【Alpha】アルファタウリ応援スレ 23【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://www.scuderiaalphatauri.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
ピエール・ガスリー
№10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
角田裕毅
№22 黒色車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
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前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 22【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639218306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今年はガスリーの優位性が大きく下がるから念を入れるのは間違いではないかもね 完全新作マシンだから部品やシステムエラーで走れなくなるのは仕方ないけどクラッシュのせいでテストできないって全チーム中タウリだけ・・・ 周がスピン赤旗でマシン回収されてなかったっけ？
どの程度壊れてるのか知らんけど クラッシュの原因はガスリーのミスだと特定されたの？ >>335
ガレージ戻ってすぐ走りだしてたからダメージは無かったみたい
その後別のトラブルで止まったけど >>335
周はスピンして赤旗出してその後走っている途中バックストレートで車を止めて再度赤旗
スピンの影響で何か壊れたのかそれ以外で何か壊れたかは今のところ不明だけどいわゆるクラッシュして走れないって感じではないかな >>338
何か起きてのタイヤロックするほどのブレーキなのか
単純にミスなのかよくわからんな
とりあえず残り時間で修理が間に合って少しでも走れればいいが 今回クラッシュしたマシンでシーズン戦うとか無いよな角田 >>342
角田くん。君を弟のように思っている。シャシーNo.1を君にやろう！
角田 やったー！ やらかしてしまったものは仕方ないとして
直接争うだろう他チームも何かしらトラブルで同じように走れてないし
初日、2日目と周回数重ねてたからまだダメージ的には最小限で済みそうだな
F1公式のつべ動画に少し映ってたけれどそれなりに上下動もありそう
あれだけ首ガクンガクンしながら走らせないといけないのか今年の車は レースウイークの日曜だけ雨だったらヤバイな
金土に雨が降ってセット出来ることを祈ろう ジョディ・エギントンと聞くとエディ・ジョーダンの別名を思い出す ガスリーが限界を探りクラッシュも、アルファタウリはポジティブ「AT03は速さと信頼性を兼ね備えた良いマシン」と代表
https://www.as-web.jp/f1/787689?all まあ角田は昨年、3日間のテストだけだったしね。
それよりはだいぶマシさ。 下を見て自分を慰めてるようじゃポディウムなんて無理だな >>351
いや、右京とか関係なく普通にあれは全ドライバー肉体的に辛いと思うぞ ヴェンチュリ・ラルース ランボルギーニLC92 ウキョウ・カタヤマ まーたピエール君がヤラかしたって･･･？(´д｀) 誰でもミスで壊すけど、ガスリーは絶対に壊しちゃいけない場面、取り返しのつかないところ（テスト出来なくなる）
で、壊しちゃうよね なんやかんやで
マルコをはじめRB上層部の見る目は確かだったな アウトラップでクラッシュはあかん
しかもC2タイヤ トストさん、顔が怒ってそうだったんだってねｗ
そりゃ怒るよねｗ >>352
確かなにねメキシコgpみたくレース終了後倒れるシーンがあるかもな
あれは食アタリだったが >>359
次のテストでまたやらかしたらブチギレしたトストさんに首根っこをつかまれ、ガレージの壁に押しつけられるで(´･ω･`) まあテストだって言ってんのにクラッシュするのは流石にな
激オコになってもしゃーない 誰が限界超えるまでテストしろって言ったよ？
みたいな ある程度プッシュするのもテストの内だろ
現状どこに限界があるかもわかってない不慣れで不安定なマシンだぞ >>364
安全なエリアでやれよ無能
とキレられるだけだろ
実際にガスリー【しか】クラッシュしてない
しかも【トラブルなく】【タイヤロック】と言う。プッシュする以前の問題
限界探るならタイヤロックする前に止めろと
タイヤロックしてもリカバリーできる範囲で攻めろと
更には【通算テストで人為的ミス3回目のクラッシュ】という前代未聞のゴミっぷり
まもとにマシンも走らせられないベテランはいらんわな 思ってたより速かったから思わずヒャッハーし過ぎちったテヘペロ
って感じかな 一流になりきれずにフェードアウトしていくタイプかな 限界探るのとクラッシュするのは別でしょ
コースアウト自体はそこそこの数のドライバーがやってるけどクラッシュ自体は1人だけだし
おまけに中古のC2でアウトラップなのに限界探る必要はないしね 他チームがトラブルで走れなかったところに
きちんと走れてればアドバンテージできたかもなぐらいかな
結局のところ去年と同程度かそれ以上の成績収めてくれればいいよ 新シーズンテスト3日目で車も大幅に変わってるのに限界探るとかアホの極み 赤牛のときは縁石乗ってスピンしてたけど、今回はどんなパターンだったんだろうな。
ガスがこういうときは焦ってるときだもんな。
スピンするときは安全なコーナーで試さないとな。 限界を知らないテストに何の意味があるのか
限界を知り限界を伸ばしていかないと勝てない それが出来ない唯一のドライバーだったのがガスだぞ？
その理論ならガスいらんわな >>374
だーかーらーやらかしたのC2ユーズドのアウトラップだって言ってるだろ
車の限界探るのはC4C5ニューのアタックラップだからガスリーの言い訳が酷いよねって話なんだが ガスリーファンてガスリーと同じくミスをしても認めようとしないのが多いのか？w >>378
無理やり擁護してもな…
ガスリーが惨めなだけだぞ アウトラップはアウトラップの限界を知る必要がある
ホント勝負のことをわかってない腑抜けばかりだな… 近年のタウリはほぼガスリーしかポイント稼げないチームだし思うがままにやって頂いて結構ですわ
それに見合う成績はちゃんと出してくれてるしね トストさん、結構自信アリか。まぁアルピーヌよりマシンは良さそうだもんな。
マクラーレンとガチンコ目指す感じかな。
ガスリーには一言も触れないがw TOP争い
メルセデス
レッドブル
マクラーレン
フェラーリ
中段争い
アストンマーチン
アルピーヌ
アルファタウリ
ウィリアムズ
テールエンダー争い
アルファロメオ
ハース
今年も大勢はあまりかわらないかも PUのスタッフが去年と変わりなくて、サクラとも情報交換してるって。
マシンの速さがあれば、今季は複数回の表彰台もあるかな？ >>385
去年のが可能性あったろ
今年は無理
レッドブルとメルセデスは相変わらず速い
345番手争いで去年はタウリも入ってたけど今年はその3番手にマクラーレンとフェラーリが頭１つ抜けてる >>382
いや、今年は金ねえって言ってんだからさ >>388
謎
マジで謎w
その類いの話は一切ない 去年はPUはタダだったけど今年はコストが発生するのか
でもPUはコスト制限の対象外じゃなかった？含まれるんだっけ？ ホンダはタウリに恩が有るんだから
マケてヤレよ・・・！ そもそも、PU関係は全てそのままらしいからな当然といえば
何が変わったと言えば
山本が消えたぐらいだろw 角田のヘッドカバーだけHONDAの文字があったりしてw ヘッドカバーのRBPTのロゴが気になるな
どんなデザインなのか アルピーヌ外したっぽいし角田の成長もあるし
なんとか勝ちたいな ああいう事故のおこし方は真似できないな…
さすがペナルティポイントの生みの親 チームからグロへ警告ラジオ（前が塞がってるからスピード落とせ）がなかったからグロは悪くないって擁護されてるけど、モータースポーツってそういうもんなのかね
まあ300kmとかで走ってれば目視してからの減速は厳しそうな気はするけど 今更だけどホンダ青山の展示見てきた
生で見るとタウリとレッドブルのパージボードやリアの作りこみの差が全然違うのな
RB16見てからAT02見たらすごいシンプルに見えた >>402
ドライバーの責任だよ
チームが悪いとしてもドライバーの責任になる レーシングカーって横や後ろの視界は悪いけど前は普通に見えるからな
後ろから来る速い車の前に飛び出して～とかならチームが悪いって擁護意見もわからんではないが、追突はほぼ完全にドライバーの責任
夜のニュルとかじゃないんだから >>403
いいなあ
トルコGPの白いありがとうバージョンでしょ？
行きたいけど時間がとれないわ
レッドブルのバージボードはすげーウネウネしてて昆虫の脚みたいだね >>406
アップダウンや高速カーブもあるんだから一概には言えなくね？ >>407
横浜でイベントあったのでその遠征のついでに行ってきた
月曜の午前中なのに20人くらい居たw Driveto Survive 2021に角田出るみたいだけどトータルで何秒映るのだろうかｗ >>409
うんまぁ…
アップダウンや高速コーナーでのクラッシュならそう言う擁護もわかるけどさ
件のクラッシュシーン、見た？ >>412
写真でしか見てないからどんなコースだったのかは知らんなｗ
しかし外人さんのコメントはグロジャン無罪が圧倒的だったよ >>413
「インディ グロージャン」で検索したらTwitterに動画が上がってるよ
見たら是非感想を聞かせてくれ >>414
見た
正直な感想
「道塞いでんじゃねーよヴォケ」 >>415
免許持ってる？
持ってるなら明日の朝一で返納に行く事をオススメするよ >>417
公道とサーキットが同じだと思ってるの？ >>418
みんな減速していたところに突っ込んでるな
突っ込まれた佐藤に非は無いのは確かだろ
グロージャンのオンボード見ると、イエローが確認出来るようでも無いから、チームからの情報が無くて気づくの遅れたんだろうけど
あの短いストレートを前方でマシン４台減速してるのに気がつかずに普通に加速したのはダメだろうな フラグがでてるわけでもないのにレコードラインをちんたら走ってるとか常識的にありえなくね >>422
琢磨関係ないし
グロが下手くそなだけだろ
インディにはインディの流儀がある インディはレコードラインを塞いで良いなんていう流儀があるの
恐ろしい世界だなあ >>418
同じではないが全く違うものでもないぞ
見通しの良い直線コースの前方に車が数台固まって低速走行していたらどうするべきかはサーキットでも公道でも変わらん
「邪魔すんなヴォケ」などという身勝手が通らないのも変わらん
通ると思うのなら(そして自分や他人の命が大事なら)ライセンスを返納すべき >>424
少なくとも授受つなぎだからな
グロが悪いのは決定だよ もうちょっと言いたい事あったんだけど、確かにATともF1とも関係ない話をこれ以上引っ張るのは良くないな
了解した >>425-426
世界の判定はグロージャン無罪だからｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
