□■2021 F1GP総合 LAP2757 □■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2756 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1640229968/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)～25日(金)
バーレーン：3月11日(金)～13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ F1GP総合スレの最後の更新日時ベースの消化数（ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル、DAZN開始
2017年 105スレ ←リバティ本格始動、マクホン最終年
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 360スレ 12/22 現在 ←フェルスタッペン初戴冠、角田デビュー
https://i.imgur.com/e2sQZ4e.jpg スパで撮影されたランオフ改修の模様、二輪レース対応のためグラベルに変更
https://www.racefans.net/2021/12/23/new-spa-photos-show-gravel-replacing-asphalt-run-offs/
>特にラ・ソースとブランシモンでのランオフが延長され、ターマックランオフの多くがグラベルに戻される。
■ターン1 - ラ・ソース ヘアピン
グラベルトラップが設置され、ランオフが延長
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2021/12/La-source.jpg
■ターン8 - ブリュッセル
ブリュッセルの右コーナーには下り坂があり、コーナーの外側を走るアスファルトの一部が削られ、既存のグラベルトラップはコースの近くに拡大
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2021/12/Bruxelles-2.jpg
■ターン16 ブランシモン
既存のランオフが拡張され、グラベルが設置される予定。また、ガードレールはさらに奥に移動され、新しいサービスロードが作られる予定だ。
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2021/12/Blanichmont-2.jpg >>4
これ意味ない
トクに今年はここで実況してるクソが増え過ぎたせいで
スレ数伸びてるだけ SC問題の争点まとめ
■FIAがメルセデス抗議を却下した理由
・ディレクターが一部の周回遅れだけを行かせるのは規定上問題ない。レギュに書いてはある。
・その後隊列整わず再開はかなり強引だが、それも15.3（レースディレクターへの白紙委任状）で正当化されている。
つまり、慣例からは外れているが、規定に反してるわけではない
■メルセデス控訴の攻めどころ（イギリスの専門家がイギリスメディアにコメント）
・15.3条がレースディレクターにセーフティカーの使用をコントロールする白紙委任状を与えているが、理不尽で一貫性のない運用は許されないはずだ
https://www.racefans.net/2021/12/14/mercedes-have-good-legal-basis-for-appeal-over-abu-dhabi-gp-lawyer/ >>4ハミロズバトル最終年のスレ数クソ少ないのなんで？ >>8
総合スレとホンダスレが2大巨頭だったから説（レスが分散） 昨日のガイアの夜明け（ホンダのEVシフト賞賛）でも普通にアブダビGPの動く映像を使ってたが、買おうと思えば簡単にスポットで短時間動画の使用権は買えるということなんだろうな
この辺はリバティの功績なんだろうけど、日本でスポーツニュースで取り上げるのはBSのワールドスポーツくらいなのが寂しい >>3
BSで今年のシーズン開幕らへんの時期にやってた「ホンダ このままじゃいけない」
ってやつ、見ようと思いながら何年もハードディスクに撮りためてるわ JRの3月ダイヤ改正が酷すぎて萎えてる
長距離移動の乗り継ぎがかなり制限されるようになった エンジンのテクノロジー的にはマツダが一番性能高いんだから参戦してほしいな マツダにそんな金あるわけない
トヨタから86の共同開発持ち掛けられた時に断ってなければスバルの位置にマツダがいたのに >>12
フェルスタッペンも言ってるよ、既出
フェルスタッペン「コンストラクターズ選手権が獲れなかったのは当然」
https://formula1-data.com/article/verstappen-its-natural-cant-win-the-team-championship
>「シーズン全体を通して、僕らは最も速かったわけじゃない。だから、チーム・チャンピオンが獲れなかったのは当たり前さ」 最近やっとアクティブサスが市販化されてきたね 凄い計算力らしいね アクティブサスってQ45とかに装備されてなかったっけ。 今の時代ってアクティブサスは新幹線とか列車の世界なんだよな >>17
コンストに関しては前半戦で大量に貯金して逃げ切るしかなかったな
ボーリング行為の是非はひとまず置いておいて、ハンガリーで逆転されてたのに（それ以降はメルセデス有利なとこの方が多かった）
ドライバーズが取れたことは快挙としか言いようない 新幹線のアクティブサスはE2系1000番台
北陸新幹線のグランクラスとか近鉄特急「しまかぜ」にも搭載済み
大阪・名古屋・京都～伊勢志摩方面へ揺れの小さい快適な鉄道旅をどうぞ >>18
アッパークラスの市販車は10年以上前からアクティブサス使ってるだろ 信号待ちで車高を上げ下げしてたら隣の車がびっくりするのが面白くてよくやってたって言ってる人がいた
これってアクティブサスじゃなくってエアサスだったのかもしれんが フルアクティブサスは東北新幹線のやまびこ、はやぶさのE5系に搭載されてるけど、ビックリするくらい乗り心地がいい
E2系やE6系のセミアクティブサスと比べても横揺れの少なさがハッキリわかる >>28
乗り心地すごい良いらしいよ。乗ったことないけど。 >>28
路面状態が千差万別な公道走る市販車にこそアクティブサスが有用だよ アクティブサス自体はだいぶ前からあるけど最近のは計算力が桁違いに進化した >>28
国産ならセンチュリーみたいな車だとあった方が良いんじゃね >>22
アゼルバイジャンのタイヤバーストで変更されたタイヤは
メルセデスのほうがあってたかんじがあるよね。
あのバーストがなければ、ちがってたんじゃないかと。 日産の昔あったスーパーソニックサスペンションとかも一応アクティブサスの一種じゃね？
ソアラとかにもあった記憶 メルセデスとレッドブルはセカンドドライバー同士のレベルは近いけど、メルセデスもだが、レッドブルの方がコンスト捨てたレースをペレスにさせてたしな。 今のマシンにアクティブサス積んだらやっぱり早いのかね >>38
最終戦はまさにそうだな
リタイヤという形にはしてるけど、リタイヤさせるようにチームがしたって感じ >>39
縁石踏んでも滑らかに走れるんだから速くなるだろうねー。 メルセデスもハミルトンのためのぼっさんPU実験祭りは、PU化以降のF1史を振り返っても例を見ないレベルの所業だったと思うの
>>39
全てのコーナーが最適化に近くなるわけで、秒単位で速くなりそう 1998年WRC RACラリー総合優勝車のベース市販車両には (4VALVE 4WD 4WS 4IS 4ABS) の「ACTIVE FOUR」が装備されていた
4IS は クティブサス >>31
年がら年中メンテナンスするレースカーと違って、市販乗用車は桁違いの耐久性が必要
油圧かモーターか、磁気制御か知らないが、そんな複雑になるもの採用できない。 何が言いたいかそれはF1の技術も市販化されて完成形になるには時間がかかるってこと イギリスのコロナ感染者数1日当たり12万人か
イギリスGPのスタンド見てもほとんどマスクしてなかったもんな
来年もいくつかのGPキャンセルありそう >>47
去年は1/7にピークアウトしたから今年もオフには収束しそう シーズン通して”あの時の1ポイント”がとても多くて挙げたらキリがない
ハンガリーでのアロンソの鬼ブロック、イタリア予選レースでのマクラーレン3-4…
これが無ければ最終戦はハミルトンリードで迎え、バトルも引かず、勝っていただろう
ありがとうアロンソ
ありがとうマクラーレン
皮肉ではなく心からそう思える >>12
いいんじゃないの。フェルスタッペンが際立つドライバーである事は誰も否定しないだろう
最高のマシンを持ちながら負けたハミルトンにとっては恥辱かもな >>49
雨の1位走行ノリスが意地張らず素直にピットインしとけばもっと楽やったんやで 角田ってボッタス抜いた後のシケイン立ち上がりでシフトミスしてる？
あれなかったらサインツ捉えられてたのかな そうなってたらサインツの前の周回遅れが処理されてなかったことがクローズアップされて余計にややこしくなるから結果オーライ >>36
それねぇ
ピレリはもっともらしいこと言ってたけどフェルスタッペンの一言に全てが集約されてたと思う
「問題がなかったというなら変える必要ないのにね」 角田が最終戦で表彰台取れなかったのは後々まで尾を引くだろうな インスタのフォロー全員解除したメン・ヘラルトンはそれまで何人くらいフォローしてたの？ アゼルバイジャンでのバーストやシルバーストンとハンガリーのミサイルがなければフェルスタッペンは余裕かと思いきや、アゼルバイジャンの再スタートでオーバーランがなければとか、ハンガリーのブロックがなければというのもある。
どっちにもラッキーやアンラッキーはあったわけで、アブダビのマシの判断で決着がついたわけでもどれか一つがなければという話でもない。
全部ひっくるめてのこの結果だから、たらればには意味がない。 アゼルバイジャンでのバーストやシルバーストンとハンガリーのミサイルがなければフェルスタッペンは余裕かと思いきや、アゼルバイジャンの再スタートでオーバーランがなければとか、ハンガリーのブロックがなければというのもある。
どっちにもラッキーやアンラッキーはあったわけで、アブダビのマシの判断で決着がついたわけでもどれか一つがなければという話でもない。
全部ひっくるめてのこの結果だから、たらればには意味がない。 >>60
ぜ～んぶ考慮したらどうなるんだろう、ってずっと気になってる >>55
ストレートでシフトダウンしたらしい
なんかの記事であった メルセデスは路面の前方をカメラでスキャンして、凸凹にあわせてサスを制御する
アクティブサスより更に進んだ機能を実現しているよ >>65
オンボード見ると5速から4速に一瞬落ちてるんだよね、もったいねぇ エミリアロマーニャ：赤旗が無ければハミ0Pだった
アゼルバイジャン：バーストが無ければマックス1位だった、ただしハミも3位だった
イギリス：接触が無ければマックスは少なくとも2位だった
ハンガリー：接触が無ければマックスは少なくとも2位だった、ただしハミも1位だった
ベルギー：レースやってたらハミは少なくとも2位だった
イタリア：両者ピットミス＆接触が無ければハミは少なくとも2位、マックスは少なくとも4位だった
ロシア：雨が無ければマックスは7位だった
アブダビ：赤旗が無ければハミは1位だった
ポイント計算は誰かやってくれ 全レース：最終戦であんな事になるなら全線インチキマシン投入でハミは1位だった >>69
良く覚えてないけどモンツァのピットミスはフェルスタッペンの方が長くかかってなかった？
あれがなければリカルドの前に出てたんじゃなかったっけ？
…うーん記憶がｗ 殺人鬼フェルスタッペンを応援してる
放火魔谷本予備軍のネトウヨは自殺しろｗ >>62
直進もブロックもラッキーやアンラッキーは関係なくて笑うね >>72
フェルスタッペンの交換が大ミス、ハミルトンの交換もなぜか付き合って中ミスしたおかげで
1コーナーで二人は出会い幸せなキスをして終了しました またこれ貼る？
2021シーズントップ2のまとめ
フェルスタッペン
優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突) 18位(バクー※パンク)
リタイア：2回(イギリス、イタリア)
PP：10回
スプリント：優勝、2位、2位
リードラップ：652周（全体の50.3%）
幸運
・ソチ：PU交換ペナで最後尾スタートもタイミングの良い大雨で2位入賞
・ヤスマリーナ：ペースでHAMに後れをとるも絶妙のSCで大逆転 タイトル獲得
不運
・バクー：トップ独走中に最終盤でタイヤバースト
・シルバーストーン：HAMと絡みリタイア→病院送り＆PU1機失う
・ハンガロリンク：ぼっさんビリヤードの餌食
・モンツァ：RBらしからぬピットミスで2位をフイ
・スパ：一周GP優勝もハーフポイント
ハミルトン
優勝：8回 2位：8回 3位 4位 5位 7位 15位
リタイア：1回(イタリア)
PP：6回
スプリント：2位、5位、5位(ブラジル失格20位スタート)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
幸運
・イモラ：コースアウト→クラッシュが神憑り的タイミングの赤旗で救済
・シルバーストーン：VERを病院送り＆PU破壊しつつ実質ノーペナ（10秒）
・ハンガロリンク：3位フィニッシュも2位VETが失格で繰り上がり2位
不運
・スパ：一周のみでレース成立 2位RUSは確実に抜けたはず （ただポイント差的には幸運？）
・モンツァ：VERと絡みリタイア
・ヤスマリーナ：最終盤でSC導入 ほぼ手中にしていた勝利とタイトルを逃す >>55
捉えれたと思う
サインツは使い古しのハードだしスリップ入れる距離だったし9コーナーで勝負できてたのでは
まぁ表彰台乗っても主役はマックスだしもっと注目される時に初表彰台でいいんじゃねーか、ってのは呑気かな？ >>55
勝負する機会失ったと本人も言ってる
チャンスをつかめない奴がF1で生き残るのは難しい >>69
イギリスの接触がナシになるとその流れでロシアでのフェルスタッペンはPU交換してないと思われるので7位ってことはなさそう 正直「移籍組やルーキーにはテストとFP削減で非常に厳しい年」って言われてたのに
一年目のペレスが5年目のボッタスと対して変わらない走りしてるあたりレッドブルのほうがマシン全体の出来は良かったと思う
最多ポール、最多リードラップで最終戦同点ってのは不運と自責ミスとチームのミスとクラッシュで取りこぼしたものだし
完全にマシンの仕上がりで負けてたのはモンツァと後半4戦くらいじゃね >>57
アゼルバイジャンのクラッシュも凄かったよな。マックスが右側にぶつかって良かったと言ってるから左側に行ってたらどうなってたのだろう？今年はイギリスにアゼルバイジャンと２度も危険な目に遭ってるから、チャンピオンになれて本当に安心したわ ジョビナッツィっていい奴だったんだな
沢山のドライバーから好かれてるし >>82
ペレスはモナコの予選までは結構ダメだったし
いったんマスターしたかに思えて、またオーストリアからロシアらへんまで長いことスランプだったわけで
（ここで4位程度を連発してればコンストも十分行けそうだった）結構ハンデ大きかったと思う ボッタスとの比較でレッドブルメルセデスは測れないだろ
明らかにハミルトンの車おかしかったし 昨年を思えばハミルトンがあんだけ圧倒する車なら、ぼっさんもフェルスタッペンといい勝負してる筈なのよねえ
いずれ答え合わせがほしい ハミルトンが好きで無い
メルセデスが好きで無い
俺は後者 アブダビとサウジアラビアだけ見ると、予選はフェルスタッペンも勝負できてたけど、レースペースは0.5秒の差があったよね。
アメリカまではそこまでレースペース差なかったし、予選結果が決勝ペースにも直結してた感もあったのに。 ペレスやマシン以前にボッタスのゴミさが目立つシーズンだったな
ラッセルとの接触の件とかトップマシンであのポジションは弁解出来ないゴミっぷり
以前はポチとして有能だったのにマシンがナーバスだとポチ役すら出来ないという ペレスとボッタスなら全然ボッタスの方が上だな
ちゃんと予選速いしトルコで勝ったしな ふと思ったが今のF1ってモンツァでなくてバクーで最高速度計測されてるのかな？ >>89
ホントに後半のメルセデスのレースペースの良さは疑問だよな～
タイヤの持ちもいいし、なんかカラクリあるんだろうな？ >>79
立ち上がり時はサインツのほぼ真後ろに付いてたからなあ
普通に立ち上がってればオーバーテイクは難しくなかったはず ホーナー曰く「2022年の新ルールとなってもチーム間の差はそれほど変わらない。レッドブルとメルセデスの戦いになると思う」
ということらしい ハミルトンは壮大なドッキリに引っかかった気分なんだろうな
周りの人間が全員仕掛け人に思えて人間不信になってんだろな >>50
フェルスタッペンにとっては最大の賛辞、というかコンスト取れなかったマシンでチャンピオンというのはある意味で称号かもね F1自体が公的資金投入しないと成り立たない興行になってるから、むしろ開催国の国民にとっては罰ゲームなんだけどね iRacingにW12が実装されたけどF1ドライバーでチャレンジしたやつおらんのかね チャンピオンと同じマシンに乗れば俺もチャンピオン取れるみたいなこと言うドライバー多いけど今年はそれ言う勇気あるドライバー減るだろうな
レッドブル乗ってマックスと勝負できる奴って上位数人でも厳しい >>72
F1速報を見返したところ、トップのリカルドが先に入ってマックスはオーバーカット失敗
ハミルトンはピット直前でノリスを抜いて実質3位でピットイャ
ピットｂｪ終わって両者ャmリスの後ろ、
だった >>18
最強アクティブサスと言われたウィリアムズFW14のアクティブサスはあらかじめマシンコンピュータにインプットした路面の凸凹情報をもとに上下するサスペンションだったから全く初めてのコースでは全くつかえないアクティブサスだったんだよなぁ
結構単純なアクティブサスだったんだけどそれが最強アクティブサスだったんだよ フェルスタッペンが自チームに移籍してくるなら勝てる奴は少なくはなさそう
レッドブルへ移籍して数年で勝てる奴はいなそう
ここ数年のセカンド見て思うこと >>89
後半のタイヤと空気圧制限が、メルセ向きだったのと
あと 低温だとRBがいまいちで、メルセデスが曇り期待し雲ごいしてたし
ナイトレースはもともとメルセデス向きだったってことじゃ。 ノリス「今年も車はメルセデスが飛び抜けてたどドライバーの力で王座を勝ち取ったマックスは本当に凄かった偉業だ」 >>103
ダブルディフューザーあってもフル参戦0Pの人もいたような >>110
外国人ってこんな感じでF1観戦してるのか
せっかくの飯が不味くなるんじゃないか・・ >>75
直進はミスだから純粋な今での運ではないけどハミレベルのドライバーがあんなチョンボをしかも挽回出来ないタイミングでやらかすのはフェルスタッペンからしたらラッキーでしょう
ブロックもドライビングで何とかなる部分だけど、通常なら中堅チームの車はパスして上がってくる展開で絶好のブロックが出来るドライバーがいたのは同じくラッキーでしょう。 F2見てても思ったけどシューマッハーはもう売り込むレールがある程度出来てるんだろうな ハミルトンは、ルクレールとノリスに対しては賞賛する事が多く、
取り込みたいターゲットなんだろうな
そのノリスは「最高じゃない車でチャンピオンになったマックスは素晴らしい」と言ってるけれど
「ハミルトンは最高の車に乗りながらタイトルを逸した」とまでは言われてないから効果はあったのかも メルセデスの三味線？知らんがな
ニューエイ、今年のプレシーズンテストでトップ争いができるマシンであると感じていた
https://www.gpblog.com/en/news/102107/newey-looks-back-on-verstappen-world-title-that-s-the-feeling-we-had.html
「チェコは明らかにRB16を制御できていなかったが、マックスはすぐに新しいマシンがかなりステップアップしているという感触だった。テストが終わったとき我々は競争力のあるパッケージを持っていると感じたんだ」 >>115
まあ、"日本スゴイ!"的な持ち上げを期待してはないから別にいいような >>100
・あ、ギリースーツ忘れた…
・俺のはこの位やわ
・んほ~、ロリパラダイス
・ね、狙われてる…
・おいおい、ガソリンより酒持ってこい
・ショボ >>69
自己レス
イタリアはハミ2位マックス3位、ベルギーはハーフポイントで計算した
マックス395.5+58=453.5
ハミルト387.5+29.5=417
36.5ポイント差でマックスの勝ちでした ミックかマゼピンかって言われたらミック即答だけど、ミックか角田かって言われるとうーんって感じ
両者のマシンに差がありすぎて直接は比べられないし、かと言ってミックがラッセルのように下位チームでも光るものを見せたってのもない
角田はマシンに恵まれたけど中盤はグダグダだったから
うーん… >>125
お~、今日満タンにしたわ
俺乙四持ってるからガソリンは怖くて使えないわ
お前はなんか資格あるの？ >>128
>俺乙四持ってるから
受験している大半は偏差値40以下の工業高校生か、GSのパートのおばちゃんだった。
自分の周りでは持っていない者を探すのが大変だ。数千人が持っている。 No2マシンでコンストまで取れてたって凄すぎるよな
マックスの速さと安定感はちょっと異常 >>134
今朝は「朝ごはんを食べました」と同レベルの話だと云うこと。 >>132
そこまで馬鹿にするなら甲持ってるんだろうな
パートのおばちゃんなら丙で十分じゃね？
乙四受けんでも >>136
丙なら朝ご飯程度だけど乙四は流石に朝ご飯はないやろ
甲は君には昼ご飯程度なんだろうけど
スレチごめん >>92
歴代記録としては2016年にバクーで記録されてた気がする
今年は、モンツァ、メキシコ、バクーの順かな？ >>100
アロンソ「ドライバーの集合写真、俺が撮ってたらみんなびっくりするだろうな、しかしオコンの隣りにいるの誰だ？」 >>140
マックスの姉ちゃんみたいなあのガタイ良い妹
もう結婚してて子供二人いるんだよな >>140
ピケ娘とクビアトの間に生まれた子が何故かフェルスタッペンによく似てるって言われてるよな ピケさんもそろそろ朽ち果てる寸前だから
マックスはあまり深入りせずに脱出して欲しい
まあ20代前半の若造はアラサーのエロい姐さんにハマることは多々あるけど
長期的には損なディールだって周りは教えてやるべき オランダは反日だよ
ネトウヨは大好きみたいだけどｗ 上皇夫妻がオランダ行ってからは結構変わったらしいけど >>120
慣れるのに5戦はかかると言ったペレスが
本当にパフォーマンスageて来たのはびっくりした
あとトップレベルのマシンによってタイヤマネジメントの上手さも際立ったな >>153
フェルスタッペンその他の「レッドブルはNo.1マシンではない」は、結果としてペレスへの援護射撃、擁護、優しさにもなってるという >>149
オランダは何でもあるよ、安楽死コカイン黒人格闘好きなの選べる >>106
へぇーと思ってwikiを見てみました。
確かにサーキットの路面状況によってプログラムしたと書いてあるけど、
大きな揺れはパッシブサスペンションで受け、小さな揺れはアクティブサスが吸収したと書いてあるので、
全く使い物にならないというより、サーキットの位置によってモードを変える、ていう感じのように読み取れるけど。 今の車も太陽黒点とかフレアバーストでGPSいかれたら影響ありそう
インディは軍がスポンサーに付いてたりするけど、意図的に精度落としたりするのだろうか >>69
撃墜されてなかったらロシアの降格も無いし、厳密には計算出来んなあ >>140
あの妹ってもう子供いるのか
あどけない感じでピットに来てたよなと思ってたけどそれももうかなり前だった >>106
それはガセ
ハンガリーでスピンした後のパトレーゼのオンボード映像を見てごらん
普通にアンジュレーションをさばいてるから
>>157の解釈が多分正解 >>140
タッペンにはヨスと後妻の間に産まれた1〜2歳の腹違いの妹がいるから紛らわしいな >>157
アクティブサスについてはGP CarストーリーのMP4/8号でパディ・ロウやパッド・フライが詳細に解説してる
あくまでパッシブサスをベースとして、空力バランスを最適化する為の車高調整をアクティブ制御していた。
スピンやコースオフで走行位置が制御プログラムに対して狂った場合は、
アクティブ制御を1周分オフにしてパッシブサスのみで周回した >>163
2、3年前？その小さな妹がまだ1才になったばかりの頃の動画があるけど、マックスが妹の頭にキスしてて凄い可愛がってたし、ケリーピケの娘も可愛がってるから子ども好きなんだろうな。今年チャンピオンになったし、まだ24歳だけど結婚するの早いかも(笑) タッペンjrもう産まれたのか
チャンピオン争いしてる間に頭ハッピーにならなくてよかったな >>119
一応イギリスの先輩だし、エンジンも同じだし貶さないだろw 今さらだけどフェルスタッペングッズ軒並み売り切れててすごいな >>104
年に何度かハミ、タッペンを上回る走りを出来るドライバーは結構いると思うけど、年間を通して殆どミスせず、なおかつ速いと言う事をやってのけるとなると、現役ではこの2人はやっぱり抜けてるなと思う 86年のアラン･プロストに近いだろうか
No.2マシンで最終戦で逆転タイトル
86年強かったのはウイリアムズホンダのマンセルピケコンビ
対するプロストはマクラーレンTAGポルシェ
この動画では全く触れてないけど
今年と同じくチームメイトのケケ･ロズベルグの援護も今だに語られてる
https://www.youtube.com/watch?v=HSaFpJdCwT0 ハミとしては同等レベルの車に乗ったフェルスタッペンを倒したって実績は欲しかったろうな
7回中6回は車に取らせてもらったと言われかねないし
歴代最高レベルの才能であるフェルスタッペンに同等条件で勝っとけばリスペクトも集められたろう
メルセデスが強すぎてこういう条件のシーズンがないんだよな >>162
エグザンティアに乗ってたけれどハイドロニューマチックやハイドラクティブは
F1のアクティブサスには比較にならないんだろうけれどそれなりに快適だったし、
何人乗ろうが重いもの入れようが車高が変わらないなど
技術的にはかなり昔から下地があったって事なんだろうな >>170
流石にブラジルではショックを受けたのかそれ以降は
カタールでダブルイエロー見逃し（メキシコのQ3ではちゃんと減速できてたのに）、サウジQ3でクラッシュ、最終戦はスタートで逆噴射
と結構動揺も見せてたのに、それでも2位2位優勝で締めてるところは本当粘り強かった
初タイトル挑戦でこんだけ逆境に強かったタイプはちょっと思い出せない メルセ的にはDASのホモロゲだけ去年取っといて今年投入の方が良かったかもね… 最終戦がサウジだったら事故車の処理に時間かかるからSCでレース終了or赤旗だったかも
サウジみたいなただの高速道路でレースやらんでくれ 結局、ハミの7回タイトルもボッタスがゴミだっただけで取れたものっていうのがいつ 圧倒的なマシンで敵はチームメイトだけで、そのチームメイトがポンコツだったんだからそら楽勝よ
ハミルトン自体速いドライバーなのは間違いないけどね サウジの金網マッチ、面白かったぞ。
特にタッペンのクレイジーなQ3。
来年は車が重く、曲がりにくいそうだから、無理が効かずPU性能に委ねられて波乱がなさそうではある。 やっぱりカスタマーエンジンではチャンピオン取れないことがはっきりしたな。あんなに調子良かったマクラーレンが終盤急降下とか、メルセデスのワークス優先があからさま >>69
雨で遅かった連中は自分の責任でしょ
ハミルトンが予選であろうことかラッセルに負けたり、
ノリスが雨で滑ったのがダメだっただけだよ
それはマシンを壊したのに自分のチームが呼び込んだ赤旗で修理して貰えるのとは完全に別物 メルセデスが2021年用マシン”W12”に、開発トークンを使わなかった理由
https://jp.motorsport.com/f1/news/revealed-why-mercedes-didnt-spend-upgrade-tokens-on-2021-f1-car/6943339/
以前、同チームのチーフ・テクニカル・オフィサーであるジェームズ・アリソンは、次のように語っていた。
「パワーユニットや冷却システム、サスペンション、そして空力パーツなど、トークンなしで変更できる部分がいくつかある」
「我々はトークンを使った。でもそれをどう使ったのかは、まだ明らかにしない。時が来れば、明らかになるだろう」
これをトトもアリソンも語っていたのに、非公開を継続出来ないシーズンオフになったら使ってないと言い張りだしてる話だからな
使わなかった自慢するならシーズン中に使ってないのに我々は強いとかやれた筈だったが、
どこを弄ったのか問われて答えなければならなくなってから、使ったと言ってたのに使ってなかったに変わるのが物凄く変な話だったりする
「マシンのフロント部分で、やりたいことのアイデアはあった。やりたいアイデアはあったが、最終的にそれは実現しなかったんだ」
この説明ではトークンを使ってない話にしかならないので、開催期間中に彼らが使ったと明言していた話と真っ向から食い違ってしまってるんだよな
何かを弄ってない事にしなければならないだけなんじゃねえの？っていう 大体、負けてから使ってなかったとか、それメルセデスが大失態を仕出かした話にしかならない
しかし、使ってないと声高に叫ばないといけない状況にあるのだろうというのが見え隠れしてる
彼らは一体、何を誤魔化す為に使ってないと連呼し続けなければならないのか？
使わなかったことでハミルトンのチャンピオン記録を途絶えさせたっていう話になっちゃうのに >>175
ハンガリーなんか片側のバージボードが全損してたのに2ポイント持ち帰ったしな
ハースのマシンより挙動がおかしい状態でよくやったもんだ >>186
その2ポイントが最後までフェルスタッペン優勢をつくったからなあ ダメージリミテーションの大事さよ
フェラーリとベッテルはそれが出来なくて勝手に崩れていった >>186
コーナーでブレーキングするたびにあっち行ったりこっち行ったりアンダー出たりオーバー出たりと毎度毎度バラバラな挙動だったらしいね
よくまあポイント圏内まで入れたもんだよ >>186
マシン半壊しててもそこそこのペースで走っちゃうハミルトンとフェルスタッペン見てると
あんなのとチームメイトとか罰ゲームだなって… ハミルトンとフェルスタッペンを同チーム内で倒すには相棒が優勝した時に相棒以外のチーム全員連れてパーティを開いたり
控室で嫌がらせしたりメンタル戦しないといけない トークン使ったかどうかなんてメルセデスではなくFIAに確認すればいいだろ
どうせ嘘しか言わないんだから メルセデス曰く「FIAは嘘つき、FIAの調査なんか意味が無い」
メルセデス「FIAが認めて、確めているから我々は許される！」 ちょくちょくハミル豚がマックスと同格の様に扱う奴見かけるけど、ハミル豚みたいな忖度ありきのドラと一緒にしないで欲しいw >>196
F1に失望とかよく言うわw
三下ドラをチャンプにするために今までどんだけ忖度されてきたのかまるで理解してないなこのアホ >>109
ノリスはホンダディスってるな
このままベッテル４連覇のときのようにエンジンメーカーの功績を最小化していこうという雰囲気があるな 今でもファッションリーダーになれてるのでは
バーニー・エクレストン、ハミルトンの引退を予想「ファッションの起業家になるという夢を追求する時が来ている」
https://www.planetf1.com/news/aston-martin-2022-car-feels-good/ >>202
ハミ「僕のライバルはアルファタウリとキモアだ」 >>202
バーニーはセブの引退を予想して見事に外してるから… >>173
大事な場面でほぼミスをしないメンタルとかタイヤマネジメント力とかそれでいて一発の速さも抜群なところとか確かに歴代トップクラスのドライバーであるのは間違いないと思うんだけど、
デビューから最強マシンの時に乗せてもらった時にしか活躍してないせいで「最多チャンピオン」「最多勝利」「最多PP」と言われても素直に最高のドライバーと認められないイメージがどうしてもある。
最強チームの環境もミハエルみたいに自力で作り上げたイメージが薄いし。 自分で言うスタイル
ペレス「マックスが今年のメルセデスに乗っていたら僕と同じように苦労したはず」
https://www.planetf1.com/news/sergio-perez-max-verstappen-mercedes-comparison/
>（パワーユニットの違いがドライビングに苦労した理由かとの質問に）
>「違うパワーユニットをドライブするということは全く違うタスクだ。高いレーキと低いレーキでまったく異なる哲学のクルマを運転することは、まったく異なる」
>「アプローチの仕方が極端に違うし、新しいテクニックを学ばなければならない。基本的に以前やっていたことはレッドブルでは何も通用しないんだ」
>「例えば、マックスがメルセデスに行ったとしても同じだろう。この2つ（のクルマ）はまったく違うんだ。メルセデスとレッドブルは近いラップタイムを出すがその出し方は極端に違う」 >>206
違う車、違うチームメイトで結果出なかったら、何言われるか火を見るより明らかだし、リスクしか無いんじゃない？
俺は衰えも、禿さえも晒して頑張るベッテルが好きだけど。 >>209
結果的には「あれだけ速いマシンでチャンピオン逃したハミルトン」に繋がったわけで、ザマァではある >>206
ミハエルはそれをフェラーリでやってのけたのが凄いとしか言いようがない。 ミハエルはコネをフルに生かして有能スタッフを自分で掻き集めるところからだから、元気であればメルセデスの脅威になれただろうね。 あーハミルトンと言うブランド立ち上げたかったんだな、だから時計のハミルトンを商標権で訴えたと。
ルイスハミルトンってブランド名はダサいなw ハミルトン本当に引退すんのかな？
フェルスタッペンとガチでやり合ったら勝てないって思っちゃったのかな
それとも来年の新マシンで1からやり直しするのが面倒になっちゃったのかな >>202
ファッションリーダーか…
確かに独走中だなｗ
ハンガリーのグリッドを思い出すｗ >>51
お父さん怖すぎる、お父さん以外フェルスタッペン応援しとるしかわいい。
何気に仏像好きなんだな >>207
かなり説得力無いな
メルセデスはラッセルでも似たようなクルマ代役で乗ったヒュルケンでも乗りこなすのに苦労て感じじゃない
RBが特殊過ぎて完全に乗り手を選ぶとしか思えない >>211
赤いベネトンと卑怯な走りで勝っただけじゃん
シューマッハとブラウンだけじゃチームを強く出来ないのはバレちゃったし クソセデスも辞めろや
黙ってんのはクソセデスの嫌がらせ
予定通りなのに解らないという糞トトの精神疾患的詐欺
好き勝手やって来てインチキが通らないと辞めないくせに辞めるかもと言う糞トトと糞ルトン >>173
同等のマシンに乗って競った相手って結局ロズベルグだけだったんだなあ
来年、ラッセルがポチになるか狼になるか…… マックスはルノーからホンダになっても全く苦労してなかったし
今更低レーキの車に苦労なんてするわけがないw ラッセルはトトを怒らせない程度にポチはやりそう。
でもスタッフの支持を得たら反撃に出るんじゃないかな。 >>182
他に渡すエンジンは部品の寸法が中央値から外れてるやつだと予想 プラモデルで言ったらワークスがタミヤでカスタマーはフジミ ラッセルがポチするとは思えんな
ただ同じ車は乗らせてくれないだろうけど ルイスはまだ沈黙中か。
思ったより関係者も世間も同情してくれなくて
出てきにくいんだろうな。
ギリギリまで辞める辞めるで引っ張るつもりか。 ラッセルはハミルトン引退後のエースとして引っ張ってだろうしポチなんてさせないだろ 意味ないし
ハミルトン引退したらメルセデスも撤退予定ならさせるかもしれんが ハミは悲劇のヒーローストーリー一生懸命考えている最中だろうな
もしかしたらベルガーに現役続行の文章依頼しているかもしれん 2022予想
ドライバー
①サインツ
②ハミルトン
③ルクレール
④リカルド
⑤ノリス
コンスト
①フェラーリ
②マクラーレン
③メルセデス >>153
序盤たしかに5戦くらいで合わせてきたと思ったけど、その後もなかなか苦戦したのは残念
来年はキッチリ合うと期待大かも 俺が観たアブダビラストラップ観戦動画で唯一全員が落胆してたのが
シルバーストーンのスポーツバー？の動画だったけど、そこ白人しか
いなかったのが凄い違和感だったなあ シューマッハが無敵の体制で過ごせたシーズンっていうて95,01,02,04の4シーズンだけだからな
7年もメルセデスのぬるま湯に浸かって数字だけ越してもって感じだ まーハミも余裕で行けたのは19、20シーズンだけだけどな
16まではニコベッテルとある程度競ってたし17、18はベッテルが途中から自滅したって感じで セナに対するプロストがいるわけじゃなく、弱小マシンで上位食うって経験もないし
シューマッハみたいに一から築いた物がそんなに大きくないし
この2人と並べられるのはちょっと無理だなハミルトン ランス・アームストロングみたいに全成績抹消でいいよ 確かに「他チームが真似できない」トリックはハードル高いし
ドメニカリCEO、あるチームが新レギュレーションで出し抜いてもすぐに収束すると予想
https://www.autosport.com/f1/news/f1-2022-runaway-leaders-will-be-closed-down-fast-says-domenicali/6986327/
>「新レギュレーションと予算制限の中で始まるシーズンにおいて、マシン差が予想以上に大きくなる可能性はある。しかし、差がついたとしても他チームが即座に対応すると思われるため、その差はより早く縮まるということも確信している」
>「グランドエフェクトカーは、ドライバーの技量を際立たせるために設計されたもの。ダーティエアを排除し、多くのドライバーの間でデュエルを実現することを目指している」 >>244
ベストマシンじゃない年でも毎年1勝以上してるってのはある程度評価出来るけどな
盤石なマシンとボッタスという自らの立場を脅かされる事のないポチのおかげで楽に連覇出来てたってのはある ハミルトンそろそろ戻りやすいように
フェルスタッペンに何か煽り言葉を
投げてくれるように依頼してる頃かな？ シューマッハはキャリアの全般において未勝利ドライバーのポチを従えての実績なんでそれこそ当てにならんわ
ロズベルグも未勝利ドライバーだと舐めてたんだろうが当てが外れてフルボッコにされてたw FIA「えー、これはサスペンションに搭載されていてパルクフェルメルールを無視してセッティングを弄れます」
FIA「けど、FIAはこれをステアリングだと考えるので、全部オッケーにしちゃいます！1年だけメルセデスだけ使ってよし！」
とか言い出したらそりゃ誰も真似出来ないだろFIAとメルセデスが長年計画してたジョイントイベントな上に、
FIAが不正をしてFIAがその不正を診断するメルセデス方式なんだからさ ハミルトンは2021シーズン前も契約更新の発表せずにいたし
今は単にバカンス楽しんでるだけでは >>250
DASは何がどういう解釈で良いのか未だに分からん
というか使って良いならなんで今シーズンからダメになるのか分からん それでもポンコツハミル豚よりはシューマッハの方が凄かった
まぁ、どちらもドライビングに関してはマックスより劣るが >>247
1勝するだけならリカルドやガスリーでも出来るわけだし
2009以外はチームメイトも勝ってるからなあ。 ハミルトンが渋ってるのは継続はするけど契約内容の詳細を詰めてないからとか、
周囲が自分を思った程チヤホヤしてくれなくてまた拗ねてるとかじゃないの？
あと、ハミルトンの操作してるってのはメルセデスがFIAと一緒になにかやらかした
みたいな勘ぐりもあるだろうからややこしくもあるのだろう
ハミルトンに緘口令を強いてるのはハミルトン本人ではない可能性もある
落ち着くまで外部接触禁止みたいなルノー的な巨額が絡む契約が関与してる可能性もある
ハミルトンを擁護するならば、トークンを使わない開発失敗で最期の4戦しか速くなかったメルセデスが悪い面もあるし、
ICEの信頼性が低すぎた上に性能が不安定過ぎて苦戦した問題もあったし、最後のアブダビGPはもはや戦術じゃなくてただの神頼みだった >>252
納得できるできないは別にして、当時のレギュレーションではステアリングだから合法だと判断せざるを得なかった
https://www.racefans.net/2020/07/03/red-bulls-protest-against-mercedes-rejected-by-stewards/
スチュワードは、DASはサスペンション機構ではなくステアリングシステムの一部であると判断。
1. 第1.2条は「少なくとも2つの（車輪が）操舵に使用される」とし、第10.4.1条は「2つ以上の車輪の再調整は許されない」としている。この2つの条項により、ステアリングできる車輪の数は2つに制限されている。重要なことは、再調整が単一の自由度（すなわち、LHホイールはRHホイールに対する相対的位置が単一であること）を制限していないことだ。
2. ステアリングの直接的な定義はないが、以下のことを示唆することは可能。
a. ステアリングは車の方向を変える
b. 操舵中、操舵された車輪は、その方向を変更するために垂直軸またはそれに近い軸の周りに回転し、それ故に車を操舵する。
3. トー角の変化は、2つの方法で車の方向に影響を与える。a. ドライバーがステアリングホイール（回転）入力を行うと、車の反応は車輪のトー角に依存し、DASの前後位置が直接的なステアリング効果を持つことになる。
4. 機械的には、DASは従来のステアリングと同じ中央機構を介して2つの前輪を再調整する。トラックロッドに作用するという点では、従来のステアリングと全く同等であると考える。
5. ドライバーの完全な制御下にある油圧式DASも、従来の油圧式ステアリングと完全に一致している。
以上の議論から、スチュワードは、DASは自動車のステアリングシステムの一部であると合法的に考えることができ、したがって、従来のステアリングシステムと同じ暗黙的または明示的な規制を受けるべきであると考える。
スチュワードは、DAS はサスペンション関連の規制に違反していないと判断。 >>236
ルール改正年にフェラーリが成功した試しがない サーは平等とか何とか言いながら自分だけは契約も服装も特別、ってところがねぇ >>252
今シーズン見ても分かるけどFIAはとりあえずシューマッハの記録に並んで欲しかったんだよ盛り上げるために
だから何でも許容した
今年もハミル豚巻き返して新記録いくか！って所までメルセデスの不正見逃してシーズンラストを盛り上げただけ シューマッハは環境をコントロールしてマシンを自分好みに開発させたってイメージ
ハミルトンは万全な環境で運としぶとさでコツコツ勝利を積み重ねたってイメージ
フェルスタッペンは万全な環境じゃないけど超越したドライビングでねじ伏せたってイメージ
純粋な速さとしては
フェルスタッペン＞＞＞ハミルトン＞＞シューマッハって感じか >>252
その機能が意図するものが明確(どう考えてもタイヤセッティングを弄る為の目的)
ならば、ルールに記載していなくても禁止出来る
という基本条項や、パルクフェルメ以降は許可を受けた時に専用工具のみによって設定を変更しなければならない
を完全にバカにしてたからね…しかもステアリングだけで変更出来る訳ねえだろｗ
それがステアリングを引っ張るからオッケーだの、あれはサスペンションや設定変更は一切関係ないステアリングシステムのみだ
とか、確かにトトが説明するとおり、FIAとメルセデスが不正をして、FIAとメルセデスが不正ではないと審査するシステムが炸裂してんだよな
メルセデスさんが言う通り、FIAは腐ってるねｗ >>255
ドライバー含め関係者は今季の最速マシンはメルセデスだった言ってる人多いけどねえ お前ら知ってるか？
今年リカルドが1勝してるんだぜ…… でもアメリカまでのレースペースはレッドブルの方が速い時もあったんだよなぁ。
メキシコはまあ、高度の問題だろうけど。 >>263
オコンの方が驚きだけどな
勝てるドライバーのイメージが全く無い >>261
でも（レギュが間抜けで）文章で禁じられてないものはFIAでもどうしようもないだろ
事後法OKの韓国じゃあるまいし
FIAにできるのは抜け穴を翌年に塞ぐくらいで >>260
タッペンは開発にも割と熱心に強力するシミュレーター作業を苦にしないタイプ
ただ、F3以前からヨス教育によってマシンが半壊してても走れる修行を受けてるせいで、
ガスリーやペレスも走り易いマシンみたいな調整をする必要が無い引き出し量で戦ってる面もあったりする
それと、風洞そのものでエラーが出て基礎部分が計算違いになってたので、
それをタッペンや現場スタッフが必死に調整してた面もあって、ガスリーにはより乗りにくくなってた想定通りに空力が動かなかったので…
ハミルトンは開発にはあまり協力的じゃなくて、やばくなった時とかじゃないとシミュレーターに乗りたがらない
なので、どっちかというと開発で徹夜してたのはロズベルグやボッタス、オコン達
マクラーレンでもハミルトンの練習嫌いは有名な話だった
俺の為に車を用意するのであって、良い車が出来上がらないのは俺の責任ではないというスタイル
2022年シャシーについてもシミュレーターに乗りたくないとか言ってたし、あまり開発に寄与するタイプじゃないのだろう
そもそも、開発で役に立つならマクラーレンが最初の2年以降落ちぶれてない。ハミルトンが圧倒的エースドライバーだったのに開発迷走させてたし、
メルセデスは2013年には既に両ドライバーが複数勝利＆PUは完成してた 問題ないウイングだけど～メルセデスが言ってるからやっぱダメｗ >>266
あれはルールで指定されてる文言を一休さんかよって無茶苦茶なこじ付けで
ルールで禁止されてるけどサスペンションシステムの一部だと認めない事でルールを除外する
という解釈の乱用をして無理矢理誤魔化したんだよ >>268
ルールで許容される範囲だったのにルール改定して禁止
それが出来るならDASも禁止出来たよなｗ しかも、年間予算が制限されてる年なのにそれを補填してもらえないｗ
中空ホイールでも似た様な事やってたよね
メルセデスだけ中空ホイール使えて、来期から皆も使っていいぞ！以前は禁止したが完全合法だ！
で、各チームが開発してテストマシン作ったら突如禁止でゴールポスト動かすｗ
あれでマシンのチューニンググチャグチャになってたよな
流石FIAが不正をしてFIAが不正を裁くのだから信頼出来るわけが無いといいきれるトトは良く分かってらっしゃる
その恩恵を最大限受け続けてきたのだから、FIAを裏の裏まで理解してないと言えない発言だね ピット作業、リアウイングのシーズン中のレギュ変更の件見て理解しろよ
FIAなんてメルセデスがやることならなんても許容するってことくらい レッドブルのリアウイングはシーズン中でも検査方法捻じ曲げてまで禁止したのにな そもそも現行パワーユニット自体が
メルセデスが2007年から開発を始めたと言ってるし
政治力で導入させたものだからな。 >>265
エステバンには申し訳ないがアルピーヌで勝てるんならもう一度フェルナンドの優勝が見たかった… >>254
2018年はボッタスも未勝利。バクーのバーストがあったけど。
とはいえその2シーズンを除くとチームメイトも常に優勝してるというのは
マシンには相当恵まれたキャリアだったと言えるね。 >>275
アロンソはまだ1年目だから大丈夫大丈夫 アルピーヌは元々2022年以降が本番だって言ってたし、アロンソの今後に期待しよう
ただ、2023年までには勝てないとかも言い出してるんで、来年も幸運が必要かも知れないが…
ただ、こういうのは彼我の差なので、ライバルがどう仕上がるかってのもあるし、
グランドエフェクトの兼ね合いで想定外の出来事が連発する可能性もあって未知数な面もある
6つの外観変化に見る2022年型F1マシンの空力思想…高性能PCで471年もの歳月要する計算経て導き出されたデザイン | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/the-aerodynamics-of-the-2022-f1-car-in-six-different-looks
幸運を得るとしても中団でトップになってないとフェラーリやマクラーレンやタウリに取られちゃうし、
新レギュ次第では来年滅茶苦茶荒れるかも知れないし、逆に意外に荒れないかも知れない
まあ、走らせてみないとわかんねーよこんなマシンってのはハミルトン達も言い切ってるからなｗ ノリスも早く優勝したいだろうな若手で優勝してないのラッセルノリスでラッセルもメルセデスに行って初優勝するかもだし >>280
返す返すもソチのアレがなあ…本人今でも悔しいだろう まあ、リカルドとオコンの優勝は覚えてはいるし盛り上がりはしたけど
ラッキーだったなあ的なお得感は強かったのでノリスやアロンソが取れなかった
みたいな残念さも感じさせちゃった面はあるな
特にノリスは幻の勝利もあっただけに… リカルドは最終ラップでFL叩き出す完勝で、全然ラッキーじゃないでしょ。 ハミルトンは引退するならするでいいし、居るなら居るでいい
今はハミルトンが憎まれ役になってるけど、それが居なくなれば新たに次の憎まれ役が誕生するだけ 来期メルセデスはスパイシーエンジンの信頼性の問題を解決するだろうけど、
ホンダもスパイシーエンジンの謎を解明して対策してくるだろうな。
フェラーリも俺たちが速くなきゃF1も面白くねぇだろって感じでインチキしてでもパワーアップするだろう。
ルノーも日産から搾り上げて金かけてしぶとく追従してくるだろう。 >>288
憎まれているんじゃなくて嫌われているだけ >>286
サインツが3位以下を引き離す良い走りを見せてたレースだっただけに
割と強いんだけどどこか持ってない感も漂わせる典型的展開になってたな…
まあ、サインツの初優勝も来年期待してみよう 2010年からの12年は4連覇が2人いたわけだけど、
次の12年間は3連覇以上ってのはなかなかなさそうな気がする、なんとなく ハミルトンは黙ってればあそこまで煙たがられてないからねえ…
みんながエンドレイシズムシャツ来てるのに黒人専用BLMシャツ着てくるとか、
膝を付かないドライバーを迫害しようとするとかああいうことをやるからおかしな流れになる
蛇足な言動さえなきゃなあ
タッペンはすぐに突っ込んでくるんだ！ミートゥー！→犯人ハミルトンでしたとかあんなんばっかり 犯人ベッテルとハミルトンでしたね
あれも間抜け発言の典型例だった >>287
ただ、シーズン通すとノリスに速さで負けてることが多かったからな >>287
リカルドの場合は展開的に恵まれた環境で今年イマイチだったレースで
最高の走りがちょうどあそこに来たみたいな感じでのラッキーだからね
年間通して強かったらもっと素直に評価されてる
中団であの位置にいられたのが今年の中でたまたまみたいな扱いだな アウディの参戦は濃厚だけど、同じグループのポルシェは流石に参戦しないかな
グループで被るし今のチーム数だと供給するにもどうかなと思うし
もう1～2チーム増えれば別だけど、もしアウディ、ポルシェ両方参戦が本当に起きたらレッドブルはどっち選ぶかね コンストラクターズ王者を逃しても……レッドブル「フェルスタッペンの”載冠”は大きな誇り」
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-wouldnt-swap-f1-drivers-title-for-constructors-cash/6983961/
コンストを落とした理由はメルセデスがクラッシュを使って34-50Pにも及ぶポイント操作をしてきたせいだ
「我々はドライバーズタイトルを死守出来たがコンストはメルセデスに盗まれた」とは言わない潔いスタイルだなｗ
大金を賭けて負けてキレてるそこらのオッサンみたいな負け犬とは違うんですよってことか >>300
ポルシェは来年からLMDh本気モードだから当面ないね EVに集中すると言ってディーゼルの開発やめたアウディが今更ガソリンエンジン開発してもたかがしれてそう VWグループはカテゴリー被りそこまで厳格に気にしない 元々EVに集中するってのは虚飾に過ぎないからな
連中はエンジン開発を合弁にしたとか、一部拠点に集約したとかそんな感じでやり続けてる
EVに集中すると言った企業とEVに集中すると言った企業同士が合弁で燃焼エンジン作って、
じゃあ、その燃焼エンジンは両社無関係なの？とかそんな訳ないだろっていう
ほとんど詐欺だあんなもん ポルシェはMGU-H無しPUならやっていけそうなイメージあるけど
アウディはフルボッコされて数年で撤退する未来しか見えない >>276
2018年はメルセデスはトップチームだったから「チームメイトは勝ってないのに勝った」ていう功績にはならないね。
「デビューから毎年勝利」という意味で価値があるのは2009年だけだね。とはいってもそれもチームメイトがコバライネンだからなあ…
結局デビューから車には恵まれ続けてるドライバーだよ レッドブルがポルシェと接触しているという報道はなんだったのか アウディはピアストリとヒュルケンベルグでほぼ決定らしいね 逆にペレスも活躍してレッドブルがぶっちぎりでコンスト取ってたらマックスの評価も落ちてたんだろうか >>312
アウディ参戦ってそんな近々の話なん？
3年後とかならドライバーなんてどうなるかわからないのでは？ >>313
落ちるというよりは保留が増える感じじゃないかなあ
今年は3つ巴以上にならなかった以外の試練が多すぎ >>310
コバライネンはデビューイヤーでフィジケラを上回り結局ハミルトン以外のチームメイトに負け越す事は無かったドライバーだけどね
2011年のハミルトンはレッドブルドライバー以外で唯一のポールシッター
ハミルトンが終盤戦でPPを獲得しなければレッドブルがPPを1シーズン独占するところだったハミルトンじゃなければデビューから15年連続で優勝とPP獲得という偉業は成し遂げられ無かった
未だに更新中の記録だけどこの記録は永遠に破られない可能性が高い 2018年はむしろハミルトンがボッタスの勝利を没収して返さなかった話なので余計ダメかと… >>311
むしろアウディとポルシェがメーカーワークス以外と幅広く接触してる話
だからレッドブルとも接触してるが、アルファロメオやウィリアムズやマクラーレンとも接触してる
また、参戦自体はするとしてもどのチームとかってのはまだ時間がかかる可能性がある
今はレッドブルとマクラーレンが強くても将来は分からないとか考えている可能性もある >>270
あれ詳しく追わなかったから知らんのだけど、何であんな結論になったん？ そりゃデビュー年にMP4-22なんて当たりマシン引けるのそうそう居ねえからな >>294
この持ってなさ、ヒュルケンベルグのパワーup版にならなければ良いんだが。。。 >>319
なんでって、FIAとメルセデスだからとしか説明しようがない
メルセデスとフェラーリは特別ルールだから… >>316
そうか「毎年勝利」だけじゃなくて「毎年PP・勝利」だったか
とはいえそれもチームメイトが勝ってない2009年はディフェンディングチャンピオンの年だし、
2011年のPPもチームメイトも優勝はしてるマシンだしで、
調べると言うほどハミルトンの実力が際立っているから実現しているわけではない記録だなあという印象だった >>323
トップチームのシートを得るには優れた実績が必要ハミルトンはF1に上がる前から実績があった
そして当然そういうチームには優れたドライバーが起用されるのでその後もエースの座を獲得する戦いが待っている
ハミルトンはマクラーレンでもメルセデスでもエースの座を勝ち取った
ハミルトンと同じ時代を競ったアロンソやベッテルはその競争に負けトップチームのシートを失った >>312
個人的にはピアストリとデフリースがいいなぁ ハミルトン憎しで何でもかんでも下げれば良いってのもね >>236
フェルスタッペンとレッドブルのアンチなのだけは分かったぞ、
無能(笑) マクラーレンで駄目だった年はトラブルとかチームのやらかしのが目立ったしメルセデスになってからは言わずもがなでクソマシンで奮戦する姿がもっと見たかった
キャリア最後は中堅下位チーム行ってくれ >>324
腕前に疑問を挟むわけではないけど、アロンソがエース争いに負けて追い出されたっていうなら
ハミルトンもバトンに主導権とられてマクラーレンを出ていかざるを得なくなっちゃったって言っても成り立つんでない？ チームに良いマシンを作らせることもドライバーの才能だからその点ハミルトンは史上最高レベルのドライバーだと思う
ドライビングならアロンソも負けてないけどいいチーム作りって点では劣るし 最近はチャンピオン経験者でも中堅チームに乗り続ける傾向になったよね
昔は「勝てない車で続けるなら引退する」だったけど ハミルトンは優秀なドライバーなのは確かだが、言動や相方が微妙、特定の時期にマシンに恵まれた、
それ以外の時期は4-5位しかない、チーム開発への取り組みとかでも色々言われる
どれも本当の事なので、どれかだけを認めて他を却下しろってのがそもそもおかしいんだ宗教じゃあるまいし
セナやシューマッハだって光と影あるわｗ
ハミルトン、現時点で2022年型F1マシンのシミュレーター走行は行わず「風洞で開発中なので意味がない」
https://www.as-web.jp/f1/765432?all
なんだかんだと屁理屈言ってるけど、注文だけ付けて他のドライバーみたいに問題点を掘り下げる強力を拒む
みたいな面はどうしようもないだろｗシミュレーター作っても嫌、会議で注文つけりゃ十分だろって公言までしちゃう人なんだし
誤解も六階もないんだこういうのは >>209
上手いことポイント稼いだしバレないうちに引っ込めた感 >>329
ハミルトンは順番に使おうっていう平等待遇を不満に思って順番抜かしするタイプなんで…
バトンが求めたのは差別待遇はやめてねってだけだったが、
差別しないという項目が既にハミルトンには不満だったってだけのお話
バトンも指摘しているが、彼はチームに迫害されるみたいな強迫観念がやたら強い人なんだよ
平等ってことは自分が優遇されないって事だって考えになっちゃう訳だね
フォローを外したとかありもしない変な騒動を言い出したりしたのもそこらがある最初からフォローしてないし、
バトンがフォローしてるかすらもハミルトンは一切気にしてもいなかったのだ
運転技術が高いのとここらは完全に別口なんで、仕方ないやろっていう >>298
何だかんだで最高位が上の方が勝ちじゃないかな。
94年ティレル・ヤマハの速さの右京、3位表彰台のブランデルも
ノリスとリカルドみたいな状況だったけど。 >>330
そこはハミルトンがどうっていうよりメルセデスがあまりにもなんじゃ
PUでの莫大アドバンテージはドライバーどうこうで作れるもんじゃないだろ 現役含めたレジェンドドライバー達が
同じ年齢時期で
同一車種たとえば
F3マシンとかで
同一条件なら
誰が最速なんだろうねー
マックスは上位にくると思いますわ。 2018はぼっさんではベッテルに勝てなかった気はする 正直な話、ハミルトンがレッドブルに移籍成功してたら2013はチャンピオンだったかも知れないが…
ロズベルグが連覇してただけだろう
ハミルトンだけでなくロズベルグでも圧倒出来るマシンだったので
あのスーパーマシン＋何年も先行開発してたPUで大苦戦出来たのはむしろボッタスさんだけだ
ラッセルですらスポットで大活躍してたし…ただ、来年はラッセルも分からんけどねマシンも変わるから >>334
アロンソと同ポイントで終わったのも、
アロンソがブリジストンに不慣れだったのとデニスがハミルトンに肩入れしてたのが背景にあっての事だったしな >>326
フェルスタッペン憎しで何でもかんでも下げてたのは、ハミルトンとトトだけどな。イギリスメディアを使って印象操作までして。フェルスタッペンを危険なドライバーだと皮肉る、殺人的チョン当て悪人ハミルチョン(笑) >>337
ニュルブルクリンクの新コースのオープニング記念に現役F1ドライバー、
元チャンピオン、耐久レースやツーリングカーの名手を集めた
メルセデス190E2.3-16のワンメイクレースを開催した時は
F1ド新人のセナがぶっちぎりで勝った。
いまそういうレースをやって欲しいわ。 あと、ロズベルグはハミルトンよりも先にマシン開発に強くかかわっていたし、
ドイツ系移民だったからこそであったかも知れない
そこらへんボッタスは対等なマシンではなかった可能性もあって、それはボッタス本人も語ってたりする
彼のマシンとハミルトンのマシンは詳しくは説明出来ないそうだが、違うのだ
アロンソでいう、イギリス人との違いだけで留まらない最初からセカンド待遇との違いなのだろうかね >>332
ハミルトンの言うことは分かるし、おそらくエンジニアとも話し合った末の結論でしょう
まだどんなバランスの車かも分からない時点で影響力のある人が意見すると、開発してる方も動かざるを得ない
それは今は必要なことではないかもしれない 同じ年歴時期にどうだったか、というのは難しい条件だよなあ。 トトとハミルトンが誌面や放送でひたすら叩き続けたプレッシャーに弱いフェルスタッペンという虚像
〇フェルスタッペン --------------------------------------
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
〇ハミルトン ---------------------------------------
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
むしろロズベルグ以外から初めてプレッシャー受けてグダグダになっていたから、
慌ててフェルスタッペンへ精神的圧迫をかけようと躍起になってたってだけだったね
ぶつけたりパンクさせないと1位か2位で100％戻ってくるんだもん
連日のバッシングで崩れてくれないと困ると期待してたのだろうけど、そのキャンペーンは無駄に終わった訳だ
イギリスとハンガリーのミサイルは効果でかかったけどな >>334
ハンガリーのアロンソは報復しただけなのにグリッド降格の裁定は酷かったなw >>342
セナっ付いたモデル見たことあるけど
そういうことがあったからか >>344
他のドライバーは協力的にやって傾向や問題だしをやってんだよｗ >>348
そう。セナと190Eの日本語記事も結構ある。
レースはこれ。
1984 Mercedes Cup Nurburgring / Senna 190E Full Race
https://www.youtube.com/watch?v=AZfXr1eESMs >>350
ありがと
仕事の休憩中なんであとで見てみるわ ハミルトンはすごいドライバーだし上手いし強いと思うけど、メルセデスのせいで過小評価されてるとは思うよ
まぁ、今年の言動と行動で晩節汚した感はある >>349
それはチームごとのやり方の違いでしょ
必要ならリザーブドライバーでも十分できることだし、過密スケジュールを戦ったドライバーにやらせるのは酷だわ >>307
あのBMWですらチームと仲違いしてすっぽかしたもんな
欧州の企業は日本企業よりも先が分からん ハミに晩節汚した感とか特にないけどな
速い汚い上手い
良くも悪くも昔からあんな感じだろうに ハミル豚で語れるのはまさに記録だけ
記憶に残るのはただただ車が良かっただけでアクティブサス使ってマンセルが7回タイトル取ったようなもん >>332
今2022年のシミュレーターに乗る必要は無いとハミルトン当たり前の事を言っただけ
一方で2021年のマシンのシミュレーター走行は熱心に行っていたバンドーンともよく意見交換をする様になったそうだ今年の終盤戦にその効果が出てたろ？ ファンジオみたいに4チーム以上でチャンピオンにならないと俺は認めない
2チームでチャンピオンは何人かいるけど車が良かっただけ
最低3チームでチャンピオンにならないとな 近年の偉大なレーサーって不幸な最後を遂げるイメージ
セナ、マクレー、シューマッハ
こうなるとロッシがちょっと心配になる
ハミルトン？それはどうかな >>218
リカルドはルノーにアジャストするのに1年近く掛かった訳だが >>356
後ろからコツンてやる技術は歴代ナンバーワンよ チームメートのマシン奪ってチャンピオンになったファンジオがなんだって？ 勝って当たり前のマシンで勝っても記憶には残らん
ミハエルとの差はそこかな、2002とか2004のような圧勝のシーズンもあったけど
そこにたどり着くまでにすんごい苦労をしている印象はある
まぁ同時にダーティなドライビングも多かったけども… >>358
しかしあなたに認めて貰いたい人間など存在するのかね？ セナ持ち上げてるから出すってわけじゃないけど
ホンダ絶頂だった２期の最後のレースはこんな終わり方
セナは記念とか節目のレースでやらかす事多いイメージ
https://www.youtube.com/watch?v=6NGOYwbhxyU
ただプロストとは接近戦でもここまでならないのよね
プロストがうまく避けてるともいえるけど、よく嚙み合ったライバルだったともいえるかも >>330
ハミルトンとロズベルグが十代の頃のチームマネージャーが暴露してるぞ、ロズベルグはとても頭が良くてマシンのセッティングや油まみれになる仕事を嫌がらずに進んでやってたと。ハミルトンは何もしてないのに、何時もロズベルグより少し速かったと(笑)
ロズベルグがメルセデスF1の皆に愛されてた理由はこれなんだろうな。 すっごい主観というか偏見だけど、ハミルトンってあんまりF1を楽しんでいるように見えない
メルセデスになってからじゃなくデビューした時からそうだわ
自分をプロモーションするための道具として使っている感じがある
ドライバーとしての才能は疑うべくもないけどね
それがアカンってわけじゃないけど、マックスのようなレース馬鹿のほうが俺は好き ドライバーが油まみれて何をやらせてるんだろう
F1ともなればエンジニアへのフィードバックと速く走ること以外はそうない気がするけど
あとスポンサーへのサービスかな >>367
そういうドライバーに上げたらキリが無い位嫌がらせをしていたシューマッハに対して
チームが報復として嫌がらせを仕返して追い出したというのも納得だな
チーム内で事を納めきれずにシューマッハはFIAに泣きついた位だからチームに相当嫌われてたんだろうな ドライバーは速く走るのが最優先のお仕事だけど
そのためにはスタッフとのコミュニケーションも大事よねって極普通の話ですな ハミルトンはBLMの次にLGBTQに突き進んで最後は性転換すると思う >>368
それは感じるな。元来黒人ってポーザーが多いんだが、ハミルトンは典型的なポーザーに見える
成功したポーザーっていうのも少々珍しいとも思う プロストがニュルのこけら落としでセナがボッチだったから
色々と話して上げてたら、初日の走行でプロストがセナのタイムを上回ったら
それ以降、一言も話さなくなって「変なヤツだな」と思ったそうな。 >>364
フェラーリでチャンピオンになるまで5年かかってるし、3戦出停でフォードV8でチャンピオン獲ったからね こいつらどんだけ酒飲むんだ。
そして次の日あんな運転できるのか？
やっぱすごいな。 メルセデスは確かに総合力ではずっと最強だけど
17と18はベッテルの代わりにアロンソかタッペンが乗ってたら
ワンチャン負けてたと思うわ
特に18なんてベッテルのミスで100ポイント以上失ってるし >>367
ニコは元々大学かなんかでその手の勉強して知識もあったというのも大きいだろう マクラーレン時代、移籍してきて同じイギリス人のバトンに2年連続負け越した時点で、アロンソと同ポイント取れたのもデニスのお気に入りだからと言うがバレちゃったからね
その後、メルセデスでもロズベルグ在籍時は辛勝するレベルだったし終いにはタイトルまでもってかれるし
10、11はランキングも全く振るわず大して速くもなかったフェラーリのアロンソにも負けてるという
その程度だよハミルトンは >>140
その甥が後に伝説のジャック・ビルニューブの凄いところを教えてください メルセデスが最後ドバイでPUを投入しなかったのは
しなかったんじゃなくて予算上限に達してできなかったってことかな？
ぼっさんほのうは特にぼろぼろになってたよね フェラーリベッテルが競り勝ってチャンピォンになる世界線を見たかった ミハエルなんてゴミだろ
ハミルトンやマックスどころかアロンソにフルボッコされたんだから >>383
その結果ぼっさんがクソの役にも立たずにハミルトンが負ける原因に繋がった
ちゃんと速いマシンを与えておけばそれなりに仕事しただろうに 最近のチャンピオンだと、ニコハミキミバトンはレース人生の勝者の感があって、
セブアロはこのままだとレース人生の敗者になっちゃうので立て直し中の感がある
マックスはどうなるかな >>383
PU関連は現状予算制限外
当然ながらそりゃおかしいだろって話が出て26年以降はPUも制限する予定 何となくだけど、ハミルトンは引退して3年後くらいに些細なトラブルで黒人に刺し殺されて人生終えそう
なんかそういうの多いじゃんああいうの その場合全部内製なんで1基100ドルですとか言いそう
カスタマー向けはサポート料金が別途発生します バトンがハミより長く枕に乗ってたという
信じられないけど紛れもない事実 ハミルトンは生涯マクラーレン宣言してたのに
いつの間にか生涯メルセデス（エンジン）宣言にすり替わってたな。 モタスポもシーズンオフになり、楽しみが減りつつあるかと思うけど、DJBibさんという方が素晴らしい書籍を出すのでシーズンオフはこれを購入して楽しみを増やしましょう！
https://pbs.twimg.com/media/FHNH5P8aUAUtrQj?format=jpg&;name=large >>391
もう言ってしまったから取り消せないぞ
残念でした 今年の総集編を90年代前半くらいの濃さで作ったくれんかね(´・ω・`) >>388
チーム側のPU交換予算も対象外なんだっけ
開発費は対象外ではあるけど 今フジテレビONEで04年アメリカやってるけど、あのレースでSC明けにバリチェロが前に出ちゃったのって問題にならなかったんだっけ？ そいやシューマッハは今どうなってるんだろうね
そろそろ事故から丸９年経つな ベタ過ぎてプロデューサーからNG食らうかもね
ホーナー、F1人気拡大に自信「 "ハリウッドの脚本 "ですら2021年F1のドラマを思いつくことはできなかっただろうね」
https://www.autosport.com/f1/news/horner-hollywood-script-couldnt-have-come-up-with-2021-f1-drama/6986229/
>「ハリウッドの脚本家でも、今年の展開を思いつくことはできなかったと思う。そして、F1の人気は見ての通り、一気に高まった。このスポーツに迎えた新しいファンの数は、驚異的なものだった」 >>397
チームのPU購入費は1シーズン1500万ドルまで制限枠に組み込まれて、
それ以上のコストは除外される >>342
今そういうワンメイクがあったらサーは絶対に参加しないだろうなあ ラッセルはハミルトンが
引退しないことを強く望んでるだろな。
倒せば好評価を受けられるし
負けてもさすが7回チャンプだわ～で済むし。 >>383
新PU突っ込みすぎで、カスタマーへの供給に支障を来したので、フレッシュエンジン入れようにも入れられなかったって話では。 バルセロナテストは大幅なレギュレーション変更によって
新しい車の最初のテストなのにFIAはどうして中継しないの？
馬鹿だからなの？？ >>403
ラッセルは倒す気満々だろうけど、もし負けたらボッタスコース確定だからなぁ
ウィリアムズで活躍してのステップアップなところも似てるしw >>405
サーキットスポンサーとかチームスポンサーが金出さないからだったりして(´・ω・｀) >>337
ファンジオ、ジム・クラーク、ヴィルヌーヴ、セナ、フェルスタッペンあたりかなあ ゲームで最後尾のノリスが電話で助けを求める
１．タッペン
２．サインツ
３．ラッセル
４．ザック
https://www.youtube.com/watch?v=AIi-CHCpLNk >>406
ボッタスもシーズン序盤は挑戦権あるんよ 序盤からボロ負けだからダメだっただけで >>413
開幕戦ポール、見たかボケファッキューからのワンコロ化 一発の速さはあるけど勝負弱いし抜くの下手だし安定性がね >>413
ボッタスか1番ハミルトンと得点差が近かったのは結局初年度なんだよな タウリのドキュメントにたまに映る日本人メガネカメラマンはダゾーンのツノダ密着班かな しかし同じアルファでもタウリとロメオは雲泥の差があるな
前も書いたけどライコネンいるうちにロメオもYouTubeでドキュメント流しゃいいのによ
ライコネン本人はカメラシカトするだろうけど
ガンユー来ても今のまま変なクイズしかアップしねーのかな >>418
F1やめたらライコネンと組んでチーム立ち上げて欲しいわ ボッタスはタイヤマネジメントがハミルトンには遠く及ばないし
オーバーテイクもブロックも上手くないしなぁ
今年とかどんだけマックスをあっさり通してんだよ笑 >>420
アで始まるチーム名多いな
アルファロメオ
アルファタウリ
アントニオジョビナッツィ
アルピーヌ
アストンマーティン ジャックは一応フレンツェンに勝ってるからな
そう考えるとシューマッハとフレンツェンを倒した97年は
ボッタスに勝つだけでタイトル取れた3年間よりは価値ある >>5
バイクは砂利のほうがいいのね
ラ・ソース ヘアピンはスタート直後のクラッシュが多いの何とかならないかな
贔屓が消えると一気につまらなくなる >>400
マンガなら「こんなストーリーご都合過ぎですわ」って編集に突っ返されるレベル。 国内外のビッグレースで最終盤にひっくり返るって少ないようで年1～2回あるよね
未遂も含めれば割と頻繁にある
12年インディ500、
13年スーパーフォーミュラ最終戦
16年ルマン24時間
16年インディ500（未遂）
17年ニュル24時間
18年スーパーフォーミュラ最終戦（未遂）
20年スーパーGT最終戦
21年スーパーGT最終戦
21年F1最終戦 >>434
インディ・ルマン・ニュル・8耐は単一レース。
SFやGTは開催数が少ない上にGTはハンデ戦。
今シーズンのF1とは色々比べものにならないぞ。 今年のF1はフリーザ最終形態を倒したみたいな戦いだった
フェラーリとベッテルも善戦はしたがハミが第二形態に変身して敗れた >>400
開幕戦トラックリミテッドで明暗
バグー市街地のタイヤバーストからの両雄ノーポイント
シルバーストーンの接触で二度目の明暗
ハンガロリンクのボッタス・カーリングと珍しい1台スタート
スパウェザーでクールダウン
ザントフォールトの熱狂
モンツアで臨界点に
北米2連戦で2連勝の若き獅子
超過密日程＋長距離移動下でのリアウィングゲート予選失格からのスパイシーな勝利とその後2連勝の帝王に離されまいと食らい付く若き獅子
こんなのなかなか無いね
2021シーズンは多くの方の記憶に残ると思う >>422
そう考えるとペレスの対ハミルトンは見応えあったね
最終戦以外でもトルコとかアゼルバイジャンの再スタート後1コーナーとか >>406
ラッセルインテリぽいから歴代のハミルトンキラーを研究してそう
バトンの振る舞い方とかを参考にまずはチームを掌握に入るかな ぼっさんがあれだけオーバーテイクもたもたするのもほんとに同じ車だろうかという疑念を加速させる ごにょごにょしてるデバイスは来年いなくなるボッタスには使わせられないだろうからね ハミルトンはアパレル事業を始めて破産するんだろうな 現役で雨に特別強いドライバーって居ない感じ？
ちなみにプロスト＝雨弱いってイメージ有るけど80年の事故で
右目の視力低下したから視界悪いレースが苦手になっただけで
視界さえ悪く無ければ雨でも遅くは無いんだよな
プロストの雨での勝率通算勝率に比べてちょっと低いくらいだし
ガチで雨苦手なのはハッキネンだった気がする >>440
>チームを掌握に入る
ああ、すばらしいね。彼ならできるかもしれない。 >>442
でも中団に沈むと帰ってこれないのは今年だけじゃないからなあ >>444
ランス 今年調子悪かったから復調してほしい >>444
不思議なのがフィンランド人ドライバーで雨得意なドライバーがいないというか
むしろ苦手にしてるドライバーが目立つこと。ぼっさんとか悲惨。
1000湖ラリーとか長いことスカンジナビア人しか勝てなかったし
寒冷地出身は低μ路得意なんじゃないかと思うんだが。 親父ヒエラルキーはミックシューマッハがぶっちぎりトップとしてニコロズベルグ デビッドシューマッハ サインツ ドゥーハンあたりだと誰が上かな チーム内政治仕掛けるとメンタル弱々になるのは先輩が二人も証明してくれたからラッセルの狙いとしてはありだな
>>444
ハッキネンが苦手なのってダンプコンディションで完全に濡れきっちゃえば大丈夫だった気がする >>444
ハミルトンはデビューイヤーから雨で強かったヘビーウェットの富士でアロンソがクラッシュする中ノーミスで優勝
翌年のイギリスも雨の中でフェラーリの二人が何度もクルクルする中優勝 >>450
サインツ
ロズベルグはすでに息子のほうがすごいよね セミウェットでの速さならバトンは歴代でもかなり上位だと思うわ
というかハミを一番苦しめたの未だにバトンだと思ってる >>444
その視力が悪いってのもガセらしいけどね
プロストはドライでも余力を残して走ってるのが大半で
雨だとより安全マージンが顕著に見えるだけだと思うけどね
元々は雨が得意だったドライバーだし
飛ばしどころで別人の様な走りになるのが持ち味でもあるし 使い古しのタイヤであそこまでやれるハミルトン号、角田、ガスリーにあっさりやられるボッタス号あきらかに違うわな 新車発表会、テスト開始まで待ち切れないかと思ったけどDAZNのオフシーズンコンテンツ豊富でそんなでも無さそうだな
2月手前まで角田のドキュメンタリーを週で分けて配信するのは賢いわ >>458
最終戦のおかげで、ドキュメンタリーも来季への序章感が出るから良かったのでは
DAZN 角田裕毅ドキュメンタリー配信スケジュール
Episode１．生い立ち 配信日：12月17日（金）～
Episode２．入賞した開幕戦から一転 配信日：12月24日（金）～
Episode３．新世代のF1™ドライバー 配信日：12月31日（金）～
Episode４．F1™の洗礼 配信日：2022年1月17日（月）～
Episode５．家族の絆 配信日：2022年1月24日（月）～
Episode６．日本人初、表彰台の頂点へ 配信日：2022年1月31日（月）～
https://pbs.twimg.com/media/FGukZ_iXEAwy9hc.jpg >>444
ピローニとの事故がトラウマ説もあるよね >>187
98年のハッキネンを思い出すな
コーナー毎にアライメントが狂うようなトラブル抱えながら粘ったハンガリーの2ポイントが効いた 2016ブラジルのマックスのウェットドライビングは凄かったけどな そもそも同じ車でもないしな
同じイギリス人にはからっきしだったし、それがマクラーレンだからなのかメルセデスでも同じなのかは来年分かる 流石のマックスも去年だけはウェットに苦労してたな
流石にレコノサンスでスピンするようなマシンじゃどうにもならんw >>270
スパイシーPUもな...
ルール上はそうだろうが、ルールの意図を考えると逆手に取ったあの交換運用はアカンてw >>458
DAZNはワカッテルコだよね
アルファタウリのスポンサーもしてたし >>275
アロンソは新人だぞ、そんな多くを求めるのは酷だ >>458
DAZNは今年もテスト放送してくれるのかな？ >>468
バルセロナはF1自体が撮影しないらしいから
バーレーンかな
■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)～25日(金)
バーレーン：3月11日(金)～13日(日) >>275
ハミルトンをアロンソがブロックしたからオコンでも勝てたわけでアルピーヌとオコンの組み合わせじゃ無理だ テストの後くらいに毎度ネトフリが始まる
そして開幕へ >>337
F3位だったら中嶋悟も結構いい所いくと思う
つるしのNSXRだと>>342でぶっちぎりのセナより速いタイム出したりしてるからな >>419
カメラマン海外の人じゃね
廊下で隠し撮りしてた時英語で話してたし 1年通してセカンドとしての役割全うしたのってボッタスペレスどっちなんだろう
ペレスのほうが印象的なときに仕事してるけど DAZNのカメラクルーがテスト会場入って撮影してくれよ ペレス位の護りしてたら間違えなくハミルトンがチャンピオンだったよな今年は >>475
ぼっさんは8年連続のコンストラクターズ王座に貢献し
ペレスはフェルスタッペンの初王座に貢献した
って考えるといい勝負ですね >>479
コンストラクターズもそうなんだけど
ボッタスのがフェルスタッペンのウィンドウに留まって
戦略に影響与えてたりしないのかな
シーズン全体としてはボッタスのが速かったわけだし >>480
前半戦でハミルトンが勝った時ってぼっさんも結構貢献してるかと ぼっさんはフェルスタッペンにチャンスを提供する場面が多くて、コンストは自チームでドライバーズはフェルスタッペンという演出に最大限の活躍をした 圧倒的にボッタスでしょう
イモラとハンガリーだけでハミル豚に18＋25ポイント献上してる
自身も独力で優勝したり表彰台になんども乗ってハミル豚援護してる むしろレッドブルが全体的に強かった前半戦で（ペレスが慣れなくて苦労してたとはいえ）
ぼっさんはあんだけフェルスタッペンのウィンドウにい続けてたのに
ハミルトンが圧倒しだした終盤戦ではほぼできてなかったのは本当謎 来年レッドブルダメそうだからマジでラッセルくらいしか
見所ない可能性有るな >>484
チーム離脱が決まってからは自分の順位しか考えて無かった印象 >>484
ボッタス「メルセデス離脱は何も関係ないからね？」 >>487
FIAガラにもぼっさんだけしれっと出席してたな FIA表彰式にぼっさんがガヤで出てたのかと思った。 まだ総集編の終わりの時間決まってないのか
後ろに生放送があるから、一時間は延びんよな >>450
サインツ
WRCで何度も制覇したり晩年になってからもパリダカ優勝したりで最強クラス >>450
フェルスタッペン「僕の義父はすごいですよ」 祖父ピケ 実父クビアト 育ての父マックスって最強の子は女の子だっけ？ >>498
実父フェルスタッペン説に立つなら、祖父ヨスも混ざる >>452
ハミルトンの雨といえばマリオカート思い出したよ
あれも直進だったな グランドエフェクト云々言ってるが結局足まわりに関して2強が突出してるからな 急に勢力図変わり過ぎるのもなんだかなって感じになるしな >>499
実父説あんのか？ やべえ子供産まれた日に表彰台～！とか喜んでたクビアト地獄すぎ >>502
ブラウンGPの大躍進て当時どんな受けとめられ方だったんだろうな >>477
契約終了決定後はめっきり紳士になったけど…… >>444
ハッキネンは2000年鈴鹿のファイナルラップみたいな例もあるからなんとも >>501
来年マシンのタウリ、アストン、ハースあたりへの移植制限はいままで通りなのかね クビアトってフェルスタッペンに全てを奪われたよな
娘の親権はあるのかな >>504
開幕2戦ほどは何かの間違いとしか思えんかったけど、徐々に「アホンダあの糞恥ずかしい車体カラーでは止まらず最高のバカ晒しやってくれたな」に変わった >>450
レーシングドライバーって、二世ドライバー、ペイドライバーばっかで、政治家みたいだなw シンママと付き合えるってマックスは器でかいなあ
普通ならクビアトが頭に浮かんで可愛がれないような気がするわ 今年は初めて総集編のブルーレイ買うわ
2枚組7時間以上とか楽しみすぎる >>516
浮かんだ方が興奮するタイプだったらこれ以上の相手いないだろ シンママ以前にまんまピケだしなー
マックスは純粋というか器ホントでかいわ チャンピオンの嫁はルックスはそんなにってケースが多いよな
誰の嫁とはいわんが
逆に好感持てるわ ロズベルグの嫁は本当にびっくりした
あれで良いのかと ハッキネンの鬼嫁
離婚して今は若い奥さんを持っているらしいが >>525
イリヤ夫人はテレビ越しでも怖そうだった あー、テスト開始まで待てないな。
レース・オブ・チャンピオンズってユーチューブ配信とかあるんかな？ >>526
いつもピットで仁王立ちしてる印象だったわ ピケ娘はほんと親父にそっくりだよねえ
マックスもクビアトもそれでもＯＫなんだから
欧米は美的感覚が違うな ハミルトンは若手の時にチヤホヤし過ぎ＆イギリスのスポーツ大臣が直ぐに飛んでくる
ということでお貴族さまみたいな感覚だったからなあ
メカニックと一緒にマシンを弄りまわるドライバーみたいな感覚が希薄なんだろう
シミュレーターを作って意見を求めようとしてるのにイラネとか平然と言い放つのもそこらがある
皆で作ろうって気が無い。注文した車が届くのを待つお客さんみたいな
メルセデスだってわざわざシミュレーター作って乗ってくださいとハミルトンを筆頭にドライバー達を座らせてるのだから、
無意味や嫌がらせでやってる訳ではない。それだけお膳立てしても嫌がるってだけな話
ライコネンとかだと素直に「めんどくせぇ」って言うんだけど、ハミルトンはそこで屁理屈をこねてまるで協力してるドライバー達が愚か者だ
みたいな変な事を言い始めるから、余計に波風が強くなるんだよね
断るなら、もっと個人的な理由で断れよ…違うフィーリングを覚えたくないとか、他の仕事に没頭したいのでそこは他のドライバーに任せるとかさ
なんでそこでシミュレーターに乗る人達を馬鹿にしだすのか >>515
ミックくらいになると待遇があからさまに違うけどね
特に四輪系なんかはどうしても機械弄りやそれにまつわるノウハウが出てくるので、
若い頃からそこらを支援し易い近親か知人がノウハウを持ってる家庭が有利になる
大体、カートですら本腰でやったら海外遠征で時間も金もドカドカ使うからねえ…
しかも、その参加枠も奪い合いになるのでよほどの才能がない限り早期育成が重要になってくる
高校生になってから興味を持ってバイトしながらF1へとかいうのが逆に奇特というか
野球やサッカーみたいにクラブや小中高から全国大会が活発な間口が広いスポーツなら別なのだけど マイケルマシ解任ってマジ？
ライブのコメ欄で見かけたんだが クビになる理由がスパやアメリカなどで対策は万全だの
トラックリミットオーバーしまくりを無視しながらノリスに嫌がらせみたいな交通違反切符きり捲くったとか、
ハミルトンが押し出すのはスルーだけど相手が押し出すのは厳しく対処
タイヤが破裂してるのにSC出すのを拒んでチーム代表達が抗議するまで放置するなどの安全対策面でなら分かるが
メルセデスさんが最期のSCおねだりを受け入れなかった件を怒ってるからだったら腐りきってるな
新会長もメルセデスの犬確定みたいな話に成り下がる フォーミュラーEのメルセデス撤退か
そらそうかあんなクソほどくだらないレースじゃ トト「フォーミュラEは必ず成功する！EV時代の幕開けだ！」
トト「フォーミュラEはくだらない！参加する価値がないので我々は撤退してEVに集中する！」
まあ、トトらしいコメントだったな >>513
クビアトとケリーは結婚してないからね、その程度の関係だったんでしょ。でも定期的にクビアトと娘ちゃんは会ってるから親子なんでしょうね(笑) マックス・フェルスタッペンってレースバカっぽいから、iRacing含めてレースとそれにまつわる全てに理解の深いピケ娘がピッタリ合うんじゃないかな。
レース以外のことに時間使わされなくて済むって感じ。 >>544
メルセデスAMGモータースポーツ部門の責任者だからねトト・ヴォルフは。F1だけじゃない
メルセデスがフォーミュラE参戦を正式発表、19-20シーズンから
https://www.afpbb.com/articles/-/3244109
独レーシングチームのメルセデスAMG（Mercedes AMG）は11日、2019-20シーズンから電気自動車（EV）で競う
「フォーミュラE（Formula E）」に参戦すると表明した。
チームのモータースポーツ部門で責任者を務めるトト・ヴォルフ（Toto Wolff）氏が
「新しいミッション」と称しているこのプロジェクトでは、ストフェル・バンドーン
（Stoffel Vandoorne）とニック・デ・ブリーズ（Nyck de Vries）がドライバーに指名された。
フォーミュラワン（F1、F1世界選手権）で、ここ5季連続でドライバーズ選手権と
コンストラクターズ選手権を制している王者メルセデスは、フォーミュラEの新車
「メルセデス・ベンツEQ・シルバーアロー01（Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01）」の発表会を行い、
ヴォルフ氏は「われわれは、新しいミッションに乗り出す。電動車でのミッションだ」と述べた。
ヴォルフ氏「新たな章の幕開けだ」「全てが電動式のクルマはこれが初めてで、本当に特別な瞬間だ」
「主要なマニュファクチャラーの参戦は、市場価値を大いに高める」
「シリーズはすでに素晴らしい発展を遂げているが、今年からポルシェとメルセデスが加わり、
アウディ（Audi）やBMWと一緒に走ることになれば、シリーズは大いに盛り上がりを見せるだろう」 >>516
欧米の男は日本の男と違って大人なんだよ(笑) タッペンは父も母もレーサーなだけじゃなく、祖父や叔父とかまでレーサーだからなあ
そこらへん、孫や甥、息子がレーサーになる事への理解力がハンパ無さそうではある
父親がレーサーとかはそこまで珍しくないが、タッペンの場合一族レベルでかなり濃いのが面白いね
親戚集った時にマシンのメカ部分やコース談義なんかで盛り上がったりしそうなイメージをちょっと感じてしまうｗ >>518
こんなんで病気になるとか、流石ハミオタは女の腐った奴みたいだな(笑)ハミルトンこそ旦那も子どももいる金髪の小さいオバサンとラブラブなんじゃないの？ 海外は離婚や再婚にドライだからねえ
どっちかっていうと別れ方の方がクローズアップされる雰囲気ある
離婚がスムーズなら波風立たなかったみたいな
いや、離婚してる時点で波風は立ってるだろって話だが、そこが日本とは捉え方が違う >>522
えっ？道端ジェシカのこと？外国人男性から可愛いと言われてたし評判よかったじゃん(笑)ジェシカ下げのﾓﾀｽﾎＢＢＡまだ生きてたのかよＢＢＡ(笑) F1に上がるドライバーは引退後も別カテ続けたりで世界巡業人生が多いからなあ
そこらへんで、自分のレーサー人生を理解してくれる人を選ぶみたいなのはあるかもね
あとは、日本人から見るとそうだけど、その国の人から見ると割と良いのを選んでたってのもあるそうだがｗ
あっちは男性っぽい彫りの深いタイプとかもオッケーだからね兄と妹顔同じやん！とかもオッケー 別に親父に似てようがそんなことではどうでもいい
子持ちの女と付き合えるのはすごいと思う
まだ24歳だろ？ >>533
付き合ってるだけでこのバカ騒ぎ。本当に日本の男はいい歳して幼稚というか、レベル低いよな。芸能人の不倫を大事件のように騒ぎ立てる日本のバカメディアと同レベル(笑)騒ぐのは不倫された妻や夫だけでいいんだよ。 来年はまたメルセデスが独走するとかいう展開だけはやめてほしい(´・ω・`) >>423
あいうえお順で並べた時に先頭に来ると宣伝効果が上がって広告収入が増えるからでしょ。 >>562
たしかに
こないだのガイアの夜明けなんかあからさまに「F1撤退してカーボンニュートラルに行くホンダさん流石です」な番組構成 素人ならではの視点かもしれんが、、
今や軽でも衝突軽減感知システムやら自動ブレーキが装備され始めているのにも関わらず、、
世界最先端の技術を競い合っている場のはずのF1で、メルセデス・ベンツAMGのハミルトン
やボッタスが、英国GPやハンガリーGPでコツンコツン他車にぶつけて事故起こしてるのには
目を見張った。そういえば地元のベンツAMG乗りは、ガラが悪そうな人たちが多いね。 >>568
>単にお前がアホなだけだ
何がどうアホなんだ？
一つも具体的に指摘できないなら、テメエの方がよほどアホだな！ ガスリーがトストとの会食で来年納得してたんだから
ある程度RBと同じパーツ使えるんだろう >>569
いやお前がアホすぎて説明が大変なんだよ。
猿に相対性理論教えろって言われても困るだろ？同じ事だ。 それは困るじゃなくて出来ないと答えるだけな
まったく猿は例えすらマトモに出来ねえ。ホレｳｷｰｳｷｰ泣いてろ >>559
FEは規制規制で開発テストの場として機能してないんが悪い >>566
セミオートマ以外の自動化は、原則禁止なのでそういう自動化は無しですね
セミオートマにしたって0.2秒以下はダメとか色々規制があります
究極自動運転と人間の勝負なんてことになるのがまずいってやつですね
結局スポーツだから、サッカーで手をつかっちゃだめなのとか、
ラグビーで手でパスするとき前になげちゃだめなのと同じです。 >>575
競技場の上では基本的にユニフォーム以外は肉体のみで競技するのではなく、
F1という技術上の規格はあれど、技術上最先端のマシーンを介在しているにも関わらず、
英国GPの様な他車へのぶつかり方をしたメルセデスAMGのやり方は、世間一般の良識に
照らし合せても、まさに、Bad Publicity以外の何物でもないのでは？ >>566が言いたいのは、自動車メーカーの看板背負ってるのにイメージダウンになるんじゃないか？ってことでは。
でもまあ、モータースポーツにおいては意図的にやったと証明できないのであれば、なにも言えないけどな アクティブセーフティ付きのF1ってこれレースになるのかな >>578
ベンツは庶民用の車が多いから、庶民に受けないとね >>577
そう思うなら、見なければいいだけかなー、ボクシングが野蛮だから見ないっていってるのと同じこと
別にみる見ないは、自由でどっちが間違ってるわけでもない
丁度1年ぐらい前だとおもうけど完全自動運転OKにしたらマックスですら勝てないっていってるから競技にならないんだよ 数値化できるから、街中の安全運転より速さの探究の方が得意そうだな
自動運転 >>538
今現在それを決め付けた発言してるのはトトぐらいだと、
トトって何様なんだだろうね >>580
>ベンツは庶民用の車が多いから
日本にいるとまったくわからぬ……。そうなの？ >>583
自分たちメルセデスの正当性を訴求する為にも、マシを辞任，解任に追い込みたいんだろうな
ちょうど、
ハミルトンがシルバーストンのレース後に「謝罪する必要は感じない」って言ってのけたように
自分たちは何も間違ってないって前提を押し通すスタイル FIAの新会長は毅然とした態度とりそうな人だし
トトの言いなりにはならないと信じたいが >>581
F1をもっと素直に楽しみたいのですが、
技術や競技上のことはどうあれ、メルセデスAMGのハイブリッド環境技術やら
最先端安全技術等をPRしていた手前での、今年の英国GPでの
メルセデスAMGの振る舞いは、見ていられない位なのですが、、
来年はいつ、誰が、何処で他車にぶつかるか、もっと科学的に統計立てれば
メルセデスの為にもなるのでは？ 提訴しない＝この件は終わり
にしないとこが陰湿だわ
トトの存在自体が害悪でしかない トトとハミルトンって、
サイバーフォーミュラに出てくる名雲京志郎とフィル・フリッツそのまんまだな >>591
ちょっとよくわかんないんでガンダムで例えてくれますか？ >>585
辞めても辞めなくても運営側にプレッシャーかけられるな
そうして無言で状況を有利な方向へ持って行くわけだ トトは説教暴行魔みたいな感じの言い訳を好むという悪い癖があるんだよね
マクラーレンのスタッフを轢き殺しかけても「泣き言を言うな迷惑だ」と逆ギレ説教
タッペンを殺しかけても「我々は今後も同じアプローチをするし相手だけが悪い」
「ハミルトンが喜んだのはタッペンを300km/hでウォールにぶつけて勝てて嬉しかったのだから仕方ない気持ちを考えろ」
と逆ギレ＆相手の気持ちを考えるの0％で自分の気持ちを100％汲み取って遠慮しろと強要してくる
FE撤退でも「メルセデスの撤退で彼らは改革するチャンスを得た」とむしろ恩を着せ様とする
SCを出すなってコメントについても「あれは善意のセリフだ」と逆に感謝しろと言わんばかりだし、
公になったせいだとばかりに「ロスが放送するとか言い出したせいだ」みたいな意味の分からない主張を始める
こういう事を言い出す連中はむしろ○○してやったとすら思ってる事が多いので、全く反省が出来ないんだよね
戸締りが悪い、隙を見せるのが悪い、金を持ってるのが悪いから泥棒に入られたんだと
泥棒が被害者を説教しながら殴ったり縛ったりするみたいな感覚なのだろう。そりゃ、悔い改める気になる訳が無いね
反省してるとか、少しでも悪いと思ってる奴はこんなセリフを吐き捨てない アウディ、ポルシェが参戦するからメルセデスが居なくなってもFIAは全く困らないんだよな
むしろメルセデス売却されたらアンドレッティに買って貰ってアメリカ市場開拓でFOMウハウハ メルセデスが面倒なのは談合に積極的に加わって実際に性能が低い浄化装置を作りながら
真っ先に談合仲間を売り飛ばしたから我々は制裁金を0にしろみたいな事を言い出す所だろう
メルセデスと一緒に何かをするとこういう風に相手を売り飛ばすぞと脅されたり、それで利益を寄越せ
みたいな要求を受けるみたいなのがあるのかもね
50歩100歩みたいな話があるが、彼らが不正ガス問題でやってたのはあんな生易しいものではない
逃げる場合の相談を事前にしていて、その事を売って自分だけ罪を軽くし、更に逃げた事実をそんな事は無かったと握りつぶそうとして、
逃げ切れずに発覚した分だけ渋々認めて、別の車種にもフィルターが機能しなくなる問題があるのを
「ユーザーの為に排ガスフィルターを親切で止めてあげてただけだ。我々はフィルターを止める権利がある」と居直る
そんな感じのことを素でやり続けてるところだから…
フェラーリの不正を暴こうとしたのを妨害した恩を返せとか、メルセデスの不正を暴くなら一蓮托生だとか言い出しかねない危うさがあそこにはある
排ガス不正みたいな巨大な問題でもそういうことをやってたんだし… メルセデスがやったのばボクシングの試合でコーナーポストに相手の顔をガンガンと押し付けて脳挫傷で殺そうとした
みたいな行為だから殴り合いが野蛮とかそういうレベルの問題じゃないだろｗ
そして、次の試合では相方に自爆攻撃を仕掛けさせてベルトを得ようとした訳で…
事前の仕込み前提のショープロレスかなんかだと思ってるんじゃないの？メルセデスは
スポーツをやる気はないんだろう。もうシナリオが決めてあって、それに剃って仕上げる為に行動してるみたいなとこある >>587
素直ってのは、自分の好み以外を否定することじゃないとおもうけど
ラグビーでぶつかるのが危険だから、接触がないラグビーが見たいとかそんなかんじだな
どうしてもっていうなら、そういう競技を規格提案して運営する側になればいいかと
衝突回避＝自動運転だから 自動モードでのコンピューターゲーム画面とかわらないので
それをお金払ってみてくれる人がいるかどうかはわからないけどね
大渓谷のパピヨンとか読みたくなってきた。 >>595
本当に参戦すればね・・・
正式発表あるまで信じられん
まだルノーにやる気があればメルセデスに強く出れたのかもしれんけどね >>587
自分勝手なひと、勝手にテンションあがってそう セデスのやってることはボクシングで言ったらグローブの中にメルケンサックを入れるようなもん >>506
2005年のような展開は勘弁だよね・・
あの年は前年チャンピオンのフェラーリやコンスト2位と活躍したBARと琢磨が全然ダメでルノーとアロンソ一色になったからな >>603
エンジン使用規制を逆手に取って次戦で有利になる意図的なリタイアを、何を勘違いしたかホンダが先陣切ってやらかしたもんだからFIAの監視と規制が一気に厳しくなったらしい。
F1マシンの開発なんて元々グレーゾーンの突き合いでしかないんだけど、F1サーカスという村社会の中で生きていくための作法を無視してやりすぎたのか、単純に嫌がらせだったのかはわからん。
・・・今年のメルセデスに対してFIAはペナルティの検討もしてなかったみたいけど。 アンチハミルトンだけど希望ナンバー４４にした冬の気紛れ >>585
やっぱり引っ掛かるんだよな、ハミルトンリード中の残り6周のラティフィのクラッシュが。あれが残り3周とかだったらセーフティーカーのまま終了で怪しまれるし。トトの態度がここまで見苦しいのはラティフィのクラッシュのタイミングの悪さに苛立ってるとか？セーフティーカーが出てからトトはハミルトンとマックスの間にいる周回遅れのドライバー達を抜かせるなと言ってるからな。 今まで何度SC再スタートの悲喜劇を見てきたことか。整列再スタートがデフォルトで、整列なく再スタートなんかほとんど無いだろ。フェラーリやアルファタウリが怒るのなら分かるが、ハミは何も損してないのに見苦しいは。 トトもだがマシも手に負えないって感じだから今回の騒動で共倒れしてほしかったのが本音 叩かれるだろうがマシのエンタメ裁定もトトの無線芸もまた見たいと思ってるよ俺は 来年の開幕後って車体はトークン制とかになるの？
コンセプト外してトークンでアップデートできなかったりしたらシーズン終わるよね
バジェットキャップあるならトークンなくてもいいんじゃないかとも思うけどね トークンは無いよ
ただシーズン中のエアロパーツのアップデートに回数制限がある まぁガイアの夜明け見たらF1続けるのは無理だと分かるでしょ
新井時代に若い子が育たなかったのが撤退につながった感じ >>595
困らないかもしれないけど、実質4メーカーしか無いって衰退だよな
そもそも、違うエンジンメーカーて全チーム競っていたんだしね >>612
トトは評判こそ落としたが逃げ切るだろな
普段はレース大好きおじさんなのにこういう政治絡みは反吐が出るくらいダーティーだからなぁ… >>517
何？売っているの？俺はCS放送から録画するけど。 2021年の総集編は前半3時間、後半3時間の計6時間か。ホンダがエンジンサプライヤーとして
王座獲得したからフジは総集編に力を入れたか。
その他
NHK BS1スペシャル「30年ぶり栄冠！ホンダF1 最後の戦い」
2022年1月2日 20時00分～21時50分
再放送
2022年1月9日 14:00～ >>621
だな、カーボンニュートラル.ゼロエミッション、SDGsを学校で授業の中で教わる時代だし かつて環境問題上F1ではタバコ広告を禁止させられたが
今度は、内燃機関車自体が環境葉会の元凶とされている
皮肉だよね >>627
>>620みたいな若い子や新規さんがまずはDAZNから入るのがフジのジレンマだろうな
あと、当然ここの住民の皆さんは子供には英才教育してるはずよね >>622
昔はフェラーリ以外は全部DFVで競ってた時代もあったんやで >>619
今季のコースごとの各車のアップデート見てて楽しかったから 回数減っちゃうとなると残念だな >>584
ドイツでベンツって言ったらタクシー車だからね、超庶民車って感じは半分ある 2022年，新規則導入のF1、勢力図はどうなる？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-runaway-leader-will-be-closed-down-fast-says-domenicali/6993284/
ドメニカリCEO「初期の優位性はすぐに無くなる」これにはピノットも同意見
更に「新世代のマシンはドライバーの才能により重点が置かれる」「より多くのバトルが生まれる」
フェルスタッペン無双時代の幕開けか。ペイドライバー淘汰の方向も出てくれるといいな >>595
今のエンジンじゃ参戦しないから本格参戦は2026年以降でしょ
欧州じゃ内燃機関も2030年で終わるからF1もあと9年でやばいかもｗ ラウダあってのトトとホーナー
マルコ「ラウダなら2021年にレッドブルとメルセデスの関係をこれほどまでにエスカレートさせることはなかっただろう」
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-niki-lauda-influence/
「ニキ・ラウダがメルセデスにいないのは惜しまれる
「多くの火種がそこで消されていたと思う」
「ニキはこう命令していただろう。"ヘルムート、ホーナーをしばらく箱の中に閉じ込めておいて、そのあと俺がトトと話す"とね」
「彼は負けず嫌いだからタフだっただろう。でも、もっと冷静になれたはずだ」。 >>595
FIAはF1が短期的にどうなろうがFOG（リバティ株主）から上納金が振り込まれるのを受け取るだけだから関係ないよ
F1の隆盛を気にするのはFOGね F1とFIAの区別おさらい
■ F1（FOG、フォーミュラワングループ、リバティが株主、子会社にFOM）
キャリーの後任ドメニカリ、ロス・ブラウン、パット・シモンズのいる組織。
F1の経営責任はFOG。海外記事で「F1が〇〇を検討」と書かれる場合は FOGを指す。
FOMはFOGの子会社
■FIA（国際自動車連盟）
トッドとマシがいるのはこっち。
F1や他のモタスポWECやWRCを統括し、様々なカテゴリーのリース・許認可、規則管理。
FOGにF1の経営権をリース、FEOにFEの経営権をリース。
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FIAは左うちわで何もしなくても、F1グループからリース料が自動的に振り込まれる立場
その代わり、ルール以外でF1に口は出さない
コンコルド協定をF1チームと結ぶのも、開催権でサーキットと契約結ぶのも、グランドエフェクトカー導入を主導するのもF1グループ（ドメニカリとロス・ブラウン）
F1グループは利益を出すためにひたすら働き、FIAは役人のようにF1グループから上納金をもらうだけ 2022年はどういう脚本で、どういう演出をしてくれるかは正直楽しみだな 2022年はグランドエフェクトカーになったことで
ドライバーの技術がモノをいうシーズンになるよ >>623
あそこって
キモいジジイが若い子追いかけ回してるトコロじゃないですか？ マシンの性能差は縮まるハズだからドライバーのベビー＆ヒールで盛り上がりそう 今年のサンパウロ見てたらとてもそうは思えんな
不正一つで別物マシンに早変わりするんだから 今年のコンストラクターランキング
ティレル
スチュワート・グランプリ
フェラーリ
マクラーレン
トールマン
ミナルディ
ジョーダン
ウィリアムズ
ザウバー
ハース Funniest F1 Moments Of 2021
https://www.youtube.com/watch?v=SX-sU7oosL8
「これはマラソンだ」からの1コーナー直進がないやんけ…。 https://www.youtube.com/watch?v=SX-sU7oosL8
特に2分04秒で笑った
ストロールって、雨が上手いっていう人もいるけど
飴の滑る路面が苦手っていってるクビアトに
ハーフウェットで抜かれたりしてるから
ポール取れたのは、他がドライに色気だしてるときに
メルセデスのコピーマシンで完全ウェットセットだったんじゃないかなーとか思ったり。 ハミルトンまだ拗ねてんのか
今なら悲運のチャンピオンとして引退できるぞ >>630
今の若い子がFW14B解説できるまでが教育だね フェラーリのマシンクソだせえな
あのホイルマジかよ ミニ四駆の方がマシなホイル履いてるぞ FIAも一人に頼らず同格7人くらいの組織にした方がいいよな
コース上で問題が起きたら1分以内にyes/noのボタン押せみたいな感じで多数決とれば速攻で決まるだろうに コンコルド協定は選手権の運営方法や賞金・収益配分などに関する商業面などの取り決め部分と、
マシンやルール等のレギュレーション部分があるんだよ
現状では商業面はFOGが主管してレギュレーション部分はFIAが主管する(これはコンコルド協定の時期によって比率が違う)
そして、纏まったコンコルド協定はFIAが実行するための枠組みに合意する必要がある
だから、コンコルド協定でFIAの取り分が増やされたりとかもするんだよ合意を得る為の条件としてね
ちなみに、レギュレーション部分はFIAの下部組織で専門研究部会であるスポーティング・ワーキンググループ (SWG) と、
テクニカル・ワーキンググループ (TWG) で草案を作成し、スポーツ委員会のひとつであるF1委員会 (FOC) で検討される。
委員会構成員はFIA会長、FOG代表、各チーム代表、エンジンメーカー代表、タイヤサプライヤー代表等の関係者達で構成される
草案がF1委員会を通過すると、モータースポーツの最高決定機関である世界モータースポーツ評議会 (WMSC) に提出されて、
常任メンバーにより採択される流れ
更にFIA側は関与を強める方向で動いており、来年のロスブラウンの退任にあわせてルール部分に口出しし過ぎない様に
釘を刺す＆管轄を明確にFIA側に所在させようとしだしてる
バーニー時代にかつてのFOM側に譲歩し過ぎた、リバティにも余計な口を出させすぎたという反省がFIA側にあり、
F1を巡る綱引きでFIAが大きく関与を増しだす方向になってきてる
FIA新会長、F1の未来に向けて“できる限り”時間を割いていくと明言。まずは現状把握から（motorsport.com 日本版） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/130d4035417868dd6c1f208e0946fa2ebc5f180a
FIAのモータースポーツに対する統治能力を強化していくためにも、こうした人事異動は重要だとスレイエムは考えている。
「FIAは、より強力なチームにならなくてはならない」と彼は語る。
「それはF1が望んでいることだ。我々の現行技術部門はFIAに戻ってきているし、F1を率いていかなければならない」
F1のパワーバランスはその時々で変動してるっていうのをたまによく分かってない人がいたりするだけだよ >>644
こないだのタイヤテストの時、
今年の車より遅くなるはずだったけど結局は速くなるかも？って予測出てなかったっけ どうでもいいけど来年の勢力図はそのまま26年まで続く可能性あるよな
またメルセデス無双はほんとにやめてもらいたい >>620
そのセンスの無さがホンダであり何度もトヨタじゃありえない経営危機を呼んでしまう所以。 MGU-Hが廃止とはいえ
新規参戦PUメーカーが
最初から既存メーカーと
同等のPUを作れると思えないんだが…
ICEの燃焼ひとつとっても
かなり限界まで突き詰めて開発したでしょうに バブル世代（1965-1968)がもろF1世代なところがあるからな
バブル世代の子供が俗に言うゆとり世代（1989-1996)
普通なら今の若者も知っていておかしくないが 88生まれのゆとりド真ん中だけど、同世代ですらF1知ってる人間ってほとんどいない
大学時代に自動車部に入ってて競技してたが、その仲間内ですらF1への興味は低かったなぁ
下の世代なんかそもそも車自体に興味がないのがほとんど >>660
Hのせいで燃焼変えてるらしいし大丈夫じゃないの
Kだけなら一般的なハイブリッドと変わらんし エンジン＋外部モーターの組み合わせは別カテでもやってるからね
2010年頃とかならF1が先行してた面も大きかったろうけど、2026年頃だとそう珍しいものではない
そして、一番の変態要素だったMGU-Hという重しが消えるのは大きい
ただし、ルール部分でMGU-Hを無くす代償を求めてるという話も出ている
というか、どこぞの代表が我々からMGU-Hを奪うならこうしろ合意しないぞといけしゃあしゃあと言われてるので
その面で変な偏ったルール化して、単純化した筈なのにルールにあわせる為に開発困難になるなんていう懸念も言われてる
参入するチームが簡単には勝てない様にしろなんていうあからさまな要求内容はルールで変な条件つけろって意味以外の何物でもないし 性能を引き出す為の裏道を知らないと損をするとか、
別カテでは自由度が高い部分に難癖をつけるかの様な奇妙なマイルールで同じものでは走れない
みたいなのが懸念されてる訳だね
MGU-Hの代わりに、何を仕込もうとしてるのか… DAZNのおかげで観る人も増えたと思うんだけどなー F1以外でDAZN契約してた人達を一部引っ張ってくる効果はあったろうね
見逃し動画や予選、ダイジェスト番組などもあるし、1つのアカウントで同時に2デバイスまで同時視聴出来るのも大きい
親が見ていれば子供や親戚が見る事も出来る訳だ >>320
そもそもトップチームからデビューするのがなかなかないからな。
近年だとハミとビルヌーブぐらい？ DAZN以前はF1以外は韓流ドラマとかしかやってないゴミチャンネル契約しないとダメとかだったしな
Jスポーツみたいなスポーツチャンネルだったらまだ良かったのに >>658
無理じゃね
ニューウェイが時代遅れに見えるほどメルセデスのシャーシ開発は優秀だし ニキ・ラウダが亡くなってもう２年以上経つのか。
トト・ヴォルフも爽やかな感じあったけど大分人相が変わって行って、
メルセデスというチーム自体もはしたない感じになった。
来年はもっとそうなっていくんだろう。
最近のビジネスそのものだね。 DAZNっつてもプロ野球、海外サッカー観るのも日本はほとんどおっさんだからな。
F1の新規開拓になってるとは思えない。 トトは自分の自尊心を満たす為ならハミルトンやボッタスもダシにしてボロカス言うからなあ…
他人への敬意みたいなものが感じられない言いたい放題な人なんで、まあ下品になっちゃうだろう
常に説教する立場、感謝される立場に立とうとするマウント好きでも有名だし
撤退しても相手を殺しかけても、利益を強請っても逆に感謝求めてくるからな凄い人だと思う
彼がアメリカのプロレス興業師とかなら丁度良い塩梅だったのかも知れないが… メルセデスはニキがいたからカッコ良かったんだなあ あとニコも
この二人がいなくなってからはほんとにただの悪の帝国になってる >>676
親が野球サッカーテニスゴルフ格闘技とか見てれば1デバイスを家族で共用出来る
ただ、日本だとF1自体にかつての様なメディア露出が行なわれなくなってるので、
そこらへんで後押しがねえ
人気作品とか、少年向けの流行を煽るメディアとかで刺激しないとポケモンや妖怪未満だろうな >>648
出てるドライバーに偏りありすぎ
ほぼノリスとリカルド >>681
同じ悪い事するチームでも美学的なものを感じないから意地汚く見えちゃうんだよな
イギリスやハンガリーしても折り目正しくしてたらぐうの音も出ないだろうが
ただ屑なだけな発言を延々とやってたし…
WCを取り逃がしたのもクレバーな立ち回りというより、国際映像で恥を晒したから逆ギレして拗ねてる
みたいな感じにまでなり下がってる
あそこはハミルトンにも謝ってなきゃダメなのに、トークンを使わなかった英断とか、戦術で何も失敗してないとか…
あれじゃメルセデスファンでも納得行かないだろう自滅してんじゃねえかっていう >>676
モータースポーツしか観ないから
ワンコインでモータースポーツのみ視聴可能なコースを新設して欲しい！ mgu-h廃止なら、もうちょっとストローク伸ばせばいいのに
回転数もそんなに高くないし・・・とか思ってみたり ノーマイキーに
見苦しいから止めろと言う奴が身内に
居ないんだよな
ハミルトンはそこに怒ってるならは応援しがいあるんだけどな >>633
日本で黒ベンツといったらほぼDQNしかいないから
来年はシルバーに戻してほしいw ドイツは国が中国べったりになってからおかしさがましたよね
ここ25年くらいで
コロナの時も中国側擁護してたのはドイツの医療機関の奴らだし >>681
クソムーブ繰り返しながらナイスガイ然としてるのマジで腹立つわ
そんなんだからドイツ人にも人気得られねえんだよ >>684
F1の配信スケジュールをチェックする際に、見たくない野球の動画が目に入って来ることが頻繁にあったので、設定で完全に消し去りたいよ ハミルトンは15周でいきなりタイヤ替えさせられて
ずっと古タイヤを抱いたままフィニッシュさせられたのには不満あると思う
それもあって落ち付くまで公での積極的な発言を許されてないんじゃないかと
あと、4戦だけ速かったとかトトが自画自賛してるけど、
18戦が遅かったら苦労させられたんだって言いたいだろうなハミルトンの立場ならｗ
トークンだってアリソン達の説明通りならトークンを使う筈だった場所で開発を失敗した話に過ぎず、
ハミルトンにとっては不愉快以外の何物でもないだろう
トークン投入に失敗してWCを逃したけどコンストは取れました！とか、
あれを自画自賛で無理矢理称えてるトトやスタッフは狂ってる
スタッフ達はどっかのアホに言わされてるんだろうけどさ…そこは失敗でしたって反省するとこだろがｗ トトは一応メルセデスの看板背負ってレースしてるんだから、もうちょっとクリーンにやればいいのに・・・
と時々思う まーた隙あらば他のスポーツバカにしてら
その精神が流行らない原因だろ自分を省みろ バルキリーとかいう練習台みたいなクルマ作ってたから来年も大丈夫やろ >>689
最初は同情してた人達も、なんかかっこ悪いぞこいつ
みたいになっちゃって距離置きだしてるしなあ…
往生際が悪いだけな自分のミスを誤魔化したいパワハラ上司みたいな図になってきてる >>680
「わざわざ」DAZNを立ち上げるアクションをしないといけないから結局家族とデバイス共有しようがあまり関係ない。
その点ではNEXTとあんまり変わらないかと。 >>691
外人特有のメンタリティーには違和感あるよね
絶対に失敗を認めないとか、○○だから仕方なかった、とか firetvってDAZNのボタン有るからわざわざ立ち上げるってほどじゃないよね
DAZNのボタン押せばテレビ消えててもテレビがついて自動的にDAZN立ち上がるし まあ、PUになるのが確定してからラウダに連れてこられただけな人だしな
メルセデスが好きでもトトが大好きって一致するとは限らないからねえ
ラウダはエンジニアや名うてのスタッフをかき集めてチームを再編して凄かったが
野球やサッカーでも代表が代わると人気に影響出たり、文句増えたりもするからね
トトでないと無理だったとか、トト流石とかそんな要素あんまりないからな
ザイドルで良かったんじゃ？みたいなのは思われてそうだし、勝てるマシンを持ってるのに
ドイツを優遇しないオーストリア人商売人たちみたいに思われてそうな気もしないでもない
元々はシューマッハとロズベルグだったのもあってイギリスばっかり優遇しやがってみたいな
マシンがたまたま良かったブーリエがフランス人ばっかりえこひいきして、しかも変な事ばっかり言うみたいな図かな今のトト達は 野球もサッカーもテニスもF1もロードレースも雑食で見てるから勝ち組 DAZNはUIが何とかならんかとは思う
番組表ってあるのに並び方がごちゃごちゃしてて >>702
それ
番組選択する前から勝手に流すのもやめてほしい
家の貧弱なAndroidTVだと重くてかなわん ネクストって昔チャンネル契約無しでスマホタブレットだけの契約ができたのに何でなくしたんだろうな
お試ししづらいから新規をDAZNに取られる >>658
結局、新規格の最適解を出したとこが独走するのは変わらない 固定ネット回線だからといってケーブルチャンネルが契約できるサービスばかりでもないし トトにしろハミにしろ他者への敬意がほんと欠けてるんだよな
だからあれだけ無双してもそれ相応の敬意を彼らが受けることはない ハミもトトや信者に引きづられていたら来シーズン以降とても心理的に厳しいだろうね。
SCで不運を被ったなんてレースではザラにあることなんだから、周りを気にせずケジメつけるべき。
新規定でチームの序列は変わるかもしれないけど、ラッセルとの闘いでマシ云々は通用しないし、
ラッセルとの負け方次第で、これまでの実績も車が良かったで済まされるかも。 >>704
自分もネットのみの契約が無くなった時にNEXT離脱した もしマシが辞めたらトトが恫喝して辞めさせたということになるから、えらいことだぞ >>711
しかも後任はビビって自動的に忖度することになる 下品なトトが下品に喚いてFIA を恫喝してる映像が流れて視聴者レベルまで悪事が暴露された
メルセデスのウィングのインチキも
それでもFIAは不問にしてたからなあ
目に見えないエンジンはどれだけインチキしてたんだか >>704
それ俺も前に突っ込んだけどフジ信者に意味不明な屁理屈で反論された
これこれこういうサービスに入っていれば加入契約いらないのに馬鹿ですか？みたいな感じ
意味不明だし鬼の形相が見えるような必死感だったので怖かった
追い込まれてるのかなフジ？ >>697
ブラウザで見れるうえに2台までOKだから離れた友達にも色々な方法で見せれるのはでけえと思うよ
離れた人とフジNEXTで見ようと思うと契約の問題なりキャプチャの問題なりあるから 最近のテレビ、好きなボタンの長押しに好きなアプリを割り当てたりもできるし億劫ではないな
配信始まったらスマホに通知くるのも大きいし
ユーザビリティの面では正直フジは完敗だと思う
挙句昨今のフジのやり方は契約者減らしたいのか契約しにくくなってる まともな技術者いなくなっちゃったのかな… 要約するとハミルトン引退しろ
代わりに俺乗せろ
ってこと？ DAZNがなければ、VPNとか無しに普通にF1TVPRO加入できるんだがなー
DAZNで提供してくれんかね DAZN、フジテレビNEXT入らなくても公式がハイライト作ってくれるから余計に契約者数は伸びないんだろう >>721
バーニーなら言いそう（リバティになってくれて良かった） >>705
空力もPUも共通パーツから選ぶようにすればいいような気がするがなー
メーカは部品のサプライヤーとしてがんばればいいし
参加チームも増えるだろ >>696
でもメルケルが辞めてから、かなり風向きが変わりつつあるよ。
実際、ロシアには喉元にナイフを突きつけられてる状態だし、
フランスは米国＆豪州と茶番劇しながら、台湾利権を狙ってる。
英国と米国は言わずもがなで、ドイツだけが宙に浮き始めてるからね。 >>633
Eクラスがタクシーだもんね、シンガポールなんかもベンツタクシー多かったな ハミチンは負けた腹いせにSNSで数名のフォロー外したのかｗ
小さいねえｗｗ >>642
バスは欠陥エンジンで燃えまくったから撤退したんじゃなかったけ?
まぁメルセデスが高級車なんて思ってるの日本人くらいだしな >>726
見逃し配信対応してるし
もう何が何でもNEXT嫌なんじゃん フジテレビが地上波やってりゃなぁ
月1でもいいからやりゃええのに >>720
そこはそもそもFOXアジアが権利握ってるから日本向けサービスの有無は関係ないのよね 数名というか全員外してダンマリだから尚更謎（メルセデスすら外してる）
引退説だけじゃなくレース後無線からチームとの不仲説とかもあがってきてるってのが現状 DAZNは角田パックとか適当なこと言ってF1だけ、無理ならモタスポだけの契約作ってくれ
F1とF2くらいしか見る気無いから毎月2000円は結構無駄に見える >>735
全競技のファンが同じこと言っては散っていった話
見たいものだけに課金するシステムだとF1なんて切られて終わるだけだぞ あれ？ 俺DAZNは980円/月とかだな…。今見るとそんなプランないね。 10月くらいにフジテレビのワイドナショーで、サブスクの話題でヒロミが
「F1なんてね、昔フジテレビでやってたけど今DAZNだし、一応入ってはいるけど、なかなかね、ちょっとこう、ぱっと見れたりしないから」
と言ってたのにカットされないくらい、制作会社スタッフに知られてないのかと思った
（ワイドナショーは事前収録だし） あれだけのマシンがあってもチームから信頼されないと勝てないってのが如実にあらわれたもんなアブダビは
そこがメルセデスとレッドブルとの大きな違い
マックスはチームをチームはマックスを完全に信頼していたもんな >>739
FOX「うちのシマ荒らすな」
FOG（リバティ、F1にTV）「わかりました」
てことかと >>738
ドコモの人が昔それで入れたんじゃなかったっけ オンデマンドでぱっと見られないとなると
何ならぱっと見られるのだろう…。
レギュやらがややこしいから入りにくいという話ならわかるが。 >>743
あーそうか！
じゃあオフでも安易に解約はできないな。ありがとう。 それにしてももしハミルトンそしてメルセデスが勝ってたらどうなってたんだろうな
『ブラジルでの"妨害"を乗り越え4連勝という奇跡を成し遂げたスーパーヒーローだ！』
という論調で一色だったと思う
考えるだに身の毛のよだつ >>739
FOGはFOXにアジア放映権丸投げしてるから、すでに有料放送のある国だとF1TV展開のための交渉相手が多岐にわたるんだろ >>741
車の性能だけでなんとかしようとしたのがセデスの敗因 >>744
つけっぱなしのテレビから流れてくるということを言ってるんだろうな F1～F3を放送してくれるだけで有り難いので、2000円/月 途中送信しちまった
2000円/月なんてお布施と思っても安いくらいだ
他に見てるのないが、去年も一昨年もシーズンオフでも解約しない >>729
とても7回も王者になってる者の振る舞いとは思えないよな 今年は視聴料なんて安いもんでしょ
リアルタイムであの激戦見れたんだし
去年までのあんな糞ゲーの出来レース見るために金払ってたことのほうが無駄 ドコモ980円てアハモに切り替えても維持されるのかな？ >>748
政治的にもどうにかしようとしていたからそれは間違い >>735
10月にファミマでDAZN6ヶ月プリペイドの半額セールやってたのでまとめ買いした
6ヶ月9,625円/半額 = 803円/月 >>734
選別して復活したみたいだ
ツノピンはそもそも外してないぽいぽい >>746
ほんとな
そんなことになったら毎年欠かさず録画保存してるF1総集編すらスルーするわ >>719
メルセデスがFE撤退するからそういうことかもね FIA表彰式でのニコの引退発表はまだ今で言えばウィリアムズにラッセルが残ってたみたいな状況だったからな
今引退されるとラッセルがすぐ開花するのを祈りつつボッタス呼び戻しとかしかないかね レース終盤の展開は気の毒だが、5コーナー甘すぎ
それにいつまでウジウジしてんのよ ハミ引退したらデフリースいきなりメルセデスで参戦とかならんかな？ >>742
そういうことか
まあVPN使えばいいんだけど
めんどくさいんだよね >>764
そうするとラッセルがリザーブになるな
中堅以上がいないと不安だろう ちょっと考えたがハミルトン引退ならヒュルケンベルグがベストかな
なんせサインツに勝った男だし >>766
中堅以上を何処から連れて来るかって話になるな F2とかレースフォーマットどうなるんだ？
コロナ禍で開催すくないから3レースになったんだろうけど変なシステムに嫌気さして観る気なくなった
2レースに戻さんのかな？ >>768
まあ、普通に考えると、ガスリー、リカルド、ノリス、サインツ、アロンソくらいかな
一番移籍しやすそうなのはガスリーか
アロンソは喜んできそうだけど、トトが嫌がりそう >>772
その辺り引き抜くくらいならオコンだろ。
メルセデスの契約下にあるドライバーなんだし。 >>740
それは酷いw
せめてテロップでフジでもCSでやってますくらい入れるべきやしw >>731
うーん、そういわれてもなぁ。
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/921200246.html
これを見ると「フジテレビNEXTライブ・プレミアム」に加入していれば見逃し配信は見れると書いてあるけど、
「フジテレビNEXTsmart」加入で見逃し配信やってるかどうかは微妙な感じ。
わかり難いよ。力入れてないんだろうな。 アロンソかオコンを引き抜き→アルピーヌはピアストリ乗せればおｋ
ガスリー引き抜き→タウリはライセンス満たした育成誰かを乗せればおｋ
抜かれた側が困らないドライバーを引き抜けばいいな ラッセルがまだエース感無いから小粒なドラを引っ張って来てもトップチームとしては地味なラインナップになっちゃうよね
ブーツェン、パトレーゼ時代のウイリアムズみたいな >>741
ハミルトンもボッタスもバトルが苦手だし、チームもそれに期待してない感じだよね
なのでどうにか作戦や根回し、物乞いで勝たせようとしてた
逆にレッドブルはマックスとペレスのドライバーとしての底力を信じて戦わせてた
マジで漫画や映画の主人公と悪役の図式やねw ラッセルはグッドクオリファイアだけど
レースではラティフィとそれほど差がないのが
評価に迷う点だよな >>776
> 抜かれた側が困らないドライバーを引き抜けばいいな
メルセデスがそんな事を気にするようなら当時のボッタスを引き抜かないよね
マッサかわいそうだったぞ 実際にハミが辞めたらなりふり構わずタッペンとかルクレールを強奪に走りそうな気がする >>772
ガスリーはの今年の成績はどうなんだろうなア、と思う。大半の数字の見栄えはいいけど、環境がそろい過ぎてて
自分に合ったマシンで、相手は新人じゃん？
それだけ得た状態なら下位マシンでもドライバーの力で上位マシンのドライバー一人は食ってほしかった
最終的に不調のリカルドより下だもんな >>782
あれは、ウェーレインを乗せればいいじゃんとなってたのが
マルティニがアルコール企業なので年齢制限の契約条件によって乗せられなかったのが大きな原因
ドライバーのうち1人は高齢じゃないといけない条件だった ガスリーはタウリのギャンブル癖が無ければもっと上のランキングだったと思う >>782
ボッタスはトトがマネージメントに絡んでたのがデカいでしょ >>784
むしろアルファタウリでフェラーリマクラーレンアルピーヌ互角なのを評価してやれよw タウリって今年も色々やらかしててガスリー怒ってたの考えたら褒められる事はあっても貶される事はないよな >>792
角田は駄目だろうね
新車はガスリーが沢山携わっていて今年のよりガスリー専用車だから ベッテルが先頭でレースをリード→ベッテル メルセデスより先にピットイン→VSC→メルセデスオーバーカット
このパターンを2017-2018で死ぬほど見た気がする >>796
いやまだ全然分からんだろ
来年のマシンが走り出してみないと F1（リバティ）の技術スタッフをFIAに移籍させるのはどうなんだろうな、明治維新というか大政奉還に見える
ロス・ブラウンやシモンズが辞めるのもFIAへの転籍を断ったとかあるかもしれん
FIA新会長スレイエム「FIAにはより強力なチームが必要、任務でありパートタイム労働ではない」
https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/ben-sulayem-wir-muessen-ein-staerkeres-team-in-der-fia-haben-21122603
>今回、リバティ・メディアからFIAに移籍するテクニカルスタッフも多数いる
>これらの変更は世界統括団体のスポーツ運営能力を強化するために重要であるとスレイエムは考えている
>「F1にとって望ましいことだ。技術部門がF1からFIAに復帰し、FIAからF1を引っ張っていかなければならなくなったのだ」 >>796
今年の終盤から、ガスリーのドライビングをコピーするスキルを身につけたから
ガスリーが速ければ角田も速くなれると思うぞ
高速コーナーだけは自分のタイミングでブレーキングしてるっぽいからコースによって角田の方が速くなる 後任は誰でもいいからとにかくハミチンには退いてもらいたい >>798
神は言っている…まだ初勝利を飾る運命ではないと >>787
タウリに注目してるだけで、激しい中団争いしてるチームはどこもギャンブル的な戦略してるよ、アストンもアルピンも >>787
しかしギャンブルしなきゃ優勝もなかっただろう 来年初優勝して欲しいドラ
ノリス サインツ ラッセル 角田
なんだが角田は余程のラックが無いと難しいかな >>807
そもそも来季のチーム勢力図次第だろうからねえ
メルセデスが来季も強いなら勝って当たり前と言われる >>801
天才ガスリーのテクニックを角田が真似るなんて無理無理w ホイールキャップとかホイールのデザインでタウリノ白ホイールみたいな車が来年出てきて欲しい
白ホイールは他チームとの見分けもしやすくて良かった！ >>806
クルマの出来次第では
今年並みならワンチャン 「そんなタイヤで大丈夫か？」
ノリス＆メルセデスピットウォール「大丈夫だ、問題ない」
『神は言っている、ここで勝利する運命ではないと・・・』
一番いいのを頼むべきだったねえ タウリが優勝出来たのはピットクローズに滑り込めた＆クローズしてるのに入ったバカが居たからだ
だからあれは全く問題なかったし、幸運だったが、他のレースは謎戦略過ぎ…
あと、ウイング何度も落っことしたり、タイヤカットされたのにペナさえ取れなかったりと不運も続いたな
角田もかなり振り回されてたが
ただまあ、トトとハミルトンが変な事を言わないメルセデスと、変な戦術をしないフェラーリやタウリってのは得がたいものだ ハミルトンさあ、もしあのクラッシュ→SCがなくてフェルスタッペンに10秒差をつけて優勝V8達成、ってなってたら引退する気だったのかな？ ラティフィに殺害予告してるのはハミチン信者かBLM教だな ガスリーは良い奴で平民の星だから応援したいけど角田も負けないで欲しい 30-はジャーナリストにでもなればいい
俺は読まないが もしラティフィのクラッシュで車列の整列が間に合わず赤旗終了となっていたら、もっと物騒な状況になっていただろうな
メルセデス陣営の故意のクラッシュゲートと言われる >>51の親父の壊れっぷりからするとラティフィに殺害予告してても不思議じゃない ※フェルスタッペンのアイドルはアロンソなので
フェルスタッペン、アロンソのトップグリッド復帰を願う「真のファイターだ」
https://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-10344249/F1-champion-Max-Verstappen-wants-Fernando-Alonso-grid.html
>マックス・フェルスタッペンは、フェルナンド・アロンソが再びF1グリッドの先頭に立つ姿を見たいと、2度のワールドチャンピオンに熱い賛辞を贈った。
>「彼がトップに戻るのを見たい」
>「彼と話して、状況に対してどう考えているかを知るのはいいことだよ。"ネバーギブアップ"の姿勢を持つ真のファイターなんだ」 >>829
>※フェルスタッペンのアイドルはアロンソなので
F1ドライバー達にとってのアイドルは誰？
https://www.gazzetta.it/Formula-1/storie/14-02-2021/f1-idoli-piloti-senna-schumacher-valentino-rossi-400594656288/
・セナ ←ハミルトン、ルクレール、ガスリー、リカルド、アロンソ、ペレス
・シューマッハ ←ベッテル、オコン、ラティフィ、ジョヴィナッツィ、ストロール、ラッセル
・アロンソ ←サインツ、フェルスタッペン、ラティフィ
・ロッシ（二輪） ← ノリス
・アーンハート（NASCAR） ←リカルド
・ハミルトン ←ラティフィ
・ハッキネン ←ボッタス
・いない ←ライコネン >>830
リカルドのアーンハートはどっちかな？
あと角田もライコネンと一緒だった希ガス。 タッペンは当たり前のことを言ってるだけだよ
WCはそれを争えるマシンがなければ競う事は出来ない
それはハミルトンですらそうだった彼は5年間ずっと4-5位だったハミルトンが最初の2年よりも下手になってた訳ではない
タッペンも今年初めて争えるマシンを手にした話
アロンソはアロンソであったので、表彰台を争える様になる前にマシンから降り続けた…
ただ、いかに凄いマシンであろうとも、予選で一発が速かろうとも、ロングランに問題があるボッタス等では厳しい
そこはハミルトンやタッペンやアロンソ達の優秀なところで、与えられたチャンスをちゃんと活かしてWCを勝ちきる能力があった 角田はユベール尊敬してる。F2の時に特性ヘルメットでスパ優勝して
ユベールリスペクトなヘルメット見せてた。ガスリーと仲が良いのもそういう所ありそう。 >>829
記事の最後の方でフェルスタッペンが言ってる
「彼の姿勢が好きなんだ。本当に燃えているしまだF1にいたいもっと長くいたいという意欲とモチベーションを持っている。
彼は常に勝ちたいと思っているし常にベストを尽くしたいと思っている。それは僕にとって本当に嬉しい事なんだ」
この最後の”it's really nice to see”.は最高の賛辞だな あ、ヒーローでいうと角田のカーナンバー22ってバトンからといってたからバトンかな？ どのスポーツでも、自分がプロになったときに憧れの選手がまだ現役でいてくれるのは幸せなことだろうな >>839
本当は11にしたかったけどペレスが使っていたので22にしたらバトンと同じになっちゃった
じゃなかった？ >>843
調べたらあっさり2倍にしたら22でバトンと同じだったって出てきたｗ
バトンが22番はラッキーナンバーだからガンバッテクダサイって反応だったんだなｗ >>838補足だけど
フェルスタッペンがアロンソを賞賛してるのは、過去の記録や思い出などではなく、現在のアロンソに対して賞賛してる
この点が印象深いかも タッペンもアロンソもレース少年なところが色濃く残ってるからね
ああいう手合いは実際に走ってるところを見て目を輝かせるから分かり易い
タッペンもアロンソも今年輝くようなシーンを魅せてたからなお互いに称えあってたね >>844
バトン「俺はホンダがいなくなったらワールドチャンピオンが取れたから来年はラッキーだと思うよユーキ👍」 トトとハミルトンはたまには痛い目にあったほうが良かった
で最終戦で実現した
大抵そう思ってる、良かった フェルスタッペンは根っからのレーサーってことなんだろね
ハミルトンとの接触とかコース取りとかコーナーの突っ込みとかで散々言われてた時も、自分はレースをしているだけだ、って言ってたし一貫してる感じだね
そういう部分でアロンソがあの歳になってもまだモチベーション失わずにレーサーやってる姿が嬉しいんだろうなあ タッペンはハミルトンやアロンソはまだ才能が枯れてないって言ってるからね
マシンさえあれば彼らはまだまだ戦えるって言ってる
マシンがないと流石に厳しいというのも併せて言ってる
タッペンやアロンソはそこらが一致してるけど、ハミルトンはマシンがヘボなのに勝ってるとか、
腕前だけでチャンピオンになれると言い張るからそこらでこの二人とズレる
僕は2年目でWCだったとかいうアレ
逆をいうと、ハミルトンも7年間で1回しかWCを得られていないのだが、そこを誤魔化してしまう 角田はF2時代もつけてたし7の有効期間なくなったら欲しいんじゃない？ >>850
腕さえあればのサー・ルイス卿はベッテル政権時代にタイトル決まる最終候補に残ったのって2010だけなんだよね
それも他全部ノーポイントで自分優勝が条件くらいで
2011だかは最終候補にチームメイトのバトンが残って自分は脱落してたし >>598
イギリスはともかくハンガリーのアクシデントを狙ってやったと思えるのか、、
百回練習しても出来ない 7の期限切れって2022末か。
希望が競合したらどうするんだろ？ >>854
ノリスにあてた後に後ろからマシンがくるってのに左に思いっきりハンドルを切り続けて、
ペレスを始末してからハンドルを右に戻して普通にまっすぐに戻したのは許せなかった
そもそも、最初からあいつオーバースピードで止まる気なかったし止まれる訳ねぇだろあの突っ込み方で >>810
中野信治がテレメトリーで確認してるんだが >>854
俺もそう思うがな
でもどこにでも頭のおかしいやつは一定数いるからな >>850
マックスとアロンソはどう足掻いても勝てないマシンに乗った経験があるからな
ハミルトンはそれが無い あー7の前に27が期限切れか。これ競合しそうだな。
表彰台にも乗れずじまいの雑魚ドライバーにはもったいなかった。 フェラーリファンはルクレールかサインツに27変更希望するの? >>862
んなこたぁない。
一時期のマクラーレンとかどうあがいても勝つのは無理。
1か0で言えば普通に1。 予選でチームメイトに1勝しかできなかったドライバーの末路はすでに歴史が語ってるよ ルーキーの時の琢磨とか一貴ですら5勝くらいしてるんだよな >>868
19年のガスリーとかな
悲惨な末路だよな 複数年経験してる同士での相方比較と新人vs躍進中のドライバーでは話が違うからな
それ言い出したらガスリーも2年目でタッペン相手にボロ負けでアカン事になる
しかし、相手の評価が高かった場合は別になるってだけの話
もっとも、今年でクビと年中言い張り続けてた負け犬の遠吠えみたいなものなのだろうが
新人年ではなくなる来年が正念場なんてのは多くの人が言っていた当たり前の話 シーズン中に降ろされるとかね
そんな彼も今では誰もが認める実力者だものな 今年の経験値が来年生きるか分からないのがな
タイヤに関しては角田にメリットがあるけども 難易度要らんから東京２とか京都とか大阪とかのコース頼む 実績があれば猶予を貰えるってだけ
ガスリーやペレスは前年速かったのにレッドブルに行ったら良くなかった
今年のリカルドにも同じようなことが言えるけど 今年はマシンが去年のキャリーオーバー(去年から乗ってる方が断然有利)・テスト超削減(新人超不利)っていう特殊環境にあったからなんともなあ >>757
俺も2年分購入したわ。もっと追加しといても良かったな 角田がガスリーに勝つ未来は想像しにくい
ガスリーが最後の中東ラウンドで精彩欠くのは去年の対クビアトでも見れた傾向だし
来年もヨーロッパラウンド始まれば無慈悲にコンマ5の差付けられる未来しか見えない
昔と違って新人がすぐタイム出せるF1でないのは理解できるが
じゃあ角田がそういう現代F1の理論やノウハウを突き詰めて吸収していく
知性的なタイプかと言われればその真逆のアホ兄ちゃん型で
今年はタイムの遅さよりもまずそこに失望した >>866
おそらくQ1落ちあった2009の事を言ってるんだと思うけど
あの年ですら夏休み以降は立て直して上位マシンだった、コバライネンだって予選2位取ったりしてるし
勝てるマシンに乗り続けてたとしたってハミルトンの腕前が図抜けてる事自体はまた別の話 >>103
そのトリックが出やすいのが来年なのでは… >>879
アブダビの角田はガスリー抜きで見ても、内容も結果もタウリ（トロロ）史として上から数えたほういいやつかと >>879
今年はコロナで練習時間が少なすぎたんだよ あと角田ってキャラの印象とは違って、マシンやレースの段取りに関しては理詰めできっちり克服してるタイプだと思うけどなあ 角田は成長してるよ中盤までなんてウィリアムズと争ってたんだから まるっとマシン変わるからバルセロナとサクヒールで下克上起きて3/20バーレーン2位と3位表彰台で喜びを爆発させるぼっさんとミック
あるで タウリが別に得意じゃなかったアブダビでQ3をミディアムで突破する3台に入って
スタートで順位上げて最後にメルセデス抜いて4位になる、上位のリタイアはペレスだけ
夏休み明けらへんにこんなこと書いても何人信じてくれたか オートスポーツ次の号も買わなきゃいけないのか
分割特集だと思ってなかった
てかセブンイレブンで売られていることに驚いた BMWザウバーのクビサは凄かったよ
マシンのかっこよさも相まってミニカー買ってもうたもん 潰し合い期待
マルコ博士「ラッセルがハミルトンと同等の速さなら、レッドブルのタイトル獲得は容易になる」
https://grandpx.news/russell-could-make-winning-2022-title-easier-marko/
>「まず、ラッセルが本当に速いのかを確認する必要がある。今年の予選で彼はとても良かったが、レースではニコラス・ラティフィを上回ることはあまりなかった」
>「もし彼が本当にハミルトンのスピードに匹敵するなら、我々の助けになる可能性さえある」 ラッセルが本当に速かったら
謎のマシントラブルやピットミスが多発するから
平気平気 >>851
別に7に拘ってなさそう
F3時代は14だったし チーム力がメルセデス圧倒だったらハミルトンに連発するよ >>893
マシ続投なら来年もブレーキテスタッペンの押し出しでマシピョン間違いなし キレキレに回避してたハミちんがあのブレーキテストだけつっこんだの謎すぎる あれなんでハミルトンも一緒になって減速してるのか謎だったわｗ
横に避けりゃいいじゃんってｗ あり得ない事とは分かってるけど、あの状況でのあのラップタイム見ると「タイヤが違う」位しか思い付かない 今年のメルセデスの巻き返しを見ると、来年たとえ大外れのマシンを作っても、数ヶ月でトップへ帰ってきていつも通りになりそう >>888
博打好きのミナルディ魂炸裂って書いときゃある程度信じるかも >>904
まーあれは、DRS検知ラインを先に通過したくないという譲り合い合戦だったからなあ >>898
ブレーキテストの危険な運転だった！！ってフェルスタッペン撃墜して
自分はウイング失う程度で済むようにしてたんやろ
ウイングでぶつける事に関しては人類国宝級 >>901
ハミルトンのフロント頑丈すぎるwって色んな国内ドライバーがTwitterでツッコんでたなw ボッタスも今年ハミが８回目の優勝で電撃引退して
来年自分がメルセデスに復帰してデーモンヒルのような隙間チャンピオンを狙ってただろう
ただ負けてもハミが引退してくれるならまたその夢が叶う可能性が出てきた 他のドライバーだったら
ちょっとカスっただけでウィング交換なのに
ハミルトンだけ何回当たっても普通に走ってたよな
色々と謎すぎる >>879
お前が角田の代わりに運転すればいいのでは？ そういえばF1に雪の中のレースは無いね
ボッタスが無双しそう ハースあたりが他のチームを引っかけるための
嘘っぱち来年型マシンでも公開せんかなあw >>901
あのフロントウィングを設計した人こそタウリにぜひとも欲しい人材 >>906
ただフェルスタッペンも未知数だった「タイトル争う時の稼ぎ方、特に対ハミルトン編」をかなりのレベルでマスターした感はあるので
レッドブルが互角に近いマシン作ってくればやっぱり面白いシーズンにはなりそう 「○○のF1」
氷上のF1 ボブスレー
空のF1 エアレース
水上のF1 パワーボート
あとはなに？ >>830
ライコネンはジェームズハントとか昔言ってたような >>830 ベッテルが入ってないには不思議だな
あの人ダーティーってイメージあんまりないし
ダーティーしたのは対ウェバーくらいで >>922
セナと言ってるドライバー達の「とりあえずセナと言っとけ」感はある >>915
ほうほうこんな解釈が いやでもハースだしなぁ
で終わりそうw >>923 それなwww
セナとシューマッハのどっちか言っとけば大丈夫
逆に「セナ嫌い」とか言った日にはもうヤバいよ 尊敬するドライバー？特にはいないんだ
って言っても別に問題視される雰囲気もないし、素直に受け取ってもいいような気がする 青旗関係も紳士協定的な面大きすぎるからある程度厳格化したほうが良さそうに思うな
周回遅れで2秒以内になったら次のDRS区間で譲る
その間DRS使用不可、一度1秒差がついた後からDRS使用可能
この譲り方は順位を戻す場合にも有効
みたいな感じで何か問題あるんだろうか >>778
相手だけ吹き飛ばす技持ちが、バトル下手とは思えないけどなぁ。 >>919
雪上のF1 スピードスキー
ふくらはぎにスポイラーつけてるところがF1ぽいといえなくも >>930
すでに厳格化されてるよ、去年
ここでも好評だった
今年のイベントノートチェックしてないけど同じじゃないかな
ペレス、クビアトは青旗無視の取り締まりでペナルティー（2020年8月）
https://www.racefans.net/2020/08/17/perez-and-kvyats-penalties-a-result-of-crackdown-on-drivers-ignoring-blue-flags/
・ラップダウンされる側は、1.2秒以内に近づくと青旗が表示される
・イベントノートによるとこの時点で「最初の可能な機会に後続のドライバーがオーバーテイクすることを許可しなければならない」とされている
・FIAのマシは、かつてよりも厳しい姿勢で青旗無視に臨むと述べた >>78
ハミのノーポイントが2戦で、マックスは3戦だが、マックスが圧倒してるな。 マゼピンは青旗出されまくるので譲ったらトラックリミット警告出されまくるという
ゲインどころか外出て譲ってロスしてるのに酷くね？ 来年の新車楽しみだけど、メカグリップの序列は今年とあまり変わらないとしたら、レッドブル、メルセデスはまた強いだろうなぁ。
空力だけで無くメカグリップ面でも抜け穴突いてくるチームあれば面白いのに。 >>930
去年厳格化したせいで、ラップダウンされる側のマシンは軒並みラップタイムが2秒くらい落ちるから周回遅れはバトルどころじゃなくなったんだよな まあ、確かに青旗周回遅れにバトルしかけさせた結果ハミルトンが逆転勝利とかはなあ
ブリアトーレが矛盾だ自分をいい加減復帰させろって騒ぐのも仕方ない珍騒動だったし
あれがオコンがバカやっただけなら兎も角、ハミルトンが勝てなかったのを勝たせたからな >>931
本来アウトだからな？
ハミルトンしか出来ないんじゃなくペナでるから普通はやらないだけ ハミルトン事例としては順位返還しろでないとペナルティだ
って言うので、ハミルトンンの時はちょっとスロットル緩めたからオッケー
とかいう謎采配をやらかしてた癖に、あんだけ減速してたタッペンの場合はペナ出した奴な
あれは意味不明だった
ハミルトンが拒絶するのとスロットル緩めるのは別だよな…ハミルトンさんがお気に召さないのでペナはアホみたいだった
あの一件は別でペナ出てるから、返さなかったって判定なんだろ？ほんと訳分からんよな
ハミルトンなんか大胆ショートカットで引き離しながら返した事になってんだぜｗ >>937
メルセはあの高速で沈むサスつけてくるｄろうね
もしかしたら、ＲＢも付けてきたりしそうな気がする。 ハミルトンがバトル感鈍ってるのは逃げ切りレースやこつんと当て選手権、DASでお手軽タイヤ暖めばっかりやってたせいだろう
それで当てたらダメな相手に妙な事になって角田、アロンソ、ノリス、リカルドら格下マシンにえらい梃子摺って順位落としてた
ペレスはマシン的にまだ分かるが、マクラーレンも容赦するとして、アルピーヌとタウリに捕まり続けるのはどうなんだよ… >>944
他のチームが使ってきたら突然のルール変更発動だなｗ ハミルトンが沈黙しているのは「言葉を失ってしまった」からだとメルセデスのボス
http://www.topnews.jp/2021/12/27/news/f1/202333.html
トト達が変な事ばっかり言いまくるから食い違うと困るせいじゃねえのｗ
トークン使わずに居てくれてありがとうとか、タッペンは今年リードラップが僕の倍以上でてごわかったとか、
あのピット戦略はなんだったの？とか、色々あったのを発言出来ないんだから黙るしかなかろう ハミルトンだけ別ルールで戦って負けたら表彰式ボイコットSNS解除して黙り
完全に世の中なめてる >>944
なんか、ダンパーの左右リンクの規制が強くなるとか
で、素直にはいかないような記事を読んだような。
メルセデス、メカでもDAS突っ込んでくる発想力あるので脅威。レッドブル他の隠し球期待。 >>951
おお、そうなのか情報THX
俺はてっきりあれは2022年仕様のテストを兼ねた前倒しだと思ってた。
RBはなんか、やらないよってホーナーのコメントが逆に気になった感じ。 メルセデスの新たわむリアウイングとか、新規参入メーカーが勝てなくしろと求める
みたいなのを見てて思ったのはメルセデスしか利用出来なくするルール化選手権みたいなもんだからなあ
DASは1年間メルセデスの特権で他のチームが開発しても次から使わせない
たわむリアウイング禁止だけどメルセデスだけはオッケー
中空ホイールはレッドブル禁止だけどメルセデスだけは空力が目的ではないとメルセデスが言ってるので影響あるか調査せずオッケー
ハミルトンさんがタイヤにご不満なのでご希望に添えるように特別に意見を伺います
こんな感じだからバレたダンパー関連も他チームが利用し難くして、メルセデス方式だけは適用オッケーな抜け穴用意しそう >>952
RBはやらないっていうか、元々ハイレーキ車両は皆やってる構造だから。
それをメルセデスはローレーキ型で取り入れたのが新しかった 今年のルールで突然速くなること自体かなりおかしい
FIAはもっと厳格に検査すべきだった >>956
インチキしてたビノットが「メルセデスPU交換だけであの速さは出ないはず」
と言ってたぐらいだしなぁ >>956
そっちの半分はアゼルバイジャンのパンクで
低圧禁止+硬いVer2タイヤの投入が半分じゃないかと
アゼルバイジャンの3レースぐらいあとで差がぐっと縮まったじゃん。 >>957
>>956
たしかにレッドブルの最終戦での予選の速さは異常だった
絶対なんか不正してたわ トト「FIAが不正してFIAが不正を調査するのだ絶対にバレっこないｗ」 メルセデス「チェスは王のゲームと言われている。戦略的な思考を養う遊びだとな
まったくばかげている!
双方が同一の駒を持ち、ルールも変化しない。これが現実を映し出していると？」 正直ブラジルのストレートスピードは明らかにおかしい
なんで同じPU使っててDRSも使ってる相手を余裕で抜いていくのか
あんなに簡単に追い抜きできるならDRSいらんよ >>894
去年のハミルトンの代役でメルセデスに乗ったレースでのピットクルーのミスはワザとだよな、
ラッセルが勝っちゃったら誰で勝てるマシンだってバレてハミルトンの威厳がなくなるからだよな スパイシーなICEだからフルセット交換したばかりの同じPUを抜き去れる
あのメルセデス理論はゆでたまご並に理不尽だったなｗ >>949
ハミルトンはある意味被害者な気もするがな
トトの方が舐めてる >>963
フェッラーリというスパークリングウォーターメーカー
今年からF1公式の表彰台御用達
あのフェラーリとは無関係 ハミルトンは恩恵受けてるし調子に乗って毎年追い越そうとするマシンをクラッシュで潰してるから言われても仕方ない面もあるが
性格のクズ度で言ったらトトはぶっちぎりだとは思う
あいつ、味方にも色々と酷いし >>968
☓スパークリングウォーター
○スパークリングワイン >>968
あーそういやそうだったなぁ…
なんで忘れてたんやろ >>970
なんだこの謎変換w
フェルスタッペンなw >>862
ハミルトンにあるのは、勝てるマシンなのにコンテンダーになれていない経験だな
チームメイトのバトンがコンテンダーに残っていてもね チートマシンで７連覇、取れないと拗ねてSNS のフォロー外すとか子供みたい ドライバー達がみんな若いメンタルなら求められてた若い客層が増えていいんじゃない？ >>964
トップスピードは変わらんて言われてたけど、中間加速が明らかにおかしいよな。トラクションの差ならコーナー出口で追い付くはずだけど、5-6-7とシフトアップしていく度にグングン迫ってあっというまにパス。意味がわからんわ。 >>978
DASをリアサスに使ってたんじゃないの
ブラジルだけ突然DAS出て来て不自然だなって思った記憶がある ラッセルの才能は現F1ドライバーの中で真ん中くらい（歴代チャンピオンより少し下）に見えるが
メルセデスはその選択でいいのか？ >>978
最新号のオースポにテレメトリー比較が載ってるけど、高速コーナーでの伸びの差がストレートスピードに効いてる
トルコも同じデータだから、おそらくリア車高ダウンによるドラッグ削減量がレッドブルより上なんだろう >>960
フェルスタッペンのあの鬼神の走り見て不正とか目ン玉腐ってる ラスト2戦のマックスの予選は一つ上のレベルに達したのかな
でマックスの恐ろしい所はその高いレベルを平常運転にしてしまう所 DAS使ってトー角調整して立ち上がり良くしてリアウイングの下部のミニDRSでストレートスピード上げてた ハミマックスの集中の持続はバケモンクラス ベッテルなら途中でスピンからの自滅してる サウジのQ3のラストアタックを見るに、それまではあれでもマージン取った上でアタックしてたんだなあって >>989
いやQ3の最後のアタックはエンジンモードを全開にしてたから
あれだけ速かっただけだよ >>988
単独スピンからのクラッシュなければノーカン CSフジの総集編はマジで永久保存だわ
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