□■2022 F1GP総合 LAP2802 □■プレテスト□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2801 □■プレテスト□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モタスポトップカテゴリーのF1の技術者連中が
1年以上かけて研究開発した車体が
ほぼ全部ポーポイズでバインバインになるってどういうことなんだよ >>344
大幅なアップデートを持ってこなかったんじゃなくて必要なかったが正解かな？
圧倒的にクルマが良さそうだし、今のスペックを最適化させてアップデート投入の方が効率いい 三味線弾いてるのがタウリン
ガチやべぇのがメルセデス
だと思う >>344
ついにサインツの初優勝が見れるのか…
サインツが初優勝すると、優勝まで遅かったランキング2位になるのか >>347
予選ダメでも決勝良ければいいが、予選も決勝もダメだとさすがにね… フェラーリとレッドブルとマクラーレンの争いにらなったら面白い
メルセデスがガチでやらかしたとしたらだが >>352
C5履いてC4のアストンより遅いとか完全に想定外だろうね
本当にフェラーリとかレッドブルより1秒遅いかもよ >>350
セッティングで伸び代があるかどうかもわかるだろうし
素材が良いのならいたずらにいじる必要もない
メルセデスはかなりビハインドだわ、割とガチでウィリアムズと戦うんじゃねぇか 三味線ひいてるマシンは流していても挙動が安定してるよ
逆に流してる状態でも挙動が安定しない車は三味線以前の問題だと思う メルセデスはコーナー毎に挙動が乱れてたからなあ
あれを演技でやってるなら相当上手な三味線弾きだぞ ワクワクすんのは良いがサインツはしゃぎすぎだな
自チームが順調なのは良いが他チームについてはまだ何も分からないのに あんだけ過激なことしたらピーキーなクルマになってても不思議じゃない 今の勢力図的には
1グループ.フェラーリ
2グループ.レッドブル
3グループ.マクラーレン、メルセデス、アストンマーティン、アルファタウリ
4グループ.アルピーヌ、ウィリアムズ
5グループ.アルファロメオ、ハース
３番手以降は恐らく間違っていると思うが、こんな感じ? レッドブルは三味線感がある
硬いタイヤでひたすらロングラン
C4アタックも車高上げて安定性重視のセッティングに見えた >>356
遅いかもと思ったけど少し安心した
ありがとう! レッドブルもメルセデスも遅そうで良かった、いい加減レッドブルとか飽きた メルセデスは車高下げると跳ねまくって、車高上げたらコーナーふらついてたもんな
三味線だとしても流石に… >>362
バルセロナの後に最適化だけでもっと速くなるって言ってたしね
実際に車載見てもオンザレールで修正も少ないし乗りやすそうに見える F-1はプロレスであり政治でもあるからメルセデスが遅いなんてことはおそらくないだろう
開幕したらああまたですかってなるよどーせ ここまでフェラーリがメルセデスっぽく
レッドブルがフェラーリっぽく メルセデスがレッドブルっぽい
フェラーリ２台で今年チャンピオン争うことになるかもしれないな テストで好調
ティフォシ「いつものことだし…」
開幕戦で好調
ティフォシ「まだ序盤だし…」
シーズン中盤まで好調
ティフォシ「どうせこっから開発迷走＆戦略グダグダだし(ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」
シーズン終盤まで好調
ティフォシ「どうせどんでん返しが有るんだ！！俺にはわかるんだチクショー！！」 フェルスタッペン フェラーリが速い
フェラーリ RBが速い さぁどっちだろう？ >>338
ビノット「いらんで。君より速いドライバーすでに二人おるんでな。」 >>367
フェラーリ対レッドブルは確定だろうね
後はメルセデスが本当に三味線かどうかだけ 今年のフェラーリみせられたらアロンソ不機嫌だろうな
最後のチャンスだったのによりによって躍り出たのがフェラーリ メルセデス、あんなに自信満々にマシン持ってきたのに失敗作だったら爆笑だな >>373
肩透かしくらってスレが文句で埋まるまでが様式美だから 正直弱いマシーンで俺達をやるフェラーリはマジでつまらないから嫌いだった
強いマシーンで俺達をやるフェラーリこそ求めてる物なんだわ >>364
違うよ
挙動が乱れているんじゃなくてアンダー過ぎて曲がらないから
ステアを切りまくって挙動がおかしく見えるんだ
これは今までのメルセデスマシンには見られなかった現象
さらにポポも加わって厳しさが増している感じ おおよその勢力図の予想はついたけど昨日今日とトラブルでまともに走れてないマクラーレンが明日以降どうなるかだな サイドポッドがついていない・・・
あんなの飾りです！ テストでぶっちぎりだったフェラーリが2019開幕戦でメルセデスについていけなくてベッテルが「なんで俺たちはこんなに遅いんだ？」 ピットが「確認する…」ってお艶だったの思い出す >>371
貴重な限られた時間を使って、他チームにずっとあそこまで「今年のウチの車はダメダメですよ」とアピールする意味がない
フラつきや跳ねも計算通りの、あれが前向きな検証だと言うのなら素人には理解出来ないテストをしてるのかも知れんが >>379
色々言われた去年のテストよりも悪いかつレギュレーション大改革かつ去年終了から時間ないなかで三味線やる余裕あるのかなと思うし、序盤は遅れてもおかしくないかも >>390
プレシーズンテストでここまでずっとフェラーリがTOP
2019年でもそんなことはなかった >>350
予算が減ってるから
車の特性の理解が深まって弱点がはっきりわかった段階でアップデートした方が効率が良い >>384
ペレスC1でこれならやっぱりレッドブル強いわな >>379
レッドブルはおそらくないでしょ
車体はともかくエンジンがメルセデスやフェラーリよりいいとは思えない メルセデスの去年までの優位って
ピレリタイヤとサスペンションだと思うんだが
今年はそれがリセットされたから
そのレガシーが使えなくてめちゃくちゃラジカルに設計して失敗したとか？
そう思いたい >>385
超アンダーステア→曲げるためにステアリングを大きく切る→即オーバーステアでカウンター
っていう典型的アンダーオーバーのダメパターンにハマってるように見えた >>375
表面上のタイムを見る限りだと、アストンマーティンがこの中では一番良さそう >>393
C2からのC1
ごめんペレスのも昨日だったわ >>392
だよなぁ。貴重な時間でずっと変なことするとは思えないし
となるとやっぱ駄目なのか…元のスペックの方がよかった説も場合によってはあり得るのかなぁ マクラーレンもそうだが、同じくまともに走れてないアルピーヌもヤバそう >>394
でも振り返ってみれば結局、昨年に前年に比べて最もタイムを失っていたのがメルセデスで取り戻すことは出来なかったんだよね
あれだけアドバンテージがあったのが一気になくなった フェラーリ、レッドブル以外はどこも順調さを欠いているし、本当に読めない C5でタイムを出したのは、せめて激柔なタイヤならどうなのかっていうのを試して光明を探したかったのかなって思う
結果はC4のアストン以下っていう >>364
メルセデスはコーナーでのダウンフォースが絶望的だからね >>406
それよりも悪いのが今年だからね
メルセデスでのハミルトン初年度状態に戻っても不思議ではないね 2019年のテストって
C5ショートラン繰り返してフェラーリがトップにいただけでロングランではそもそもメルセデスが上って論評はあったから
今日の最後の1時間強のハミルトンみたいなことをフェラーリがやってて上にいただけだよ メルセデスがアストンマーチンの車パクって
シルバーアストンと言われる日はまだですか？ このままの状態でシーズン入ったら
ドライバーズ→フェルスタッペン
コンストラクターズ→フェラーリ
になるのかなと思う >>412
あとバルセロナのS3でメルセデスがフェラーリより速かったとか、そこの差でメルセデスが上とかのもあった気がする(曖昧） メルセデスはバルセロナ仕様のサイドポンツーンに戻したらポーパシング無くなったりして そもそも、メルセデスは新車発表の時点でレッドブルと違ってきちんと新車を出してるんだよ
コンセプト的にはバーレーン仕様に近い細いマシン
にもかかわらずバルセロナは太ったコンサバ仕様を持ち込んでて
今回のバーレーンではモデナランボ仕様っていう
すでにフリーザ並に変身してるぞ、これが迷走じゃなくてなんなんだ >>401
そうそうそうそう
そのパターンだわ
多分、メルセデスはサイドポンツーンがなで肩タイプだから
ボディ上面からリアに流れていく気流が少なすぎてあんなことになっているのだと予想してる
反対にフェラーリはバスタブからうまくリアウイングへと綺麗な気流が流れて
低速時にボディから生じるダウンフォースを得られているのではないかな サッシャも言ってたけど
ハミルトンはC5で34秒1を出した後車高上げて再度アタック
ポーパシングは全く出なかったけどタイムは38秒台
これをどう見るか？ >>414
フェルスタッペン信者には残念だけどどっちも無理だと思うから今年は１年寝てた方がいいよ 車高の上げ下げでグラウンドエフェクト探ってるようだしいろいろ試してんだろ
テストで極端な値を意識的に出すのは割と普通だしトラブルがあるのとは別問題
レッドブルもメルセデスもすでにレース走る準備は十分できてるだろ
むしろこの後に及んでそういう遊びができるほどすでにセッティング詰めてる 今年はメルセデスもレッドブルもないと思う
メルセデスは多少は修正するかもしれないけど マクラーレンは問題抱えてるけど地面擦りまくりまで車高下げても
全然ポポらないし車は良さげだからなぁ >>415
S3はメルセデスの方が速かったよ
S1とS2をフェラーリがチートでぶっちぎってた感じ 仮にメルセデス大失敗してたとしても、ホモロゲ締め切りまでに改善策を見出だし帳尻合わせてくるんだろな。。
そこからのリカバリー力は例のごとく凄まじいだろうから、開幕ダッシュでEUラウンドまでにどれだけ確実に積み上げれるかがキーだろね サッシャは昨日ラジオからのパリ〜ニースやって、今日のテストか
働くねー >>425
どうも擦ってる場所がフロア前面の場所だから空気のつまりが生まれなくてポポらないらしい（DAZN情報）
これがマジだとしたら、マクラーレンはポポン対策が相当上手なのかも >>420
申し訳ないけど、信者じゃないぞ
今のところフェラーリとレッドブルが抜けていると思うけど、レッドブルはフェルスタッペンに専念できる分、ドライバーズはフェラーリよりとりやすいと思っている >>422
それだけ追い込まれていたってことだろうね
昨年に一気に追い付かれて、以前のようなアドバンテージを得ようとしたら迷走した感じかな >>426
4秒も落ちねぇよ
ここについてはレッドブルが対照的で
C4アタック時に車高上げ気味ポーパシング無しでサインツの0.5落ち >>432
そもそもコンセプトが間違っていたという笑えない事態に見える ブレーキトラブルの対策でどう変化するか分からないけど
大きな変化がなければフェラーリに対抗できそうなのは今のとこマクラーレンだけだと思う
>>431
どう見ても信者じゃん RBに明日見た目ですぐわかるビッグアップデート来るって >>428
今までは膨大な開発費が使えていた分それが出来ていたんだけど
予算制限があるからもうそれが出来ないからなぁ
コンセプト間違えたら後戻りは出来ないってメルセデスも認めたしな >>421
この年は１勝しか勝ててないからそこまでにはならないと思うが、メルセデスに来てから２番目に悪い年になりそうな予感がする 揺れないから速いってことはないだろうに
ちょっと前のメルセデスなんてテストから跳ねまくってたけど開幕戦からぶっち切りだったろうよ メルセデスは三味線やるにしても不安定な車でやる意味がなくね？
ビタビタ挙動でタイム出さないだけならいつものメルセデスだけど >>430
スキッドプレートより前面に金属片を入れて対応した感じ？ >>428
予算少ないメルセデスは厳しいと思うよ。 >>436
テスト最終日に投入するってことは
他チームにパクられたくない何かがあるのかな
驚愕の見た目になって欲しいわぁｗｗｗ 今までなら開幕失敗してもな予算があればどうにかなったけど今年は無理よね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
