□■2022 F1GP総合 LAP2776 □■OFF□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2775 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1644338306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>895
情報通が運営に権利費払って
まとめサイト作ってるの? ケンモメン思想を拗らすと危険だよ
他人の金儲けなんぞ知ったこっちゃない
転載されるのが嫌なら書き込まないことだね アルファタウリの予告サイトでチラ見せしてる奴、公式デモカーの形状そのままだな
キャプチャ画の出所は分からんがこいつがAT03っぽい
少なくともカラーリングは正式版だろう。格好いいじゃん
https://pbs.twimg.com/media/FLbmlEjVQAI6eSf.jpg >>946
HRCもあるし、本番カラーリングっぽいね >>946
PUあるところは向う側が見えるし、サスアームないのにノーズついてたりハリボテでも作ってるのか? >>953
塗装ブースで撮ってるから、外装仮組して塗装マスキングやステッカーの位置合わせしてるんでしょ >>893
サイドポンツーン上部を流れる気流の剥離を遅らせる効果もあるんじゃなかったっけ?
アロンソが乗ってた頃のルノーもそんな感じだったよね。
https://i.imgur.com/RD15nsL.jpg >>895
それで転載してたら誰か処分に動いてくれるの?
ひろゆき?JIM? >>946
吸入口思ってたよりデカっ! 真上コクピットやしお尻の分もふくまれてんのかな? >>947
マゼピンとF2のデビューから同期で、2年目に若干上位のチームのマシンに乗ってた上で負けた
お察しください >>947
下位カテの成績はラティフィレベルだから正直普通にやったら相手にならないレベルじゃないかな
F2に近い今年のマシンや18インチタイヤのアドバンテージがどうなるか分からんけど >>875
アロンソとは同点同勝率だったハミルトン
バトンに負けたシーズンもある上に、トータルポイントで完敗したハミルトン
ロズベルグに2人だけ選手権で敗北してチャンピオンを逃したハミルトン
ボッタス犬をポチとして飼っていたハミルトン
結論
圧倒したのはボッタスだけだったねwwww
そのボッタスもいなくなって・・・・ 日本グランプリのセッション開始時間、決勝14時以外の設定は遅すぎてアホやわ。
宿泊組はいいけど、バス乗って近鉄組はきつい。
それに午前中に走行させた方が終日楽しめてお祭感あるわな。 >>957
おれ(あたし)のコメントを金儲けに使うんじゃねぇ
のあえての意思表示でしょ
なんで>>1に一言いれるのにここまで拗れるのかって
自演してるやつの僅かな良心だけなんだろな スレ分離に失敗して結局こっち戻ってきて暴れてんのか自演くんwこれからは相手にしないで黙って根こそぎNGだな まああのドコモスレ立てマンもどうかと思うけどな
わざわざ850近辺で立てて延々告知しなくても方法あるだろうに 今度のマクラーレンのカラーリング、意欲作だそうだが
何と無しに第二期マクラーレン・ホンダみたくなってないか・・・? >>962
コバライネンは圧倒してたろ
まあ圧倒できたのはコバライネンくらいとも言えるが・・・ 俺の予言は85.0288%当たる
今後四年間のチャンピオン
2022ハミルトン
2023リカルド
2024サインツ
2025サインツ >>718
無理だ
移籍初年度のボッタスがライコネン抑えて何度も優勝やポディウムに上がれるマシンだぞ? >>947
2020のF2ランキングではマゼピンの下に居た どっちのスレでも構わんが>>1に転載しないで入りは賛成だね、無駄かもしれないけど意思表示はしていくべきやで >>962
移籍初年度のボッタスに何度もやられてた時点で圧倒なんてとても言えない
2年目以降はマシン格差できてたろうしな >>977
ボタスが結構凄い奴だった可能性も否定出来ないぞ >>956
熱に関して言えばホンダPUは強いって話あったから
アルファタウリが排熱ルーバーを用いたならそれ以外も狙ってるのかな?と マクラーレンとフェラーリは黒い部分が増えると遅くなる気がする >>979
チャンピオンとは同列に扱われない上であの走りが出来たんだから、ハミル豚と同等の力量はあったと思うよ
逆にハミル豚のチームメイトはアロンソ除いて大体がハミル豚と目くそ鼻くその差でしかないから、ハミル豚含めて特別なドライバーではなかったって感じだわな ルーバー切って放熱性上げて、さらなるPUのコンパクト化が進むとか? それならマクラもスリット付けてるだろ
一瞬、去年の様な一発PU作戦するためかなと思ったけど、あれは供給側のワークスじゃないと出来ない作戦だからアストンには無理
ってことで、これでしょ>>956 HRCのロゴはトリコロールしか入ってこんから見逃す >>941
あれは前年のクラッシュで気管切開するほどの重症後で本来のパフォーマンス出て無いんだよ。 マクラーレン、フィルミングデーはテスト直前&まだまだ改修される事を示唆
まあ、そりゃそうだわな
アストンだってフィルミングデーはやったが色々と弄ってくるだろうし… エンジンルームの空気を抜いて、負圧でダウンフォースを稼ごうってやつじゃなくて? 独エネルギー安保、難局に ウクライナ情勢緊迫化で:時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=20220210042617a
ウクライナ情勢をめぐって対ロシア関係が緊迫化する中、
ドイツではロシア産天然ガスへの過度の依存が浮き彫りになり、
エネルギー価格高騰問題と相まって、対応に苦慮している。
こんなもんずっと前から遅かれ早かれこうなると指摘されてたのをドイツがガン無視してただけだからな
むしろドイツは議員や役人が抱きこまれてるんだろうと笑われてた話で自業自得、身から出た錆だろう
ロシアの資源をドイツに下ろしてドイツが東欧を含む欧州へ転売する事で双方が大儲けするプランだったとも >>832
ジョニー好きだったわ〜ロータスホンダでどんなけwktkしたか・・・
事故で足首が動かなくて膝で調整してたみたいだからねえ アストンは実走行で現実のデータもとにテストまでにパーツの改良する現実主義
枕はシミュレーター上で完成度高めてテストに間に合わせるバーチャール主義 シャークルーバーは気流が乱れると思うが新レギュレーションだとサイドポンツーン上面の流れはあまり重要でなくなったのか >>989
カウル内の空気抜く量が速度で変わることでカウルが変形するフレキシブルボディ >>956
逆
サイドポット上は空気流すと揚力出るからスリッドから遅い空気だして流速落としてる
サイドポット前にある沿ったような整流板も空気きれいに流して流速落としてる
逆に空気流したいならボルテックスジェネレーター付けてるよ >>956
すまん良く読んだら合ってた剥離遅らして流速落としてるで合ってる フロア下の気流が速くてカウル上は遅い方がいいから理にかなってるね このスレッドは1000を超えました。
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