□■2022 F1GP総合 LAP2786 □■プレテスト□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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3行にしてください
※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
※NG機能で荒しはNGしましょう。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2784 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1645511882/
□■2022 F1GP総合 LAP2783 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1645423406/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月10日(木)〜12日(土)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月10日(木)〜12日(土)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>6
溝うめのテープの貼り方が雑すぎてニューウェイ先生に怒られそう いちおつ
アルファロメオ君が初日午前で今シーズンオワタ状態やな 高速コーナーで速くなるのは本当らしいな、新レギュレーション
https://the-race.com/f1-testing-2022-barcelona-day-1/
ノリス「ターン2の出口を通過した後にターン3へのアプローチを広く取ることができるほどグリップがあるんだ」 タウリは何のトラブルだろうな
昨年の初日のようにほとんど午前中走れそうにないけど やはりメルセ、ジョージは速いね
ルイスあっさり負けそう
おじさんは引退かな >>10 でもシーズン後半にはハースのほうが落ちそう やっぱりニューウェイはレギュが大幅に変わった時の方が輝くのでは？
相対的に速いかは不明だが見ていて楽しい造形してる >>17
よう分からん
ゲイリー・アンダーソン
「レッドブルはサイドポッドのフロントコーナーのアンダーカットを最大化した（緑のライン）。また、ツインアウタースプリッターのバージボードを交換している［赤線］。アンダーフロアのリーディングエッジには4枚が使用できるため、おそらくさらにインボードに2枚追加されるだろう。アンダーフロアのリーディングエッジも他の車より球状になっています」
https://livecenterimagesnorth.azureedge.net/lc-images-2021/lcimg-1154a0b1-2af2-47d2-a84e-37e2355a6899.jpg >>18
去年もトラブルじゃないのに殆ど走らないセッションの理由がこれだぞ？
タウリン『テストスケジュールが早く消化したので飯にして休んだ』
これだぞ？w タウリはシェイクダウンの時に大きなトラブルが見つかったとか言ってなかった？ >>35
それ前スレで言われてたアルファロメオじゃないんか？
タウリもあったん？ >>31
元々グランドエフェクトカーを得意としているからね
ニューウェイが本領発揮してきた感はある見た感じは タッペンは昨年並みの130〜140周は走りそうやね 2022はいじれる範囲が狭いとか言ってたが、それは大嘘か？ アルファロメオのスポンサーこれ怒らないのかな？
いやテストじゃないテストだからいいのかもしれないけど 正直下位チームが目立てるのはこの時期だからスポンサー露出一番重視すべきだと思うのだが >>28
コースをまともに走れる程度に仕上がっているかの判断は可能
ただのテストでしかないからまだ本気じゃないところはありそうだけど まだまだ偽装してるとこもあるっぽいし穴空いたままだし、
テストだからいろんなところがまだまだ雑な感じ？
時間きつきつで突貫工事でようやく完成させたのかな
https://pbs.twimg.com/media/FMRnZgrWUAAE8fM.jpg >>34
ミナルディ時代から飯の美味さは無敵のチャンピオンだもんな
ツノーダも胃袋掴まれたたんだろ >>34
チーム名が二回も変わったのに中身はミナルディから全然変わってないなｗ マックスは10分くらい前に一度グラベル入ったみたいだけど普通に抜け出せたみたいね 期待させるね
https://the-race.com/f1-testing-2022-barcelona-day-1/
マーク・ヒューズ報告
「フェルスタッペンがこの車を運転する方法は非常に特徴的です。 まるで彼が地面に対する角度をできるだけ一定に保つことでベンチュリを最大化しているようです。ブレーキの早い段階からガスの早い段階まで、非常にスムーズです」
「彼はもっと早くそれを解決したのだろうか、そしてやがてこれが誰もが彼らを運転する方法になるだろう。 しかし、それは彼がハイレーキ車を運転した方法や、ルクレールがこの車を運転していると言う方法とは大きく対照的です」 >>34
昨年のテスト初日はトラブル
https://www.as-web.jp/f1/676581/2
>角田は車体の燃料システムのトラブルに見舞われ、37周にとどまった なんかレッドブルは変態極まった？
こういうときのニューウェイ先生は輝くというよりやらかすイメージが強いな。
最適なセットアップ見つけるまでにシーズン終わらないといいけど・・・ >>52
ポコって出ているのは本当に一体何なんだろうか >>40
そういう契約なんだろうけど世界中のメディアに配信されるチャンスなのにおしいよな >>62
だからトラブルない時に全然でないセッションはって話しよw >>52
シェイクダウン後に作った新パーツ切り貼りしたんじゃないか？ >>58
プロストみたいなスムーズコーナリングが正解？ >>52
穴じゃなくて、センサーか何かが外についてるとかみたい >>57
雪の時のハートレイは2周しか走らなかったよ >>69
昨年はテスト初日の午前中ガスリーが74周走ったけどな >>58
ペレスも同じようにやすやすと扱えるかどうか >>58
別にフェルスタッペンが角度を一定に保つようにドライビングしているんじゃないだろうなｗ
そういうマシンにオラクル・レッドブルが仕上げてきたってことだろうな >>52
事前にルーバー切るんじゃなくて、どんなもんか見てからやるつもりやな >>52
タッペンのヘルメットって、ゆるキャラが後ろ向いているように見えるんだよな >>36
角田が大きなトラブルが見つかったけど事前に見つかって良かったみたいなコメントしてたかと マーク・ヒューズ
「ルクレールはターン4に到着すると、ブレーキングを遅らせ、ターンインでアンダーステア、アクセルを強くアグレッシブに踏み込み、攻め立てます。フェルスタッペンとは正反対で、コーナー中盤から出口にかけてのグリップが重要なポイントになるマシンだ」 問題はどういう状況でもグリップが安定して得られるかだな
得れたり得られなかったりする状況が出ると不安定になっちゃうので安定する必要がある
あと、アルファロメオは売却を睨んでか独立性を増やそうとサスとギアボックスを自前で作るとか言い出したので、
そこらへんでちょっとトラブル出てるのかね…
自前でギアボックスも作れない癖にバカ高すぎるんだよとか言われて気にしたのだろうか ミナルディとホンダで最強のメシウマチームって言われてたもんな
もう現場にはホンダとしての人員はいなくなったんかえ？ 上位タイム出てもなんで速いかわかんないって言うチームだからなぁ タウリ しかし、アルファタウリは新レギュでお洒落なマシンになったな前はもうちょっと地味だったが >>85
まぁギアボックス作るって言ってもケーシングだけでインナーカセットはフェラーリのだから 来週ダゾーンで見るまではなんとも言えんなあ。見てもなんともいえんやろうけど あれラッセルとルクレールのタイムが入れ替わってる？ >>91
なんだろう細部がちゃんとしてる
貧乏チームな感じがなくなってるのが本当い凄い >>92
昨年角田はあまり走れなかったけどガスリーは終わってみれば全チームトップの周回数だったな
角田が最終日に2番手タイム出してファンは浮かれてたけどガスリーはタイムこそ出さなかったがよくマイレージリカバリーしてチームに貢献したと思う
そういうとこがシーズンで明暗分けたのかもな アルファロメオは周じゃなくてクビサか
開発のためかもだけど新人に乗らせてあげないと >>101
サスのバランス見てるから
独自のが逝ったんじゃ？ レッドブルとメルセデスは序盤はテスト項目をこなすのを優先してくるからまだ良くわからない
また、この二つのチームは後半テストで大幅改修してくる可能性もある
フェラーリについては御三家を落とした流れからアピールに躍起になる傾向があるので最初から飛ばしてそうではある
ただ、純粋にうまくいってる可能性もある
タウリに関しては成功したかはまだ判らないが、角田が少し乗り易いマシンにはなってるのかも知れない 初戦フェラーリがぶっちぎりでワンツーフィニッシュしてくれないかな
メルセデスとレッドブルは中団争いでもしててください >>98
TSUは19:33頃にチョロっと出たみたいですよ >>106
角田は周回数はちょっと増えたね
出たり入ったりしてるっぽいが >>102
バーレーンテストは放送するんじゃなかったっけ >>59
ハミルトンがインからチョン当てしてきたときにタイヤを切り裂く武器。 >>107
タイトルスポンサーがオーレンだからね世知辛い 角田は少し周回増えてるか
1. Leclerc (Ferrari) 1m20.165s, C3, 54 laps
2. Russell (Mercedes) 1m20.784s, C3, 55 laps
3. Norris (McLaren) 1m21.173s, C2, 35 laps
4. Verstappen (Red Bull) 1m22.246s, C2, 65 laps
5. Tsunoda (AlphaTauri) 1m22.692s, C3, 23 laps
6. Alonso (Alpine) 1m23.317s, C3, 33 laps
7. Vettel (Aston Martin) 1m23.328s, C2, 29 laps
8. Latifi (Williams) 1m23.379s, C3, 46 laps
9. Mazepin (Haas) 1m26.455s, C2, 13 laps
10. Kubica (Alfa Romeo) no time, 4 laps フェラーリは何でも一番狙って来るからな
タイヤ交換しないで先頭走ったり >>119
2周だけ走ってから再ピットインを繰り返してるな
なかなか問題が解決しないんだろう ハースとフェラーリの特性が似ている説はどうなったんだろ >>119
角田は出たり入ったりだし、なんのトラブルなんだろうか？
あとウィリアムズがもうすぐ50周やん。すごい好調 DAZNが今年バーレーンテスト放送するかどうかはいってなかったような >>96
大したタイムも出してないのにコースアウトするようじゃ
変態オナニーだな >>124
いつだかのウィリアムズは車すらなかったからなあ
感無量 ウィリアムズの車はヌメっとしててかっこいいから速くあってほしい マックスのコースアウトはアンダーかスピンなのかわかりますか？ レッドブルのちりとり形状は雨の時大丈夫なのかね？
オラクル出っ張り部分の下へ空気を流す事を重視してるっぽいけど >>125
サッシャがこないだのラジオ番組でバーレーンテストは放送すると言ってた >>127
クルマできたけどコレルール違反ねて作り直しになったことも フェラーリ、マクラ、RB、メルセデス
この4チームは間違いなさそうだな
今シーズンは面白くなりそうだ！！ >>102
後半は公式でテスト中継するからDAZNでもやるかもという話し
発表はまだない >>96
これそのうちアッパーウイング化するんじゃね？
アッ、パーアームで・・・すって。 そういやRBのリアウイングメインプレート水平すぎない？こんなもんだっけ 本当なら安心
https://the-race.com/f1-testing-2022-barcelona-day-1/
スコット・ミッチェル
「パドックには陰謀が渦巻いていて、とても魅力的だ。冬の間、誰が問題を抱えていて、誰が良いポジションにいるのか、たくさんの小さなつぶやきがある。その中で、とても充実しているように見えるのがアルファタウリだ。しかし、すべてが順調に進んでいるように見えるし、数字もよく出ている、何も急いでいるようには見えない」 >>145
ミナルディ時代から急ぐことなんかしない >>138
どこからみてもロゴ映る場所にあるから合理的 >>131
おーマジか、F1の番組欄とこにはまだないけど本当なら嬉しい >>149
2月27日に発表会をするらしいから、そこで今年のカラーを発表するんじゃないの >>148
なんかメルセデスが頭一つ
抜き出てる気がするけどね 角田はフロントサスペンションのセッテイング合わせてる感じか メシの話、特徴的なエピソード多いから地味に好きだわ
広報ビデオでチームのシェフが、｢カムイが卵かけご飯食ってるの見てマジビビったわ〜｣みたいな事、笑いながら言ってた話とか >>159
お爺ちゃん今日はもう召し上がったでしょう… タウリは何かトラブルかねぇ・・焼肉の網付けてるかと思ったけど >>141
毎度毎度乗り辛いヘンテコな車作りおって
一番厄介な無能な働き者だろ糞ハゲ レッドブル、攻めた作りなんだろうけど、あのサイドポンツーンは超絶ダサイ >>158
海外の人、とりわけ欧米人は卵を生で食うのは
相当グロテスクに見えるみたいだね - アルファロメオは何らかのトラブルが発生したため車を分解
- ハースは燃料ポンプのトラブルが発生したため周回数を稼げず
-アルピーヌはDRSに問題が出ておりDRSの開閉がうまく出来ず
#Barcelona #F1testing #Day1
https://twitter.com/teamlh44_japan/status/1496442380656214019?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>158
どこ産の卵かけて食ってたんだろ？
Made in Japan以外の生食はヤバいって聞いたことあるけど 普通に作ったらホンダパワーで十分早いわ 糞ハゲ首にしろ >>96
メルセデスのサスは超普通だな。
RBのは変態すぎて理解不能。 >>167
海外の卵は不衛生で
サルモネラ菌がいるから
火を通すんだよ >>168
ハースは大したトラブルではなさそうなんだな アルファロメオがやってるカモフラ柄のままプレシーズンテスト走ったのって2015年にレッドブルがやってたよね
ただその年のレッドブルは遅かったという >>173
ロッキーで生卵のシーンが凄いなって言われるのはそういう事か ライブタイミングもないって話だったが、非公式の方であったのか。
>>168
まあ初日かつマシンコンセプトが新しくなって、ノートラブルの方が難しいだろうな >>167
海外では日本ほど厳格に生卵を保管していないので
卵の中にあるサルモネラ菌が増殖してしまって生食に適さないのよ。 殺菌して生食できる卵あまり売ってないからねあっちは
半年くらい平気で保存して食うから熱通さないと絶対ヤバい ＞サスペンションのアームの本数は、通常では6本である。
＞フロントサスペンションの場合は上下2本ずつのウイッシュボーンと、プッシュもしくはプルロッド、ステアリングロッドだ。
＞このうち、ウイッシュボーンとステアリングロッドは地面と水平なのが常であり、プッシュもしくはプルロッドのみが斜めに走る。
＞しかしRB18には、斜めに走るアームが2本確認できる。
変態サスなのか >>171
知り合いアメリカ人は奥さんが日本人なんだけど普通に食べてた
あと、俺は下痢ったけど水道数も普通に飲む人いるからな TKGは醤油あってこそだから卵かけただけじゃそんな美味くないわ >>136
アームは一応ウイング形状禁止だよ
根元の方だけOKだった気がする https://i.imgur.com/j7Cn34f.jpg
コスト削減しなきゃならないしカウル用意するよりもこうしたほうが早い…ってコト！？ >>168
何らかのトラブルって何が起きてるんだろうね
気になるなぁ アメリカや中国の大都市とかは生食できる卵も流通し始めてる >>183
日本だって賞味期限後は火を通せって書いてあるからな。
しかし最近の卵かけ御飯は美味い。
タマゴは普通でも専用の醤油が出てきたしさ。 なんだかウィリアムズのほうがアルピーヌっぽいカラーリングになったな >>167
もう色々レスされてるけど海外では危険なせいで生理的に無理っぽいね
日本の生卵も話聞いても無理な人多いらしく、逆に半熟で火通せばイケる人多くなるらしい 1. Leclerc (Ferrari) 1m20.165s, C3, 58 laps
2. Russell (Mercedes) 1m20.784s, C3, 57 laps
3. Norris (McLaren) 1m21.173s, C2, 40 laps
4. Verstappen (Red Bull) 1m22.246s, C2, 65 laps
5. Tsunoda (AlphaTauri) 1m22.692s, C3, 26 laps
6. Alonso (Alpine) 1m23.317s, C3, 40 laps
7. Vettel (Aston Martin) 1m23.328s, C2, 31 laps
8. Latifi (Williams) 1m23.379s, C3, 47 laps
9. Mazepin (Haas) 1m26.455s, C2, 13 laps
10. Kubica (Alfa Romeo) no time, 4 laps
こんな感じだから、C3でタイム出してる組とC2でタイム出してる組で見方を変える必要がある
例えば、ベッテルはアロンソよりタイムは下だがC2なので実際は上にいることになる
マクラーレンとレッドブルはもう少し出せる筈だ
アストンとタウリは良い勝負なのかも知れない
ただ、各チーム作業手順を優先だったりアピール優先だったりもするだろうから、後々大幅な順位変動も考えられるよ パーマーのコース脇から見た感想
メルセデスとフェラーリは高速コーナーで良さそう
RBは燃料をかなり積んでそう
マクラーレンは他のチームがアンダーステア気味のコーナーで鋭く曲がっている
ウイリアムズ(ラティフィ)は特に高速コーナーでまだ自信が無さそう >>185
アルピーヌだかルノーだか去年か一昨年にもDRSパカパカしてなかったか？w ハースって満を持してテストに来たのにマイナートラブルとか痛すぎる >>198
卵の賞味期限て何千個に1個の確率で当たる可能性がでるってレベルらしいから海外基準ならもっと伸びそう >>177
ビームウィングの縁は細かいギザギザになってんのな
ハエ取り草みたいだ >>202
どこが本当に1番速いのかまだ分からんな、これじゃ >>189
カッコ悪い
試したいなら最初からオスメスになって、はめれば閉じられるパーツ作っておけよ テスト期間はゆったりした空気があるのもいいね(一部チームに限る) マックスがクラッシュしたとか嘘書き込んでる奴が各所にいてウザすぎる
まあ、あのマシン見たら焦る気持ちは分かるけどw >>191
ちゃんとあったんだ。
チームウェアの後ろ襟に入ってるのと似てるな ラティフィも単独スピン多い方だしね。
1年目からするとかなり減ったけど。 去年のフェルスタッペンのテスト好調は初日からだっけ？ >>207
まぁハースはミックが走れれば十分でしょ 3. Norris (McLaren) 1m21.173s, C2, 41 laps
4. Vettel (Aston Martin) 1m21.551s, C2, 34 laps
5. Tsunoda (AlphaTauri) 1m21.638s, C3, 31 laps
マクラーレンとアストンがペース上げてきたね角田もC3だが縮めてきた
作業が巧く行ったのかね？ あれAT03ってリアはプルロッドじゃなかったっけ
中々の騙し合いだな 今年はラティフィ、アルボンのウィリコンビ応援するか >>205
今年のレギュレーションだとフロントがプッシュロッドだとコーナーでアンダーが出やすいという話だけど
マクラーレンのコーナリングが鋭いというのはプルロッドの恩恵かな？ >>168
ルノー系はDRSでちょくちょく問題出るなかつて全部吹っ飛んだ事もあったし…
ハースとアルファロメオは持分の分野増やしたって語ってたので経験不足で難航してるんかね >>202
グランドエフェクトで去年よりサスガッチガチなんだし、コンパウンドだけで判断も難しいね アルピーヌのコクピットは他のマシンより前目カバコレ しかし、F1の話題せずに変な事しか書き込んでない人はF1自体にはやっぱり興味ないんだなと判るな ラッセルの周回数フェルスタッペン越えるかな
後ラティフィが50周達成だな >>238
レッドブルのフロントウイングそこまで前評判ほど奇抜には見えないんだけどどうなんやろ？ 1日目午前のタイムなんて見るな
走れてるかだけ見ろ 今年のタイヤは耐久性ばっちりでレースはほとんどが１回交換で走れるとかだったような >>184
変態どころか、意味不明の域。
4本のウィッシュボーンが平行だからこそタイヤが垂直に自由に上下動出来る。
1本の斜めのロッドだけ押したり引いたりする力が働くから、そこにダンパーつけてサスとして機能してる。
ほんの微妙なジオメトリの差でもタイヤねじれちゃうのに、こんなに差があったら普通に作ったら動作しない。
完全固定のプッシュロッドがついてるみたいなもんだからな。 >>188
でもどこも平べったい形状してるよね、アレくらいはOK？ RB18が一番変態なのはフロントサスアッパーアームだな。これAアームじゃなくてマルチリンクだな
後アームを空力的にこの位置へレイアウトしたかったんだろうが、
今までこんな極端な後傾ジオメトリーした車はなかった。
アンチダイブほとんど効かなそうなジオメトリーだけど、サス硬いからアンチダイブなんて要らんという考えなのか
むしろ積極的にノーズダイブさせて空力効果得ようとしてるのか・・・ >>247
俺は上から斜めに出てるのはステアリングロッドだと思ってる
操舵でアライメントかなにか変化させるんじゃないかな トトがアンドレッティへの拒否権チラつかせてんなクソが >>191
ゴールしたときやリタイヤしてドライバーが降りたら見えるロゴかｗ >>238
これは間違いなく背中に変なもの載せてるわ
THE ENDだ >>254
なんか開き方が去年までと違う感じするなぁ…
こんなんだったけ？ レッドブルのサスアームは、バンプするとキャスター変化するよね シェイクダウン程度しか出来てないんだし
このタイミングでトラブルの洗い出しは
ポジティブに考えて良いのでは RBは革新的すぎてセッティング迷子にならなければいいけど…そこだけが心配
手を入れられるところは全て攻めましたってぶっ飛び具合はもう最高だけど >>252
空気抵抗減らすくらいならOK 厚みや前後長に規制があったかと
ダウンフォース付いたり空力的効果があるとNG >>262
翼端板の端から開いてた去年とプレートの途中で開く今年の印象の差かと 赤牛のサイドポンツーンの灰色部分ってアレは素材なんだろう。未塗装っぽいけど ジョリオン・パーマーによるとメルセデスとフェラーリが既にターン9を全開で走行しており、規則による50kgの重量増を考えれば素晴らしいことであるとしています。この2チームがタイムシートの上位にいるのも頷けると。レッドブルに関しては燃料が重そうな動きをしているとのこと。 ロメオはまだ走れんのか
というか、ドライバーがクビサって… いい加減引退しろよ トト・ヴォルフ、苦し紛れにハミルトンとメルセデスがマイケル・マシの退任を要求した事実など一切ないとか言い出す
こんなん信じる奴いるのかｗそれともハミルトンとメルセデスは言ってない言ってたのは私だけだというブラックジョークなのかｗ
まあ、他のチームからも冷ややかなコメントをいただいていて、そんなことを言ってるのはメルセデスだけだみたいなことを言う代表まで居たからな
逆風に立たされた上にハミルトンにまでそんなこと一言も言ってませんが？とハシゴ外されて、俺も実はマシさんに続けて欲しかったって事にしたのか
この流れだとひとりだけ嘘つきパワハラ野郎で確定しちゃうしな
ハミルトン「フェルスタッペンは悪くない。ドライバーなら誰でも同じことをする」
http://www.topnews.jp/2022/02/22/news/f1/202808.html
「いや、これはマックスには何の関係もないことだよ」
「マックスは、あのチャンスがあればレーサーなら誰でもやったはずのことをやっただけさ。僕は本当に彼に対してはなんとも思っていないし、誰に対しても決して怒ってなどいないよ」
「僕は前を向き、過去のことをずっとくよくよしたりしない人間なんだ」
猛烈な勢いでハシゴを外しにかかるハミルトン
やっぱ、ハミルトンはトトがオネダリ交渉してる間、発言をするなって言われてたんだろうな
堰を切った様に次々にパフォーマンス発言でメルセデスの従来発言をぶちこわしていくｗ ホイールカバーに13インチに錯覚する窪みがあるから不快さを感じないのが凄くいい >>271
ニューエイ先生 サスペンションが動かなければ上下動から空力への影響差少ない
これだ！ コース上でストップするような車も出てないようだし
コースアウトもタッペンだけっぽいし？
今年の車って全くの新車のくせに意外と完成度高そう タウリはなんでフロント独自なんだろって思ってたけど
こんな攻めたフロントサスじゃタウリには採用できませんわ RB18のリヤウイングの上が空白なのはまだまだ巨額スポンサー募集中ってことか >>292
ホーナー「ホンダのロゴは無いかもしれませんが、エンジンはもちろんホンダです」
（スポンサー料をお支払いいただければロゴが付きます）
https://i.imgur.com/Z5Yw5oL.jpg 今年はみんな意味不明だから楽しいわー。
メルセデスのサスが普通なのも不気味だし。
キマれば100点マシンと安定して90点マシンだと、大体後者が強いけどどうなることやら。
タッペンしか乗りこなせない変態マシンだとシリーズチャンプは狙えないことを昨年実感したと思うけどなんせニューウェイだからな。 RB18の諸元ってどっかにあったっけ？
フロントサスペンションはダブルウィッシュボーン形式なのかな クビサイラネ
若いドライバーに席譲れよW
金だけおいて池 >>189
あらかじめ切ってるけど、メルセデス見たらわかるように開けなくても行けるんだから念の為要素だよな。実際昨日もあけてないし >>287
PUが8年熟成モノなんだから考えてみれば当然なのかも ウイリアムズは毎年エアロリグとフロービズぶっかけばっかやってるよな
風洞やCFDに予算かけられないとかかしら >>177
カウル内のホットエアは上側のビームウィングで掬い上げて、
クリーンな気流だけを下側のビームウィングへ当てたい意図に見える >>258
F1は「10チームで十分だ」とメルセデスのボス - TopNews
http://www.topnews.jp/2022/02/23/news/f1/202815.html
、ヴォルフは次のように続けた。
「モータースポーツのトップカテゴリーに参加するにふさわしいのはどういうチームだろう？」
「もし自動車メーカーが参入するということであれば、間違いなくそれを検討することになるだろう。
だが、まだ信頼に足る候補者はドアをノックしていないよ」
VWにもそうだったし、新チーム追加でもそうだが、トトは自分がFIAの代表みたいな意識でいるよな
参加するにふさわしいチームってなんだよ…自動車メーカーの方が少ない上に、PU採用がなかったら
こんなには勝てなかっただろメルセデス
そして、自動車メーカーだったなら考慮してやるっていう驕り高ぶった姿勢が糞過ぎる
こいつは政治をしてるんであってレースをしにきてるんじゃないんだなってのが良くわかる
こんな不遜な態度で一貫してるなら、マクラーレンがメルセデスとの一体化を拒否して追い出したのも納得 >>301
ラム圧を計測するためのエアロレイクと思われ 方向性見定まった後、コピー開発合戦で順次変動起きる事を期待 フェラーリは今年もテストは好調なのか
2019年を思い出すなあ。 サイドスカートOKにしてバチバチ火花散らせるようにしよう >>268
ハースとアルファがぶっちぎりで
他はある程度団子になるかな？ >>307
ガスリーとヘルメット位置変わるから差が有りそう >>301
メルセデスは開口部小さいから、ここがきちんと狙った流量が出てないと致命傷になるんやろう >>288
実際に去年回答でいってたしな
RBのフロントサスは我々には扱えない。ってw 走り始めてポンとタイムが出ているクルマは素性がいいんだろうね >>316
現場のスタッフやジャーナリストは口を揃えて今の所ハースが一番開発されてるって言ってるみたいだからハースは周回数が増えればある程度のタイムは出してくるかも ハースが遅いんではなくマゼピンが遅いという可能性もある… これだけ違うと速いマシンを簡単に真似できないからおもろいな
枕とレッドブルがどうなるかが愉しみ >>328
ホーナー「ほらね、トルコGP前にビデオメッセージで勧誘した甲斐があったよ」 【2021と2022年を表で比較】全チームのF1参戦の為のエントリー料金を一覧にしてみた。最高額はメルセデス https://f1sns.com/1959/ >>313
正直2019年はマジでフェラーリトップだろうなって思ってた
ロングも速かったし期待してしまった・・・
テストは無意味ってなんだなってこれで思ったｗ >>331
上にも書いたけどこういうことらしい
まああくまで今の所だし開発されてるから速いとも限らないけど
One thing that a lot of team members, design offices and tech journalists are saying: The Haas is the most developed car out there so far.
The team wrote off 2021 and it shows. Doesn't mean it's the quickest, mind, and only 13 laps so far today #F1
https://twitter.com/ChrisMedlandF1/status/1496446913180274691
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) タウリとレッドブルは兄弟マシンではあるけど、得意とするコース分野が違うからなあ
レッドブルは低速に強みがあるバランス型だが、タウリは高速コース向きに最高速を意識して作られてる傾向がある
哲学が違うんで、そこらで構造にも大きな影響が出るんだろうね >>336
だから去年から散々いってるだろ？
26年には、RBHRCPowerになって復活するってw >>324
別段チーム応援してないけどタイム出てほしいわー。
悪い意味でライバルがチームメイトオンリー状態なのはもう勘弁 >>336
スポンサーになるのは辞めますと言ってないしな ホモロゲまではホンダが公式に開発してるんだよな
ホンダのスタッフ現地入りしてるだろうけど情報ないんか てか2019年のフェラーリってなんで開幕あれだけ落ちたんだ？
他が三味線してたからってだけ？ >>336
北米でのF1人気に、スポンサーにもなることにしたんだろ
いいことだよ >>342
詭弁やろ
フェラーリコピーなんだし
開発されたってより
去年より大きく変わった。を開発と言い換えてるだけなような？ >>324
そりゃー、一番（時間だけはかけて）開発してるんだろう ハースの場合、独自のシミュレーターが唯一ないチームだから今日のテストが初めて実践形式に近い走行だし走り始めはどうしても他より差がつきやすいのもあるんじゃない？ >>345
フロントウィングまっ黄色になってるじゃん
塗りすぎ >>345
毎年やでw 3色くらいいっぺんにいくこともある レッドブルは予想以上にシンプルに纏めていてハースが細かく弄り回してるみたいな事なんじゃない？
ハースがメルセデスを押さえてトップを取るみたいな話ではないｗ >>345
ウィリアムズもカッコ良いな
これで遅かったから泣くわ >>345
こんなやるならレインボーフロービズやればいいのに >>345
黄色のペンキが入ったドラム缶に体当たりしか感じだなｗ >>352
みんなの夢の中で生きるフェラーリになったんやで >>348
普通にスポンサーになることは矛盾してない
ホンダドリームプロジェクト（ドライバー育成）もスポンサーロゴがあるよ >>336
今年からはレッドブルがPUをお買い上げという形ですので… もちろんアフターサービス込みで、ええ。
お値段？ こういうのは言い値ですので… >>355
こういう意見もある
まあ再三言ってる通りそれが速さに繋がるかは知らんけど
RB18を見たサム・コリンズの見解：
「サイドポッドに関心が集まっているが、最も重要な部分は外からでは見えない部分。つまり車の下回りだ。RB18のフロアは、今日見た中では最も複雑なものではないし、リアもまだ十分に見せていない。まだまだこれからだ。今日見た中で最も先進的なのはハースだ。」
https://twitter.com/TeamLH44_JAPAN/status/1496424944875732992
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新レギュレーションのシャーシで、2020年のテスト初日の2-3秒落ちぐらいまで来そうだから、シーズン後半には2020年とタイム変わらなくなりそう 今年もホンダPUだけど、もちろん田辺さんはもういないよね
なんか寂しいなあ。いつも笑顔の田辺さんが忘れられない おまえらランチタイムのうちにお風呂に入っておけよw >>345
ウイリはフロービズ大好きだな。
もうすぐ複数色使い始めるはず… >>310
今年は行けるでー
ワクワク
って顔してるな >>345
フロービズってサーキットで飛び散って問題とか出ないのかねえ なんか隠れて参戦するの腹立ってきた、何も悪いことしてないのに >>374
田辺さん監修という形でしばらく関わるみたいだよ >>372
８合のおかげでエンジン凍結前倒しやレッドブル主体の費用負担が実現したんだよね
だからホンダ継続搭載に繋がった
皮肉だけど >>336
ワークス撤退だからな。まぁ今はテクニカルパートナーみたいなもんだ。 >>354
ホンダオブアメリカにもスポンサーやらせてマシンにホンダロゴ増やそう >>371
フェラーリ別働隊をやるにしてもラップ数が少なすぎるような ハースが最も開発されている ＝ 今季の開発は終了して来季の開発に集中する！
これか？ >>277
日本人には辛いシーズンになりそうだなｗ 午前のセッション残り5分
そろそろお昼ご飯よー🍝🍜🍛 >>374
幻覚が見えていますね
お薬増やしましょうか >>385
うむ、アンドレッティーアキュラ ホンダまでやらせてしまおう >>353
https://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/a/6/a60658a1-s.jpg
ギュンターの笑顔って微笑みかけられてる相手が捕食されそうな勢いなんだよなｗ
学者さん曰く、笑顔は攻撃前の威嚇する仕草が元になってるって言ってたのを思い出す
ガルルルルって唸り声がマッチするｗ >>391
今季の開発は終了して来季の（フェラーリの）開発に集中する
これだろ レッドブルは確かに
周回数から見ても
落ち着いたテストしてるね >>397
アンドレッティチームが参戦した場合のPUって
どうするつもりなんだろう？ >>404
今カスタマーが居ないルノーって話があったね 田辺さんがこれまでの集大成で仕事するのは此れかなんだな
一旦距離を取るとこれが色々見えてくるもんだ
ブレイン面で マゼピンはヤケクソ走法封じられるからそりゃまあ遅くなるよね
今までの速さも他車が避けてた部分が大きかったし RB18
最早簡単にコピー出来んな
サイドポッドとフロアがエグイ マゼピンは片腕走行より1秒遅いとか
F2 2年目 Hitechで5位だからこんなもんか ハースのサイドポッドも枕とフェラーリのいいとこどりみたいな形だし、結構ポテンシャルあるかもよ。
まぁポテンシャルあってもドライバー的に無駄になりそうだけどｗ
メルセデスのサイドポッドはドラッグ低減を狙ってるっぽいけど、フェラーリとかＲＢはダウンフォース発生させようとしてそう。 RBはタイム出さない気か？
真のマシン発表を極限まで遅らせた事といい、自信がマジであるのか
それとも… >>406
>>410
やっぱりルノーかなあ。順当だよね。 藤壺ラジエーターに出鱈目サスペンション。これでもまだ貴方はF1を信じますか？ ロシアマネー凍結されたらクビサ乗るんじゃね？マジで >>409
コピー不可は
RB
メルセデス
アストンw
フェラーリハース
枕
だな。
タウリンはRBにリアは寄せられるけど、って感じ？
今年はバラバラの開発になりそう 今のとこメルセデスはコンサバに直線番長に見える
スパイシーにやっちゃろうって開き直った感が タウリとロメオとハースは周回数で完全に出遅れてるな >>414
RBはいつもテスト中は最後しかタイム出して無い気がするが でもアンドレッティって入れるの？既存のチームもF1も乗り気じゃないみたいだし、でもアメリカのチームはほしいだろうからアメリカ色をまるで感じないハースの参戦枠買うほうが現実的じゃないの 前の記事だとタナベサン現場に来るみたいだけど
ホンダ田辺豊治元F1テクニカルディレクター、今も英国に残り業務を継続「新しいチャレンジへ向けスタート」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-honda-tanabe-post-season-interview1/7106078/
>なお田辺は、2022年もレッドブル・パワートレインズをサポートする立場で、F1への関与が続いていくことになるという。
>まだまだ多くの業務が残っているため、彼が日本に戻るのは先のことになりそうだ。
>「いつになるんでしょうね？ 日本の居酒屋が恋しいですね。焼き鳥とかね」 >>418
マゼピンに限らず、ロシア国籍のドライバーは厳しくなるだろうな
F2/F3とかだと資金足りるんだろうか。 >>418
ふつうにピアやろ？
予算面は劣るとしても >>403
ガスリーが壊した一件でもこれからようやくスピードテストに入ろうとしてたのにがっかりだ
みたいなコメントをホーナーやタッペン達が言ってたからね
レッドブルはテスト最終日に仕上げる方向性で作業を進めてるんだろうと思う
まあ、各チーム側はまだ＋何秒出せるみたいなのを分かってる筈だから、そうしたチームはコメント落ち着いてそう 頭悪い子が一日中無駄に勉強しても点数は取れないからなぁ >>403
今のところ周回数でトップの上に
現地でマシンの動きを見えている人のレポートによるとオラクル・レッドブルが良さそうだな
フェラーリは大コケするかと思っていたが
案外良い感じになっているのかも
メルセデスは可もなく不可もなくって感じかね
タウリは一体どうしたのだろう >>383
撤退だからって本当は今年用のエンジンを去年にぶっ込んだおかげでタッペンチャンピオンで社内の空気もよくなって、今年からは有償供給でHRCですって株主対策できて、結果として完璧ムーブだよね。 まだどこもタイム出しにかかってはいないから
現段階ではなにもわからんよ
ただ本当に速いクルマはナチュラルにタイムが出てしまうのも事実
フェラーリは当たりかもしれんね >>433
あ、午後が終わってからか、、、、ハイライト >>427
居酒屋で田辺さん見つけたらしこたま奢って差し上げたい つのっち42周か。
トラブルあった割には走った方か。 メシの時間か。タウリはいつもテストの時は昼飯なげーんだよなあw >>438
そう、あれは気になったわ
撤退がなければ新骨格の前倒し投入はなかったというのはなんだかなあと フェラーリが御三家に復帰したり、トップに返り咲く事があるのか
蓋を開けてみたらやっぱりメルセデス＋一部のチームが他を周回遅れにしちゃうのか
まあ、テスト序盤じゃわからん話だから、一喜一憂して楽しむくらいしかないねえ >>372
ハチゴウは継続派で説得のために努力したほうなんだぞ
文句は株主と撤退派の役員に言うべき >>449
それ2019年だけじゃね？
2020年は普通に遅かったし2021年はそこそこやれる感が見えた Ｆ１において「フェラーリ、シーズン前テストでトップタイム」は「僕には契約がある」くらい信用できない。 午前セッション終了時
1. Leclerc (Ferrari) 1m20.165s, C3, 80 laps
2. Norris (McLaren) 1m20.474s, C3, 50 laps
3. Russell (Mercedes) 1m20.784s, C3, 77 laps
4. Vettel (Aston Martin) 1m21.276s, C3, 52 laps
5. Tsunoda (AlphaTauri) 1m21.638s, C3, 43 laps
6. Verstappen (Red Bull) 1m22.246s, C2, 80 laps
7. Alonso (Alpine) 1m23.317s, C3, 54 laps
8. Latifi (Williams) 1m23.379s, C3, 66 laps
9. Mazepin (Haas) 1m24.505s, C2, 20 laps
10. Kubica (Alfa Romeo) 1m25.909s, C3, 9 laps >>431
テストやシムが嫌いなハミルトンなのに出番が来る前にサーキットに居るなんて
すでに心が壊れてますか？ >>444
レッドブルパワートレインってことになっちゃってるからなぁ…
ホンダの働きかけがあったとして供給するだろうか？ >>454
毎年テストは全力なのがフェラーリイズム >>452
変化してるからアメリカとバイクのほうがかなり軟化したんでしょ
やっぱ結果出すとかわる 焼き鳥なんて現地で集められるもので作れそうなもんだがw
まあそういうことじゃないんだろうけどさ >>452
ほぼ半々で割れて最終決断したのが八郷だったような >>450
新骨格はもう一年煮詰めてから出す予定だったのを前倒し
かなりギリギリのスケジュールでぶっ込んだモノだから、現場は文字通りのデスマーチだったはずだぞ なんだかんだいって
結局メルセとRBRなんやろ
タウリの位置を見るに
メルセ ホンダのPUは今年もどっこいどっこいそう >>430
まあドライバーの感覚からしてこの位踏んで
或るコーナースピードでのタイヤの接地感を把握すれば
後コンマいくつとかプラス何キロまで行けるはわかるだろうからね >>459
特に契約してなかったら供給数が少ないパワーユニットになるんじゃなかったっけ >>457
これだけ見るとフェラーリがダントツで速いな
ルクレールのコーナリングの件もあるしフェラーリトップに返り咲きか >>464
四輪部門の販売不振もあったし、経営トップとしちゃ仕方ないことよ
二輪がなければ潰れてんだからホンダはw レッドブルメルセデスフェラーリは安定して大量周回したな lunchtime! 🍜
as we take a break from track action, @yukitsunoda07 sits on 44 laps from the morning session 👌
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1496457002448531457
飯予告きたぞwww
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>457
タウリは毎年のように昼飯2時間とるから80周行ったらいいとこか？
100周行けたら万々歳 >>437
フェラーリが悪くないのは朗報
そして安定のシャミセデスだな ビノットもいいけどアリバベーネみたいなイケオジも見たいよね まだ寒い時期の午前中だと路面コンディションがシビアだろうし
午後に路面が温まるようならタイム出して来るんだろう メルセデスはちんこノーズの時みたいに最後の最後まで何か隠してるんかね >>458
ハミルトンは元々は脚光やマイクの林でコメントするのが好きな方
だけどメルセデスが変なおねだりしてる間蟄居させられてたからね
コメント出来る場にきたかったのかも知れない
しかし、ハミルトンが記者相手に口を開くたびにトトの嘘が明かになっていく
ハミルトン「えっ？全く気にしてませんでしたけど？タッペンおめでとう！君は何も悪くない祝福する！」
ハミルトン「マシをどうこうしろなんて言った覚えは全くない」
まあ、トトからしたら格好を付けて嘘を付いて責任を全部俺一人だけに回しやがって！みたいな感じなのかも知れないが…ｗ
誰が主因なのかは外野からは判らんから、現在はトトが悪いみたいなムードになってて、トトまで「そんなことを一言も言った事はない」
とか言い出してるお前が言うのは無理があるｗ NSXみたいにニューエイ先生、タッペンで高級スポーツカー作りましたってのはやって欲しい
日本向けに絶対死ぬぞこれって軽Verもつくってくれｗ >>481
もちろんまだ全然わからんけどねぇ
走っている姿が見れないと現地人のレポートに頼るしかないな >>491
ルイスはユーキの事好きだから
完全に変質者だな >>437
毎回レッドブルにはオラクルって付けるのに
メルセデスはそのままなの笑う テスト期間とかレースウィークのお昼ご飯って、基本的にはドライバーの食べたいものが出てくるんだろうか。
それとも元々献立は決まってたりするのかな RBはやはりメルセデスを警戒しているな
テストは先ず手の内は見せないね
まあ三味線倍返しｗもくろんどるとおもうｗ
結構後半戦ホーナーとニューウェイが怒っていたからね >>491
やっぱりRBRの廉価版だから
こっちの方が単純構造だから基礎的な空力思想が見やすいのかも >>489
予算制限が厳しいからもうBシャシー投入とかの荒業は不可能なんだよね
どこのチームも今走っているマシンで調整していく感じになるだろうな フェラーリ2019年以来の復活なるかってくらい順調やねえ >>446
テストでも重量計測とかやるの？
車重がどうであれ走ること自体は問題なさそうだが >>403
タウリは所詮Bチームなのを忘れてはいけない まあ、トップはまだわからないが、フェラーリとマクラーレンは中団の中では
一歩リードはしてそうなイメージはあるよね大コケはしてなさそうなのはなにより
ここにアストンが食い込んでくるか
あと、一部チームが初日トラブルに悩んでいてテストどころじゃないから、
彼らがまともに走り出したらまた変動があるのかも知れないが… >>420
まじめな話さ、RBのサイドポッド下にスペース作って、そこでFWで失った空力カバーするという発想が最適解なら
PU開発は凍結されたわけだし、ホンダ以外のPUユーザーが手を出せない、ガチチートだよね
空力ハゲが変態すぎて、下手したらシーズン終わっちゃうかも 予算制限に加えてメルセデスは風洞制限もあるからな
Bスペックとかやってる余裕ないっしょ >>456
レッドブルがコートの中全裸の変態なら
まだコートの中は下着付ける位の恥じらいはある変態 >>504
タイムはともかく現地レポートでは
かなり良い挙動をしているみたいだな
あのくぼみが空力的に良い働いをしているのは間違いないかな 「タウリのメシは長い」
勝つ為じゃなくて人生を楽しむ為にＦ１やってるからなｗ 昨年のスペインGPの自身のファステットラップ超えてる車もある
-0.3 ルクレール 1:20.165 1'20.459
-0.1 ノリス 1:21.173 1'21.279
ファステット記録はタッペンの18秒1だけど プランFの記録だからね
条件があれなのであれだけど、今年の車はマジで昨年の車よりすでに速いそう 新レギュレーション良いね
ジョリオン・パーマー
「車は高速コーナーで良いと思える。メルセデスとフェラーリの車はすでにターン9でベタ踏みになっている。これは、今年50キロ分重くなっていることを考えると印象的。グラウンドエフェクトが働いていることを示している」 >>505
搭載燃料の差の話だと思うよ
C2で序盤に出したタイムを全く更新してないレッドブルは重タンでレースペースを計算してると思う
スタートして暫くは燃料を9割くらい積んだ状態で走らないといけないからここのバランスを取る必要がある
予選を主眼にして開発してるチームと決勝ペースを主眼にして開発してるチームの違いとも言われる
重タン状態で燃料がタプタプ言ってる状態でマシンバランスを調整する訳だね
決勝を捨ててるチームは逆に予選向きでアピールする為に軽タン向き調整したりもする 今年はレッドブル、メルセデス、フェラーリの三強になりそうだな >>514
イタリア北部（フェラーリ、アルファタウリ）はむしろ職人気質で、いわゆるエンジョイは南部なんじゃなかったか セクター２のスピード
1. LEC 301km
2. TSU 299km
3. VET 298km
4. NOR 296km
5. RUS 294km
8. VER 285km
https://pbs.twimg.com/media/FMR8DmNXwAUVsZN?format=jpg&;name=large >>516
フェラーリだけじゃなくメルセデスもコーナーで全開で走ってるんだね
以外に三味線を弾く余裕はないのかもなぁ
データを収集しないといけないからなぁ テールトゥノーズやサイドバイサドのバトル見られるようになったかどうかだな >>465
ここはセクター1でロードがある程度わかるから >>345
あれ？こっちのほうがカッコええですやん ニューカー投入にしては、みんな順調な滑り出しなのではないか クビカが遅いとは言えチョウガンユーこのマシンじゃ厳しそうだな テストのタイムで一喜一憂キッヅ「テストのタイムで一喜一憂してる奴www」 >>518
レッドブルはプラクティスでもレース重視で調整しているからなぁ
もし本当に重タンでレポート通りの挙動なら凄い良いマシンに仕上がっているということか >>521
基本イタリアとスペインは日本やドイツと同じに感がるなって現地駐在の人に言われた
せかしたら反乱起こるんじゃボケって >>533
パラフィンなんだ。じゃあ大したことないな
とはいえ後ろ走りたくないな。
いや、むしろ肉眼で他車の空力確認できる機会？ 枕時代からの恒例、アロンソ怒りの空タンショートカットアタックはまだか〜 タウリが引っ込んでたのはトラブルじゃなくてセットアップ変えてただけみたいね >>534
今年は絞ればいいってわけではなさそうですな 色がくそださのせいで言われないけどアルパインは見た目（色以外）結構いい感じだよね >>526
高速コーナーで踏まないとグラウンドエフェクトのデータ取れないと思うが？
というか一般車のように高速コーナーでハンドル調整とかできないよね、グラウンドエフェクトカー
ここで手を抜くとデータ取りの意味が無いのでは >>541
今のところマクラーレンは4番目の位置かなって思ってる 10. Kubica (Alfa Romeo) 1m25.909s, C3, 9 laps
>>535
クビカが俺、今日呼ばれた意味あんの？とか思ってそうなんですが
こうなってくると周さんとボッタスさんは午前中じゃなくて良かったよな…
あと、午後が調子良かった場合、マゼピンがまたふてくされそう
ミックが俺を踏み台にして多く周回を稼いだとかなんとか >>544
早食いの理想を追求する文化があるのは否定しないw F1海外でそれなりに見たけど国歌斉唱で起立しなかったのはイタリアが多かった 自分もだけど日本の専門職は食事休憩よりも午前からひきづった仕事午後の準備が優先になるよな >>518
最低を割るほど軽くしたときの挙動がどうなるのーとか重いパーツセットにしたときどうなるのーとか
その辺のテストもありそうだから >>525
ここもブレーキングゾーンにトラップがかかってたような。カイシャはコース回収したんだっけ
レッドブルが積んでるのはまあわかるよな >>536
レース中にぶつけたら相手チームのマシンが爆発するのかな そろそろフェラーリの当たり年こないとな
べっちゃんがドイツ？で単独コースアウトするまでは良かった年もあったけど >>557
休憩1時間のうち15分しか休んでないまである >>549
形は結構かっこいいよ。早いかは知らんが、色ももう慣れた。アロンソのスーツ以外 >>559
テスト終了間際にフェラーリがガス欠で止まる >>526
燃料どれくらい入れたかにもよるけど
基本は全力だろう 調子いいときにセッティング変更して速くなることがあまりないタウリ… >>570
積んでる燃料量が分からんからな
それよりも周回をもっと重ねないといけないだろうタウリは >>575
今年はコピーしきれそうな気がしない
来年はコピーマシンが生まれるだろうけど >>508
そしたらまた、PU開発のレギュレーション変えるとか、ボディワークのレギュレーションを変えるだけだろうよ 開発が進むに連れ似たりよったりのマシンが増えてくるんだろうな >>567
脳みそが錯覚起こして未だに形状があまり理解出来てないw >>472
今日に関しては速さよりも周回数よ
フェラーリは周回数を重ねられているのが何よりポジティブ
そこらへんは流石にメルセデスもレッドブルも抜かりがないわ >>584
抉れと造形が想像を遥かに超えていてなぁ >>562
あれ？そうなの？
昨年はテスト1日前に配信決定が発表されたけど、今年もギリギリまで発表がないだけとかじゃなくて？
昨年の発表3/11(バーレーンテスト3/12〜14)
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2021-dazn-preseason-testing-live/5666726/ >>586
まあ現地レポートによるとコーナーで非常にスムーズな動きをしているということだから正解マシンなんだろうけどさｗ タウリは角田に活躍してほしいなら和食のシェフを帯同させるべきだ。
コンスト5位とれれば安いもんよ。 >>478
冬の間のチャンピオンなｗ 本番になるとマクラにまくられるというｗ 来期にプルロッドとプッシュロッドの変更は内部の機構や重心も変化するから難しそうだな やっとチ○コが無くなって本当に嬉しい
ここ数年F1のミニカーとかまったく買う気にならんかったし >>567
下の色が違う灰色のところは、なにか被せてる予感
そこを外すと真の姿が >>336
3枚目のやつはどうも1月に雪上走行デモやったときのらしいからRB18にはロゴ無いかもしれん 穴をついて1強になったらシーズン途中でもレギュレーション変えて規制するみたいな
こと言ってなかったっけFIA、我々にはその権利があるとか言ってｗ >>605
まあダントツで速ければ見た目はキモクでも良いんじゃね？ｗｗｗｗ >>567
https://dotup.org/uploda/dotup.org2731478.jpg
メルセデスとは全く逆の思想だね。こっちのほうがコンサバというか素直には思うが
基本的にF1でコンサバなコンセプトが速かった試しはない 去年のテスト結果見直したけど日によって異なるチームがタイム上位だったからそっちはあんま参考にならんな
でもウィリアムズとハースは常にタイム下位だったしそっちは参考になりそう テストのタイムで一喜一憂してもなんの参考にもなんねーぞって何度目のシーズンだよ ロメオはカモフラ柄のまま来るとか舐めてるのか
今年はドライバーラインナップ的にも最下位決定ですね >>607
確かにねぇ
メルセデスがコンサバ過ぎてちょっと意外だったね
重心位置も高いし >>605
そうか？美醜の感じ方はひとそれぞれだから否定はしないけど
どこのフロアがかっこいいの？ >>606
ノーズ地面にこすりつけて尻振ってる醜いマシン追放してやったわ！とか言って
ハイレーキマシン追放したらしいぞｗ アルファロメオは恐らくチャイナスポンサーとの契約がまとまってない
バーレーンには五星紅旗をあしらった紅いマシンが登場することだろうよ >>603
去年はチャンピオンを選ぶ権利すら持ってたからな
流石に不正を認めて放棄すると言ってるが >>525
フェルスタッペンは、ストレートでアクセル戻してんじゃね？ >>595
ちんこもだけど急にガクッと急斜面に角度つくノーズもなかなかだったなあと >>567
タウリもそうだけどサイドポンツーン下はカバーがごっそり外れそうなんだよな
開幕戦でエグいぐらいに抉れてきそう レッドブルのサイドポンツーン下は塗装が間に合わなかったの？
それともなにか隠そうとしてる？ 日本人は早食いっていうか食に対してストイックなんだと思う
日本人にとっての食事タイムは純粋に食事を味わう時間なので、食べる事に集中するあまりに早く終わるｗ
逆におばちゃんの集団みたいに喋る事がメインになってると日本人でもちゃんと時間かかる
海外の人が日本人と外食に出かけると食事の選択肢多すぎて疲れるなんて話を聞いたりもする
海外は定番メニューで済ます国も結構多いので、日本人みたいに全ジャンルから毎日食い分ける生活がしんどいのだとか
その対極にあるのがイギリスで食事内容軽視＆同じモン食い捲くりで空いた時間を楽しむ派
イタリアとかになると食事の時間を皿を分けさせたり、デザートやコーヒー持ってこさせて
時間も楽しむ感じこっちは日本人にも好まれそうな食文化だね
ドイツとかは地方によって偏り凄くて定番から外れるのを嫌うみたいな頑固な面もあるとかで意外と食の保守派だとか RBのサイドポッド下の抉れてるところなんだけど
あの灰色部分は何の素材で出来ててどんな効果があるんだろ？
見た目からしてカーボンじゃないし >>345
これが本ちゃんカラーリングの説もあるで
トロピカルでいいやないかw メルセデスが大コケしてくれたらこんな嬉しいことはない
2014からの独走の反動がそろそろ来て欲しいわ
調子が悪くて中段でハミラッセルの醜い同士討ち演じて欲しいわ 誰かがクラッシュするまでマシンの底面を見ることはできないのだろうか レッドブルの言う絞ったってのはカウルの中身や下面が絞られてる話だね
レッドブルはサイドから入れた空気を内やサイド下面で流してる感がある
だから上から見るとあまり絞れた様には見えないが、実際は横がでっぱってるだけなので
サイドの下では絞られてるのが見られる レッドブルのサイドポンツーン下の色違い部分、後付で空力パーツ付けられるんじゃないかと疑っている >>626
カーリングの石みたいなテクスチャーしているよねｗ >>633
最近は起きないけど、誰か縦1回転しても見れるかも >>632
俺去年思ったんだけど、やっぱ接戦が面白い
メルセデスが大コケして、
別のチームが独走してもやっぱつまんねーよ 今年の日本GPは決勝の次の日が祝日だから見に行けるんだよな
まあチケットは当たらないと思うが >>626
突貫で作って持ってきたから
あんな感じに見えちゃうだけだと思うけども
実際はちゃんとキレイにまとめるんだと思う >>640
これはスタートで壊してお亡くなりになる奴 いちばんカッコよく見えるのはウィリアムズかな
フェラーリレッドブルは攻めすぎててわけわからんし
タウリはノーズの太さが微妙 >>629
多分フロントウイングの接続位置とかでそう感じる
発表イベント時のAT03は、ノーズ先端に平らなフロントウイングのフラップ4枚が取り付けられていた。
しかし走行したAT03のノーズは、高さこそ変わっていないように見えるものの、
フロントウイングの中央部は持ち上げられ、ノーズの若干高い位置に接続されている。
これにより、ノーズ先端の両側から、気流をフロアに向けて取り入れているのだろう。 >>640
オラクルの下にくっついてるカブトムシは何？ >>640
個性が凄いわ、今年のマシンは
突起物がなくなった分、パーツのうねりが生物的なイメージを強めているね サイドポッドの形はどこのフロアを開けたいかって思想の違いでしよ
前から後ろまで全部空いてるならそりゃ凄いかもだけど >>640
レッドブルはもうほんとキモイな、わけがわからん RBはサイドやらカーボンむき出しの所を、手でやすり掛けしてるよね
そこはまだ隠してる別パーツになるかもmなんだろうと思う >>640
これはアンダーカットっていうより
吸入口だけ前に思いっきりせり出してるように見える >>649
データ収集用のセンサーとか計測器じゃね？ サイド絞りまくってたりバスタブあったり今シーズンのマシンは色々だな >>191
これは乗り込む際、ドライバーに意識させる為だな フロービズウィリアムズはインディっぽい趣き
パジェノーが乗ってそう シュミレーションはガンガンやってて答え合わせしてるんでしょ
思い通りのデータは出てるのかしら フロントで受けた気流をサイドでいくらか流すとか
やはりひっくり返さないとわからないね
裏の構造に連続性もあるかもしれない まあ、パーツの繋ぎ方を見るにこのレッドブルのサイドはコースにあわせて付け替えるんじゃ？
という気もする
そういえば、マルコやホーナー達がレッドブルはコース毎にマシンが違うのだとか言ってなかったっけ 予算上限を設けても開発力の差が埋まってなさそうな件 >>651
そうそうそれだわ
オラクル・レッドブルのマシンは生物的というか有機的な姿をしているよなぁ
それゆえに一体何がどーなっているのか理解が追い付かないわ 日本GPのチケットなんていつでも買えるだろ
セナのころとは違う 今年のマシンは10台10色過ぎるわ
これでタイム差狭かったら最高なんだけどな ロメオもアストンと同じく完全ダブルフロアだよね。
メルセとRBはサイドポッドを出来るだけフロントタイヤから遠ざけるコンセプトだと思うけど
サイドポッド小型化と両立させたメルセに対して、RBは横幅使ってさらに遠ざけて来た。 メルセデスは全然余裕がなさそうだな
しかも遅いまである 午後のセッション間もなくスタート
お昼ご飯何を食べたんだろうか🍙🍣 >>660
オラクル・レッドブルは１月の時点で昨年のマシンより速くなったということだ
シミュレーター担当していたアルボンも言っていたから間違いはないんだろうな
ただ、あくまでシミュレーター上での話ってことだ >>627
コンパクトだな
しかし、更に絞られてる車があるんだよな・・・ >>663
コースごとにいろんなアタッチメント付けるとかロマンやな >>548
レッドブルほんとぜんぜん後部にスペースないんだよなぁ。 レッドブルの新型接触等でフロアが欠けるとサイドバイサイドになったとき相手のタイヤがサイドポンツーンの下に嵌りそうで怖い >>625
レース終了時にアースカラーが完成して全世界が感動の渦に アルパインが不気味すぎる、いつもタイム出していきっちゃうチームなのに・・ >>671
サイドポンツーン下はまるっと前から後ろまで無くなると想定した方が良いね
取ってつけたようなカバーと排気口？のカバーがそれを物語ってるでしょ >>182
イタリア人の本場のカルボナーラは生卵であえるだけだけれどあれは良いのか？
ゆでたての麺で蒸されるからそれで菌が死滅するくらいの火は通るのか？ >>662
見るからに、サイドポンツーン下の白っぽくなった所、えぐれそうだわ >>386
フェラーリの元エースデザイナー設計だしね アルピーヌのDRSがちゃんと開かないならタイムが出ないのはしょうがないのではなかろうか フロントウイングいじれない代わりに再度ポットをいじるのか まあニュー禿先生も最後の集大成を込めてきた感は容易に想像できるな >>662
フロアに穴空いてるのかこれ？
吸ってるのか吐き出してるのかもわからんけどこれでなにがどうなってるんだろ トト、メルセ、ハミ、ラッセルはマシの呪いにかかった これだけコンセプトに差があるとコースによって各チーム合う合わないの差が大きそうなのは楽しみ カタロニア(サーキットじゃない）気温16度湿度３９％風速３ｍまあまあのコンディション >>612
すまん、どこのフロアがかっこいいかなんて考えたこともないわ >>640
抉れた部分、なんか張りぼて感が漂ってるんだよねぇ。
絶対まだかくしてそうやわ。 もしかしたら、オラクル・レッドブルのマシンはオラクルAIが導き出したデザインなんじゃ？
だから人間には理解不能な有機的な形状をしているのでは？ >>663
プラモデルは……こうか？
「RB-18イモラタイプ売り切れです。幻の鈴鹿タイプは余ってまーす」 午後の担当ドライバー
Mercedes: Hamilton
Red Bull: Verstappen
Ferrari: Leclerc
McLaren: Norris
Alpine: Alonso
AlphaTauri: Tsunoda
Aston Martin: Stroll
Williams: Albon
Alfa Romeo: Bottas
Haas: Schumacher >>698
パカって明けたら何かビラビラした物が付いていそうな予感 良かった。アロンソのヘルメットにピンクはいなかった
ってことは、オコン… RBはサイドポッド下部のアンダーカットっていうより、超後方配置のサイドポッドの前に整流板付けた形でしょ。
サイドポッド前方はタダの板じゃんｗ
ＲＢはダブルフロアのままよりもサイドポッド後方のアンダーカット埋めて横に流した方が性能いい事が解って直前に埋めたのかもよ。
フェラーリとRBはサイドポッドでリアタイヤ前の気流整えて、サイドポッド下のディフューザーの効果高めようとしてるんちゃうかな。 >>699
ないない、まだ契約発表してから2週間だしｗ >>666
開催リミットを決める2ヶ月前の8月10日でしょ ハースは冷却水漏れで走行時間が減ったと
あとマゼピン曰くシミュレーターとの相違点が結構あると
Some news from Haas - their running this morning was interrupted by a cooling leak. Mazepin had the wheel of the VF-22 in the opening session, and he says there were some differences between the car on track and the simulator runs in the off-season. RBのサイドポット下の色違い部分は高速で変形してドラッグを低減しる >>640
レッドブルのオラクルのロゴ下、まだ隠してるよ >>708
ハースシミュレータねーだろW,ってフェラーリのかい
通ことはフェラーリもやばいわなぁ >>701
午後の見どころはボッタス アルボンあたりか
アルボンは午前走ってたっけ？ ウイリアムズはブッかけ以外の情報少なすぎで記憶にないw 必要な風量をリアに当てたいからね
車体にあたり過ぎるノイズや不安定を防ぐんだろう >>706
もっと早いだろ
流石にこんな異常なコロナ脳のコロナ対策してると見切られると思うよ
6月ぐらいに確約できないと残り年数含めて全部抹消じゃねーの？
いくらなんでもコロナ脳すぎて馬鹿すぎるよ
狂ってるオミクロン以降の感染力で封じ込めるとか狂気だよ >>714
いま最も開発されているマシンだぞ そんなわけ… >>714
フェラーリ次第だな
フェラーリが相当速ければ中団トップになれる >>716
去年はできたな
五輪選手並みの水際にすれば カッコいい車が速い理論からいくと、レッドブルダンチ >>707
やっつけ感というか、なんか野暮ったいね >>724
初日で問題吐き出させて2日目でチームエースに渡すんじゃね >>718
サンキュ アルボンは一年ぶりの現行マシンか 来年の新レギュレーションの為に1年丸々捨てる！という最大級の言い訳を使ってしまったハースは
もう完全に後がない。これで今年も最下位だったらギュンの首が飛ぶ(´；ω；｀) >>724
そら初日にロメオみたいにトラブったら無駄になるからな
イタリアチームだぞ レッドブルが空力もサスも1番複雑な車になってるな。流石ニューイー先生やで。 >>723
五輪はザルだったと思うよ 呑んで騒いでる報道関係者とか色々あったし
それに比べたらF1の方がしっかりしてる >>695
今年はマシの呪いが何回発動するか今から楽しみやわ マゼピン うさぎF1 VF-22 1：24.505
キュービカ アルファロメオレーシング C42 1：25.909
散歩 アストンマーチン AMR22 時間がない 今日の午前だけでもハースのやらかし空気が読めてくるんだけど。 空力ハゲ「フロントはプルロッド」
枕「分かる」
空力ハゲ「リアはプッシュロッド」
他チーム「！？！？！！？」 「予定されたプログラムに取り組みました。ラップ数は良かったです。
マックスのコメントは心強いものでした。
「私たちはすでにこれらの車の性能に驚いています。」 （ホーナー） 技術エンジニアリング面ではF1は決して客寄せパンダや
興行の為ではないんだよってな空力デザイナー威信と自負の表れであろう マクラーレンは大ブレーキかかりそうな気がする... 鈴鹿なあ
F1が隔離期間ゼロを求める限り開催は厳しいよな
政府は世論気にして隔離撤廃はしないだろうし >>716
コロナ脳っていうか、むしろコロナ甘く見過ぎなんだよ
だから沈静化してた時期になんもやってなくて、
今水際対策くらいしか出来ないからやってるふりの水際対策
もう3回目のワクチン接種ほぼ終わってる国があるのに、
日本じゃまだ始まったばかり レッドブルのサイドポット下はまだ何かあるって指摘多いけど
テスト直前に公開されたフィルミングのと比較して特に変わってないし、このままだと思うけど
変わるとしたらやっぱフロントウィングとかっしょ >>707
ホイール2ホイールでぶつけたら
ホイルカバーすっ飛んでいきそうやな
これ危険ちゃうか？
シーズン途中でホイールカバー無くなりそう >>749
永久にエンドレスワクチンする気ならそれで
後、3回目は8か月後だから別に遅くも何ともない。足し算と引き算できてるか？
あと対策なんて元から存在しないSARS-CoV-2
対策がないから緩和策のワクチンとマスクしてたわけ。
2019年1月から対策不可能と結論付けられてるよ？
何もしないんじゃなく、対策がないんだから諦めるしかないんだよ
あとエンドレスワクチンをする前提なら経済破滅するけどね。
ちゃんと把握しようや ピットロードを徘徊してる不審者、誰かと思ったらハミかよ。動画観てマジでビビったわ。 ハースマシンの実力を見るためには
他のドライバーに乗ってもらいたいところではある タウリはPU安定して満足感漂いすぎ
如何にもイタコウらしいなｗ ニューマシン、FIAからそれはダメだよーとか他チームからそれはないよねーってないんかな？ >>177
よく見たらハミルトン触りまくってるやんか。 >>567
これどこからマシン下部にエア入れてんの？ >>640
レッドブルはぱっと見構造が認識できんなｗ アストンの何かしてくれそう感は異常、レッドブルに負けず劣らず変態だし
去年のハンガリーのアルピーヌくらいの展開はあると予想
2010から見だした俺からするとここまでワクワクするオフはなかなか無かった
つーかロス・ブラウンが有能だわ >>774
2007〜2008年のマシンとか苦手なタイプか？ >>769
FIAってかロスブラウンは今のところレギュ違反に当たるような解釈してるチームはないって言ってた フェルスタッペンはフリー走行でも砂遊びする方だしな >>742
オラクル・レッドブルはかなり手応えを感じているのか
現地レポートでもコーナリングが凄く良さそうなマシンということだからなぁ ハースウィリロメオはドライバー力的にもドンケツ筆頭だな というかかっこいいよね。今年のマシン
あの最低なチリトリ見てるからかもしれんけどw >>776
おいおいおい
そんなに真剣に走ってるんかよ
頼むでしかし レギュレーション違反どころかグレーゾーン突いてきたところもないみたいだね >>778
レッドブルや他の変態っぽいパーツもロス・ブラウン的にはOKなのねw >>785
ハースがドンケツな訳ないだろ！！！
一昨年から開発してんだぞ！！！！！ >>781
意図的に限界点を探るためにコースアウトするらしいね
マシンが壊れたらどーするんだろうって思うけどなぁ >>786
全チーム正式エントリー名じゃないとダメな人もいるんだろ マックスも角田もセイフティーゾーンが広いとこで色々試してるんだろ。 メルセデスやレッドブルがやってるサイドスカート形態のビラビラがOKになるのかアウトになるのか楽しみだ >>793
どこもそのくらいから開発してそうだし… >>787
あれはあれでBGP001とかE20とか悪くないのもいたんだけどなｗ
今見るとBMWザウバーの残念感が異常 >>789
ガチガチのレギュレーションってことだからね
裏を返せば自由度のない面白みのないレギュレーションってことだな RBがリアウィング上面に広告入れてないのってわざとなんかな
鈴鹿でこういうのやってくれたら嬉しいんだけど
https://pbs.twimg.com/media/FMSNWYwaIAA1a2c?format=jpg&;name=large >>796
書くなら全チームで書いて欲しいな
レッドブルホンダ、アルファタウリホンダだけ書いてた日本マスコミみたいな違和感 >>806
ほらほらココ空いてますよ？ってだけじゃねーかと >>801
まああれや
切削やらのバリ取りしとるんやで レッドブルのサイドポンツーン開口部が “チリトリ” だな >>776
広いグラベルある所で何か試したんじゃない？ >>787
2014のチ○コに比べればチリトリも段差も全然マシと思えるようになった レッドブルのサイドポッド下はトンネルになってるのかなぁ？ ノリス公私共に勢いあるね。期待。
ランド・ノリスの契約金は最大9400万ドル(108億9981万円)との報道。ナンバーワンドライバー説で浮上したリカルドの契約問題 https://f1sns.com/1832/
ランド･ノリス、モナコの引っ越し完了！同棲中の彼女もアパートからの景色を公開。新居はこんな感じ。https://f1sns.com/1912/ >>817
横に渦作ってアンダーパネルのトンネル内に横から空気入れないぞってことなのかね 単純にフロアからの跳ね上げ具合がダウンフォース量に比例するとすれば
RBが一番えげつないって事になりそうだけど、まあそう単純じゃないか…。
https://pbs.twimg.com/media/FMSIv6yXoAggbJP.jpg 今年はフロアでダウンフォースを稼いでるからフロア破損のダメージは去年までとは比較にならないだろうね >>810
フロントタイヤのグリップが不足してるのかねえ ニューイ、アメリカンカップの
ヨット設計してたよね
サイドポッドとアンダーパネルが
船台とキールの関係に見えて来た
間の波をどう流すか見たいな 2021年、バルセロナGPファステスト
フェルスタッペン レッドブルホンダ、1:18.149 トストさんは割とテンション高めらしい
AlphaTauri Team Principal Franz Tost has been chatting to the media, and he has expressed plenty of excitement about seeing his car out on track. He thinks Tsunoda has been headed in the right direction, and this year's aim is for both drivers to improve on last year's finishes. フェラーリ後ろから見るとエラがキモイな
まるでナウシカの王蟲みたいだ >>830
ハミ「鉄ちんホイールカバーで相手のフロアをバリバリと粉砕するギザギザ付けたらええやん: フェラーリの後方気流確認見たら後ろ邪魔してやろうって思想はまだ残ってるっぽい感あるよね オープン戦強いだけでシーズン6月までたのしめるのが阪神ファン
冬テスト速そうなだけで… >>817
Z型にカットするのが良いのか
そのままスリットでも入れるか
フロア変えずに短時間でテストかな？ >>836
どこのチキチキマシン猛レースだよw
隣にロスコーでも乗せるのか？ >>822
素人にはまるでわからんけど、それでもメルセデスは凄く普通に見える… >>841
今年のヘラーリのカラーリングはカッチョイイ >>824
あの隙間から風入れて下に流して疑似スカートみたいにすんのか
ドラッグ増えそうだけどどうなんだろ ハミルトンはずっと静観してて勝てそうだから戻ってきたんでしょ
メルセデスはなんだかんだで速いよ >>822
フェラーリの緑の矢印の先が気になるな… >>838
本当にマネされたら困る奴はまだ温存してるはず ノリスがガレージから出てすぐに止まって一時的にピット出口がクローズされたと
The pitlane exit was closed briefly, but is open again now. Lando Norris's McLaren left the garage a few minutes ago but was being brought back to the garage while the red light was shown at the end of the pitlane. >>852
ハース完成度高いってあるけど普通の形なのね マゼピンがロシアGP開催されることを確信してるって。 >>852
フロントウィング下にしすぎてるチームはやっちゃった予感 レッドブルのクルーの中に日本人いるけど、ホンダ関係者？ >>859
ウクライナに侵攻したら抗議の辞退ってないのか？ 期待のマクラーレンがトラブルでピットレーン出口で停止
もう頼むよ レッドブルPU勢はコックピットが他に比べて後ろにあるから、その利点を十二分に活かす作りにしてるのかね >>863
進行じゃなく支援だからな
どうにもならんよ？
ロシアの禁止すると欧米が中東でやったこと全て責任問題になる メルセデスは今までのコンセプトを踏襲してるから何か問題があった時
その原因が発見しやすいし、対策も取りやすいはず。そこに変えない強みがある
対してRBは色々変えすぎてるから何か問題があった時にどこにその原因があるのか
原因は1つなのか複数なのかすぐには分からない恐れがある。でもまあ、攻めたRB18、嫌いじゃない >>858
このノーズの持ち上がり見たら滅茶苦茶な姿勢になってそう フェラーリPU
噂通りバッテリーを抜本的にフル改良して良さそうかも ノーズ先端を黒くして判明しにくくしてるマシンが多いな
バージボードとかトレイとか秘密にしたい部分は黒くしてたね マクラーレンってメルセデスになってからトラブルで止まるのは
凄い珍しい気がする メルセデスのPUアドバンテージはそろそろなくなっただろ
PUの威力で無双は無理じゃないのか >>868
まあデザイナーがデザイナーだし
891、FW16、MP4-18、RB16とかやらかしが多々ある人だし >>870
どうもカーナンバーの1のデザインが締まりがないというか
(いちっ)って感じだよね 熱問題解決のためにワークスメルセデスも他も太ってるんじゃないかな
パーティーモードガンガンつかっていく適菜 >>628
カタルーニャのマーシャルカーがJuke Nismo/Rかな 少なくとも、欧米が戦争するには最低限
ウクライナが踏み倒した金額を払う必要がある
その上でロシアが支援された場所以外を攻めこまない成立しないんだわ
ウクライナで戦争すると今度は欧のガス配給問題が発生するし
欧米がイキッテルだけなのが現状なんだよね。
ロシアを経済封鎖してガス全面停止したら欧州内乱になるだろうしな >>822
ニューウェイはそう思ってるんやろうね。マシン後部のエアロをある程度犠牲にしてもディフューザー優先で前を設計してる感じ。
ただレッドブルのサイド下半分は全面仕上げが荒すぎで、正式なデザインなんか訝しむところも。 2009みたいに謎の第三勢力出てこねえかなぁ（アルピーヌアストンハースあたり）
枕かフェラーリの復活でもいいよ ロシアGPは中止、代わりにウラルカリロシアモータースポーツ協会モスクワGPを開催。 >>866
前後の重心はなるべくパワーがかかるリア寄りが良いとされているからね
今年のオラクル・レッドブルのマシンは造形に目が行きがちだけど重心位置もかなり理想に近づけてきた印象だわ ニューウェイ先生の新レギュマシンが
初日から100周も走るとか…奇跡 >>848
ただのウェイストゲートだよ
今年からウェイストゲートパイプの別体化禁止にされたら、
フェラーリだけメインパイプ出口手前で合流させれば合法でしょって解釈した メルセデスとフェラーリはエタノールの含有率が10%の燃料になってもすでに馬力を取り戻したってニュースを見かけたけど
レッドブルはそういうニュースを見かけないんだよね
ルノーもエンジンには自信があるって記事を見かけたのに 逆にマクラの小型サイドポッド、フロアの形状はシンプルだな >>863
ロシアが一方的に悪者に扱われてるけど、ロシアの主張にも理はあるし。 さすがF1は熟成しきると100周クラブなんて言えないな 見た目で分かるほど前後重量配分の自由度はないでしょ 23:04 Mercedes and McLaren have turned it up this afternoon.
their cars are much louder than others so far.
メルセデスとマクラーレンがPU上げてきた。他よりうるさい マクは前から下に吸気してサイドは押し出してカーテン作るって思想を感じる >>886
うちのヌコ様もあんな感じでたまにジャンプしとる >>911
PU出力上げたせいでピットロードストップしたのかな枕？ >>905
メルセデスとフェラーリは今のところ昨年のERSのままホモロゲーションの期限の9月1日ギリギリまで開発を続ける模様 >>905
インディで走らせてるHRCが対応出来て無いとはとても思えないが >>915
やっぱり色々ごてごてついてたほうがF1っぽい >>707
BBSが見えないと前田工繊の株価が。。。 >>925
ねこちゃんシリーズもありそうな字面だな ストロールはコースインして最初のラップで派手にタイヤロックさせたみたいね PUを弄るタイミングじゃあないんだがなあ・・・・・ >>903
世界最大の軍事大国ですからね〜アメリカ様は。 >>926
ホイールカバーを付ける前提ならそこに独占的にロゴを付けれなかったのが敗因 >>933
逆やろ
出力上げないと安定しにくくなった。とか >>934
接触でカバーだけ転がっていく姿が見える・・ >>856
ここまでいろんなところに出張ってくると逆に安っぽく見られんのかね？ 枕は細すぎてPU死ぬと予測された結果通りかね？
温度管理からPU出力上げないと回らないけど
回すと温度が急激に上がってボーンとw >>949
彼らはあの日々から学ばなかったのだろうか >>940
もしかして今年のマシンってフロア外さないとPUの十分なメンテナンス出来ないのか？
トラブルあると大変だな・・・ >>936
Pirelliとの交渉力の差だね。。
せっかく18inchなんだからBBSは市販車向けF1モデルを出して欲しい
ホイールカバーは一周回って新鮮かも（ムリ メルセデスは本家の水冷冷却じゃないと駄目なんじゃないの
カスタマーの空冷だとデカくなる上にトラブル多発とかやってられませんなあ >>963
マクラーレンは冷却厳しくて焼きパパイヤを作る特技があるだろ >>954
腐ってもシルバーアローだけどイネオスが本当に邪魔 こんなホイールやってもアピールにならんな。そのうちBBS LMの絵が描かれるんじゃないか >>954
DRS開いてる。あんまり見ないアングルやね。 >>971
これ、フロアこわしたら予算すげーやばくね？ 午後からオコンが走っているように見えているが実はアロンソらしい skyだとノリスはトラックに戻った。
大きな問題ではなかったってあるね。 素朴な疑問なんだけど、相手に『壊された』クラッシュのときって相手方に代金請求できないの？ >>880
我々がユーキに期待してるのは表彰台
しかも日本人初優勝
こんなもんまだまだだよ >>940
ラジエターの大きさがメルセデスと比べるとでかいな
というかメルセデスが小さすぎる >>991
メルセデスは背中に背負ってなかったっけ？ 空力の解釈間違ってるってのは
どこのチームのこと言ってんだろ >>991
本家は水冷でカスタマーはみんな空冷でデブとか言われてたような このスレッドは１０００を超えました。
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