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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 海外「マジすごい！」日本企業が開発した最新AIが人間に圧勝して海外がびっくり仰天
http://dng65.com/blog-entry-9352.html 前から思ってたけど、ノリスは配管工顔だよな
リカルドが遊び人風の男前だから余計にそう思う >>500
ちょっと坂本九さんはいっているから
なんか性格も面白そうｗ こうしてみると今のとこ三者三葉で面白いw ハースの張り出しショルダーも個性だったのか。 昨年12月16日にF１から公開されたレース中の動画が、再び英国で脚光を浴び、物議を醸すこととなった。これは、SC出動中のジョナサン・ウィートリー（レッドブル・スポーツディレクター）とマシによる無線でのやりとりで、前者がハミルトンとフェルスタッペンの間の周回遅れだけを排除するよう要請し、これを前者が「分かった」と返事をしているものである。
英国公共放送『BBC』は「マシがレッドブルの意に沿う決定を下したという印象を与える」と指摘。また、「F１のパドックでは、マシがルールブックに反し、個人の意思でチャンピオンシップの行方の決定に直接影響を与えたということで意見が一致している」とも主張している。 >>507
>発表されたニューマシンでまず注目したいのが、フロントサスペンションがプッシュロッドになったことだろう。
え？ >>470
ダブルフロアはグランドエフェクトカーの場合フロア下への流入が減るだろう
その分ディフューザー上面の流速は上がるからそれでダウンフォース稼ぐんだろが乱流にはセンシティブになる
グランドエフェクトカーが乱流に強いのはフロア前端で気流を絞ることでの整流の効果を得られるからだから ネットフリックスでよく映るマクラーレンのぽっちゃりお姉さんエロそうだな
ノリスの筆おろしもしてたりして サイドポンツーン開口部の下側をちょっとえぐるマシンが出てきたのが
2000年代前半頃だと思うけど、マクラーレンのその部分は昔に戻ったのかと
思うくらい大人しいな アストンマーチンの走ってるところ見てみたけど
かっこいいな アストンマーチンとマクラーレンがずん胴気味なのは
メルセデスPUが原因なんやろか スキッドプレートは地面と接触するから破損しやすいのでほとんど木材
全部金属にすると折れたりして金属片が路面に落ちてすごく危険
だからチタンは地面と接触するほんの一部分に採用してるだけ F1やモータースポーツ見てると
高梨沙羅のスーツの問題を延々と熱く議論してる連中が
ヒマだなあ、無駄だなあと思う
欧州組織に中途半端に顔ださないで、30年は頑張れよーって、それで変われば御の字 >>348
朝起きてみてもサイドだけは
90年代だなあ…
JKの完全新作は如何に？ ノーズはどこもスッキリしたな
ロスがガチガチに縛りかけた甲斐があったということか 興行でやってるF1とアマチュアスポーツは全然別のカテゴリーだろ
モータースポーツなんてスポーツと銘打ってるがどっちかというとサーカスに近いもんだ
一緒くたに語るとかバカすぎる >>498
Googleさんが学習法を公開したので、それを使っているのでは？ >>514
フロア面積でダウンフォース稼ぐから
ホイールベースが長いからと言って曲がらないとも言えない。
メルセデスが良い例。 大金が動く五輪をアマチュアスポーツと呼ぶのも、どうなんだか アストン、吸い付いてるわ。 リアのほうが沈み込んでるわ。 逆レーキや。
吸い出し凄いわ。ダイソン並や。 アストンの穴ぼこスリット作戦はうまくいってほしい
面白くなる というか今じゃ五輪も普通にプロ選手出てるだろ
昔モータスポーツも五輪競技にしようという動きがあって
その流れでFIAの選手権でもドーピング検査やってた時期があった
アロンソとか早朝に自宅にWADAの検査員が抜き打ちでやってきて
検査やられたって文句言ってたな 五輪が興行に近づいてるのは確かだがアマスポーツと興行の決定的な違いはルールの公平性だろ
スポーツは競技の公平性を保つためルールを策定するが
興行は時にエンターティメントを優先してルールを二の次にする
観客を楽しませるのが第一だからな
F1のDRSもFEのファンブーストもエンターティメント優先の演出で、そこに公平性は無いよ フロントウイングは上から見てVの字にしなきゃダメ
とかいうレギュレーションでもあんの？
どれもこれも似たりよったりすぎ 確かにマクラのサイドの絞らなさはパっと見は古臭い
でも空気を流す為とかあるのかもしれない
あとオレンジと黒ってのがSGTのオートバックス臭 >>541
レギュレーションで細かく決められてたはず >>541
それに関しては2017年か2019年からあるけどもっとV字がゆるくて分かりにくかった。
今年は更に強化されて目立つね 今年のマシンだとボディーワークとアンダーフロアが完全に別の構造になっているように見えるな
アンダーフロアのグランドエフェクトをボディーのサスペンションが受け止めるのはある意味ツインシャシーに近い考え方なのかな？
それとウイングカーと言っても昔みたいにサイドスカートが無い分アウトウォッシュフローでエアカーテン発生させるコンセプトなんかな？ マクラーレン
いつもだけど、なんか小汚い見た目なんだよな… >>534
マクラーレンは左右でホイールベースが違うんだな、、、 アストンマーチン
セブもランスも黄色カメラだな 最終的にどうなるんだろう マクラーレンのオレンジと未塗装のカーボンは見飽きてきた。
モナコ特別カラーや市販車にガルフカラーを採用してもガルフは増額してくれないし マクラーレンのフロントプルロッドサスペンションは面白くなってきたな。当たればレッドブルより上行くぞw どのチームもフロアトンネルの入り口を全く工夫してないな
これから変わるのかもしれんが >>497
スゲー
初めて見た。と言うか意識してなかったよ
ありがとう >>548
ピンクが話題になるが、オレンジも大概難しい
なんというか速そうに見えない色なんよね >>497
この細かいフィンみたいなのが撲滅されて良かったわぁ。 >>553
あそこ・・・というかフロアは規則でほぼいじくれないとかだったような・・・ もうFIAが標準パーツとしてフロア供給したらというくらい今度のは規定が厳しいんでしょ？ >>528
うろ覚えだけど、ホイールベースは最長2600ミリになったのではなかった？ 振り返るとカラーリング単体に「RB18」って名前つけて発表したレッドブルほんま草生える >>561
毎年１１５億円スポンサー様のお披露目会だったね 今のところサイドポンツーンあたりが三種三様だな
ここまで個性的なのっていつ以来だろ 大阪が緊急事態宣言要請か…
今年も鈴鹿開催無理だな まだ開幕前だしね・・
去年同様7月・8月の状況次第かな 行政はダメっていうのが
仕事だからね。
この感じだとやっぱり厳しいかも。 >>567
責任取りたくないからって慎重過ぎるわ。
一昨年去年も開催出来ただろうに。
F1関係者は皆マスクもしてるし行動も無茶はしてないよ。 >>569
憂慮すべきはF1関係者より観客の行動と感染じゃねーかな マクラーレンのシャシーは冷却に厳しいな
冷却性能に自信でもあるのか( 一一) アストンマーチン見て
メルセデスPUが多くの冷却を
必要とするようだから
他のメルセデスPUチームも
似たようになるだろうと
どや顔してた自称専門家がいたが… マクラが王者争いしてたころは
新車発表も毎回すげーとかかっけえだったのにな フィリップモリスは撤退みたいだけど、ブリティッシュ・アメリカンは今年もマクラーレンに大金出すのね >>574
角田って中学生のようにも見えるし50代のオヤジのようにも見えるし年齢不詳やな 鈴鹿で16時予選開始だとQ3の頃には暗くなってる？ 新マシンの一覧どこかにないかな
ようやく忌まわしいチンコノーズ亡くなったな リカルドのインスタ見たんだけどダークサイドに落ちたかのようなライトの当たり方だな笑 おいおい9月のロシアとか10月の日本とか
予選16:00スタートとか大丈夫かよ
ちょっと赤旗ディレイしたら終わりやん >>569
入国規制緩和検討指令でたし日本GPのころは入国規制無くなってるはず・・・ >>586
日本の日の入で言えば10月初旬は17時30分頃、10月末は16時45分頃になってますね
体育の日近辺は17時10分頃でしょうか
人間の目には結構暗く感じそうです（カメラの画像は明るいでしょうが マクラーレンはフロントサスに注目集まってるけどリアサスの方が冒険してるんだよな
本家motorsports.comでも解説してるけどリアはマルチリンク化+プッシュロッドサスになってる。
ディフューザー大型化したから08年以前のようにロッドを上に持ってきて、
コークボトル下をクリーンにした方が空力メリットあると判断したんだろうな あれだろ米屋の的はずれな解説見てるんだろうな
メルクの去年すらまともに当ててないやつの解説なんて時間の無駄だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
