□■2022 F1GP総合 LAP2769 □■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP2767 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1642753340/
□■2022 F1GP総合 LAP2768 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1642878004/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)〜25日(金)
バーレーン：3月11日(金)〜13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ ドコモ版は値上げなし
DAZN無印 1,925円 →3,000円に値上げ発表
au DAZN 1,925円 →3,000円に値上げ発表
スポナビ移行 1,078円 →3,000円に値上げ発表
povo 1週間 760円 →値上げなしを発表
ドコモDAZN 1,925円 → 今回の値上げ対象外
旧ドコモDAZN 1,078円 (税抜980円) → 今回の値上げ対象外
>「2月22日時点で、『DAZN for docomo』の値上げ予定はない」と明言した。
>据え置きの理由についてドコモは「営業戦略上のことなので答えられない」とコメントしている。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2201/25/news174.html DAZN for docomoは値上げしない確定記念にコレ！！！！！
(マ シ ン 性 能 を 加 味 して客観的に力量、能力を判断している元Ｆ1チャンピオンたち)
ニキ・ラウダ
「フェルスタッペンは100年に1人の天才」
2016年のF1王者であるニコ・ロズベルグは、
レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは”現役最高のドライバー”だと主張した。
レッドブルのマックス・フェルスタッペンが
F1史上最速のドライバーだと2009年の王者であるジェンソン・バトンが語っている。
F1現役ベストドライバーはフェルスタッペンだとアロンソ
(番外編)
エディ・ジョーダン「彼(マックス)に才能があるのは事実だ。彼にルイス・ハミルトンのようなチームメイトがいても、打ち負かすことができる」
ニック・デ・フリース「ハミルトンにできることはフェルスタッペンにもできる」
ハミルトン「もしもマクラーレンに留まっていたら、僕は今でもタイトル1回だけだったろうね」
納 得 の 一 言。 ラッセルがハミルトンにいきなり勝てるかについて
ハミルトンはアロンソ、バトン、ロズベルグと少なくとも同レベルと考えると、
ラッセルがアロンソ、バトン、ロズベルグにいきなり勝てるかどうかを想像する感じになる 全然関係ないけど、DAZNでスーパーボウル配信するのかね？
配信なくてもnhkで観れると思うが。 >>6
マックスは偉大だよね
ミハエルなんてさ、マックスやハミルトンの前では遅いだけのただの卑怯者だもんね 結局各種抜け道でこれまで通りの料金で利用できるという
DAZN値上げ騒動とは何だったのか >>17
F1のレギュレーションに通じるモノが有るなｗ >>13
NHKは撤退した
当然だがDAZN放送ある >>11
エントリーからもホンダが消えたのに消えない信者って何なの？ >>20
既に俺たちは負けてるんだよ
auユーザーは逆転勝利だが >>24
アマプラ500
Netflix980（HDは追加料金
ツベプレ1480
DAZN3000
これが大幅に安くなるから特定の人は大喜びだぞ？ auが8300円のプランでこれだけの施策を対抗でやるってことは、ドコモ組は安泰やな。 >>28
確かに、ドコモの値上げをふせぐ要素になるよな >>12
そう考えると
普通にラッセルが勝てそうな感じがしてくるな
少なくとも速さの面ではその面子より上かな
あとは一貫性よね レースのラッセルはどうなんだろ
ハミルトン代理でメルセデスに乗ってフリーでトップを取るだけなら若手の半数が行けそうだし レースペースでラッセルに驚かされたことなんて一度もない。ハミが詰まって文句言うケースはあるだろうけど、いくらなんでもハミチンの過小評価はしない方がいい >>12
まず、ラッセルとハミルトンの車が同じかどうかが問題だな フランスの新規感染者50万人超か
新車の組み立て始まってるけど心配だ 【NGワード推奨】DAZN docomo ドコモ 最終戦 >>34
仮にこれが当たってたとして、エースを誰にするつもりだったんだろ？という疑問が残る
ラッセルにそこまで(ハミルトンのかわりが即務まると）期待してるようなチームなのか >>34
んー。つまり元々辞めるつもりだったのに
「マシがひどいことしたからショックで辞めちゃおっかなボク可哀想」
って言い始めたってこと？ そういうとこやぞ。 >>40
そういや最終戦、あまりやる気なさそうだったぼっさんが
無線でフェルスタッペンの逆転優勝を聞かされた瞬間思いっきり叫んでたのは…あれは自分の将来への慟哭だったのね >>33
バーレーンのいきなりの代役でボッタスをオーバーテイクしたのとファステストラップ獲ったのは凄いと思ったけどね >>4
docomoなどは値上げ分負担しても損はしないってことか >>12
予選はボッタス同様同等な気がするが、レースになると経験の差はあると思う >>33
レッドブルの人も言ってるが、予選はともかくレースペースでラティフィと大差ないからレッドブルとしてもハミルトンしか眼中にはなさそうだ
まあ、シーズン始まってみないとわからんけどね なんか前スレでDocomoに入ってるだの入ってないだの通信量分高いだの言ってる人いたが
そもそも無料のDアカウントでもDAZN for docomoは入れるんだよなｗ >>43
ぼっさんの肩を持つわけではないけど
前戦でタイトル獲得の目が消えて（しかも周回遅れにされる大敗）メンタル的に相当落ち込んでたのは想像はつく
まだ試されてないことはかなり残ってると思う、あのレースはフェルスタッペンも速攻消えてたしね
腕前込みで互角に近いマシンが複数いるレースでどんだけできるかはかなり未知数 何を勘違いしてるのかわからんけど別にドコモの回線なんて全く必要ないんだよね ドコモは回線自体よりもサービスで儲ける方向にシフトしてるから、
回線契約のないdアカウントが増えてもそれはそれでドコモのメリットになる auのプランはGeforceNowまで付いてくるから
特定の奴にはとんでもないお得なプランだわ
まあクラウドゲーミングやるなら光回線必須だから
3キャリの高額プラン使う意義は無いけど ドコモユーザーの為に一般会員が3倍も料金負担するとかエグすぎるな
一般会員舐めすぎだろw >>47
レッドブルみたいなアホ集団よりここにいる天才の見解の方が上って可能性もある
何せF1ゾーンでタイヤ履歴完全把握できる神の目を持つやつすらいるからな >>53
DAZNが悪いからね
ドコモ有利の契約を結んだにしろ、ドコモユーザーを失いたくないにしろ >>47
ラティフィが実はハミルトン並の才能の持ち主だった可能性だってあるだろ DAZN房はホントうざいな
ここでDAZNの話をするな DAZNとドコモとdocomoはNGワードで良い
ていうか専用スレ立てようか？ ラティフィはアルボンと大差無いと思う
ペイドラ言われるけど角田やマゼピンよりは速いよ シャシー責任者のワシェとは意見が違うんだな
ホンダ山本氏「フェルスタッペンのフィードバックがホンダの成長を支えた」
https://www.planetf1.com/news/honda-max-verstappen-great-feedback/
>「彼のパフォーマンスだけでなく、フィードバックも素晴らしかった。速いドライバーからのそういうドライバーからのフィードバックは非常に役に立った。」
参考↓
レッドブルTDワシェ、RB16が不安定だったことについて「マックスの才能がマシンの弱点を目立たなくしたことが原因」
https://www.f1maximaal.nl/max-verstappen/wache-over-instabiele-rb16-max-talent-was-oorzaak-van-het-probleem F2抜けるのに4年もかかった正真正銘のペイドラに予選2回も負けてレースペースも大して差がないのは印象良くない >>60
そりゃいくら優秀なドライバーでもエンジンパワー以上のパワーは出ないからな ラティフィが速いかラッセルが遅いか
年齢を考えればラッセルの方が将来性があるとして現状は同等じゃないの >>62
こないだのNHK特集で取り上げられてたローンチ問題なんかは、まさにフェルスタッペンのフィードバック頼みだっただろうしなあ 下位カテで時間かかったタイプって、単発のレースではいい結果出すことはあっても
全体的な伸びしろが微妙なタイプが多い気がするね
ここんとこのF2（GP2）を速攻で抜けたタイプは3年目くらいに一気に伸びる印象ある
>>60
エンジン開発へのフィードバックでホンダがヒントを得た事
シャシー麺で欠点をあぶりだすのに時間がかかってしまったことに別に矛盾はないように思える >>65
>麺
>あぶり
で食欲が増してしまったじゃないか >>43
あの時はハミの欠場が決まってからというものファンはぼっさん負けたらヤバイじゃんとか言いまくってて
そのプレッシャーたるや相当なものだったはず。ましてラッセルはあの時までチームメイトに対して予選無敗だったし
そしてぼっさんはプレッシャーに弱い…実力を100％発揮できなかったとしてもおかしくない
そんな中で取り敢えず予選は勝ったぼっさんをもっと褒めてあげてください ボッタスは予選はちゃんと速いからね
セカンドとしては超優秀 ラッセルはレースペースがラティフィと大差ないしタイヤの使い方も別に上手い訳でもないんだよな
まあ、メルセで上位に付ければある程度どうにでもなるだろうが ラッセル移籍が決まってからは、セッティングはラティフィに寄せてるんじゃないの すごいセンスだな
アルピーヌのロッシCEO、ドライバーは「年間40レース」を歓迎するはず
https://soymotor.com/noticias/alpine-cree-que-los-pilotos-aceptarian-40-carreras-por-ano-993995
>「レースが増えることはスポーツにとって素晴らしいことで、ドライバーも喜ぶ。もし年間40戦のレースを提供したら、ドライバーはきっと受け入れるだろう」
>「サーキットにいないときもドライバーはカートを走らせたり、そうしたことが好きなんだよ」 ラッセルは荒れたレースになった時に漁夫の利を得れるポジションにいつもいないんだよなあ
マシン性能が低いにしても結局ポイント圏外。ようやくポイント取れたと思ったら
ラティフィの方が上位でフィニッシュとかね。なんかいわゆるひとつの「持ってない」って感じ
そこがひじょうに気になる… >>72
1年52週で12-2月休んだら休みなしのブラックF1 >>73
ヒュルケンベルグ並みにサバイバルレースは真っ先に消えるタイプだからな
予選番長で過大評価されているけどレースで凄いと思ったことは一度もない ホンダ浅木泰昭、レッドブルF1用PU開発は1月から新LPLに引き継ぎ
浅木はホンダがF1活動を終了した後も、HRD Sakuraのセンター長を引き続き務めているが、F1プロジェクトのLPL（ラージ・プロジェクトリーダー）の役割は、後任に任せたという。
E10燃料によってどのくらいパワーに影響を及ぼすのか？ そう尋ねると、浅木センター長は「秘密」としながらも、次のように語ってくれた。
「それは秘密ですね。他社は昨年並みと言っているようですが、逆にそういう発表をするということは、昨年並みのパワーを出すのは苦しいということなんだろうなと思います」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-honda-sasaki-HRD-sakura-chief-interview-part1/7580012 ちょっとお聞きしたいのですがDSZNの値上げでフジテレビNEXTにしようと思ってます。
テレビの外付けのHDDで録画は可能でしょうか？ >>76
「ホンダ、新燃料によるパワーダウンを示唆」と海外メディアが引用しそう >>75
いやいや、普通に凄いだろ
マルコがあんな事言ったからってラッセルの才能疑うニワカ増えたね >>82
ベルギーのアレは予選での速さは相変わらず証明できたけど
決勝はパレードで終わったからなあ。あのままレースが続行されてそれでも2位だったら大したものだったけどね >>72
ドライバーは確かにそうだけど、チームスタッフにとってはたまったもんじゃないだろうな 今はどうかしらんけど昔のホンダは労使協定の関係でスタッフ2組で丸々交代させてたな 開催数をこれ以上増やしたら、クルーのミス増えてやべー事になるよかん 個人的にラッセルとラティフィのレースペースが大差ないとはレース見てたら思わんけどなあ
時々近いポジションに居ることはあれど絶対的なペースでは普通に差があったと思うけど ラッセルはルクレールと近いドライバーなのかもね
予選のような一発の速さはずば抜けているけど
決勝レースになるとイマイチ凡庸というか...
しかしウィリアムズだと正しい評価はしづらいのが正直なところ >>72
ビノット「冗談じゃないよっ！家に帰れなくなるじゃないかっ！！」 ハミルトンは予選では特に誰も真似できない爆速ではないけれど
決勝では完璧な組み立てで最後に出来得る限り一番上のポジションを取れるドライバーだからな >>91
中盤戦まではそうだったけど
ウィリアムズが戦闘力を下げるにしたがって差がペースがそれほどでもなくなってきてあれ〜？って思った 同じドライバーラインナップでリアルGPを21戦、バーチャルGPを20戦の計40戦越えは面白そう
チャンピオンシップは分ける必要はありそうだけど ラッセルはとんでもなく負けず嫌いでチームとして扱いが難しいってウィリアムズが前言ってた気がする >>86
たぶんそのまんまそういう話だよこれw
ドライバーは喜ぶだろうねハハハっていうw >>98
いいね
2007年のマクラーレンのようにハミルトンとバチバチにやりあって欲しいもんだ >>80
でも単純な比較は出来ないけどインディーカーの燃料を考えたら
ホンダは燃焼ノウハウはありそうよね。 >>102
RBが既に昨年のタイムを更新してるって噂出てるけどそれかね？ プレシーズンテストまでまだ1ヶ月あるのかー。
長い…。 ハミルトンの2021年の走りが生涯のベストイヤーな走行って言ってる人いたけど
〇フェルスタッペン --------------------------------------
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
〇ハミルトン ---------------------------------------
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
じゃあ、フェルスタッペンの走りは一体どういう次元になるんだっていう話だよな
初戦、18戦を除いて最期の4戦だけで語ってるだけな話 もし来年以降フジテレビがF1撤退した場合アハモ民でも1925円でダゾーン観られるの？ 所詮が初戦になってたｗ
まあ、ハミルトンもメルセデスも締りがなかったので、
イギリスとハンガリーやらかして大量50点差帳消ししてなかったらコンストも危うかったよ F1新レギュレーション、1〜2チームは解釈を”完全に”間違っている可能性アリ？ メルセデス技術代表が示唆
https://jp.motorsport.com/f1/news/teams-may-get-new-f1-car-designs-really-badly-wrong-says-allison/7578210/
2021年に突然メルセデスが介入してルールが変わってパーツ作り直しさせたみたいに
メルセデスがルールの解釈を変更して間違ってる事にしてくる可能性も残ってるからねえ…
あと、アリソンの何かの抜け道知ってそうなヘラヘラしたコメントが気がかり
実際は抜け道無くても中空ホイールやDASみたいに勝手にメルセデス専用ルール作ったりする事もあるしな ロッシのはスプリント込みで語ってるんじゃないの？いくらなんでも年40戦ってブラック過ぎるｗ >>94
それは車が速すぎてドライバーの速さが必要なかった時までだね
去年見たいに車の差が無くなるとミス多いしドライバーとしての性能は低いと思う
そして車とチームに勝たせて貰ってるからリスペクトされない
逆にシューマッハはセコい事してたのにリスペクトされてるのは自分で人材を集めチーム力で勝てるフェラーリを作ったからだよ
そしてメディアにチームのやる気を失くすことを一切言わない
誰が乗っても勝てるメルセデスに乗って泣き言言う奴とは違うよ そりゃまあ、同じ場所で連続でレース出来るなら可能だろうけど…
バラして移動して組み立てて調整してまたバラして移動してだからな
実働を30分減らしました！とか言われても、準備作業や拘束時間が凄すぎる…
連戦終わるまで文字通り帰れまてん！更に新型コロナでバブル待機も増えてるし さすがに毎週F1あったら家庭崩壊するわw
予選とレースだけは生で観られるように気遣って貰ってるのにそれが毎週なら無理。 ロッシの言ってることめちゃくちゃすぎて草ww
これはプロストの言ってる事も単なる恨み節じゃなくてあながち間違いじゃないかもね
とにかく40戦は冗談にしてもヤバげな雰囲気はﾋﾞﾝﾋﾞﾝに感じる人物だ
こんなクセの強そうな奴とアロンソはうまくやっていけるのか？ こういうことがサラッと言えるリカルド
リカルド、フェルスタッペンに嫉妬「あの素晴らしい争いの中にいたかった」
https://www.gpblog.com/en/news/103527/ricciardo-jealous-of-verstappen-i-would-have-loved-to-have-been-in-that.html
>リカルドは『Auto, Motor und Sport』のインタビューに対し、マクラーレンでいい家族に出会えたと語っている。
>「僕はマクラーレンがとても好きだし、このプロジェクトが成功することを望んでいる」
>「'もちろん、嫉妬しているよ。あの2人（ルイスとマックス）はレースの75パーセントで顔を合わせた。僕もその一員になりたかったよ。ハミルトンがあんなふうに挑発されたのは久しぶりだ。世代の違う2人のドライバーが競い合うのは素晴らしいことだ」 >>72
おたくのレーシングモンスターだけやそんなの >>114
なんかプロストのほうがまともだと思えるよな、ロッシのがジョークじゃないなら ただ誇張して言ってるだけじゃないの？
ドライバーならそれだけ増やしてもやりたいというよ、だからもうちょい増やそうよ的な バトンて凄いんだな
佐藤琢磨に勝ち、バリチェロに勝ちハミルトンに勝ちコバライネンに勝ちペレスに勝ちアロンソと互角 DAZNさん、よろしゅうお願いします
[F1公式]2022年プレシーズンテスト、バルセロナとバーレーンの日程が正式決定
https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-2022-pre-season-testing-dates-in-barcelona-and-bahrain-confirmed.3ZwPqa2c9GFqg7mFTDubau.html
■バルセロナ - 2月23日〜25日
・ライブ中継やライブタイミングは行われない
・各日の終了時にハイライトやベストラップタイムが公開される
■バーレーン - 3月10日〜12日
・観客も参加し、テレビ中継やタイムアタックも行われる
■F1 TVに加入すると、より充実したセッション中継、独占番組、アーカイブビデオなどをご覧いただけます。 ■プレシーズンテスト1回目
日程：2月23日（水）〜25日（金）
場所：バルセロナ・カタルーニャ・サーキット（スペイン）
■プレシーズンテスト2回目
日程：3月10日（木）〜12日（土）
場所：バーレーン・インターナショナル・サーキット（バーレーン）
F1チームは2回目のプレシーズンテスト後もそのままバーレーンに留まり、1週間後に行われる2022年F1開幕戦バーレーンGP（3月20日決勝）に臨むことになる。 どう見ても「ドライバーはそういう奴らだよ
w」って話だろ 被ったかｗ
楽しみだねえ
また一回目テストでトトが激怒する振りしてファクトリーから本物のチンコノーズ持って来る
みたいな小芝居やるのかね？ >>108
てか、オールスターパックがやばい
機種変すらくるレベルw う〜ん、何回見ても昆布巻きみたいなリアウイングがかっこ悪いなあ… 昨年までのギザギザ空力パーツ付けまくったマシン
進化の行き着く果てという感じの美しさがあったな >>126
今までは上を見てガリガリのダックスフンドでかっこ悪いと思っていたが
だからと言って下を見ると野暮ったい感じで、どうしたらよいものか >>126
車体がフェラーリ641みたいな形状だね 川井ちゃんの情報がしっかりしてるからフジ1択だわ
DAZNも試したけど受け付けなかった >>72
この人ヤヴァイなーw
こんなのが率いてるようじゃ今年もアルピーヌはダメか... >>102
メルセデスHPPも元イルモアとしてのノウハウがある…のか？ プロストですらこいつは全部仕切ろうとしてるのか？やばいと感じたのが
CEOのロッシでしょ レギュレーションが大幅に変わる年は三味線出来ないだろうなあ
テストで大方シーズン予測つきそうだな PUの構造をメルセ/ホンダ式に変えたというフェラーリ系とルノーは多分テストで何回か止まると思う
下手したら久しぶりのバルサンが見れるかも。とくにルノーはPUに信頼性の問題があるとプロスト教授がばらしてたし 来月からNEXTにお世話になるんだけど(DAZNやめた)NEXTの良いとこ、悪いとこ教えてください >>106
無理やで
値上げ前までに契約しないと3000円になります >>127
今年はDRSまだ付いてるからああはならんやろ セパレートのクソ長シャフト
メルセデス→トラック製造ノウハウを転用
ホンダ→ジェット製造ノウハウを転用
ルノー→トラック？
フェラーリ→？？ >>139
良いとこ 川井の情報 決勝放送開始時間が早い 再放送 GPニュースでわかりやすく総括 総集編 安い
悪いとこ 川井の小声でブツブツ 安いけどF1だけ フジっていつまでF1続けるの？
フジなんかで観てる奴なんて金ないんだろな フジがやめたらF1 TVが日本にくると思うので期待 >>153
何言ってんの？カラーリングを見るんだよ カラーリングとかスーツデザインの発表会かもね
で、テスト含めてワクワク妄想で開幕を迎えると
その後に待つのは『ハミルトン負けろ、メルセデス忖度だ！F1はオワコン』の世界 >>95
メルセデス乗ったときボッタスに予選ちょい負け、レースペース完勝だったことを考えると、ウィリアムズが予選は腕でなんとかできても決勝は箸にも棒にもかからない誰が乗っても同じカスマシンだっただけなんじゃ ウイリアムズはようやく二台目（ラティフィ）にも
まともなパーツを入れられるようになっただけでねーの？
それで決勝の２台の差があまり無くなった モナコですらF1できるんだからマイアミビーチでできただろ
オーシャンドライブを走るF1を観たかった 今年のウイング見ると1枚で繋がってて、角度調整とかDRSとか付ける余地なさそうに見えるけど、ルール上どうなんだろうな。 >>157
クソマシン同士でもミックとマゼピンみたいに大きく違う例はあるからなあ
最終盤だとまたウィリアムズ2人も差が開き始めてたし >>156
信者もトト並みに拗らせとるね
不憫だな >>126
こんなぶっといの？
絞り込みがないよね >>140
元記事ってどれを指すのか知らないけど、俺は間違ったことは書いてないよ
アルピーヌF1離脱のプロスト、敬意に欠けるCEOの態度に辟易「ローランはひとりで仕事をしたがっている」
https://www.as-web.jp/f1/777806?all 2輪のスズキチームからアルピーヌに来たダビデ・ブリビオも2輪レース業界への
再就職を考えてるなんて記事もあったな >>164
これは例の参考モデルにカラーリングしただけだから実際どうなるか見当もつかん
ホイールベースもレギュレーションで短くされて無いそうだから去年並みになるはず ブリビオって去年一年アルピーヌにいたのに一度もインタビュー記事読んだことないw
アビテブールはそれこそ嫌になるほど喋ってたのに。一体なんの仕事をしていたのか… サウジとかUAEとかイエメンとドンパチやってるけどF1は大丈夫かよ >>139
画質が良い
遅延がない
録画ができる
CS契約でもネット配信が見れる
定期 >>157
重いギアボックスと短いホイールベースが弱点だって言われてたね
そのマシン特性がプラスに働いたのがヘビーレインだったスパの2位 >>170
元記事読んだか？という元記事は？
そもそもレス番間違ってるんじゃないのか？
134には元記事読んだか？なんて絡まれるようなことは何も書いてないのに。 https://i.imgur.com/wMbExxu.jpg
三重県ではまん防が発令され県が正式に「県外の皆さんへ」として「生活の維持に必要な場合を除き、三重県への移動を避けていただくよう、ご協力をお願いします」とまでアナウンスしてるのに、鈴鹿では「ホンダレーシングサンクスデー」が開催されるんですね・・・
日本各地からオミクロン株やデルタ株が鈴鹿市に運ばれる訳だけど、鈴鹿市民は地獄だろうな >>174
やっぱり安いですよね！DAZNにはガッカリです いい大人が1000円とかの話題で盛り上がるな！
貧乏人の巣窟か？ >>176
そうそう、CSは契約月無料だから3月に契約すると
開幕戦は無料で見られる。 >>175
10月ならほぼ日本人の半分以上感染してんじゃね >>159
当然だな、昔はホテルの駐車場でF1やってたし、いまなら空母の甲板でF1もできるｗ >>184
Youtubeで80年代のアメリカのカジノホテルの超巨大駐車場にサーキット
作ったレースを見たけど結構面白いんだよな。
駐車場そのままの路面じゃなくコース状にちゃんとアスファルト敷いて
グラベル用に大量の砂利まで運び込んである。
野球場に土運び込んでコース作ってたアメリカ流モトクロスに通じるものがある アルピーヌのローラン・ロッシCEOはヤバそうなやつだけど、結果が出ている限りは正義だよ。
あのマシンで優勝もしたし、シーズン終盤に戦闘力を示してたからね。
今シーズン更に躍進するのか、コケるのか 俺は2008年辺りのわけのわからない
キノコがボディからたくさん生えてた頃の
いかにも開発競争してます！
みたいなのが好きだったから、
今年のサッパリしたマシンは少し寂しい。 ホテルの駐車場でF1レース、自分が見たのはこれ。
この年代にしては画質はいい方。
F1-klassikko - 1982 USA:n GP Las Vegas
https://www.youtube.com/watch?v=r3eyPmsnWeA >>179
サッシャいいよな、ブレーキマジックを魔法のみたいに訳してたのはご愛敬 ワンマンチームでもアストンマーチンのようなのは理解できなくはないけど
こいつはやべえ
ただ勝ちたがってくれよ変なことさせんなよ？ >>143
イタリアには伝統のシャフトがあるだろ
そう、パスタだ F1よく見てたら無線は理解できるっしょ
サッシャはF1専任ではないしさ >>161
その中を型抜きみたいに抜いて動作させるんだろ
市販車でもよくあるじゃん ところで今年はベテランと若手という組み合わせのチームが多いような
メルセ ブル、マクラ アストン ルノー タウリ？ アルファロメオ >>178
2000円DAZN
上と下の開きは
ユーザーバカにしすぎだし不当な料金設定だわ フェルタッペンは1回のチャンピオンでいいって言うのは
何年もF1で走ってきたからだろうなあ
ハミルトンは2年目で取ったから複数回取らないと満足出来なかったのかもな
チャンピオン取るのに時間がかかったドライバーは1回で割と満足する傾向にある気がする >>195
それはもっと上の方で出てる話題じゃないか・・・
それを受けて、そういえばプロストがあんなこと言ってた記事あったなあと書いただけなのに ちょと思ったんだけどルイスがレースゲームやらないのって、もしかしてドライブスキルがバレるのを恐れてる? >>199
タッペンはマシピョンだから実力でとれないこと知ってるからな >>200
読んでなかったらそれでいいよ
流れで色々書く奴多いから適当に聞いてみただけだから、煽りとかじゃないよ >>202
実力あったのにぶつけられたことはどう説明するの フェルスタッペンの最新っぽいインタビューでも
運とマシンやチームがないと7回なんて無理って言ってる F3ドライバーだったヨスの初F1ドライブは93年のフットワークでのテストで、
亜久里を軽く上回って騒ぎになったのにな。 ヨスはチャンピオンにはなれなかったけどチャンピオンの親父にはなれた
それはそれで凄いことだ。もしかしたらチャンピオンになるのと同じくらい難しいことかもしれない >>207
そんな逸話あるのか
ホンダF1の時も、確か結構なタイム出したんだよね？ >>201
いい歳したおじさんが好き好んでゲームなんかやると思うか？
シミュレーターですら嫌がってるって言われてたのに >>199
ハミとハミ信がイラっとしそうな事を・・・と思ってたけど案の定だな >>211
そのいい歳したおじさんはガスリーと仲良くCODやってるんだぞ >>60
すげーなフェルスタッペン
史上最速ドライバーに加えて史上最高のフィードバックドライバー >>210
当時は超大物扱いだったな。期待度はF3時代のマックスより上だったかも？
ホンダF1をテストしてた99年当時は、参戦してないプロトタイプなのに
合同テスト参加が許可されてトップタイムを記録したこともあって、
現実を受け入れられない他チームは規定重量に満たないに決まってる！と決めつけてたｗ >>105
元々の能力が違い過ぎるんだよ
フェルスタッペンは化け物ドライバー
ハミルトンはただのドライバー
>フェルスタッペンについては、セナにより類似していると見られており、
>驚くほどのスピードを誇り、力強く、限界まで、あるいは限界を超えたところまで突き詰め、
>そして最後に必ず勝つという、ある意味、超自然的な能力を持っているという点が共通しているという。
>しかし、フェルスタッペンには別の面もあり、
>F１デビューを果たしたチームであるトロロッソでは、
>ひたすらタイヤへの理解を深めることに全力を傾け、
>レッドブルでは長くタイヤをもたせて、戦略の幅を広げることも可能にしている。
>これは、プロストが最も得意としていたことである。
>そして、この「プロフェッサー」と呼ばれたフランス人には「一貫性」という特徴もあり、
>これもフェルスタッペンに含まれる強みのひとつだ。
フェルスタッペンの能力＝史上最速と評されるセナの速さ+抜群の安定感を誇ったプロストの強さ 2023以降のF1中継がどこになるかってのもあるからね
まあ、DAZNは1年契約しとけばそんなに問題ないんじゃない？
それ以降もDAZNになったら仕方ない期間限定値引きとか狙っていくしかないね 角田が表彰台に乗りまくれば地上波はわからんがBSでもやるかもしれない
現在のキラーコンテンツはこいつら
・メジャーリーグ（大谷）
・藤井聡太（将棋そのものはどうでもいいかもしれない） >>222
今なら罹ってもいいけど、取り敢えずマスクはしろと言いたい(;´д｀)
息を吹きかけてロウソクの火を消すとかヤバすぎ…
頼むからシーズン中は気を緩めずに感染対策して欲しいな 羽生結弦の方が映像使われ捲くりじゃない？
オリンピックや世界大会、予選大会と定期的に話題かっさらってくからなあ >>223
スポーツに涙と脚色を付けるのが大好きなスポーツフィクション雑誌のNumberの表紙が、将棋の藤井くんに占領される時代やからなあ 将棋人口って650万人もいるのな
20人に一人の割合で将棋指してるとか信じられないけど 化け物ドライバーだし同じレッドブルのマシンでのベッテルの記録くらいはいけるっしょ フェルスタッペンとNBAのカリーがすごく似てる
二人とも親父はそこまですごくないけど息子は超一流 >>227
レジャー白書の統計方法は「1年に1回」やってれば参加人口でカウントするっていう凄い数え方だからなあ
しかもサンプルめちゃ少ないので正直どう数えてんのかまるでわからん
そしてゴルフ業界は毎年そんなに少ないわけ無いだろ！と文句を言うw >>126
サイドポンツーン上のルーバーは今年からOKになったのか！ >>231
へぇ、1回以上なんだ 確か対象が18歳以上だから
藤井君の影響もあって将棋を本格的にやってる子どもが結構多いという ハミルトン段々肌白くなってきてね?
マイケルジャクソンかよ
今 お肌の仕上げ中だから開幕戦にはハミルトン白人になって現れるよ >>5,109
メルセデスへ行くと性格が嫌味になったりする呪いでもあるんかね
アリソンってフェラーリ時代からこんなんだったっけ >>234
お前もその真っ平らな顔面修正してこいよ 枕のメルセデスPUの火入式やったのね
いよいよ各チーム準備出来てるようですな >>201
一応昔グランツーリスモやってるぞ
普通に速い >>209
ケケとグラハムは自身もチャンピオンだろ…。 >>198
DAZNに入りたかったのなら
980円の時に入って無かったのが悪い
値上り1000円程度の値上りに
文句を言うなら年パスに入れば？
そもそもネガティブな事は
何の解決にもならん
自分で月に数千円どうにか増やせ！ フェルスタッペンが良いドライバーなのは間違いないけど、史上最速とか1番っての、まだ過大評価だよ
去年はマシンもチームもトップだった訳だし、この先落ち目でどこまで行けるか、歳とってどれぐらい劣化するかみてからよ
1000年に一度の美女はどうなった？ ハミルトンとトトがチャンピオンの価値を下げてる
ってのは興味深いな >>234
イエロージャップも美白に金かけてるだろ？ ハミルトンの引退はF1の汚点とかさあ…
モンテゼモーロがフェラーリの時に言うなら分かるけど
メルセデスもトトもそこまで行ってないから >>245
まあこんな無様な大騒ぎした挙げ句に引退は確かに汚点だろ
誰のせいでもない自業自得だが >>246
むしろほぼトトのせいだろ
本人は本心はどうあれ余計なこと言わず沈黙してるんだから 表彰式は出るべきだったがそれくらいは許してやれ >>201
弟にボロ負けしまくって悔しいから、才能あると言って弟にレースさせちゃうクソ兄貴 >>245
ビルヌーブの金言
ビルヌーブ、ハミルトンの沈黙について独自解釈「醜い振る舞いのトト・ウォルフと距離を置きたいからだ」
https://www.planetf1.com/news/lewis-hamilton-f1-silence-hollywood-career/
「上品に負けることをせず、トトはモノポリーで負けてボードを空中に放り投げた人間のように振る舞った。これにより彼は大きなイメージダウンを被ったと思う」
「ハミルトンはアメリカ、ハリウッドでの将来を考えているからイメージダウンには敏感なんだ」 >>250
実際こんなやつ居たか？レベルでひどいと思わんか？
ハミルトン引退したら汚点てじゃあ覆してタイトルあげればいいのかとか
マシ首にすれば溜飲下がると言ってるのかとかそういう受け取り方になる言い方だ
さすがにそこまでの意図はないかもしれないが結果は最悪ムーブだよ いくらメルセデスF1チームの大株主とはいえトトのこれだけのクソムーブを許容してるメルセデス本社も如何なものかと思うわ >>250
なるほど、納得できる見解だ。SNSでトトが肩透かし食らうようなスタンスを見せ付けてやればいいのにな
つまり、潔く負けを認めて、
「幻滅なんてしていないよ。だってハードラックはレッドブルの方が多かったからね」などと言えば >>253
メルセデス本体「チームの3分の1しか株持ってねーもん」 >>253
事実上メルセデスF1はトトとイネオスが仕切ってるのでは >>252
ジャッジの不正が原因でチャンピオンが引退したら競技としての汚点なのは間違いないだろ
すぐにFIAが謝罪して再発防止策発表するしかなかったんだよ
マシが作ったチャンピオンと永久にdisられるタッペンも被害者 マシが間違えたのは周回遅れを前に出す指示が1周遅れた事
1周前であれば全周回遅れを前に出せた
いずれにせよ、メルセデスハミルトンはタイヤ交換しないという舐めプにより選手権を負けた敗者に変わりない >>241
auなら1100円で入れるし、ドコモの今のプランより安いよな スージーも歯止めになるどころか、
控訴撤回直後のメルセデスとしての記者会見で、タイトルを奪われた云々と、
トトに輪を掛けて酷いこと言い放ったからな >>259
auのは8668円のプランが義務だけどなあ >>258
トト「まだトラックリアを確認してないのにアンラップさせたのは危険行為だノーノーマイキー！」 マシの失敗は前2台がレースすることしか見てなかったことやからなあ。俺ら視聴者はそれていいけど、マシはすべての順位のやつに公平に動かないといけないのに、大きな過失だわ。
ただそれは、2チームの無線によるロビー活動によって誘発されたと思うよ。
コンストがアブダビ前にあらかた決着ついてたから問題になってないだけで。分配金にも関わるし イエス！マイキー、イエス！ザットワズソーライト！！！ >>263
角田も周回遅れがいなかったらもしかしたらサインツ抜けたかもな F1速報読んだけど、角田はアロンソ好きやなあ。ええこっちゃ。 日本時間だとこうなるのか
・金曜夕方〜 記者会見、囲み取材のコメントを楽しむ
・金曜深夜〜未明 金曜フリー走行を楽しむ
[Sky Sports]今年からF1のメディアデーは木曜日から金曜日の朝に変更
https://www.skysports.com/f1/news/12040/12525023/formula-1-2022-to-debut-new-three-day-weekend-schedule-with-media-activities-moved-to-friday
>木曜日だったメディアセッションは金曜日の午前に行われ、2回のFPは午後に実施。
>スプリントレースでこのスケジュールが適用されるかどうかは不明。
>この変更によりチーム関係者の仕事を年間24日分減らすことができる >>242
昨年の最速マシンはデータ解析で結局メルセデスだったということ
つまりフェルスタッペンは2番手のマシンでチャンピオンになった
ただそれは相手がハミルトンだったからかもしれない
もしメルセデスにノリスやリカルドが乗っていたら負けていたかもしれない >>267
今までは金曜日朝には関係者コメントの記事が上がってたから、観る方も金曜日が忙しくなる >>267
金曜午前にやるメディアデーで、アップデート箇所の説明義務を課すって話になってるな 現役ドライバーたちが昨年のチャンピオンにはマックスがふさわしいと言っちゃっているんで
ハミルトンは出るに出てこれない状況なんだろうね
それに今何かを発言すればトトと同類視されて叩かれるだけだし
ただハミルトンとしては今年からラッセルがチームメイトになるということで
ラッセルに負ける前に引退してメンツを保ちたいっていう心情だろうね
もしいきなりラッセルに負けるようなことがあったら
7回チャンピオンが無価値になっちゃうからなぁ >>270
アリソン「黙秘権を行使します」
マルコ「実はこんなアップデート入れたんよ」 2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
ハミルトン ---------------------------------------
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
ドライバーたちがマックス王者で納得という言っている理由がよく分かる
レースの半分以上をマックスが支配していたわけだからなぁ
２番手のマシンでこんなこと成し遂げるなんて化け物過ぎるわ
ボッタスボーリングやイギリスGP、パンクを考慮すると尚。 >>265
あのシフトミスなかったら初表彰台だったかもね >>8
PCR検査なんか最初から無駄だよｗそれでフェイクパンデミックを続ける作戦なんだから
PCR検査陽性＝コロナ感染じゃない
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75285?imp=0
CDC「コロナとインフルの区別が付かないからPCR検査やめるわ」
俺「は？じゃあ今までのパンデミックの根拠は？」
https://note.com/nakamuraclinic/n/n30d1d5e3c747
PCR検査はなんらかのRNAの断片を検出してるだけで、それがコロナかなんて分からない
結果が日替わりで変わる詐欺
https://ameblo.jp/wake-up-japan/entry-12685867829.html 新型コロナ騒ぎ当初のPCRキットには、偽陽性になる問題が含まれていたことがようやく報告されています Analysis of the initial lot of the CDC 2019-Novel Coronavirus (2019-nCoV) real-time RT-PCR diagnostic panel. PLoS One. 2021 Dec 15;16(12):e0260487
当初は新型コロナウイルスのNタンパク質の遺伝子の増幅を検知しているだけでした。つまり、現在デルタやオミクロンで問題となっているスパイクタンパク質の変異はまったく調べられていなかったのです（スパイクタンパク質に変異があっても同じ「陽性」と一括りにされていた）
したがって、今頃になってスパイクタンパク質を調べてみたら、たくさんの変異が見つかりました・・・ということで、変異型感染爆発！としているのです。
元から存在しているものを新たな検査法で発見して「新種のウイルス！」と騒いでいるコメディのようなものです。ただ今までその存在に気づかなかっただけです(^_−)−☆このような馬鹿馬鹿しい誤謬だらけの検査を健康人に行ってはいけません。
そうです。豚インフルパンデミックの時と同じように、ただPCRや遺伝子解析をやめれば、新型コロナお祭り騒ぎは終焉するのです。
https://ameblo.jp/nomadodiet/entry-12718371234.html 感染者数で騒いではならない
〜つまり検査総数で感染者数を操作できるのです。どこかの都知事が「感染者数を〜までのせると聞いています」と口を滑らせたのも、この操作のことです(^_−)−☆
本来なら、検査総数に対するPCR陽性者数の比率（％）で比較しなければ、間違っても「感染者増加！」などとのたまうことはできません。
世界のPCR陽性者数の比率（％）の推移を開示しているサイトを見ると、現在2021年7月は今年の1月や5月よりも低下していることが分かります。 https://ourworldindata.org/grapher/positive-rate-daily-smoothed?tab=chart&;country=IND~USA~GBR~DEU
PCR陽性者数のデータなど意味がありません。その比率（％）がより必要なデータなのです。
PCRについてもう一つ注意しなければならないのが、拙著でお伝えしたように増幅サイクル数（Ct値）によっても感染者数を操作できることです。
マスコミが「感染者急増！」と喧伝し、都道府県が緊急宣言を出すというような愚劣な行為に及ぶときには、必ず上記の統計や検査のまやかしをチェックする必要があることを再度確認しておきましょう(^_−)−☆
https://ameblo.jp/nomadodiet/entry-12689175041.html >>60
フェルスタッペンが本来データで分かるネガティブな部分をスキルで補正してしまいデータとして確認しにくくなったんだろう ポール回数加えておいた
2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%） リタイアした時のデメリットが大きすぎるんだよなあ
今のポイント制度は >>263
FIA「調査の結果マシの過失はメルセデスとレッドブルからの過剰なロビー活動によって引き起こされたものである
よって両チームのコンストラクターズポイントを剥奪することで調査を終了とする
あとハミルトンは表彰式をボイコットしたから第一戦は10グリッドペナルティ
これにて調査終了とする」 昨年は好調なシーズンに見えたが、ザイドルの頭皮も披露してたんだな... チャンピオン取って辞めるあてが外れて途方に暮れてるだけだよなハミル豚
ただでさえ相手は最強マックスなのにラッセルとのチーム内バトルもあるんだから絶望しかないだろw ハミル豚の去就は
・ラッセルのセカンド縛り
・レースディレクター人事の介入
くらいしないと絶対走らんぜw 変なイメージがつくと映画界に転進してからうまく行かなくなることを恐れている説 ハミルトンの変なイメージなんてとっくについてるだろう >>258
周回遅れをピットスルーさせたらだめだったのかね、あれって
安全に早く隊列整うと思うんだけど ジョージ・ラッセル
1998年2月15日生まれ
風のエレメントや
やっぱりラッセルは土のエレメントであるハミルトンを倒しそうｗ
2020年12月から風の時代が始まり2200年くらいまで続く >>292
そしたら周回取り戻せないじゃない
逆にトップ同一周回をピットレーンで停車させて、周回遅れだけSCランさせれば周回数進めずに追いつかせられるかもね >>287
今年はマックスの2連覇よりも
サインツ対ルクレール
ラッセル対ハミルトン
ボッタス対周
チーム内バトルの方が楽しみ 今年はそのへん新ルールできるかもね
SCランはピットレーンで一旦停止で周回遅れ解消
赤旗と違ってタイヤやパーツの交換は無し >>299
ピットにエンジンつけたまま止められて、冷却できないとか燃料残とかでトラブル発生とかなるとまた文句になるだろうなぁ。 最初のテストこそ見たいってのに……。なぜそれがわからんリバティー テストはYouTubeにアップされてもすぐ削除されるからな 暴論だが、黄旗でのSCって無くしちゃえばいいんじゃないの？
事故の規模問わず全て赤旗にすりゃいいんじゃん
コース上で止まった車の搬出とかバリアの補修とかはマストでやらにゃならんわけでしょ
マーシャルの安全とか考えたら走らせない方がいいじゃん でも最初のテスト報道陣は入れるんだよな
独自のTVクルーも許されるのかな？ >>306
観客はさておき、中継くらいしてくれよー、と思う。 つーか今のSCルールは問題はないと思う。
そこそこでかい規模の事故だったわけだし、アブダビは普通にSC終了でよかったんだよ。
レースディレクターが何でもできるような解釈が可能なレギュレーションが残ってたら
いくら細則決めてもどうにでもできるじゃん。そこはまず潰さないと。 そのルールだったらラティフィは別の方面からクレームをもらったわけか SC終了はスパで批判されたので、F1としては原則禁止にしたい状況 事故現場を通らない抜け道をいっぱい作るとか。
昔ライコネンがブラジルGPで抜け道しようとしたところみたいに これはこれで批判されるんだろうが、赤旗で良かったと思うよ。 ……って、このネタループしてるな。すまん。つい書き込んでしまった。 ミックはやる気を保つために直近のウィリアムズなどとの争いは
1位と2位を争う設定でやってると言ってたし、あの事故の少し前に
ラティフィを攻略したところで、ラティフィにもその設定が乗り移って
熱くなったのかなｗ
そんな下の順位でレースを台無しにするほど熱くなるなとか
誹謗中傷はいっぱいあったらしいけど トトとハミの引退劇場にずっぽり乗ってる奴はアホ ハミは裏でとっくにトレーニング開始しとるよ >>309
録画出るみたいな事言ってるから中継クルーは普通にいるっぽいんだよね
ならしない手はないと思うんだけどフルコースカバー出来るほど入れんのかな？ >>310
全部潰すってのがそもそも無理だから人の解釈入り込む余地があるのはしゃーない >>295
エレメントとか活動宮・不動宮・柔軟宮とかよりも今年は年男なので期待してる
ちなみに去年の年男はマックスとルクレールとハミルトン
今年はラッセルとストロール
案外ストロールもやれるかもしれない ラッセルの方が速かったとしても
共倒れを防ぐためにラッセルを
引かせるのかなあ F1では規定周回したレースで上位に入る経験ゼロだからちょっと速いくらいじゃ無理だろ 最近のメルセデスとフェラーリとマクラーレンの傾向として
最初はファーストもセカンドも決めずに自由に競わせて
中盤あたりから勝率が高いほうをファースト扱いする傾向にあるよね バルセロナテストだけ中継期待でDAZN単月加入しようと思ったら無観客、無中継、タイム計測なしだった。 SCで終了させたくないなら
SCで規定周回-3を回ったらピットイン再スタートにするってルールでいいんじゃね？
残り3周以降では即赤旗で1周だけは回れる追加周回を認めるってことにすれば？ >>320
年男が活躍する法則
あったら面白いなｗ
とにかく、天秤座・水瓶座・双子座の風のエレメントはこれから200年安泰でラッキーな運勢
反対に時代が終わったばかりの土のエレメント牡牛座・乙女座・山羊座はこれから厳しい現実にぶちあたって落ちていく運勢 >>321
その場合はイネオスが絡んでいるんでラッセルがファースト待遇になるんじゃないかね
ハミルトンは屈辱だろうけども >>327
ラッセルがメルセデスの次期エースだしな。ボッタスみたいに使い捨て対象じゃ無い
どころか、ハミルトンを踏み台にしても不思議じゃない >>328
SCが収まったらまたDAZN 以下ループ >>287
ワールドチャンピオン8回優勝を携えてハリウッド進出でも本当に狙ってたのかね。 セナプロのシケインみたいに後世に語り継がれる出来事になるんだろうな F1チーム代表たちによる評価も加えておいた
2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位 >>330
過去にハミルトンをクビにしようとしたトトなんで
手のひらを返したかのようにラッセルに優先権を与えて
ハミルトンを踏み台に使ってからポイ捨てすると思うわｗ しかし2021年はスポーツ大当たりだった
大谷くん、水谷伊藤、マックス
スポーツでこんなに感動した年は初めて メルセデスは縁石に乗らなければ（乗ってもぶれなかったりと）どのコーナーも非常にスムーズにまわって行くから
多分10チームの中で一番乗りやすい車だろうとは思う
縁石を使う走りだと今年の各マシンがどのくらい挙動がおかしくなるか早く見たいが
去年のF3のように宙に舞うわけじゃないんだよな？ >>310
ラスト3周ぐらいで2位に抜かれそうなら手下の車をクラッシュorエンジンブローさせてSCでレース終わらせれば大丈夫ってわけね、いい作戦だな。 >>339
ゴルフは見てない
でも凄いと思うよ
あとはオリックス優勝も良かった 縛りがきつそうだし、みんな似たようなマシンにならないか心配。
明らかにやっちまった感があるマシンとか出てくればいいｗ しかし最終戦のマックス優勝はまさに針の穴を通すような奇跡が起きたんだと思うよ
クラッシュがあと少し前でも後でもダメだし、ミックを巻き込んでてもダメ
マシとトトの会話が国際映像で流されてなくてもダメだったと思う ハミルトンはマクラーレンや
アルピーヌ辺りの戦力のところに移籍して
さすがだといわれる走りをしたら
ドライバーとしての実力を
認めてもらってから引退できるだろうに。
幸か不幸かマシンに最も恵まれた
ドライバーではあるからね。 >>345
そういうチームに行ったら2013までの予防線張りまくりメンヘラマンに戻るだけだろうな アロンソは選択を悉く間違えた
ハミルトンはリスクを取って正しい選択をした
ただそれだけのこと 今年のクルマ、どんなスタイリングに
なるんだろ…
後、オーバーテイクしやすくなるんかいな アブダビGPファイナルラップの日本語実況のリンクどこかに行ってしまった…
誰か持ってない？ >>344
> クラッシュがあと少し前でも後でもダメだし
どうだろう？1,2周前でもメルセデスはピットインさせる度胸は無いチームだったと思うわ >>344
ラティフィじゃなくレッドブルドライバーだったら〇〇ゲート扱いされてただろうな >>344
イギリスハンガリー以降の後半戦、マックスのロシア2位とかアメリカの最終ラップDRSとか見ると
メルセデスはレースの神様に相当嫌われていたと思うよ >>352
カーナンバー27のカートに乗せるんだろうな
早くその記事を見てみたい アブダビGPファイナルラップの日本語実況のリンクどこかに行ってしまった…
誰か持ってない？ >>343
フェラーリ「そんなチームあるわけねえだろ草」 >>268
リカルドだったら靴飲みでコロナ罹って欠場発生するからないな あれ?デニスの寵愛うけたマクラーレンの秘蔵っ子ルイスが今メルセデスにいるのってPU化でマクラーレンに競争力ないと見限ったから?
同じイギリス人なのに白人バトンにチームが肩入れしてボッチボーリング大会で決意したから?
理由なんだっけ? >>364
ニキ・ラウダが来い来いと猛烈プッシュしてたときに、マクラーレンの信頼性問題が目立ってきていたから ラウダが新レギュ（今のPUレギュ）でメルセデスだけこっそり数年先行して開発やってるのを
餌にハミルトン引き抜いたんじゃなかったか
普通だったらF1で数年先行なんてチャンスはまず有りえないからね >>353
まあそうかもな
2周手前でもタイヤ交換したらマックスがステイアウトすると思うと結局動けないか
タイヤズルズルのペレスを抜けなかったばかりだしね
新品タイヤのハミルトンとタイヤズルズルのマックスでの1〜2周のバトルも盛り上がっただろうね
マックスはタイヤズルズルだけど両者クラッシュなら勝ちという状態
ハミルトンもソフトの新品持ってなかった気がするからミディアムになったのかな
はたして というかもうファクトリー仕事再開しないといけないのに引きこもってるのはおかしいやろ
このままだときちんとメルセデス内で仕事始めてるであろうラッセルに本当に負けるぞ 現役F1ドライバーたちによる評価も加えておいた
2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位 まあ正直、単純に同じマシンで競わせたら
フェルスタッペンに勝てるやついないでしょ。 >48
980円のはdocomo回線じゃないとダメだったよ。 >>352
生まれた時から自分の名前を冠したサーキットがあるなんてどんな気分だろう？ こういうのって普通の製品と同じで"ライフタイムバイ"かけるんでしょ
最後に希望分だけ注文→各チームでストック
ピレリ、13インチタイヤ供給についてF1チームと協議中、旧マシンでのテストやプロモーションイベント用途で
https://racingnews365.com/lack-of-tyres-at-pirelli-sparks-discussions-between-f1-teams >>377
と思ったけど、タイヤの賞味期限問題もあるのか 古いF1マシンのタイヤてエイボンとかがオーダーメイドで作ってるんじゃなかったっけ
ティレルの6輪のやつとか >>371
シミュレータ訓練とかしてなきゃいけないのに何してんだろうね >>378
だから1台だけ生産残して終わりにする
その1台が壊れたら終わりやろね ところでNetflixが作ってるF1ドキュメンタリーって制作順調なのか？
タッペンは協力しないし、ハミちんは拗ねて雲隠れしてる状態じゃ何もできなくね？ 366 368
あんがと思い出した
その数年先行の恩恵を受けてるだけだからルイスはドライバーとしてリスペクトされないしボッタスは脅威にならない雑魚だしいきなりのってトップ走るラッセルとルイスの主導権争いが楽しみ >>367
SNSのアカウントとかはどうでもいいけど、表彰式の欠席はモータースポーツに対する失礼を感じる程になってきた感じ。
戻るにしてもなんて発言するんだろう？ノーコメントを貫くしかないんじゃないか。
まるで人権を奪われたようにチャンピオンを奪われたと感じているのかな？ >>373
マシンが自分のドライビングスタイルに合うか合わないかもあるから、
単純に同じマシンで競わせたらどうかはマシンによるところもあると思う。
同じレッドブルのマシンでハミとタッペンが競ったらタッペンが勝ちそうだけど、
同じメルセデスのマシンでハミとタッペンが競ったらどうなるかわからん。 >>384
表彰式欠席は失礼以前に明確なルール違反行為だからな F1速報総集編にハミルトンのインタビュー載ってたけど本当にインタビューしたのかね
最終戦後一切そういうのやってない気がするんだけど日本の雑誌だけに語るなんてあり得るのか謎 >>387
そういうのって海外メディアやジャーナリストから記事ごと買ってるのでは >>389
真面目に記事買うメディアをあざ笑う行為だよなあ、gは >>389
あそこの日本語訳というか文章が最近ほぼ全記事おかしい気がする ジャック・ビルヌーブ Jacques Joseph Charles Villeneuve
ジルの弟のジャック・ビルヌーブ Jacques Joseph Villeneuve
これでもややこしいのにまたジルなの？ >>326
星座詳しいなら当然知ってると思うけど過去30年のチャンピオンの大半が活動宮（山羊座と牡羊座と蟹座と天秤座のグループ）
該当するのがシューマッハ（山羊座）とヴィルヌーヴ（牡羊座）とハッキネン（天秤座）とライコネン（天秤座）とハミルトン（山羊座）とバトン（山羊座）とベッテル（蟹座）とロズベルグ（蟹座）とフェルスタッペン（天秤座）
12星座のうちの4つだから単純計算だと1/3のはずなのにこの4つの星座だけで過去30年のうち25回もチャンピオンを占めている
しかも更に過去に遡るとセナ（牡羊座）も活動宮だしな
風星座とか土星座とかの前に活動宮を先に止めろよ
ちなみに角田の牡牛座は12星座の中で唯一過去にワールドチャンピオンになったことがない星座だったはず 1990年以降にチャンピオンを獲得したドライバー
シューマッハ(7回)→山羊座（活動宮）
ハミルトン(7回)→山羊座（活動宮）
ベッテル(4回)→蟹座（活動宮）
セナ(2回)→牡羊座（活動宮）
ハッキネン(2回)→天秤座（活動宮）
アロンソ(2回)→獅子座（不動宮）
マンセル(1回)→獅子座（不動宮）
プロスト(1回)→魚座（柔軟宮）
ヒル(1回)→乙女座（柔軟宮）
ヴィルヌーブ(1回)→牡羊座（活動宮）
ライコネン(1回)→天秤座（活動宮）
バトン(1回)→山羊座（活動宮）
ロズベルグ(1回)→蟹座（活動宮）
フェルスタッペン(1回)→天秤座（活動宮）
活動宮 27回
不動宮 3回
柔軟宮 2回
活動宮強すぎんだろ
しかも活動宮は全ての星座に2人以上のチャンピオンがいる >>386
直後のFIA表彰式欠席は一時の気の迷いと言い訳できるかもしれないけど、ホーソーン賞の授賞式にも欠席。モータースボーツで名を挙げた奴がモータースボーツにケツ捲ってどうすんだろ。居場所ないだろ。 >>382
そもそも初年度はレッドブルもメルセデスも協力してなかった >>371
去年も契約は2月になってからだったけど今年はレギュレーション変更があるからなあ
シミュレータですらラッセルに負けるかもと思ったら乗りたくないんやろうか どう見てもイラストのは2014年の最初の比率に見えるよ。
このジョルジョ・ピオラさんというイラストレーターはこの道40年だかそれ以上の
超有名人だけど結構当てにならないなｗ >>392
これ図がおかしい
右が720mmなら660mmは右図の上側にあるピレリロゴの下辺より下になるはず >>399
最初はショックなだけで引退する気は無かったけど
ハミルトンに同情的だったりとか真のチャンピオンはハミルトンだみたいな声が殆ど無かったから
そのことでメンタルやられてる可能性はあるな
あるいは単に自分より速そうなラッセルと走りたくないって理由で
アブダビの件を理由にしてこのまま引退しようかなってなってるだけかも知れんけど >>403
1割近く高さが違うはずなのに
高さの線の差が明らかに1割無いもんな
5%も差が無いくらいに書かれてる >>406
実際には6cmでなく10cmぐらいだろうね
たわむから ホーナーがマックスに連なる若きF1の未来としてルクレール、ラッセル、ノリスとサインツの名を挙げているわ
ガスリー泣いてるだろ >>408
ガスリーマジで来年まででシート喪失なんじゃ？ >>392
図がおかしいだろ。
外径660から720って約9%増しだが、図だと9%も増えてない。 実物だとはっきりデカくなってるのがわかるね。
しかしタイヤデカくしたら乱気流が増えるのでは？ >>282
ホント15レース有効ポイント制かなんかにしたほうがいい。 直径がでかくなるとグリッドの停止位置の目安として右側に伸ばしてある黄色い線が
見えないだか見えにくいというドライバーのコメントもあったね なんか一昨年からのガスリーを絶対に認めないホーナーとガスリーを手厚く擁護するアルファタウリみんなって感じだよね 山本雅史氏、今月末でホンダを退社。今後は新会社を設立し、“日本とレッドブルの架け橋”に
https://jp.motorsport.com/f1/news/masashi-yamamoto-leaves-honda/7647332/
「契約には、クリスチャンとマルコの指示によって、山本は仕事をすると……そういう漠然としたことが書いてあります。もちろん、その他細かいこともありますけどね。でも基本的には、レッドブルと日本の架け橋ということになると思います」
「F1全戦に帯同するということはありません。ですが、5戦は行かなければならないことになっていますし、それプラス鈴鹿くらいは行きたいなと思っています」
今年もたまにはパドックに山本さんがいるらしい ボッタスがアブダビ後暫くしてルイスに会ったけどまだ葬式みたいな様子だったって
でも２倍強くなってグリッドに戻ってくるだろうって、心配しなくても
良かったね >>409
自分が尊重されない、居心地の悪いところに固執しないのならガスリーレベルだったら他にシートあるでしょ >>415
そもそも、RBの権限持ちが全員認めてない。
まあ、、、角田以外の誰とも合わんじゃね？
アルボンだってガスリーとのスキンシップないし？
RB権限持ちに好かれる角田
RBタッペン ペレス アルボンに好かれる角田w
ガスリーはタウリではある程度の地位は作れたけど
24年以降は放出されるんじゃってぐらい冷遇だからな >>409
大勢のスタッフの共同作業なのにドライバーの分際でマシンのせいにしてホーナー飛ばしてニューウェイに直訴とか何様だよと
自分に合わせるんじゃなくマシンに合わせるのが速いやつの条件 今は20代世代が質量ともに充実し過ぎてるから
30オーバー勢が席を開けないと、ガスリーレベルでも移籍は意外と難しいかも https://www.gpfans.com/nl/f1-nieuws/74640/marko-schept-duidelijkheid-over-toekomst-gasly-quot-gaan-optie-contract-lichten-quot/
「はっきり言って、ガスリーの契約には2023年まで在籍するオプションがあり、我々はそのオプションも使うつもりだ」「他のすべての噂はナンセンスだ。彼はアルファータウリのファーストドライバーとして、非常に重要な存在です。彼のおかげで、チームは中盤のトップチームになったんだ」
メルセデスがガスリーに関心を持ってるのではっていう噂に対してマルコの反応がこれ >>424
それは状況が変わってるで？
タッペン優勝したから別にメルセデスへ行っても問題ない
能力は認めてるからな。
能力があるのにRB再昇格がないならタウリで頑張れが方針だし アルファタウリのファーストドライバー
アルファタウリのファーストドライバー
アルファタウリのファーストドライバー >>282
元々6位までで優勝が10ポイントだたはず
だけど下位チームがなんの実績も残らないとかで記録に残るポイントを取れるようにしたような
分配金レースの順位付けありきのためもあるのかも あの半年間で「未来のチャンピオン」ラベルを喪ったガスリー
ノリス、ラッセル、ルクレールは"あの半年間"がまだ無いだけとも言える レッドブルですらフェルスタッペンがあんだけやれてようやくギリでタイトルに手が届いたレベルなわけで
タウリが例えばフェラマク並みに育つんであれば（もろちん年間通しての力量で）
ガスリーのポジションだってそんなに悪くはない筈 >>393
ピローニの息子もジルだったような
一昨年だったか表彰台上がってたよね バルセロナに中継カメラ入れないのは、悲惨なシーンを映像に残さないためかも メルセデス所属ドライバーが主張「2021年のF1チャンピオンに相応しかったのはフェルスタッペン」
http://www.topnews.jp/2022/01/27/news/f1/202483.html
ハミルトンのうわさについて尋ねられたデ・フリースは母国オランダの『Formule 1（フォーミュレ1）』誌に次のように答えた。
「そんなことは気にしていないよ」
「僕たちは（フォーミュラE開幕戦の）サウジアラビアに向けて取り組んでいるし、そういう類いのシナリオを考える余地なんてないと思う」
トトが続けているハミルトンやめちゃうかもよ！小芝居に対して冷静な反応を返すデフリース
そりゃまあ、本当にそうならデフリースも良いだろうけど、実現の目が小さいから白けてる感じなんだろう
興味深いことに、デ・フリースはメルセデス所属ドライバーであるものの、ハミルトンよりも
同郷のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）の方が2021年のF1チャンピオンに相応しかったのは確かだと主張している。
「マックスは100パーセントあのタイトルを獲得した素晴らしいドライバーだ。彼は本当にF1チャンピオンに相応しいよ」
「それは誰もが認めるところだと思っている」
「あのアブダビの日曜日には、ルイスは勝つためにできることはすべてやった。そして、これまでにはなかったような形で決着がついた」
「だけど、そのことが、マックスがタイトルに値し、偉大なチャンピオンであることを妨げるものではないよ」
まあ、イギリスとハンガリーをやらかして漸くギリギリ首の皮一枚の挑戦権を得ただけだったからな
本来ならハミルトンは数戦前に終戦だったし、コンストでも負けてたそういう走りを50P近く単独ゲット出来る謎の出来事で
最終戦にもつれ込んでただけなんで… >>433
そりゃデフリースはハミルトンさっさと辞めろって思ってる側だろうからな
さすがに口に出しては言わないけど >>416
架け橋の手数料は？
フラビオ・ブリアトーレ（メカクロームエンジンをスーパーテックエンジンとして
ピンハネ）みたいにする？ ハミルトンについて言えるのは残り6周でカスタマーに事故らせるのは早すぎたってことだなｗ
アブダビは事故が連発してた上に、あそこのコーナーもスペースがあるのと撤去準備整ってるので
赤旗不要とレース開始前から指定されてた区画
なので、4-5周でクラッシュにしておかないとダメだった
あと、いくらなんでも15周からタイヤ変えてないから便宜を図れってのは無理ありすぎ
それ選択したのメルセデスの自己都合でしかないからな
変えたら後ろになるから変えられないとか、ただの自業自得なだけだし
実際はタッペンもSタイヤに合わせる可能性あったから絶対に後ろになる訳でもない
再開しないに賭けて圧力をかけた事でメルセデスは世にも奇妙で間抜けな敗北を喫してしまっただけのこと
マシの周回残りだって何故か周回遅れを残そうとした処理がバレて渋々動かす必要があっただけで実際は逆の動きだ
メルセデスの為にハミルトン防御陣を組むつもりだった話 >>416
山本さんにコンサル発注するのはレッドブルだろうな
ホンダが山本さんにコンサル発注するとは思えんし >>436
ホンダが撤退したって言ってるのにホンダスタッフが大量にピットに残るのは問題がある
だからスタッフの身分を移籍＆子会社＆自前事務所に異動するだけかと
マルコも長ければ2025年末まで関係が続くと語ってるので、とりあえずそれまではこの体制なんだろ HRCは赤牛さん以外のチームにもPU配給出来るのかな？ >>442
レッドブルの知財としてレッドブルが供給する形になるから、それもレッドブルの判断 >>442
HRC→レッドブルパワートレインズ→レッドブル、アルファタウリ、第3のチーム？
てことか 旧タイヤと新タイヤの大きさって
イメージしやすいものでiphone13 proとiphone13 pro MAXくらいの差か >>441
今年は大丈夫、と思いたいけど
オミクロンが強毒方面に変異したら終わるからなあ >>310
アゼルバイジャンも赤旗終了でよかったな >>442
ホンダとレッドブル両方が認めれば可能なんじゃない？
これは一説だけど、VW関連との提携が決まったチームに供給する可能性がありえるみたいな憶測もある様だ
例えば、期間中謎パワーアップしてPUの性能に大差が出るとかでない場合だが、
ザウバーやマクラーレンあたりのVWとジョイントするチームが準備段階で、
メルセデスやフェラーリのカスタマーから外れて中立側なレッドブルホンダPUにシフトして、
早い段階からVWグループのスタッフを合流させるなんてのも言われてはいる様だ
実現するかは俺は知らんよ？ｗまあ、VW絡みで姉妹チーム化する可能性があるって事だな >>447
コロナ脳全開のマスゴミと知事ではね。
政府は知事から要求されたら拒否できないし
ま、間違いなく中止だよ
これからPCRさらに検査増やすとか馬鹿やるしな
ただのPCRによるパンデミックだからパンデミックさらに加速するよw >>445
サプライヤーの関係になるって話だろう
サプライヤーでもダメなものはダメって断るので程度はあるかと >>446
路肩が見えねえって言ってるから、我々が思ってる以上にドライバーには影響あるみたいだよな >>448
これな…成立してた上に未曾有の事故連発だったのを誤魔化しちゃった安全軽視だったんだよな
そして、メルセデスが世にも奇妙な間抜けっぷりを晒すハメにもなってた 誰も触れてないけど、育成目的のアルファタウリでガスリーが生き残る道はあるよね
F1に上がってくる新人のベンチマーク役なら仕事無くならんでしょ ガスリーはWCを本気で目指してるし、多分本人は出来ると思ってるから
タウリで未来が無いと思ったら移籍するでしょう ロッシといいリバティといい外堀埋めようとしてるな
F1スポーツディレクターのニールセン「F1チームは三連戦に適応しつつある」
https://www.gpfans.com/en/f1-news/74896/f1-triple-headers-now-less-scary-for-teams/
>「我々にはやりたいレース数がある。F1関係者のために8月の休暇はそのままにしておきたい。3月中旬に開幕し11月末に閉幕とするとトリプルヘッダーはマスト」
>「いくつかのチームと話したが、2年前よりも恐ろしいものではなくなってきている。F1は適応することに長けているし、トリプルヘッダーもその中に入るだろう」 >>455
もっとない
誰ともコミュニティ作れないガスリーじゃね？
確かにライバルチームのドライバーと仲はいいけど
指標や指南なら角田が圧倒的に向いてるわな ガスリーについては実際にシートが空かないと議論してても意味ないからなあ
確かにガスリーは良いドライバーに育ちつつあるが、ノリスやリカルドを越える評価な訳でもない
また、ハミルトンを差し置いてメルセデスでファースト待遇とか夢も良い所
結局の所、各チームに居る有力エース候補がどうにかならないと行く先々で問題があるし、
そもそもイーブンなシートが確約されるか分からない
そして、移籍した先が最低でも5-8位、可能なら表彰台を競える立場じゃないとステップアップにならない
タウリのシートは成果報酬ボーナスもあって実際は悪いシートじゃないからな関係が悪い訳でもないし
結局、功名心的な問題でしかないので、大きな起爆剤的な材料が投下されないと動きづらいだろね >>460
角田は後輩をゲーム仲間に誘うからコーチとして問題ありでは あとはペレスは予選はイマイチだが決勝がそこそこ腕前あるってのに加えて
彼はチームと一緒に境遇を耐えてきた人材だけあってスタッフに親身って問題がある
開発に協力的な上にスタッフへの心配りがあってしかもスポンサーも持ってくるんだ
ガスリーも才能自体はあるが、我が強くて俺の好みのマシンにしてくれ！と相方や技術トップの存在を
軽々しく考えてしまったり、挙句の果てに人事に介入しようとする問題が残ってる
欧米で人事権に口出しするってのはハミルトンやアロンソクラスでないと難しい話
ガスリーはまだ一般的な雇われドライバー止まりであってチームにとってのレジェンドドライバーではない
開発に文句を言って予算に限りがある作業をやり直させようとするとか、勝手に人材を無能宣告してクビに持ち込もうとして、
チーム内の調整で異動してる人を勝手にポスト移動しろと言い出すとかはちょっと時期尚早過ぎたかな？と
そこらでペレスのプラスとガスリーのマイナスで差を生んで昇格様子見になっちゃってるんでは？とも >>460
コミュニティが作れないって意味不明だな
今のアルファタウリは完全にガスリーのチームになってるしそんな印象一切ないがね プライマリードライバーの特権で長くチームにいるか
リカルドのように飛び出していくか
ガッさんの運命は如何に ガスリーもコミュニケーションは出来るよ
ただ、SFでもそうだったが、ガスリーに合わせようという気風がないと駄目だ
ガスリーは悩み始めるとマイナス思考に陥る傾向があるのをSF時代にも自ら語ってた
日本人達が自分に嫌がらせをしてるのではないか？と
それは偉いさんに歓待して貰ってよろしく頼むとスタッフに声をかけてもらって、
言葉がカタコトなのも対策して貰えたので解消されたが、レッドブルみたいなプロ然としてるチームや、
マクラーレンみたいな技術陣が団体結束してるチームでは問題になる可能性もあるってだけだ
逆を言うとそこら辺ドライバーにあわせられるタウリは割と居心地良いんだろう給料も出るしボーナスもあるし、
マシンだって自分の好みにかなり合わせてくれるしあんな中堅ドライバーに良い環境最近はちょっと無いと思う もし国内視聴存続の危機として、みんなF1だけ見るのに月々いくらまでなら出す？
GP数は昨今くらいで、F1TVとかなしで。 書き込みが熱い
日本との縁の深さでドライバーで応援したいのはガスリーと角田になるか 提訴しなかったのに表彰式ブッチした件は
黙ってるだけでチャラになると思ってる節があるな >>459
3連戦より、土日２レースを実現してほしいわ。
スプリント予選じゃなくてさ。FEでは普通に土日2レースやってんじゃん。
金曜フリー走行２回
土曜予選＆決勝
日曜予選＆決勝
土曜と日曜でコンパウンドやコースレイアウトを変えてさ。 来年はチーム内バトルも熱いね
ノリスvsリカルドのマシンやり直しでの第二ラウンド
ルクレールvsサインツの事実上のエース待遇を巡る第二ラウンド
アロンソvsオコンの将来ピアストリ枠を賭けた結果出しバトル
恐らくハミルトンvsラッセルのバトル…配慮はしても配慮しようがないレースもある筈
ペレスのこの成績じゃ結局セカンドやるしかなくね？2023はガスリーになるかも？な差を埋められるか
5年のベテランになるガスリーとの差を角田がどれだけ縮められるか
ミックvsマゼピンの謎バトル
ブランクアルボンvsラティフィのバトル
アルファロメオでのボッサンが周を育てる余生も楽しみだ
ベッテルとストロールはなんかこう材料的にパンチ弱いけど、二人が新レギュで再起するかどうかも楽しみではある >>423
ガスリーと角田のルックスの差がエグいわ。。。 >>464
他チームやタウリスタッフは仲いいけど
RBやRB育成とダメだからな >>472
前年最後半と翌年前半でこんな同じGPが開催近かったこと他にあったっけ？
昔から中国は前半と後半うろうろしてた記憶あるけど そーいやまだハミルトンとメルセデスは契約済んでないんだっけ？ バルセロナは「F1公式プレシーズンテスト」の地位を失ったとスペインメディア
http://www.topnews.jp/2022/01/27/news/f1/202487.html
「バルセロナは特権を失ってしまった。それにより、いくつかのチームはそこでは暫定的なカラーリングを使うことを検討している」
スペインの『El Mundo Deportivo（ムンド・デポルティーボ）』紙も次のように報じている。
「まだはっきりしていないのは、彼ら（F1）が報道陣を入れるかどうかだ。もしそうであれば、我々はそこ（バルセロナ）に行くことになるだろう」
バルセロナ頑張れ！というか、扱いおかしいよな。F1とFIAは本気でF1を盛り上げる気あんのか…
バーレーンに軸足を移してしまって変な事をしてるって勘ぐり説が飛び交うのも無理はない 公式の2021総集編見れば見るほどルイスメルセデスのアホっぷりが明確になるよな
アゼルバイジャンのしょうもないミス
アブダビの最後のSCのタイヤ無交換
どちらかをちゃんと対象出来てればルイスがチャンピョンだった
マックスはアゼルバイジャンのパンク、シルバーストーンのルイス小内刈りの2つの不運があってもちゃんとチャンピョンを獲った
それ以外で最適解を選択できたから >>478
契約はとっくに結んでる
問題は延長交渉になってたハミルトンとの契約内容がハミルトンのお気持ち次第で
無条件に好き勝手に離脱出来る内容だった可能性が浮上してる件
ハミルトンは契約を盾にして1年乗らないぞとか、辞めちゃうぞとかでメルセデスを脅してるのでは？とも
もっとも、条件闘争なだけで本気で辞めはしないだろうとも見られてる
ハミルトンが辞めるとなるとメルセデスの来年に不安材料が大きい可能性もある
思い返せば2020年末にハミルトンが契約を渋った翌年のメルセデスは微妙だった
彼は2021年はメルセデスにいつもより余裕が無いのを知ってたからでは？とも マクラーレンとアルピーヌのシートは空かないな
2023年のF1シート状況
https://www.motorsportweek.com/2022/01/02/overview-how-is-the-f1-2023-driver-market-shaping-up/
【チーム】 【ドライバー】 【契約終了年】
メルセデス ハミルトン 2023年
メルセデス ラッセル 複数年
レッドブル フェルスタッペン 2023年
レッドブル TBC
フェラーリ ルクレール 2024年
フェラーリ TBC
マクラーレン リカルド 2023年
マクラーレン ノリス 2023年
アルピーヌ オコン 2024年
アルピーヌ TBC
アルファタウリ TBC
アルファタウリ TBC
アストンマーチン ベッテル 2023年
アストンマーチン ストロール 継続
ウィリアムズ TBC
ウィリアムズ TBC
アルファロメオ ボッタス 複数年
アルファロメオ TBC
ハース TBC
ハース TBC ガスリー「俺はWC取れるチームに行く。お前も来るか？」
角田「ピエール…！」 近いうち移籍を考えるドラにとっては下位3チームが化けるか否かがデカそうだなあ これ見せられたら100人中100人が青いやつがWCでしょ、と答えるな
https://i.imgur.com/SKtiUdq.jpeg ガスリーはいらんこと言い過ぎや
それ直さん限りはレッドブル乗れんと思うわ
ピエール・ガスリーは、パフォーマンスだけでなく、その姿勢がヘルムート・マルコの逆鱗に触れたようだ。
「我々はガスリーにフェルスタッペンのセッティングを使うべきだと伝えた」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport にコメント。
「彼はそれにドライビングスタイルを適応させなければならない。彼はニューウェイ氏に彼のためにどのようにマシンを造るかを伝えるのではなく、ドライビングに集中するべきだ」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50324.html
ドライバーを交代するという決定について最終決断を下したのは誰かと質問されたクリスチャン・ホーナーは「最終的には（ディトリッヒ）マテシッツ）の決定だ。彼のチームだからね」とコメント。
「もちろん、彼を推薦はした。ヘルムート（マルコ）と私とで内部で議論し、エンジニアリングチーム、アイドリアン（ニューウェイ）とも話し合った。それに反対する者は誰もいなかった」
「ガレージ内の誰もが足取りを弾ませるのは確かだと思う」
https://f1-gate.com/redbull/f1_51718.html
ピエール・ガスリー 「レッドブルF1で対等に扱われているとは思えなかった」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_61231.html
ピエール・ガスリー 「結果に相応しい認識と報酬を得られていない」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_66766.html >>490
ハンガリー以降がどうだったのか見たいなこれ タッペンとハミルトンは卓越したドライバーであり、結果を伴ってもいる
そんなドライバーに結果を伴ってない段階で対等に扱えって言われてもちょっと
最低でもロズベルグくらいは見せてくれないとお話にならんだろ扱いはボッタスになる
ボッタスの為にハミルトンが乗りにくいマシンを作るとか考えられないだろ？
だから、ガスリーは無責任な人達の話を吹き込まれてその気になりすぎた面もあるね
そんなチームあんの？で終わってしまう >>493
むしろイギリスGPでリードラップ稼いだだろハミルトン >>495
ハンガリー以降で、って書いたのはハミルトンが追いついたらへん以降はどうだったんだろ？って意図で書いたけど
それ抜きにしてイギリスのリードラップの大半はルクレールやろ まあ、もっとも、タッペンがリードラップを大量に失う形で差を埋めた格好だから
本人は3周しか稼げなかったがｗ ガスリー110-32角田
セナ57-7中嶋
ロズベルグ34.5-0中嶋
ロッテ33-4阪神 レーシングスーツ見る限り来年もホンダのロゴつくのな
レッドブルロゴの下には無いから去年のスーツではなさそうだし
https://i.imgur.com/4zxik0K.jpg Following on from our announcement, here’s a look at our eight race locations. ⬇
2022 is set to be a mega year. 🤩
#WSeries #F1
https://twitter.com/WSeriesRacing/status/1486674061887516681
まじか？鈴鹿やれると思ってんのか
あっちの人w
コロナ脳が中止に追い込むだろうに
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>500
ハコフグ感消えたな、フェルスタッペン
カッコいい >>496
実は意外とハミルトンはハンガリー以降もあまりラップリーダーを稼げてないんだ
トトが4戦だけ速かったとしか言えなかったのもそこがあったりする
ハンガリー以降11戦中ハミルトンがラップリーダー周回数トップだったレースは
オランダ、カタール、アブダビの僅か3レースしかない
ロシア、サンパウロ、サウジはハミルトンが勝ったが、最期に追い抜いた話なので
リードラップ自体は稼げてない DAZNにフジクオリティの総集編作るのは無理やろうな(´・ω・`) >>486
このレーシングスーツは今シーズンのやつか？
左胸にホンダロゴあるけど、腹の部分にHONDAの文字ない様に見える。 >>456
こんなの分解しないと分からない場所にセカンドタンク作ってレース直後、ボタン一つでE10になるようにエタノール注入すれば十中八九バレないよな ⚠ | Honda's former F1 managing director, Masashi Yamamoto, has joined Red Bull powertrains.
[motorsport.com]
https://twitter.com/formularacers_/status/1486679964892151816?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>506
やっぱりこういったいかさま技術磨かんと世界で戦えないよなニッポンの企業は >>280
やっぱハミチン遅いなぁ
マクラ時代から忖度ないと凡ドラってのは分かってたからこんなもんなんだけど オランダがリードラップの参照データ側が間違ってたなこっち勝ったのはタッペンだ済まない
タッペンもペナルティを多く受けてたのでリードラップは二人以外のドライバーが増えていて、
大体似た感じになってたと思うちょっと今再計算してみる >>506
そのやり方は無理だな
サンプル提出してんだから後で足しますじゃ同じに出来んだろ ベルギーからアブダビまで
タッペン
1+63+1+35+65+51+31+1=248
ハミルトン
2+3+21+17+57+18+51=169
かな？データ欠落してたら済まないが
オランダがちょっと若干数周変わるかもだが、数周程度しかかわらない筈
ハミルトン側もスパイシー対策や失格で決勝が10位になってた影響はある ホンダ側はまだロゴどうするか決まってないのでは？
レッドブル側はホンダの決断を持ってどう配慮するかみたいなことを言ってた様な
スポットで数戦だけ入れるのか、通しで入れるのかの違いもあるだろうし、
入れるとしてもHマークなのか、HRCなのか、スポットでアキュラにするのかとか…
扱い的にもスポンサー協賛扱いなのかバッヂな形になるのか…
胸の部分やメットのどこに？ノーズに付くの？マシンの横やウイングの後ろは？とか Nhkのホンダ特集で「ほんとうかこれ?」のホンダサクラの人
最後の一周のｓｃの時、
「行くしかないよ、行くしかない」ってサクラのオフィスで指示らしきしてる映像あるけど、これってエンジンパワー抑制モード解放っていうこと? >>514
それでも結局変わらないよね
タンク内に作動弁つけて分割するだけだから
チェック項目に内部カメラ設ける位しないとメルセデスの様な政治と不正上等なチームには全く効果がない 昨年のF1最終戦アブダビGPファイナルラップで大金を損していたバルテリ・ボッタス
http://www.topnews.jp/2022/01/27/news/f1/202491.html
もしもドライバーズタイトルも獲得できていたら、ボッタスも、ほかのチームスタッフたちも、
もっと多額のボーナスを受け取れていたはずだった。
そのことを尋ねられたボッタスは、「その通りだよ」と微笑みを浮かべながら答える
前に噂になっていたハミルトンがアテにしてたボーナス貰えなくてメルセデス相手にスネてる
というネタは実際だったのかも知れないな
また、前金払いを受け取ってた人達も居たというのに触れていて、そうした人達は返金、
もしくは来年の支払いからその分が差し引かれるのかも知れないね レッドブルのヘッドセット、投げつけてもいないのにスポンサー交替かよ >>486
メットからはホンダ臭は完全消去だな
スーツは去年のじゃね
スポンサー的にまだ未定や発表出来ないのもあるだろうし今年のスーツってことはないと思う >>467
F1だけ観るのに3000円必要としたらそれで良いんだけどサッカーとかいらねえから割高に感じる >>500
去年と同じだし、さすがにこの時期にスーツまでお披露目しないと思う >>518
アルファロメオにザウバーエンジニアリングがさり気なく付いてるみたいに
HRCロゴでも付くかね >>526
正論だねw
F1TV日本解放で月@3,000yenなら納得
英語のまま、skyのままで問題無し
フジテレビが契約更新しなければあっさり解放される気がする SKY Sportが契約できればベストなんだけどなぁ
解説陣は豪華だし、終了後のドライバーズインタビューもライブで観れる
あと、NFLやCLも観れる。クリケットは流石に要らないけどな
個人的な事だが、F1とNFL観てると一年通じて楽しめる
F1が終わる頃に、秋から始まったNFLのシーズンゲームが終盤になり、
正月は程好いインターバルを経て、NFLのポストシーズンゲームが始まる
2月のスーパーボウルが終われば、F1の新車公開とテストが始まる >>532
極少数だろ
川井とフジ独占で消えたのが
戻ったのってJ含むDAZNからだぞ
DAZN契約するのに球技見ないの極めて少ないだろ
プロ野球とサッカーでさ >>532
F1の方が面白くてサッカー全く見なくなったな F1しか観ないけどそれでも納得できる料金だったからDAZNに加入してたわけだが
1.5倍も値上げされてしまったらそれはもうドラクエ3にクソゲーを抱き合わせて売られるのと同じ感覚
払えない額ではないけどまんまとカモにされることへの抵抗感があるのよね 競技人口が全く違うスポーツ語ってもなｗ
視聴者は基本それに比例するし サッカーは知らん選手ばっかりであまり見てないな
F1村のゴチャゴチャの方が面白いし >>423
ピエール君とユウキ君が職員室に呼び出されたように見える 俺は逆にf1目的で入会したけど暇つぶしに見たJリーグにハマって
今では年1ぐらいは推しチームのホームに、4ヶ月に一度ぐらいは近隣のアウェーの生観戦もするぐらいになった F1以外見てなかったけど今年は日ハムの試合は見ると思う 世界で絶大な人気を誇るサッカーとかでも、裏を返せば半分の人は興味ないのだし…
まあ、そういう人がいるのはかまわないと思う >>395
土の時代は200年続いたわけだけど
その間に恩恵を受けていたのが牡牛座・双子座・山羊座
で、山羊座のシューマッハとハミルトンのチャンプ回数だけで14回
なぜ山羊座だけが突出しているかというと、守護星である土星がホームとも言える土の時代で暗躍していたから
そして、その土星が2020年12月に風のエレメントでグレートコンジャンクションを形成して、土の時代が終焉し風の時代が始まった
通常、ほかの時代への転換点では少しづつ性質が置き換わっていくのだけど、風の時代は特殊でガラッと一気に置き換わる
例えばリモートワークなんかがまさに風の時代の特色を表しているんだけど、一気にその波がやってきて世界中で働き方が急変した
で、風のエレメントに属する天秤座のマックスがチャンピオンになったのも風の時代1年目
これから200年以上風の時代が続くんで、これからF1でも双子座・天秤座・水瓶座のチャンピオンが誕生・連覇をしていくことになる
そして、フェルスタッペン、ラッセル、ルクレールは風のエレメント
ちなみにペレスも風のエレメント >>504
あの総集編だけでも3000円以上の価値はある
だから前後編に分けても文句が出ない ついでに土のエレメントである牡牛座・乙女座・山羊座の人にアドバイスすると
とにかく目立たないようにひっそりと生きていくことがベスト
特に牡牛座（4/20〜5/20生まれ）はこれから50年間ほどの地獄期間が始まるんで覚悟を決めておくこと
牡牛座が持っている価値観や感覚は土の時代には最強だったけど
風の時代にはそれが仇となって色んな事がうまくいかなくなる
牡牛座は修行僧のようにどこかに引きこもって世俗から離れて
一日一食のような生活をすればダメージは少なくすむ
元々牡牛座は引きこもるのが性にあっているから大丈夫 >>508
かなり昔にはサポートレースでＦ３やってたような記憶があるな
普段の国内Ｆ３では聞けないような国際基準の爆音鳴らして >>416
ホンダとの交渉で山本さんがRBのユニフォームを着て対峙するのは、ある意味後輩は怖いと思うぞ。 ちなみに水瓶座と対極に位置している獅子座（7月23日〜8月22日生まれ）は風のエレメントと同レベルの幸運到来
風の時代の始まりは水瓶座時代で、獅子座の性質と最高の相性となる
元々12星座トップの金運がある獅子座だけど
風の時代で稼ぎに稼ぎまくれるようになる
棚ボタ的なラッキーもたくさんあるだろう
現役ドライバーではアロンソが獅子座 PUになってからは2021年のタッペン以外はメルセデスのドライバー以外ノーチャンスだっただけだｗ
星座とかでは他のチームにチャンスも糞もない
仮に影響があっても勝てる見込みがあるチームの中でどうこうってだけだし、星の運勢に頼るにも拮抗した実力ってもんが必要だ
ロズベルグくらいの近さならなんとかなるだろうが、ボッタスじゃ無理だろｗ この前数年内にテスラ追い越すこと目指してGMがEVプラントに66億ドル投資決定したけど、イーロン・マスクCNBCで今年は新車よりロボット作る方が優先って言ってる
ホリエモンまた真似して後追いするんじゃないか テスラは販売規模を大きくする事を求められているんだが、そんなもん即拡大は難しい
なので、目玉になる別の案件を探して株価対策をしたいとかなんとか… コードネームはOptimus
将来的に車ビジネスより需要になると期待してるって喋ってるし、ホンダも追随してくれないかなぁ EV車買った客の2割がガソリン車に戻る位だしな
ローン終わったらガソリン車に戻る率は更に増えると考えると
技術革新が無い限り投資を拡大させるのはナンセンスだろ >>552
RBの広報が
「私たちはヘッドセットを投げません」
とかやりそうだなw >>552
Polyか。ビジネス向けヘッドセットではトップブランドだな ライコネンがモトクロスの代表就任だってさ
今週一驚いたわ しかし、マシってあの時何考えてたんだろうね
ただただテンパってたのか、なんかおもしれーって舞いあがっちゃってたのか
はたまた人知れず正義感に浸ってたのか >>562
トトの圧力に屈してバックマーカーをアンラップさせないって通達出した時点で正常じゃなかったんだろうな
ホーナーにクレーム言われて、その異常性に気付いて一部をアンラップさせた訳だが、最初からまともに判断していれば
一周前にバックマーカー全てをアンラップさせて何の問題も無かった ライコがバイクってあまりピンとこないな
セブはカワサキのバイク乗ってるけど むしろライコネンと言えばバイクって、キアヌリーブスと同じぐらい紐付けされてると思う
超ロングホイールベースのゼロヨンマシンかって感じのバイク 星座かなんか知らんがエレメントがどうこう意味不明な連投してるやつおもんないし邪魔 フェルスタッペンのヘルメット見てなぜかベッテルのヘルメットを連想してしまった
白ベースに金のデザインってベッテルもあったよね？
ベッテルはドイツ国旗の赤と黒が入るからあそこまで白ピカじゃないけど >>553
今の堀江さんは集金能力ないよ
信用力失ってから民間会社からもテレビからも干された さすがにRacefansもハミルトンを1位にするほどアホではなかった
Racefansが選ぶ2021ドライバーランキング1位 フェルスタッペン
Racefansが選ぶ2021ドライバーランキング2位 ハミルトン
https://i.imgur.com/4xgtFQ4.jpg
https://www.racefans.net/ カワサキモトクロスの変な帽子かぶったジジイはまだ生きてるのかな？ >>420
クソニワカで草
コイツは100%サーキット走った事がない >>566
こういうことだよね
マックスとの無線でチームからの「アンラップさせないらしいよ」に対しマックスは「やっぱりね、驚かないよ」だもんな
マシは途中まで、全車アンラップさせずに再開するか、いっそ再開せずにレース終了するかするつもりだった可能性が高い
ところが無線が世界に中継されていること、事前にSCのまま終了は避ける取り決めを考慮して、保身のためにトトとの関係と、それ以外の批判とを天秤に掛けてギリギリのところでレース再開に舵を切ったんだと思う >>578
ガスリーごときはどうでもいいけど、
>コイツは100%サーキット走った事がない
が果たして侮蔑として成立してるのか気になる 見せてもらおうか、新レギュレーションの防御力を
FIA技術ディレクターのトンバジス「抜け穴の脅威に対抗する用意はできている」
https://www.planetf1.com/news/fia-counter-loophole-threat/
「抜け穴を突かれた2009年振り返ってみると、もう少し違ったルールにすべきだったというのはある。しかし、そのときに学んだ重要なことがある」
「われわれ（FIA）はそこから学び、制限の多いルールを作り逸脱が生じないようにした」「私たちが間違いを犯したと結論づけたり再調整が必要な事柄が生じる可能性は考慮済みだ」 >>576
わかった、一度もクリックしてないけど×ボタン押すよ ダニエル・リカルド 「タイトルを争うフェルスタッペンに嫉妬した」
ホンダを信じられなかったおまえが悪い こういうのて特定のチームだけが利用できる穴残しますよって言ってるようにしか見えん
トトとハミがそれ広げるべく政治的駆け引きしてるとも リカルド、フェルスタッペンに嫉妬「あの素晴らしい争いの中にいたかった」
https://www.gpblog.com/en/news/103527/ricciardo-jealous-of-verstappen-i-would-have-loved-to-have-been-in-that.html
>リカルドは『Auto, Motor und Sport』のインタビューに対し、マクラーレンでいい家族に出会えたと語っている。
>「僕はマクラーレンがとても好きだし、このプロジェクトが成功することを望んでいる」
>「'もちろん、嫉妬しているよ。あの2人（ルイスとマックス）はレースの75パーセントで顔を合わせた。僕もその一員になりたかったよ。ハミルトンがあんなふうに挑発されたのは久しぶりだ。世代の違う2人のドライバーが競い合うのは素晴らしいことだ」 聞かれる方もウンザリしてそう
ウィリアムズのカピート代表、ハミルトンの去就について「どうでもいい、若いドライバーに道が開けるし」
https://www.gpblog.com/en/news/103602/hamilton-s-future-unclear-make-way-for-younger-driver.html
>RTLドイツ放送との会話で「本当にどうでもいいんだ」と彼は強調した
>「もし誰かが7回もワールドチャンピオンになったのなら、彼は十分にやっているし、若いドライバーのために道を開くことができる」 >>548
山本「なぁホンダさんよ、代金もう少しまけてくれへんか？ホンマはいけるやろ？」
ホンダ「内情知ってるからってやめてくださいよ！」 >>590
シューマッハに並ぶ大記録保持者なのに、
本当に嫌われるまでも、少なくとも微塵も惜しまれていないという・・・ｗ バトンとハミルトンって実力は互角なのに
なんでチャンピオンの回数があんなに違うんだろうか >>593
PU時代のメルセデスに乗ったかどうか。 >>593
これでしょ
フェルスタッペン「フェルナンドは正しい場所にいれば7、8回はチャンピオンになれた」 ミハエルは嫌われた分ファンも多かったけどハミルトンは‥ フェルスタッペンと最盛期アロンソはどっちが上かな
実力は互角でも個人的な好みでは僅差でアロンソが見てて好きかな
アロンソの戦う姿勢は面白い 統計ってのはうまく使えば詐欺に使えるので良くだまされる
F1で勝ちたければドイツ人乗せるな・・・顎7回チャンピオン、キュウリ4回チャンピオン
スペイン人にF1は無理闘牛がお似合い・・・・眉毛2回チャンピオン
オランダ人百人乗ってもF1無理・・・マックスチャンピオン
日本人こんなに遅くてもF1に乗れるのか・・・・角田チャンピオン（予定）
今まで勝てなかったから勝てないは真理でもあり嘘でもあるのよーん >>595
常に正しい場所にいるとしたら
そいつはアロンソではない シューマッハは汚い面もあるけどチームを引っ張るリーダーって感じはあるもんね
ハミルトンはチームの影に隠れて好き勝手やってるってイメージがある
めちゃくちゃなドライビングしてるってわけじゃないけど、BLM関連の動き方とか >>599
そもそもヨーロッパ以外の国からドライバ―に慣れること自体がまれだから
日本人はしょうがないだろ DAZNの値上げで色々検討したがauにMNPすることにしたよ。
現在YouTube、アマプラ加入、DAZNはF1・プロ野球シーズンのみ加入で、たまにNetflixも見る。
自宅のネット回線がauスマートバリュー対応で1,100円割引。さらに月のデータ利用料3GB未満だと1,650円割引。
割引適用で9,988円/月→7,238円/月になり以下のサービス利用出来るならau一択になったわ。
Netflix (ベーシックプラン) 990円/月
Apple Music 980円/月
YouTube Premium 1,180円/月
TELASA 618円/月
DAZN 3,000円/月
GeForce NOW Powered by au 1,980円
Amazonプライム 500円/月 >>602
いやいや南米やオーストラリア、ニュージーランドも…と思ったけど
98年以降のチャンピオンは全員ヨーロッパ出身なんだな…。 単にホンダの敵だからハミルトンは嫌われてるだけじゃね
日本人はそういう物の見方しか出来ないし マックスのカーナンバー1がついたヘルメットかっこいい 日本人は自分が貧乏でセックスできないと
すぐに無差別殺人するからな >>598
性格がサッパリしてるフェルスタッペンの方がいいな >>592
何を見ているんだ?
家の天井ばかり見てちゃダメだぞ 個人的にはアロンソの
抜くには厳しい状況でも
ぐりぐりクロスライン仕掛けて
プレッシャーかけてくスタイルは好き >>575
すまんな、普段FIirefoxだから気づかなかった
お詫びにEdgeで見たときのスクショ載せるよ
https://i.imgur.com/iAzBTnP.jpg >>604
結局セナがなじめなかったのもそのへんにある >>615
北米地域の人間ですら差別されるからな
ヴィルヌーブがあんなんなってるのも現役時代の扱いが関係してそう >>603
微妙だな
おれはDAZNアハモ+アマブラ+アマミュシングル+ホームルーター5G
ネトフリはF1の新シーズンの時だけ１ヶ月加入
これにしとるわ >>608
マシのサインも入れとかないとな
関係者の大部分がついにマシのインチキ認めたみたいだし 各チームのニューマシン発表待ち遠しいな
だけどグラウンドエフェクトって翔んで行っちゃうヤツだろ？大丈夫なの？ >>619
スピンとかでリアが前方向向いちゃうとヤバイ！ そりゃまあ、正しい場所にいなきゃダメだよ
ハミルトンだって7年かかって1回しかWCになれかったのだから…
本人もあのままマクラーレンに居続ければWCは1回のままだった可能性があったと語ってる訳で
当時、マクラーレンがまだ表彰台を争える競争力がある状態でも多年度経験を積んでも年間4-5位で苦しむ状態だった
ペレスやマグヌッセンやアロンソの頃のまぐれでもないと表彰台すら苦しい時代のマクラーレンでは、
どうにもなる訳もなく
逆に、アロンソクラスだったらロズベルグと優勝を賭けたメルセデス内選手権を争えただろう
アロンソは色々なチームを渡り歩いたが、それなりに活躍をした実績があるドライバーなので
メルセデスでは全く活躍出来ないって事もなかったろう
まあ、アロンソ相手だとロズベルグも引退しなくて、いくつかは落としたかも知れないけどね？ｗ >>607
君がそう思いたい、そうであってくれないと困るってだけだろう
流石にだるくなってきて、最近ハミルトンの質問に冷たくなりだした
各チーム代表やドライバー、レース関係者達もホンダファンが理由なの？
ハミルトンは黙ってればもっと賞賛されるタイプなんだけど、
雑音が凄すぎるのでどの層からも妙な空気を受ける
ルクレールだってただ差別反対だけならあんなに文句言ってない余計な事を求められたから苦言を呈したんだ >>607
どちらかというと日本人はハミルトンにやさしいぞ そもそもSCでレースを終わらせないって取り決め自体が恣意的だからなあ
SCは危険性に従って出されるものなんだからSCの動きは安全性によってのみ
決められるべきで
レースでチェッカーを受けたいという興行的要望が
安全性の要求を上回ることはあってはならないよね
だからレースでチェッカーを受けるための明確なルールを作る方がいいかな ラスト何周以下は赤旗にするとかがいいんだろうけど、○○ゲートが続出しそう 興行的にSCだけでレースを成立させるという抜け穴みたいなのは必要
今はレース数過密で順延とかできないでしょ このスレでも何度も出てるが、既にグラウンドエフェクトカーになって久しいF2やF3、SFがそれが原因で空飛ぶようなクラッシュなんてない
昔のグランドエフェクトカーと比べてより安全に配慮された構造になってんだよ
知識をアップデートしろよジジイども テスラ、株価急落12%安ってビットコインみたいだわ >>610
生きとったんか、われ
あんま派手にやらん方がいいぞ？
前に通報したやつ色々調べてるみたいだし 今年の新車でセイウチノーズを超える驚きはあるのだろうか(´・ω・`) >>627
せめてラスト１０周以下は、タイヤ交換からのローリングスタートとかにしないと
首位のアドバンテージが無さすぎるわな >>621
レッドブル翼を授けるがリアルで見られるのか 燃料残量のルールがあるから周回数を増やすことは難しいよね >>626
興行的とは違うだろう
きっちり決着をつけさせてくれ、ていうのはもっと根源的な、モータースポーツに参加する動機そのものに根ざした感情だろ 2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位 >>626
ザクが文句言ってたけど、そもそもそれもメルセデスも求めてた事じゃないか
チームが影響力を行使し過ぎた結果ああなったんだって漏らしちゃってたな
レギュ策定の度に自分だけが得しようと影響力を行使してたり、
ペナルティ決める会議に乗り込んで一人だけ意見してから議論を始めろとやったり、
通らない可能性が高くても国際映像でパフォーマンス発言やったとか言い放ったり、
ザクも割とトト相手にフラストレーションたまってるんだなって思った
ザクはスタッフ轢かれかけた一件で泣き言言うなって理不尽な暴言喰らってたし、
ノリスをタッペンへのミサイル弾頭代わりに使われた一件もあったし、
PU交換計画でもスパイシーで忙しいとか言われて予定通りにいかなかったりしてたから、
不満が貯まってたんだろうな
2022のスプリントでメルセデスとレッドブルが仲良く増額を求めてる事にも嫌味を言ってた
トトは実際はカスタマーよりレッドブルとメリットの相談をしちゃうタイプなのがハッキリしてるし、
パフォーマンス発言ごっこにはもう付き合ってられんって感じになってきてる >>598
速さでは圧倒的にマックスだろうね
これはアロンソ自身が認めてるからなぁ
でもクソマシンでも最高のポテンシャルを引き出すという面では同レベル >>626
SCでおわらせないってのは
各チームの要望でそういう取決めになったってマシが言ってたが >>636
赤旗中に燃料追加OKにすればいいんじゃね？ >>566
トトの圧力ってのは多少バイアスを感じるが、チャンピオン掛かる場面でSCになって、普通このまま終わるよな…、なんか文句言われそうヤバいって中でトトやらホーナーの無線でさらに混乱していったんだろうね
結局、何も考えてなかったのかもな ライコネン…家族とのんびり暮らすんじゃなかったのか… 考える時間が欲しかったなら取り敢えずすぐ赤出しときゃよかったんじゃねーのかって思うんだけど メルセデス側は交換出来たのに拒否して15周のタイヤで粘ったという弱味があった
再開されたら困る立場で配慮を欲していて、それを国際映像上でも述べて隠しもしなかった
そういう状況でSC終了なんかしたら裁判になるし、ハミルトンを有利にする為に
特に意味もなくアンラップさせなかった事実はハミルトンが勝利した後にも裁判になる
これに気付いたFIA側の誰か、本人かも知れないが、それがマシに問題の排除を思いとどまらせただけな話
そもそも、周回遅れが何故か移動禁止にされ続けてたから数台残ったのであって、レッドブルが数台残させた話じゃない
また、SC終了関係なくアンラップ処理は進められていないといけないルールだ
だから、各チームのドライバーが動くなってのはどういうことだ！って無線相手に怒鳴り散らしてたんだ 終わったことをグダグダ考えても仕方あんめえ
マシが外れるならそれはそれでだけど、代わったヤツがさらにハチャメチャなことをやらかす可能性が結構高いと思うし >>647
あのコーナーは特に酷い状態でなければ赤旗を出す必要がないとレース前に決まってた
なので赤旗も出せなかったと説明されてる
また、出火が見られていて素早い処置が必要だったのでVSCも無理だったと説明されてる
なので、SC1択だったとされてる
ここらの絡みがあったのでメルセデスは控訴を断念するしかなかった
メルセデスに弱味とメリットがある話ばっかり＆メルセデスがレース前に同意してる話ばっかりなんで… >>626
マシは審判じゃなくてレースディレクターだから審判と興業主の両面の判断をするポジションなんだよね
なので安全に配慮してSCは出すが、興業の為にディレクター判断でレース再開もするっていう判断になった
メディアやご意見番達が言うように途中で赤旗に切り替えても良かったと思うけどね
新品ミディアムのハミルトン新品ソフトのマックスでスタンディングでヨーイドン！も最高に盛り上がったと思うし Racefansが選ぶドライバーランキングをアップデート
2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 ライコネン「バリ、けっこう、爆走族、BKBヒーヤ！！」 フェルスタッペン、2022年の新ヘルメット公開。”ナンバー1＆ゴールド”仕様で王座防衛へ
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-adds-f1-champion-tweaks-to-helmet-design/7665341/
やっぱりバックれたり無関係な服装で表彰台上がったりしてチャンピオンや優勝の価値やf1というスポーツに対する敬意を蔑ろにしがちなどっかの誰かさんとは違うな〜 フェルスタッペンの去年までのメットの赤は、やはりホンダリスペクトだったんだなあ >>655
めっちゃカッコイイわ
ゴールドは21世紀のラッキーカラー >>651
レースディレクターとして独自権限でやらかした最初の仕事って
周回遅れに動くなと命令を出してそれを掲示して問題処理に着手しなかった事なんだよね…
それを誤魔化す為にFIAとメルセデスが必死に問題の切り離しを狙ってるだけな話だったり
本当は数台残った一件はコレとセットでないといけないが、意図的に別にして語ってる
ルール違反は既に起こっていて、そこで最期のつじつまが合わなくなってただけな話
ルール違反して周回遅れを残そうとした事をヨシとしてながら、周回遅れが残った事が許されないとか…
メルセデスだけに都合が良いお話だね >>650
コース全体にデブリが多いとかラティフィのクラッシュの原因にパンクが疑われたとか適当に理由つければ赤旗出しても批判はかわせたと思うけどな
少なくとも中途半端に周回遅れを処理したことより、赤旗出した方が批判は少なくできたと思う
ほぼイーブンの条件のヨーイドンで勝負がつけば双方納得するしかないだろうし >>659
ストロール大回転でも渋る連中だぞ
あんなにスムーズにクラッシュされてたら流石に厳しい
大体、赤旗でメリット受けるなってメルセデスが散々難癖付けてた直後だったのがアカン
メルセデスはレース前に色々と仕込過ぎたんだよレース再開や赤旗メリット禁止とか… タッペンのヘルメットのカーナンバーが紺色になってるからマシンカラーが変わるって話が出てるのか 逆を言うとハミルトンがピットインしてれば赤旗はありえたかも知れないけどね
ピットインしなかったので気軽には出せなくなったんだメルセデスの赤旗タイヤ交換メリット反対キャンペーンもあって
まあ、結局はトトが何重にも張り巡らせていた失策の束がハミルトンに不幸として振りかかった訳だな そういうメルセデスの開発失敗、戦術失敗、レース前協議の蛇足とか色々なものがあって
トトとハミルトン間ですら連絡が取り合えないくらいハミルトンがスネてるのでは？なんて話もあるくらいだ
ハミルトンはあれで十数億の損をしたとも言われてて、その責任の所在で揉めてるなんて話もある
メルセデスのせいで逃した私は本来ならWCだったWCボーナス分の減額するなもしくはボーナス減額を減らせ
みたいな形で揉めてるなんていう見方
ボッタスが質問されてたのもこの絡みだメルセデスとハミルトンの間にボーナスの取り扱いで深い溝が出来てると >>660
なるほど
やっぱりSC出した時に事故がある程度片付いた時点で速やかに周回遅れを処理して綺麗な状態で再開していれば後腐れなかったんだろうね
それだと周回遅れ処理を完了せずに違法に再開したというメルセデスの主張も通らないし >265
前がいないだけならいいけど、もっと早くに前に出してて隊列整ってたら後ろからノリス達に攻められてどうなったかわからん。最悪クラッシュまであったと思えばまぁ。 >>579
あの時のフェルスタッペンの返答が落ち着き払っていて、その強いメンタルに感心したわ >>659
ハードタイヤで引っ張ったハミルトンがノーリスクで新品ソフトに変えられるのがどこがイーブンなの？ >>664
まあ、今となって振り返れば、その方がハミルトンやトトやメルセデスも余計な批判を受けずに済んだかも知れないね
イギリスやハンガリーしたのに負けたとか、SCに絡んで変な事をしてたりの
アレコレやってたことを打ち消す意味合いもあって騒いではいるが、あまりに引っ張り過ぎて炎上し出してる
短期間なら深く考えない人も多いが、延々と引っ張ると議論が進んで洗い出しが始まっちゃうからね
特にハミルトンには不幸な蛇足になっちゃったかも知れない
なんで辞めるべきみたいなことまでイギリスファンにまで言われにゃならんのか本人はまだ具体的には何も言ってないのに
あと、2020年末もそうであった様に、来年走るかどうか渋るのは勝っても負けても同じだ
来年ハミルトンにとって有利な条件を引き出す為の儀式としてやっただろう
特にハミルトンはラッセル嫌いだったんだしバトンがイーブンを求めたのを思い出すのだろう
イギリス人はイギリス人同士だとあまり庇ってくれないのも知ってるからねドイツ人やフィンランド人相手なら強めに庇ってくれるが… >>666
なんか「悟り世代」っていうのがしっくりくる世代だと思った
マックスや角田たちの世代はそれまでと明らかに違うよね
>>667
まあ過程はどうあれ、マシン状態のハンデの少ない条件でヨーイドンしたら白黒ハッキリつくでしょ 日和ってトラックポジション優先した奴がレース再開後に抜かれた
これがレースなんだよ以外の言葉無くね >>669
メルセデスがタッペンが赤旗でタイヤ交換したのが許せない！ってやっちゃった後だからな
さぞかし変な条件盛り込まれてたろう
しかし、トトはハミルトンこそが赤旗修理で最大のメリット享受者だった事を間抜けな事に忘れてた
そして、最期のレースでハミルトンは赤旗メリットを最大級に欲していたんだよね…蛇足要求で墓穴掘ったとしか
あれで他の代表達もトトに合わせて赤旗タイヤ交換反対に同意を表明してたりしてたから、かなり面倒くさい同意状態だった筈
トトはタッペンがタイヤに苦しんで赤旗で逃げられなくしたつもりだったんだろうけど… ホンダサンクスデーのチケット払い戻し案内来ましたね >>670
見た目の順位だけじゃなくてSC出たら有利になるとかの要素がF1の面白いところだよね
ハミルトンたちにタイヤ交換する度胸は無かったけど、仮にタイヤ交換した時のレースも見てみたかった
赤旗ではなくSCのままでハミルトンが先に交換したらマックスはステイアウト一択だよね
新品タイヤのハミルトンが1周でマックスを抜き去れるか？っていうと絶望的な気もするがw セナはもし生きてたら引退年にミナルディに1年乗って引退だったらしいな >>666
> あの時のフェルスタッペンの返答が落ち着き払っていて、その強いメンタルに感心したわ
おいおい、今まで数々ラジオで汚い言葉吐いたりしてきたのにあれだけで感心するの？
typical decisionからnot surprisedの会話の意図読み違えてるだろ
ボノのトーンの変化に対比してハミルトンの落ち着きの方も感心されるだろフェアに言って
何が悟りだstupid idiot >>676
本人が好きでやるには別にいいと思うけど、極端な話キングカズみたいになるのがはたしてどうかとも思わなくもないね
偉大な有名人で若くして亡くなった人は多いけど、晩年を汚さずに良い時で終わるっていうのもあるね >>650
消火剤使ってる時点で赤旗な気するけどな
すぐ消えてもオイルやらなにやら落ちるし 680、なんなのこの阿呆はｗ
「強いメンタルに」と言ってるのに、具体も言えずに、他の無線内容の個人駅感想云々でそれを否定しようとでもいう低脳なのか
あの時は（>>579の指摘）、
更に言えば、フェルスタッペンは鼻で笑うような余裕すら感じさせた マルコ、ホンダラストイヤーの戴冠に感慨「ルノー時代の苦境からホンダへのスイッチを通じてマックスはチームを支えてくれた」
https://www.gpblog.com/en/news/103608/marko-believes-verstappen-we-always-involved-him.html
>「ルノーエンジンでは絶対にワールドチャンピオンになれないとわかっていたのに、彼はチームを支えてくれていた」
>「ホンダとの関係も含めて、われわれの計画には常に彼を巻き込んできた。それが『チームと一緒にいて心地よい』という彼の発言を私が信じる理由だ」 マルコの暴走は食い止められるのか、一方で2026年は新パートナーなのかレッドブル内製なのか注目になるな
マルコ、2025年までのエンジン製造について「完全にホンダに任せることにした」
https://nl.motorsport.com/f1/news/ander-motorenplan-red-bull-honda-langer-betrokken-bij-f1-project/7647046/
>「このたび、当初考えていたのとはまったく違う解決策を見出すことができた。エンジンは2025年まで完全に日本製で、その点では私たちは一切手を出す必要はないんだ」
>「これは、2026年に向けても重要なことで、新しい2026レギュレーションのもとでは我々は形式的には新参者になる」 >>691
もともとホンダ撤退っていいながら実質的には撤退してないやんって状況だったけど、更にもうワンランク撤退じゃなくなってるw
これは紆余曲折あって26年からホンダ参戦とかも微レ存やなw >>683
仕方ないよマテもマルコもトストもみんな80歳もうレッドブルは・・・・・ 多分だけど、レッドブルパワートレインズ側で現行エンジンの面倒は見れないと「バンザイ」したんじゃないかな
レッドブルパワートレインズは2026年エンジンに集中するんだろ
それも無理ならフォルクスワーゲングループに頼ると >>691
ええ？ (´･ω･`) それでホンダの名前出せないんじゃあ、ホンダのメリットは…… >>692
ホンダの手弁当から業務委託に変わるってだけだからな
スポンサーが変わるだけだ >>697
去年まではホンダは無料奉仕だったけど
今年はビジネスとして儲かるってことだ >>695
>>698
記事読んだら、マックスの優勝で日本のホンダの考えが変化したから、って書いてあるね
バッテリー開発の市販車へのフィードバックもあるし、って
ホンダちゃんはF1やめへんで〜！そのものw >>697
Co2削減取り組みと株主へのパフォーマンス まあマックスが優勝したからホンダ社員、重役全員が「F1やめるの勿体ないね、やめなきゃいいのに」って2億回くらい言われてるだろうからなw
あの「ありがとう」ウイングなんだったんだって話になるがw
いやあ素直に嬉しいね >>697
技術の継承ってのがある完撤なら技術は途切れちゃう
（実際は２０２６ねんから再び参戦するって言ってだよボケがいわせんなや・・・）
と心の声が勝手に書き込んじゃいましたテヘ だとしたらどうするんだろな
エンジン費用相殺してホンダロゴつけてもらうのか
撤退表明した以上表面にはなにも入れないのか >>697
車体にロゴ載せるのはスポンサー料払えば乗せれるよ
仮に載せてなくてもF1ファンは「実はホンダエンジンなんだぜ」って知れてる訳だから好成績を納めれば企業イメージはアップする >>698
今回の記事は業務委託の範囲が当初(去年まで伝えられていた)の案より更にホンダへの委託の範囲が広がるって話だね
それもどちらかというとホンダの考えが変化してそうなった的なニュアンスみたい
レッドブル的には26年までホンダに丸投げの方がリスクが少ないし26年に専念できるから渡りに船ってことなんだろうね
本当にホンダはレッドブルと組めてラッキーだったとしか言い様のない関係性やね もしかして早速山本さんの怪しい会社が暗躍したとか
流石にないかw >>706
レッドブルが金だしてホンダに作ってもらうのは変わらんから、ロゴはホンダの値引き次第では？ TAGポルシェの時みたいにインナーカバーとかシリンダーヘッドにHONDAロゴが入ってるかどうかじゃね こうなるとホンダもスポンサーになってロゴ入れるのはほぼ確実だろうね
一昨年のアストンマーチンロゴみたいな変なことになるならレッドブル的にも他の車メーカーのスポンサーは避けたいだろうし >>704
ありがとうは何回言われても良いじゃない >>710
あれなｗ ブローカーにしか思えないんだよなぁ ホンダ絶対に2026年PUの
基礎研究続けるでしょ。
レッドブルもどこかの初めてPU作るメーカーより
信頼のおけるホンダに再登板してもらった方が
絶対にいいもんな。
あとは環境とやらへの大義名分か。 エンジンにホンダのロゴが付けば適当では済まされないから出来たら付いてほしいな。 >>716
ポルシェアウディ次第だけど、そんな簡単に話がまとまるとも思えんし、参戦するかどうかすら話半分だと思ってるから十分に可能性はあると思う
とはいえ今年や来年の成績が悪くないのが前提条件だろうけどね >>714
気持ちはクッソ嬉しいけどカッコよくは感じないというジレンマ
ハミルトンがペレスに迫るたびにありがとうが見えるのは煽ってるみたいで笑ってしまった >>704
関係ないけどあのありがとうウイング
他の車がストレートで追い越されたあとDRSが閉じて「ありがとう」って出てくるの
日本語読めたら煽りになっちゃうよなと思って草やった >>720
同じVWグループで参入するかね
同じエンジンにメーカーのバッチつけるだけかね
アウディがマクラーレン買収なんて噂もあるけど、流石にそれはなさそうだが、ラティフィの父親ってマクラーレンの株10%ほど持ってるんだな >>718
勝てるマシンに乗ってないとダメだからな
勝てるマシンって今回が初めてじゃないかな >>692
だからｽﾞﾂと言ってたダロ
26年にホンダ復帰だってwwww もうホンダは撤退したんだよ
まあ代わりにHRCが参戦しますとかいってHRCのロゴ付いても驚きは無いけど >>691
蓋を開けてみればアッと驚く実質参戦継続かw
それとも話を煮詰めていく過程でやっぱおまかせで行こうやってなったのか ホンダからHRCに代わる ロゴ入れる契約かはわからないけど
HRCの会社法？上の名前を無限ホンダみたく「HRC with HONDA ACURA」とかにすれば堂々と宣伝できるんじゃない？ 金を出すのがホンダ自腹からレッドブルに変わるだけですね この件についてはVW側が要求している新規参入メーカーに配慮する取り組みが影響してるとも
今すぐレッドブルが無理して既存PUメーカー側になるより、ポルシェやアウディと協業した場合に
どちらも新規メーカーとして参加するのを確実にしておいた方が良いんじゃないか？みたいな
あと、現行のMGU-Hを製造するのは思ったより大変だし以降は設備投資が無駄になる
実際に作れるのは2023の中頃、つまり、結局は殆ど2024年からではないか？
それじゃ実際には内製化したPUを使う年数が短い上に問題出れば結局ホンダに泣きついて投資が無駄になる
それ無駄やリスクが多すぎない？と
じゃあ、もう2026を視野に入れて新参特典も得て人材も資金も集中して、既存部分は継続可能なES関連とダイナモ、
組み付けに特化して、ICEとMGU-Hはホンダお任せにしておいた方が得だし現実的では？みたいな…
PUデータ解析もサクラ戦略室の方が強いからねそこらも下手に分裂させなくて済むだろう
あと、ホンダがHRCにした理由が継続的なレース資源の維持だったので、ホンダ側もF1技術や人材をかけすてする気が減ってる
維持するのなら、作り続ける事も出来るだろうというか、実際問題レッドブル側に問題が出ればどっち道作る訳で…じゃ、最初からそうするかとｗ フェルスタッペンが劇的な展開で
WC取ったというのは
ホンダ本体の方に結構な
インパクトを与えたんだろうなぁ。
そんなタイミングで表向き撤退とか
ホントいつも商売下手と言うか… ただまあ、こういう決定が出来るのもつい先ほどのホンダのHRC抜本改革発表あってのこと
人材の異動などもここから考える話だったので、決定が今になったのは致し方ない面もあるね
そして、この決定が1月中頃ってのも逆に大きかったと思うWCを実際に得てからと決まる前では空気が違う
実際、WCを得てホンダの重役や主要株主側も手ごたえの違いを感じたんじゃないかね
誰得なんだこの参戦は！から、いやあ参戦して良かったですよねおめでとうございます応援してましたな空気に… 重要なのは日本人ドライバーのコネになるかどうかだけだろ
今まで日本のメーカーのコネ無しにF1に乗った奴は少ない トトは2020年持っていたマージンを見誤って、新ノーズ作成にトークン使わなかった結果RBから一秒ビハインドでスタート。
何とかパフォーマンス向上させていったけどブラジルのDSQで万事休すと思ったって。
ホンダPUに肉薄されて8年間で初めてPUの問題に直面していたと。
余裕無かったシーズンだったのかな 去年はそもそもレッドブルのほうがマシントータルスペック良かったよね
こんだけメルセデス乗り続けてるボッタスに対して今年から乗ったペレスが遜色ない走りしてたし
後半戦にしてもマシン改善されて予選ワンツー取ったあとのボッタスよりも基本的に上位走ってたし
サウジのクラッシュ無ければコンストでも勝ってたんじゃね？ しかしアブダビ何度も見るけどやっぱペレスのブロックが効いたよな
あれがなかったらハミルトンは余裕でタイヤ変えれたしMAXは下手すればハミルトンと逆の負け方してた可能性が高いわ
あれハンガリーでもあったけどフレッシュタイヤに最後付近で抜かれるのは心のダメージデカいよな >>735
関係あるだろ。
参戦が宣伝になったか否かだろ。 2021年シーズン
フェルスタッペン --------------------------------------
PP：11回
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
F1チーム代表による評価：1位
現役F1ドライバー達による評価：1位
Racefansが選ぶドライバーランキング：1位
ハミルトン ---------------------------------------
PP：6回
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
F1チーム代表による評価：2位
現役F1ドライバー達による評価：2位
Racefansが選ぶドライバーランキング：2位 >>740
反対派は宣伝とか関係なくさっさと撤退しろだから
強いて言えば撤退決定後にマックスがタイトル取らなくてよかったなくらいだな 別記事
マルコ博士「ホンダは"考え直して"2025年まで完全に供給することを決めた」「バッテリー技術のシナジーを考慮したようだ」
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/red-bull/news/honda-had-rethink-after-f1-exit-marko_476527.html
>「2025年までは、エンジンはすべて日本から調達することになることになった」
>「だから、知的財産はホンダに残る。2026年の新しいレギュレーションでは、我々はニューカマーになる」
>「ホンダでは考え直すことがあった」とマルコは認めた。「F1のバッテリーに関する知識を、自分たちのレギュラーカーに生かすことができると気づいたのだ」
>「もちろん、これは我々にとってもいいことだ。キャリブレーションやファインチューニングをやるだけでいい」 >>739
ラティフィのアレがなければ逃げ切れたと思うけどな >>744
NHK特集にあったバッテリー技術がカーボンニュートラルと関連すると見なしたんだろうな >>691
これ別にホンダの態度変わった訳じゃないだろ
RBがホンダPUを内製しようとスタートしたプロジェクトだけどホンダに外注出せるんならそれがベストに決まってる
ホンダが出来る限り協力すると言った時点でこうなるのは分かり切ってた話 >「だから、知的財産はホンダに残る。2026年の新しいレギュレーションでは、我々はニューカマーになる」
ホンダ（HRC）は金もらって供給できるし、開発もしなくていいし、良かったやん >>744
普通に考えて宣伝効果考えると無料供給じゃなくて旨みあるもんな
今辞める意味は全く無いしなぁロゴ着くかもしれんねこれは でもどれだけ勝ったとしてもホンダF1とは認められないんよな
持ち出し資金が少なくなったから良かったのかね？ ホンダが今年開幕時点で
信頼性削ってでもパワーに振ったPUでくるか
それとも昨年と同じく信頼性重視にするか
レッドブルはどちらを希望してるかな。
浅木さんはなんかパワーの取り戻しは
余裕ありそうな言い方してるけど。 >>751
ホンダのPUが強力じゃね？
って一般の人が思えば十分だろ。 逆にアストンマーチンとか好成績でもアストンマーチンの技術力スゲーにはならないよ笑 ホンダがやるべきなのはS2000のリメイクだな
そこにレットブルを関与させてとかやれば大儲け出来そうなのになぜかやらないのが商売下手すぎる ハゲにお願いしてS2000のデザインを量産化できる範囲でスケッチ書いてもらうだけでもぜってえかっこいい車になるよな >>757
ニューエイは喜んでやるだろうな。
おそらくF1だけは飽き飽きしてる。 ニューエイ先生にS2000いじらせたら
空力の邪魔&軽量化っていって
ドア機構取り外すでしょ。
オープンカーなんだからまたいで乗れって。 >>733
3年で変わるサラリーマン社長だからな
損切でバトンを渡す悪習が染みついてるんだよ >>756
興味なくともニュース位は流れるし、ここでいう一般は欧州とか北米だからな。 >>759
確かにw
でも絶対売れると思うしこう言う試みをした方が未来にも繋がると思うんだよな >>759
確かビートは当初それやろうとしてたな。
流石に却下されたが笑 >>760
一昨年、早期退職もやってるし経営としては良くはないからな
大して売れないスポーツカーなんて作ってられないのが本音だろう >>716
レッドブルは2026年規格に向けてあちこちからエンジン開発者を集めてるから
またホンダと組むとは考えにくいけどなあ
せっかく集めた人材が無駄になっちゃう >>766
ホンダから引き受けた人材含めてポルシェと組むんじゃないの？
そこに熊メッキが関与したりするのも面白いよね
個人的には復帰して欲しいけど
実質休止みたいなものだし コンストラクタとして参加してるわけじゃないから「ホンダF1」とか拘っていないでしょ
エンジン供給だけ続けてきてトップエンジンが「ホンダ製」ってことは誰もが知ってるわけで
今の体制ではホンダもそれ以上は望んでいないでしょ >>735
反対派といっても強固な反対派と消極的反対派、風見鶏みたいな層があるからね
また、予算を配分したくないだけなグループだとレッドブルが支払うならいいんじゃないの？
みたいな形になるとかもある
EVやハイブリッド、燃料電池、エコ燃料とかに予算を振り向けたいのに持ち出しが過ぎるみたいな派閥だね しかし去年の判断は悔やまれるよな
確かに2勝しかしてなかったけどホンダ が辞めるとチャンピオンフラグたちすぎだろw >>745
ボニントンの無線でメルセデス側はノリスのパンクチャー騒動をかなり恐れてた
かつてのレースではパンクしながら逃げ切れる差があったが、アブダビではそんなに差がない
そしてレイアウトを改修して高速コーナーになっていて気の抜けたタイヤでは守りきれない…
そんな時にSCが飛び込んできた訳で、これで終わるのに賭けちゃったんだな
ハミルトン側はリスタートの危険性を何度も何度も確めてたが大丈夫！大丈夫！というだけで大丈夫じゃなかった >>770
毎年定例の閉店セールを実施すればいいんじゃないか？ >>771
メルセデス側の話でメルセデスがフロント部分にトークンを投入するつもりだったが、
投入したら遅くなるってことで取り止めになったみたいな話があった
なぜかトークンを投入せずに戦えた俺たちスゲエみたいな良く分からんノリになってたがｗ
ハミルトンからしたら予算と人材使って開発失敗して台無しになっただけじゃねえかって話だよねあれ タイトル獲って社内の風向きが変わったんだろうね
荒れ地を散々耕して何とか作物が実る所まで漕ぎ着けた直後に手放すなんてアホらしいものな 何度見てもアブダビはSC処理よりスタート後のハミカットの方が問題として根深いわ >>738
> 去年はそもそもレッドブルのほうがマシントータルスペック良かったよね
> こんだけメルセデス乗り続けてるボッタスに対して今年から乗ったペレスが遜色ない走りしてたし
> 後半戦にしてもマシン改善されて予選ワンツー取ったあとのボッタスよりも基本的に上位走ってたし
> サウジのクラッシュ無ければコンストでも勝ってたんじゃね？
そうか？
テストや序盤は明らかRB優位だったけど
トトはリアタイヤ前部のリアフロアカットによる影響を過小評価していたと言ってるが、車をより理解していき、セットアップ幅にも優れタイヤ摩耗も少なかったとも言ってる。
トータルでベストカーだったんじゃないの ライコネンがチーム代表って全く想像つかないw
チーム代表っていろいろ表に立たないとなのにw >>773
元々ホンダがどうするのかは期間終了後の重役会議で定まる話だった
それでHRCの本来の目的である技術温存を四輪側でもやる事が定まったので、
ホンダ側が製造を続けるハードルがグッと下がった
レッドブルがHRCに委託して、HRCがサクラに持ちかける流れになるとかだったか
もっとも、このプランについては可能性の一つとして既に一部で紹介はされてた
一応レッドブルも2023〜2024に移行できる様にめざしはするが、結局ホンダが2025末まで作るかも
みたいな感じで
それが更に2026年新レギュ条件の事も絡んで、ホンダ側の結論が出た事で方向性がはっきりしたみたいな >>779
俺も最初はライコネンのモトクロス世界選手権MXGPでチーム代表就任にはビックリした
でもカワサキ・レーシング・チーム代表に就任と詳細を見て、何故か不思議に納得してしまったｗ
カワサキか… とは言えレットブルはファクトリーでエンジンメンテナンスとマシンメンテナンスが出来るようになるのは強みじゃないの？これ >>707
ファンのイメージアップはするんだけど、PUだけの供給だとあんまり意味ないのよね…
さんざんルノーがそう言ってるけど。 >>782
マシンチェックしながら隣でダイナモテスト出来るのはマルコやホーナー、ニューエイは機嫌良さそうだったね
それだけでも価値あるみたいな雰囲気を醸しだしてた
まあ、ルノーとスゲー揉めてた部分だったし、念願だったからなあ自前ダイナモ >>779
記者「チーム代表としてどうお考えですか？」
ライコ「興味ない」 >>779
肩書は代表でも実質は広告塔兼アドバイザー程度でしょ
日々の運営には携わらないって言ってるし いつのまにかライコネンがバイクで走ってたりして
ライコネンのバイク好きは有名でレース場にバイクで乗り込んできた事も
彼にちなんだIcemanやIceman IIっていうカスタム貰って大喜びしてたりもしてたね
だからライコネン本人としては楽しみな事なのかも知れない
サッカーファンがクラブ代表になるみたいなｗ たしかライコネンのレース体験はモトクロスバイクから始まったんだったか
だからまあ、ライコネン的には原点に立ち返ったのかも知れないな ライコはただの自分中心ちゃんだよ
レース中にエンジニア公開説教とかｗ
それって決勝までに疎通とって内々で解決しておくことだろっつーの
事態がおきてから怒る側に周ることで正当化しようとするやつリアルでもいるわ >>771
ナンセンスなコメントしてんなよ 笑
まぁ妄想を長文で読まされるより幾分マシだけど >>770
逆だよ、腰掛社長なんて自分の任期だけしか考えない
だから8号くんは今はうれしくてガッツポーズしてるよ
次の社長が2025年まではF1界で称賛されないからね メルセデスが2021年用マシン”W12”に、開発トークンを使わなかった理由
https://jp.motorsport.com/f1/news/revealed-why-mercedes-didnt-spend-upgrade-tokens-on-2021-f1-car/6943339/
「マシンのフロント部分で、やりたいことのアイデアはあった。やりたいアイデアはあったが、最終的にそれは実現しなかったんだ」
メルセデスがトークンを使えなかった理由は、ホモロゲーションの期日、そして新たなフロア規制の導入など、
いくつかの要因が複雑に絡み合ったことにありそうだ。
トークンを使うためには、各チームは2020年の7月までに決定を下し、そしてそれを使う予定の箇所をFIAに通知する必要があった。
そのためメルセデスは、7月22日の締め切り時点で、ノーズのアップグレードにトークンを使い、空力効果の改善を目指そうとしていた。
しかし8月に行なわれたイギリスGPで、タイヤの故障が相次いだことを受け、コーナリングスピードを抑えることを目的に
ダウンフォースが削減されることになり、フロアの面積が削減され、さらにバージボードエリアにも変更が加えられることになった。
そして迎えたシーズン開幕前テスト。メルセデスは苦戦し、その過程でノーズの変更計画も見直されることになった。
メルセデスはホモロゲ一杯まで粘ってフロント弄ろうとしてたけどメルセデス二台を含むタイヤ事故の絡みによる空力抑制規制で想定が狂った
しかし、余裕が無かったのでそのままノーズ変更計画で突貫、結局途中でそれは断念される事になった努力は無駄になってしまった訳だな >>793
投資のとの字も知らん間抜けがなんかほざいてるな >>797
ウゼぇよ
ホンダもGMもお前よりよく知ってると思うけど トヨタWRC代表のラトバラみたいな感じか？
ライコネン 「Related to this, Red Bull is not yet taking over the intellectual property of the engine from Honda, as stated in the first plan.」
Ronald Vordingの推測によると >>802
>>744
>「だから、知的財産はホンダに残る。2026年の新しいレギュレーションでは、我々はニューカマーになる」 「the intellectual property of the engine from Honda」がRBPTで利用可能な状態にあることはFIAで確認済みのはずだが >>798
ほんと間抜けだな
電気自動車に大きなデメリットがある以上、
既に生産能力高いテスラが更に設備投資するのはハイリスクであって投資する価値がない
逆にEV生産能力の低い本田やGMがEVの生産能力を引きあげるのは至極当然
こんな当たり前の事が分からないバカがID赤くしてるんだから笑える
こういうバカがど高値で株かったりしてるんだろうと思うと笑えてくるわ 「Helmut Marko reveals that all engines up to and including the F1 season 2025 will come from Japan.」
リビルトするもとの雑品はホンダ製品だというだけのことだ EV車買った客の2割がガソリン車に戻る位だしな
ローン終わったらガソリン車に戻る率は更に増えると考えると
じゃねえのか？ >>808
> >>798
> ほんと間抜けだな
> 電気自動車に大きなデメリットがある以上、
> 既に生産能力高いテスラが更に設備投資するのはハイリスクであって投資する価値がない
> 逆にEV生産能力の低い本田やGMがEVの生産能力を引きあげるのは至極当然
> こんな当たり前の事が分からないバカがID赤くしてるんだから笑える
> こういうバカがど高値で株かったりしてるんだろうと思うと笑えてくるわ
EV車買った客の2割がガソリン車に戻る位だしな
ローン終わったらガソリン車に戻る率は更に増えると考えると
技術革新が無い限り投資を拡大させるのはナンセンスだろ
ではないのですか？ 直ぐにバカだ低脳だと書いてくる奴は自分がそうだと気付いていない傾向があるなぁ
あと、妄想で相手を貶めて良い気分なのかもしれんが、妄想なんで何も響かんのよ。。 せやろか
マルコ博士、ブラウンGPの再現は起こらないとの考え「中団はトップチームの水準には追いつけない」
https://id.motorsport.com/f1/news/helmut-marko-yakin-brawn-gp-tak-terulang/7671889/
「メルセデスやレッドブルのようなチームが現在持っている基準は非常に高い。 シミュレーション、コンピューター、その他のリソースなど、両方のチームのテクノロジーを前にして下剋上があるとは思わない」 >>815
当時のホンダだってリソースだけならでかかったし･･･ >>572
後頭部が目が点のカオにしかみえなくなった
オレンジのモミアゲ F1向けに開発したバッテリー技術って、やっぱ市販車にも有用だったか。
大型輸送機向けにはすでに技術転用済みだけど、もっと幅広く活用できるなら研究開発した意義があるね。
これますます浅木さんの強気コメントの重みが増してくるなw 「That's why we got off to a good start in Milton Keynes and bought in from AVL.
Our facilities will be fully operational in May or June.」
現在改造工事進行中のRBPTファシリティーの元の持ち主はなんとAVLだった模様だ 「For Red Bull, Honda's longer involvement, which will only be behind the scenes and will not alter the formal departure, appears to significantly reduce the risks.」
ホンダのより長い関与は舞台裏でこっそりと
ちなみに現ホンダPUの組み立てはミルトンケインズにあるヤマモトさんがMDやってた会社でなされてきた こいつボンクラすぎる
流石ハミオタ
ID:yPPMoFed0 >>744
RBはホンダ知財を餌にメルセデスからトップエンジニアを釣り上げたのに、この仕打ち(笑)
ファインチューニングとは？ >>815
起こらないのではなく起こって欲しいんだよな
メルセデスとフェラーリの位置が入れ変わるだけで飯ウマ >>823
2026年エンジンに集中なんだろう、引き抜いたエンジニアは >>823
説明にある様に2026にはまっさらな新規参入メーカーである方が望ましいかも知れない
その為に数年だけ早く引継ぎだけのメーカーになるのはやめとこうって考え
だから、HPPの面々は2026バージョンのエンジンに注力するという事でしょ
元々レッドブルは選択肢を多く持つ事を目指しているし、金はあるチーム
2026のプロジェクトが失敗したとしても一時的に供給を受ければいいし、多少完成が遅れても良い訳だ >>721
日本人だからだろ
ヨーロッパやらアメリカの意見が総じてCOOLだから、感覚的なもんは本当にわからん。 >>820
マルコについてはチャンスを与えるから批判の材料が増えてるだけだからねえ
チャンスすら与えないなら見限る系の批判は受けないが、結局育成を試さない批判は受ける事になる ホンダのエンジニアが前倒しで26年用エンジンまで作ってしまいそう >>829
ホンダさくら「えーと、MGU-K削除しときましたー」 こっそり続けるなら26年以降もレッドブルと協力した方がいいんじゃないの？
一緒に開発したらいいのに >>830
あ、削除するのMGU-Hだった、、、、 2021年に念願のWC手に入ったんだから、ありがとうくらい何度でも言うだろｗ
昔はオーストリア初勝利だけで不安が解消されたみたいにはしゃいでホンダマークを指差したりしてたが
あれから考えると大躍進したもんだよね >>603
これメチャクチャお得だな
auはドコモと違ってテザリングできないから固定代わりの使う時に制約あるけど
80GBあればそれなりに使えるし、スマホ内なら完全使い放題ってことは
GalaxyでDEX使えば実質PCみたいに使ってもギガ無制限だから
この1契約で通信からエンタメまで完全カバーされる状態になるわ
ゲームの遅延がどうなるか分からないけど、1台のスマホに
固定回線、映画、音楽、スポーツ、ハイエンドゲーミング、テレビまで文字通り
全てが集約されるという、凄い時代の産物だわ
キャンピングカー生活したくなる >>831
そこらは今後のVWとレッドブルでの協議次第じゃない？
それで不成立になってレッドブルはやはり自前でって事になったら
一緒に協賛企業としてジョイントせんか？みたいな話も出るかも
参入ではないけど協力継続みたいなラインか DAZN、FEとかMotoGPとかも流してくれんかねこの値上げするなら 最初からその予定だったんでないの？
本体だと株主からの理解や
社内からも反対あるだろうし
横やりも入りづらいだろうし
撤退もしやすい
全て根拠ない妄想だけれども 「ホンダは考え直した」とレッドブル首脳
「彼らは、F1のバッテリーに関する知識を自分たちの市販車に生かすことができると気づいたんだ」
八号ざまぁ〜ｗｗｗ 研究のためなら名前出すよりも資金得ながらの方が都合いいよね >>836
Motoもやってくれるなら3000円でもいいな ステルスオミクロンにデルタの変異種まで出てくるとかオールスターでもする気か >>840
RBPTの内部でホンダごっこするのがお仕事 レッドブルとしては自分達の意見通せる外注先が確保できたってことだね
金払って済むならその方が良いし、立場としても確保できる
し、そもそも車屋になりたい訳じゃないからな 今年のＰＵはメルセデス風味も取り込んでると思ったけど、純ホンダ製なのかな。 >>845
そもそも去年モデルのE10燃料版だし、メルセデスは26年ユニット向けでは？ ガスリー「僕は？」
F1専門家、サインツは「正当な評価を得ていない」
https://www.planetf1.com/news/carlos-sainz-doesnt-get-the-credit-he-deserves/
F1ジャーナリストのトム・クラークソンは、ポッドキャスト『F1 Nation』で次のように語っている。
「カルロスがトロロッソでマックスのチームメイトだった2015年当時、予選ではシーズンを通して平均してコンマ1秒以下の差だったと思う」
「マックスが大きく進歩したのは確かだが、カルロスも同様に進歩したはずだ。
「変な話だけど、サインツは正当な評価を得ていないことがある」 PS4のF12021ってやってる人おるかな
どんなもんかな ハースがどこまで行くか楽しみ
トップ3までは行って欲しいね サインツの評価が微妙だとしたら対フェルスタッペンよりも
ルノーでヒュルに予選も総合も負けた方がデカいかと >>845
業界の優れた知見を掻き集めてわずか8ヶ月で纏め上げてイリエンさんから合格のお褒めの言葉を頂戴したPU セバスチャン・オジェも、ハミルトンはタイトルを奪われたって言ってるな >>848
https://youtu.be/ak8rS3XQhfo
画角はTVに近いんだけど車体への映り込みがゼロだったんだな
比べて気づいたわ >>855
マリカー視点でプレイ出来るやつ尊敬する 練るセデスｗとべったりのハミルトンを引っぺがしたったのは痛快ｗ >>848
割とリアのグリップ強めな感じがする
2019がずるずるで酷すぎたもんでそう感じるだけなのかもしれないけど 面白そうなら今安いから買っちまおうかな
やっぱりsteam版はスペック厳しいのかな PS5でダウンロード購入したらPS4版も落ちてきて容量圧迫してたわ >>823
カーボンナノチューブを使ったバッテリー技術の流出は避けたいんちゃうか？ 「変な話だけど、サインツは正当な評価を得ていないことがある」
これな、本当謎だわｗマクラーレン2年フェラーリ1年で3年連続表彰台
今年の表彰台数なんと4回！なのに何かと誰かの影に隠れがちになる謎ポジ
多くの人が彼は結構良いよねという感じであまり悪く言われないのだけど、
話題が続かないからなんとなく忘れられてラッセルとかノリスとかガスリーとかオコンとかに話題持ってかれる
でもまあ、トッド引退で影響力低下＆フェラーリ会長がトッド再雇用で難色を示した噂があるのと、
ルクレールのセッティング能力やロングラン能力での課題表面化とかで、
フェラーリ内でのサインツ株急騰しててビノットやルクレールがサインツサインツ言ってくれるので
最近はサインツが再クローズアップされた感も。いや、今更クローズアップされてる時点でなんか変なんだけどもｗ
彼が一体何をした。いや何もしてないのがいけないのか？アロンソ達みたいになんか語らないとダメなのだろうか
まあ、そういう謎キャラだというのを考えれば彼は彼なりにF1では珍しい個性派なのかも知れない 大谷ルールだってできたくらいだは
時に采配、差配は或るんだよ
世の中には >>867
そもそも予選でフェルスタッペンに勝ってるドライバーだしね
評価が低いのが疑問だった ダゾーンはプレミアリーグの入札でスポゾーンに負けたみたいだな >>867
セカンドクラブに片足突っ込んでるからな
クルサードやウェバーな雰囲気を醸し出し始めてる
いぶし銀はF1ではネガティブ るるる先生がパッとしないので
フェルスタッペン VS サインツは
此れが叶えば興味深いなかなか新世代な2022が生まれそうだね >>694
「ルイスの野郎、三味線弾いてやがった！」
って台詞だらけになりそう 山本雅史の離脱と新会社設立はMotorsport.com日本語版の独占インタビューだったらしいが、
今回はその日本語版ではHonda継続のニュースには触れていないのだから、
Honda社内ではまだ調整中か何かだが、マルコがメディアを使って外堀を埋めに来たとかいう展開かな
それにしてもこれまで散々独自取材やらで取り上げてきた挙句にこの仕打ちのオースポw 松本零士→新谷かおるの系譜の
現実のメカを絶妙にデフォルメしてエロく描ける漫画家さんって今もいるんだろうか >>876
リークして埋めるのはよくある常套手段だろ？
ま、26年もホンダが製造するだろw >>744
やっぱりこうなると予想していたよ
ホンダは事実上のF1参戦継続だな
今季のレッドブルPUはERSが格段に進化しているっていうから
絶対にホンダが主導で開発してるんだろうと思ってた
開発には引き続きホンダジェットも関わるようだし
お金はレッドブル持ちで開発よろしくねっていうことだな >>876
だってあえて発表しなくても隠せる内容だし ホンダ側は別にクローズアップする気はあまりないかも知れない
なーなーで続けてテヘペロ！みたいな距離感が株主や反対派対策としては心地良さそうだし
もっと足元が固まってきたらガッツリした発表をやるかもだが、
それまではあくまでレッドブルさんの依頼を受けて考えましたみたいな >>879
株主「だ、騙したなぁぁぁぁぁぁっっ！」 >>882
株主的には、ホンダが自腹でやるのではなくレッドブルの金でやる時点で株主の勝利だよ
>>882
株主的には、ホンダが自腹でやるのではなくレッドブルの金でやる時点で株主の勝利だよ >>882
フフフ……聞こえていたら社長交替劇の不幸を呪うがいい
君はいい株主であったが、前の社長がいけないのだよ……フフフ、ハッハッハッハ！ >>882
むしろホンダとしては美味しいのでは？
おそらく現場のエンジニアたちがF1プロジェクトを続けたいっていう意思が強いから
ホンダも開発した技術はEV市販車に流用できるし
開発費はレッドブルが出すなら続けようってなったんじゃないかなと予想 レッドブル的には、PUテストする拠点が2ヵ所在るわけだから、アドバンテージを得られると思ってそう 山本完全に仲介役だよな でもこれからRBと本田の板挟みでハゲると思う RBの文句はかなり増えるよ金出してるから >>891
コンサルだからさ、レッドブルの雇われコンサルだよ
役目はホンダの弱みを知ってる人間として取引交渉で有利にすること >>891
レッドブルとして、HRCといろいろ交渉するときに山本を抱えておけばぼったくられないし、HRCのウソを見抜ける >>891
それね絶対あるだろうね
レッドブルは間違いなくパワー重視で運用をしたいんだろうから
これまでの信頼性重視の保守的なホンダの運用スタンスは採用されないだろうな 2026からはポルシェなのかね。F1のポルシェってフットワークポルシェしかないから良いイメージがない。なんだかんだ2026もホンダのような気がしてきた。2026に向けて技術者をかき集めてるというけど、今のF1のエンジンって車メーカーじゃないと無理っぽいし。 >>879
NHKの特集見てないのか？
今年のPUはE10燃料対応が必要だからRBに頼まれてない内に間に合わなくなるからとその前からホンダは動いてる
状況見てホンダが開発と製造しないといけないのは分かり切ってた
>>744は撤退表明したのに事実上やってることは今までと変わらないホンダの立場を考えてマルコが適当な言い訳言ってくれただけで
ホンダの意向が特に変わった訳ではないだろ >>848
挙動が個人的にいい感じだと思ったのはF1 2017とF1 2020
特にF1 2020はゲームとしても完成度高かった気がする
2021の挙動はどうもイマイチ 今のとこ数年の共同作業で出来た信頼関係と
今後の利害が一致して素直にいい関係だなくらいに思ってればいいと思うの >>895
一応ポルシェは旧ターボ時代にTAG名義でマクラーレンと組んでたけど 2022のPUを開発するのは新燃料対応で随分前から決まってたよ
不明だったのは2021年終了以後のスタッフの所属先とか、2023年以降をどうするかだね
でもこれはホンダ側の会議が終わらないと協議も出来ないので、
1月中旬にあったホンダ側の会議以後に具体的になってきた形
だからマルコも山本さん達も黙ってたり誤魔化したりした訳じゃない
むしろ回答を待ってた人達だね彼らは
マルコ「その回答を待っていた！」 >>901
自分の記憶ではフットワークのイメージしかないと言うことでした。マクラと組んでたのね。速かったのかな？ >>904
ラウダプロストの16戦12勝とか86年最終戦とか有名でしょ >>883
しかしメルセデス無双の前にまたホンダエンジンがスケープゴートにされる未来が待ってる >>894
マルコ「スパイシーモードを追加してくれ」 F1はフェラーリといいメルセデスといいレッドブルといいレギュ策定時に撤退するぞ！って大体言うからなあ
ホンダが変だったのは八郷が結果出すのを焦って別に撤退しなくていい(金銭関与を引き下げるだけでもよかった)のに、
社内に異論があると自分で言いながら撤退宣言しちゃったところだな
何も本当に引退せんでも的な感じでビックリされてた
確かにFIAやF1のホンダへの扱いは軽かったし、結論も遅かったので不満だったろう
だけど、凍結である程度は要望通ったのになんで？どういうこと？みたいな空気あったよね
そこらで関係者達から撤退宣言翌日からすぐに戻っておいで！とか言われまくってもいた
八郷さんスネちゃったの？ちょ、ごめんって！みたいな謎ムードだった ホンダのエンジニア見てるとすごく凛々しいと言うか格好良いのに、なんで社長はうだつが上がらないというかダサいのか。八郷みてもまったくオーラ無いし。 2025年までのPUは結局日本製になりそうだな
山本さんの会社がブローカーとして赤牛に納入
今までの動きはなんだったのか・・・ >>910
> 八郷さんスネちゃったの？ちょ、ごめんって！みたいな謎ムードだった
ホーナーが笑顔で角田ゴメンネって言ったみたいな ? >>909
「KARASIモードか、WASABIモードどっちがいい？」 >>744
ポルシェがマジで本気だすなら新PUもそれなりにはなるだろうが
なんだかんだ2026年の新エンジンもホンダが手を貸すことになりそう 実質ホンダなんて無いんだよ
企業としては撤退（意思や責任放棄）したらそれはホンダではない >>914
マルコ「ユーキ選んでくれ」
角田「山椒」 >>912
撤退発表から
自分が言ってた通りになってんだけどなw
すげーアンチに叩かれまくったわ。2度目だな。
見る目のない馬鹿連中はほんと
だから25年までホンダ（HRC）がやって
26年からホンダRBパワーの合弁作って復活だよw >>909
SHICHIMIとＮＩＮＮＩＫＵも頼んだぞ 多分だけどフェラーリかルノーがPU開発失敗してるから
凍結期間中にお情けのもう一回はあると思う ブランニューに相応しくF1のテーマミュージックも今年から変わらないのかなあ？ >>923
昔から燃料実験している大手メーカーはノウハウもあり強み在りそうだね >>923
フェラーリは2020年から2022年（1年延期で1年多くかいはつ）してたんだぞ！
実質2019年より前だから4年も熟したぎじゅ、、、、あれ？ダメだじゃね？ ホンダはRBF1を影で支えるのか
微力だが俺も支えたい
噂のソルテラ買うわ >>913
絶対にホーナーは角田が大嫌いで苦虫を噛み潰し顔しかしないんだっけ？ｗ ？？？「ホンダとは契約通り別れた。次のパートナーは完全新規参入のメーカーだ。MUGENという」 「ＳＷＩＦＴ」とは何か、ロシアが最も恐れる武器となりうる理由
https://www.cnn.co.jp/business/35182733.html
これに対してロシアの有力議員らは、そんな事態になれば欧州向けの石油やガス、
金属の輸出が止まることになると反発している。
むしろそれが目的で言い出してる連中がいるというのを読み間違えてるんだよな…
中国はそこで売り先を失ったロシアから買い叩く気でいるし、ライバル企業や資源国は大喜びだ
そして、問題なのはバイデンがかなりアレな人なので、失態挽回にやらかす懸念があったりする 態度が悪いとガスリーを叩く人に見せたいね
ガスリーが悪いのではなくフランスの教育が悪い
https://i.imgur.com/5yMn9tU.jpg RBはルノーと喧嘩別れした過去があるからな
そこから学んでの今回なのか
やはりRBはRBなのか
お互いWin-Winでいければいいけどな
>>919
5chで承認欲求とか程々にな ピリ辛モード
甘辛モード
中辛モード
激辛モード
塩辛モード 勝利はホンダとしてはカウントされないんかな(´・ω・`) 26年からまたRBで復帰して欲しいとこだけど大分厳しいだろ
新PUの開発的にもVWグループとの競合的にももうやると決まってるレベルでないと間に合わん 結局バッチＰＵになっただけだったな。
ま、ホンダ的には金もらえるし25年迄は新規開発ある訳でも無いし、F1との繋がりも消えないから願ったりか。 >>934
> 絶対にホーナーは角田が大嫌い
虚言指摘されて恥かかされたからと言って、
書いてもないことしれっと書くなよ
誰と混同してんだよおじさんよ >>951
無限のときってエンジン開発競争は無かったん？ >>955
無駄な重いエンジンで頑張って負けてたな
ストレートだけ速かった記憶 だいたいpowertrainsて
駆動系な意味でエンジンそのものじゃないじゃん
ネイティブな感じがどうなのかは知らんけど >>957
上手い……のかな？
今後はレッドブルが勝っても世間にはホンダF1の名前が出てこないし
「マシンとPUの調整と戦略とドライバーの腕を全て自前でやって勝った」
で完結するし >>957
上手くやってるか？
欧州メーカーなら撤退なんか発表せずに水面下でこの体制を作り上げるだろ
そしたらブランディングに影響することもないし、広告効果もこれまで通り >>947
今のPUからMGUH外すだけやぞ
簡単すぎるわ HONDAのマーケティングがクソなのもあるんだけど
F1でHONDAの名前があっても車が売れるわけでもないのがねぇ
HONDAのF1は日本人ドライバー次第なんだとは思う ホンダ名義の復活はまずない
HRCホンダならありうる >>962
もしF1で日本人ドライバーが活躍してもそれを話題にするのは世界中で日本人の極一部だけだがね レッドブルがメルセデスから何人引き抜こうがホンダの協力なしにエンジンは作れないだろ
26年まであとたった四年だよ
ホンダが完全撤退決断しなかった時点でもう26年も継続参戦（少なくとも製造協力）は決定事項だろ
じゃなきゃホンダが馬鹿すぎる 2022年1月28日
ホンダF1とエクソンモービル、E10燃料で失われる馬力損失(-20)をほぼ克服 >>953
元々の話はそこからなんだよ
だからホーナーは角田に謝ってたし、結果的にそれがスタートでダーティなところを走らずに済んだ
という話にもなってたって話でしかない レッドブルは今までよりはジュニアドライバーを我慢する傾向にある印象だけど
ダルバラを残したのは意外やったな
インド市場を気にしてるんやろうか
逆に一番期待出来そうだったドゥーハンが外れたのは本人の意志やったんかな
ルノー育成の噂があるとか見たけどレッドブルのままのほうがF1乗るチャンス有りそうなのに タイ人のアルボンですら2年で雑に切られたのに我慢する傾向ないやん >>911
本田宗一郎氏が大勢の従業員を前にして「ホンダの社長は私からいまの久米君まで
歴代ボンクラだから。皆さんにガンバってもらわないといけない」と言っていた >>968
> >>953
> 元々の話はそこからなんだよ
> だからホーナーは角田に謝ってたし、結果的にそれがスタートでダーティなところを走らずに済んだ
> という話にもなってたって話でしかない
論点ずらすなって前言っただろ？
お前さ、こんなだからキチガイって言われるのよ ↓
>>532
で、ホーナーが角田を嫌ってるってのはどういう根拠で言ってたんだ？ｗ
レース終了後に大勝利で逆にグリッドで良くなったとか、角田本人はどうしようもなかった
とホーナー本人が言ってて、その後和解の立会いもされたって報道されてたが
ここで絶対に笑顔なんか見せる訳がない苦虫を噛み潰した顔しかしてない筈だ！と言い張る人の
言う通りにしても結局和解してるのは確かで怒り続ける理由もない
で、ホーナーが角田を嫌ってるソースってなんなのよｗ >>971
リザーブで残してウィリアムズで走れるように働きかけたのを雑に切ったって思うのは
流石に見方が違いすぎて議論にならないなー アルファタウリに乗ってもレッドブルに上がれないだろうからな角田にしてもガスリーにしてもルーキーにしても クビじゃなくて、角田がいつ表彰台に乗るか予想だろうよ >>972
伊東からおかしくなったのは確か。その伊東が大抜擢したのが八郷で、
伊東が大幅に路線変えてコケた尻拭いも、口先だけで何も出来ず F1公式 「2022年シーズンの5つの大胆予想」
1. ドライバーズランキングで4人の世界チャンピオンがトップ6内に入る。
2. 全チームが表彰台を獲得する。
3. ジョージ・ラッセルはタイトル争いをし、3位以内に入る。
4. カルロス・サインツ、グランプリ初優勝なるか。
5. 角田裕毅は多くの表彰台を獲得する。 >>973
論点ずらすなじゃなくて散々暴れた揚げ足取られて困るからそれには触れないで！ってだけだろｗ >>979
> >>973
> 論点ずらすなじゃなくて散々暴れた揚げ足取られて困るからそれには触れないで！ってだけだろｗ
Lap2764だろ、
散々暴れた揚げ足取られて?
何だそれ?
因みにお前50レスもしてんのな、頑張ったな >>980
FIAのピーターバイエルなる人物が仄めかしてる
今までFIAがこの事案に言及されてっけ？ >>971
アルボンの場合はかつてのオコンみたいにレッドブルで代打で乗れる可能性に賭けてた話
それはアルボン側の強い意向だったから最初からぶった切られた訳ではないよ
ペレスが途中でノックアウトされる場合や新型コロナとかの特殊な状況で乗る可能性があった
しかし、その機会は来なかったし、ガスリーと角田が一定の成績を残してしまったので…
もう一年開発や角田の世話、DTMとかで修行やるか、とにかくF1シートに座ってブランクを埋めるか
結局、シートは得られたのだから、ジョビや他のシートからこぼれ落ちたドライバーとは待遇が違う話だよ
アイロット達とは違うんだ >>981
そもそもその突っ込みを受けたのが角田は嫌われてるから切られるって話だからな
意図的にそれを持ち出すのは許さないとかやってるから変になる
大体、嫌ってるに違いないとか絶対に笑顔なんか見せないって豪語してる変な奴の話と違って
笑ってるってのは「大勝利後」だったからそれに絡めて言われてただけだからな
スタートで逆に有利になってメルセデスがグダグダになってたから、終わってしまえば笑い話になってたってだけだ
そして、状況的にも角田より他の指示が不味かったのがクローズアップされてたし、トストとかも切れてたし
そりゃまあ、鬼のような形相で言ったに違いないみたいな状況じゃなかろうって程度の話だよ そのせいで不利になって酷い負け方をしたとか、全く謝らなかったとかいう話だったなら分かるけどなｗ
そっちこそどこで見たんだよっていう話 >>984
> >>981
> そもそもその突っ込みを受けたのが角田は嫌われてるから切られるって話だからな
> 意図的にそれを持ち出すのは許さないとかやってるから変になる
> 大体、嫌ってるに違いないとか絶対に笑顔なんか見せないって豪語してる変な奴の話と違って
> 笑ってるってのは「大勝利後」だったからそれに絡めて言われてただけだからな
> スタートで逆に有利になってメルセデスがグダグダになってたから、終わってしまえば笑い話になってたってだけだ
> そして、状況的にも角田より他の指示が不味かったのがクローズアップされてたし、トストとかも切れてたし
> そりゃまあ、鬼のような形相で言ったに違いないみたいな状況じゃなかろうって程度の話だよ
キチガイの30-って一人じゃないのかな？
>>503
ホーナーは最初カッとしてたけど、グリッド変わって逆に一番良い展開になってたので
レース後はニコニコだっただろｗ1位タッペン2位ハミルトン3位ペレスでボッタス15位だ
もう満面の笑みで角田ゴメンネ！って言ってたし >>983
アルボンは一貫してアルファタウリに戻るつもりは無いって言ってたもんな
アルファタウリに乗っててもレッドブル昇格のチャンスは少なかったやろうし
ペレスがアカンことを期待してレッドブルのリザーブやるのが一番確実やったのは確かやと思う
それでレッドブルはウィリアムズのシートを用意したんだから
雑に切るどころか逆に育成ドライバーに手厚くなってる傾向を示してる話よな フジの2019ブラジルの再放送見たが、SCの展開が去年のアブダビみたいで草
この頃からセデスはトラックポジション至上主義だったんだな >>989
マゼピンがトンデモないことやらかしたりしない限りは
最悪でも去年と同じだから大丈夫大丈夫
今年もハースのマシンが全然駄目だったときにミックがどうするのかは気になるけど >>812
>>798
ほんと間抜けだな
電気自動車に大きなデメリットがある以上、
既に生産能力高いテスラが更に設備投資するのはハイリスクであって投資する価値がない
逆にEV生産能力の低い本田やGMがEVの生産能力を引きあげるのは至極当然
こんな当たり前の事が分からないバカがID赤くしてるんだから笑える
こういうバカがど高値で株かったりしてるんだろうと思うと笑えてくるわ
逃げたのか?
テスラ生産能力限界でモデルによっては納期待ちもすごいぞ
でEVからガソリン車に回帰する人増えていってるんだろ?デメリットあるんだろ？なんで生産能力引き上げるんだ?
論理根拠が無茶苦茶だぞ >>966
メルセデスはイギリスのノーサンプトンシャーでPU作ってるんだからRBが同じこと出来ない訳がない ライコネンがカワサキのMXワークスのチーム代表って…
大丈夫なのかよw このスレッドは１０００を超えました。
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