□■2022 F1GP総合 LAP2803 □■プレテスト□■
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ↑ ↑ 3行にしてください ※荒らしが立てたスレは破棄 ※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。 ※NG機能で荒しはNGしましょう。 スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ フジ実況 【2021 F1 GP 】 DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】 ライブタイミング公式 http://www.formula1.com/en/f1-live.html 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ※前スレ □■2022 F1GP総合 LAP2802 □■プレテスト□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1647008692/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>111 予選と決勝を別のセッティングにできるならいいが、決勝であの揺れはデメリットしかない 車が揺れてもシートが揺れないようにすれば良いんじゃね?宙に浮いてる的な レッドブルのシャクレダクトに衝撃うけていたあの頃が懐かしいわ ハミルトンのタンクスラッパーの話をもう少し説明すると、 衝撃によって振動したステアリングが共振増幅されて、 あまり好ましくないふらつきを起こすみたいな話だね ドライバーとしては気に入らない状態だろう >>116 そういえばバルセロナ初日でメルセデスのマシンが壊れたのって ポポが原因だったらしいからパフォーマンス云々以前にヤバいんだと思うわ >>124 グラウンドエフェクトカー乗って廃人なったやつ挙げてみろw マグヌッセンのオンボード見るとミックと全然違うな。やっぱミックってダメなんだろうな。 >>107 資金力の差もあるだろ、トップグループのレッドブルはメルセデスに敵わない セカンドグループのアルファタウリもパッとしない >>126 スライドした時とかにタイヤのグリップが感じられなくなるんじゃね? 体がふわふわしちゃって >>122 メルセデスは相当のパフォーマンスを隠してるんだろうね トトがあのカウルは合法だとか言うくらいだし >>117 あれはいつもの三味線だよ ライバルチームにはポポって苦しんでるように見せかけて実際はポポっても大丈夫なマシンに順調に仕上げてきてる 他所がポポ対策に無駄な時間費やしてるのを影で嘲笑ってるよ レギュレーション解釈を間違ったチームがあるってのは多分そういう事 ルールにはポポってはいけないとは書いていない >>130 あの速度でぽぽってる他カテゴリーの車あるの? >>128 ステアリングがブレるんじゃエイペックスに最適な位置とタイミングで付けないよね つまり、ポポはタイムに相当影響する事案だわ 振動と熱はさまざまなトラブルの元 ドライバーとは関係なく抑えようとするだろ >>97 それは去年からあって、そのせいで絞りまくったメルセデスとアストンのカウルは そこが膨らんでたじゃない。 >>134 ドライバーはケツでマシンの挙動を感じるらしいからね 健康なケツで敏感なケツこそがドライバーの命でもあるな ハミルトンは不快や視界レベル通り越してステアリング操作に影響が出ていると語ってるので まあ、ポーポイジングを残すとしてももうちょっと穏便にしておく必要性はあるんだろうね ステアリングダンパーを付けると今度は繊細なステアリング操作に影響が出るので… アクティブハンドル 違うな アクティブコクピットだ メルセデスはアンダー酷く出てるのの調整の方ガチでやってんじゃないかという気もする 全力アタックしたときにどんな挙動になるかわからないのに隠しておける余裕あるわけ内と思うけど 多少跳ねても、手ブレ補正グラスかければ問題なくね? >>103 レッドブルとホンダが癒着してるんだろな。 それで、あれでもいけるって判断したんだろ >>152 脳みそがシャッフルされるのは補正グラスじゃどーにもなりませぬwwww 許容出来る振動と絶対に見逃せない振動があるのよ ハミルトンは現状は見逃せない振動が出ていて操作に悪影響があると語ってる だから、これをズラす努力は必要になるかと >>149 アクティブクッション(ドーナツ型のやつ)だな。 ドライバーのケツが守られる。 >>137 グラウンドエフェクトカーは昔からあったしポーパシングも別に珍しくはない現象だろ 弱小チームでも少なからず克服してきたものだし、チームによって温度差はあるものの パフォーマンスとの見極めを調整してるだけでドライバーに対して気を遣うようなことはないだろ 大体ポーパシングの影響で運転難や体に損傷でるようならそれは安全性の問題でF1やFIAの責任だろ ドライバーからももっと安全性について文句が出るだろうしね 想定していなかったレベルでポーポイズが出ているということは PUの耐久性テストでも このレベルのポーポイズを想定していないということになる 許容することはないはず >>156 そういうことよね そして昨日メルセデスは車高を上げてポポを抑えこもうとしていた ポポって車高を上げれば比較的簡単に改善出来るが そうするとダウンフォース失ってマシンが遅くなるというジレンマね だから妥協点を探っている状況なのがメルセデスなのよね >>160 いや車高を上げればポポが抑え込めるってのはもう判明しているのよ だから安全性は問題なくってあとはどれだけ速さを減らしてポポを改善するかはチーム次第 ステアリングジオメトリによって共振は違ってくるので、 ハミルトンが嘘をついてる訳でなければ、ジオメトリか振動どちらかをズラす必要がある >>163 結局ちょっとレーキ付けて解決とかそう言うオチにならないかと... >>164 それはないだろうね 全く解決策はなければ可能性はゼロじゃないが 車高上げればいいって話なんであとはチームの腕次第 ポポちゃんはドライバーの肉体を虐めるだけでなくパーツの破損や劣化にも繋がるし 速さにも影響するわけだからうまく帳尻合わせないとどうにもならんでしょ 完全に消滅させることはできないまでも大きな揺れ幅をなくす程度には 「セミオートマ」「アクティブサスペンション」と聞くと真っ先に古舘伊知郎のあの耳にこびりつくような粘っこい声とマンセルのレッドファイブを思い出しす 月曜日にアルボン主催でゴルフ大会あるらしいな それも中継しろや ただ解決できても今年のメルセデスは乗りやすい車ってわけじゃなさそうではあるので 腕がモロにでそうでハミルトンとラッセルどうなるか楽しみではある トップカテゴリ自称してるのにアクティブサスも使えねえのかよっていうのはちょっと切ないよな >>167 でも共振の周波数ってスピード、路面状態で変わってくるだろうし ジオメトリでどうにかなるものでもなさそうな感じがする >>169 あれ、禁止になったのは表向きは 危ないからってことだったんだけど 本当はフェラーリがこんな複雑なもん うちが作れるわけないから禁止に してくれって事で禁止になったんだっけ? >>154 ざ〜んねん、ホンダとはフリをしてるだけ ほんとに仲いいのはFIA テッドクラビッツのインタブー中、ニヤケが止まらないルクレール これはかなりの手ごたえかもな >>177 共振といっても程度にもよるからね ちょっと入り方が思ってたよりキツいって事なんだと思う 片方だけで解決しないなら両方弄るしか… >>166 ポーパシングは車高だけじゃなくシャーシの剛性や振動周波数、重量配分等いろんな要素があるので対策も多数ある どこのチームも数レース以内には克服できるとチームプリンシパルが楽観視してるわけで、開幕数レースは酷いバウンジングのあるチームは出るだろうね ただ、だからと言ってポーパシングの酷いチームが優勝できないかと言うとそうでもないだろってだけで ルクレールはぼっさん同様タイヤマネジメントが課題なのが辛いな 2勝はどっちもチートエンジンのお陰で抜かれなかっただけだし まあ今年のタイヤに合う合わんも有るが 当時のアクティブサスってチップが貧弱過ぎたんで、 レース前にコースの凸凹を測定して事前にコースデータ入力してそれに沿って動く方式だったんだよね だからちょっと問題もあった 今のチップは文字通り桁がいくつも違うレベルだからコンピューターによる自律制御でいけるんだけど >>182 今のところ、ポポ対策が上手くいっているのはレッドブルとマクラーレンかな まあ、ポポが及ぼす影響はたくさんあるから、ポポが酷いと年間通じて高パフォーマンスを維持するのは無理だと思うわ レッドブルの見た目からわかるアップデートって何だろうなぁ 2戦目のサウジでは最低ここまでは上げてくれという御触れが出そう 1日のテストで評価できるレベルアップデートだし期待はしない >>186 詳しいレギュはしらんけど出揃ったクルマの傾向を見る限り デザインの自由度が高そうなのはサイドポッドくらいだからここだろうね >>189 ここまで解釈が分かれると本番のレースが楽しみだな 今日メルセデスのボーボボが収まらなかったらけっこうヤバイかも 祈ろう >>190 マックス・フェルスタッペン 「合法かはさておきW13のサイドポッドは醜い」 「やるならここまでやらなきゃなぁ?」ってくらいメルセデス以上に削ってきたりして これから先、どんどん暑くなって ドライバーの消耗度が激しくなっていくことを考えると できるだけ早く許容範囲内にポポを抑えれるようにはしときたいわな 任天堂<7974> 海外売上高比率77.4%、ロシア・東欧での売上比率0.9%程度、有利子負債ゼロ、 ネットキャッシュ1.1兆円、為替想定レート(ドル円115円、ユーロ円125円)、為替ヘッジなし、 ファブレス、PER17.3倍(業界平均19%)、配当利回り2.90% 分割履歴なしの1枚=600万円で大人の株価操作あり 現在、日足チャート25日線で反発しながらCWHを形成中 >>186 フォルムだろうね 見た目でわかるフォルムのアップデートだろうね 結果じゃなくてリザルトが大事なんですよ アメリカ、いよいよハンドルもペダルもない車の開発承認するのか。免許ないから早く導入して欲しい。 >>186 少なくともメルセデスをパクるのはムリだし 現状ポーポイズ現象を抑えられてるから 空力的にもうちょい攻めてみるのかもな >>198 昨日の感じではメルセデスが酷い状況だったね タウリも跳ねてたけどメルセデスのバインバイン度はフロア壊れるんじゃないのってくらいポポってた >>54 大昔のメルセデスもそんなやってコースに合わせてマシン変えてたっぽいよね 幻のオープンホイールじゃないF1マシンの時 リカルドがコロナったばかりなのにリポーターどもはノーマスクなんだな どんだけマスク嫌いなんだろ >>208 日本人でいうと、なんらかの原因で外出時みんなサングラスかけるようなもの (?苦手すぎて早くやめたい) コストが問題ならフロントノーズにマスダンパーでも復活させようぜw安いぞ?w リカルド、NO WARの写真撮影の時は元気な笑顔だったのに ラリーの奴らポイポイの比じゃないくらいガタガタでも吹っ飛ばしてジャンプしたりするのほんと頭おかしいわ >>208 マスクしてるやつは犯罪者っておじいちゃんが言ってた が割とガチで信じられてるので。 メルセデスと全く同じ真似をする必要はないよ 新解釈が可能ということで、ミラーウイングをボディ構造だと言い張るとか、 サイドポッドの独特な取り付け方で攻める事は可能だろう fia が動くに決まってるじゃん メルセデス救済のためにアクティブサス導入の許可をします >>186 葉巻型リスペクトとか言ってエンジン剥き出しで走ってほしい 去年のプレテストは多くのドライバーが最終日マジアタックしてた から今年もするんじゃないかな メルセデスのアンダーフロアはステーないとヒラヒラしてたから、剛性が足りないんだと思う。 剛性足りないところでいろいろやっても正解は出ないんじゃないかと思うな。 Sam Collins says that Red Bull will have a new floor and new sidepod today 👀 #F1Testing https://twitter.com/vetteleclerc/status/1502540147199549441?s=21 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>219 でも剛性上げると重量が重くなるという罠があるからねぇ だから車高を上げて解決しようとしているんじゃないかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる