Team
Mick goes P2 on his latest run! 👊
A 1:32.241 lap on C4s puts him half a second off Verstappen's best lap!
公式のツイートだとC4だな 今ラバーが一番乗ってる状態だし、ハースとアルファロメオはフェラーリカスタマーとして
営業アピールで競ってる面もあるしな…
そして、仲良くストップ C4だった模様
https://twitter.com/HaasF1Team/status/1502699167700955141
それでもハースは速いね
シミュレーターないからトラブルシューティングとかもテストでこなしてるからマイナートラブルばかりだけど、全然戦える予感
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 実際のレースは数戦はタウリいい順位になりそうだな。
頑丈さで
タウリ
Rb
ふぇら
あとは結構トラブルしてるし >>399 2018ハースと重なるような状況（ｗ でも速いかもよ 居残りのシューマッハ意地を見せたかと思うけど、肝心のS2タイムが素晴らしいと思う
https://i.imgur.com/tgxDwCQ.jpg マグヌッセン大丈夫なのか？単純比較は出来ないとはいえ >>407
ふと思った。ハースはシミュレーターが無かったが、結果的にポポるのをシミュレートしてないデータを得なかったとかいう幸運があったのではないかと
まあそれはあまりにもあり得なすぎるかｗ >>410 馬鹿な！ルクレールより速いだとΣ(oдΟ;) もしかってハースに限っては既に昨年マシン超えてる？ >>412
ドライバーが乗るシミュレータは無いにしても
コンピューター上のシミュレーションはしてたやろ >>413
最終盤にアタックしてないじゃんフェラーリ バーレーンってナイトレースだし実際のレースに近いデータが取れて
『居残りふざけんな』と言いつつハースにとってはラッキーだっんじゃね？ >>414
去年のシーズンはマシン開発捨てて今年の開発に全力だったから当たり前だろｗｗｗｗｗ 現時点でメルセデス失敗だとしてもまあリカバリーしてくるだろうなー 予算制限しても復活するとかなんで出来るのかよくわからんけど ただハースって真正直にレギュレーションに従った感じなんだよな ハースは普通に走ったら中団上位になりそう
マシン良かった時にその普通ができなかったが数年間の苦しい経験を活かせるのか
あとは開発力かあ 昨晩もそうだったけど
ハースのタイムに驚いてる人
さすがにトラックエボルーション等々を理解してない？ まあ、RBフェラーリ除いて団子だわな
メルセデスはサスペンションなら今シーズン終わり 昨日までロメオがドンケツ最下位だと思ってたんだけどボッタスのタイム結構いいんだよなあ 1番壊れまくってる印象もあるけど >>416 まあそうなんだけどね・・・俺がミックを過小評価してただけＯｒｚ >>425
バルセロナでハースの解釈が画期的って言ってたジャーナリストいたよ 何が画期的だったのかは話からんけど >>422
ただ昨年みたいにタイトル争いがマッチレースで、ほぼ2位に入り続けられれば逆転の目もデカいんだけど
前半戦で3位以下に落ち続けると相当厳しくなるかと >>430
一周本気で壊れるガラスのギアボックス付 >>430
ロメオとハースは壊れまくってるけどスピードはあると思う バーレーンは時間帯によってタイム差が大きすぎるからテスト2回目をバルセロナにして欲しかった >>429
マクラーレンもブレーキ対策出来なきゃ終わる
アケボノと提携解消したの今年からだっけ？ ラッセルは
中堅〜下位チームで評価されて
トップチームに行けたと思ったら
車が失敗作だったアレジやペレス（マクラ）のパターンになりそう… >>432
画期的じゃなくて
完成されてるとか細部まで出来てるとか
だったような… skyでバルセロナで一番尖ったデザインはハースで、素性は速くて中団上位だろうって評価していた。今日も。 多くのチームは絞ってタイムを試していたのだろうが、ハースやアルファロメオ等は
ガチでやってる懸念もある
それを感じさせるのは、彼らがタイムを出した後に止まってしまっているからだね
まあ、逆を言うと、止まる危険性をテストで発見できてよかったね！とも言えるのだろう ハースはフロアが凄いとはカタロニアテストの時点で言われてたね
ミックの去年の予選1:32.449
今回1:32.241
既に去年のタイムは上回ったからここからどこまで上げられるか ハースが他と違うとこって目に見える部分だとシャークフィンとその付け根のスリットとか？ >>434
ギアボックスフェラーリから買えばよかったのにな
金があるとマシン開発不発に終わる中段チームの典型例 ハースが中団上位でも上段下位にマクラーレンがいるから年間5位は難しい・・・ >>444
最下位のチームだったとはいえ、今年は何秒か遅くなるって言われてた中で昨年のタイムを上回ってるだけでも大きな進歩だ 新しいPUとギアボックスはマッチングをしないといけないから、来年からの方が良かったよね
今期のギアボックスは割とぶっつけ本番なんじゃ？という ミックC4で1分32秒2なら去年バーレーンでの自身の予選タイムより速いな
ハースに関しては去年全く開発していないマシンだったから今年のマシンのほうが速くても不思議ではないけど 枕はあんなブレーキダクトだから初めから熱問題出るのはわかってた >>441
わからんぞ
どの程度ブレーキに関してアケボノと提携してたかによるんじゃね >>448
いや、ハースって2020年からあまり弄ってないマシンだし…あれを2021年バージョンと言って良いのかどうか >>452 ホンダと同じでアケボノ過小評価でシーズンを棒に振るのもあり得る（＾＾； >>414
Schumacher, 2021 Bahrain Q1 | 1:32.449
Schumacher, 2022 testing | 1:32.241 >>454
いや、経営陣総取っ替えして存続してる。 >>446
リアをプッシュロッドに
したかったんだろうけどね >>452
別に応急としてダクトデカくすればええからw これ、ネタじゃなくて本当の書籍？
リッチエナジーの2019年の出来事の顛末を書籍化するらしいが
https://www.richenergybook.com 曙はボッシュの北米ブレーキ事業買収が足を引っ張って事業再生を受けて、
その結果上場は維持されたんだが、長年牛耳ってきた経営陣が責任取らされて
方針転換を迫られてたね
生産性や品質がひどすぎるボッシュの北米工場買取打診は罠だったな東芝と同じ目にあった その結果、元ボッシュの宮地が後任社長とか悪い冗談かと思った Max speed
（4日目）
・PER 326.2km
・LEC 322.9km
・SAI 316.8km
・HAM 317.0km
・RUS 311.8km
（5日目）
・VER 327.1km
・LEC 325.2km
・SAI 321.7km
・HAM 318.3km
・RUS 317.4km
（6日目）
・VER 313.7km
・PER 312.7km
・LEC 308.2km
・SAI 314.0km
・HAM 313.7km
・RUS 308.6km 今日オットマーも語っていたが、現状のCFDや風洞だとポーポイズ現象再現出来ずきちんと評価出来ないと。空力スペシャリストはこの物理現象知っているから予備対策は出来るけど実際は走らせてみないと分からない。 >>472
>>473
テスト全体って意味だったのね >>469
確かに今年のフェラーリはだいぶ速くなった >>379
そうそう、マクラーレンも言ってたからね
昨年のマシンはフロントエンドに弱点があって
リカルドのブレーキ残しの早めのターンインだとトラクションがかからないって
十分に速度を落として曲げる必要があったので前半戦苦労したのよな レッドブル車が軽そうなときレーキ角ついてるように見えるの自分だけ？ >>471
予備対策ができるだけでも差はデカい。レッドブルはニューウェイ、フェラーリはロリー・バーンが顧問でいたのがある意味デカかった
じゃあなぜメルセデスは予測できなかったのか？と思ったが、デザイナーのアリソンってまだ54なんやな。グラウンドエフェクトの時代と時期が全然被らんかったのか >>479
フェルスタッペンの最初の周回のころ間違いなくレーキ角ついてたよね？
後半のC5アタックの時は重いからなのかフラットに見えたが。 >>480
メルセデスはマイクエリオットでしょ
喋っているの聞くだけで頭良いの分かる >>478
燃料満タンでリア下がりだと困るからね
今年はアナログサスだから ミックのタイムが、去年記録した自身の予選タイムをすでに上回っている件 >>486
当然でしょ
去年は実質2年落ちのマシンだったんだから ハースはマグヌッセンの加入が大きかったよね
セッティングの正しい方向性が分かるからマシンのポテンシャルが発揮できる
それでミックもタイムが出せると 葉み「この結果は1週間のハードワークでで解決したスタッフのおかげだ」
みたいにならなきゃいいな。。。 The FINAL classification
@SchumacherMick puts @HaasF1Team's additional two hours to good use - he sets the second-quickest time of testing overall! 🔥
#F1Testing #F1
https://twitter.com/F1/status/1502711559503626245
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ハースは日曜日に延期分をさせてもらえずに夜にやれたのは結果的に良かったね >>481
ロス茶がもうダサいレーキ見なくて済むとか喜んでたのにw ハースのシャーシはフェラーリの基本設計にシモーネ・レスタが味付けした感じだろうから
速いだろうね >>491
でもマグロな頃セッティング迷子になって
全くの初期状態に戻したこともあったしなあ…
耐久の車ってウイングカーなんだっけ？
それなら経験も活きるよね 2021年型よりも2022年型のF1マシンのが速いという大どんでん返しもあるかもしれん >>483
エリオットがテクニカルディレクターで、オーウェンがデザイナー、アリソンはCTOか。こりゃ失礼しました
ただ、メルセデスのメンバーはグラウンドエフェクト経験のある人がいなかったのがある意味今回のを予想できなかった一端だったり？(最年長アリソンの初所属が91年ベネトンから）
まああくまで推測でしかないけど >>462
ラルフの輪郭にシューミを福笑いした感じ F1バーレーンテスト3日目
1 VER1:31.720 C5
2 MSC1:32.241 C4
3 LEC1:32.415 C4
4 ALO1:32.698 C4
5 RUS1:32.759 C5
6 BOT1:32.985
7 TSU1:33.002 C5
8 PER1:33.105 C4
9 NOR1:33.191
10VET1:33.821 C4
11ZHO1:33.959 C4
12GAS1:34.865 C4
13SAI1:34.905 C5
14ALB1:35.171
15LAT1:35.634
16STR1:36.029
17HAM1:36.217 C5
18MAG1:38.616 C2
※表示なしC3(来週のソフト) F1でポーポイズ現象話題になるの四十年振りぐらいじゃなかったかな
公式twitterもF1辞書に追加って上げていたし ウイングカー時代はポポどうしてたんだろ
動画とか記述みても特に頭を悩ませるほどじゃなさそうだが ミックがこのタイム出しちゃったせいで誰も何も信用できなくなったのワロタ >>505
サスペンションをガチガチに固めてた。
それでタンベイは背中を痛めて欠場したりした。 ハースは2日目マグヌッセンがトップタイム、最終日ミックが2位
条件が他と違うとはいえお祭りかな >>508
硬めてたのは知ってるけどそれで解決してたなら今よりもガチガチって感じかな >>507
それはここのバイアス掛かったコメント読んでいるからで、外部の解説見聞きしていれば。。
redditだと明らかに現場経験者がコメントしているし、内部リークもある 上はレッドブルとフェラーリが抜けてそうってのはわかるが
その下の勢力図がまったくわからんな… なんかタイヤだけ見ちゃうとラッセルと角田が尋常じゃなく遅く見える タウリのアンダー問題って、ガスリーのフィードバックのせいだろう
ガスリー好みに仕上げるからアンダーになる
マックスや最近のトレンドと遊離してるこの好みでは、結局レッドブル昇格は無理ってこったな >>516
わざわざ外様のペレスと契約してフェルスタッペンを長期契約した時点で
「フェルスタッペンが辞めるまではポチかつ経験豊富なドライバー以外いらない」
つまりレッドブルジュニア含め誰もレッドブル行ける状態じゃないって気づいてくれ ハースはラバー乗った後の貸切状態でタイム出してもレースでぶつけずに速いかはわからんな >>515
実際シーズン最下位もタウリはあるんじゃないかね。 フロアに接続してるステーは現時点では合法ではない
みたいな事を川井が言ってた気がするんだけど
そうなの？聞き間違えてる？ >>2
（時間はセッション日時）
■F1バーレーンGP DAZN
フリー1 3/18(金) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
フリー2 3/18(金) 24:00〜 解説：柴田久仁夫、田中健一
フリー3 3/19(土) 21:00〜 解説：小倉茂徳 実況：サッシャ
予選 3/19(土) 24:00〜 解説：柴田久仁夫 実況：サッシャ
決勝 3/20(日) 24:00〜 解説：中野信治 実況：サッシャ
■F1バーレーンGP フジテレビNEXT
フリー1 3/18(金) 21:00〜 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー2 3/18(金) 24:00〜 解説：津川哲夫・浜島裕英 実況：堀池亮介
フリー3 3/19(土) 21:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
予選 3/19(土) 24:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介
決勝 3/20(日) 24:00〜 解説：浜島裕英・川井一仁 実況：堀池亮介 >>507
ミックのタイム
ラッセルの苛立ち
ここから予測できる可能性
それはメルセデスよりハースのか速いと言うことw WWEを長年見ているオレには分かる
大きな大会前のビンス・マクマホン=トト
前哨戦で対抗相手にフルボッコにされて右往左往している状態=今回のテスト
本大会で大どんでん返しで対抗相手に勝利でドヤ顔=来週の開幕戦ゴールした時のトト >>522
いくら擦っても速くても1レースフロアが持つわけもなくw >>516
ガスリーがエースなんだから当たり前
自分好みの車が欲しかったらガスリー倒すか出て行ってくれないとな >>462
F1のドライバってさ、実績によって良い顔にイケメンに見えてきてしまう時があるけど、
速さとか実績抜きにして、イケメン！っていう奴ほとんどいなくねｗ？
みんなどこか特徴的というか、ファニーフェイスというか個性的だよね。
MSCは顎だしアロンソは眉だし、プロストもセムシオトコみたいだったし
マンセルはまあまあ整っていたけどマリオなのかヒトラーなのかだったし
セナはブサイクではなかったが特別イケメンでもなかった。
こいつはイケメンっていうやついる？
現役ではルクレールとかだがそれでも特別イケメンではないな。
ラテン系特有の甘ったるさとエッヂの鈍さがある。
フェルスタッペンは・・・。速さでごまかされるけど良く見るとファニーフェイスだよなｗ
ライコネンは若い頃そこそこイケメンだったと言えるかな。
ほかどう？ >>627
ガスリーがエースとか、バカじゃねーの
そもそも一人のエースをたててドライバーズポイントを最大化するって誰が言ったんだ？
チームの順位を目標に掲げても、一人を優先するなんて誰も言ってない >>530
昔の彼女がマーカス・エリクソンをイケメンだって言ってたわ >アルファタウリ遅そう
角田目線・ガスリー目線で言えば、アルファタウリの絶対値はどこであろうが（最下位だろうが）やることは同じだけどな
レッドブル昇格目指してアピールする場なんだし >>509
ホンダのパワー頼りでシャシーは糞コンセプト
遅くなったらホンダのせい 貧乏ハースに負けるってどんだけ金をどぶに捨ててるの？ いつになってもガスリー昇格があるとか、目指すとか謎理論消えないねー ガスリーは常にオーバステアが好きでタッペンはアンダー気味が所望なので無理 >>525
ありそうw
free practice 3までとぼけて予選で無慈悲なタイムを出して白けさす、いつものあれですよね 子供だましの見た目に金掛けて結果ホンダの足引っ張ってるだけ ガスリーが〜角田が〜以前にデグラデーションひどくて一発もレースペースも無いんじゃ普通に開発失敗した遅いマシンなんよ >>536
アルファタウリがゴールじゃないという意味でアルファタウリの立ち位置は問題じゃないということ だいたいどのチームも今年はシーズン中も車を煮詰めていく必要があるのに今の時点で最下位だの中盤だの素人が言ってもな
ポーパシング対策も数レース後にはどのチームも解決してるだろうと言われている
今年の勢力図を今の時点はかったり決めつけてる奴があほとしか
ホーナーやザクも勢力図が見えるのはいつもの年より遅くなるだろうと言ってるしね ホンダPUのライフを無駄に削るだけだよね まあそれが狙いなのだろうけど レッドブル外のペレスとの契約、フェルスタッペンとの長期契約、この2つ重なってる時点でもう誰も乗せる気ないだろ
わざわざドゥーハンがF1に育成ドラ乗せないように見えるアルピーヌ下に入るくらいだぜ？
パドックではもうレッドブルはアルファタウリ経由もレッドブルジュニアもしばらくは乗せないだろうってなってる証拠でしょ >>81
そうなったらまたブリカスが２０２１年を蒸し返してスカイスポーあたりがウジウジいいそう >>544 おま、タッペンがガスリーの開発に文句言ったの知らないのか。笑わせる セデスの事だからテストで使ったのは去年研究用に開発していたマシンとかで
来週全く別の本命マシン持ってきても驚かないわ https://www.planetf1.com/news/fernando-alonso-2022-a-long-game/
アロンソは今シーズンはアップグレードによる各チームのパフォーマンス変化が大きくて
勢いも大きく振れる事で長いゲームになるだろうって言ってる
熟成する前だから少しの事でパフォーマンスを引き出せたりしてしまう事があるのかな >>547
馬鹿だろ
テストで大まかな速さから大きく変わらない テストだからーテストだからーって
こっから一週間でデグラデーション問題解決できると思うか？ これでもまだ貴方はホンダの撤退は間違いだと思いますか？ｍ9｀Д´) ﾋﾞｼｯ!! >>556 やらなきゃ対策出来てないチームのドライバー死ぬだろ チョウと角田が１歳しか違わないとは思えないほどチョウが落ち着いて見える
https://youtu.be/OfB2BGAKYuU?t=77 レースであんなに揺れたら不具合も出てくるかもしれないししぶとく走れるドライバーが勝つかもな >>551
アンダーとオーバーが逆
今時「おま」とか恥ずかしいからやめとけよ
いい年したジジイがよ >>329
俺たちとハースが赤牛を追撃する胸アツのミラクルシーズンか！！ >>509
ディフェンディングチャンピオンの腕をもってしても新人に負けてしまうってどんだけ糞なのｗ
PUは最強なのに ここでも話題持ちきりのあのサイドポッド()も何の意味も無いってことだよね？(藁) ここのおっさん達の予想って99.9%が希望的観測込みなんだよな
レッドブルは速いことは速いだろうが、少なくともエンジンはまだメルセデスやフェラーリに追いついてないと思うよ >>570
じゃあセクター1セクター3の速さは何なの？
シャシーが良いならセクター2で速いはずだが？ >>570
つまり、君のその言葉も希望的観測が入っているわけだ >>572
いいえ
実際角田も唯一懸念があるとすればエンジンだと言ってたし、ポジティブな要素があればすぐにしゃしゃり出るマルコがエンジンに関しては今のとこノーコメントだからな
メルセデスやフェラーリは燃料が変わってもすぐに馬力を取り戻したって記事があったけど つうか世間ではF1なんか観てる時点でジジイなんだから仲良くしようなｗ >>573
じゃあセクター1セクター3の速さは何なの？
シャシーが良いならセクター2で速いはずだが？ ツニダは反日チョンのゴミだからな
糞遅くてブサイクだから今季で解雇だけど >>573
角田が言ってたのは今後についてだし
レッドブルもすぐにじゃないけど馬力を取り戻したって言ってたんだが
自分にとって都合のいい情報だけ読み取る視野狭窄になってるぞ >>574
と思いきやガチF1ファンで放送中にF1語りだしたら天気そっちのけで止まらなくなるような某お天気お姉さんとかがいたりする アルファロメオが結構良さそうだな
ハースも良さそう F1観てる時点でジジイ
2chみたいなネット掲示板でムキになってる時点でジジイ
極めつけはふたばみたいな同じ話題と同じ画像投稿の繰り返ししかできない障害者老人の収容施設で盛り上がる話題な時点で老人向けってことだぞ >>576
残念ながらチャンコロが粛清される方が先だろうな つまりセンタークーリングも勿体ぶったあのサイドポッドも空力的には糞の役にも立ってないという事なんですよ皆さん
全ては欧州の陰謀と言う言葉を付け加えて今回の挨拶の言葉とさせていただきますありがとうございました。 そもそも未だにチョンガーとか言ってる時点で時代に追いつけてないクソゴムジジイなんだよ
世間の若い奴らはすでに韓国に悪いイメージ持ってる奴は少なくなってきてるけど、逆に中国に対するイメージは急激に悪化してる
お前ら爺さんの若い頃とは逆ってことを理解しとけよ 早々と古いタイプのマシンの開発を捨てて
今年の新レギュレーションのマシン開発を早期に取り組んできたチームが調子が良さそう
現時点で赤牛よりもフェラーリの方が完成度が高そう >>573
エンジンの懸念は周りほどエンジンの開発ができないって中長期的な意味じゃなかった？ フェルスタッペン「（P1タイムは）フルの予選シミュレーションではない、他チームと同じく」
https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-full-beans-testing/
>「マシンのフィーリングは問題なかったし、予定していたプログラムをこなせたから、それは常にポジティブなこと」 メルセデスが速かったとしても独走ってことはなさそうだよね。
上位4チーム以外はどうなるか想像がつかない 何を語るにしてもまずは開幕してからだな
今年は久し振りにトラブルだらけの大量リタイアが見れそうだ
最終的には信頼性の高いチームが勝つかも あのマシンで2戦目でジェッタとかいきなり死人が出そうなんだが
運営はそこまで頭が回ってないのか ハースのタイムが良いだけで戦力均衡に成功してるように見える
あとは1発のタイムが良くなかったアストンマーティンとウィリアムズがどうなのか まだテストだぞ
まだ開幕戦だぞ
まだヨーロッパラウンドいってないぞ
毎年の恒例行事や >>568
頭の悪いやつだな
ジジイを否定してんじゃなくてジジイの言葉遣いとして恥ずかしいってんだわ
お雨もジジイだろどうせ 速さはともかくメルセデス勢はトラブル多発してんだよな
メルセデスもあの挙動で300km完走できんのかよ >>592
なるほど
まだテストだぞ ←
まだ開幕戦だぞ
まだヨーロッパラウンド始まってないぞ
まだ中盤だぞ
まだシーズン終わってないぞ 来週土曜日くらいまでは
少しくらい夢見てもいいじゃない
オレはフェラーリ最速の夢見てるw ただMとAの先後が逆になっただけだわ
つまんねぇことに突っ込んで悦に入ってんのかよ見苦しい間抜けだな フェラーリだけは、速くてもだれも不幸にならないというか幸せな気分になれるチームでは？
「フェラーリ無双ならまあいいか」的な >>531
アントニア・テルッツィさん、去年亡くなってしまったんだよな
評価はイマイチだったけど好きだったな、セイウチノーズ >>599
大勢いるだろ
シューマッハ5連覇の頃に嫌気がさしたフェラーリアンチとか フェラとマクラはチャンピオンから15年近く遠ざかってるし
速ければ祝福されるっしょ マクラーレンってコンストのタイトルだと24年間無冠なんだっけか バーレーンGPFP1後のハミルトン
「チームによるこの短期間のハードワークを誇りに思うよ」 ちょっと質問
前評判では今年のマシンは縁石を使ったら飛んでいくって話があった気がするんだけど
もしかして縁石を踏んでも大丈夫っぽい？ マクラーレンは没落したウィリアムズと同じ道を辿りかけてたからな
よく持ち直したと思うよ >>606
低ければ
ソーセージ縁石みたいなので底を擦ったらまともに走れなくなるだろうね ノリスとかは特別顔がいい訳ではないけど女からの支持率は１番高いらしい
昔ほど顔重視の時代ではないってことだろうな >>606
高速コーナーで縁石踏むと肝心のグラウンドエフェクトのダウンフォースが弱くなるとは言われてたけど、テストで高速コーナーで縁石踏んでたんかな
意識してみてなかった >>609
あーソーセージか
2年ぐらい前にF3がどこかのソーセージで離陸した覚えがあるね >>611
高速……か低速か覚えてないやすまん
タッペンのオンボードを見たときだったかな、あちこちのコーナーで
縁石を踏んでたのだけ覚えてるのよ まともに走れない車が多すぎて途中でアクティブサスかマスダンパーが解禁されんじゃねえの >>72
昨年、犯罪者になりそうだったハミルトン(笑)よかったなドライバーが生きてて(笑) >>610
ランドは親しみやすいキャラクターと現代の若者らしいWEB媒体への露出の高さが人気の理由だろうな 角田の外人女の人気はなんだ…ペット的なかわいいか？ ノリスも角田も日本の女ゲーマーの基準だと人権がないけどF1では関係ないのか 中国もハミルトンじゃなかったか
https://cdn-1.motorsportnetwork.com/survey/2021/2021-f1-global-fan-survey-motorsportnetwork.pdf
>マックスは25〜45歳の年齢層で人気があり、ランドは女性ファンや16〜24歳のファンから強い支持。
>フェルスタッペンはアメリカ、日本、オランダで1位。ハミルトンはイギリス、ブラジル、カナダで1位。 ノリスや角田の人気は面白い奴ってのもあるだろう
あと、ノリスは配信系でも人気者だそうだし、そこらで他のドライバー達と時代の差を感じる
おっさんドライバー達は未だに活動の主体がSNSなんか？みたいな ひょっとして角田って外人のお姉ちゃん食い物にしてたりするんか 角田の21年シーズンは、怠け者→挫折→トスト訓練→成長、とネトフリ編集班にとってもネタに困らなかったろうな We're almost ready to begin our adventure in 2022 🙌
#F1
https://twitter.com/F1/status/1502748011298017280
ドライバー紹介の動画
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>540
アンダーとオーバーの違い分かってない？ 予算制限して21年捨てて開発集中してきたのにまたメルセデスとレッドブルが速かったらいかに無能集団なのかばれるね >>629
持ってる開発能力の差が大きい
メルセデスとレッドブルは、開発設備が充実してるし、優秀なエンジニアも多く集めてる
予算制限がどこまで効いてくるか >>257
ロシアだけじゃないぞ。アメリカのお仲間のアルカイダ等の国際テロ組織16,000人がウクライナ軍の応援で現地に入ったそうだし、スペイン、ドイツ、スウェーデン、ポーランドはミサイル等をウクライナにバンバン送ってる。ゼレンスキー大統領が停戦したくてもNATOのボスのアメリカとイギリスが許さないだろうな おはよう
2日目のハースの最速から察しても、最終日の赤牛さんはまだまだ上値余地はあるな
本番は29秒いける >>540
タッペンと角田がオーバステアが好きなはずだけど？
アルボンがレッドフルのマシンはリアが不安定で滑るって言ってたはず
タッペンはリアが不安定なマシンを乗りこなすのが得意だって
去年の最初のほうで角田がタウリのマシンはアンダーステア気味だって言ってたし ガスリー「メルセデスが前ほど良くなくて驚いた」
「ルイスと数周に渡ってバトルしたんだけど驚いたよ。結論としては、メルセデスは以前ほど良くはないと思うよ」とガスリー。終始笑顔でインタビューに応えた。
「お互いに何度かオーバーテイクできたし、接近できていたし、前季型のマシンよりも前走車に対する追随性が良くなったのは間違いない。本当に良いよ。きっと今年のレースは凄く楽しいものになると思う」
「面白かったし、他のマシンについていってデータを取ったり、感触を確かめたりするのは興味深かった。去年より明らかに良くなっていると思うし、今シーズンに向けてかなり楽観的になれたよ」 オワードだけじゃないと
マクラーレン、F1開発ドライバーとしてコルトン・ハータと契約
https://www.planetf1.com/news/mclaren-colton-herta-development-role/
>2021年型マシンであるMCL35Mをドライブする機会を得る
>印象的な走りを見せれば、FP1への起用につながるかもしれない。
>マクラーレンにはインディカーで活躍するオワードもいる。しかし、ヘルタの契約はオワードの代役ではなく、マクラーレンのプールへの追加であると思われる。 メルセデスの擦り方見てるとレース終了後にスキットブロック違反で失格もあり得るのか？
ポディウムからの失格見たい >>609
ソーセージ縁石は絶対避けないとフロアの縁当たって壊すって
昨日の川井米谷は言ってたな >>515
バーレーンではC4とC5のタイム差はほぼ無いらしいよ（C5はすぐに垂れてしまう）。
C3からC4は1秒くらいのゲインがあるらしい。 角田はツッコミ重視のコーナリングが好みでガスリーは立ち上がり重視のコーナリングが得意なんでしょ
ブレーキングポイント違うもんな >>641
角田曰く、今年のマシンはリアの破綻を把握しやすいから乗りやすいとか言ってたな てか今年のフロア低過ぎて縁石乗れるのか？
フラットな面でも擦りそうなのに NEXTの3日目を見てるんだけどやはり川井ちゃんの解説はイイ。
留学で航空力学やってたんだっけ。
ヴェンチュリ空力にやたら説得力のある解説。 ガスリー「ハミルトンがハースに乗ってたら勝てない」
これが伏線だったとはな >>635
ベンツのことだから爪をひた隠ししてるとは思うけど、もし来週もガチで低調ならめちゃくちゃ面白くなるなw
柴田さんも言ってたけどコース上で5台くらいが優勝争いするＦ１も見てみたい フェルスタッヘ゜ンは昨日結構大胆に縁石乗ってたね
RBが極端に車高下げなくても速く走れるって事だろうけど >>641
そういうスタイルの違いにはセッティングで対応できるものなの？ お金、人材、情報、政治力
全てを持ってる8連覇チームが大きく外すかね
騙されないぞおう メルセデスもレッドブルもスティント毎に車高変えてたから試行錯誤ではあるんだろうけど レースペースでの序列予想書こうと思ったけど、正直ウイリアムズとハース、アルファロメオの位置が
変わるだけになりそうなのでやめた >>609
ソーセージは改修しないと危なそうだよね 予算制限がザル法とはいえ
有ると無いでは大違い
セデスが一番影響大きいのは間違い無いと思われ >>651
これ始めからほぼ確信があって、マネされないように最終日まで隠してた印象あるなあ 3日分の配信を一通り見たけど、以前と比べて皆コーナー回るの苦労してる感じだね
しばらくは毎レース最初のコーナーで追突とかして黄旗赤旗乱発するんじゃないかと心配になってきたよ
昔アルペンスキーで、板が短くなって台頭する選手が若手とかに切替わるみたいな事があったけど
F1でもグランドエフェクトカーでそういう事が起こったりしないかな？ RA107で得られたはずの上面の空気の流れを軽んじてはいけないよという教訓再びなのかどうか フェラーリが速かったとしたらなんとなくルクレールよりサインツに報われてほしい タイヤの性能劣化早そうなのが気になるんだよなあ
結局タイヤ耐久選手権になってバトルなんて起こさなくなるのでは アースカラーって出た時から色んな人にこの処理ってダメじゃね？って言われてた記憶がある 去年のハースはドライバーが悪かっただけってはっきりしたな ニューウィー：「うちも検討したが、そのコンセプトじゃポポ直らないのよ」 サイドバイサイドの軽い接触で少しフロアの縁が破れただけでもう戦いにならんみたいな事になりそうな予感 >>660
一応タイヤの耐久性は去年より上がってはいると
ここに来てポーポイジングの問題はあるけど マークヒューズの見立てでもロングランはフェラーリよりレッドブルが良いと
新2強がこいつらかな ペースラップは中段の平均
アタックラップは中段下位
アルファタウリに勝ち筋が見えない 各チームポーポイズ克服した上でどのコンセプトが正解なのか気になる
答え合わせが開幕戦で見られるのかもうちょっと先になるのか
答え合わせ終わった後2023にどんなマシンを開発してくるのか…はやく来年のテスト来ねーかな タウリ言うほど悲惨かな？
アルファロメオとハースが上げてきて相対的な競争力は落ちるだろうけど7番手8番手くらいのいつもの定位置に戻るだけじゃね >>671
タウリはドライバー評価に使えればいいかな、ファン目線としても >>671
そして戦略はよそがやらないことなのでハマったとき以外は下位に沈む…なおハマる確率は低い模様 中段チームは信頼性に難ありだから序盤はポイント拾えると思う
その後の開発次第 正直昨日のタウリのハイライトはピレリの女の子と楽しそうに喋ってたリア充角田の映像だったな いい意味でガスリーがベンチマークになってるから、アルファタウリの戦闘力は測りやすくなってて分かりやすい >>641
で、タッペンは後ろふらふらの赤牛車で立ち上がり重視の乗り方できる異常者なんだよね。
一番タイム出る乗り方は、早い目ブレーキングでコーナーリングスピード維持する乗り方で、
突っ込み型は抜くとき以外は必要ない乗り方になった感じですよね。 角田は前にラッセルいたからゆるめたけど普通に32.6ぐらい出してたなや しかしタウリの車、速さはそこそこ有りそうだけど挙動が不安定に見えた >>683
いまF1車体の限界の見極めと修正能力は間違いなくNo1じゃなかろか
其の自負もあってのゼッケンNo1を付けたんだろうね ミックは残業した甲斐があったなハースは昨シーズン捨てて新レギュの開発に専念して正解やったねそれでも中団下位よりだろうけど >>686
そんな超人が比較的挙動が安定した速い車を手に入れたら手がつけられんね 上手くいってこれから3シーズンぐらいは君臨してほしい期待感はあるな
まあ結果は結果で他に実力の或るチームがでればそれはそれで新鮮味は出るが
当然フェラーリとメルセデスの凌ぎでハラハラするが最後は突き放すとかね テスト含めて今年の戦闘力（私見）
赤牛→100
フェラーリ→95
メルセ→90
マク →90
タウリ→87
アルピ→85
アストン→83
ハース→83
ウイリ→83
アルファ→80 >>637
94年のシューマッハ以来無いんじゃないの メルセ→90（三味線解放150）
どうせこうなるよ >>692
タウリはテスト見てたら下から数えた方が良い位置なような気がする。
来年にレッドブルのおこぼれもらい出してからが本番やろ ガスリー
「この3日間で予定していたプログラムをすべてこなすことができたので、
僕らとしてはかなり順調なテストだった」
「たくさんの疑問点があったが、それに対する答えはすでに得られている。
次の週末に向けて最高のマシンを作るために、まだ数日、腰を落ち着けて、
収集したデータをすべて見直し、パズルを組み立てていく必要がある」
昨日もロメオの150周、メルセデスの149周に次ぐ148周走ってるし
2日目も角田が最多周回の120周走ってるから
データを活かせればタウリは来週結構速くなる可能性あると思う フロアのケツをこんだけ広く取ると強度出すと固くなる+重くなるしタイロッド要るよな
とは言え撓むと思うわ
シュミレーションのデータと実践がズレすぎてメルセデス混乱してるんじゃ？
レットブルはフロア前方をくそ細くしてるけど縦の取り込み口でT字にして強度調整出来るから速いんだろうな
後フェラーリがそこそこ速い所を見る限りカウル削るゲインは少なそう タウリって今年あんまり良くなさそうだがな
中段上位って感じはしない
フロント入らないし、角田好みの車ではないな
修正かなりしながら運転しているし メルセデスってコックピット下にも吸気口あるんだな
ピットから出る前に下にある？吸気口からファン外してタイヤウォーマー外して出してたから確認できた レットブルはこれ見ると分かるけどディフューザー周りは少ししか出てないんだよな
フロア
ハゲが全くこの部分攻めてないって時点で何かあるだろ普通に考えて
https://i.imgur.com/WVIkapn.jpg >>702
別にええやないかw
相手あびる優じゃないんやろ MAXのまだまだ本気だしていないよってコメント恐ろしいな >>707
ウルトラマンのパーツ付ける予定だった穴じゃないかな？
オンボード見るとそこそこでかい穴2個塞いでたぞ昨日 >>681
トストいやマルコから呼び出されてるだろうなー >>150
メルセフリーザ様
スカウター越しに
「クックックｗ みなさんそんな程度の戦闘力ですかｗ
わたしの本当の戦闘力をあとで存分にみせつけてあげましょうかねｗ」 レッドブル初戦は去年とほぼ同等タイムで予選一位とかもあり得る
去年より遅くなるレギュとは一体・・・ >>700
タイロッドは要らない
そこハンドルじゃ無いし 不正チャンピオンのレッドブルはケツの穴だと
スージー in Netflix「成功を収めるためにはケツの穴になる必要があるなんて、私は信じない」
https://pbs.twimg.com/media/FNsFWGjUYAEH6wT.jpg ラッセルとハミルトン絶対にやり合うな将来
テスト程度で簡単にいらついちゃうラッセル君未熟すぎる
さすがボッタスの頭叩いた経験のあるドライバー メルセはTボーン危なそうだ
いくらレギュ違反じゃなくてもクラッシュは想定外の事が起きる >>717
これは楽しみ
>>707
冷却に心配なコースだけ追加で穴開ける場所じゃないかな？ >>715
メルセデスは他チームも凝視して分析しており
上手く車体に取り入れてくるので
速くなっていくのは間違いないと思う >>706
だがデブってるのは依然として気にしてんだな
ここから減量かますと とは言え問題を克服したらフェラーリコンセントよりは速そうだが問題はレットブルが追いつく頃にはどの位置まで行ってるかだよなぁ
離されすぎると開発は来年にシフトするだろうし
失敗作盛り返すほど無駄な事はF1では稀 若い時のガールフレンド問題はヤキモキするのに、今の監督カムイ辺りとかにははよ結婚しろ。と思うのは何でやろな >>624
昨日午後のテストでアルファタウリなかなか出てこなくて心配してたら
角田がピレリのねーちゃんナンパしてるのが映ったのは草やった >>706
RB軽量化とアップデートで更に2段階くらい速くなりそうだね これで開幕でメルセデスがぶっちぎって
ハミルトンが先週までは本当に悪かったんだ
でもみんながハードワークでやってくれたんだ
って言う未来は勘弁 ネトフリ見てたらホーナーまで角田評価してるのは意外だったな
台本かもしれんけど メルセデスだし別にポポっても速い、とかの可能性はないわけじゃないだろうけど
マシンの信頼性的な面じゃ不安要素にしかならんよな
限界まで踏めないくらいポポるのがあっさり解決するとまでは考えにくいし メルセデスの解決策は表面上でわかりやすいだろうし他のチームはそれ分析すればええだろうから他のチームからしたら代理開発してくれるような状態ってのは皮肉だな >>27
2位に1.7秒差とか全盛期のセナみたいな図抜け方だな フェラーリが速いというより、フェラーリPUが速い説もあるのか マルコのコメントも見る限りまだまだ全然だよって言ってるのは本当恐ろしいな いやセクター2が速かったのはエンジン関係ないでしょ
シャーシの出来も悪くないフェラ >>651
サイドの底の部分にエアカーテンみたな空気の流れを作ってマシンの底の空気が抜けないようにするって
他のどっかのチームでもその解説を誰かしてたよなマクラーレンだっけ
メルセデスがそれに気が付かなかったのか
あのサイドポンツーンの構造だとフロアを変えても上手く行かなかったのか 来週いよいよハミルトンが最後を締めないオープニングが見れると思うとワクワクするわ マクラーレン設計ミスで誰か首飛ぶのかね
この場合の責任者ってやっぱりJKなのかは分からんけど ちょっと気になるのはハースとフェラーリでセクター２のタイム差が小さいことかな
もしかすると開幕ではレッドブルと0.7くらい差があるかもしれない カウル後方を絞りすぎると、フロア強度が下がってポポ発生しやすくなるのかな。
フロア吊り下げワイヤーで補強とかナンセンスだよね。 しかし開幕1週間前で三味線弾くメリットってなにかあるかね・・・・・ >>720
そういうことじゃ無くて
フロアを支えるならロッドかワイヤーで
良いんだけど
>>700はタイロッドが要るって言ってるから
間違いを直さないと恥ずかしいよって事で… 確かにここでの遅れはマイナスポイントであるのは間違いはないよね
ただしメルセデスは修正能力や或る期間があれば劇的に改善して、しかも圧倒的に追い越してしまう
総合力があるのは去年後半戦で実証済み
RBとしてはここのアドバンテージを最大限に生かしてメルセデスに出来るだけ
追いつかせない、追いつかれそうなら先に一歩いくアップデートをすることになるだろうね メルセデスが本当に駄目な時って
トトが静かになることだけは分かった 早くもメルセデスが片鱗を見せてきたな
今年もやはりメルセデス1強か
ハミの8回目か
ラッセルが引導を渡すのか
ちょっとした楽しみはあるな >>742
空気がサイドから抜けてグラウンドイフェクトが得られなくなるんじゃね？ >>748
うん、やっぱりメルセデスか
になるならジョージがチャンピオンになって欲しい メルセデスの技術者がベースラインさえ確立できてないからそこから始まるテストが全くできてないってコメントしてるのはガチでやばい まああの状態でメルセデスはロングラン速いからねぇ。
運転するのも大変そうだけど。 メルセデスはバルセロナでポーポシング酷くて補強ステー付けたりしてたのに
結局バーレーンまでの間に改善できてないからなあ
シミュレーションではポーポシングは出ないから改善出来なかったとかなんかな メルセデスの三味線は、関係者がだれ一人信用していなくて笑えるな 今年のメルセデスはRA107が出てきた時の雰囲気とよく似てる >>340
今回のテストでレッドブルは燃料積載量を最大にして走ってたということだからなぁ
それに最速タイムの時も流しながら走って最後は抜いていたからな アストンもどうなの？
オットマーさんヤクザ親分に締め上げられてなきゃええが もう頭からナンバーワンマックス最適化だろうから
逆にペレスがそのレベルマシンをはたしてどのくらい乗りこなせるかどうか
また悩みの種もあるね ペース見りゃメルセデスも速いのは分かるが挙動が悪くてかなり苦労して運転してるのは間違いない
レッドブルは安定しててプッシュしてもバランス崩さない良いマシンに仕上がってる
フェラーリはさらに安定しててかなりよく見える
ここからさらに仕上げてくるだろうしテストでは条件も違えば実力なんて測れないんで勢力図はわからんけど
レッドブルフェラーリに関しては問題なくポテンシャル発揮出来そうで安心感があるね >>753
結果如何に関わらずレース後にぐったりして出てこれないハミルトン見ることが増えそう
速さの泣き言は置いといて乗りにくいってのはガチで文句言ってると思うわ、あれだけ跳ねれば ハミルトンが追う展開となるとフェルスタッペンは去年の経験が生きるな >>733
小学生に大人気になるな！
Q 早く走るコツは？
Ａ いいウンコする事だね！ >>648
セッティング変えるより角田がガスリーのスタイル習得出来ないものかな？
その方が安上がりだし本人のためにも良いと思うんだけどな >>766
あれって直前にノリスと小競り合いしてたからじゃないかなあ 希望に満ちたラッセル君は受難にあったが
まあ我慢忍耐でマシン仕上げに徹しないといかんねｗ >>758
そりゃまあポンコツで一年ガマンしたんだから
笑みもこぼれるさ そりゃメルセデスに入ったら優勝に挑戦できると思うだろう
まぁ実際もしそうなったとしてもチームのハミルトン派から妨害を受けてラッセルが勝つことはないんですけどね
そう ボッタス にだけ変な故障が多発したように >>631
マックスの独走チャンピオン連覇とかしらけるわぁ
ペレスは従順なポチだからさ やっぱりメルセデスが圧倒してるわ
ウイングカーはポポるほうが速いんだよ
今なところそれに気付いてるのはメルセデスだけ
他所はポポらないように速さ妥協するという間違ったアプローチしてる
開幕したらレッドブルとフェラーリは間違いなく遅い メルセデスは従順なポチボッタスが何年もいたじゃん
いいか悪いかは別にして勝つためならその構成は必要
ラッセルなら必ず絶対やらかす
つーか気性が荒いよね彼 >>705
美しいわ
本当に美しいわ
最速マシンはやっぱりこうじゃなきゃなぁ モデナランボ
F92A
RA107
のトリプルフュージョン
みたいなもんか >>770
実はワシもいつものパターン化された有償争いは食傷気味で
ミックがより多くポイント圏内に入ってくる景色
生き生きした表情でF1はやっぱいいなーという爽やかな映像が多くなることを期待する
アルファタウリは去年より角田君が改善し変なミスをしなくしればそれでいい ウィリアムズでは2人とも高身長で
自分に合ってて良かったけど
メルセデスではコックピットが
ルイス基準だから狭すぎてって時点で
2ndドライバーの不利さを実感してるだろうなぁ >>708
別にあびるでも錦織の彼女よりは圧倒的にマシだろ >>774
「バウンシングを改善するためにさまざまなセットアップを検討している。改善する方向はいくつかあるが、バウンシングとパフォーマンスのバランスを取ることが課題だ」
これメルセデス陣営のコメントね ハース「去年より速い！いけるでこれ！」
開幕Q3マックスポール無慈悲の28秒台
ハース「位置去年とかわらんやんけ！」 >>782
ポパリを克服する革新的な機構が出来たら
メルセデスが抜きん出る可能性があるわけか >>774
開幕戦真逆の結果になってもその主張貫いたら尊敬する >>783
なんかマックスだけ２７秒台でポールとりそうな予感がするんだよなぁ >>784
FIA言いくるめてアクティブサス導入して来年からぶっちぎる可能性 メルセデスのサイドポンツーンって上からのDF凄く少なそうだけど、あのコンセプトでポポ抑え切れるのかね？
速度上げたら飛んで行きそうだが メルセデスがサイドポット小型化したから速いはず→？
ウィリアムズがサイドポット小型化した→論争にもならないし無風
メルセデスのやることは正解って刷り込まれてるよな割かし真面目な話 >>782
未だにメルセデストークに騙される奴いるんだな
学習能力が無いのか
フェルスタッペンはちゃんとわかっててまたあいつらやってるよて呆れてたぞ 最下位争いが全く読めん
目立ったタイムを一切出してないのはウイリアムズ？
かっこいいのになあ
毎戦ドキドキのQ1になりそう マクラーレンもある意味まともなテストできてないのよね
ということで開幕戦はドンガラガッシャンして優勝はマグネッセンです そういえばポポの応急対策でフロア吊りあげてるステーって開幕からは使えないんだよね？
となると今、ステーで対処していたチームは１週間でフロアの剛性を上げてこないとまともに走れないってことか
フロアの剛性を高めると重量がかなり重くなるから遅くなることは避けられないな フェラーリのデザインって上手くいってるけどもう伸び代もないように見える アルファタウリ下手したらガスリーですらq1落ちとかあるんじゃない？最悪逆フロントロー独占とかも・・・まぁ面白いって言えば面白いけど >>798
むしろ逆で伸びしろいっぱいじゃないかな
昨日のテストでレッドブルがサイドポンツーンを変えてきたようにフェラーリもこれからどんどん改善出来ると思うわ 今年もレッドブル連覇しそうだね
ホンダは撤退仕手なければコンストラクターの勲章も獲れたのに勿体なかったな まぁ、アルファタウリは元居た場所に戻るだけだから、現場は折り込み済みかもね。 復帰タイミング的にデジタルでしか車を作って無いから
シミュレーションで発生しないポーポシングへの対応が遅れてるかと思ったけど
アナログ時代から車を作ってるベテランが開発メンバーに居ないとか有りえんか
ニューウェイみたいに未だに製図台使って書いてるとかいう極端なのは居ないにしても ポーパシング対策にサードダンパー解禁、あると思います 結局、PUはHRCなの？レッドブルパワートレインなの？、HRCならホンダがコンストラクターの勲章取れたと言うなら、HRCも同様にコンストラクターの勲章取れるんじゃねーの？ 来週までの限定なら伸びしろは
1RB2タウリだと思う、フェラーリは安定してる分伸びしろは少なそう メルセデスって今までのあるからさっぱりわからんな
挙動は一番悪い感じだったけどさ なおるんかね 俺も職場の50歳パートのおばちゃんを飯
誘ってるけど返事がYESではないんだよな
俺が好きなの知っててNOと言ってるのか
角田よ頑張れ
既婚でも相手がこっちを好きになったら離婚してくれるさ ペレスはポチっつーかマックスが単純に速過ぎるぼっさんも同様
まともに扱ってもらえればベッテルといい勝負出来た
ゑとかは同情出来るけど マシンの遅さと曲がりにくさではウィリアムズが最下位と思う。
次がタウリとアルピーヌ。
ただアルピーヌはアロンソが最後に良いアタックラップ見せたし、ちょっと上かな。 ポンポン現象って浮遊力が発生した時点でどの角度で回復できるか勝負だろこれ
その視点で見るとレットブルのコンセプトだと少し浮き出したらサイドからの流れで補充出来てるようにもみえるな
ハイレーキを逆にした様な考えが出来るのはレットブルならではとも言える レッドブル、フェラーリ、メルセデスとその他って感じか
中団争いが激化するな テストの好調を維持してフェラーリが
開幕中東2連戦を優勝
調子に乗って3戦目に投入するアップデートで大外しして
そのままシーズン終了 >>797
三味線というより、SISとかミラーの取り付けとかで不正と言われて禁止されない
開幕時点では速くないバージョンでいく？？？
速かったら、ミラーステーウイングが規制食らったりしたらそれこそ全部やり直しになるかのうせいがあるからせめて1年だけでもなんとかなるように、
最初の2戦ぐらいははいかにも苦労してるを装うために遅いままにします？？ >>816
その部分は去年までのマシンを指して言ってるだろ こりゃNetflixのおかげで角田ファンは確実に増えるな メルセデスが三味線引くとしたならポーパシングを改善しつつ
適当に緩めてタイムを落とすとかすると思うんよな
ホーパシング起きてもタイムに影響がないなら他のチームも修整したりはしないだろうし 来シーズンこのRBのパーツ使えるタウリとかヤバすぎでは？ マックスでもコーナー立ち上がるときのアクセルの開け方がプロストみたいに慎重だったな
だいぶアクセルワークが変わる可能性あるな >>824
むしろタウリは今年、レッドブルの開発を進めるために実験機的な位置づけになるだろうな
レッドブルとしたら今あるマージンを保ったまま来年以降も最速キープしたいだろうから
今年タウリを使って開発を進める方向だと思うわ >>797
信用できないねぇ
メルセデスのこういうセコい惑わし方って誰の性格が現れてんだろうなぁ まあフェラーリもハースを実験機として使う方向性だとは思う
予算制限にはBチーム利用が最も有効的な対処法 最近ちょっと疑問符ついてたニューウェイさんがグランドエフェクトで
復活するとは。
「それは私が35年前に通った道だ」
かっこいい。 >>819
去年レッドブルのリアウィングは5月になってから追加のテストとか言い出したし
遅くても違反っぽいなら抗議されてチェックされるやろうし
違反じゃなくて付けた方が速そうなら他のチームが真似するだけやろ
DASみたく年度中に真似するのが難しいなんて代物じゃないし タウリはレッドブルから学んで
同じ哲学のカウルやらフロアやらをアップデートしてくるんちゃうか？
今回はバルセロナと変らんマシンだったろ？ >>830
グランドエフェクトはニューウェイが最も得意とするレギュだからなぁ >>767
何にせよ感情を抑えられないのは先が思いやられるな
母国イギリスがどう判断するか マックスよりペレスを基準に開発した方が良い
コンストチャンピオン取れんぞ
マックスはどのマシンでも速そうだからな >>828
二枚舌イギリスと嘘つきドイツの悪魔合体チームだし >>797
今年は少し違う
って今までの三味線を認めたんかい！ 最下位からベストオブザレストまで一秒いないになりそうやな >>797
ハミは普通にオオカミ少年だろｗ
逆オオカミ少年は普段が正直過ぎてどんな嘘ついても
信じられてしまう奴だから レッドブル劇場が終わったらメルセデス劇場、メルセデス劇場が終わったらレッドブル劇場…
飽きたよお >>840
ベストオブザレストの境界がどこになるかだな >>835
それでマックスがWC取り逃したら本末転倒だからな
コンストは所詮は金でしかない >>835
オラクル・レッドブルは車屋さんじゃないから
ドライバーズタイトル狙いだからな
マックスの連覇のためにペレスを使い倒して
コンストはフェラーリもしくはメルセデスにくれてやるよって感じの戦いしてくるよ F1プレシーズン最速のフェルスタッペン、テスト最終アップデートに好感触
「うまく機能した。開幕戦でも使う」
ポポ対策のことかな >>823
いや緩めてわざとタイム落としてるのはスピードトラップみりゃわかるよ
こりゃ開幕までマジで隠し通す気だなって
予選で圧倒的速さでメルセデスPPはもう決まったようなもん まあフェラーリもメルセデスも車屋なんでコンスト獲ることが目的なんで
昨年にドライバーズタイトルを失って連覇が途切れたメルセデスはコンスト連覇だけは死守する戦いやってくるだろうね
今のところコンストもだめっぽいけどなぁ お前らなに言ってんだよ、ハミルトンはかわいいもんだろ
好きと言ったら私も好きだよって嘘を言ってくるクソ女よりいいだろ
俺の気持ちわかる奴いるか？
まさしく悪魔の中の悪魔
くたばれハゲ ホンダと言う同盟国が居なくなったタウリは厳しいよ RBもタウリの面倒見てられないよ >>851
面倒みるっているよりタウリを新たな開発に使うって感じだろうね
コンセプトは同じだから如何様にも利用できるからなぁ どうでもいいけど角田って姉ちゃんいそうな感じだよね >>832
それは来年じゃない？、トストがシーズン前にいってたけど
今年はRBが先に開発したパーツとかを使えないから開発費が嵩んで困るって
来年つまり23年はRBの型落ちパーツとか使えるからむしろ
それ以外に予算が沢山回せて有利になるんじゃないかって。 山本さんてレッドブルパワートレインズに異動になったんじゃ？
タウリンの面倒もみるんじゃね？ 今年はこんな感じかぁ
マックス１強で連覇
２位３位をペレス、ルクレール、サインツ、ハミルトン、ラッセルで争う
そしてたまーーにマクラーレンやハースが３争いに加わる >>855
違うよ、コンサルとしてレッドブルと契約
>山本雅史氏が、1月31日でホンダを退社し、新しく設立した自らの会社『MASAコンサルティング・コミュニケーションズ』で新しいスタートを切る。
https://www.as-web.jp/f1/780654?all >>744
このくらいの速さが出ていればトップ争いできそうだ
とライバルチームを油断させて開発のペースを遅らせる ジェームスキーなにしとんねん
ガスコインがいた方がマシやがな >>854
まあでも何度かはアップデート入れてくるやろ >>153
フェラーリの量産型っていう感じのハースが一つ上に来るんじゃない？ >>857
途中で送ってしまったので続き
セイウチノーズが無くなったので
ブラジルで勝ったFW26ですって言われても、おまえ誰？状態だったけど 中団はどこが開幕数戦でポイント荒稼ぎするかが見ものだな。
メルセデスやマクラーレン、アルファロメオはまともに完走できるようになるまで時間かかるだろう。 ガスリーは来年レッドブル昇格なくてもタウリンのままの方がいいんじゃない
来年レッドブルのパーツ使えるならマクラーレン、アルピーヌ、アストンマーチンより速くなりそう メルセデスに対して違法の声が小さくなったのは縦揺れ酷くて遅いからなんか？
それ見越して既に解決策見つけてたりして ミラーステーはダメなんじゃ無いのあれ
遅いなら目を瞑ってれば自分たちの得になるし言わんのかね カラダもってくれよ!!
3倍ポーポシングだっ!!!!! 来週の今頃には答え合わせが出来ているのか(´・ω・`) >>869
いや縦型インレットについてはどこも文句いってないよ
ＳＩＳのミニウイングについてはフェラーリがダメって言ってる マクラーレンは前科あるからアケボノの特製ブレーキなんてって感じで
今のブレーキトラブルなんじゃないか！ヘタすると別のメーカーのブレーキを
契約するまで引きずる可能性あり >>872
ttps://net55.orz.ne.jp/img/contents/dsege.jpg >>871
真似するつもりかもね
あれメルセデスみたいなマシンより
サイドポンツーンで気流をコントロールする他のチームのマシンの方が効果は高いやろ まああの程度のミラーウイングでタイムがどうのこうのなんてならないけど
フェラーリはイチャモン付けて禁止にさせてメルセデスの開発リソースを削いでいくのが目的だろうなぁ
それよりもフェラーリPUにインチキが投入されていないのか気になるな >>855
RBレーシングでなくRBパワートレインだからタウリにも出入りできるとかなんとか イタリア人とスペイン人は
たぶんまだフェラーリ最強だと信じてるね
https://i.imgur.com/F4ZOuHT.jpg >>858
この社名聞く度に胡散臭すぎてフフッてなる
怪しいコンサルみたい テストの総周回数見れるサイトない？
昨年はASとかがまとめてたけど アルファタウリはレッドブルをもっとパクればいいのに
独自の方向に行きたがるよな >>886
ドライバーだけじゃなくデザイナーも次世代を育てようとしてるんじゃないの
知らんけど サインツのヘルメットがシューベルトからベルになってたのか。
ベルはフェラーリのピットクルーにも供給するパートナーに名を連ねてるから変えさせられたか マクラーレンまだ曙ブレーキ使ってたのか！これはブレンボに交換あるで！ >>875
別メーカーってブレーキは今年からずっとブレンボのワンメイクだぞ ホンダは勲章なんかより金が必要だった
エンジン買って貰えるこの状況で満足なんだろう >>877
あるんか、なんか勘違いしてたわ、ありがとう マクラーレンがブレーキにトラブルを抱えてたのはブレーキ自体じゃなくて、その冷却構造の設計ミスったからだろうに >>712
苦し紛れにこんなのまで試してるのか・・ つーかホンダは撤退しなけりゃ去年も負けてただろ
撤退が確定して2年分の仕事を1年に凝縮したからギリで勝てただけ
ようするに「ホンダが撤退すると決まったから、去年のメルセデスのリソースを押さえ込めた」し
26年までのPU開発も凍結に持ち込めたのであって、ホンダが継続してりゃPU凍結の協定もなく
今年もメルセデスが金をふんだんに使って超PUを開発してただろう 結局メルセデスはポッポ解消できなかったのね
メルセデスマネーでストレートを超フラットにしたらどうだ？一切のバンプ無しに >>770
ミックもチームも心の中ではウラルカリ/マゼピンに感謝してるだろうなあ
訴訟はともかく >>879
他のチームが真似をしたら規制しそう
あんなのごちゃごちゃやる前に規制すればいいのにやらないんだろうな >>898
それは全くない
ホンダにそんな政治力はない
どちらにしろエンジン２重で開発しなければならないから凍結はされていた ビノットもホーナーもメルセデスのサイドポンツーンに関しては口を揃えたように
「自分たちとは違う革新的なソリューションで興味深い」とか褒めてるし
フェラーリとレッドブルはサイドポンツーン無しのをシミュレーションで試して
アカンってことが分かってたんやないか >>847
どっちかって言うとアンダー対策かな。
ポポは元々少なかったから >>903
しかもレッドブルには空力の天才がおるからな
多分駄目だと分かっとる >>774
ムーンサルトバックフリップ期待してるぞ >>891 >>895 サンクス、パッドの熱ダレと思い込んでた(´・ω・｀) >>903
少なくともお禿様はゼロポッドやったらどうなるかくらいはわかってそう レッドプルとメルセデスは開幕3連戦を見据えてタイヤを使ったのかな
フェラーリにはそこまでの考えはなくて開幕戦に照準なのか >>898
勝てただけって
勝つのがどれだけ大変なことか
2年分を凝縮したら勝てるとは限らないでしょ >>805
RBPTのバッヂ付けてるだけのホンダ製だって皆知ってるよ DAZNのBeyond All Limit見たらジャックが完全に禿げてて笑ったわ潔くスキンヘッドにしたのかもしれんが PUだけじゃなく空力でも劣っていたのにいつまで神格化しているの、おじさん達は どうせ補機類のレイアウト特殊なのにしないとあのスリムなポッドはパクれないんだし1回目のテストから試すべきだったんじゃないかなあ >>886
パクリすぎると初年度のアストンマーティンになる >>909
もう少し具体的に言うと空力を考慮して冷却構造を小さめに作ったらしい
要は本当の設計ミスよね ハースで一年我慢したマゼカス可哀想 やっと戦えるレベルに来たのに >>896
ガスリーが時計のスポンサー消えて
堂々とHUBLOTを付けてるね 車体重量もホイール重量も増えてブレーキ負荷はエライ上昇してる事とか見誤ったんだろな。 メルセデスのデザインはサイドポッドの形状がもたらす整流効果をすべて捨てたようなもんだからな
シミュレーションではいい結果が出ていたらしいから可能性はあるんだろうけどそれ以上に難しさがあるんだろう 一発の速さはあるみたいだけどミックのレースペースめちゃ遅くない？
テストだからと言えばそれまでだけど >>904
あとレース終盤のダンパー劣化で謎のペースダウンとか想像しちゃう >>917
それは思うな
わざわざ上げ底みたいなボディでサイドポンツーン有るように偽装しなくてもと
ただ、そもそもバルセロナでもポーパシングは起きててバーレーンでも改善できなかったから
最初からサイドポンツーン無しのを試してても変わらんかったかもしれん 正直、もっと危なっかしい代物かと予想してたが、かなりまともだよな。
開発競争が激化し、安全マージンを削りだすとマシンがぶっ飛ぶこともあるかもしれないが、今のところ、ガラガラポン成功じゃないかな 今年鈴鹿が開催されたら130Rでポッポするメルセデスが見れる？ >>917
実際中身は替えてないらしいしな。
ブラフしてただけになっちゃった。 鈴鹿まで待たずとも2戦目のサウジが全開レベルの超高速コーナーだらけ
震えてお待ちください >>925
最高速を上げる狙いがあったんだろうけど
テストでの最高速が他のチームと大差ないか低いってことは
燃料軽くして最高速を出したときにポーパシングどうなるか試してないってことなんで
それわわざと試さないってのは考えづらいし
単純にポーパシングのせいで危険だから最高速を出せなかったって感じがする バルセロナまで三味線引いててバーレーンのアップデートで周囲を慌てさせるつもりが走ってみて1番慌てたのはメルセデスだった訳か 中段はフェラーリが2年低迷してたから荒れてたが今年は6〜10位しか争えんだろ >>925
数値だけ追いかけてしまって風洞やPC上では再現しきれない
突然の風の強弱、向きの変化とか路面のバンプとかの部分を
忘れちゃってたとか過小評価してたのかもしれんね >>917
ゼロポッドが禁止される可能性も見越してデータを取っておきたかったとか 何気にレッドブルに引き抜かれたエンジニア抜けたのが地味に効いてたりして… >>920 それって冷却口を大きくするとＤＦとかにも影響出てとかで暫くは
ＦＰで手探り状態ってこと？！ マクラーレン終わった（；。； プラチナになってまで、エネルギー貯蔵庫に3部隊ぐらいが先にいるのに後被せで、JMがジャンプ失敗で落下てどういうこと。
落下2秒くらいで諦めたわ。 マクラーレン良さそうだったのにな
ブレーキトラブルそんなに深刻なのか… 録画を見てるがハースのマークにMAGの表示を見てマゼピン復活かと勘違いした俺 まあ見ててみ。メルセは前半調子悪くても盛り返してくるから。
ワークスとカスタマーは天と地の違いがあるんだよ。
メルセデスがカスタマーに同じエンジンを提供するわけがないから。
マーティン・ウィットマーシュがリアルに語ってるだろ。
「ワークスチームを打ち負かすことは難しい。パワーのあるエンジンを提供してくれるはずがない」
事実、昨年の後半のルイスの急激な速さをみればわかるだろ。チートやり放題
それがワークスだよ。ノリスがカスタマーエンジンでチャンプなんてありえない。
とにかくワークス契約にこぎつけないとね。 >>921
マクラーレンって昔からクーリング系弱いよね
MP4-26とかホンダ4期のマクラーレンとか
スーパーカーのマクラーレン・セナも初期ロットでエンジン燃えたし
トヨタのTMGで風洞レンタルじゃあ、ブレーキディスクが熱された状態でのシミュレーションできないのかもな
マクラーレンが昔使ってた風洞は、もう耐用年数を超えてて主軸が歪んで、精度でなくて使えないし
2024年のマシンの開発で、自社新設の風洞を使えるだろうから、それまでトップ争いはできないかも マクラーレンあたりに許されるのは、2度ほどの表彰台位。
それ以上になるとカスタマーの悲しさで調整される。
あたりまえだが、メルセデスに限らずワークスは自分が勝つためにやってんだから。
Ｆ１を支配するのはワークスのみ。歴史を見れば当たり前の話。
だからレッドブルが何度も辞めようとしたり、マーティンが必死にワークス契約を
駆けずり回って取ろうとしたのかがわかる。
開幕前からカスタマーは排除されているのがＦ１
ノリスあたりが本当に勝ちたいならマクラーレンがワークス契約を成し遂げるまでは
無理。 >>950
サッシャが言ってたけど、ホンダメンバーは現地にいてもレッドブルの下請けである以上コメントや広報は一切しないとホンダが会社として決めてるらしいよ まあでもメルセデスはポパリ抑えられて
踏めるようになったら爆速の可能性もあるんやろ
気が抜けんわ >>946
ザクもノリスも以前から新型風洞が稼働するまでは厳しいって前から言ってるな >>947
昨シーズンのハースみたいなチームはなさそう
AクラスBクラスのが個人的にはしっくりくる
どこまでがAクラスかは迷うが4位までがAクラスかなあ >>774
motorsportの記事だとハミルトンはかなり隠されたペースがあるようだって言ってるね。
個人の妄想だけど数戦は苦労して、他チームの予算が無くなった頃合いを見てアップデートして無双するとか 他がポポの解決のためにフロアに色々手を入れてるのに今のメルセデスはめちゃくちゃシンプルな状態だし敢えて他チームの対策を調べた上で開幕までにまたエッジがめちゃくちゃぐにゃぐにゃしてる対策バージョンを持ち込むのかもしれない >>935
W13は燃料が軽い状態だとポーパシングはそこまで酷くない。酷いのは燃料が多い時。
PUを抑えめのモードで走ってたのは、ポーパシング対策ではなく本当のペースを隠すためだと思うけど、本気で走った時にどうなるかという不安材料があるのは確かだと思う。 ハースもアルファロメオも
フェラーリの新PUの恩恵のほうが大きそう >>774
現時点では優勝を争える車じゃないとハミチンは言ってるようだが ハースはスポンサー失って開発資金不足で中盤以降失速
ロメオはボッさんが奮闘するもチョウさんが未知数
アストンとタウリは序盤イマイチでも最後まくってくると思うけどね 仮にメルセデスが苦戦してるとしても、アップデート重ねればダントツになるでしょ >>956
F1どころか車に興味なさそうな投資家ばっかりなんだろうね >>967
燃料少ないときにポーパシングが酷くないのは
単に軽い分車高が上がってるんじゃないんか
逆に言うと車高が上げればポーパシング改善するかもだけど
その分ダウンフォース減るなら意味ないからなー テスト最終日のＳ２タイム39秒台って
レッドブル ハース フェラーリ メルセデス
アルファタウリ アルピーヌの６台だから
これ以外のチームは下位争いかもね レッドブル製のあのホイールカバー案の定不評だって言ってたね
F1であんな固定方法するんだって思ったもんな… ホイールカバーに色付いていると
タイヤの色がわかりにくくなるから
色つけないほうがいいな >>949
見方は人それぞれだけど、
自分は、パジェットギャップと過去最大級のレギュ大刷新の2つの要素で
プライベーターにもワンチャンあるかもと思ってます
そういう期待をして見るほうが楽しいし >>973
それが今年はそんなにアップデート重ねれないから出来る事は限られる
ホモロゲ期限までに仕上げれないと実質アウト ホイールカバーって事故った時に飛んでいかないように設計されてんのかな
重いとなると、飛んでいったらすっげえやばそうなんだけど >>977
仕様書いてるのはFIAだろうしな
走行中に外れないようにとかガチガチにしてきた結果なんじゃね >>940
優秀な人材はレッドブルに行ってウンコマンはタウリン行きなのか 社長兼レーシングドライバーの某会社とはエライ違いだなｗ
幹部連中も新車が出来ると我先に乗せろ！乗せろ！とウルサイらしいし・・・ 少なくとも Mercedes が問題に追われてる間
他のチームは先に行くんじゃ
風洞も資金も今年は有限 >>971
来週末は「現時点」ではないって理屈じゃ？ｗ 風洞もCFDも時間制限あるならメルセデス詰んだだろ
手計算は制限無いですが… >>989
手計算の人件費（予算制限対象）が発生するから詰んでる 去年完全に捨てたハースに希望が見えてるのはいいね
マゼピンだけバカ見て本当に気の毒だが・・・ >>683
遅レスだけど、機能Daznでタッペンと誰かのブレーキングポイントの違いだしてたよ
で、それだとタッペンは早めにブレーキ踏んで曲がって早めにアクセルってグラフが出てて、そのコーナーでコンマ稼げてる
もう車に合わせた乗り方できてるんですねって話だった >>981
去年と違ってホモロゲ凍結あるのPUだけだろ メルセデスを信じたいのも分かるけど、ゼロポッドで驚異的なペースを出したと言ってたんだから、こんなに跳ねる曲がらないは予想外だったと思うよ。
失敗認めてバルセロナ仕様に戻してないし、これは迷走パターンにしか見えない。 >>976
マクラーレンは上位に入ってくるのでは。
アルピーヌはアロンソの意地のアタックラップのお陰な気がするので、下位に沈みそうな気がする。
後は合ってる気がする。
上位チーム
レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデス、アルファタウリ、ハース
下位チーム
アルファロメオ、アルピーヌ、アストンマーチン、ウィリアムズ
アルファタウリ、ハースは下位チームに入れた方が良いかも マゼピンパパのお金で車は作れて
厄介なドライバーはポイできて
ベテランなドライバーを加入させることができて
今頃きっとウハウハよ メルセデスＳ２のタイムはレッドブルより0.3遅いだけ
これで三味線の可能性がみえる >>993
凍結とかの話じゃなく、一旦ホモロゲを取った車から別物になるくらいまで
シーズン中に変貌させることは実質不可能って話 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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