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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マクラーレンの2022カラーはカッコ良いとは思えなかったわ インディのアローマクラーレンもカラーリング発表してたけど、F1と雰囲気揃えてきたね
インディの方が色分けはいい感じ、特にローゼンクヴィスト号
人によっては気持ち悪いのかもしれないけど 去年どこかでガルフカラー入れたら好評だったんで混ぜてみますた
しかし誰め混ぜろとは言ってない… ガルフカラーは一回こっきりで恒常化することはないと明言しておいてからのコレ >>629> 『 タッペン「何？俺今ハミチン抜いたわけ？うああああ
ワールドチャンピョン？やったねパパ明日はホームランだ！
うあああピケ娘ブスだし年増だから別れようかな
うわあああ、やべえ、また抜かれるぅ。。。。」やべぇ！面白いこと書いちゃった、ウケること間違いなし！！ウブゥ！』 実際サーキットで走るとまた印象変わるからね
F1マシンは据物じゃないし ザク「ガルフさんから入金があったら黒い部分が白くなります」 昔のレーサーは飛行機のパイロットとかと同じ感覚だったから漏らすの平気な人も多かったそうだが
タッペンやノリスらへんになると結構我慢するとかで、リカルド達がカルチャーギャップ受けてたな
まあ、リカルドも絶対漏らしたくない派だったんだけど、昔は自分が珍しい側だと思ってたそうで
今は普通にする派が減ってきていて、シートで漏らすって話題自体が驚かれる事に逆に驚いてた
タッペンも前に本当にどうにもならなかったらするしかないね！とはいいつつ、幸い耐えられてると語ってて
我慢はしてる事を漏らしてた >>634
鈴鹿の場合は問題は設備じゃなくて観客の帰宅なんじゃないかな？ちょっと辺鄙なとこにあるからねえ… 今はあのへんも便利になったよ
新名神できて日帰りも苦じゃなくなった タイヤでかくなって、クッション性無くなって、レース数多くて、腰やられるドライバー出てくるだろな。 だからどっちかっていうと同じ夜でも日を跨ぐ耐久とかはオッケーだったりしてるよね鈴鹿 >>644
帰れるのは帰れるんだけど、集客に響く方なんじゃないかな
耐久とかだと長時間前提なコアなファンしか来ないからいいんだけどさｗ >>642
「シウマッハーはスーツの中にオシッコしてた」って
つい最近もハミルトンか誰かがばらしてたよね
ところでトラック運転士や配達人がペットボトルに
おしっこするのはいいとして、あれをあのままゴミ置き場にゴミに
出すのはやめてほしいよな
臭いしアンモニアが充満してるだろうが
せめて中身は家でトイレに流す、または自然の多い場所に流して、
ペットボトルも水ですすいでほしいな 今年のマシンのディフューザー開口部拡大は良いルール変更だな、かっこいい
https://youtu.be/zfWA5slGUnM 昔のウイングカーの時代は酷い乗り心地だったそうだからね
車高変わるとダウンフォース量激変するからサスペンションもガチガチ
ただ現代のサーキットは路面も綺麗でバンプも少ないからそのへんは
昔よりマシだな >>648
まあ、おしっこにしろジュースにしろお茶にしろ、流してから捨てようよとは思うなｗ >>650
まあ、昔のマシンは今より酷い窮屈さだったそうだし、G対策も不備だったそうだしね
膀胱が圧迫されすぎて耐えるとかそんなレベルじゃなかったのかもな するとリカルドのシューイにもおしっこが混ざってるのか？ >>653
リカルドはトイレはリラックスしてなきゃ出来ない派らしくて我慢してるそうだよ
ただ、全戦我慢出来たかは不明なので、運が悪ければ…ｗ なんか怖そう
サインツ、新フェラーリマシンは「より敏感になり難しい、"ハードなサスペンション"」
https://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/carlos-sainz-diz-que-nova-ferrari-e-mais-reativa-do-que-carro-de-2021-suspensoes-duras/
>さらにマシンが敏感になっていると指摘し、ドライバーが適応するためにはまだ時間がかかると予測した。
>「一瞬でもコントロールを失えば、クラッシュしてしまう。このフェラーリ（2022年型）は、さらに反応性が高いようで、サスペンションが硬くなっておりそのマネジメントに慣れる必要がある」 >>650
そんな車体をパワステも無くセミオートマもなくねじ伏せたとか あと、コースレイアウトの違いもあるのかもね
今のコースレイアウトは安全をお題目にして猛スピードからの急減速とか避けてるしね
それでも大変なのは確かだろうが、膀胱の限界にはより近付いていたのかもしれない
あと、年寄りドライバーも多かったから…ｗ最近は平均年齢が史上最少なんだってね
しまりも良い筈だｗ >>656
でも度胸試しなだけでウインカーは腕関係なくてつまらんて言ってた あのフェラーリがさらにピーキーになるんか どんだけ壊すんだろ >>655
そんなんでバナナで底こすったりアメリカGPでガクンガクンしたりしてても大丈夫なんだろうか
まあ、流石にアメリカは大規模修繕するそうだがｗ >>658
汗とかたっぷりだそうだし、足がきちゃない人とかのは更に危険度上がりそうだ
最初はシューイ用のシューズ使ってると思ったんだけど、まさかリカルド味とは… >>655
やっぱグラウンドエフェクトカーこええな
操作方法もだいぶ違うらしいし誰がいち早く適応できるか序盤戦結構楽しみ 今年はタイヤ薄くなって、サスが柔らかくなるのかと思ってた >>658
リカルドが水虫だったら白癬菌入りだよな
マジレスするとコンピューターのキーボードや
スマホにはトイレの便座より菌が多いというから
心理的な問題だろうな >>619
https://i.imgur.com/jVBqDBN.jpg
時間軸も見れない馬鹿は黙って違うの使ってろ
5CHの運営へ認可されてない、まとめは無許可だから認可してるか問い合わせて
無許可なら5ch運営へ対処求めろ
利用者は全く関係ない話しだ。ボケ MotoGPのジャック・ミラーがシューイの元凶なのは
あまり知られて無いよな
ちなみにあのロッシも真似してやった事有る >>655
フェラーリはもともとある時点でスコンと抜けるマシンだったけど、この悪癖をキャリーオーバーしちやつたんか？ そうじゃないなら、ベッテル引退の予感 速度によってダウンフォースが高い時と低い時の差がある
それは各チームでスポットが違う
同じチームでも別の調整してたりコース違うとまたスポットがズレる
という話だから、少し戸惑うチームやドライバーも出てくるかも知れないね
逆を言うと高速コーナーなコースとかは割と問題が少なくなるんかね？ >>667
トイレの便座やスマホは乾いてるし常には触れてないからなので…
何時間も吐き続けてべっちゃりムレムレなシューズはどうなんだろう
リカルドも本心ではいい加減やめたいらしいけど、記者や観客が煽るからやめられないとかｗ >>655
しかもフロントをプルロッドとかに
してたら基本セットすら難しそう ニューウェィとメルセデスの話を聞くと
今年のマシンでも実際は抜け穴多くて色々出来ると
でもハースやアストンなどを見る限りそこに気が付いてなさそう
結局は今年もレッドブルとメルセデスの争いになりそう
あとはバトルが本当に出来るのかどうか >>668
発狂してるところを見ると
本当に情報通とかあの手のシナチョン系の5chパクリサイトにとっては
5chで邪魔される事が死活問題なんだろうなｗ
お前みたいなパクリ民族ってのは処置無しだな >>672
エチケット的にはそういうのは不快な臭いでも
生物学的にはフェロモンらしいからな。
だから猫は他の猫の尻の穴のにおいを嗅ぐ
こどもにウンコが妙に受ける
ピケ娘やシューマッハー嫁なんかがF1ドライバーの
男臭さにイカレちゃうのも本来自然なんだな
あとセナの恋人もその後サッカー選手か何かだっけ？ しかし今年のマシンはリアウイングがダサすぎるねｗ
フロアがゴチャゴチャしていないのはいいが全体的に安っぽい感じになったなぁ >>601
当時はDRSもPUのチャージも無いから今ほど緩急付けづらいのよね、背後についたままの膠着状態が多い >>675
gateとかに反発を抱いてる人は結構居て書き込みで散々反発はされてるぞ
しかし、スレタイは不可侵な部分があるし、重要な開催地情報とかが載る場所でスペース不足
>>1とかに載せるならまだ可愛いが、スレタイを無茶苦茶にする奴は論外過ぎる
しかも、スレ建てルールを一切守らないとあっては論外過ぎる
そして、スレタイに書いたところであいつらが分かる訳ねぇだろ法的根拠があるのはサーバー毎の規約の方だ
だから書き込みと管理への陳情で頑張るしか意味がない
スレタイに禁止って書いたら禁止になるとか本気で思ってるの？あと、法的に禁止しても破るからgateとかは嫌われてんだよ 何らかの効率を求めると、生物的な形状になるってのはあるね。 >>681
まさかとは思うけどたまにおこるワッチョイ変化が偽装とか思ってるんじゃねえだろうなｗ
30-のまま同じブラウザで書いてるだろアホか
コロコロとIPやブラウザ切り替え捲くって全く同じ内容連投してた間抜けじゃあるまいし
自分がそうやってたから相手もそうしてると思っちゃうんだろうけど、いい加減5chの仕組み覚えろ プレテストのクルクル合戦が楽しみだ
採点をつけるとしようｗ いい加減いかれた奴に構うのやめにしようぜ
電車の中で奇声あげたり、冷蔵庫に向かってぶつぶつ言ってる奴に近づかないだろ
ネットでは分かりにくいがあれと同じ種類の人間が5chに多く居ついてるんだよ
あんまり構ってるとお前らも同じように引きづられて精神病むぞ シューイ
リカルドにシューイさせられたマーティン・ブランドルがその後数ヶ月病欠してたからな あれはやばい 今年のマシンカッコいいな
09年より前のF1マシンらしい形に戻ってるじゃないか >>599
だいたいのグランプリが、決勝に近い時間帯がP2,P3よりP1になっちゃってるな
P1にいきなりタイヤ評価のロングスティントやるなんてことあるんかな 色でしかチームが判別できなるなるインディみたいになりそうだな
これかなり問題。レース見ててつまらなくなる >>694
見た感じはアストンの方が遅そう
枕はコーナー速そう
実際走り出すのが楽しみ >>693
昔の奇天烈なマシンとかもう２度と登場しないんだろうなあ >>691
オレンジ、黄色、赤の暖色系は食欲そそるからどうしても食べ物屋カラーなんだよな… アストンの新エンジンプランはひょっとするとメルセデスの第二の矢なのかも知れないなんて話も出てきてるね
アストン側から開発すれば新規参戦での恩恵を享受出来るので、メルセデス側が失敗しても別エンジンの逆供給で乗り切れるみたいな観測もあるとか
VWグループが2つのエンジンならメルセデス陣営も2つのエンジンだみたいな考え方なんかね
まあ、過去に自前ワークスを言ってた手前、ストロールパパがフルワークス化を諦めきれていないってのもあるのかも知れないが…
既にアストンにはメルセデス資本が注入されてCEOもトビアス・ムアースで、なおかつHPPの縮小で更なる人材の放出も控えてるので、
HPPの人材をレッドブルやVWグループにこれ以上取られない為の受け入れ先としても考えられてるのかも知れないね
本人が新エンジン導入を評価検討してると語ってるけど、それがどんな思惑によってなのかはまだ噂レベル >>697
ダブルデッキのせいで遅く見えるのかもねｗ >>701
重心高くてつかえねぇ！ってのをみてきたから
往年のファンは刷り込みもあるかもね >>702
あとは緑のマシンは遅いという強烈なジンクスもあって
脳内補正されているという可能性も大いにある でも運営（アメリカ）がインディ化を望んでるから運営的には上手く進んでるんだよね
マシンの性能に大差なくコース上でバトルしまくり…
もう変態技術選手権からは離れてきた それがなされるかは実際に走ってみないとな…
そうなる予定とは言ってるけど、最近なんかトーンダウンしてきてるのが気になる 何となく今年はロメオとアストンとウィリアムズで最下位争いしそうな予感が・・・・ 去年の開発リソース全つっぱのハース2022にご期待ください――完 >>708
ハースは昨年を完全に捨てて全リソースを今年のマシン開発に注いだから
中断争いできそうかな
フェラーリの新PUは相当良いみたいだから 今年クラッシュしてクレーンで持ち上げられたら色々困りそうね 上位勢 レッドブル、フェラーリ、メルセデス、時々マクラーレン
中断勢 タウリ、アルピーヌ、ハース
下位勢 ロメオ、アストン、ウィリアムズ
こんな予感 トト曰くハミニコ時代の反省からジョイントNo1は避けるらしいけど
ラッセルは普通に勝つ気満々だろうな
ハミが若いならまだしもあと数年で引退だろうし フェラーリは毎年「今年は捨てた。その代わり来季のは良い」って言ってるから本気にしちゃダメでしょ
2022年型マシンはグリップ低くて下位カテゴリみたいな挙動とか得意げに言ってたけど
それもフェラーリだけ開発失敗してんじゃないのかって ハースはドライバーがゴミだから良くて中団下位だろうな。 ここ数年のウィリアムズ最下位感が今年は薄れてくれるか期待したいわ。2018〜2020のイメージが強烈過ぎて >>714
フェラーリって別にシャシーが悪いわけじゃなくて
単にPUのパワーがホンダとメルセデスに比べて明確に劣っていただけだし
開発力はあるから今年当たっている可能性は大いにある
ただ、もしマシン開発に成功したとしても戦力で自滅する可能性はさらに大いにある >>714
言うて17と18は間違いなくベッテル次第でチャンピオン獲れたからな
その2年はフェラーリにしては珍しくチームよりドライバーのやらかしの方が多かった >>713
ルクレールのフェラーリ初年度みたいな展開になりそうだよね
ラッセル対ハミルトンは楽しみの一つ >>574
お情けでクビつながった次の勝負のシーズンで
20歳そこそこの若造がここまでだらしない腹でシーズンインするとか・・・
もうコイツはやる前からダメなの分かってるから
別の日本人物色して欲しい >>716
ウィリアムズはもう最下位争いから抜け出せなさそうな感じがする フェラーリとルノーも今年はタービンとコンプレッサーを分割したスプリットタイプにしたんだっけ？ >>718
あの時はそう思ったけど、2019のPU疑惑→1〜2年前の位置どころか中段グループまでの大失速
って流れを思うに、PU導入以降はまともに開発できてたのかすら疑わしい >>723
PU導入でメルセデスが独走したのはフェラーリにとって大誤算だったんだろうな
まさか一度はそのルール変更で潰したレッドブルが先にチャンピオン獲るとは
しかもPUは後から入って来たホンダときたもんだ >>720
別の写真だと普通に筋肉がっしりしてるしこの写真でも腹筋割れてるの分かるじゃん フロアのダンフォース増やす方法として考えられるのはディフューザーより角度付けられるハイレーキと
フロア上の空気の流れ良くしてディフューザーの上の流速高めてディフューザー下側の空気の抜けを良くする方法
今回のグランドエフェクトカーだとせっかくスカートで塞いだ側面に隙間を作るハイレーキは採用されないと目されてるので
単純に考えるとフロア上の空気をいかに大量に速く流すかが勝負でそこが各マシンの見どころ
今のところアストンだけ異質だけどこれは単純回答かなと思う >>726
おじいちゃんで目が悪いうえに、変な色眼鏡までつけてるんだぜ？
判断できるわけないｗ 途中で諦めて来年に集中しましたマシンが速かったのBGP001くらいしか知らない
あれも元の計画のままKERS積んでたらどうなってたか分からんし 角田の体は見せ筋じゃなくしっかりスタミナもついてそうなエグい仕上がりに見える
流石にトレーナーさんたちも超一流なんだろね TSUがデビュー戦から7連勝ぐらいして全戦表彰台キープ年間17勝してぶっちぎりでチャンピオンとったぐらいかなー藤井さん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
