□■2022 F1GP総合 LAP2803 □■プレテスト□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RBにもカウルにバスタブができたりして。一か月でコピーは無理か ビノットは根が技術屋だから本音ではフィードバックが的確な
サインツを贔屓したいけどルクレールがそれにブチ切れ
しかもジョイントを堂々と宣言
マシンの速さ以外は地雷ばっかりだな >>109
そんな状態で参戦するくらいなら
１年お休みしまーすって出来ないのかなｗｗｗ
お休みしてマシン開発に専念するとか >>111
ハミちんがパンチドランカーになってもええのか！？ メルセデスレベルで激しくゴリゴリやってたらタイムに響くだろ…
だからメルセデス公式がパフォーマンスとポーポイジングの間を取らないといけないと言ってるんだ >>111
いえ、メルセデスはポポを改善しようと必死ですよ >>111
ポポるのが大丈夫という先入観に囚われてるおまえはなんなのｗ すぐコピーすればって言うけどリアカウルとかだけ変えたってしょうがないからな
特に大きく形状変更すればするほど変更箇所も増えるわけで
テスト期間中に他がよかったからって同じものを持ち込むのは無理だよ レッドブルが今日持ち込むクルマは外観ですぐに違うとわかるほどのアップデートがあるらしい
俺はDAZNじゃないから見れないけど画像は出回るだろうし楽しみだな
16時までもう少し >>115
対応できないドライバーが悪い
ラウダもウィングカーには対応できなかったけどポポるのが当然のグラウンドエフェクトカーに適応できる
ドライバーだけが生き延びることができるだろうね メルセデスが噂通りラップ当り1秒速いならマシンがとんなに跳ねようが醜かろうがドライバーは満足だろね
ラッセルも重要なのは速さと言ってるしね >>111
予選と決勝を別のセッティングにできるならいいが、決勝であの揺れはデメリットしかない 車が揺れてもシートが揺れないようにすれば良いんじゃね？宙に浮いてる的な レッドブルのシャクレダクトに衝撃うけていたあの頃が懐かしいわ ハミルトンのタンクスラッパーの話をもう少し説明すると、
衝撃によって振動したステアリングが共振増幅されて、
あまり好ましくないふらつきを起こすみたいな話だね
ドライバーとしては気に入らない状態だろう >>116
そういえばバルセロナ初日でメルセデスのマシンが壊れたのって
ポポが原因だったらしいからパフォーマンス云々以前にヤバいんだと思うわ >>124
グラウンドエフェクトカー乗って廃人なったやつ挙げてみろw マグヌッセンのオンボード見るとミックと全然違うな。やっぱミックってダメなんだろうな。 >>107
資金力の差もあるだろ、トップグループのレッドブルはメルセデスに敵わない
セカンドグループのアルファタウリもパッとしない >>126
スライドした時とかにタイヤのグリップが感じられなくなるんじゃね？
体がふわふわしちゃって >>122
メルセデスは相当のパフォーマンスを隠してるんだろうね
トトがあのカウルは合法だとか言うくらいだし >>117
あれはいつもの三味線だよ
ライバルチームにはポポって苦しんでるように見せかけて実際はポポっても大丈夫なマシンに順調に仕上げてきてる
他所がポポ対策に無駄な時間費やしてるのを影で嘲笑ってるよ
レギュレーション解釈を間違ったチームがあるってのは多分そういう事
ルールにはポポってはいけないとは書いていない >>130
あの速度でぽぽってる他カテゴリーの車あるの？ >>128
ステアリングがブレるんじゃエイペックスに最適な位置とタイミングで付けないよね
つまり、ポポはタイムに相当影響する事案だわ 振動と熱はさまざまなトラブルの元
ドライバーとは関係なく抑えようとするだろ >>97
それは去年からあって、そのせいで絞りまくったメルセデスとアストンのカウルは
そこが膨らんでたじゃない。 >>134
ドライバーはケツでマシンの挙動を感じるらしいからね
健康なケツで敏感なケツこそがドライバーの命でもあるな ハミルトンは不快や視界レベル通り越してステアリング操作に影響が出ていると語ってるので
まあ、ポーポイジングを残すとしてももうちょっと穏便にしておく必要性はあるんだろうね ステアリングダンパーを付けると今度は繊細なステアリング操作に影響が出るので… アクティブハンドル
違うな
アクティブコクピットだ メルセデスはアンダー酷く出てるのの調整の方ガチでやってんじゃないかという気もする 全力アタックしたときにどんな挙動になるかわからないのに隠しておける余裕あるわけ内と思うけど 多少跳ねても、手ブレ補正グラスかければ問題なくね？ >>103
レッドブルとホンダが癒着してるんだろな。
それで、あれでもいけるって判断したんだろ >>152
脳みそがシャッフルされるのは補正グラスじゃどーにもなりませぬｗｗｗｗ 許容出来る振動と絶対に見逃せない振動があるのよ
ハミルトンは現状は見逃せない振動が出ていて操作に悪影響があると語ってる
だから、これをズラす努力は必要になるかと >>149
アクティブクッション(ドーナツ型のやつ)だな。
ドライバーのケツが守られる。 >>137
グラウンドエフェクトカーは昔からあったしポーパシングも別に珍しくはない現象だろ
弱小チームでも少なからず克服してきたものだし、チームによって温度差はあるものの
パフォーマンスとの見極めを調整してるだけでドライバーに対して気を遣うようなことはないだろ
大体ポーパシングの影響で運転難や体に損傷でるようならそれは安全性の問題でF1やFIAの責任だろ
ドライバーからももっと安全性について文句が出るだろうしね 想定していなかったレベルでポーポイズが出ているということは
PUの耐久性テストでも
このレベルのポーポイズを想定していないということになる
許容することはないはず >>156
そういうことよね
そして昨日メルセデスは車高を上げてポポを抑えこもうとしていた
ポポって車高を上げれば比較的簡単に改善出来るが
そうするとダウンフォース失ってマシンが遅くなるというジレンマね
だから妥協点を探っている状況なのがメルセデスなのよね >>160
いや車高を上げればポポが抑え込めるってのはもう判明しているのよ
だから安全性は問題なくってあとはどれだけ速さを減らしてポポを改善するかはチーム次第 ステアリングジオメトリによって共振は違ってくるので、
ハミルトンが嘘をついてる訳でなければ、ジオメトリか振動どちらかをズラす必要がある >>163
結局ちょっとレーキ付けて解決とかそう言うオチにならないかと... >>164
それはないだろうね
全く解決策はなければ可能性はゼロじゃないが
車高上げればいいって話なんであとはチームの腕次第 ポポちゃんはドライバーの肉体を虐めるだけでなくパーツの破損や劣化にも繋がるし
速さにも影響するわけだからうまく帳尻合わせないとどうにもならんでしょ
完全に消滅させることはできないまでも大きな揺れ幅をなくす程度には 「セミオートマ」「アクティブサスペンション」と聞くと真っ先に古舘伊知郎のあの耳にこびりつくような粘っこい声とマンセルのレッドファイブを思い出しす 月曜日にアルボン主催でゴルフ大会あるらしいな
それも中継しろや ただ解決できても今年のメルセデスは乗りやすい車ってわけじゃなさそうではあるので
腕がモロにでそうでハミルトンとラッセルどうなるか楽しみではある トップカテゴリ自称してるのにアクティブサスも使えねえのかよっていうのはちょっと切ないよな >>167
でも共振の周波数ってスピード、路面状態で変わってくるだろうし
ジオメトリでどうにかなるものでもなさそうな感じがする >>169
あれ、禁止になったのは表向きは
危ないからってことだったんだけど
本当はフェラーリがこんな複雑なもん
うちが作れるわけないから禁止に
してくれって事で禁止になったんだっけ？ >>154
ざ〜んねん、ホンダとはフリをしてるだけ
ほんとに仲いいのはFIA テッドクラビッツのインタブー中、ニヤケが止まらないルクレール
これはかなりの手ごたえかもな >>177
共振といっても程度にもよるからね
ちょっと入り方が思ってたよりキツいって事なんだと思う
片方だけで解決しないなら両方弄るしか… >>166
ポーパシングは車高だけじゃなくシャーシの剛性や振動周波数、重量配分等いろんな要素があるので対策も多数ある
どこのチームも数レース以内には克服できるとチームプリンシパルが楽観視してるわけで、開幕数レースは酷いバウンジングのあるチームは出るだろうね
ただ、だからと言ってポーパシングの酷いチームが優勝できないかと言うとそうでもないだろってだけで ルクレールはぼっさん同様タイヤマネジメントが課題なのが辛いな
2勝はどっちもチートエンジンのお陰で抜かれなかっただけだし
まあ今年のタイヤに合う合わんも有るが 当時のアクティブサスってチップが貧弱過ぎたんで、
レース前にコースの凸凹を測定して事前にコースデータ入力してそれに沿って動く方式だったんだよね
だからちょっと問題もあった
今のチップは文字通り桁がいくつも違うレベルだからコンピューターによる自律制御でいけるんだけど >>182
今のところ、ポポ対策が上手くいっているのはレッドブルとマクラーレンかな
まあ、ポポが及ぼす影響はたくさんあるから、ポポが酷いと年間通じて高パフォーマンスを維持するのは無理だと思うわ レッドブルの見た目からわかるアップデートって何だろうなぁ 2戦目のサウジでは最低ここまでは上げてくれという御触れが出そう 1日のテストで評価できるレベルアップデートだし期待はしない >>186
詳しいレギュはしらんけど出揃ったクルマの傾向を見る限り
デザインの自由度が高そうなのはサイドポッドくらいだからここだろうね >>189
ここまで解釈が分かれると本番のレースが楽しみだな 今日メルセデスのボーボボが収まらなかったらけっこうヤバイかも
祈ろう >>190
マックス・フェルスタッペン 「合法かはさておきW13のサイドポッドは醜い」
「やるならここまでやらなきゃなぁ？」ってくらいメルセデス以上に削ってきたりして これから先、どんどん暑くなって
ドライバーの消耗度が激しくなっていくことを考えると
できるだけ早く許容範囲内にポポを抑えれるようにはしときたいわな 任天堂<7974>
海外売上高比率77.4％、ロシア・東欧での売上比率0.9％程度、有利子負債ゼロ、
ネットキャッシュ1.1兆円、為替想定レート（ドル円115円、ユーロ円125円）、為替ヘッジなし、
ファブレス、PER17.3倍（業界平均19％）、配当利回り2.90%
分割履歴なしの1枚＝600万円で大人の株価操作あり
現在、日足チャート25日線で反発しながらCWHを形成中 >>186
フォルムだろうね
見た目でわかるフォルムのアップデートだろうね
結果じゃなくてリザルトが大事なんですよ アメリカ、いよいよハンドルもペダルもない車の開発承認するのか。免許ないから早く導入して欲しい。 >>186
少なくともメルセデスをパクるのはムリだし
現状ポーポイズ現象を抑えられてるから
空力的にもうちょい攻めてみるのかもな >>198
昨日の感じではメルセデスが酷い状況だったね
タウリも跳ねてたけどメルセデスのバインバイン度はフロア壊れるんじゃないのってくらいポポってた >>54
大昔のメルセデスもそんなやってコースに合わせてマシン変えてたっぽいよね 幻のオープンホイールじゃないF1マシンの時 リカルドがコロナったばかりなのにリポーターどもはノーマスクなんだな
どんだけマスク嫌いなんだろ >>208
日本人でいうと、なんらかの原因で外出時みんなサングラスかけるようなもの
（?苦手すぎて早くやめたい） コストが問題ならフロントノーズにマスダンパーでも復活させようぜｗ安いぞ？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
