□■2022 F1GP総合 LAP2802 □■プレテスト□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑
↑
3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2801 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1646966378/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>364
違うよ
挙動が乱れているんじゃなくてアンダー過ぎて曲がらないから
ステアを切りまくって挙動がおかしく見えるんだ
これは今までのメルセデスマシンには見られなかった現象
さらにポポも加わって厳しさが増している感じ おおよその勢力図の予想はついたけど昨日今日とトラブルでまともに走れてないマクラーレンが明日以降どうなるかだな サイドポッドがついていない・・・
あんなの飾りです! テストでぶっちぎりだったフェラーリが2019開幕戦でメルセデスについていけなくてベッテルが「なんで俺たちはこんなに遅いんだ?」 ピットが「確認する…」ってお艶だったの思い出す >>371
貴重な限られた時間を使って、他チームにずっとあそこまで「今年のウチの車はダメダメですよ」とアピールする意味がない
フラつきや跳ねも計算通りの、あれが前向きな検証だと言うのなら素人には理解出来ないテストをしてるのかも知れんが >>379
色々言われた去年のテストよりも悪いかつレギュレーション大改革かつ去年終了から時間ないなかで三味線やる余裕あるのかなと思うし、序盤は遅れてもおかしくないかも >>390
プレシーズンテストでここまでずっとフェラーリがTOP
2019年でもそんなことはなかった >>350
予算が減ってるから
車の特性の理解が深まって弱点がはっきりわかった段階でアップデートした方が効率が良い >>384
ペレスC1でこれならやっぱりレッドブル強いわな >>379
レッドブルはおそらくないでしょ
車体はともかくエンジンがメルセデスやフェラーリよりいいとは思えない メルセデスの去年までの優位って
ピレリタイヤとサスペンションだと思うんだが
今年はそれがリセットされたから
そのレガシーが使えなくてめちゃくちゃラジカルに設計して失敗したとか?
そう思いたい >>385
超アンダーステア→曲げるためにステアリングを大きく切る→即オーバーステアでカウンター
っていう典型的アンダーオーバーのダメパターンにハマってるように見えた >>375
表面上のタイムを見る限りだと、アストンマーティンがこの中では一番良さそう >>393
C2からのC1
ごめんペレスのも昨日だったわ >>392
だよなぁ。貴重な時間でずっと変なことするとは思えないし
となるとやっぱ駄目なのか…元のスペックの方がよかった説も場合によってはあり得るのかなぁ マクラーレンもそうだが、同じくまともに走れてないアルピーヌもヤバそう >>394
でも振り返ってみれば結局、昨年に前年に比べて最もタイムを失っていたのがメルセデスで取り戻すことは出来なかったんだよね
あれだけアドバンテージがあったのが一気になくなった フェラーリ、レッドブル以外はどこも順調さを欠いているし、本当に読めない C5でタイムを出したのは、せめて激柔なタイヤならどうなのかっていうのを試して光明を探したかったのかなって思う
結果はC4のアストン以下っていう >>364
メルセデスはコーナーでのダウンフォースが絶望的だからね >>406
それよりも悪いのが今年だからね
メルセデスでのハミルトン初年度状態に戻っても不思議ではないね 2019年のテストって
C5ショートラン繰り返してフェラーリがトップにいただけでロングランではそもそもメルセデスが上って論評はあったから
今日の最後の1時間強のハミルトンみたいなことをフェラーリがやってて上にいただけだよ メルセデスがアストンマーチンの車パクって
シルバーアストンと言われる日はまだですか? このままの状態でシーズン入ったら
ドライバーズ→フェルスタッペン
コンストラクターズ→フェラーリ
になるのかなと思う >>412
あとバルセロナのS3でメルセデスがフェラーリより速かったとか、そこの差でメルセデスが上とかのもあった気がする(曖昧) メルセデスはバルセロナ仕様のサイドポンツーンに戻したらポーパシング無くなったりして そもそも、メルセデスは新車発表の時点でレッドブルと違ってきちんと新車を出してるんだよ
コンセプト的にはバーレーン仕様に近い細いマシン
にもかかわらずバルセロナは太ったコンサバ仕様を持ち込んでて
今回のバーレーンではモデナランボ仕様っていう
すでにフリーザ並に変身してるぞ、これが迷走じゃなくてなんなんだ >>401
そうそうそうそう
そのパターンだわ
多分、メルセデスはサイドポンツーンがなで肩タイプだから
ボディ上面からリアに流れていく気流が少なすぎてあんなことになっているのだと予想してる
反対にフェラーリはバスタブからうまくリアウイングへと綺麗な気流が流れて
低速時にボディから生じるダウンフォースを得られているのではないかな サッシャも言ってたけど
ハミルトンはC5で34秒1を出した後車高上げて再度アタック
ポーパシングは全く出なかったけどタイムは38秒台
これをどう見るか? >>414
フェルスタッペン信者には残念だけどどっちも無理だと思うから今年は1年寝てた方がいいよ 車高の上げ下げでグラウンドエフェクト探ってるようだしいろいろ試してんだろ
テストで極端な値を意識的に出すのは割と普通だしトラブルがあるのとは別問題
レッドブルもメルセデスもすでにレース走る準備は十分できてるだろ
むしろこの後に及んでそういう遊びができるほどすでにセッティング詰めてる 今年はメルセデスもレッドブルもないと思う
メルセデスは多少は修正するかもしれないけど マクラーレンは問題抱えてるけど地面擦りまくりまで車高下げても
全然ポポらないし車は良さげだからなぁ >>415
S3はメルセデスの方が速かったよ
S1とS2をフェラーリがチートでぶっちぎってた感じ 仮にメルセデス大失敗してたとしても、ホモロゲ締め切りまでに改善策を見出だし帳尻合わせてくるんだろな。。
そこからのリカバリー力は例のごとく凄まじいだろうから、開幕ダッシュでEUラウンドまでにどれだけ確実に積み上げれるかがキーだろね サッシャは昨日ラジオからのパリ〜ニースやって、今日のテストか
働くねー >>425
どうも擦ってる場所がフロア前面の場所だから空気のつまりが生まれなくてポポらないらしい(DAZN情報)
これがマジだとしたら、マクラーレンはポポン対策が相当上手なのかも >>420
申し訳ないけど、信者じゃないぞ
今のところフェラーリとレッドブルが抜けていると思うけど、レッドブルはフェルスタッペンに専念できる分、ドライバーズはフェラーリよりとりやすいと思っている >>422
それだけ追い込まれていたってことだろうね
昨年に一気に追い付かれて、以前のようなアドバンテージを得ようとしたら迷走した感じかな >>426
4秒も落ちねぇよ
ここについてはレッドブルが対照的で
C4アタック時に車高上げ気味ポーパシング無しでサインツの0.5落ち >>432
そもそもコンセプトが間違っていたという笑えない事態に見える ブレーキトラブルの対策でどう変化するか分からないけど
大きな変化がなければフェラーリに対抗できそうなのは今のとこマクラーレンだけだと思う
>>431
どう見ても信者じゃん RBに明日見た目ですぐわかるビッグアップデート来るって >>428
今までは膨大な開発費が使えていた分それが出来ていたんだけど
予算制限があるからもうそれが出来ないからなぁ
コンセプト間違えたら後戻りは出来ないってメルセデスも認めたしな >>421
この年は1勝しか勝ててないからそこまでにはならないと思うが、メルセデスに来てから2番目に悪い年になりそうな予感がする 揺れないから速いってことはないだろうに
ちょっと前のメルセデスなんてテストから跳ねまくってたけど開幕戦からぶっち切りだったろうよ メルセデスは三味線やるにしても不安定な車でやる意味がなくね?
ビタビタ挙動でタイム出さないだけならいつものメルセデスだけど >>430
スキッドプレートより前面に金属片を入れて対応した感じ? >>428
予算少ないメルセデスは厳しいと思うよ。 >>436
テスト最終日に投入するってことは
他チームにパクられたくない何かがあるのかな
驚愕の見た目になって欲しいわぁwww 今までなら開幕失敗してもな予算があればどうにかなったけど今年は無理よね >>435
ごめん、推しは角田
マクラーレンやメルセデスが問題解決できれば、ノリスやハミルトンとフェラーリ交えた争いになると思っている 居残りハースのマグヌッセン、サインツの最速タイムを越えた いくらなんでもメルセデスのマシンの不安定さはな
フェラーリなんて一度も全力で走ってないかもバーレーン
レッドブルは悪くないけどいまいちキレがない フェルスタッペンが乗れてない >>449
タイヤは分からんが、車のポテンシャルはあるのかな?
だとしたらますます中段争いが混沌としそう メルセデスはメルセデスだから遅いと結論付けるのは意味ないと思う
もう何年も騙されてきたし マグヌッセン戻ってきたの嬉しいな
デビュー戦以来の表彰台みせてくれや しかしシューマッハもマグ相手だと負けるんじゃないのか? >>444
うんそれだね、DAZNでは鉄ですねって言ってた >>449
どうせC5タイヤだったんじゃないのか
そして軽タンとか >>456
たぶん負けると思う
今までハースが遅かったのは、新人とはいえドライバーの力量の部分もあると思う 今まで何回メルセデスの三味線に騙されてきたと思ってるんだ、どうせ今回も三味線よ >>453
優勝は出来なくても表彰台争いに手が届くレベルには仕上げて来ると思うけどねぇ
ちょっと今年は挙動云々っていう話じゃないからなぁ >>458
スポンサー失ったからアピールしないとね
それとマグヌッセンにも自信をつけさせないと >>449
スポンサー集めないといけないからね
ここでアピールしとかないと そっか、じゃ尚更ホモロゲ勝負なのか
ってことはバルセロナのA案、今回のB案に加え、さらなるC案もあったりして マグヌッセンがタイヤは何履いてたか分からないけど
とにかくS1がどのチームよりも速いタイム メルセデスやフェラーリは燃料変わってから馬力をすぐに取り戻したってニュースを早々に見かけたけど
レッドブルはまだどうだか分からないんだよな >>449
頑張ってるな
なんだかんだタイムが出せるだけでも希望が持てる >>456
ミックの立ち位置がハッキリと分かってしまうだろうね
そしてマグヌッセンに完敗してるようならフェラーリから見捨てられる可能性が高い >>460
これで三味線だったら、名人芸だよ。
あんなにバウンドして乗りづらそうなのに。 >>464
なるほど
それでトップタイム狙いにいったのかw >>415
https://www.lightsoutblog.com/2019/03/02/f1-2019-winter-testing-statistics/
FASTEST SECTORS
Sector 1: 21.648 Charles Leclerc (Day 7)
Sector 2: 28.221 Sebastian Vettel (Day 8)
Sector 3: 25.992 Lewis Hamilton (Day 8)
FASTEST LAP FOR EACH DRIVER
1 Sebastian Vettel 1:16.221 C5 Day 8
2 Lewis Hamilton 1:16.224 C5 Day 8 >>466
よく分からんけど、Z案くらいまであるんじゃないかね >>467
ミックの立場がヤバいな
去年は鈍足ハースに相手がマゼピンだから実力が露呈しなかったけど >>466
みんな忘れているが
新車発表時のA案、バルセロナのB案で、バーレーン仕様がすでにC案なのよ >>467
S1はエンジンモード次第だから何とも
このサーキットでポテンシャルがわかるのはS2のみ ハミルトンも37だからそろそろ衰えが来ても可笑しくはないだよなー >>479
S2もフェラーリとそんな離れてないから望みあるんじゃないかな >>477
タイヤにもよるけど、S2で全体2位なのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています