□■2022 F1GP総合 LAP2784 □■プレテスト□■
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※荒らしが立てたスレは破棄
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
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スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
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□■2022 F1GP総合 LAP2783 □■プレテスト□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1645423406/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ:2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン:3月11日(金)〜13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>2 バーレーンテスト訂正
■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ:2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン:3月10日(木)〜12日(土)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ マシの解任=FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww 今年、ラッセルにハミルトンがボコられるシーズン確定記念にコレ!!!!!!!
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元F1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
納 得 の 一 言。 ☆マシ解任劇☆
・レースディレクター就任以来、裁定がブレまくりでメルセデス忖度が顕著だったために各チーム代表やドライバー達から非難を浴び続ける。
・2021年アブダビ最終戦でのセーフティカーを巡ってメルセデスのドライバーとトトがFIA年間表彰式を欠席して抗議。
・FIAで協議した結果、アブダビだけではなく就任からの働きを再評価した結果、異動が決定。
☆そして、ここから最高に笑える展開に☆
・なんと、驚くべきことにFIAはアブダビ最終戦でのマシの裁定を認めて、公式にルールブックに明記すると発表。
・その発表はメルセデスのマシン発表会の直後というタイミングで最高に笑える展開に。
・この発表に無言を貫くメルセデス陣営。 F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン(メルセデス)に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン(レッドブル)にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca(マルカ)』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www ゴキヲタ「アブダビーー、アビダビーーー!マシ退任!」
F1チーム代表達「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefans「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
☆FIA☆「マシの裁定(アブダビ)を採用してレギュレーションに明記することにしたわwwww」
ゴキヲタ「………(憤死)」 2021年シーズン
フェルスタッペンが完勝したシーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP:11回
入賞 優勝:10回 2位:8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント:優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア:2回(イギリス、イタリア)
リードラップ:652周(全体の50.3%)
F1チーム代表による評価:1位
現役F1ドライバー達による評価:1位
Racefansが選ぶドライバーランキング:1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP:6回
入賞 優勝:8回 2位:8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント:2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア:1回(イタリア)
リードラップ:297周(全体の22.9%)
F1チーム代表による評価:2位
現役F1ドライバー達による評価:2位
Racefansが選ぶドライバーランキング:2位 ェルスタッペンの能力=史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F1デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。 ガスリーによるハミルトンの評価
「ハースやウィリアムズに乗ったら最後尾」
「彼は3位や5位での戦いさえもできない。おそらく16位や18位での戦いを余儀なくされるだろう」
結局、最速マシンのおかげチャンピオンであるハミルトンっていう見方はF1ファンのみならず、現役ドライバーから見てもそうなんだねぇ F1、マイケル・マシ退任 「満場一致」で決定 昨シーズン最終戦での騒動が起因
FIAのモハメド・ベン・スレイエム会長は、F1レースの審判方法を広範囲に渡って見直すとともに、マイケル・マシをレースディレクターから解任し、一連の手続き上の変更を導入することを明らかにした。
ベン・スレイエム会長は2022年シーズン開幕に先立ち、昨シーズンの最終ラップで2位のマックス・フェルスタッペンがセーフティカーの後ろで1位のルイス・ハミルトンに追いつくことを許し、実質的にチャンピオンシップを渡してしまったことを受けて、この改正を実施することになった。 アブダビ問題とスキージャンプ問題から分かる日本の人々の都合の良さ。
アブダビ問題
・マイケルマシが「通常と異なる手順」でレース再開してしまい、チャンピオンの行方を左右してしまった。
スキージャンプ問題
・審判が、「通常と異なる手順」で検査を行った結果高梨沙羅選手が失格となり、日本のメダルの行方を左右してしまった。
どちらも、審判の役割をする人物が「通常と異なる手順」を踏んだことによって起きた事件。
アブダビ問題に対して
「マシおかしくない!マシおかしくない!」
スキージャンプ問題に対して
「審判おかしい!審判おかしい!」
都合の良い日本の人たち。
1.「マシおかしくない!スキージャンプの審判おかしくない!」
2.「マシおかしい!スキージャンプの審判おかしい!」
この2つの反応のどちらかが一貫性のある反応 マシの解任=FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww
ID: F1タイトル争いに関して昨年のような論争が起こるのはよくない」とMotoGPのボス
世界最高峰二輪選手権であるMotoGPの最高責任者であるカルメロ・エスペレータが、大きな論争を引き起こしてしまった2021年のF1選手権の終わり方について苦言を呈した。
昨年のF1最終戦アブダビGPでは、レース終盤にセーフティカーが導入された際にF1レースディレクターを務めるマシが本来ルールに規定されていないやり方でレースを再開させたことで、それまでルイス・ハミルトン(メルセデス)に大きな差をつけられていたマックス・フェルスタッペン(レッドブル)にとって有利な展開となり、結果としてフェルスタッペンがファイナルラップでハミルトンを逆転。ハミルトンはほぼ手中に収めたと考えられていた通算8回目のタイトル獲得を逃してしまった。
「私はMotoGPにあのようなフィナーレを望んでいないよ」
MotoGPを運営するドルナ・スポーツのCEOを務めるエスペレータは母国スペインの『Marca(マルカ)』にそう語ると次のように付け加えた。
「もちろん、私も2人のライダーが最終戦までタイトルを争ってほしいと思う。しかし、あのような終わり方に関しては、ノーだね」
F1と双璧をなすモータースポーツの最高峰、MotoGPのボスまでも苦言を呈する始末。
最低最悪の茶番レース
F1の黒歴史認定www ホーナー、マシのF1レースディレクター交代を批判「ルール上何も悪いことをしていない」
https://www.racefans.net/2022/02/21/horner-criticises-harsh-decision-to-replace-masi-as-f1-race-director/
>ホーナーはマシが「ルール上、実際には何も悪いことをしていない」と主張
>また、FIAがハミルトンに謝罪すべきだという意見についてはこれを否定した「それなら1年の間に行われた100の別の決定についても言えることだ。シルバーストーンでのペナルティは十分だったか?ジェッダで受けたペナルティは公平だったのか?たくさんのことがある。もうページをめくって次に進むべき時だと思う」 マシの解任=FIAがマシの運営が間違っていたことを認めたということ。
「結果は変わりませんが、間違えました。責任を取ってマシを解任します」の意思表示。
よって、間違った運営がチャンピオン争いに関与してしまったことになる。
SCルール変更
・周回遅れ「全車」がトップのマシンを追い越すとレース再開ができるシステムとなった。
マシの運営の問題の本質は、「特定の車の間の周回遅れのみを先行させたこと」
つまり、このSCルール変更で、「周回遅れ全車」先行させてレース再開と決まったのでマシの運営が否定されたことになる。よってこのままだと否定されたままww
マシの運営が肯定されるためには、
「特定の車の間の周回遅れのみを先行させることを場合によって許可する、レースディレクターが自由に裁量できる」というルールを作れば良い。
このルールが作られないならば、マシの運営は間違ったままwww マシさん、最終戦のあの判断にホントに感謝しています!あなたは自らの職を犠牲にしてまで、フェルスタッペンをチャンピオンにするような運営をしてくれました!普通の運営通りだったらSCフィニッシュかハミルトンとマックスの間の5台の周回遅れそのままで最終ラップスタートだったから、ハミルトンチャンピオンの可能性が高かった。
それをあなたのあの判断のおかげで、フェルスタッペンがチャンピオンになれた。
ホントに捨て身の判断に感謝しています!
伝説のチャンピオン決定戦になりました!
あなたの判断がなければ、フェルスタッペンはチャンピオンになれなかった。
日本の皆さん、皆さんの望む結果を作ってくれた
マイケルマシは大恩人です!
ありがとう、マイケルマシ!ありがとう、マイケルマシ! https://youtu.be/Ysm-wFrH8y0
マイケルマシ解任!
FIAがアブダビGP調査結果を公表。
〜動画の要約〜
1.アブダビGPのリザルトは変わらないけど正しくなかった。
2.あのマシの判断はミス!安全性と公平性が保たれていない。安全性と公平性が保たれることはレースの根幹である!
3.あの判断がミスなのであってマシ1人だけを責めて良いものではない!FIA全体の組織、構造の問題でもある。
4.F1はショーに寄りすぎている!もっとレースに集中させるべき!
5.マイケルマシがよくなかったのは、メルセデスの抗議に対して、「これはモーターレーシングだ(ドヤッ)」とハッキリ言ってしまったこと。
アレがモーターレーシングだと考えるなら価値観がおかしい。ディレクターとして不適格とみられても仕方がない。
レッドブルからの、「ハミルトンとフェルスタッペンの間の周回遅れだけいかせて、追いつかなくてもレース再開しちゃえば良いじゃん!これがモーターレーシングだ!」という言葉をコピーする形で
「これはモーターレーシングだ(ドヤッ、俺カッケー)」の発言が良くなかった。
あの発言がなくて、「個人の判断ミスでした」
ならマシ続投でも良かったかもしれないが、モーターレーシングとしてあの判断に何の疑問も感じていないならあの言葉は出ないはず。
6.これからは、レースの公平性と独立性が確保される。→アブダビのあの判断は、公平性も独立性もなかった。
7.玉虫色にならなかったことは良いこと。 lapped car may overtakeが出たら再開出来るっていうのは、”may overtake”だからそれが出てもlapped carが意図的にover takeしないってのもありだよな? ゴキヲタがアブダビGP「だけ」に目を向けさせようと必死の工作だがコレ!!!wwww
2021年最終戦アブダビGP後のフェルスタッペンの評価
F1チーム代表による評価:1位
「マックスが最高のパフォーマンスを示したドライバーだ」
現役F1ドライバー達による評価:1位
「マックスがチャンピオンに相応しい、彼が最も優れたドライバーだ」
Racefansが選ぶドライバーランキング:1位
「マックスがどのドライバーよりも最高だ」
全てにおいて1位のフェルスタッペンwwwwwww 2022 FIA エントリーリスト(2月9日付)
https://www.fia.com/sites/default/files/styles/panopoly_image_original/public/2022_f1_entry_list_09.02.2022.jpg
・フェルスタッペンのカーナンバー1反映
・アラムコをアストンチーム名に追加
・エンジン名義はレッドブルパワートレインズのまま
・ オラクルレッドブルレーシングのチーム名未反映 サイドポンツーンとフロアの隙間に角田1人くらいなら入れちゃいそうだなw レッドブルのサイドポンツーンは、ボコッとえぐれてるのかね?
この角度の写真だとよくわからんけど >>47
タウリも大概だったけど、こいつはキモいレベルで抉れてるw >>50
ルーバーは無しか
ってかFWが変態仕様って噂はなんだったんだろ RB18 サイドポンツーン冷却口開口部ずいぶん後退させてんだな >>60
上から見るとスタンダードな感じなんだけど横から見るとえげつない レッドブル「サイドポッドがない?あんなの飾りです」 >>33
おケツはそんなに絞ってないのね
昨年とはさすがに全然コンセプト違うのねえ >>55
なんかここだけでダウンフォースが発生しそうな形してるな シェイクダウンの時からおかしくね?って思ってたけどやっぱり変だったRBwww >>40
レッドブルのサイドポッドのアンダーカット(サイドの絞り込み)すげえ サス以外は比較的素直な形状してるような
とりあえずサスの動作確認なんじゃないのこれ アルピーヌじゃなくてレットブルがサイドポット無くしてきてるなw アストンに従来型の絞りも足しちゃいました的変態カーじゃ(´・ω・`) 外国人のRB18の感想「狂ってる」
どえらいことになってきたな(´・ω・`) レッドブル隠すだけのことあるわw
こいつらえげつないスタイルで出て来た >>55
これなんかすげえ
一気に真似されるかなあ むしろオラクルのロゴを残すために上半分を残したとすら思えるw ttps://www.tiktok.com/@michael.10.ma/live フロントアッパーアームもおかしいけど
マルチリンクなん? >>97
ここまで変態だとパクるにしても来年じゃないと無理じゃね Bスペックでどうにかなるレベルじゃない 頭のおかしい人のどうかしている作品って感じ
現代芸術ってやつですか 昨年PU3機半でやり遂げた経験と自信がここに生かされてるんだろか すごいな、全てのパーツがツッコミどころで追いつかないw >>57
フロントサスのアッパーアーム前と後ろで凄い角度違う サイドポッドのインテーク周りはキモいけど
他は案外普通ね Leaderboard
Russell, Mercedes, 1m27.440s, C3
Leclerc, Ferrari, 1m35.600s, C4
Verstappen, Red Bull, 1m37.633s, C2 F1でcrazyが乱舞するツイートも最初で最後かもしれないな >>85
なるほど、前を絞るんだ。 前部のフロア面積か >>79
これ雨降ったら中に水ジャボジャボ入って行かね? で、このサイドポッドの狙いは何?
アストンと同じようにディフューザーに空気当てるため? バージボードの代わりの部分広げて第2のセンターウイングみたいになってて笑える RBはとりあえずサスとか絞った効果を見たいから他は普通にしてるのかな? >>128
えぐれに空気流したいんだろうねぇ
知らんけど フェラーリと違って速そうに見えるのが、さすがニューウェイ RB18の良い意味でのわけわからなさは次元が違うなw ハース、ロメオ、アルピーヌ以外は一度コースインしたと ドライバー側のアッパーアームこんなんでまともに動くの? >>137
フロントのえぐれ重視やね。 そのほうがフロアが吸い付くのか。 サイド形状のインパクトが凄すぎて フロントプルロッド周辺の画像が上がってこないw 熟成されていくとみんな似たような感じになっていくが
さすが変更初年度、いろんなマシンがあって楽しいな
バルセロナが見られんのは残念 >>148
この灰色部分。新しい熱交換システムなんかね >>148
ブレーキダクトめっちゃ小さいけど大丈夫か? 上から見たら
アストン並にデブだな〜と思ったら
横から見たらエライ事になってるな。 >>148
RB18はリアはプッシュロッドだね
AT03と同じか >>154
こんなよくわからん兄ちゃんが喋ってんの見て何が楽しいんや カテゴリーわけるか
ド変態
RB
変態
メルセデス フェラーリ アストン
目覚め
ハース ルノー マクラーレン
ノーマル
タウリン ウィリアムズ アルファ
これでテスト1回目はええかな レッドブルはアストンマーチンに近い感じで、タウリはメルセデスに近い感じに見えるね。 これがフリーザでいうと第3形態くらいで開幕戦はまた全然違う完全体で来ます >>148
やっと
HRCの下の文字が「Honda RACING」なのが判別できた 非公開って言ってたから関係者だけでやるのかと思ってだけどわりとメディア入ってるんだな インスタのストーリーにハミルトンがRBのガレージを見てる写真が アルファが資金難やゴタゴタから今年は捨ててる感じ
フェラーリとハースは一蓮托生だからなw
アストンはマジタイムでるまでわからん レッドブル、万が一グラウドエフェクトのコンセプト最適解を外したら
シーズン中の修正相当しんどいやろな >>153
カモフラージュ塗装に見えたけどなんなんだろ >>156
ディスクプレートの径も上がったんで大丈夫なのかもな
他チームも小さいの多い >>174
その場合はタウリンを真似て小修正しつつじゃね?
タウリンもRBが大当たりなら真似る所は真似ると >>173
捨ててねーだろグァンユォウマネーもあるし >>172
ホンダはスポンサーとしては
ORACLE、BYBITと3番目の席次なんだな リアウィングのBYBIT上からじゃないとほとんど見えてないけどいいんか >>173
ボッタスにはアルファロメオの何が魅力的に見えたんだろうな? 複数年提示のみでアルファ選んだのかもw >>174
元々ニューエイ先生ベンチュリカーの専門家だし RB18のリアウィングに違和感?を感じるんですが、
他と違う? >>185
そう簡単に去年の状態からゴタゴタしてるから立て直すのシーズンの殆ど使うやろ >>197
ホンダに首根っこを掴まれてる、って事?? モデルカーと違って走る姿もカッコ良くて安心した
今年も楽しめそう >>198
メルセデスがおしつけ、、、おっと
ただ、今年開発しながらならボッサンはいい選択じゃない? アルピーヌのコックピット上の穴周りだけピンクとか卑猥だな なんやレッドブルがえらい変態かましてきたみたいやな。テスト映像で見たかったわ >>206
これまでの発表とは似ても似つかぬコンセプトにみえる
もう少しリアウイングの接写が見たい >>204
FWに特徴あるチームは本気のは出さないでしょ
一番真似しやすい空力パーツだもの サイドにボリュームもたせてハミルトン対策してきたから勝ったな
近づいてきたら逆に割ってやればいい >>207
捨てたのは去年でハースと同じく今年に注力だろ >>214
なんか排熱して、コアンダ効果を狙ってる? リアウイングのスポンサー上からじゃないと見えないよね RBのドライバー横のエグレ位置からすると、他は真似できないのかな? >>214
ラジエーターの排気やろな
そこから出る圧力で速度域によるリア整流やろ
変態すぎるw >>198
とは言えアルファロメオとウィリアムズ以外選択支なかったんでない?F1レギュラーに残るなら 各チーム結構色々違うし面白いな
バルセロナで明確に差がわかることはないだろうけど >>214
RAUCHのとこの2枚ブレードがすげえな >>206
サイドとメインが繋がる部分の丸みが小さいね。
この方がかっこいい。
他はFIAのコンセプトカーみたいに丸っこい。ロールケーキみたいw >>221
去年アレだけゴタゴタしてて開発まともに出来るわけねーじゃん? >>214
ガムテではっつけてあるみたいなの
バルジじゃなくて、ダクトなんだね、なんじゃろ >>214
タイヤの熱を見るセンサーか変形を見るカメラじゃね? >>231
レッドブルの実機見た後だとえらい普通に見えるな >>200
ホントか?
信じるぞ?
ニューウェイ先生特有のシーズン始まったらガッカリというのはもう嫌だぞ 現地だとラッセルが順調に集会を重ねて
角田くんトップタイム メディアしか入れないから誰も現地中継してくれないんやろなぁ >>241
ヘルメットまでカモフラするのはやり過ぎだな テストタイムってどこかのサイトで見れる?
なんか以前見てたサイトが見つからなくて探してるんだけど >>241
ロメオこれはアストンと同タイプじゃね? >>248
バーレーンに喧嘩売れないからな
すっぱ抜きしたら入国禁止なるかもよ?w 角田、P1!!!!
なんか去年を思い出させる、不穏な出だし レッドブルはこれ大丈夫なのか?
また速いけど敏感なマシンとかじゃないよな?w サーキット中逃げ回りながら中継してくれてたオジさんも
今回は無理か RB18のアッパーアーム変じゃね? 多いようにも見えるんだがw >>245
大学での研究がベンチュリーカー(ウィングカー、グラウンドエフェクトカー)
ニューウェイが若いころ設計したインディーカーはインディ500を3連覇してる >>235
便利な言葉だな
ハースもウィリアムズもよええとこはみんなゴタゴタしてたよ サイドポンツーン前端下部がごっそり抉れてるね
横からヒットさられたら衝撃凄そう
フロアも平坦じゃなくてぽこぽこしてる
あと後部にカプセル上の蓋があるけどなんかはみ出ちゃったのかな >>273
アルファはそんなレベルじゃねーだろ?
なにいってんのよ motorsport.comのテキスト情報も悪く無いよ。
タイムもまとめてくれた。 1:23,524 VER
1:23,914 TSU
1:25,007 VET
1:25,548 RUS
1:36:600 LEC あまりのざわめきにハミが直接RBガレージに視察来るレベル
空力ハゲの本気が見れてよかった >>241
アルファロメオも
サイドポッドすげえ絞り込み >>277
だからって今年は捨ててるとか断言するのは意味不 "レッドブルF1 RB18の実車が遂に登場! F1バルセロナテストが開始! 【 F1-Gate.com 】" https://f1-gate.com/redbull/f1_67418.html?mode=amp >>240
上にラジエーターが付いてるからチャラどころか
ハンデ負ってるからな >>231
右の人物はハミルトン?
レッドブル軍団のマシンを気にしているのか? タウリはものすごくマイルドに無理してないレッドブルって感じかな
レッドブルは冷却どうなってんだよコレと疑うレベル 現地は気温低いのに随分飛ばしてるなタッペン
それだけマシンを信用してるのか ニューウェイはほとんどピーキーなマシンしか作ってきてないしな 始まったばかりだけど、タッペンと角田のタイムの出し合い状態 新規則のニューウェイ先生はピーキーになりやすいジンクスが >>271
ウワモノでダウンフォース稼ぐより
グランドエフェクトで稼ぐ方が
ピーキーになりにくい感じはするけど >>298
グランドエフェクトだから集団や縁石乗らなきゃ今までより楽でしょ
振動以外w あーもしかしてこれでフロア下のシール効果を出そうって魂胆かな。 >>299
あんな奇抜なことしてタウリと同レベルだと悲しいな RB18バージボード付近のフロアやけに湾曲してんなw
あの辺のフロア下に空洞あるんか? >>307
たぶん、サス設定が変化しににくなって乗りやすくなってんじゃね? alpineのことalpinkって言ってるやついんの草w >>318
LTしかないから、コレで無理やり楽しんでる >>305
タウリもレッドブルもそれに追加して上面気流もし利用してやろうという全部利用する感が >>336
激怒される
テストで2回やったらガスリーされるw マシンも気温も違うから去年の予選タイムとかはあまり参考にならなさそうだけど
一応PPが16秒7で最下位が19秒8
2020にやった同時期のテスト初日のタイムはトップがC2タイヤで16秒9で最下位が20秒フラットくらい
因みに午前中だけに限定するとトップが17秒3で最下位が18秒4でタイヤは両方C3 予選タイムからしたら全然余裕あるのか
しかし去年までのマシンにどのくらい迫ってるのかって部分もあるんよな >>337
なにこのビームウィング
こんな構造になるんか ちな去年のトップタイム
バルセロナ バルテリ・ボッタス メルセデス 1’15.732 (C5) day3 >>333
さんきゅ
しかしめっちゃはねてるから振動えぐそうだな今年 1. Tsunoda (AlphaTauri) 1m22.692s
2. Verstappen (Red Bull) 1m23.038s
3. Alonso (Alpine) 1m23.328s
4. Vettel (Aston Martin) 1m25.007s
5. Russell (Mercedes) 1m25.548s
6. Leclerc (Ferrari) 1m35.600s
#f1 | #F1Testing >>333
それ実車じゃないじゃん・・
いまYoutube、レース直後でもこんなのばかりで >>347
スマホの小さい画面だから気づくのに10秒くらいかかったw >>333
動きも画もおかしいだろうに何故これがCGだと気がつかない奴がいるんだよw >>175
ノーズがシンプルになったからF2に見えてしまう >>333
気付いてない人が一定数いるのおもろいw >>337
問題視してたビラビラが、公開時よりでかくなってんないか? アルファタウリのように基本的な形が一番速いんやなって なんか、ちょっと前のインディカーみたいな形になっちゃったな。進化した車って感じがしない。 全車走ってる? そろそろ壊れるマシンはいないかい?w ダメだ
アルピーヌがインド(レーポ)にしか見えん… >>337
とにかく底の空気を跳ね上げて負圧を最大限に処理してるってのは素人目でも分かるな >>337
ビームウイングの向こう側がおかしなことに 多分BWTの社長はこれでシーズン全部押し切るつもりなんだろうな >>384
シミュ上では去年の時点で速くなるとアルボンがゲロってた 角田のテストのタイムに踊ることで1年が過ぎたことを思い知った WTF1ライブによる消化した周回数
TSU 12
VER 18
ALO 10
VET 8
RUS 14
LEC 7
NOR 4
LAT 4
KUB 2
SCH 1 >>71
クラッシュテスト、よく通ったなと言うレベル >>399
ギュンター「ロシアからの入金が確認できるまでのせないから」 ニューエイ先生、ウキウキで設計したんだろうなぁ
これで速くなかったら笑うけれ メルセデスやろロメオはカラーリング失敗だな
ぼやけてダサい マクラ、ハース、ロメオ、ウィリアムズ
おまえ等、テストで走らんで何したいのよ?だから弱いんだよ レッドブルプルプル何だな。アルファタウリと真逆だな。 現在の消化周回
タッペン 18周
角田くん 12周 レッドブルはマジでギリギリだったのかもな
ツギハギや無塗装の所結構あるな >>409
サクッとNGしといたから高重心くんからレスあったのきづかんんかったわw ツノピンとりあえず悪くない滑り出しだな
アブダビからいい流れ 1. Tsunoda (AlphaTauri) 1m22.692s, 12 laps
2. Leclerc (Ferrari) 1m35.600s, 10 laps
3. Verstappen (Red Bull) 1m23.038s, 19 laps
4. Alonso (Alpine) 1m23.328s, 10 laps
5. Vettel (Aston Martin) 1m25.007s, 8 laps
6. Russell (Mercedes) 1m25.548s, 14 laps
7. Norris (McLaren) no time, 4 laps
8. Latifi (Williams) no time, 4 laps
9. Kubica (Alfa Romeo) no time, 2 laps
10. Schumacher (Haas) no time, 1 lap >>418
めちゃくちゃ高画質の画像見ると右のサイドポッドのオラクルロゴのとこシワよってるしな ルクレールがC2でトップタイム
www.youtube.com/watch?v=rt8Mi8wRahk 1. Leclerc (Ferrari) 1m21.955s, 11 laps
2. Tsunoda (AlphaTauri) 1m22.692s, 12 laps
3. Verstappen (Red Bull) 1m23.038s, 19 laps
4. Alonso (Alpine) 1m23.328s, 10 laps
5. Vettel (Aston Martin) 1m25.007s, 8 laps
6. Russell (Mercedes) 1m25.548s, 14 laps
7. Norris (McLaren) no time, 4 laps
8. Latifi (Williams) no time, 4 laps
9. Kubica (Alfa Romeo) no time, 2 laps
10. Schumacher (Haas) no time, 1 lap 今きた。RB変態過ぎるwwwフェラーリ吹っ飛んだわ タウリ、予選はいいけど決勝ペースが遅い持病は治らない? >>423
角田セクター1がメチャ速いってか 他がメインストレートで緩めてそうだな あんだけ削ってるゆえサイドポッドの下半分は熱対策であのまま無塗装で行くんだろうな やっぱりテストで掌クルクル回してる時が一番おもしれえよな チョンペンw
チョンダwww
FIAが正式にインチキ認めてんじゃんw >>446
付けるのはカニくらいじゃ満足できなくなったから >>446
ダサかっちょええ
これつけたままレースしよーぜ 前回2020のバルセロナでのプレシーズンテスト1日目タイム(昨年はバーレーン)
16.976 ハミルトン C2
17.516 フェルスタッペン C3
17.698 クビアト(タウリ) C3 ベネトンが
ティレル→アルファロメオ→トールマンとスポンサーしてた頃も混乱してたんだろうか… RB大正解だったら、来年か再来年はこの変態が編隊になるのか そういやマゼピン兵役の義務とか去年話があったけど今徴兵されたらタイミングヤバすぎて笑うわw >>414
オコンはピンクから逃れられない運命なのか フェラ-りは浮輪型じゃなくなってるな
普通でつまらん >>458
ティレルとロメオのベネトンカラーは緑のべた塗りでそっくりだけど
トールマンのは白ベースで小さい国旗貼り付けたのだった RB18のアッパーアームの上から斜めに出てるのはトラックロッド?
なんかジオメトリーとか変化させるトリック仕込んでんのか? 車体は想像以上にいろんな形になったな
もっと似たり寄ったりになるかと思ってた
いろんな形があるのはいいことだ RBは接触したら他車のパーツが入り込みそう
Fは雨の多い日大丈夫? >>467
レッドブル見た後だと、ますます失敗作643ぽく見えてきた >>476
max crashedってうるさいよねw 去年捨てて開発てしたチームがオーソドックスに見える >>478
サイドポンツーンが最大幅になったところのフロアになんか着いてるね。 ニューウェイ先生ハリキリすぎたんでないの
果たしてペレスは乗りこなせるのか >>478
エグレがすごいと言うより、以前まであったサイドポッドの入口から上だけ前に伸ばした感じじゃない? RB18のフロントサス、ジオメトリどうなってんだこれw アルファタウリは一貴乗ってたときのウィリアムズみたい >>479
去年の5月から全力で開発してきてるのに、失敗はないだろ。
RBのほうが数値を勘違いしてんじゃね。 >>57
リアのアーム下すかすか! 上に持ってきてるね。 >>409
今年もレッドブルが低速コーナー苦手なのは変わらないと断言するっ! ハースやウイリアムズはあまり変わってないようだが
2強は中団にのみ込まれたようだな 今年は俺たち無双でいいよ
俺たちvsタウリでイタリアの年 メルセデスは心配してないけど
レッドブルはどうなんだろうね
これキワモノの部類でしょ >>509
バスタブ効果。 バスタブ一筋80年〜〜 チャット欄の誰々がクラッシュしたは願望が多くてあまりアテにならないね >>131
なにこの透明アクリルカバー? てかノーズ上部だけ取り換えられる構造? >>509
フェラーリすげえ速い
今季タイトルだな >>492
俺もずっと気になってたんだけど いままでの普通のレイアウトより一本多いよな
いままでウイッシュボーンに内蔵してたトラックロッドを別に付けてるような感じがする 序盤遅いのはレッドブルの伝統みたいなもんだし
そのうちタイムは出してくるでしょ レッドブルは、サイドに目が行くけど、ディフューザーの後ろ周りがどうなってんの?て感じだな >>505
レッドブル、フロアのサイドのパーツが割れてるよ
マックスぶつけた ルクレール、ラッセル、タッペンが周回数こなして順調そうやね レッドブルはスクープ画像から推測されてた背びれの後ろのT型ウィングなんて結局付いてないのね >>241
アストンとフェラーリ足したような感じ? >>536
あれは後ろに映ってたトレーラーの扉部分ってもうわかってなかった? >>540
サスの制御が規制されて機械式のみになったのでこれまでみたいな感じにはならないと思う >>525
>>505にぶつけたらしい割れたパーツが映ってる >>542
そうだったんだ。
謎が解けて良かったけど、分析者もこれ見よがしに貼ってたよなあw NEXTGENは画像多くて良く見てるわ。
画像の供給元はracefansと同じだけどセレクトが結構違う やっぱ抉れてるというよりサイドポッドインレットを前に伸ばしてるような感じに見えるなレッドブルは 下位3チームがろくに走れてないの見ると今年もヤバそうな・・・・ >>547
割れたパーツなんか無くね?
どのへん? ttps://jp.motorsport.com/f1/live-text/2022年-バルセロナf1プレシーズンテスト1日目ライブテキスト/1112965/ F1公式ユーチューブで中継やれば10万人は集まるのに・・ >>558
現地寒いんだろうなぁ
トト首が出てて寒くないんだろうか? >>558
ロシアのフィギュアの女コーチかと思った 要らん事せんでええから普通に作れ糞ハゲ!コイツ無能やろ >>566
その人はトトじゃなくてアンドリュー・ショブリンだわ いやいやこれテストだぞ
またいつものフェラーリ最速で
メルセデスは速さ隠すパターンだろ >>558
かつてのトゥルーリさんくらいのセンスを感じる >>570
アンドリュー・ショブリンだったかすまん。確かに背がハミルトンと比べても高くないな
でも寒そうで大丈夫かなって思う そういやニューウェイってグランツーリスモでファンカーも設計してたな
あれって昔にグラウンドエフェクト研究してたからか 今年はディフューザー脇からの気流でシールしてビームウィングを仮想的なディフューザーとして機能させるのが肝になりそうな予感 >>478
後ろはあんまやってないような印象をうけるんだよなぁ。
前優先なんかな。大昔とはいえベンチュリーカーの設計して実績ある人のやることは分からん。 >>563
ごめん見間違ったw
プーマのマークの右上あたりがぶつかって割れたとか話が上がってたw >>572
ラッセルはフィニッシュライン手前で抜いてるらしいな 路面出来上がってない段階だったのに角田のタイムはまだ残ってるな >>583
一瞬苔かと思った
これ見て現場の人分かるとか凄いなぁ >>572
|01:03 ラッセルは自己ベストを出しつつも、フィニッシュライン付近でスピードを落としているとのこと レッドブルは結局去年のインチキレギュ&ジャッジの一発屋で終わりか ハースは一切走れてないがどうしたんだ?
アルファも少ないし >>558
一番ダークサイドに落ちそうなのに、ジェダイっぽい格好してんの草 映像ないと挙動がわからん
路面に塗られるように走ってんだろうか 一番コンサバな作りになってるのはまさかメルセデスか ハースとロメオはそろそろ来年本気出す宣言くるか!? https://the-race.com/f1-testing-2022-barcelona-day-1/
1. Leclerc (Ferrari) 1m21.718s, C2, 23 laps
2. Norris (McLaren) 1m22.382s, C2, 18 laps
3. Russell (Mercedes) 1m22.655s, C3, 27 laps
4. Tsunoda (AlphaTauri) 1m22.692s, C3, 19 laps
5. Verstappen (Red Bull) 1m22.789s, C2, 33 laps
6. Alonso (Alpine) 1m23.317s, C3, 19 laps
7. Vettel (Aston Martin) 1m24.076s, C2, 14 laps
8. Latifi (Williams) no time, 1m25.333s, C4, 12 laps
9. Kubica (Alfa Romeo) no time, 4 laps
10. Mazepin (Haas) no time, 3 laps 一番なんか独自要素すくなくのがまさかのメルセデスとか笑えるんだがw
ハースとメルセデスが一番公式マシンに近いじゃないかw ハースは?ハースはどうした?めっちゃ気になっているのにw ウラルカリさんはむしろ今のうちにハースに金移してた方よかったりして オラクル・レッドブルのマシンが凄すぎてテストのタイムが頭に入ってこないわ
よく見たらレッドブルもフェラーリと同じく分割ノーズだな
それにしてもボディワークが超弩級だわ ハースはロシアマネーが入らないとシーズン持たないだろ 速い遅いは別にしてニューウェイがウッキウキでデザインしたのは判ったわ。
しかし面白くなりそうなシーズンに撤退したホンダの経営陣は無能だな 今日明日まともに周回重ねられない所は厳しそうだねえ #AMuSは、バルセロナのチームがすでにすべてを示しているかどうかを尋ねた。
あるベテランエンジニアは彼らにこう言つた
「バーレーンでのテストを待ってください。すべてのチームはそこでホットなディテールを披露します。彼らはFIAからの妨害を受けないように隠したいと思っています。」
https://twitter.com/JunaidSamodien_/status/1496416947671609347?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いかにも私仕事してます!みたいに見せかけて残業代稼ぐ無能タイプだろ糞ハゲ
クビだコイツ 下を抉るのはサイドから地面に流してスカート代わりだな >>583
そういうことか!
これフェラーリみたいに先の長いのが当たりだ >>622
オラクル・レッドブルが淡々と周回重ねてデータ収集か
かつての余裕があった頃のメルセデスのような感じだな アストンやっぱあかんか・・・・ やっぱ見た目で変なマシンは遅いのね ハースは去年捨ててこれだからなw
もう速く売りたくてしかたないだろうなハースはw この調子だと一昨年と変わらないペースまで仕上げてくるんかな? >>643
アストンはダブルフロアにしてきた時点でダメだと思ってたけど案の定だね >>644
今年可能性が見えなければ売るんじゃない?
買いたいって人がいるんだから 元々エフェクトカー大好きなニューウェィが大きく外すとか考えられないからねw
むしろやっと今で使えなかったのを使えるとウキウキでしょw >>647
1月の時点でオラクル・レッドブルは昨年のマシンより速くなっていたらしいシミュレーターでは オラクルの文字の下が不格好すぎる
流石にテスト用の暫定仕様であって欲しい >>650
うそやん
メルセデスの方が絞ってる(はず)だろうし、あの形で焼きになるんか アルピーヌさんはわりと順調?
>>651
中になにも着てなさそう… >>646
その画像じゃどうヤバく見えるのか分からないので説明よろしく! >>652
ハイレーキはある意味グラウンドエフェクトを得ようとしてたコンセプトでもあるし >>651
これで遅かったら恥ずかしいよね(´・ω・`) 今来た、ニューウェイ天才だわ
たとえ遅くともこの発想はない ハースは論外だがアルファロメオも相当やばくない? まだ4周しか走ってない >>652
ニューウェイの本領発揮っていう感じのマシンではあるな
想像以上のマシンを作り上げた 金曜日に雨予報があるから各チームプログラム変更するかもと 今年も
オーストラリア、カナダ、日本、シンガポールあたりは
かなりの確率で中止になりそうな気がするな。
ロシアは別の理由で無理そう。 アルピーヌのスプリットターボはちゃんと回ってるかな? テストで最速出したら
そのクルマのコンセプトが正解だということだから
後々すぐアイデアを盗まれることになる
だからメルセデスみたいにテストでは速さをごまかす
そういう意味でフェラーリは全く学ばないな >>659
メルセデスCGは超絞ってるけど実写は結構デブじゃね
特に去年プレナムチャンバーあったあたりとか >>678
組み立ててるときにタイヤウォーマー付けるか? 無難にまとめたMBが最速だとつまんないので
MBがあわててコピーしないと駄目なぐらい速い車が出てほしい >>679
アルピーヌは19周走ってるし、少なくとも全く走ってないところに比べたら順調なんじゃないかな >>683
実はそれに気付いていない奴は多い
リアが結構デブってるけど冷却のためかね >>680
素人考えだけど、もしメルセデスのコンセプトが正解なら多分一番真似やすいのではないかと >>656
というかボディー処理のつぎはぎ感が凄いのでこれギリギリ突貫で作った奴かと思う ようやくマゼピン出てきたか
お腹でも痛かったんかな >>478
これ、ハミルトンアタックで簡単に壊れそうw >>683
そうなのか
じゃあマクラーレンの方が冷却キッツい可能性が高いのね ハミルトンがテスト担当じゃない日にコースでマシン見てるなんて珍しいよな
テスト日でも半日くらいで体調不良とか言って早退しちゃうのに >>685
LEDディスプレイになるまで、この鉄チンみたいなので開幕なの? >>639
抉れの上の部分に揚力が掛かるとしか思えんけどな この禿先生の渾身の変態マシンで、
HONDAのロゴが見たかったぜ…全く。
きっとお互い譲る譲れないで、
バチバチと組んず解れずヤり合ったんだと思う! >>698
ジェダイ・ハミルトンは午後じゃないの? RBはエグリが凄い様にも感じるが、インテークを伸ばしてるのもあるし、中央から後半のフロアは空いてないからね
良い悪いというか思想の違いなんだろね >>690
パーティーモードでレースしてスパイス効かせるのかね >>698
メルセデスはシェイクダウンで想定していたデータが現れていないっていう話だから迷走中なのかも
んで焦ってハミルトンも迷走しているというwwww まだアタックラップしてるとも思えんしいまだと周回数だけじゃね 見るべきことわ
午前と午後で分けてるとこは1回はやると思うけど >>702
いつもなら午後までコースに来たりしないw 素性はみれるだろうがアタックラップはあまりにも早すぎるだろ
今日は期待できないね >>703
メルセとアルピがシートが前よりなんやな
視界良くなりそう 01:44
Leaderboard
Leclerc, Ferrari, 1m21.178s, C2
Norris, McLaren, 1m22.382s, C2
Russell, Mercedes, 1m22.655s, C3
Tsunoda, AlphaTauri, 1m22.692s, C3
Verstappen, Red Bull, 1m22.789s, C2
Alonso, Alpine, 1m23.317s, C3
Latifi, Williams, 1m23.590s, C3
Vettel, Aston Martin, 1m24.076s, C3
Mazepin, Haas, 1m28.255s, C2 >>708
そのためにデブっちょマシンになった可能性はあるよね
シャシー開発でトップを取れないならパワーでゴリ押しっていう
廃熱が問題になるけど >>78
サイドポンツーン開口部(というかクチバシ)の下のフロアは何か構造物を外した跡みたいな
感じだな(´・ω・`) まだ基礎データの収集段階...なんだが
それだけに走り込み出来てないところはキツい 今年のマシンな踏み台無しで
乗り込めるかと思ってたけど
去年より無理そう
https://i.imgur.com/Kboz0wd.jpg ルクレール27周か
周回数を順調に稼いでいるし、トップチームへ返り咲けるかな? >>478
フロア前部をいくらでも変えられるようにスペースを確保してる感じする
去年までのバージボード付近の開発みたいに余地を残してある感じする 今から外面だけ見て正解とか不正解とか言ってるの笑える >>725
去年はバーレーンだけだよ
一昨年なら>>345 >>721
Aグループ
メルセ、RB、フェラ、マクラ、AT
Bグループ
アルピ、アストン、ウィリ、ロメオ、ハース
って感じかな? マゼピンが5周走ってアルファロメオの周回を超えたけど、まじでアルファやばい RB変態すぎて笑ったんだけどサイドにエキゾーストっぽいのついてるけどOKなん? >>725
ポール:L.ハミルトン 1:16.741
ファステスト:M.フェルスタッペン 1:18.14 フロア面積はダントツでオラクル・レッドブルか
今日まで全容を明かさなかった理由が良く分かるわ >>728
RB18はインテークが足置きやすそうでいいな
体重に耐えられるかは知らんが笑 >>741
お、ウィリアムズが20周以上走ってる
ここも比較的快調な滑り出しだ マクラーレンもコースに復帰。
カウル開けるのはPUのチェックだろうねぇ。 >>745
合法やろ
合法じゃないと走れない
そもそもw >>703
タウリ、赤牛のホンダ勢だけ他と比べて
コクピットの位置が後方だ
PUや補器類がコンパクトだからこその恩恵を受けてる感じに見える >>747
全然気にしてなかったけどウィリもトラブルフリーか >>706
こんな高いところにラジエーター付けて鋭く曲がれると思います? >>752
問題ないでしょ
テスト2回目で今日みたいな状態だと不味いけど
バルセロナならそんなもんだろーで ミラー取り付け位置が全車共通だとすると そこポンツーン開口部なのは今年のマシンはみんな同じ
レッドブルだけ開口部下端と側面を前にに延長してるんだな >>752
19周だし全然走ってないってレベルじゃないでしょ
他のチームと大体同じよ >>740
リアタイヤ用のセンサーかカメラじゃないかって誰か言ってた >>763
La quilla del Alpine sin la tapa.
Alpine's tea tray without cover.
w >>758
ここは忘れた頃に手作業でパタパタ...と更新されるのが微笑ましい >>754
RBのフロア造形と併せてホンダ系2チームはフロア下への空気の取り込み重視で
メルセデスは出口の流速重視のように感じる。 >>769
まるで関係ない
バーレーンが放映権独占したのでバルセロナは中継が消えただけ >>754
凄い違いが分かるよね
しかもオラクル・レッドブルのマシンは重心が一番低くなっている
アルピーヌも重心に関してはそこそこ頑張って来た感じはある >>757
これがテスト2日目、3日目、4日目とどんどん険しくなっていくんやろな
マクホンで見た光景 アルピーヌって少し前のフォースインディアみたいだな 気温5度とか7度かそのあたりだし普通なら様子見の条件
午後は気温15度くらいまで上がりそうな予報だし
むしろ順調だから走らないんじゃね? >>778
走れなすぎて四日目とか周りから慈悲貰ってるやんw アルピーヌとレッドブルがほぼ同じ空力コンセプトってのは意外ね
サスやインレットの構造でコンサバなのはアルピーヌ、冒険してきたのはレッドブルって感じだが 最速の車から激遅の車に乗り換えるボッタスの心境はいかに クビサほとんど走らないのにスポンサーマネーだけは請求されるんだろうな >>750
そのへんシール出来るかが今年の開発の争点かなって気がする ぼっさん(やばいウィリアムズ行ってた方が良かったかな…) 気温低くても空力のデータは取れるんじゃない?
タイヤのデータはあまり役に経ちそうにないけど アルファロメオなんて相手にされないのになんでカモフラージュしてんだ
自意識過剰すぎ 誰がコースインしてて誰がピットに居るか分かるサイトないかな I don't understand why I attach a radiator to such a high position.
これでTwitterに突撃してくるわ! >>795
tea trayってどこだろうなと思って >>788
確か寒いときは焼き網つけて走ってたね以前も、そのうち焼き網車走ると思う >>750
ベンチュリートンネル大きくするためにリアをプッシュロッドにしたんかね? >>797
じゃないと冷やせないんだろうね
重心位置も上がっちゃうけど最優先は冷却だからなぁ
PUがイッたら話にならないからな >>794
なんか思ったよりガラガラポンじゃないね
速いはずのチームはやっぱり速そうだし遅そうなチームは遅そう >>802
そうだね
プルロッドだとサス短くなるし RB18を見たサム・コリンズの見解:
「サイドポッドに関心が集まっているが、最も重要な部分は外からでは見えない部分。つまり車の下回りだ。RB18のフロアは、今日見た中では最も複雑なものではないし、リアもまだ十分に見せていない。まだまだこれからだ。今日見た中で最も先進的なのはハースだ。」
https://twitter.com/TeamLH44_JAPAN/status/1496424944875732992
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>734
俺様の直感は当たる(空力のこと話わからんが)
のやつが多すぎる >>804
フェラーリとRBが周回数で群を抜いてるな >>806
予算制限前から開発してるから、効果が出る(団子になる)のは2年後らしい そりゃこんな絞ったらクラッシュテスト通らないよ
おかしいよ >>799
去年までだったらフロア前端部 モノコックのドライバーの足の下くらい
同じ部分だったら今年からトレイ形状じゃないけどね 去年の資金まで一切使わず今年に全突っ込みしてきたんだから今年は相当な仕上がりだろうなハース メルセデスはむしろCGより上の奴がいってるが太ってる
そもそも去年から熱問題ありまくりで後半エンジン壊れまくってるしメルセデス以外も
急にあんなCGみたいに絞れるとは思えないw しかしハースは仮にどんなにマシンが良くても
ドライバーはトップレベルからはコンマ5は落ちるだろうからなあ。 この時期だからこそ予想だけで速いだの遅いだの言うのが楽しいんですよ…
ルクレール様の時代きちゃうーー!? >>820
どんな動きをしているのか見ていないから何とも言えないけど
アストンは大いに失敗方向へいっている気がするね >>817
サイドインパクトストラクチャー とやらが入っていれば大丈夫なんじゃ?
ttps://f1-motorsports-gp.com/regulation/2022-f1-reg-car-look/ 角田は去年のテストの時もブレーキ関連とか色々細かいトラブルあったが マシンのかっこよさから入るのもありか今年は
さてどうやって布教すればいいか
各チームの公式動画やらを見てもらうあたりからかなー アルファロメオはせめて周を乗せてあげたらいいのに…
テストでクビサ乗せてる場合かいな Max Verstappen drives the Oracle Red Bull Racing RB18 for the first time
https://www.youtube.com/watch?v=nzFe1Ylh32s >>804
この周回数だとメルセデスは上手く行ってないな
レッドブルとフェラーリはシミュ通りって感じか 設計思想がまるで違うだろうレッドブルとフェラーリが
今の所順調なのがまた面白いな >>825
別にそんなもんだろ
早漏すぎw
バーレーンテスト2回目に向けてセットやセッティング中でしょ?
チーム力を考えたら1回目はそんな走らないでしょ。擦り合わせが重要で走ることが重要じゃないし。
バーレーンで周回少ないとやべーが >>835
クビサのスポンサーマネーがないと成立しない >>834
テストで最も大事なのはタイムじゃなくて周回数だからね
とにかくデータ収集してフィードバックを開発に反映させることがテストの目的だな
スムーズに周回重ねられているチームはやっぱりそれだけテスト前にマシンが出来上がって来たということだろうな ビノット「ウィンターテストのチャンピオンはいただいた」 こんなフロントウイングが路面から離れてるF1っていつ以来? >>834
周回数が稼げてないのは不安よな
メルセデスだって去年周回数最下位で序盤はやっぱ躓いてたし 大きく変わった年の、初日午前中の現時点でもう40周超えてるところは極めて順調だな >>847
いやそりゃまぁわかるんだけどさ、放送するわけでもない初日に何も…と思っちゃった
どっかのFPとかで適当に走らせとけばいいのに ハースとアルファロメオは今年1ポイントでも取れるかが心配になってきた マジでロシア制裁決まったから ハース終了かな送金出来ないし ま、チーム力がある所はぶっつけでも走れる
セカンドチーム、サードはやはり空力やイニシャルセットで擦り合わせしてバーレーンテストで本番テスト
元からこんなスケジュールでしょ? >>852
テスト1日目からアグレッシブに走るのは余程の自信かそれともただの馬鹿か ハースとアルファが速くなるとは到底思えないわな
F1って技術者の質が大きく影響する世界だからな
ハースの技術トップとかアルファの・・・・誰か知ってるか?
そのレベルの人材しかいないチームだからな >>859
テストのフェラーリは最速なの毎年やろw >>865
ハースはまだシモーネ・レスタが居るからいいけど、アルファロメオはまじで分からん 722 音速の名無しさん (アウアウエー Sadf-4ijC) sage 2022/02/23(水) 11:04:42.99 ID:icHinx9Ca
開幕戦ラッセルが勝つよ
というか無双する
まあ見てろ3ヶ月後にはこのスレ「こいつやべえ」状態になってるから
783 音速の名無しさん (アウアウエー Sadf-4ijC) sage 2022/02/23(水) 12:45:31.30 ID:icHinx9Ca
何度でも言うが今年のチャンピオンシップの主役はジョージ
マックスとルイスはついて行くのに精一杯だろう
過小評価してる連中は改めて彼の才能を思い知る事になる 今のところE10でもPUトラブルは3強にはなさそうやね
まだセーブしてるだろうけどパワー上げたらどうなるんやろね >>868
昨年もタイム出しにいってたよ
珍しいね〜って話をここでしていたわwww マックスの走りはまるでアランプロストのようにスムーズなのか フェラーリってテストでは話題になるけど本番では、あれ?ってのが多い気がする >>867
バラスト外してるなんてそんなことしないから(´・ω・`) 毎年恒例のこれを書き込む時が来たな
メルセデスは三味線 >>871
フルパワー時にどうなるかだよね
そういう部分も含めて開幕戦が楽しみだわぁ >>856
アルピーヌのスプリットターボ化は今の所トラブル無さそうだね >>876
ですよね、そんなことするのはレッドブルくらいですよねw 新レギュニューマシンがスムーズだなんてニューウェイさん失敗したか?w ハーストロメオはともかく、アルピーヌは無駄に手の内隠したりするとこあるからまだ上がってきそう
アストンは…ダメそう
ウィリアムズは見た目速そうなのになぁ >>873
ホイールキャップが多様なのはLEDのテストもやってるのかな? >>153
フォージドコンポジッドみたいだな オサレ感狙ったのか?w >>884
ガソリンタンクにボルト落とすようなチームですし アロンソの復活チャンピオンは夢で終わりそうか・・・ マジでもう一回チャンピオンなって欲しかった >>874
飛ばさなきゃどのマシンでもスムーズに走行できると思うわw ハースとアルファロメオは新PUじゃない可能性もありそう(´・ω・`) >>872
初日は2人のってハミルトンの10位が最高
ボッタスはトラブルだった タウリが一番レーキ角あるんだな
レッドブルは逆にレーキ角が他マシンと同じくらいないな >>884
when the morning light hits just right 😙🤌
https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1496428614535032832
うきうきタウリンしてるから
テストスケジュールが終わっただけじゃね?w
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) タウリはしょぼすぎるな
昼飯でも行ってるんちゃうか?
イタリアチームだからモチベーション低そう
5位なら上々とか言いながらピザ食ってそう >>900
昨年メルセデスはテストでガンガンタイム出していって
ここもザワついていたんだけど2日以降かな? 白いせいでタウリのヘイローめっちゃぶっとく見えるな >>892
リアウイングのガムテ補修か?ってのは冗談だけど
センサー貼り付けてんのか? ごめんタウリのデザインカッコ悪いと思う
発表のときとなんかちがくね? SNS担から実際トラブルか察するのはちょっと無理あるけどな >>865
ハースの方はフェラでタイトル争いさせたレベルの人がやっとる >>873
え、僕たちは既に不正解ですか
ウィリアムズ
アルファロメオ
ハース アルファロメオはフィルミングの時点でトラブル出て3時間ぐらい走行中止したりしていたらしいが解決できなかったのか >>884
トストは条件が悪い(気温が低い)ときは走らせない人だから
昔も低温時「この状況でレースすることはないから走らせても意味ない」みたいなこと言って
ぜんぜん走らせなかった人だったはず >>912
テープの貼り方が雑で・・・・何これ?w >>756
それドライバーズチャンピオン取ったPUの改良型なわけだが >>909
いつもテストで断トツのマイレージを稼いでたメルセデスがあまり周回できなくてどうしたんだとしか思わなかったな メルセは去年後半のスパイシーエンジンでかなりパワーアップしてそう >>919
マジで…?
アルファロメオまじで失敗作なんか フェラーリはサイドポンツーンの上をフラットにしてきたのか >>927
周回数最下位だったのが驚かれたな
いつもならタイムを出さなくても周回は一位とかだったから >>925
そいつレッドブルスレで去年ずっと暴れてた重心厨だよ >>921
シーズン中とはまったく違うと思うが
PUの損耗率一つとっても走らせないとデータが取れない
気温が低かろうが雨が降ろうがダイナモで回して得られるデータとは違うからなあ まぁ現状だとタウリは明日のガスリーが本番だしそこまでに問題やらが出せれば… >>929
あれが本当にPUが主なブーストであったなら
メルセデス勢は全部速くなってないとルール上オカシイ >>930
意外と理論はな気がするトストさんあの顔で、スパルタじゃないと思う ハースはブレーキングでの挙動が不安定になってないか >>735
>>742
ありがと、当然だけどまだまだだよなぁ >>938
でも午後は天気も良く気温も上がって4時間も走れるって条件なら・・・ >>929
昨年後半にメルセデスのストレートスピードが速くなったのは姿勢制御の効果だったらしいよ
壊れるくらいにパワー上げていたのは間違いないけど テストで寒いとか暑いとか言ってる場合ではないわな
とにかくライバルより走ってデータ取らないと駄目なわけで 今日は午後も角田が乗るから、無理してないんだと思う。
壊して午後と、明日のガスリーに影響するよりマシって判断かな レッドブルの最新パーツ買うからタウリもお金の都合大変なんでしょ 毎年子供連れて配信してくれるシモーネさんも流石に忍び込めていないのか >>949
アルファロメオって自前のギアボックスだったね確か(ザウバーだし) このアッパーアームの角度
https://i.imgur.com/7C7Vs3N.jpg
少しでも前からの衝撃を吸収したいのかな >>948
昨年もテスト初日角田の車がトラブルでほとんど走れなかったのが脳裏をよぎってなあ
その分ガスリーが周回稼いでくれたが今年は少しでも多く走って欲しいけどね トストと言えば昨日出してた動画のドライバー二人に対してのコメントがものすごい温度差あったなw >>967
トストさんって雨降って周りが走らない中でも「とりあえず走ってこい」ってするんだっけ ラティフィーなのに23番で走ったり
角田なのに10番で走ったり
貼り換えるのがめんどくさいんか >>953
さっきのアルピーヌのティートレイときも思ったけれど
ノーズの付け根からフロアまで高さというか結構物理的スペースがあるんだな。
スッカスカなイメージだった。 >>964
リアのエンドプレートの曲がりが他チームより鋭い? しかし走ってる車でタウリがいちばんスポンサーロゴ面積が少ないんだなあ >>966
今日は動作テストとセッティングで終わりよ
明日もそうだろうね。
明後日が色々少し試して、バーレーンテストへ向けて修正を作る
イニシャルセットがチーム力だから
今日無理に走りまくるほうがダメだぞ >>967
あったね態度が悪いとか言ってスピード殴ったんだっけ >>921
一方で雨降ってるフリー走行で他所はみんなガレージの中なのに
トロロッソだけガンガン走ってるとかあったな >>703
HRCロゴはタウリよりレッドブルのほうがちょっと大きいのかな ロメオてギアボックスフェラーリから買わずに自作してんだよな
そこが上手くいってないとかやばくない? >>983
雨はね本番のレースでもあるからね・・・ >>964
フロントサスどうなっとんねん。キャンバーこんなもんやったっけ? >>985
日本向けインタビュー求められるからなんか嬉しそうな感あるね >>989
メルセデスが破れかぶれにPU使い捨ててようやく追いついたくらいの話だね >>988
メイドインイタリーに劣るメイドインスイスて メルセデスの挙動が不安定に見えるんだが
カラーリングのせいか? >>997
ベンチュリカーはドタバタするけど結局早い このスレッドは1000を超えました。
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