【Alpha】アルファタウリ応援スレ 23【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 22【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639218306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 一つだけ確かな事はテストのタイムシート見て一喜一憂すんのは阿呆の子のする事 >>525
シートにアクティブサス、もしくはスーパーカブに付ける蕎麦屋の配達システムをセット >>532
課題も何も全車どあんだーでバルセロナと対極の結果になってるわな
コースの影響が甚大すぎて根本的に失敗レギュレーションの可能性も高い あとはタイヤで暫定対応ぐらいか？
タイヤのグリップと耐久性を大きく上げる
てーか？
よくよく考えたら他のグランドエフェクトマシンってタイヤまともだよなw そらそうよな
低速コーナーのグリップが壊滅的に落ちるんだし さぁ角田の出番だ
この前ガスが車壊して走行ロスしたんだから3日目もフルで角田に譲れよガス >>542
ヘボいなら貴重なレイン想定担当させないんだよなー
まあガスリークラッシュで出来なかったが おいおいマゼピンEUでブラックリスト入りかよ
大物やん 昨日みたいに午前中タイム出してなかったら変なのが湧きそう ニワカで角田とイチャイチャしてるところしか知らないけど
ガスリーってクセのある人なの？ >>545
ここはアルファタウリを応援するスレ
そしてガスリーも角田もアルファタウリのドライバーでありチームの一部
で？
スレタイが何だって？ >>551
角田を応援してる人を君はツノ信と呼ぶの？ >>553
>>544は唐突に脈絡もなくマゼピンの話を出したからスレタイがどうのこうのの話になってる
この流れでツノ信呼ばわりなんぞどうでもいいさね >>550
基本的にはいい奴なんだけど、たまに悪意なく自己中心的なことを言うイメージだな。 >>556
良いやつだけどフランス人のカルマからは逃れられない感じ まあ昨日ガスリーも散々ロックさせてはみ出してたし
というか昨日より風強そうね >>556
フランス人っぽいけどな
俺が知ってるやつもそんな感じ フランス人ってとっつきにくいけど、
一度仲良くなるとトコトンっていうラテン気質はあるよ。
角田はそのコミュオバケを発揮して、懐にあっさり飛び込めたんかもしれん 残り15分くらい？赤旗の練習しまーす→再開→ぼっさん「本当の赤旗ってヤツを俺が見せてやる」→セッション終了
こんな感じ？ まあガスリーは午後走るタイミングが昨日しかなかったけど角田は明日の午後があるし 今はタイムより周回数の方が大事だから最多周回悪くない仕事だ 周回数的にも今日はガッツリ走り込む日だった感じだよな おい居残りでマグヌッセンが最速タイム記録だってよ
こんな時間だし寝た連中は朝になって驚くだろうなｗ 角田まじで18インチに慣れてるアドバンテージありそうだ。
F2ん時のレースペースの良さがみれそう。 F2で18インチ慣れてる理論って何・・・
18インチ以外共通点がかけらも無い シューマッハも18インチに慣れてるから有利かもって言ってたね >>567
トスト爺「ユーキ、今日はバーレーンの決勝準備な」 タイヤの特性は似てるでしょ
たわみ方とかグリップの出方はサイドウォールの厚みの影響が大きい
乗用車ですら扁平率の違いはハッキリわかるレベルだから 全員マシン丸ごと変わってるんだから変更点の一部でしかないわな
アドバンテージと言えるほどのものでもない その一部の中でもタイヤってのは一番大きな要素なんですがね はあそうですか
なら今年は角田とミックがフロントロウ独占だね
やったー タイヤがタイムに与える影響をバカに出来るとは笑える
アドバンテージがあることも事実だろ
ドラですらないお前らがアドバンテージのカケラもないとか言うよりは信用できるw
とは言え、それだけで勝てるわけでもないけど 今日は午前中クラッシュしないでね どっちが先かわからんけどw >>588
エンジンで一周一秒の差はそうそう付かないよね
でもタイヤがボロくなると3秒とか平気で落ちる >>588
一番だろなにいってんの？
経験は多少だろうけど まとめるよｗ
新品タイヤと使い古しのタイヤじゃ影響は大きい
しかし18インチに慣れてるからという理由でのアドバンテージは少ない
Ｆ１ドライバー舐めすぎじゃわｗ直ぐに理解対応する（と思う(笑)） 鈴鹿走り込んでる日本人より歴戦のF1ドライバーのが速いってこってすな んだ
でも中嶋の大外刈りやスプーン攻略からの130Rでのぶち抜き（えーと亜久里？）はカッコ良かった >>592
あんたがどう思ってるか知らんけど、本人はじめ多くの関係者が慣れてる事によるアドバンテージを認めてるんよ
「識者の見解なんかより俺の想像の方が正しいに決まってる」とか思ってるなら別にそう思っててもいいけどね >>594
それ明らかに慣れてる地元のアドバンテージを活かした結果じゃん
他のコースでそれをやるのは難しいだろ >>592
そういうことだな
このスレはその程度のことも理解できない馬鹿ばかりでホント困るｗ >>597
アドバンテージがある事は認めるんだ？
一番かどうかは別にして >>600
最終コーナーをわざとはみ出してタイムを刻まないとか
なかなかタウリも策士になったな 2人ともポポとアンダーが酷いままだったね
故障が出なくて頑丈なのはいいんだけど速さが足りないのはキツイ あんな酷いアンダーの車ってセッティングで弱アンダーぐらいまで修正出来るもんなの？ あと昨日の朝ここで言われてた角田の18インチのアドバンテージは無いっぽいね
でもそこそこ走れてたし終盤のアタックでセクタ3はみ出しミスが無ければ結構イケそう >>611
言っとくけど、アドバンテージっつってもそれがあるからっていきなり上位に食い込むとか、そういう話じゃないからな？
もしタイヤが去年のままなら現実よりもっとタイム出なかったり走りが不安定だったかもしれない、18インチになったからこそここまで安定してタイム出せてるのかもしれない、って話だぞ
あとドライバーはもちろんだけど、それよりF2チーム抱えてるアルピーヌがチームとしては最も18インチへの理解が深いとも言われてる
18インチに慣れてる事など何の影響も無い
関係者の中にそんな事言う人などほとんどいないよ PU出力上げれば単純にタイムは上がるだろうけど。
ターン10のはみ出し回数が多いのは気になるね。 アンダーなのはガスリーが開発に携わったからだろかw F2の18インチって扁平率も違うしサイズも違う
開発初期の高扁平の頃ならともかく今じゃ共通点なんてホイールサイズぐらい
アドバンテージとか未だに言ってるなら、その関係者が馬鹿なんじゃねえの >>615
車重増えたのと減速時にDFが弱くなるからベンチュリカーはだいたいアンダーになる
どこの車もそういう傾向 目に見えない程度のアドバンテージってどうなん？
STAP細胞みたいなもん？ >>617
少なくとも画面で見て想像で語ってるだけのオマエよりレース関係者の発言の方が信用出来るけどな ドライバーや関係者より詳しい俺の意見が正しい！
ってアホの言うこと 俺関係者だけどホイールのアドバンテージなんて誤差だよ
お前らアホが俺の意見が正しい！って痛々しい書き込みはもうやめてくれ 涙目で「何の関係者か書いてねーだろ」っていってそう 俺に>>622の関係者だけど彼に代わってお詫びします
どもすぃませんでしたあー！ アンダーステアが解消するｷﾘｯ!!!ｷﾘｯ!!!ｷﾘｯ!!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
