□■2022 F1GP総合 LAP2776 □■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>694
見た感じはアストンの方が遅そう
枕はコーナー速そう
実際走り出すのが楽しみ >>693
昔の奇天烈なマシンとかもう２度と登場しないんだろうなあ >>691
オレンジ、黄色、赤の暖色系は食欲そそるからどうしても食べ物屋カラーなんだよな… アストンの新エンジンプランはひょっとするとメルセデスの第二の矢なのかも知れないなんて話も出てきてるね
アストン側から開発すれば新規参戦での恩恵を享受出来るので、メルセデス側が失敗しても別エンジンの逆供給で乗り切れるみたいな観測もあるとか
VWグループが2つのエンジンならメルセデス陣営も2つのエンジンだみたいな考え方なんかね
まあ、過去に自前ワークスを言ってた手前、ストロールパパがフルワークス化を諦めきれていないってのもあるのかも知れないが…
既にアストンにはメルセデス資本が注入されてCEOもトビアス・ムアースで、なおかつHPPの縮小で更なる人材の放出も控えてるので、
HPPの人材をレッドブルやVWグループにこれ以上取られない為の受け入れ先としても考えられてるのかも知れないね
本人が新エンジン導入を評価検討してると語ってるけど、それがどんな思惑によってなのかはまだ噂レベル >>697
ダブルデッキのせいで遅く見えるのかもねｗ >>701
重心高くてつかえねぇ！ってのをみてきたから
往年のファンは刷り込みもあるかもね >>702
あとは緑のマシンは遅いという強烈なジンクスもあって
脳内補正されているという可能性も大いにある でも運営（アメリカ）がインディ化を望んでるから運営的には上手く進んでるんだよね
マシンの性能に大差なくコース上でバトルしまくり…
もう変態技術選手権からは離れてきた それがなされるかは実際に走ってみないとな…
そうなる予定とは言ってるけど、最近なんかトーンダウンしてきてるのが気になる 何となく今年はロメオとアストンとウィリアムズで最下位争いしそうな予感が・・・・ 去年の開発リソース全つっぱのハース2022にご期待ください――完 >>708
ハースは昨年を完全に捨てて全リソースを今年のマシン開発に注いだから
中断争いできそうかな
フェラーリの新PUは相当良いみたいだから 今年クラッシュしてクレーンで持ち上げられたら色々困りそうね 上位勢 レッドブル、フェラーリ、メルセデス、時々マクラーレン
中断勢 タウリ、アルピーヌ、ハース
下位勢 ロメオ、アストン、ウィリアムズ
こんな予感 トト曰くハミニコ時代の反省からジョイントNo1は避けるらしいけど
ラッセルは普通に勝つ気満々だろうな
ハミが若いならまだしもあと数年で引退だろうし フェラーリは毎年「今年は捨てた。その代わり来季のは良い」って言ってるから本気にしちゃダメでしょ
2022年型マシンはグリップ低くて下位カテゴリみたいな挙動とか得意げに言ってたけど
それもフェラーリだけ開発失敗してんじゃないのかって ハースはドライバーがゴミだから良くて中団下位だろうな。 ここ数年のウィリアムズ最下位感が今年は薄れてくれるか期待したいわ。2018〜2020のイメージが強烈過ぎて >>714
フェラーリって別にシャシーが悪いわけじゃなくて
単にPUのパワーがホンダとメルセデスに比べて明確に劣っていただけだし
開発力はあるから今年当たっている可能性は大いにある
ただ、もしマシン開発に成功したとしても戦力で自滅する可能性はさらに大いにある >>714
言うて17と18は間違いなくベッテル次第でチャンピオン獲れたからな
その2年はフェラーリにしては珍しくチームよりドライバーのやらかしの方が多かった >>713
ルクレールのフェラーリ初年度みたいな展開になりそうだよね
ラッセル対ハミルトンは楽しみの一つ >>574
お情けでクビつながった次の勝負のシーズンで
20歳そこそこの若造がここまでだらしない腹でシーズンインするとか・・・
もうコイツはやる前からダメなの分かってるから
別の日本人物色して欲しい >>716
ウィリアムズはもう最下位争いから抜け出せなさそうな感じがする フェラーリとルノーも今年はタービンとコンプレッサーを分割したスプリットタイプにしたんだっけ？ >>718
あの時はそう思ったけど、2019のPU疑惑→1〜2年前の位置どころか中段グループまでの大失速
って流れを思うに、PU導入以降はまともに開発できてたのかすら疑わしい >>723
PU導入でメルセデスが独走したのはフェラーリにとって大誤算だったんだろうな
まさか一度はそのルール変更で潰したレッドブルが先にチャンピオン獲るとは
しかもPUは後から入って来たホンダときたもんだ >>720
別の写真だと普通に筋肉がっしりしてるしこの写真でも腹筋割れてるの分かるじゃん フロアのダンフォース増やす方法として考えられるのはディフューザーより角度付けられるハイレーキと
フロア上の空気の流れ良くしてディフューザーの上の流速高めてディフューザー下側の空気の抜けを良くする方法
今回のグランドエフェクトカーだとせっかくスカートで塞いだ側面に隙間を作るハイレーキは採用されないと目されてるので
単純に考えるとフロア上の空気をいかに大量に速く流すかが勝負でそこが各マシンの見どころ
今のところアストンだけ異質だけどこれは単純回答かなと思う >>726
おじいちゃんで目が悪いうえに、変な色眼鏡までつけてるんだぜ？
判断できるわけないｗ 途中で諦めて来年に集中しましたマシンが速かったのBGP001くらいしか知らない
あれも元の計画のままKERS積んでたらどうなってたか分からんし 角田の体は見せ筋じゃなくしっかりスタミナもついてそうなエグい仕上がりに見える
流石にトレーナーさんたちも超一流なんだろね TSUがデビュー戦から7連勝ぐらいして全戦表彰台キープ年間17勝してぶっちぎりでチャンピオンとったぐらいかなー藤井さん まあ将棋は杯が小さいからなあ
F-1は世界中の強者どもが
集まるところだし。 >>733
ナベ相手に全勝して5冠って異次元過ぎるねｗ
藤井聡太が化け物ってのはデビュー当時から言われていたが
こうして結果が伴うようになると本当に異次元な棋士であることを実感するわ
羽生さん、ナベ、豊島をたったの数年で過去の棋士にした藤井聡太は史上最強だろうね ルイス君韓国国籍取得か
韓国大統領候補が植毛、増毛に
保険適用を宣言 日本人のことならなんでも話題にしていいと思ってる奴おるやろ ハースF1、マラネロにオフィス新設もフェラーリとの関係は「劇的に変化したわけではない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/haas-no-big-change-in-ferrari-f1-relationship-despite-new-office/8005954/
どうしたギュンター突然トーンダウンして
他のチームから突っ込みが入って関係は同じとフォローしてるのかな？
ハースでテクニカルディレクターを務めるレスタは、「供給パラメータの観点から、フェラーリとのあらゆる機会を最大化しようとしている」と語る。
「我々はグリッドで最も小さいチームだから、そのチャンスを最大限に活かすことが重要だ」
「昨年と今年とでは、新しいコンポーネントの仕様など、レギュレーションが目に見えて変わっている。だから、フェラーリから購入できるものは少なくなり、
パラメータも少し変わっている」
「しかし、要するに、技術的なレギュレーションの中で可能な限りのことをやろうとしているのだ」
タウリみたいに予算に悪影響を受けない様にする為にパーツ購入という形は極力取らない様だが、
しかし、フェラーリとのあらゆる機会を最大化みたいな事を語っちゃったので他のチームが反応しちゃった可能性もあるな グランドエフェクトを有効利用する為には低い部分で風を取り込む必要がある
後ろについた時にその風を乱されたらどうなるんだ？というので
各車の後ろへのエアーの流し方がどうなるのか気になるね ダーティエアーが後続にどこまで影響あたえるかは
実際レース初めてみないとわからない 後ろに流れるエアーをわざと乱すようなことはできないの？ >>745
FIAはその裏技を見つけるチームが出てくる事を懸念してた タウリとリステッドパーツといえばタウリはレッドブルのリステッドパーツ使ってるから
レッドブルが隠してるのにタウリがマシン見せちゃったらその部分はバレちゃうからお披露目で実物に近いデザインは見られなそう 献身的なので
ベッテル、マシについて「今年も彼が留まることを願っている」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/sebastian-vettel-verteidigt-f1-rennleiter-michael-masi-abu-dhabi-2021-fia/
「チャーリー亡き後、彼は重責を担い、集中し献身的でうまくやろうとした。彼はとても良い仕事をしてくれている。彼の将来がどうなるかはわからないが彼がF1に留まることを願っている」 >>745
意図して乱流起こすことは普通やらないと思う
基本的にドラッグが増えてしまうからね BWT WAKO'S ALPINE まだあ？
>>745
後方乱気流を生ませない、もしくはあっても楽に後ろに近づけることに腐心したらしいよ今年からのマシンは。過去にもその手のことはやったけど、あまり効かんかったんで、センズリーカー構造に大きく舵を切った >>749
他を周回遅れにするくらいに速いなら別だが、差をつけられなくて教習所を開きたい場合は考えるのだそうで
だから抜け道をFIAが警戒してるんだと
天才揃いな上に一癖も二癖もある連中そろいだから、何をやってくるかわからんって事なんだろうね 今年はサインツが初優勝しそう
去年見てるとそんな気がする ノリスは逆にあと一歩あと一歩状態が続きそう
つーか表彰台すら危ういマシンの匂いがする ノリスの初優勝も期待してるよ
昨年はあと一歩だったよなあ >>747
LTCはタウリも使えない
空力はLTCでタウリ独自開発だからどこまで見せるかはタウリ次第
レッドブルと共通して使えるのはTRCだけど、外から確認できるのはサスペンションくらい >>745
本当はフロントウイングやタイヤで出来た乱流を外に吹っ飛ばしたい
所謂アウトウォッシュというやつでざっくり言うとこれが後ろにクルマが付けない原因だったので
乱流が出ないようレギュレーションで雁字搦めにされている
上手い事アウトウォッシュ作り出したら自動的に乱流になるね カルロスもランドも時間の問題だよな
もういつ勝ってもおかしくない 俺も開幕したら全力でクルクルしたいから
今の予想は
S メルセデス レッドブル
A マクラーレン
B フェラーリ タウリ ルノー アストン
C ウイリアムズ ハース
フェラーリが全力でやらかしてると予想ｗ 大幅なレギュレーション改正初年度って独走するチームが出るから
メルセデスが独走なんじゃね？フェラーリとレッドブルは期待通りやらかすと思う アストンマーチンが「自身のエンジンを2026年に作る」という話、荒唐無稽でもなくてメルセデスのブリックスワースを丸ごと買収すれば済む話なんだよな
メルセデス本体の資本引き上げ場合に、ファクトリーを取得してエンジンメーカーになる道はアストンマーチンが現実的に一番の候補になるわけで サインツが第2のニックになるか第2のアレジになるか
是非とも輝かしいアレジになってくれ！！ メルセデスっていつからマシン作りが最強クラスになったの？
俺の知ってるF1はフェラーリが凄く強くてレッドブルが変態空力マシンって事まで >>766
2010、2012年あたり？
フェラーリというよりアロンソが最強だった印象なんだけども >>764
メルセデス コンサバ、普通に速い
レッドブル 空力変態、修整能力高く後半に進化
フェラーリ 博打打ち、ダメな年はとことんダメ
というのがここ数年の印象 フェラーリでマシンが最強だったのってミハエル時代までいかないとないだろｗｗ
いつの時代なんだよ
このPUになって初年度はまだレッドブルもいけてたけど
2年目からはメルセデスがずーとマシンもトップだろ フェラーリさんは甘い匂いだのツインバッテリーだのでお笑いチームになっちゃったよ(´・ω・`) ハースのいかり肩が後続車キラーになるかもしれないのか。 てかフェラーリでのミハエルの前のドライバーズタイトルって、1979年シェクターが最後なんだな・・・
1982年は不運があったけど20年もタイトルから遠ざかってたとは ノリスは今年の車の出来と各チームの勢力図を見てから契約延長すれば良かったのに セナが亡くなったニュースを子供の頃見て
ミハエルが連覇してたってのを何となく知って
アロンソがチャンピオンになったレースを学生の頃夜中に偶々テレビで見て
ハミルトンがずっと連覇してるのを何となく知って
今年偶々ハミルトンとマックスが競い合ってるのを知って見始めたから勢力図がフェラーリ最強からメルセデス強いで止まってた >>764
PUになってから暫くしたあたりかな…もっとも、PUのせいでマシン作りが難しくなった面もあったが
PU前にも体制を一新していて着実に強くはなっていってはいたが、
PU前だとハミルトンをもってしても4位程度のマシンで5位の方が近い上に
トップに200P以上離されてた
PU前のエンジンについては他のチームの戦績で悪くないのが分かってたが、
PU程の大差は全く無かったからWCはほど遠かった 2014のフェラーリとか未勝利＆表彰台もアロンソの2回だけ
ライコネンなんか4位1回だけで5位0回だからな…そりゃもう酷かった
翌年からはかなりマシになったが…あれでアロンソキレて出てったんだよなあ あんまアップデートしてなくて太いカウル持ってたアルピーヌのマシンが優勝できるんだし
まして今年は去年のフロア削減に加えてバージボードも無くなったわけで
よりカウルでDF稼ぐ必要があるからマクラーレンのマシン上部への空気の当て方を考えた形状とプルロッドはあながち間違いじゃないようには思う
まぁ開幕してみるまでは分からんが アルピーヌは序盤信頼性の問題から想定以上の数のエキゾーストを使用せざるを得なかった
しかし、優勝した頃は問題を解消したエキゾーストに変わっていたのでチャンスをモノに出来たとか
太ってたのもそこらへんの影響だったんじゃないか？途中からマシになってたよね MCL36とMCL36Aは色々と違うのではないか？みたいな憶測もあるが
まあ、こればっかりはテストか決勝をみてみんとなあ… ベッテルはマシンソムリエだからな自分とこなら触ってもタダだしｗ 今年はテスト面白くなりそうだなー相当ガレージ篭る所も出てくるだろ
バルセロナも見たかった 今年のレギュレーションはバトルもそうだけどカッコいいマシンにしようという強い意志が感じられていいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
