□■2022 F1GP総合 LAP2776 □■OFF□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2775 □■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>962
コバライネンは圧倒してたろ
まあ圧倒できたのはコバライネンくらいとも言えるが・・・ 俺の予言は85.0288%当たる
今後四年間のチャンピオン
2022ハミルトン
2023リカルド
2024サインツ
2025サインツ >>718
無理だ
移籍初年度のボッタスがライコネン抑えて何度も優勝やポディウムに上がれるマシンだぞ? >>947
2020のF2ランキングではマゼピンの下に居た どっちのスレでも構わんが>>1に転載しないで入りは賛成だね、無駄かもしれないけど意思表示はしていくべきやで >>962
移籍初年度のボッタスに何度もやられてた時点で圧倒なんてとても言えない
2年目以降はマシン格差できてたろうしな >>977
ボタスが結構凄い奴だった可能性も否定出来ないぞ >>956
熱に関して言えばホンダPUは強いって話あったから
アルファタウリが排熱ルーバーを用いたならそれ以外も狙ってるのかな?と マクラーレンとフェラーリは黒い部分が増えると遅くなる気がする >>979
チャンピオンとは同列に扱われない上であの走りが出来たんだから、ハミル豚と同等の力量はあったと思うよ
逆にハミル豚のチームメイトはアロンソ除いて大体がハミル豚と目くそ鼻くその差でしかないから、ハミル豚含めて特別なドライバーではなかったって感じだわな ルーバー切って放熱性上げて、さらなるPUのコンパクト化が進むとか? それならマクラもスリット付けてるだろ
一瞬、去年の様な一発PU作戦するためかなと思ったけど、あれは供給側のワークスじゃないと出来ない作戦だからアストンには無理
ってことで、これでしょ>>956 HRCのロゴはトリコロールしか入ってこんから見逃す >>941
あれは前年のクラッシュで気管切開するほどの重症後で本来のパフォーマンス出て無いんだよ。 マクラーレン、フィルミングデーはテスト直前&まだまだ改修される事を示唆
まあ、そりゃそうだわな
アストンだってフィルミングデーはやったが色々と弄ってくるだろうし… エンジンルームの空気を抜いて、負圧でダウンフォースを稼ごうってやつじゃなくて? 独エネルギー安保、難局に ウクライナ情勢緊迫化で:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=20220210042617a
ウクライナ情勢をめぐって対ロシア関係が緊迫化する中、
ドイツではロシア産天然ガスへの過度の依存が浮き彫りになり、
エネルギー価格高騰問題と相まって、対応に苦慮している。
こんなもんずっと前から遅かれ早かれこうなると指摘されてたのをドイツがガン無視してただけだからな
むしろドイツは議員や役人が抱きこまれてるんだろうと笑われてた話で自業自得、身から出た錆だろう
ロシアの資源をドイツに下ろしてドイツが東欧を含む欧州へ転売する事で双方が大儲けするプランだったとも >>832
ジョニー好きだったわ〜ロータスホンダでどんなけwktkしたか・・・
事故で足首が動かなくて膝で調整してたみたいだからねえ アストンは実走行で現実のデータもとにテストまでにパーツの改良する現実主義
枕はシミュレーター上で完成度高めてテストに間に合わせるバーチャール主義 シャークルーバーは気流が乱れると思うが新レギュレーションだとサイドポンツーン上面の流れはあまり重要でなくなったのか >>989
カウル内の空気抜く量が速度で変わることでカウルが変形するフレキシブルボディ >>956
逆
サイドポット上は空気流すと揚力出るからスリッドから遅い空気だして流速落としてる
サイドポット前にある沿ったような整流板も空気きれいに流して流速落としてる
逆に空気流したいならボルテックスジェネレーター付けてるよ >>956
すまん良く読んだら合ってた剥離遅らして流速落としてるで合ってる フロア下の気流が速くてカウル上は遅い方がいいから理にかなってるね このスレッドは1000を超えました。
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