□■2021 F1GP総合 LAP2753 □■OFF□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑
3行にしてください
※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。
スポーツch http://mao.5ch.net/dome/
フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください。
※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2752 □■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639830226/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2022年F1カレンダー
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ 2021シーズントップ2のまとめ
フェルスタッペン
優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突) 18位(バクー※パンク)
リタイア：2回(イギリス、イタリア)
PP：10回
スプリント：優勝、2位、2位
リードラップ：652周（全体の50.3%）
幸運
・ソチ：PU交換ペナで最後尾スタートもタイミングの良い大雨で2位入賞
・ヤスマリーナ：ペースでHAMに後れをとるも絶妙のSCで大逆転 タイトル獲得
不運
・バクー：トップ独走中に最終盤でタイヤバースト
・シルバーストーン：HAMと絡みリタイア→病院送り＆PU1機失う
・ハンガロリンク：ぼっさんビリヤードの餌食
・モンツァ：RBらしからぬピットミスで2位をフイ
・スパ：一周GP優勝もハーフポイント
ハミルトン
優勝：8回 2位：8回 3位 4位 5位 7位 15位
リタイア：1回(イタリア)
PP：6回
スプリント：2位、5位、5位(ブラジル失格20位スタート)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
幸運
・イモラ：コースアウト→クラッシュが神憑り的タイミングの赤旗で救済
・シルバーストーン：VERを病院送り＆PU破壊しつつ実質ノーペナ（10秒）
・ハンガロリンク：3位フィニッシュも2位VETが失格で繰り上がり2位
不運
・スパ：一周のみでレース成立 2位RUSは確実に抜けたはず （ただポイント差的には幸運？）
・モンツァ：VERと絡みリタイア
・ヤスマリーナ：最終盤でSC導入 ほぼ手中にしていた勝利とタイトルを逃す >>8
ありがとー
Googleカレンダーに入れた オランダGPでの無線のやり取りを聞き返すとメルセデスとハミはボっさんに対してヒドいことしてるね
後半戦でバックアップをもらえなかったのも自業自得か
その点はRBとマックスとチェコの結束が終盤に活きたね でもボッタスは最終戦の結果に「ルイスがかわいそうだ」と涙してるんだぜ。
いい奴すぎるw 今年ロズベルグが現地観戦したレースは全てハミルトン勝ってないんだよなあ >>11
ボーナス支給するんじゃね？ハミルトンがチャンピオンだと笑 SNSのフォロー整理するだけで騒がれる男ってのもすごいなある意味
日本だと何だろう？大谷がMLBのフォロー外すとか話題になるかな F1GP総合スレの最後の更新日時ベースの消化数（ぬこで集計）
2012年 166スレ ←可夢偉表彰台
2013年 134スレ ←日本人ドラ不在、日本メーカー不在
2014年 162スレ ←PU初年度、メルセデス無双
2015年 121スレ ←ホンダ4期スタート
2016年 93スレ ←ハミロズバトル、DAZN開始
2017年 105スレ ←リバティ本格始動、マクホン最終年
2018年 229スレ ←トロロッソホンダ
2019年 337スレ ←レッドブルホンダ
2020年 276スレ ←コロナ禍
2021年 357スレ 12/19 現在 ←フェルスタッペン初戴冠、角田デビュー
https://i.imgur.com/dDkmqY1.jpg >>16
バトンが自分のフォロー外した！って勘違いして騒いだ過去があるので。 >>17
オワコン化してる５ちゃんなのにスレ伸ばしてるのはすごいな >>11
ハンガリーの完璧なビリヤードミサイルだけでは足りなかった？のか、、他にも何か出来たはずとポチさんは悔やんでいるのかな？笑 クルサードはハミルトン引退説に否定的な見解「チームを裏切るようなことはしない。ルイスは再び前を向いて歩き始める」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b83212c51199bf092cb61c5a3419b96c5e1fc8da
でも角田は小さい荷物まとめて家に帰らないといけないンだよね しかしハミちん来年もしラッセルに負けたら王者７回の価値が一気に落ちてしまう。
今が辞め時かもしれん レッドブルはロズベルグを雇って毎戦メルセデスレポーターとして来させた方がいい >>31
コロナ渦なのに視聴者減らしてるのは末期症状だな >>25
いやあれじゃね？俺の言う通りにタイヤ変えておけばよかったのにルイスかわいそうってチームディスってんだろ ハミルトンすれにあったこれも入れない？
ttps://www.youtube.com/watch?v=LOFx0NKJ868
ttps://www.youtube.com/watch?v=OS6kN8p5NiA 最終戦でタイヤ交換できずに身動き取れなかったハミの状況って麻雀ならちょいちょいあるんだよね
オーラスも終盤に差し掛かり2位がリーチ、トップは聴牌するものの役なしの愚形
残りツモも少ないためリーチせずにベタオリして流局を願うも空気読めないラティフィが2位のマックスに放銃して逆転 少なくともイギリスとハンガリーした上で相手の精密検査の結果出てないのにお祭り騒ぎしたり、
逆ギレして我々はぶつける権利があるとかタッペンが悪いみたいなのを連呼してなきゃ同情もしたんだが
アレ見た後ではあの程度でキレられてもこいつ等何言ってんの？としか思えない
大体、あの古タイヤで粘ってなんとか前に残ってたせこい戦術はメルセデスが選択した話だし、他のチーム関係無い
クラッシュしたのもメルセデスカスタマーで、しかも連続で吹っ飛んでただろ？あのチーム
ラッセルがクラッシュしてんだからラティフィも続く可能性あっただけだろアルファロメオも二台連続だった
金をかけられないチームが不慣れな高速レイアウトで古くなってきたタイヤに耐えられなくなってたんだよ
むしろ、タイミング次第ではラッセルのせいで負けてたんだよメルセデスはｗラッセルはSCじゃなくてラッキーだったよ F1だってポイントやら序列やらある原資枠の配分の中で制限掛けられてやってる事には
変わりないからね 何やらメルセ F1 不穏な空気だな
ルイス電撃引退あるのか？？
ルクレール の出番くるかな、、？？
マルコ曰く
現役最速ドライバーは
マックスとルクレール らしい まあ、ラッセルのはギヤボックスでグダグダだったから、
むしろあのまま走り続けてなくて良かったまである
ラッセルSCで終了とかトトとハミルトンの顔面レッドブルだっただろうｗ
ケチっててボロボロだったんだよあのチーム >>40
0-200kphだとフロントロー以外は位置取りが重要な気がする。 >>41
引退する気がある奴は引退するってもう言ってるってロズベルグさんが言ってた
むしろ、ハミルトンの場合は契約内容とかで揉めてたり、戦術の責任で揉めてる可能性がある
一癖も二癖もある連中だらけだから、我の張り合いでロズベルグも逃げ出す状況じゃないの >>42
苦手だからこそ頑張ってるんだなと思うと応援したくなるわ
ルノー勢1-2は2人が優れているのもあるんだろうけど出力特性やら操作性やらも優れてるんだろうなぁ
ノリスに起きたみたいにクラッチに触っちゃうなんてこともあるんだろうから コンストを取れるマシンでWCを逃した場合は年棒が減額される内容になってる懸念もあるからね
トトは世界記録を更新するボーナス云々も去年語って巨額やむなしみたいなのも言ってたし
取れなかったらそれも貰えない可能性がある
それにところどころのレースも酷すぎたからな…直進したり7位に沈んだり角田’ｄされて表彰台逃したり 究極のかまってちゃんだよなハミルトン
最後は損得勘定が働いてしれっとテストに参加するのは
100%確実だけどそれまでどんなゴネ方するのか見守りたいw まあアロンソは元々スタート鬼だからそりゃそうだろな、という感じはある ハミルトンとしてはWCを逃したのはマシとチームの戦術で古いタイヤ履かされ続けたせい
オーナーとしては直進したり青旗で滑ったり、モナコで7位だったり、中団に度々ひっかかって順位落としたせい
トトはハミルトンを庇っても、ダイムラー側と去年の契約時みたいに長々と責任割合と給料の対応で揉める懸念あるからね 神聖かまってちゃん？
真性かまってちゃんのクロマメルトン
そろそろ俺は黒いからと言い出すな ちょっと濃いめのSAPPORO冬物語はいいね
まったり飲めますな ハミいなくてもルクレールかガスリーかサインツ連れて来ればコンストは取れるよ この時まだ誰もが分かっていなかった
2022年はルノーが大躍進を遂げる１年になるという事を >>48
あいつはクズだからウダウダ言って続けるに決まってる
枕時代の言動やメルセデスに移っての無線聞いてもほんと糞野郎 >>16
野球でも、移籍市場に出てる選手が球団の公式フォローするとファンが勝手に盛り上がったりするｗ >>42
仮に50cmだと落ちるのに0.3秒かかっちゃうんだよな。
確かアブダビのハミルトンの蹴り出しが0.25秒、
スタート失敗のフェルスタッペンが0.35秒だから
落下距離30cm以下でやると良いのかも知れないｗ >>40
メルセデスも案外遅いんだな
マシンの特性が大きいのかな？ >>54
フェラーリとルノーは今年捨てて来年向け開発にリソース全振りしたから可能性は十分ある メルセデスも前半はスタートなんかおかしかったよな
最後の方は仕様が変わって蹴りダシが強くなったとかでダッシュかかってたが 発電外す事で蹴り出し良くして途中から発電オンしてるんじゃないか？とか疑ってる人もいたな アルピーヌがトップ争いに加わるならそれはそれで面白いかもだが
ルノーにしては珍しく2023までにWCは厳しいとか言い出してるのが気になる
ブラフで言ってるのか、開発でちょっと問題でも出たのか ハミルトンは引退しないと思うけれど、
トトの事だから、将来見据えていいように言いくるめて、ラッセルをNo.1待遇しちゃう事もあり得るかもな
そうなった時のハミルトンを見たいだけの期待だがｗ MGU-Hがついてる今のPUは
回生用のクラッチと
動力伝達の普通のクラッチ
両方あるんだろうかね？ SC運用はディレクターに最終決定権委ねられてるってのは今回知ったけど、赤旗運用はどうなの？「赤旗にすべきだった」って意見チラホラあるけど、ディレクターの一存で出せたの？レギュレーション詳しい人いたら教えてくれ >>54
そうなると面白いんだけどな
アロンソ奇跡のＶ >>54
割とあるんじゃないかと思っている
アルピーヌとフェラーリは最初からここに焦点当ててるよね アルピーヌの不安はルノーPUのカスタマーがいなくて2台で開発検証をしなくちゃならないことかな
ウィリアムズが使ってくれたらいいのに >>63
今年は捨てた、レッドブル以外全チーム言ってることだからなぁｗ
まあメルセデスは開発辞めた辞めた詐欺だから置いておくとしても、他の8チームは開幕してタイトル争えないとわかった時点でみんな来季に繋がらない今季の開発は捨ててたでしょ。 でもどこも凍結に向けてホンダ以外は攻めた設計になるから信頼性は未知数だな 今月中に発表ないんであれば引退はないと思うが契約通り最低後2年走る確率は減ったかなぁとは思う ハミルトン
来年マシンがそこまではやくないとかラッセルに負けまくるようだとこの件でモチベーション無くなったで引退しそう PUはもう全チーム熟成段階だからそんな問題にはならないんじゃないか
来年はまず車体の出来不出来の方がウェイト大きいと思う あの程度のクラッシュで赤旗は無いな
赤旗出しすぎ問題 レイキつけてるところは来年はダメなような気がするな。ベンチュリー効果狙うならフラットが基本だろうし つーても予算規模あるからなぁ
例えば予算上限届いてないハースが今年捨てて来年に予算使ったっても
下手すりゃ今年ちょこちょこ開発してたレッドブルより予算でみると来期マシン予算低い可能性はあるわけで…
フェラーリは届いてたチームでだから確実に予算は大きいだろうけど アルピーヌも確か届いてないチームじゃなかったかな >>86
でもフロントウィングも効かせたいからなぁ
レーキつけてフロアは渦のカーテンでシールするのがマストな気がする >>71
知らんけど、それもディレクターの裁量次第判断次第では？
なぜなら安全性に関わる判断でディレクターを縛る理由がないから >>82
国民栄誉賞みたいなもんかのぉ
イチローも大谷も辞退しとるな >>93
国民栄誉賞は皇室無関係だから例えが違うだろ
例えるなら紫綬褒章とか皇室系の褒賞 どうやらトト＆ハミルトンはセットでフェラーリ行きが決まってたみたいだな
来年フェラーリはハミルトンとサインツ
メルセデスはルクレールとラッセル
とんだ茶番に騙されたぜ
どう考えても祝賀会に出ないのはおかしいと思った
フェラーリは勝ち方知ってる奴がどうしても欲しいんだろ 大谷翔平で言ったら、後半の敬遠連発でホームラン王逃してそれに関して不満タラタラでMLBの表彰式をボイコットみたいなもんか
大谷はハミと真逆だな
大谷が大人っていうかハミが子供なだけか レーキ付けるところがあると思ってるやつが居るのに驚いた レッドブルは弟チームがあるから二通りの形のシャーシを作れるから他チームより有利なんじゃね トトのやつはフェラーリ行ったら優秀なエンジニアをごっそり持ってくんだろうな >>96
大谷は卑怯とかそういう風に思ってないだろうからな
大谷どうこう以前にまともに勝ちに行くなら大谷敬遠しとけばどうにでもなるチーム状態だったし
ハミルトンは盗まれたってめっちゃ思ってるだろうな
ハミルトンのがよっぽど盗もうとしてたが ライスは不味いけどスーパーで売ってるしね、家で作って食べるは有 レーキが付いてる車は後ろの車にダーティエアをあまり流さないような気もするのだが 来年はフェラーリVSレッドブル
ボッタスのアルファロメオ行きも関係ありそう たしかにフェルスタッペンの愚痴無線はあまり聞かんね
ホーナー、ハミルトンにあてつけか「マックスはあきらめなかった。無線で文句を言っているのを聞いたことがないだろう」
ジオでマックスのうめき声が聞こえなかったのか？
https://www.grandprix247.com/2021/12/19/horner-you-didnt-hear-max-moaning-on-the-radio/
>「マックスは、とにかくあきらめなかった。無線で文句を言っているのを聞いたことがないだろう」とホーナーは語り、これはハミルトンへの当てつけとも受け取れる。
>「毎周、全力でドライブして、突然チャンスが訪れたんだ。彼は守りもしなかった」 >>36
ほんとこれ
というかメルセデスは最後までハミルトンを信用しなかったよね
ペレスを抜くのに手間どるようじゃとてもフェルスタッペンとバトルなんてさせられないもの 最終コーナー立ち上がりでスピンしかかったのは冷っとしたね >>36
あーわかる
身動き取れないよな、トップにいると >>86
RBは昔グランドエフェクトやってたしどうなんだろうね SC除外になるかどうかギリギリだからハミルトンは入れないよな
そのままならピットインしたら負け確定だもん >>106
ロメオとフェラーリってほぼ切れたのでは？ >>108
流石にそれはハミルトンを信用してないからではなく、リスクとリターンを天秤に賭けての采配じゃない？
いくらマシンが圧倒的だったとはいえ、ブラジルみたいな全部抜くしかない時はきっちり決めてるわけで >>107
最終ラップ直前にハミの横にピタリとついて煽ってた？のは痺れた
親父は顔面蒼白だったがマックスはメンタルの頑丈さがハンパないな >>113
ロメオ継続なら切れないのでは
ロメオが離れれば終了だろうけど 二人だけでレースしてるわけじゃないから外的要因が入ってくるのはしょうがない タラレバだけど、ミディアムスタートだったんで一回目のタイヤ交換をもう少し引っ張っとけばペレスに引っかかることもなくリードを保てていたかもな… フェルスタッペンはレッドブルと何年契約するのかね
エンジンのことがあるからレッドブルは結構先行き不安があるけど(´・ω・`) >>117
へえ、こういうのあるんだね
>「角田裕毅応援団」のご紹介です。
>角田選手の地元、神奈川県相模原市の有志が中心となって立ち上げられた応援団です。 >>120
もう、保守的保守的一直線の戦略だったな
フェルスタッペンの真似をすれば負けないだろう、的な イタリアのご飯も美味しいが、日本の冬の鍋を満喫してもらいたいね 前にマルコがほのめかしてたけど
パフォーマンス条項的なのも結んでる筈だし（マシンの成績がここ未満ならドライバー側が破棄できる的なやつ）
今後もそれは入れるんでない？ >>107
前戦サウジでは
ハミルトンとボッタスのチンタラ走行には
文句言ってたような
でもたしかに粘着質ではないやな >>122
スラムダンクの炎の男みっちゃんの旗振ってる連中を思い出した 14年も F1やってる割には
ルイス変わらずメンタル弱いな
フィジオのおばさんでも
立ち直れないのか？ >>122
角田ってたぶん学校じゃハブられた口だろう
本人微妙なんじゃね 日本人と白人で黒人をやっつけた
2021年のｆ１は永遠に語り継がれるだろう >>125
アウト側から無理気味に切り込むとかハミルトンも流石に熱くなってたなコレ >>115
もし信用してるなら初めのVSCで入れてたね
新品のハードが泣いてた 角田はあの性格と欧州でも問題ないレベルの人懐っこさで人気者でないほうが驚くわ
>>133
人望と勝率高いかどうかの選択をごっちゃにするのは流石に失礼 >>46
ルノーって昔からスタート得意だよな
まさかまたローンチコントロール使ってる？w >>124
禁酒禁酒
角田君の試練はもう始まってるぜ フェラーリ＆アルファロメオ VS レッドブル＆アルファタウリ
トト＆ハミルトン VS ホーナー＆フェルスタッペン
面白そうじゃないかw
ただし、インチキできないルールでやってほしもんだ >>130
あんだけコミュ力高くてハブられるはないわ >>36
ハミルトンの方が優勢だったんだから、初手リーチで余裕と思ってたら全然回ってこなくて、って感じでは >>107
周回遅れが前に出さないと言われたときの「Typical decision」とか、愚痴より皮肉を言うイメージ
>>123
そういえば11年前の同じくアブダビでフェラーリがウェバーに合わせ込むゴリゴリの保守戦略したらベッテルに出し抜かれてチャンピオン逸してたなあ >>69
F1はエンジン止めてモータのみの走行とか、エンジン止めて回生のみとかないからクラッチ２つもないのでは？
間違っていたらゴメン。 >>134
メルセデスのあれはフェルスタッペンに一度前を取られたら抜き返せないと判断してのステイ以外なにものでもない
それほどペレスとのバトルは後の戦術に影響を与えた >>94
事故ったら剥奪なんでしょ
長持ちしないんじゃないかなぁ しかし今のイギリスの感染状況で殆どのチーム来季のマシン作りは大丈夫なんだろうか？一昨年は物凄く影響受けたよね？ 今回の事は置いておいたとしてもマシは判断遅いし
変な判断もよくしてたからクビにすべきだろ 奇しくも俺お思った通りなんかなあ・・・
やっぱハミルトンは精神的に負けてしまっている
よりアグレッシブだったフェルスタッペンの勝ちでよい
よく今年は我慢した >>143
と言うか両者クラッシュでもマックスの勝ちだからマックス前に出られてのバトルを極端に嫌ってたんだと思う >>148
俺もそれだと思った
共倒れを恐れてたんじゃないかと >>148
ほんそれ 前半の貯金が大きかったな
ペレスとのバトルも無理できなかったし >>36
運が向いていれば役が付くか待ちが広くなるのに、ドラだけはあったりとか。
最後の一周までに鷹揚に構えていたのが、結果的に勝利の女神の機嫌を損ねたような負け方だからなぁ。 今後ハミルトンのことはサーハミルトンって書かないと失礼なのかな？サーハミでいいかな。 >>139
カートばかりで碌に学校に行ってないイメージだわ >>61
チームメイト同士はそれなりに近いところにいるからドライバーより車両やPUの特性の影響のほうが大きいんだろうね 南4局オーラス
タッペン 南家 50000点 1位
ハミ 西家 50000点 2位
ラティフィ 東家 20000点 3位
マゼピン 北家 -20000点 4位 接続切れ マックスのバトルになれば接触上等だという姿勢をハミルトン／メルセデスに刷り込みしてたのが最終戦の戦略ほ幅狭めてたんだとしたらそれはそれで意味あったって事だな …まあマックスそこまで考えてないと思うけど >>153
国というか宗教の決め事だからな
キリストと旧来の貴族制度にリスペクトできるか次第じゃね >>153
サーを付けるならファーストネームなんだって
サー・ルイスもしくはサー・ルイス・ハミルトンが正しいそうだ >>77
車体ではなくPUの話ね。ルノーとフェラーリ殆ど去年型のままだった >>153
口でクソをたれる前と後にサーと言え！わかったなウジ虫ども！ >>153
フランクウィリアムズもサー・フランク
ハミはサー・ルイスって呼ばれるのか・・・ >>159
ということは、Skyの実況がサーハミルトンと呼ぶ心配はないのね >>159
確かに
今までもサー・ジャッキーとかサー・フランクってのは見てきたけど
サー・スチュワート、サー・ウィリアムズ、サー・ブラバムってのは見た事ないもんな 角田くん家族にメットだけ渡して隔離施設へ行ったんだ しかし世界が揺れたレースの4位なのに有名人のオーラゼロｗ >>77
そういう意味ではアルファタウリとアルピーヌはシーズン後半凄かったなあ
開発は出来なくてもセッティング出しが上手く出来る様になって来たのかな SCが全開じゃないってハミルトンが文句いってたけどあれは指示があったのか？それともＳＣのドライバーが察したのか しのいだか…！しのいだんや！残るワイのツモはあと３回、
現物とヤオチュー牌でしのげる！逃げ切った！
バカなっ…！偶然に頼り過ぎとる！こんな麻雀成立させてたまるか…！
現物や…！ここで現物さえ引けば、奴の計算すべてがご破算っ…！ >>122
角田相模原出身なんだ！
今住んでる所が相模原だから市役所とかに何か掲示されんかな～？ ルノーのPUはどう考えてもタグホイヤー改だろ
MGU-Hはどこぞのやつをボルトオンで >>157
むしろメルセデスがそれをずーっとやり続けてきたからRBもやるかもしれない
やらないはずがない絶対やってくると自縄自縛状態になったような 日本だと有名じゃない方が気軽だからいいんじゃないw >>168
SCが全開じゃないって文句言うなら
マックスに抜かされようと小細工してたのは何なんだよ(´・ω・｀) >>171
実家は旧相模原市の一番端っこ。ほとんど旧城山町。 >>171
琢磨もちかくには右京もだ
国道16号南下するとすぐ東名に乗れるから
利便性は高そう
まあ大和トンネルというパラダイスはあるけどな >>109
あれわざとだろ
モナコの最終ラップ最終コーナーでもドリフトして遊んでたぞ >>177
そういやSCって全開走行じゃなきゃいけないなんてレギュあったっけ？ 今シビックタイプR売ったらそれなりに数でたろうに間が悪いな >>181
SCの実行手段はともかくSCの運転方法にレギュレーションなんて
聞いたことがない SCにイエローが出たりするんかな https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-tops-f1-team-bosses-poll-for-first-time/6908649/
各チーム代表が点数を付けるドライバー評価ランキングTOP10でフェルスタッペン1位、ハミルトン2位、ノリス3位
ペレスランク外でオコンランクインしてるのはいかにもチーム代表目線らしいランキング >>177
抗議の一つとして当然のように「マックスがSCで追い越した！違反だ違反！」騒いでたな
あんなにわざと遅く走っておいてw
FIAの回答は「一瞬追い越したかもしれないが再スタート時はちゃんと下がってるので無罪」だった >>182
ステップワゴンがもうすぐFMCだぞ！！！！！ 角田ホンダスタッフとみんなで帰国かと思ったらポツンと一人で何か可哀想 >>35
ローズヘアピンすげえな
ゲームの当たり判定使ってすげーゴリゴリしとる 常に全力で悪徳弁護士なメンタルはメルセデスの伝統なのかトト個人の信条なのか SCから主導権受け継いでからスーパースロー走行したらペナルティ受けたドラが居ましてね >>183
むかしWTCCでブラインドコーナーの向こうにいたSCに先頭車両が突っ込んで10台ぐらい巻き込まれるグッチャグチャの大クラッシュになったことあったな… ハミはブレーキテストしてマックスの追突でも期待したのかもしれんが
あの超スロー走行で自分のタイヤが冷えてしまった可能性もある
自分のペースでタイヤ温めてればもうちょい抵抗できたかも
細かいけど出来る限りのことをやったとは思えない >>189
サー・・・知らんのう
見たことも聞いたこともあらへんのう SCでクラッシュした副社長もいたんですよ
しかも本社の目と鼻の先で >>181
SCに併せて速度を維持する義務があったはず あれ？タウリの今年の最高位は角田の4位か？ガスリーに勝った？ >>199
アゼルバイジャンでのガスリーの3位だよ >>199
アゼルバイジャンでガスリーが表彰台乗ってるの忘れてるぞ YouTubeのF1公式チャンネル、esportsは別チャンネルに隔離してほしい >>195
タイヤ差がロング最終盤なハード対ほぼ新品ソフトっていう、考え得る最大限に近い不利状況な以上
蹴り出し加速を決められたら負け、くらいには考えてた筈であれはあれで最大限のあがきかと >>185
やっぱサインツ評価高いな
ガスリーは２年連続きちんと結果残したんで流石に上がるわな
赤牛時代の記憶は払拭された >>168
その点が実際どうかはわからんけど、タイヤ冷えちゃうからセーフティカーもっと速く走れよ！
って文句無線は日常茶飯事で流れる
F1カーの速さからすればセーフティカーの全開走行なんてダラダラなんだろうね ハミルトン引退の場合、ドライバー誰にすんの？
まさかの戦犯ラティフィ昇格？ >>175
やったね！＼(^o^)／
>>178
詳しく教えてくれてありがとう！
なるほど、政令指定都市になる前なんですね。
>>179
琢磨も右京さんもですか!?
知らなかった…… セーフティカー走らせるのは何故か、ってのが頭から抜け落ちてるんだな7度のチャンピオン様は >>211
ですね。
この間城山ダム行ってきました。 >>209
サクラダファミリアみたいになってるけど
相模原あたりはリニア新幹線の神奈川駅になるから伸びしろあるかもだ [FIA公式動画] F1ドライバーのシーズン前予想の答え合わせ大会
https://youtu.be/qlHbr3OUkF0
珍しく編集が分かりづらいね
テロップ欲しい >>153
ジャッキー・スチュワートのことを誰もサージャッキーと呼んでくれてないんだよな… >>35
いつもハミルトンが避けてあげてるから事故が起きてないとバカの一つ覚えのようにフェルスタッペン下げしてる
米屋とハミオタに見てほしいわ >>208
メルセデス育成なこともあるしオコンが最右翼かなぁ
ガスリーに唾つけてるみたいな見方も去年の優勝時はあったし、対抗ぐらいの可能性はあるかも
ノリスはマクラーレンが離さなそうな気がするが、
サインツへのフェラーリオファーに「いい機会だから話してこい」
って言ったこと考えると意外と束縛しないかもしれんな
穴でベッテルとかボッタス買い戻しとか… >>214
リニア開通後の発展が楽しみですね♪
早く来季のマシン見たいな～。
個人的には2006年辺りのデザインに近い位のカッコ良さだと思うので。 前年より大きく査定下げてんのはルクレールか
別に速さでサインツに負けた訳でもないのに
>>218
ここでスチュワードの代わりにしょっちゅう怒られてるイメージ しかし面白いレースやってる中でずっとトトを追い続けるカメラ担当の人ってかわいそう >>162
ちなみにパトリック・ヘッドもサーなのよ >>212
SCの速度に文句言うのはハミルトン以外にもたくさんいるから、そこはスルーしよう レッドブルはマックスが10年15年ここでやりたいって言ってくれてチームも延長するき満々だからもうガスリー残す必要ないだろ >>224
>>226
まぁその辺はチーム間で合意できればどうとでもなるからね
ルクレールもフェラーリから見限られると可能性あるな >>228
上級国民が複数所属したのにチームが潰れるって凄いことだな・・・ しかしなんでセレモニーでサーなんて付けてたんだ？
イギリス人が勝手に勲章与えただけで、F1とは全く関係ないじゃん。 >>220
今季タッペンのあーいうスタイルが本格化したのは
英国ハンガリーで2戦連続メルセデスにぶつけられたから
っていう根本の原因を彼らは端から認めようとしないからな
そりゃ話は平行線 >>235
ほんとにな、パリのFIAでやってるのに >>200
>>201
スミマセン忘れてましたマックスリタイヤ、ベレス優勝の荒れたレースでしたね。
またハムのドリフのエンディングみたいのがお笑いでしたな。 >>195
津川さんに言われてハッとしたけど
タッペンはハミに並びながらレコードラインを奪って、ダーティーラインを走らせてスタートのグリップを奪うこともやってたらしい。
今さらながら、すげぇわ。 レッドブルはドライバーの心配はあまりしなくていいんだから
車に集中し易いな
車が駄目だと安寧に思えたドライバーもどうなるかわからんしな >>233
オコンはセカンドや耐久向きだと思うんだよね。
まぁでもノリスやサインツは手放さないだろうから、彼も選択肢になるか。 バンドーンってメルセデスのリザーブやってなかったっけ？
もしハミ引退したら後釜に入れたりしないのかな？ >>218
おぐたんはちゃんと毎回ちゃんとサージャッキーと呼んでるぞ >>107
タッペンがあまり言わないってより
ハミルトンがネチネチ言いすぎなだけなような… バンドーンは一番ダメなときにマクラーレン乗ってキャリア破壊されちゃったな
ノリスも一歩間違えばああなってたかと思うとおそろしいわ 本当の政治じゃあないんだから
拗れ過ぎない事
モータースポーツなんでしょ？ >>248
SFでも微妙だし、FEでも微妙だし、
その程度の奴だったんだよ >>245
確かにリザーブしてたけど、アロンソに惨敗でオコンより数段劣るだろう マックスはもう生涯RBみたいな色ついちゃったからなあ
フェラーリの二人は、本来なら「いつかはフェラーリ」のはず
なのに、メルセデスにも行きそうな気がするｗ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!今気付いた！
最後のSCで隊列整えられてればSのTSU初表彰台あったんじゃね？
1 HAM（H）
2 VER（S）←
3 SAI（H)
4 BOT（H)
5 TSU（S）← ほんで、トトさんはルール改正のために何か動くの？
マシリコール活動でもすんの？ >>159
Sir Loserwis Hamilton >>250
ネトフリ「拗れるほうが編集のしがいがある」 >>256
隊列完全に整えてたらSCのままレース終了してた。
だからトトが吼えてるんだろ >>35
二番目の動画ワロタwww
BGMも秀逸過ぎる
サー、頑張れサー！w >>255
マックスはフェラーリにも、メルセデスにも、さらにルノーも無理だろうからな トトはFIAに押し付けて自分は何もしないって言ってたよ
存分に我々に忖度したまえって気分でしょ
でなきゃマシ解任を前提に語らないでしょ もし本当にハミルトンがやめたら
トトはボッタス戻しそう
それかライコネンに2nd任せるか >>261
整えられなくてレース終了もこれがレースで済むよなマシカスてのは変わらんし >>35
これだけ繰り返しといて偶然ってのは無理がありすぎるなw インディだったらそういうもんだってみんな納得するのになぁ >>249
それな
自分がやることは他人がやる思考かとおもったんだけど
なんであそこで5コーナーのインあけたんだろな
当てはまらないかも知れん マシはほんとはメルセデスとトトが、嫌いだった
以上ｗ >>268
インディであの状況ならまだ戦えそうな気がする 最終戦からもう1週間経ったのか....
F1ロスがヤバい... >>269
あそこで突っ込んでくるとは思ってなかった…かも?
次のシケインで来るって予測してたとか? 何かYou Tubeで詰将棋的に追い抜き組み立てた結果あそこではハミルトンイン開けてたって説明してるの見たけど 第3セクター入ったら追い抜きは無理なんでどこで相手のトウ得るかの読み合いだったとか トトのインタビュー今全部観たが、何が言いたいんだよこいつ
「我々は被害者でマシはクソだが、マックスとレッドブルはいい仕事をした。FIAはしっかり検証し公平公正なモータースポーツであるべきだ」
ハムに続いてトトもメンヘラになったのかよ(´・ω・｀) 1週間前の今頃はみんな諦めムードだったな。「これは流れが悪い」って。 >>275
やっぱり併合された国民はみんな被害者意識強いんだな レッドブルのプレミア公開が始まったけど
チャットでルイスファンとマックスファン喧嘩してんの？って気がする >>275
同じこと思ってるファンは俺も含めいると思う ５コーナーでは飛び込んで来ないだろうと思ってただろうし、
あそこでイン閉めてもタッペンにその後の加速重視のコーナーリングされたらあっさり抜かれる。
だから加速重視で大回りしたんだと思う。
使い古したタイヤでイン閉めてもその後が辛いやん >>275
要約すると、チャンピオンはあきらめたが、
マシをクビに追い込むのはあきらめてない
ってこと。 マックスペレスアルボンガスリー角田で集まってるのいいなｗ
ホーナーも角田と談笑してる シーズン中はタッペン側を煽るハミルトン側のコメントも結構多かったと思うんだけど全然いなくなっちゃったな。どうしたんだ しかしF2チャンピオンがF1に上がれないのはかわいそうだな。
F2チャンピオンを受け入れるチームが無い場合は
抽選でどこかのチームに強制的に受け入れさせるべきだと思う >>288
しかもチャンピオンはF2強制退場だもんな F2に続けて参戦したいチャンピオンだっているだろうに。
ランクが下がるリスクはあっても まあデフリースもタイトルとったのにシートないし マクラーレン育成だったのを放り出されたんだっけ >>294
F4以下のスピードのFEなんて価値がない >>292
ホンダの敵は出て行って貰おうか？って感じ？ チーム代表が選ぶトップ10ドライバー
マックス、ハミ、ノリス、サインツ、アロンソ、、、アロンソ？
なんだこれ。自分のチームに手下として入れるのはまっぴらごめんだけど、F1には必要ってことかい！ アロおめ というかウィリアムズってうちにはもうペイドライバーの資金は必要ないとか言ってた割に
普通にラティフィ継続してるよな ウィリアムズの勝手だし別にいいけどさ 来年ハミルトン続けるモチベーションあるのかな
8回目のチャンピオンはやっぱり欲しいかな >>292
>>285
ホンダの新しいモータースポーツ部長 >>294
そこでスーパーフォーミュラですね
ガスリーパターンで >>186
だよなあ。なんでマシはマイランダーを思いっきりゆっくり走らせて
その間に周回遅れ全車にラップ戻させることをやらなかったんだろう。 >>299
89年のセナごっこして充電するから大丈夫やろ >>218
俺ずっとジャッキーがスチュワードをやっていると思ってた >>237
マックスもスタート後にコースをはみ出していることがあった
生で見ているときはミスったのかと思っていたが、再放送などを見ると
ハミルトンとの接触を避けて自らコース外に逃げていることがわかる >>302
そんなスローで先導して
他にトラブルやアクシデントが起きたらそれこそレース終了だから。
まずはトラッククリア優先したんだろ。 トトは今、BOSEの工場でヘッドセットの組み立て作業してるよ >>306
チャーリー・ホワイティングも、何かの役職だと思ってたわ ホーナーがアルボンコーチを褒めてるってことは
ホーナーにもツノピンが良くなったという認識はあるんだな 角田がイジられてなんか笑いを誘ってるシーンが２つもあるねｗ >>311
俺も！ チャーリーっていう役職があるんかと思ってた。
あるいは、何かの役職を愛称でチャーリーって呼ぶのかと。 マシは辞めてもらいたい
最終戦でフェルスタッペンを優勝に導いたのはグッジョブだったが
普段からマシの判断は一貫性が無いうえに
判断力そのものも無かったため混乱を起こす要因が沢山あった
それは昨年からずっとそうだった パルクフェルメも最初は「あああれ美味しいよね」とか思ってた ガスリーがメルセデス、角田がレッドブル行けたら滅茶苦茶面白いんだけどなあ
黒い力に目覚めた兄との戦いとか胸熱 >>287
一枚目実際ホーナーはなんて言ってる？
"What are you gonna do next year Yuki. just follow ?"
かな？ だとしたらどういう意味？ >>319
とりあえず来年一年様子を見てやってくれ
やはり経験が必要だ
後トトとの関係が楽しみやん RBのビデオめちゃいいわ！
お互いのリスペクトも見えてほんと良いチームと組めたわ >>326
RBの味方じゃなくていい
ただメルセデスの敵になって欲しい >>320
今年のモナコ唯一と言ってもいいバトルが発生したタイミングで出たからな >>324
アルボン「来年はどうなる？俺みたいになる？」
的な事を自虐で言ってるw 来年は本当に勝負の年だな
まぁドゥーハンとハウガー次第だが >>241
見直したら、コーナーで2台並んだ時はマックスがクリッピングポイントについてるからハミもオフラインのダーティなところ走ってね？ こんだけ年間通して裁定やルールに色々言われて尚且それがメルセデス贔屓だのレッドブル贔屓だのどちら側にも言われて
さらにはそれをFIAも認識して公式文書まで出して新会長からも釘を差されるって
まぁ相当だよマシは >>329
トトは敵視するだろ
マシは…んん~ん、どうでしょ ラティフィ、ストロール、マゼピン
資産家の息子がシートを埋めてるってのは、どうにもなあ……
でも、この人らの父ちゃん、息子が乗らなければF1に金出すなんてなかったろうし ハミがマックスに抜かれたターン5までのストレートでハミがけっこう前からリフトオフしたのも超スロー走行のせいでブレーキまで冷えたせいじゃね？ >>121
優勝の直後、みんなと10年でも15年でも一緒にやりたい。いいかい？
て言ってたな >>338
昔からそんなもんだろ
昔は大金持ちだったのが今は超金持ちになったくらいで >>338
どうせトップに立つことなんて無理なんだから
いいカモだと思っとけばいいよ 今日のアンパンマン顔のY屋チャンネルはペレスのハミルトンへのブロックについて長々と話してるが、あれを露骨だと言うなら今年のトトの露骨さも取り上げろよ、と言いたい。 >>338
ストロール、マゼピンのパパは本気でチーム所有する勢いで金出してる/出そうとしてるし、それくらい前のめりに投資してくれるなら良いんじゃね。
ランスはシーズンに数回は見せ場作る様になってきたし、ニキータはまだまだこれからだろうけど。
ラティフィはよく知らん。
が、財政面でチームの危機を救ってたんじゃなかったっけ。 >>338
ストロールはいいドライバーに育ってきたかと思ったが今年は散々だったな
雨降って暴れたい放題したレースがあった気がするし ストロールが1番輝いたのってアゼルバイジャンでシューイー？ >>324
来年どーするんだユーキ？ついてくるかい？ >>296
この二人めっちゃリスペクトしあってるからね
ホンダもわざわざインタビューで「アロンソに激励された」とまで話してるし少なくとも現場での確執は無し ノリスとマックス仲が悪いって言ってる奴いたけど、ノリスはほぼシーズン通してメルセデスが一番速く強いマシンを持っていたけど、
マックスは比較的少ないミスと不運でチャンピオンに輝いたと言っとるぞ。
ハミルトンを負かしてマックスが勝って嬉しいし、良い友達なんだとも。 >>275
被害者ぶってるけどハミにソフト履かせなかったメルセデスのミスだよな
結果論だけど >>353
ノリスのブリカスジョークを真に受けちゃったんだろうな
仲悪かったらiRacingで一緒に遊んだり（トレーニング？）しないだろう >>171
どっかの小学校にレース毎の結果と写真のパネル飾ってあったよ。
母校なのかなーと思ったら違うみたいだねｗ アブダビのレース後にスーパーマックスの曲流れてたってマジ？ >>354
今はそうでもないんじゃない？
フェルスタッペンはここ数年でもう違うステージに行っちゃっててチャンピオンになっちゃったし
オコンはオコンでいつかはマックスとチャンピオン争いができるところまで行きたい、それが自分の目標なんだ、なんて語ってたし >>344
見る気もないけど、あれはギリギリクリーンな最高のムーブだったよね Extreme E でロズベルグのチームがチャンピオン
またハミルトンに勝った >>311
俺だけじゃなかったのが嬉しい
ホワイティングって名前っぽくなくて肩書だと思ってた時期があった >>334
そう、それそれ。
ゴメン書き方が悪かったわ。
タッペンが意図的に、ハミをダーティーラインで走らせてたってこと。 >>35
ハミルトンマジで押すのが上手いなー
カートで唯一勝てなかった、めっちゃぶつけるのが居たの思い出した
立ち上がりの有利不利が15㎝逆転する範囲で毎回押されたんだよね
俺のカウンターまで計算してスピン無しただ横にずれるだけ
それやられると毎回2位に落ちたけどあそこまでくるとテクニックとしてみとめるしかなかった。 >>356
もう削除してるけど、マックスがインスタでノリスと抱擁してる写真いっぱい載せてたしな フェルスタッペン、各F1チーム代表が決めるドライバーランキングでもチャンピオンに！
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-tops-f1-team-bosses-poll-for-first-time/6908649/
そりゃまあ、こんな結果だったんだから当たり前だな
〇フェルスタッペン --------------------------------------
入賞 優勝：10回 2位：8回 9位(ハンガリー※追突)、*スプリント：優勝、2位、2位
圏外 18位(バクー※パンク) リタイア：2回(イギリス、イタリア)
リードラップ：652周（全体の50.3%）
〇ハミルトン ---------------------------------------
入賞 優勝：8回 2位：8回 3位、4位、5位、7位、*スプリント：2位、5位、5位(失格20位スタート)
圏外 15位、リタイア：1回(イタリア)
リードラップ：297周（全体の22.9%）
トトが我々は4レースだけ速かったと自分で言ってしまってる時点でダサかったんだし
それ以外のレースでダメだったから、イギリスとハンガリーで一方的にポイントを稼いでもアブダビで両者0Pで負けになってたんだよ >>285
こういう立食パーティーでは日本人は日本人同士で固まるか、親しい日本人もいない場合は文字通り隅の方でじっと固まる ノリスは基本youtuberなんで、サインツと分かれる時にも憎まれ口を叩いてたからなｗ
当然、今でもめっちゃ仲良し
引越し理由でも質問の先手を取って「お金だね！お金って大事だよね！皆もそうしてるもの！」と答えて
質問者の方を爆笑させてた。他のドライバー達はアレコレ理由を付けて誤魔化してたからｗ 最終戦のコメントだけ見て仲悪いとか思ってるならアホすぎるね
ランキング5位争ってるノリスは最終ラップでルクレールやボッタスよりもかなりいいタイヤ履いてた（パンク交換してた為）
だから隊列組まれてのスタートであれば年間5位を狙える位置にいた
だからあの再開手順には不満げだったんだよ >>372
普通に自分にあてがわれてるソファかリラックススペースで座ってるだけだろ
ずっと立ってろとか拷問だし、飲み物や食べ物や軽い持ち物とかどこに置くのさ
クラブでも同伴者と一緒に席指定するでしょ？早いもの勝ちの社員食堂じゃないんだから
それとも、彼らは床の上で空気椅子でもしてるのかｗ 来期は、フェラーリとマクラーレン、アルピーヌとかも絡んだチャンピオンシップになるといいねえ
とくにフェラーリはサインツに負けてしまったことで、ブラック・ルクレール降臨すると面白くなりそうだが >>255
マックスは優勝後にもうF1での目標は達成したので今後の自分のF1キャリアはボーナスみたいなもの、と結構何回も強調していた
ハミルトン倒したからもう後はマイペースで走りたいんだろう あれだけ気性が粗いマックスがそんなわけない
今は舞い上がってそう言ってるけどハミルトン以上に連覇連勝狙ってると思う アロンソルートにならなければいいが.. >>280
ワキガ臭なんだろうなぁ SAKURAの映像も欲しい フェルスタッペンの場合レースに関しては手を抜かないのがむしろマイペース タッペンはF3から拾い上げられて、ただの口約束ではなく本当にシートを与えられて、
翌年にはエースチームに途中昇格して昇格1戦目で初勝利上げてたからねえ…
あの頃本当に若かったから、チームに馴染んでるねパパは色々と細かいけどもｗ
まあ、あの頃だけじゃなくて、今も9月30日に24歳なってそれほど経ってない
ノリス、ミック、マゼピンと2歳しか変わらないし、ハース組は両方早生まれだから実際は1年半しか違わない
だからまあ、そんなに慌てる必要もない
ただまあ、まだどこが圧倒的に強くなるかや、他のシートが空いてる訳でもないので、特約さえ付ければ気軽に応じれる
という面もあるだろうけどねｗまあ、父親を納得させる為にも特約は付くだろう >>280
マックスはほんと裏表のない好青年だな
不正や自己アピールにやっきになってるハミル豚とは人間としての出来が違うわ タッペンは糞度胸があるタイプであってそこまで気性が荒い訳じゃないよ
彼は果敢すぎるみたいなタイプで、気性の荒い連中は無意味にガンガンぶつけるとか、
凄い数のリタイア数を毎年連続でやり続けるとかだから
アロンソも誤解される事が多いけど、マグヌッセンに襲われて回避する側だったね
現役でイライラすると何をやりだすか分からないのはルクレール、ハミルトン、マゼピンあたり
理解不能な接触やどう考えても狙ってる相手をリタイアに追い込む動きをやり始めて、実際に潰してる
そして、自分にはその権利があるって揃って言う そういう意味でルクレールとハミルトンはモンツァでやりあって以降お互いにめっちゃ警戒してて
たまに見ていて笑えるイギリスではハミルトンに近付こうとしなかったもんなｗ
そして、その動きがお互いにあまりにも極端過ぎて、ハミルトンはインベタし過ぎ、
ルクレールはアウト走りすぎでちょっとコースアウトして突っ込みどころになってた
いくらなんでもハミルトンもあの場面ではぶつけない………よね？たぶんねｗ
まあ、アルボンには連続で無意味にやってたけどねｗメルセデスにメリットなんかなかったのに マイケルマシってシーズン通して大分メルセデスに忖度してたイメージやけど
更迭させて全く忖度してくれない奴に変わってもいいんか？ >>353
プライベートで遊んでるのに仲悪いことは無いわ >>387
恐らく、退任するだけでは済まさないの意味は我々が指名する人にしろって裏の意味がある
そして、新任の人物が従わないならマシの様に世界中の敵に仕立てて人生を潰すぞっていう脅し メルセデスはある意味中国に近いんだろうな
どんなに貢献をしてきていても、たった一回気に入らないと思っただけで徹底的に粛清する マシの更迭くらいないとメルセデスのおさまりがつかないんだろう 海外にも早生まれや年跨ぎはあるんだよ
タッペンは1997年9月30日なので多くの国で次の進学シーズンに入学する事が多くなる
早生まれが大きくズレる地域も所々にあるが、共に1999年3月生まれのマゼピンやミック達は
4月～9月以降の区切りの地域では1学年しか変わらない事になるケースもあるし、実年齢も1年半しか違わない
未熟な体だった場合は翌年に回されるルールな地域もあるんだが
ノリスは1999年11月なので大抵の場合2学年違うし、実年齢も2歳以上の差になる ルクレールはアブダビ決勝でバイザーカメラつけて走ってたんか
邪魔じゃないのかね
FPでちょろっとつけるなら平気だろうけど
しかし来季バイザーカメラが生放送で見れるようになってもフルで見ることはないな
酔うしレースの状況わからんし >>384
何をやりだすか分からないのはその3人の他にペレスもだな
去年と今年はチーム内での立場の関係から大人しかったけどその素性は上3人に引けを取らないだろう >>391
あそこは多摩県ですから
多摩県町田市相模原区とか違和感が仕事してない >>384
走りに関しては、マゼピン元がやんちゃなだけで、おとなしいと思う >>374
他のドライバーもレースしてるのにエンタメの為にそれを無視しちゃったんだもんな
怒るのは当然
あんな忖度レースで喜んでるのホンダファンぐらいだろ １週間経ってのコメント傾向
①フェルスタッペンファン
年間通じてのチャンピオンはフェルスタッペンだ
ただ裁定の仕組みは今後見直す必要あり
②ハミルトンファン
納得はし難いが今年はフェルスタッペンに譲る
裁定は明らかにおかしい、今後改善必要
③ホンダファン
ホンダのタイトルだ、ハミルトンとメルセデスはクソ
SCだから問題ない、裁定の意義は認めない >>397
タッペンは9月30日と遅生まれなので余程発育が優れて前の組にまわされない限り9月区切りが多い1997年9月～1998年の組に
3月の二人は余程発育が悪くないと6-8月頃の発育配慮され易い時期から外れて1998年9月～1999年の組になるって話
タッペンが遅生まれで誕生年に比べて若いからそうなるケースもあるって話 >>401
エンタメって言い張ってるのはトトやその応援者達
そもそも、トトが自分達がピット入りたくないからってSC出すなとか、
SC出したらそのままレースを終わらせろとかおねだりしてたのがまんまゲート事件
世界の聴衆の前でやらかしちゃったので、それを誤魔化すべく強い言葉であらゆる人達を侮辱して保身に走ってるだけだ
タイヤを替えなかったのも、タイヤを替えたらタッペンの後ろになってしまうのもメルセデスがやらかしてただけだ >>401
そういう意味では文句言う資格あるのはサインツやリカルドだが彼らは
特に抗議もしてなくて何故か関係ないメルセデスやハミルトンだけが騒いでいるというね メルセデスは今年トークン使ってなかったのか
なのにこんなに速いのかい >>407
メルセデスF1、開発トークンを使わず2021年コンストラクターズ選手権を制覇
https://formula1-data.com/article/mercedes-f1-wins-2021-constructor-without-using-development-tokens
アリソン
「トークンを使わないという決断を下した時点で、我々にはかなりのアドバンテージがあった。2020年のクルマは非常に力強かった。弱点は何処にあったのか？ より前進させるためには何をすべきなのか？ それは大きなものではなかった」 ふーん、DAS機構も形を変えて残ってる可能性があるわけね トークン使わないって何かメリットあるんだっけ？
サーの恥の上塗りをするだけじゃなくて？ >>407-408
もうメルセデスの言うことはどれもこれもハミルトンの「もうタイヤが無いよ～」無線と同じくらい信用ならんわ >>402
そうだな
フェルスタッペンのＷＣはもちろんそれに値するしシルバーストーンとハンガリーの事考えたら本来コンストラクターズタイトルも値すると思ってるよ >>408
ほんとにトークン使ってないの？ならなぜドコに使ったか教える訳にはいかないとか言ってたの？
なんか、まずいとこに使ってて、明かに出来ないだけじゃ？
DRS2とかトークン投入する必要があったのでは？とか言われてたよね >>372
海外出張行くと大抵現地オフィスの同僚（外国人）にナイトクラブとか連れて行かれる。
連中はそういうの大好きみたいで良かれと思ってのことだろうけど
正直騒々しいだけで苦痛でしかない。なんか怖いし。
何度かで懲りたので適当な理由を付けて断るようにした。
「飲みニュケーションとか日本だけ」なんて言う奴いるけど向こうも大して変わらん。
んなこと言う奴はあっちの文化本当に知ってるのかと…。 >>408
来年から本気出す
>メルセデス以外にも開発トークンを使わなかったチームがもう一つある。
>ミック・シューマッハとニキータ・マゼピンの新人コンビを擁したハースは、
>ノーポイントのランキング10位でシーズンを終えた。 DRS2は存在しないことになったので、幻のトークンになってるんじゃ？ >>415
ハースはトークンどころかマシンを改善する気ないって言ってたから知ってるｗ
つーか、トークン投入しない自慢してるけど、それでハミルトンさんを負けさせたバカなんでは？
やっぱ戦犯トトなんじゃ？トークン使わない余裕ぶっこいてWCを危険に晒し、古タイヤ放置の刑食らわせ、
SCで終了すると思い込んで爆死させられたハミルトン
ま、ハミルトンを擁護する為の材料を出して、メルセデスに怒ってるハミルトン残留を宥めてるのかも知れないけどさ？ DASを取り除くためにトークンは使わなかったのかな？ それ以外で使わなかったということ？
>F1は、空力を除き原則として今季のマシン開発を禁止した。ただしダウンフォース低減のために車両後方エリアの変更が義務付けられ、チームには2つの開発トークンが与えられた。
>一部のチームは新車発表に合わせて、何処にトークンを投じたのかを明かした。例えばアルファロメオはノーズに、レッドブル・ホンダはギアボックスのケーシングに、マクラーレンはメルセデス製パワーユニットに載せ替えるためにトークンを費やしたと公表した。 あと、パンデミックの渦中にあったのはイギリスのファクトリー全部だよね？意味分からんｗ まあ、空力はトークン関係なく開発し放題とはいえ、ホントならすごいな >>408
メルセデスF1、開発トークンを使わず2021年ドライバーズ選手権を取り逃す DAS積んだままでストレート時にマシンが沈んだり、コーナーでマシンが浮かび上がる時に
それにあわせて操作される様になってたりしてとかも言われてたな
手で操作してないし、コンピューターで操作してないからおっけーなのかね仮にそうだったとして メルセデス君が何を言ったところで、
「セーフティーカーを出すな」
「マックスがお触りした時に指で車を破壊した」
など言いがかりレベルの前例があるので聞いてもらえることはない。
他にも探せばきっとある >>420
凄い間抜けなんでは？
他のイギリスファクトリーはそんなことなかったのにメルセデスは何かを失敗してトークン使わず
なぜかそれを黙っていて、タックル2回で挽回しないとコンストも落としてた懸念あったという…
イギリスとハンガリーでぶつける必要があったのはハミルトンのミス連発とトークン使ってなかったミスを挽回をする為だった？ >>408
F1dataの他の記事見てたらトトの前任のハウグはマシを擁護してるのね
ttps://formula1-data.com/article/michael-masi-handled-the-situation-well-in-abu-dhabi-says-former-mercedes-chief
やっぱトトの人間性が腐ってるのが1番の問題な気がする ハースみたいに予算来年にぶっ込みっていうなら分かるけど
そうじゃないのにトークン使わない理由って何？
持ち越しとかあるんだっけ？ >>402
④ハミオタメルセオタ
マシのばーかタッペンのばーか赤牛のばーかホンダのばーかンダオタのばーか！
えーんえーん てかこのトークンって去年限定だろ
改良にお金使わなかった程度でしかないんだが…逆にこれ明確な目的ないならアホだったってことなんだが… アリソン狂ってるの？お前テストの時にこのマシンは緊急修正する必要があるって騒いでたし、
ある程度の修正が進んだのイギリスからで、それでもレッドブルと接戦になってたから、
最終4戦で何かが持ち込まれてマシンが化けた話だろ？
なんでこいつら、今期22戦メルセデスがずっと凄かったみたいな作り話やってんだ？ 「トークンなんて使う必要ありませんｷﾘｯ」
「PUはバンバン使い捨てです」
なぜなのか >>418
去年の時点でDASなしフロントサスを投入してたからトークンなしで対応できた メルセデスが変な事を言い出した事で、むしろFIAと手打ちで色々誤魔化してもらって
そのつじつまを合わせようとして無茶苦茶な主張になってしまってるのでは
トークン利用先を問われて答えられなかったんじゃねアリソン
DRS2を実現する為に投入してたら、じゃあ、なんでここに投入したの？意味無いのにって話になって詰む >>433
それはトークン他に使った場合の説明だよね…ホモロゲどっちで取ったか伏せてて分からんのでは？ クリスチャン・ホーナー（レッドブル・レーシング チーム代表）
「ホンダファンのみなさま、応援ありがとうございました。みなさまの情熱と献身、勝利への強い気持ちを感じました」
「30年ぶりにホンダに王座をもたらすことができて誇りに思います。来年、日本で走れることを楽しみにしています」
「ホンダのロゴはないかもしれませんが、エンジンはもちろん「ホンダ」です」
「また日本でお会いできるのを楽しみにしています。今シーズン応援して頂き、本当にありがとうございました」 ま、仮にそんなことになったらフェラーリのことをばらすぞ！って再燃するから
メルセデスの剥奪に繋がる様な事はフェラーリと同じく闇の中へって感じなのかね
トトとアリソン達が一体何を自慢してるのか全く分からんｗただの恥さらしだけど、
この発表をやっておかないと困る事があるってのは分かる トークン使わずこっそり違法なアプデやってたとかならわかる シーズンが終わったから他から請求が来たらトークン利用先は明かさないとダメになるんだろうな
そうすると、不味い事があるので一切使いませんでした！
2020年のマシンのまま戦ってた！トークンを投入したら弱くなるから！とかアリソンは言い出してる
トトとアリソンの話もなんか微妙に食い違ってるんだよね チームに切れたハミルトン離脱
まさかのノリスとトレード
ハミルトン再びマクラーレンでチャンピオン もしハミルトンがメルセデス以外でチャンピオン獲ったらそれは尊敬する トークン使わず舐めプしたせいでドライバーズは取られ、コンストも危なかったとかメルセデスアホなのか？ >>444
ハミルトンにもう証明するものなんて無いと思ってるけど、それやってくれたらハミルトンのこと別に好きじゃない俺も平伏すしかないわ
てかむしろやって欲しい >>444
フェラーリでタイトル取って引退なら問答無用で尊敬に値するわ >>35
これの1発目って前者の後輪に自車の前輪が並ぶ寸前で
左にステアリング切ってますよね？ もういいよメルセデス完全撤退で
PUないチーム出てもそれはそれで思い出に残る1年になるわ トトとアリソンの主張
我々のエンジンはすぐ馬力が急落するぞ！性能維持には頻繁なICE交換が必要だ！スパイシーだぞ！
わざと敢えてトークンなしで頑張ったぞ！WC取れなかったハミルトンは残念だったな来年頑張ってくれ！
メルセデスは22戦ずっと凄く強かったぞ！連続タックルなんか要らなかったんや！トークンなし2020年のマシンそのままでずっと最強！
イギリスのファクトリーはパンデミックだったのでトークン使える訳がないぞ！他のチームはパンデミックじゃなくてズルイよな！
？？？？？彼らはおかしくなったのか？ 弱いチームに移動して取るなら分かるが、メルセデスPUに移動したみたいに強いチームに移動したらそのまんまなんでは
むしろ、マクラーレンの時みたいに見限っただけなんでは… よく覚えてないが、マクラーレンで取ったハミルトンのチャンピオンはどういう位置づけだっけ？ マシンで無双？
混戦なら評価してもいいような ただまあ、フェラーリで取ったら株は更に上がるとは思う
これは基本的にそうなので ここ30～40年くらいのF1で異なるチームでドライバーズチャンピオン獲得って2チームくらいがいいとこかな？ >>453
あの2年間は最強マシンだったよ
アロンソの代わりに急遽入ったコバライネンが弱すぎただけだ
それ以後はそこまででもなくなり、ハミルトンでもランキング4-5位にしかなれなくなる そもそも複数回獲ってるのがこの20年で4人しか居ないんだな 3つ以上のチームでチャンピオン獲ったことあるのって
ファンジオ（マセラティ、アルファ、メルセデス、フェラーリ）だけじゃね？ ハミルトンが移籍してチャンプ取れば
本当に尊敬されるドライバーになるね
むしろそれにチャレンジしただけでも。
アロンソだって来年とか
ワンチャン狙ってるでしょ。 >>461
アロンソは在籍した全てのチームで（実質）チャンピオン獲得してるぞ 来シーズンのメルセデスPUってこのチートパワー入のママで行くのかな？ デビューイヤーからチャンピオン候補になった2007年とチャンピオンになった2008年はマシンが速かっただけ
ただその後はチームが低迷しても毎年必ず一回は優勝してたのがハミのすごいところだとは思う >>406
ありがとう。
とても暖かいビデオですね。 メルセデスって幼子の集まりなんですね(笑)。駄々ばかり捏ねて。 つーか３チーム以上でチャンピオンどころか
３チーム以上で優勝もどれだけいるんだ？
２０００年以降だと
ライコネンだけ？！ メルセデスはトークン使ってないのか。
なんだか彼らの発言は全てブラフっぽくなってきたな。
全ての発言が正直でない。 >>460
3回以上チャンピオンになった人自体が少ないからしょうがないよね
そもそもチャンピオンになったら普通なら続けて同じチームに在籍するだろうし
チャンピオンとって翌年チーム移籍とかそんなあほいないだろ・・・いないよね・・・ ホンダでとブラウンを別カウントするならバトンもだな。 >>473
規則で来年の開幕戦10グリッドダウンになっちゃうやんハミルトン >>464
低迷って、コバライネンでもPPやワンツー、勝利出来るマシンだったり、
翌年コバライネンが酷すぎて予選ワンツー一回しか取れなかっただけだぞ
バトンも3年連続で複数勝利挙げてたしあの頃のマクラーレンはPPや数レース勝利狙えるマシンであり続けた
マクラーレンが本当にダメになるのは2013から2018年にかけてだよ本格的にダメマシンになる
ちなみにメルセデスが苦しんだのは2010-2011でそこからチーム内改造して2012からはPPや勝利狙えるマシンで、
2013ではロズベルグも複数PP複数勝利を目指せるマシンに既になっていた
PUやシャシー規制が入るまでレッドブルには劣ってたってだけで上位チームだったよ アロンソって日本のことが大好きなんだな
応援したいわ トークン使ってないって明らかにブラフだろ
急に速くなったのはイカサマじゃないよって言い訳してるだけ 10グリッドを与えてFIAの体面を保つかわりにメルセデスに便宜を図れってのが一番糞なんだよな 「かーっ！トークン使わなくてもコンストとれたわー」って強がり言ってるだけでしょ 来シーズンにメルセデスが少しは弱体化する可能性ある？
後半戦見てたらレッドブルとかなり差がある感じでしたし
弱体化してくれた方が相対的に面白くなるからね。
詳しい人なにか情報ありますか？ トークン使わず返却したらボーナスとかあればいいのに。 >>483
そもそも大幅レギュレーション改定年だし、メルセデスの場合は特にインチキ次第なんで蓋開けるまで分からんのでは？ >>473
ttps://www.as-web.jp/f1/771526?all
FIAの新会長はトッドより期待できる？ PUや新タイヤの時みたいにメルセデスの先行してる内容でゴールポスト動かしてたら他は厳しい
何故かメルセデスは改定があったのに数年前から巨額をかけてマシン開発を続けてそのまま使える事があるし
色々使えなくなったのになんでそのマシン大丈夫なの？とｗ FIAの新会長は中東のお歴々とダイムラーとイネオスの間で話し合いが進んだらお飾りじゃない？
表彰式はFIAの面子に関わるからお願いして罰を受けてもらうみたいなもんかと
既になんか変な事を言い出してる クソほど予算あるくせにトークン使わずに何やってたんだ？
2022全振りにしては最後めっちゃ速くなってたけどどう説明つくんだろ ライコネン マクラーレン フェラーリ ロータス
ベッテル トロロッソ レッドブル フェラーリ
バトン ホンダ ブラウン マクラーレン
アロンソ ルノー マクラーレン フェラーリ >>490
らしいな…ですか
ソースもなしにいい加減なこと書くなよ >>494
俺が直接聞いたからな
ネトウヨを皆殺しにするらしいわｗ >>492
来年仕様の画期的なアイデアが今年の車にも使えただけ思う プロスト ルノー マクラーレン フェラーリ ウィリアムズ
ピケ ブラバム ウィリアムズ ベネトン
ベルガー ベネトン フェラーリ マクラーレン >>498
1990年代だと結構いるのな
セナは違ったのか ロータスとマクラーレンだけ？ >>500
でも、囲碁や将棋やチェスは、始まる前から道具で序列がきまってたりしないだろ
毎回改造もOKだし >>477
フェラーリとブラウンだけ
表彰台にはホンダやスチュワートやジョーダンで上がってるけど 時代が違うからなあ
きちんとFIAが力持っててチーム力が均衡になるよう調整していた時代と
チームがFIA以上に力を持ちはじめ長期政権を作りやすくなった現代とじゃ
>>499
今年も一つのチームが最終戦以外ほぼほぼ湯遇されてましたが？ >>503
F1はトップチームへの移籍ゲームも含めた競争だから、アメドラのシーズンxxみたいに長く見ないと楽しめない作りになってるな
1つのレース、1つのシーズンだけで面白さを語れないところが良いところでもあり悪いところでもあるような >>492
トークンは使っていないが信頼性を向上させたんだろ
信頼性をな ネトフリの貢献は、「1つのレース、1つのシーズンだけで面白さを語れないF1」を見るための予習情報をドラマ仕立てで拡散してくれたこと
だから、新規の人でもマニアと同じように優勝争い以外の見どころやドライバーコメントを楽しめるようにした ただまあ、>>511さんにとっても、会社の愚痴を言うよりFIAの愚痴を言う方が健全な趣味のような気はする まーしかしフェルスタッペンは何年も前から、何度も何度も理不尽な状況に追い込まれて折れる心も残ってないくらい、タフで不屈だよなぁって思う。 >>504
オリンピック選手村に15万個のコンドーム配布予定だった
つまり選手は滞在中平均7回使用するんだぜ男も女も >>487
ちょwwwwwwwww
誰も気付かないのかよ >>515
俺たちセックスできないから
大阪の放火魔みたいになる気分がわかるよなｗ 50年代とか一人のドライバーが年間で複数のチームから出場したりしてるじゃん
ファンジオは3チームでチャンピオン獲ってるけど今とは意味合いが違いそう 新車でテストレースってするのかね？
ていうかしないで１戦目とか危なくて仕方ない気がするが >>483
来年の見どころをハミルトン対ラッセルにするのが精神的に健全 >>521
3月20日開幕戦バーレンの1週間前3月11-13日に同地でシーズン前テスト行うよ
そのまま居残って開幕って流れだね、さすがに来年はシーズン前テスト2回行うね
１回目のテストは2月23-25日にバルセロナで行う予定 メルセデス1強でもラッセルが競れば面白いがトトの様を見てたらまぁハミ1強だろ
なんちゃって平等得意だし >>417
トトは発言とは裏腹に、過程と結果だけ見ると八百長を疑われるレベルでハミルトンを負けさせたとも言えるね
まともに今年のマシンを開発してボッタスを含めてチーム一丸となって戦えば必ず勝てたはず
マシやルール批判や表彰式ボイコットはそれらから目を逸らすためだと思う メルセデスがチームオーダー出したら
トトを頃しに行きそうだなお前らｗ >>373
ノリスって飄々としているけれど政治的センスありそうだよな
レース前にSKYのインタビューで「どちらが勝つと思うか？」と尋ねられて
無言の無表情で笑いを誘って、
その後一言二言別の話題でインタビュー終了後の去り際に
インタビュアーのマイクに顔を寄せて「Max」って言って走り去ってた
結構計算ずくだよね ハミチンに10グリッドタウンって
引退させたいのか？ GALAに出ないのは罰金刑か懲役で済ませる話やろがFIA >>531
10グリッド降格はないよなあ
来年の順位剥奪が妥当だわ イギリスGPのハミフェル接触の時に
F1公式で世界中の実況集めてたやつやってたけど
アブダビのオーバーテークの瞬間集めて
あれまたやらないかなあ。 >>523
いつものと同じテストはするだろうが
せめて１０台くらい並べてレースのテストしとかないとあぶなくね？ >>536
コースというより抜ける車なはず
抜こうとしたときに、急にダウンフォース失って宙返りする車とかでなきゃいいけど >>541
ロス・ブラウンとパット・シモンズの置き土産となる2022のグランドエフェクトマシンが期待どおりなのか、期待外れなのか
>ウイングやカウルによるダウンフォースじゃなくてグラウンドエフェクトによるフロアダウンフォースに頼るため、乱気流の影響受けにくい
2019年レギュのF1
前車に張り付くと50%のダウンフォースを失う
→コーナーで離される
→バトルもオーバーテイクも出来ない
2022年レギュのF1
前車に張り付いても5%-10%のダウンフォースしか減らない
→コーナーで離されない
→バトルやオーバーテイクが可能になる
https://formula1-data.com/article/summary-of-changes-2021-f1-regulations >>542
今だと、ストレート手前のコーナーで前車との間隔がどうしても空いてしまうけど
来年からはストレート手前のコーナーでピッタリ食いつけるからストレートで抜けるようになると ストレート前のコ―ナ―で後ろに近づけるようになるはず 多様性（笑）の代表者と自認しているハミルトンにしたら、インド人もケニヤ人もフェルスタッペンを応援している姿は応えるだろうな >>538
なんで？、ウイングカーが不安ってことなら
F1以外の主要なフォーミュラカーはほとんどすでにウイングカーで
何年もレースやってて特にそれが原因で大きな事故もないし大丈夫って判断でいいんじゃね お前ら貧乏で童貞だから
黒人や朝鮮人がヒーローになって金持ちになって女とセックスしまくるのが許せないもんな >>546
判官贔屓ってのは日本だけじゃないってことよ。
ハミルトンは強すぎたから嫌われたに過ぎない。
フェルスタッペンが今後5連覇でもすれば
それを打ち倒そうとするライバルに同じような応援が飛ぶさ。 >>549
フェルスタッペンは多様性（笑）の代表者なんて顔をしないだろうから、そんな事は気にしないと思うけど >>548
童貞にかなりコンプレックス持ってるみたいだなw >>546
ttps://www.youtube.com/watch?v=LOFx0NKJ868
ttps://www.youtube.com/watch?v=OS6kN8p5NiA
こんな汚い手を使うチャンピオンとかありえない
インタビューのときは綺麗事ばかり言ってて酷いやつ メルセデスって今年のブラジル以降に限らずタイトル争いが接戦になると
毎回謎のゲインがあるよな
その分タイトル決まったら逆に露骨に手を抜くけど
トークン使ってない言ってるし要はその手のトリックを何個も用意してるんだろう
毎年如何に舐めプして接戦を演じ最後それ投入して勝つ
ってゲームを始めてマシン差を常にコントロールしてる印象をどうしても感じる
PU時代８年目にしてマシのせいで初めて調整ミスった訳だが
今年のせいで来年は舐めプ止めるだろうからまた無双すると思うわ
で、メルセデス強過ぎ規制しろって言われたらまた弱ったフリしながらトリック投入
このループなんじゃないかと
(個人の感想です) >>552
ネットってセックスのことでいつも炎上してるし
童貞ばっかりだと思うわ レッドブルのマシンはタッペンデビューから去年まで、ドライバー二人合わせて年2～4勝利程度、
PPも5年で二人合わせて6だったからね
御三家とは言えども、ハミルトンが乗ってたマクラーレンや2013メルセデスよりも苦しい状況
こんなのでWCなんか土台無理なんで…2021年に初めてチャンスが巡ってきたみたいなもんだね
原因不明の風洞問題が2020年の途中までハッキリしなかったというのも大きかったし、
信頼性とパワーを兼ね備えたPUを手に入れたのも2021年が初めてだからね今年が初チャンスって奴だな ハミルトンは経験や腕前は上がったけど、最初の2年と違いあとはイマイチで
5年間の間ランキング4-5位固定になってしまってたので裏を返せば
最初の2年がどれくらい強いマシンだったかという別にハミルトンが下手になった訳ではない >>543
なんとか後続車に乱流当ててやろうとする空力デザインしてくるよみんな https://www.as-web.jp/f1/771526/2
> 規則と異なると指摘されているのは、セーフティカー出動中、すべてのバックマーカーではなく、
ハミルトンとマックス・フェルスタッペンに挟まれた一部のバックマーカーのみがリーダーたちの前に出ることを許されたこと、
セーフティカーが戻るタイミングが1周早かったことである。
その結果、レースはセーフティカー先導のまま終了するのではなく、最終ラップ1周のスプリントレースが行われ、
規則通りだとSC先導でレース終了？
安全面以外の理由からSC周回数や戻るタイミングを規定したものなんてあったっけ？
今更感もあるが、12/20の配信なんだよなぁ これから本格的にシミュレーターとのこと
アロンソ「2022年マシン開発について、これまでドライバーが関与する機会はほとんどなかった」
https://www.racefans.net/2021/12/20/racefans-round-up-20-12-4/
>アロンソは、シーズンを通して来年のマシンにどれだけ関わることができたかと問われ、「正直なところ、あまりない」と答えた。
>「正直に言えば、開発はすべてのデザイナーとシミュレーションに従った」
>「新しいレギュレーションは、当初は制限が多すぎて何ができて何ができないか、いろいろとFIAと明確化する必要があったんだ。だから、みんなにとって、奇妙な新しいプロジェクトだったと思う。12月から1月にかけてはシミュレーターでの作業を開始するよ」 >>542
どーなんだろね？FIAの見解ってあまあまだよね
リヤの背高ウイングでと塵取りウイングでDFは安定しバトルと追い越しが簡単！
DRSで追い越しが簡単になりすぎちゃって後続車有利過ぎちゃうかも・・・
現ウイングカーのGP2やインディカーやSFで高速コーナー張り付いて直線追越しって簡単？って話で 来年の見所はまたメルセデスが初戦直前にタイヤの温度前後で変更とか、
新タイヤのウィンドウ変更とか、中空ホイール突然の禁止とか、
突然謎装置をメルセデスだけ搭載してて良くなるとか、検査が変更でメルセデス以外パーツ作り直せとか、
検査変更して作り直させたのにメルセデスは動くウイングなのが映像でバレるけど不問とか、
メルセデスにマッチしたピットルールへ変更で金がないチームに高い機材買えとか…
まあ、色々とゴールポスト動かし捲くりになるかどうかだね
完成してからメルセデスに基準をあわせますとか言われてもそりゃ他苦しいわな
たまたま新タイヤにマッチしてたマクラーレンはなんとかなったが前半のレースに強いフェラーリズタボロだった >>408
トークン使わなかったも嘘臭いが真実はPUみたいに数年後リークされるの待つしかなさそう
ストレートでだけ沈み込むリアサスは昨年からあったが舐めプしてたとでも？
それならアストンも使えたはずでは >>558
車高が一定に保たれてる必要があって急激に車高があがったり戻ったりすると
中途半端に空気抜けて危ないとかも言われる
で、マシプレゼンツな安全なコースとやらはコンディショングチャグチャになってきてるんだよな… ブラジル以降ハミルトンの車だけ異常に速くなった原因は結局何なんだ？
セッティングが絶妙に決まっただけでは説明つかない速さだと思うんだが 普通の審判だとルール通りになるんだけど、マシはルール調整役だからな
アイツが言い出したら赤旗ルール無視して継続されてレースになってポイント没収されたり、
赤旗リスタートの再開でも赤旗リスタート前に戻すルールをリスタート失敗した時の順位にタッペンだけ入れ替えろとか言われたり
無線で連絡されてたのに鈍足走行を続けてブラインドコーナーを抜けたマゼピン殺しかけたりしても微罪
トラックリミットを厳しく取るとか言って全然守らない人が野放しになったりもしてた訳で
なんでSCのしかもラップダウン処理が多少中途半端だったかも？だけが問題になるのか全く分からん
つーか、タイヤを交換したら後ろになってしまうので古いタイヤを履かせ続ける選択をしたメルセデスの都合でSC出すなとかSCで終われとか
世界中に放送されてたのは不問で善意で済むってのも不思議
あと、そんなしょうもない話でルール統括者を1チームの代表が何の判決結果もなく退任要求した上に追加でおねだり出来る根拠もよく分からん >>560
来年早々にはクラッシュテスト受けないと開発間に合わない時期に来てるから
基本的なデザインは決まったんだろね、だれかリークしてくんねーかなｗ >>567
ならボッタスも速くなってもいいのだが、最終戦はタウリ以下だったし >>392
スライエム会長がマシをレースディレクターから解任するも、より上級職にマシを就けたりしたらどうなるだろうw 既出だと思うけど改めて
2021年 各チーム代表が選ぶベストドライバーランキング
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-tops-f1-team-bosses-poll-for-first-time/6908649/
ドライバー、ポイント、2020年の順位
1 マックス・フェルスタッペン、 188、 2位
2 ルイス・ハミルトン、 174、 1位
3 ランド・ノリス、 100、 7位
4 カルロス・サインツJr.、 70、 8位
5 フェルナンド・アロンソ、 63、 -
6 シャルル・ルクレール、 58、 3位
7 ピエール・ガスリー、 56、 10位
8 ジョージ・ラッセル、 44、 6位
9 バルテリ・ボッタス、 43、 9位
10 エステバン・オコン、 41、- あんな微妙な理由でメルセデスの言いなりにレーシングディレクターがパワハラ粛清喰らったら
FIAは世界の笑いものだな
ただ、残留を許されても去年途中と同じ犬状態に戻ってるかも知れないが
一体、どんな取引であそこまでになるのだか…
そういえばドイツ政府やドイツ自動車連盟も不正ガス問題について他国追随で嫌がってたなあ
かなり根深いところからしてズブズブなんじゃ？アメリカ政府やアメリカの大企業でも出張ってこないとダメなのかもな
VWが来ても仲良くルール弄りしてそう >>507
チームが力を持ってるって言うかPUをやらせてるのに
ちゃんとやって成績残してるメーカをどうすることもできないでしょ
それこそ自動車メーカからそっぽ向かれる
レッドブルはPU作ってないので不満たらたらだったが
フェラーリとルノーはしぶしぶでも続けてるでしょ
それは自分たちがナメプでヘマやったからってわかってるからだよ
まあそれ以上にF1を続けてきたって自負があるんだろうけどさ >>559
メルセデスが訴え出たのがまさにそれで
「レースディレクター側には裁量権ある」で決着した話を蒸し返してるだけの記事だな
スポーツ調停裁判所に訴え出た訳では無いし >>577
そう、結局はレギュレーションでレースディレクターに白紙委任状が定められてる、で決着した話
慣例には反してるが規定違反ではないというやつ >>547
スピードとか、攻めるギリギリ加減が他のカテゴリと大分違うし
なにより、レギュレーションの抜け穴ついてこられたらどうなるかわからん
まだ、全車そろってないからどんな抜け穴ついてくるかもわからんのに
いきなりレースしたらどうなるか オリックス・宗が3倍増で更改「まだまだ粗削り。もっと高めたい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d002fd3fdb9c4186a98ce867106a30b561f660cd
日本でも黒人が大活躍だ
お前らは嫉妬するしかできなくて大阪の放火魔みたいになるんだろうねｗ >>559
■FIAがメルセデス抗議を却下した理由
・ディレクターが一部の周回遅れだけを行かせるのは規定上問題ない。レギュに書かれている。
・その後隊列整わず再開はかなり強引だが、それも15.3（レースディレクターへの白紙委任状）で正当化されている。
つまり、慣例からは外れているが、規定に反してるわけではない
■メルセデス控訴の攻めどころ（イギリスの専門家がイギリスメディアにコメント）
・15.3条がレースディレクターにセーフティカーの使用をコントロールする白紙委任状を与えているが、理不尽で一貫性のない運用は許されないはずだ
https://www.racefans.net/2021/12/14/mercedes-have-good-legal-basis-for-appeal-over-abu-dhabi-gp-lawyer/ FIAの新しい会長は必要ならルールを見直すと言ってるから、もしかすると「レースディレクターへの白紙委任状」の範囲を狭めるかもね >>581
>>理不尽で一貫性のない運用は許されないはずだ
自分たちに有利に働いたらスルーで不利に働いたら理不尽って通用しないだろ。 F1は昔グランドエフェクトカーが吹っ飛んで人死にまくったからジジイ共が心配してんだろ
それでフラットボトム規制が出来たわけで
今と当時とは技術レベルやマシンの安全性がまるで違うからな レース終盤時のSCの取り扱いははっきりさせた方がいいとは思う 貧乏で童貞だから黒人や韓国人を恨むネトウヨども
自分で努力して成功しようって思わないのかなｗ >>584
そもそもメルセデスは全く理不尽な目にあってないからね
理不尽な目にあったのはマクラーレンやフェラーリであって彼らが全く同調してない以上
メルセデスの訴えには理がない >>577,581
さんきゅ。記事の表現の様に「規則と異なる」訳では無いって事ですね
F1.comの記事を翻訳したみたいだが、意図的に蒸し返すような表現としか思えないな
蒸し返して再調査するなら、トラックリミットとその罰則や、クラッシュで被害を与えたチームの賠償問題とか
そういうのもキッチリ蒸し返してほしいな >>587
じゃあお前は何なの？
ニートか？バイトか？派遣社員か？ ドライバーズタイトルとしての圧勝なら
2002年ミハエル、2013年ベッテル、2001年ミハエル、1992年マンセルの方が上だし
コンストラクターズタイトルとしての圧勝なら
1988年マクラーレン、2004年フェラーリ、2002年フェラーリの方が上なんだけど、
7年間というのが長過ぎてハミルトン/メルセデスの方が興醒め感は上 今日の日経ビジネスオンラインにアブダビ後の山本さんのインタビューが載ってた。そこにビッグスクープのティザーとしてルノーのリアの写真があったんだけど、まさか来シーズンはインフィニティのバッジをつけるのかな？ メルセデスは人的リソースが半端ないらしいので、来年のマシンも抜かりないのではと。
トークンの件もそうだけど、後半戦の開発はレッドブルより激しかったように見えるから、メルセデスが予算制限に収まったとか言い出したらびっくりしてしまう。
表彰式欠席は、欠席には欠席をという事で、1戦以上の出場停止が妥当だと思う。願望としては５戦。 そういえばＡ110一旦受注停止だっけか
このまま終わるのか新型の布石なのか メルセデスのプレナム疑惑って秋から続報が全く無いね
センサーの”取付け位置”だけ規定値に調整して、それ以外の箇所の温度は既定値を下回っている
っていう疑惑の検証もしてないのかな
ホンダが正式にFIAに説明要求しているんだよね サーハミチン、いきなり開幕戦でペナっすか
やっぱ上級国民は一味違うな ここの奴ら全員下級国民で他人の成功に嫉妬してるもんなｗ >>595
ttps://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00192/
これか
なんか特大スクープ匂わせてるけどインフィニティバッヂ付けるだけならそんな特大って程じゃないよね
それはそうとして山本さんへのインタビューはかなり興味深かった
マクラーレンとのジョイントの最大の失敗は
お互いを信用してなかったからじゃなく信用し過ぎてたってことなのか >>604
現場猫の"誰かがやるだろう、ヨシ！"がリアルに行なわれていたと 自分は今季ははフェルスタッペンのチャンプで確定、ハミルトンは負けたで良いと考えてるという事を踏まえて純粋に質問なんだけど
フェルスタッペン派の人はSCに対するマシの権限含めて、①レース再開を最優先する ②ラップダウンを公平にする
という２点でそのまま再開となったらOK/NGどちらだと考える？
SC前にフェルスタッペンの前には周回遅れが居て、そのプラマイは変わってない、むしろタイム差は縮まってるという状況も加味してね >>607
Typical Decision
レースディレクターの出した結論に一週間以上もグダグダ言わないよ そもそも
トトもホーナーも
セーフティカーを、出すなという指示
セーフティカーの先頭車を、どけろという指示を
個別に指示している時点で
大混乱が必死はテレビ見ていて感じましたね エンジンもだが成績向上の一番の原因はブーリエとか内部の膿を出して体制一新したからだよな メルセデスの黒いところってアリソンが関わってる部分おおくね？ 枕はコンスト４位取ったし、本部のオフィスをファンドから買い戻せるといいな >>608
結果には既に異論も何もないんだけどね
その状況となったら何も言わず受け入れるんだろうねと思って
それは立派だなと ズルセデスうざい
つっても立場が逆ならレッドブルもうざかったろうな >>614
しかしマクラーレンはゴキブリのごとくしぶといな >>613
記者達からメッチャつめられてたブーリエ思い出すw フェルスタッペン優しいな
チェコと長期に組みたいって張っばをチームにかけてくれてる
相方の契約状態まで気にかけるとかこの人いい奴じゃん 来年のF2にレッドブルジュニアが5-6人いるんだけど、どうなるんだろうな ペレスは最終戦だけは良かったけど、期待外れだわ
とにかく予選が遅い 信頼性向上のために改修したけど失敗して
出力向上しちゃったけどいいよね! ってやってる気が
しませです 新しいレギュレーションの抜け穴に気付いたかつてのブラウンGPの再現が起こるとして、それがF1ファンを増やすのか減らすのかというとなんとも言えないよな
個人的にはブラウンGPのダブルディフューザー無双はバトンへのリスペクトには繋がらなかったし ピアストリもなぁ…来年アルピーヌのリザーブが決まってるけど
再来年以降上がれる可能性あるのかねぇ
このまま飼い殺しじゃ勿体なさすぎる バトンはハミルトンと同じ車に乗れば俺のが速い！って言ったときは何寝言言ってんだこいつって扱いだったが
それを実践してみせたただ一人の男だからなあ ペレスと長期契約するより角田がレッドブルに昇格して、F2から一人上げた方がいいだろ？ ペレスはまぁシートがあるだけ儲けもんみたいな感じだからな >>620
そりゃ最終戦のドライビング見たら感激するだろ >>630
カーボンフェンダーがえげつない 高級すぎる >>620
それをチームメイトに言ったドライバーは沢山いるけれど、
フェルスタッペンが言うとまぁそうだな優しく思えてくるな
実際のところ、チームメイトを賞賛して来期以降も一緒に走りたいって言うタイミングって、
放出が内定した後のケースがほとんどだからｗ >>630
F2やインディーカーSFもそうだけど今のグランドエフェクトカーってフロアトンネルがあってもサイドスカートが無いのね
外側の空気がフロアに入って来ないようにttps://pbs.twimg.com/media/FFhwYeWXwAAOvUB.jpg
に見えるディフレクターで整流してるのかな？ >>613
テスト前に冷却開口が増える焼きパパイヤ >>453
ハミルトンはダーティーだし、マッサは下手くそだしどっちが取っても何だかなぁ
って感じがあったような記憶が
今年は該当者なしって今宮さんが言ったんだっけか？？ >>536
バーレーンは結構抜けるよ。デグラデーション大きいし
ただ今年は車自体が抜きにくくなってた 当時を知らないんだけど、2016年にフェルスタッペンがレッドブルに移籍してスペインで優勝した時はここのスレでの評判はどうだったの？ みんなMaxが新品ソフトに変えてってのが言ってるけど、最後USEDじゃね？ >>648
当時のスレはホンダ除くと「フェラーリ応援」が正義だったからレッドブルはヒールだったな >>588
そのルールならブラジルの角田もお咎めなしのはずなんだよなあ。
頭ツッコんだのがハミルトンじゃないとダメらしい。 >>648
俺が新しいセナになるって書いたら、PPが0回でどこがセナとか反論された >>658
トップチームでないのにPP取ってたセナが異常すぎる >>657
ハミじゃなくても黒人なら誰でも良いのかも知れない可能性 ttps://jp.motorsport.com/f1/news/wolff-team-boss-radio-chat-with-f1-race-control-should-be-banned/6921765/
トトよ…今更どの口が言うんだ >>649
皮剥きした新品らしいけどどこまでの皮剥きは新品でどこからが中古なんだろう？
俺も中継で見たときは中古と思ったけど。 今気づいたけど、来年は2人のドライバーが揃って俺より歳上のチームが存在しない初めてのシーズンだわ >>648
遅いマクラーレンを邪魔だとか言ったせいで、ホンダ信者がガキガキ叩いてた。
ホンダとレッドブルが行き先なくなった者同士くっついたとき見事に掌返しした >>664
レッドブルは2017年もルノーエンジンで3勝してるからホンダに引き上げてもらいたいという気持ちは希薄だったろうな
ホンダを使ってやるから足を引っ張るなよという思いだったろう
ただホンダにして3年で絶対王者メルセデスを倒したのは想像以上のケッカダッタロウ フェルスタッペンはずっとホンダを尊重しているね
FIA勝利者インタビューでもホンダの情熱と仕事が僕を勝たせてくれたと詳しくインタビューで発言してた >>665
ルノーとレッドブルの醜い痴話喧嘩
忘れてるとか痴呆か？ >>620
マックスはハミルトンの連覇を見て王朝を築くには伸びしろは少なくそれでいてそこそこ速く堅実なセカンドドライバーが必要だと認識した >>661
50歳ちかいのに禿げてなくて腹も出てなく
身長もあって背筋もしっかりカッコいいですね >>666
それは日本人記者にホンダへの思いを聞かれたから
それ以外ではないアブダビのレース後のインタビューでチームに感謝している、もちろんホンダにも
といったのがあるだけ >>665
ワークスエンジンがほしかったのと、あと小型の壊れないエンジンが欲しかったのはあるはず。
全部満たしたわけだ。
ルノーはでかくて、空力も重量バランスでも不利で、おまけによく壊れるって問題をかかえてた。 >>626
一応アロンソが年なのが救いかな
でもリザーブドライバー以外にどこかでレース出たりしないのかな勿体無いよな FIA正式会見でホーナーはレッドブルで史上最高のエンジンだったと言ってたね
田辺さんの仕事も感動しきり
「セナが勝った1991も田辺さんはそこにいた」
「当時からこの30年間で田辺さんは全然かわっていない」
「僕はこの3年間で田辺さんが笑ったところはほとんど見たことがない。その田辺さんがマックスがチェッカーをくぐった後、満面の笑顔を見せた」
ホーナー談 >>675
そのコメントを引き出した日本人記者の人GJだわ
日本人記者「ホンダとの関係はどうだったですか？良かったですか？」
https://youtu.be/yLq366hNo3o?t=880 >>672
YouTube を見てごらん
そんなあっさりしたものじゃないよ必死さん ハミルトンに対し、一切の“許容”がなされないのかと改めて確認されたベン・スレイエム会長はこう語った。
「容赦という考え方は常に存在するが、規則は規則だ。我々はルールを見ているのだ」
「常々言っていることだが、規則は初めから存在していたものではなく、人間が作ったものだ。人によって改善されたり、変更されることもある」
「ルイスが今回の出来事に関してひどく悲しんでいることは理解しているし、言うなれば彼は壊れてしまった。しかし、我々は違反があったかどうかを調査しなければいけないのだ」 「当時からこの30年間で田辺さんは全然かわっていない」
これホーナーが田辺disで皮肉を言ったのに会場はタナベWho?みたいな雰囲気でダダ滑りしてた 4連覇したのにクソミソに言われてたルノーって絶対エンジン性能じゃなく対人関係的なので揉めてたんだと思う 「ホンダは常に情熱とやる気に溢れていた。〜。一番印象的で驚いたのは2022年エンジンを前倒しして使おうと言った時。最高のエンジンだった。
このエンジンがなければ僕はここにいなかった。」マックス談 >>679
悔しくて必死だね
こちらはメシが美味すぎるよ ルノーと揉めてたのは金やろ
ホンダはえっマックスの年俸はうちが払わなくていいんですか？状態だったからレッドブルからしたら歓迎 メルセデスさん ハミルトンの後釜はガスリーでお願いします🤣 >>637
エアカーテンつうかアウトウォッシュみたいな感じで
空気でサイドスカート作り出してるって感じだよね 何が可哀想って、レッドブルがホンダと組む可能性が浮上するまでは、レッドブル専用スレが2011年だかに立てられてから1スレ目が消化されずにずっと残ってたということ
どれだけ当時レッドブルファンは肩身の狭い思いをしてたんだろうか >>670
この後親子2代で裏切られるんだからなぁ 過去の戦績眺めて思ったのは
ルノーからホンダに替えて劇的に速くなったわけ
じゃないんだけど、ホンダは親身になって
取り組んでくれたからだよね。
同じような戦績でもルノーはボロカス
言われてたからなあ >>680
まあ、ベッテル4連覇の内危なかった2シーズンはエンジン止まりまくったからだしなぁ ホンダに乗り換えて初めてシーズン前テストにPUが全部揃ったとかそんな状態だろ
V8時代と違ってカスタマーからの要求なんてまず通らないし >>687
ブラジル以降のレースペースの差と、来シーズンに向けてのPU開発モチベーションの差を考えると、PUに関しては来年もメルセデスが無双するだろう
ホーナーとマックスはホンダのせいにしまくるだろうな ハミルトンは自分が強運な男でどんな事があっても最後は自分が勝つと思いこんでたんだろな
ハミルトンは最後のスプリント勝負を勝てると思って受けたんだよ
58周目にピットイン棄権って選択肢もあったのに勝負したんだよ
棄権してマックスのチャンピオンにケチを付けるよりも自分が勝って自分の偉大さを見せつけるほうをえらんだだよな
セナも自分は死なないって思い込んでだよな ルノーPUは相当アレだったからな
最新のスペックCは不具合が出る確率が高くなるからルノー本家は使いませんよとか
勝ちたいレッドブルからしたらふざけんなと言いたくなる気持ちも分かる >>685
アウトウォッシュがあっても今年のマシンよりは後方のダーティーエアは少なくなるのかな
今のF2とか見るに高速コーナーの追い抜きも増えそう？ ルノーはおかしいって言ったら変態な会社ワークスチームあるのに
カスタマーチームが勝っちゃてる庶民派、フェラーリなんかカスタマーチーム
は勝たせないし、メルセデスのカスタマーチームも勝たせないし勝てない（大げさに言ってｗ）
ルノーのカスタマーチームはめちゃくちゃ勝ってるしチャンピオンもとっちゃてる こういう戦いが国内で起こることが羨ましいね
シドニー、オーストラリアGPをメルボルンから奪う取り組みを強化
https://www.planetf1.com/news/sydney-australian-grand-prix-efforts/
>-ニューサウスウェールズ州首相ドミニク・ペロテは、オセアニア大陸で唯一のF1レースをメルボルンから奪い取る「ファイティングチャンス」をシドニーが持っていると考えている。
>「F1はシドニーに来ることができるのに、なぜメルボルンに留まりたいと思うのか？F1だけでなく国や世界の主要なイベントを狙っている」 >>615
ペレスの鬼ブロック
VSCの幸運
SCの幸運
ここまでされてもハミルトンに届かないならもうそれは勝てなくても仕方ないって思ってたよ
残り1周で周回遅れを5台抜くのは無理だっただろうし
ラップダウンを解消した上でSCを帰すなんて望外の出来事だったよ当時の心境としては
だからレース終了直後のハミルトンには本当に率直に同情したし
あのままSCでレース終了になってもマシを恨むなんてことはなかったと思う
そもそもバクーはピレリ イギリスはハミルトン ハンガリーはボッタスにそれぞれカマされたと思ってたから
マシにぶちのめされたとかは特に思ってなかったからね >>700
マシじゃなかったらイギリスGPでポイント剥奪されて早々に勝負付いていたろう ここでマシ降ろしたらメルセデスが政治支配してるってのがはっきりしちゃうけどいいのかね >>570
ボッタスはハミルトンのマシンと自分のは異なると言っていたね >>694
後続車のダウンフォースの減少が少ないって言っても５－１０％減少らしいし
前走車と同じ速度でコーナリング出来ないわけでどうしても間隔開けるか
速度を何キロか落とさなきゃいけないわけで、、結局どーなるんかね？俺も知りたい
今よりは追い越ししやすくなるけどそんなに変わらないんじゃね？
少なくともコーナーで後ろについたらその後の直線で１００％後続車が抜けるって状況にはならんでしょね
そうなったらDRS廃止にすればいいのか、いや前走車だけDRSOKとかｗ今までと逆転現象成るかも・・・ >>695
エンストンとヴィリーシャティヨンは殆ど別のチームみたいなもんらしいからな
シャシ作ってるのはイギリスのチームでPU作るのはフランスみたいな体制 今年フェルスタッペンがハミルトンに勝ったことで
フルボッコ3段論法はどのように変化するか チームとレースコントロールがレース中に通話できるようになったのっていつ頃から？ トトも今年はマシが監視されてることを考慮して置けよ >>670
Max「There is my sweet spot」 レースディレクターとチームの無線は前からある。
無線技術が上がり、ハイブリッド以降騒音もなくなったので
昔より話しやすくなってるね。
前はレース中だとうるさくて話にならないから直接コントロールタワーに駆け込むシーンが見られた。 チャーリーのときはドライバーがチーム無線で「チャーリー聴いてるよね？」みたいに声かけてたよね マックス・フェルスタッペン 「ペレスとチームメイトを長く続けたい」
ガスリー「マックスのせいでレッドブルに俺の居場所ねンだわ」 >>718
2回目のレッドブルは背水の陣になるからガスリーのキャリアにとってリスク高くない？ しかし今年中盤まではメルセデス/ハミルトン忖度のディレクションばかりだったのに終盤になるとそこまででもなかったのは何でだろうね？
マシの心境の変化というよりはぐにゃぐにゃフロントウイングを執拗に映したりチームからマシへの無線も放送したりと
興行主としては腹に据えかねたリバティからの圧力があったのかね？ 今年のF1総集編ブルーレイ、7000円超えで高いけど
異例の？7時間もあるのか。今年は見どころ大杉だったもんな。
買っておこう。 ガスリーにとってマックスは目を上のたんこぶ状態だな 来年勝てなかったらハミが続くか微妙だしアルピーヌが勝てるマシン作れなければアロンソも微妙だし
この年長二人の動き次第でシャッフル起きるかもくらいじゃないかな >>607
あのタイミングでラティフィがクラッシュしたら、誰がどんな判断をしたとしても炎上するでしょ
VSCでも赤旗でもSCのままゴールでも、考えられうる全ての判断で、何を選んでも必ず炎上するはず マシを交代させるならブリアトーレかロン・デニスにしてくれ面白そうだから ノーマイキーはミーム化てんなｗ
歌になってたり、あだ名になってたりちょくちょく見かけるわ FIAにとってはレースを盛り上げてコンテンツ価値を上げるのがすべて
メルセデスもへったくれもない
今回このようにしたのはそれがFIAにとって最も望ましいからにすぎない このスレの詳しい人に聞きたいんだけど、
2014～2020は新レギュレーションの開発が上手くいったからメルセデスが圧勝したってのは分かるけど、
2011～2013って、なんでRBはあんなに圧勝するくらい速くなったの？ >>724
SCのまま終わってたらクラッシュゲートって言われて大荒れになってたと思う >>693
更にシンガポールの後で高温多湿や高地環境のマッピングは用意してないと判明してロシアで2台ともスペックBに戻して載せ替えペナルティとかブチ切れるわ >>731
シャシー性能と空力、ブロウンディフューザーなど。 >>724
これだねその中では可能な限りレースをすると言うシーズン通じて割と一貫してた方針が選ばれたと思う RBが先行していたときはメルセデス寄りの裁定が多かったし
実際拮抗する方向にバイアスかかってるような感じはするわ。 >>620
ホーナーもユウキはチェコの後ろについていけって言われてたな笑 >>706
ttps://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&no=132212
>マシン2台分の距離まで前のマシンに近づくことによるダウンフォース低下が約50パーセントだったものが、（2021年のマシンでは）5～10パーセントのロスに抑えられる」
このF1速報の記事読むにこうあるからダウンフォース低下がかなり少なくなる様に読める
まあ実際その通りになるかどうかはシーズン前テストになってみないと分からんよね タイヤが18インチになると今の感覚で当たるとあっさりバーストするよな
ハミ得意のチョン当てですら自分のタイヤやばいんじゃね >>735
最終戦でチャンピオンが決まるレースがSCで幕切れは絶対に避けたかっただろうし
バタバタしたのは否めないけどあの判断は妥当だよな 来年は来年に全振りしたハースが無双やな
皇帝シューマッハの再来よ >>741
そうよね
もしSCで終わったら恐らく観客が暴徒化してただろうw
なので実質的にはSCで急いで片付けるか、赤旗にするかの二択だった
事故の程度としては単独でぶつけただけだしSCが妥当な事故だろう
あれで赤旗は不自然過ぎるし、VSCじゃ危険過ぎる カイザー・シューマッハVSツァーリ・マゼピンの激闘か >>622
みんな角田のシートを狙ってるのだろうな >>738
そこ、ホーナーが背中を向けて話してるのもあって
会話の内容が今いち把握できてない
ホーナーが「さてユーキは次どうする?」みたいなこと言って
続けて「ただ俺についてくればいい」と言ったのか
アルボンが「俺について(ウィリアムズに)こいよ(笑」と言ったのか >>740
パワーがちがうが、F2は特に困ってなさそうだけど リカルドはあの時ルノー選んだのが大失敗だったな
結局マクラーレンでもNO2やってるし何がしたかったんだか
レッドブルとしてもリカルドいればコンストラクターズタイトル取れた 結局のところ、事故が起こったタイミング・事故の規模・事故った場所の全てが
神がかってたということだな
あのラティフィのクラッシュでメルセデスがいきなり詰んだ状態になるのホント草 リカルド嫌い
あの靴のやつ見ると吐きそうになるから リカルドが今年のレッドブルホンダに乗ってたらシューイ祭りだったな ボッタスにポチって言いまくってたくせにペレスにポチしまくってもらってたな
メルセデスはインチキって言いまくってたけどインチキしてチャンピオンになったな
ハミルトンは危険な運転ばかりするって言ってたけど蛇行やブレーキテストしまくってたな リカルドは政治力ないタイプだからか分からんけどわりと新チーム適応に苦労すんだよな
まあでも今年1勝したのは見事だったけど
リカルドが先に勝っちゃったんでノリスが俺も俺もと焦ってロシアで若気の至りやってた 1987 N.ピケ（ウィリアムズ）
1988 N.ピケ（ロータス）
1989 A.プロスト（マクラーレン）
1990 A.プロスト（フェラーリ）
1995 M.シューマッハ（ベネトン）
1996 M.シューマッハ（フェラーリ）
1996 D.ヒル(ウィリアムズ）
1997 D.ヒル（アロウズ）
2006 F.アロンソ（ルノー）
2007 F.アロンソ（マクラーレン）
2009 J.バトン（ブラウン）
2010 J.バトン（マクラーレン）
チャンピオンとって翌年チーム移籍する人たくさんいてワロタ >>738 >>747
改めて何度か聴き直してみたけど、どうやら
ペレスがトウをどんな風に作り出したか語ってて、
それを受けてホーナーが "ならユーキ、これからはペレスの後を
追いかけてけばいいぞ"って冗談飛ばしただけっぽいな 今シーズンの結果は最後のメルセデスの速さのせいで、いつもの「政権交代感」が全くないよなあ
ある？ >>751
汚ねーよな
ましてコロナ禍でやるなよな そりゃマシ使わなければハミルトンがチャンピオンだったからな
フェルスタッペン見てなんでこいつが？ってなるのは仕方ない >>762
来年のカオス期待感ならある
あと世代交代の予感もある >>444
正直優勝争いできるマシンがあるチームじゃなきゃ誰がドライバーやってもタイトルなんて取れない
マシン性能を150%引き出せるとかあれば別だがそんなことはあり得ないんだし
だからメルセデス以外でタイトル取ったからといって評価云々なんて意味がない メルセデスがブラジルから突然速くなった原因は
PU運用のちがいのせい >>749
レッドブルもリカルドの要求を飲んだ契約を用意してたと言ってたからな
まあリカルドの本心はチームがマックス中心になってると感じていてそれが嫌だったんだろうけど >>762
それこそスラムダンクの翔北vs山王みたいな...
持てる戦力の全てを投入して最後ブザービーターで
なんとか勝ちを拾ったような印象 PU費用は予算制限と別なんでしょ？
なら来年は毎回スーパーエンジン導入だな。メルセデスがそれを証明してくれたし >>759
本当だ、誰だよ移籍なんかしない言ってたの いやPU開発費用は予算外だけど購入費用は入ってるよ
ここが年間いくら固定で後はどんだけ入れてもかからんのか1機毎の値段かは知らんけど多分後者だろ
値段は決められてたはずだし >>751
シェーイもだけどいくら約束したからって嫌がる相手にタトゥー強要した件で
リカルドって怖くて嫌いになったな >>766
単年で見ればチャンピオン取れるマシンはその年には既に優勝争い出来るマシンになってるはずだわな
中堅チームに入って優勝争いが出来る状態に育てるっていうのが>>444の言うことに近いと思う
それで言うとミハエルがフェラーリでやったことがそれなのかな >>652
映像ではUSEDに見えるんだけどな。トレッド面がツルツルじゃなかったし... >>774
翌年すぐにはチャンピオン無理だったろ？
あれはフェラーリじゃなく赤いベネトンだったんだよ >>662
なるほど。皮むきしても新品扱いになるのね...って、何ソレ？ってのが正直な感想だわw ウィリアムズとかいうチャンピオン取ったドライバーは追い出されるチーム チャーリーホワイティングは長年の信頼があった
それでも審判に対してはマイケル. マシ→マイキーとは言わない
ファーストネームにしてもきちんとチャーリーと呼んだ
マイケル→マイキーとはまったくのズブズブ的な距離感ゼロ >>780
ピケ、マンセル、プロスト、ヒル、弱禿？ >>774
シューマッハ以外なら次はハミルトンのメルセデスが当てはまると思うけどな。 メルセデス → ハミ引退につきルクレールIN
フェラーリ → ルク後釜にミックIN
ハース → ミック後釜にフィッティパルディIN
あるで ハミルトンは引退する詐欺で同情集めようとしないでとっとと引退すりゃいいんだよ
直ぐハミルトンの事なんか忘れるからw フェルスタッペンが本当に生涯レッドブルで通したらジム・クラーク以来の一つのチームでキャリアを終えたワールドチャンピオンになるね >>672
FIA授賞式後のインタビューをYouTube でみてみろ
どうやったらあのインタビューアーが日本人に見えるのか？
君はいい加減なことしか言わないのが当たり前の育ちだね >>762
そもそも現行の規格からガラッと変わる最後のシーズンで来季は何処速いのか分かんないしね >>785
2014～2016はニコでも圧勝でタイトルは取れたと思うのでそこまでには思わないな
2017～2018はハミルトンじゃなきゃベッテルに負けたかもしれないとは思う 天下餅的に表現するならニコが織田でハミルトンが徳川みたいな >>764
シーズン通してハミル豚がマシにどれだけ優遇楽勝されたかね
悔しいくん悔しくて仕方ないだろ
メシが美味すぎるよ マシ継続すんなら、マーシャル判断でVSCまでは入れられるようにしてほしいな。
クラッシュしてコース上デブリだらけなのに、数十秒（場合によっては1分近く）も放置するって危ないわ。 現代F1ではいきなりメルセデス、フェラーリ、レッドブルから
デビューを飾るような人はちょっと考えにくいからなあ 思ったんだけどさ、
メルセデスは結局レッドブルホンダと
フェルスタッペンは讃える、
でもFIAは許せん！
ってのは振り上げた拳を下ろせなく
なっちゃったってこと？ レッドブルで2回もとりゃじゅうぶんだろ
その後はフェラーリで老後のドライブ楽しんで引退すりゃいい
間違ってWC取れたらレジェンド マクラーレンがこのまま右肩上がりに力をつけていくようなら
ランド・ノリスにそのチャンスがあるのかもしれないな いやーでもレッドブルドライバーから抜けたのは正解だと思うガスリーアルボンペレスの流れ見てると
「セカンドはああ扱うつもりだった」の答え合わせでしょ 今有力チームでオーナー権代表ってトトくらいだから
たかがレースディレクターが何様なんだって事だろ
バーニーとモズレーありきのチャーリーと違うからコンコルド協定にサインしてる身だと増長するんだな 中堅チームのドラが誘われたら2秒で移籍を決断するだろうけど
現役タイトルホルダークラスっていつかはフェラーリみたいに今でも思ってるのかな？ >>769
タイヤの差で残り一周とはいえ、あの状態では勝負はわかりきってたからな
あのままハミルトンとマックスの間に数台入ったままリスタートだったらギリ逃げ切れたと思うけど >>778
大きなレギュレーション変更でもない限り、中段からいきなりトップとか無理ゲーだしね
そのレギュレーション変更が来年だから勢力図は変わるかもしれんけど
顎フェラーリはベネトンやね >>764
いや、余裕でフェルスタッペンじゃないか？ >>805
今のPUレギュレーションではカスタマーはノーチャンスだよ
ICE交換連打できないから トトなんてPU採用で強くなるって約束されてるチームをマネーゲームで乗っ取っただけの奴なのにな。 >>801
昔はたまにいたけど今はそうだよな
実質兄弟チームみたいのが存在してるし
3強だったチームから新人がデビューしたのってハミが最後じゃないかと マクはそもそもチャンピオン目指してないからな
だからこれでいいんじゃないか
会社は魚みたいに切り身にして少しずつうっぱらってるし 豚豚はハミル豚がオーバーテイクされたら咄嗟にノーマイキーノーマイキーだから >>814
90年代まで遡ってみればジャック・ヴィルヌーヴとかいるんだけどね マクラーレンはコロナウイルスの影響にて一気に業績が悪化し、
これまでの好調ぶりから一転し倒産の危機が囁かれるまでに。
そしてマクラーレンは倒産回避のために従業員1,200人を解雇し、
さらにはバーレーン国立銀行から1億5000万ポンドの得たばかりです
F1では有力中堅に見えるが、もう本体がハリボテなんだろうな。 来年はレッドブルもメルセデスに対抗してシーズン中にエンジンのバージョンアップしてくるんじゃないのかねえ
もうホンダエンジンじゃないんだからホンダから派遣されたスタッフも遠慮なく手伝うんじゃね >>764
シルバーストンで永久追放にならなかったのをありがたく思え >>799
カウントしたけどラティフィが止まってる映像が入ってから
画面上にSCマーク出るまで15秒ぐらいだったぞ。 2006年のアロンソの評価は今のフェルスタッペンより上だったからな。チャンピオンは取れる時に取っておかないといけない。それが分かってるから、フェルスタッペンもチャンプは一回で十分。複数回取れたらそれはボーナスと言っている >>800
命題に太字でcharlie チャーリーとなってるから本人も生まれてほとんど関わった人々からチャーリーと呼ばれてきたんじゃない
亡くなった有名なピアニストのマルコムウォルドロンがマルウォルドロンで通したように。
またチャーリーチャップリンも同じ。
他人でもそう呼ぶ。
普通マイケルをマイキーと呼ぶのとは違うと思うよ。
僕は十代の頃から大学までイギリスだったが、マイケルはマイケル。
1人違うマイケルがいたが彼と兄弟のように仲の良かった奴だけがマイキーと呼んでいた。 >>821
予選のボラードは40秒近く放置。その他のクラッシュも大分長い事放置してるけどね。 >>823
ついキスしちゃうんだな。
にしても1個目の動画はセンスいいな。
I'm not that innocent♪でフイタｗ >>607
そもそもSC導入時に最初から周回遅れを自由に前に行かせておけば
あとからギャーギャーいわれなくて済んだ >>824
親父の夢の為になんとしてでもF1チャンピオンになりたかったっ感じだよな
来年からは自分の為に戦うんだろ
楽しくなくなったらあっさり引退するかもね >>830
コース内作業中にそれをやるのは無理じゃなかったっけ？
あの短時間で間に合わせたマーシャルさんたちは影のMVP 散々な評判の父親なのに父親のためにもワールドチャンピオンになったマックス
それなのに親のせいにして自堕落な生活、なんでもかんでも他人や時代のせいにするお前ら恥を知れw ボッタスを実験台にして合計6基、ハミにも5基PU入れておいて結局WC取れない。
倫理にもとるし、信頼性のなさを露呈してるし一企業として最悪としか言いようがない。
F1ジャーナリスト、専門家はほぼ全員ホンダがNo.1PUメーカーであると判断してるだろう。 >>833
マシ的にはそういう理由だろうね
しかしそうなると 今度は5台だけ行ってよしの理由が不明ｗ
あと以前のレースの予選でマックスのペナルティに関して
悪態ついてＦＩＡから警告受けてたホーナーはマーシャルに土下座もんだなｗ F1を真剣に語る人ってプロレスをガチ前提で語る人と同類だな。
プロレスをガチとして捉えてる人は現在はほぼ居ないけど。 F1を真剣に語る人ってプロレスをガチ前提で語る人と同類だな。
プロレスをガチとして捉えてる人は現在はほぼ居ないけど。 F1って10年くらいマシンのレギュレーション完全固定だったら、チーム間の速さどれくらい縮まるんだろ？ >>837
コース内作業中＋SC中に追い抜きさせないとか速度違反に厳しいのは
ビアンキの事故から徹底してて、マシがどうこう言う話ではないやつかと（流石にそこは守ってる）
SC終了後に物議かもしてる奴は分けて考えるべき話 >>839
大事なことなので2度かｗ
でもプロレスではめったに人死なないけど
Ｆ１は常に命がけだから興業とは言え >>836
ホンダ11勝
メルセデス10勝
ルノー1勝
フェラーリ0勝
ホンダエンジンがNO.1でいいんじゃね 1回目のプレシーズンテストまで65日、2回目のプレシーズンテストまで80日、 バーレーンGP週末まで88日
■2022年F1プレシーズンテスト
バルセロナ：2月23日(水)～25日(金)
バーレーン：3月11日(金)～13日(日)
■2022年F1カレンダー
日付/グランプリ名/サーキット
3月20日 バーレーンGP バーレーン・インターナショナル・サーキット
3月27日 サウジアラビアGP ジェッダ・コルニチェ・サーキット
4月10日 オーストラリアGP アルバート・パーク
4月24日 エミリア・ロマーニャGP イモラ
5月8日 マイアミGP マイアミ・インターナショナル・オートドローム
5月22日 スペインGP サーキット・デ・カタロニア
5月29日 モナコGP モナコ
6月12日 アゼルバイジャンGP バクー・シティ・サーキット
6月19日 カナダGP ジル・ビルヌーブ・サーキット
7月3日 イギリスGP シルバーストーン
7月10日 オーストリアGP レッドブル・リンク
7月24日 フランスGP ポール・リカール
7月31日 ハンガリーGP ハンガロリンク
8月28日 ベルギーGP スパ・フランコルシャン
9月4日 オランダGP ザントフォールト
9月11日 イタリアGP モンツァ
9月25日 ロシアGP ソチ・オートドローム
10月2日 シンガポールGP シンガポール
10月9日 日本GP 鈴鹿
10月23日 アメリカGP サーキット・オブ・ジ・アメリカズ
10月30日 メキシコGP オートドロモ・エルマノス・ロドリゲス
11月13日 サンパウロGP インテルラゴス
11月20日 アブダビGP ヤス・マリーナ
https://www.racefans.net/2022-f1-season/2022-f1-calendar/ >>831
常日頃から「F1だけが人生じゃない」って趣旨の発言してるしな >>272
そんなに経った感覚全くないよなw
2月のテストでRB16Bかっけー！って言ってたのがついこないだみたいw 最後の立場がハミルトンとフェルスタッペンそれぞれ逆だったとしても、それぞれのチームやファンが絶対同じこと言ってる >>846
あれはチャンピオンを逃すフラグ発言に見えたけど、フラグ折ったな ぼっさんがあっさり勝っちゃうレ―スをハミルトンが5位で終わらせちゃったのって普通に大失敗だったな
何気に後半戦のミスはメルセデスの方が多かった >>847
来季は未知の要素が多すぎて、オフシーズンも右往左往で忙しい >>847
リアの絞り込みエグい！とか言ってたよな 謙虚なのか、世渡り上手なのか、両方なのか
サインツ「ルクレールの "クレイジーな速さ "は信じがたかった」
https://www.autosport.com/f1/news/sainz-hard-to-believe-leclercs-crazy-quick-ferrari-driving-style/6926542/
「バーレーンでの冬季テストに参加したときから、僕はシャルルから学ぶべきことがたくさんあった。彼の独特のドライビングを実行することで、1年を通して彼と同じくらい速くなることができた」
「時には、それが可能なのかどうか信じがたいこともあったし、あまりにクレイジーな彼の速さに、実際少しショックを受けた」
「でも少しずつ彼から学ぼうとすることで、何とか良いレベルに到達することができた」 来年の今頃はF1終了翌日からのワールドカップ視聴で睡眠不足がピーク ちなみにメルセデスは46年続けたドイツ代表チームのスポンサーを降りたからワールドカップでスリーポインテッドスターを見ることは無さそう >>859
F1ドライバーのカート大会とか見たいな
引退組も交えて割と和やかな雰囲気で ホンダレーシングサンクスデーでガスリーや佐藤琢磨、山本尚貴はじめSGTやSFなんかで活躍してるプロのカートレース観たけど、正直なんというか地味で微妙だった
ラインのとり方とかスライドのさせ方は流石だなぁと見てて思ったけど、あれをエンタメにするには相当な工夫がいると思う >>753
ハミルトンはシルバーストーンでマックスを殺そうとしたんだから
危険なドライバーなのは間違いない(笑)
それとメルセデスはインチキしまくってやっとコンスト１位とか恥ずかしいよね(笑) そういう企画はRBにやらせた方がいいな。
キャンピングカーでフェルスタッペンとリカルドにレースさせて
当然ぶっ壊れていくヤツは面白かった。
https://www.youtube.com/watch?v=4JtcQaNXHpA N-oneのワンメイクは面白かったよ
でもあれをF1ドライバーがやるのはシュールかな… リアルタイムで見てた視聴者はセナプロ決着にモヤモヤしただろうに
思い出になると名勝負になってしまうのは世界共通
フェルスタッペン、アブダビGPの”論争”を気にせず「セナ／プロの一件だって、今は楽しめているんだから」
https://news.yahoo.co.jp/articles/df85b723b59f2519856a1b84c027c3c10ef623a6 ホンダは来年スポンサーとして名前を出すのかね(´・ω・`) >>764
開幕戦からずうっとトトの言いなりだったマシ(笑)
ハンガリーのボッタスミサイルとシルバーストーンのハミルトンミサイルがなければ、サウジアラビアでマックスはタイトル決まってたんだが(笑)まあインチキしまくってやっとコンスト取れただけでもマシに感謝しろよゴミオタ(笑)
悔しいのう～ 何某かの形でHONDAのロゴは入るって話
要はリアウイングに金出せ リアウイングにHONDA
って入れたら宣伝にもなるし嘘もついてないわけで一番お得な気も ヒューマンリソースをカーボンオフセットに集中したいだけだし、
ゼニはF1に出せるよね？ｗ >>874
仮にタイトル獲れたりしたらお釣り来る額だなｗ >>826
アンタの語りはどうでもいいんだけどさ
じゃあチャーリーのフランクな呼び方はなに？
同じなら畏まってるのかフランクなのか分かんなくね？ >>872
要はただでエンジン組み立てしてくれってことだよね
パワードバイホンダからサポーティッドバイホンダに変わるだけだな さくらもろともでテクニカルパートナーだから自動的に
ホンダＥテクノロジーが掲載されるだろ
HRCに置き換えてくればホンダの名前は隠せるが >>879
タダでなんてどこから来たんだよ
HRCが製造委託されんだから無料な訳ねーだろ >>867
セナプロリアルタイムで見てたけど二年連続であれやられてしばらくF1見なくなった。
シーズンはともかくあの2度の鈴鹿はいまでも全然名勝負だと思わない。 >>881
スポンサー料を払ったらただと一緒じゃん IPは残しつつOEMとしてホンダの名前を隠すというところがみそ とが抜けて意味不明になったな
HRCとHONDAは別会社だから、HONDAがスポンサーフィー出したとしてHRCの組立てるPUをタダにするって話にはなんねーよ ホンダのHロゴは出ないとしてもHRCの文字かロゴのどちらかは出るかもね トークン使わずにコンスト取ったんやぞ！ってドヤってるけど
舐めプしたからハミルトン負けましたって事になるのに笑うわw >>888
あのさ、子会社って言ったって会計上は別会社なんだが >>892
あほか
支配関係はあるんだから意思は統一されてるだろ 結局、新会長からの処罰予告で黙ってしまったトトが面白いｗ
新会長はよくわかってるなぁ・・。 >>892
ホンダ技研が株主なんだからHRCの利益はホンダ技研の利益、HRCの負債はホンダ技研の負債 ハードの方はやるだけのことは済ましたから卒業します
これからはソフトに絞って利益の出せる様なかかわり方をします >>779
俺もよく分かんないw
熱を入れてるか入れてないかという違いはあるけど、扱いとしては中古だろwって思う。 >>890
2年前のエンジン11ポジション5（後に7）からすると地味な気がするが、
今はICEのモード変更は出来ないはずだからどういう設定なんだろうな
最後の一周なんだから全開のはずだとは思うのだけど それにしても車体が新しくなるってのは楽しみだな
かっこいとか悪いとかじゃあなくて新しい手法でまた
色んな空力やダウンフォース合戦になろうから楽しみだ >>899
全開モードの種類が1つに統一されただけで、アシストモードとか充電モードとか何種類だったか忘れたけどいくつかあるプリセットは走行中でも変えていいんじゃなかったかな >>867
イレギュラーだったけど、取れる位置にしがみついてついに勝ち取ったレッドブルと
勝負の決断を保留しまくったメルセデス、保留するに至ったメルセデスの心理、
前戦の荒れた戦いも伏線になっていて、麻雀のアカギっぽくて名勝負だよ ハミルトンが自分はノーダメでタッペン2回も撃墜してなかったら普通にタッペンチャンピオンだったよね
きったねえ手使っておいて最終戦で同点だった時点で負けてんだよ >>724
周回遅れを全車前に行かせてラスト1週勝負にすればよかったと思う。 そしてトトはマシとズブズブだったことがバレバレのノーマイキーだから
確か最終戦の２戦前くらいにトトがFIAスチュワードの感じが変わったとペラっと喋ってたね
マシはフェルスタッペンとレッドブルに不利でメルセデス有利な判定ばかりしていたのも頷けるメルセデスのトトとマシの滲み出るような距離感の無さ
最後は七転八倒した展開の中、オロオロしながらインチキがバレないようにフェアを装ってファイナルラップスプリントにしたがまさかの結末となった >>907
マシ「それをやるには片付けが間に合わなかったので、レースディレクター権限でリスタートさせました、違反ではないです」 >>724
炎上したのは無線が公開されているのが大きいと思う、あんなやり取り聞いたらレッドブル側でもメルセデス側でもイライラする
あれマジでなくした方がいい、観客側が知りすぎるのもあまり良くない >>837
事故が片付け終わったから周回遅れを先に行かせたいが、全部やると間に合わない
なので重要な5台だけを実行した >>907
マシが法とレースでフィニッシュさせる合意の両方を守る手順はあった。
チャーリーなら、ラットがクラッシュした時点でまずVSC→SCにする。これはマシもやった。
で、チャーリーならレースがSCチェッカーになるアンラップの期限を確認し、56周目がデッドラインであることを確認する。もちろんトトやホーナーのアホな無線は全切りだw
で、56周目までに整わないと分かった瞬間に赤旗にする。しなければそのままチェッカーだから、レッドブルも文句は言えない。レースをさせるという合意もホウも守ってる。
マシがチームの無線聞いてたせいで、下せるルールを超越して訳のわからないことをしてしまったわけや。 SC終了をさせないってのがF1の理念なら新しいルールを作る必要があるよな 成績を比べたらチャンピオン争いしてたことが不思議なくらいニグロは遅い >>915
琢磨の二度目のインディ500優勝はSCエンドだったもんな GPニュースもヨネヤもろくに解説してないけど、冷静になってれば方法はあったんだ。法の番人がトトとホーナーの我田引水大会に入って、誰よりも舞い上がってしまったのが問題だ。チームからのホットラインは来年からやめるそうだけど当然だ。
トトもこの方法に気づいてなかったからね。気づいてれば、57ラップ目に入った時点でscチェッカーで勝ちなんだから、スタッフに抱き合うように指示がでてるはずだしね。そこから再スタート強行されたとしてもルールを盾にできたのに >>915
SC終了をしないのであれば安全性をうやむやにしてるし、ラスト一周だけ再スタートでも公平性に欠ける、どうやっても矛盾してくるな そもそもメルセデスがフェルスタッペンに合わせずにレースしてたら、VSCだろうがSCだろうがハミルトンが勝てた気はするがな まあマックスもレッドブルも何一つ間違えたことはしてないから、何も変わらないし、そこはメルセデスも何も言ってないわな。
ただマシはプロレスのレフリーみたくなってるし、交戦規定もチグハグだし、辞めさせないなら、やっぱり罰金か懲役が必要だわ >>910
前に行かせるのを5台に限定したけど隊列を整えるのは間に合わなかった。隊列が整う前に再開するのであれば
周回遅れを全車前に行かせてもレース再開はできた。ルール上は全車先に行かせるか、全車そのままの記載があるのに
無意味に5台に限定した事が混乱の元になっている。 >>926
こうらしいけどね
■FIAがメルセデス抗議を却下した理由
・ディレクターが一部の周回遅れだけを行かせるのは規定上問題ない。レギュに書かれている。
・その後隊列整わず再開はかなり強引だが、それも15.3（レースディレクターへの白紙委任状）で正当化されている。
つまり、慣例からは外れているが、規定に反してるわけではない
■メルセデス控訴の攻めどころ（イギリスの専門家がイギリスメディアにコメント）
・15.3条がレースディレクターにセーフティカーの使用をコントロールする白紙委任状を与えているが、理不尽で一貫性のない運用は許されないはずだ
https://www.racefans.net/2021/12/14/mercedes-have-good-legal-basis-for-appeal-over-abu-dhabi-gp-lawyer/ まぁ絶対にSC終了させなくするってならそう決めた時点でルール改正するべきだったわな
それであれば一番もやもや感なかったと思うわ ザナやん生きて自宅に戻れたのか
2回死にかけた人とは思えないな なーんか結局この最終戦だけが問題だったかの如く扱われ
シーズン中のマシの不平等判定は全て無かった事になりそうだね
今回もゴネ得メルセデス
後は今回のメルセデスの行動を不快に思ったFIAが
今後多少でもその辺が是正する事を期待するぐらいか
>>920
乙～ >>928
ルール内で実現できました
強引だけど >>927 本田の今年のエンジンは元々2022のレギュレーション変更でダウンフォースをフロアで取る形を活かす為のサイズゼロコンセプトで開発されてるから、来シーズンのレッドブルの車体開発はメルセデスと比べてかなり有利と見ていい >>927
メルセデスの言い分を補強する規約があるといいんだけどね >>930
ブラジルのフェルスタッペンの謎のノーペナも無かったことになりそうやしええやん >>926
3位のサインツ以下は周回遅れを前に挟む安全（）を確保されない状態でのスタートを余儀なくされた。
1 HAM（H）
2 VER（S）←
-------------------------
3 SAI（H)
4 BOT（H)
5 TSU（S）←
ちゃっちゃと隊列整えてればソフトの角田表彰台あったと思います。 ＞ルール上は全車先に行かせるか、全車そのままの記載があるのに
ｗｗｗ 今季はやりすぎた？ メルセデス代表、レースディレクターへの無線に反省「ロビー活動や圧力をかけたりすべきではない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/wolff-team-boss-radio-chat-with-f1-race-control-should-be-banned/6921765/
ウルフはmotorsport.comの取材で、ブラウンと同じ考えを持っているかと尋ねられ、「ロスに同意する」と答えた。
「しかし、我々は透明性とファンのためのエンターテインメントを目的として、より多くのチャンネルを放送するという意思決定に加わってきたのだから、
ロスにも私にも責任がある」
「（無線の）インカムで起こっていることがあまりにも多いので、マシンが故障しているのか、戦略について話し合っているのか、
といった小さなドラマをファンに少しでも知ってもらうことは良いことだと思う。でも、やりすぎてしまったと思う」
全然反省してなくて笑ったｗ俺の無様なシーンを放送したロスが悪いってまだゴネとるｗ
「レースディレクターやその同僚が気づかなかったかもしれない状況を指摘することはあっても、ロビー活動をしたり、圧力をかけたりすべきではないんだ」
なんで他人事みたいに綺麗事言ってんだよこいつは
お前があんな頭のおかしい要求を繰り返して、更に食い下がってお願いお願いやった挙句、泥沼の公開批判まで繰り広げてなかったら、
こんな大袈裟な騒動にはなってなかったんだよ
エンターテイメントの犠牲にされたんじゃなくて、公開されてたからヤバイ内容が発覚した話だよねこれ
しかも、再びスポーティングディレクター経由でレースコントロールに要求をし続ける上にそれが隠される流れになりつつある
これは決着として腐ってる。公開されてるエンターテイメントショーとやらの方が不正ガス装置のトラスト談合みたいな密談より何倍もクリーンだよ 通常の手順ならサインツに初優勝、ノリスに選手権最高の5位、角田に初表彰台のチャンスがあったわけだし
その辺考慮せず5台だけ前に行かせたのはまぁ安直過ぎたよね
どうせ「何やってもいい規則」を適用させるんだったら
ラティフィのいる場所だけダブルイエロー振ってSCの2周目からホームストレートとかで全車ラップダウン処理させるべきだった
或いはラップダウン車を前に行かせるんじゃなく後ろに行かせて隊列を現在の順位にしてラップダウン車は周回減らして再開させるべきだったかも レースの神様
マシのおこのみレシピの恩恵を受けたことがないもののみが抗議を行ないなさい
マシのおこのみレシピがルールに記載されてるのに許されないなら、メルセデスはアブダビ前に敗戦ですよ？ 上で書かれてるように、まさにカイジの世界だったな
漫画みたいに「守りに入ったほうが運に見放されて負けた」 以前にSCチェッカー無しで全チームが合意してたんだろ
全車ラップ戻しが時間的に不可能だったならどうやっても両立しない
チームの合意を最大限に尊重できる折衷案を採ったってことで筋は通ってるね >>937
反省しているようで反省になってないいつものトト >>927
はずだがなぜか確定勝訴みたいな風説の流布になってるんだよなトト
そしてICA委員全員が腐っていてICAの法廷では正しい判決が得られないとかまで言ってる
自分で上訴を取り下げて逃げた癖に、答えが出てないとか言い出す卑怯な行為の数々
大体、はずだが通用するならレッドブルの方がその理論で年間通して勝っちゃうからｗ
上訴しなくて期限を越えた時点で文句を続けることで、レッドブルも期限切れでも文句を言える事になる
メルセデスはルールをマシの気まぐれ判断に頼って曲げ続けてきたけど、随分小さな事で吠え立てるんだね？で終わる FIAが既に、2度とこういうことがないような再発防止に…とか言うてるんやから、マシの手順に問題があったことはどうやっても間違いないんよね。
きれいに終われたのに、裁量に頼って前進しすぎてマックスとレッドブルにモヤモヤをこの先ずっと与えることになる メルセデスは怒ってる振りしてただけ、だって台本なんだから。 イギリスコロナ増え過ぎだな
またファクトリー閉鎖されそう
>>934
ブラジルでタッペンがイギリスでのハミみたいに追い出しクラッシュさせて優勝したのに
実質ノーペナだったらそりゃオマエ等お互い様だろと言えるけどさ なんにせよ今年マックスがハミを倒せたのはF1にとって良いことだよ
5年連続8度目のチャンピオンとか停滞感の極みで最悪だし、来年全く違う車になってもメルセデスがまだ強かったら
ファンがごそっといなくなってもおかしくない事態になるとこだった
メルセデスとハミが楽勝でシーズンを勝っておきながら
「今年は本当に厳しいシーズンだった」とかお決まりの余裕発言なんかしたら全世界が白けて
F1なんてマジくだらねぇってなるところだった >>925
WCを奪うつもりはなかったとか言いつつ、ずっと盗まれた盗まれた取戻せたと騒いでるからその理屈は通用しない
名誉毀損で訴えられたら困るからごまかしつつ最大限の侮辱を与え続けて名誉を汚そうと全力疾走してるのが
トトとハミルトンとケレニウス達メルセデスの往生際悪すぎな人達
メルセデスがタックルでWCを盗もうとしてるって言われた時、最終戦前にお互いヒートアップするべきじゃない
とか言って文句言うなって仲裁を求めて発言妨害してたのもメルセデスだったのにな
あの、何が起ころうが冷静にお互いを称えようって提案はなんだったんだ？ｗ
それを言い出すなら、コンストをタックルによる自力救済によって盗まれた、WCを持ち逃げしようとした犯人がSCという小さな石で転んで取戻せた
というお話にもなっちゃうよｗ誰が連続でぶつけてポイントリーダーのマシンを連続破壊してたんですっけ？それも重症の危険があったよね >>757
スパイシーの正体は中低速トルクに振ったてことかねぇ
そういやブラジルの12コーナー爆速だったな
んでDRS2とのコンボで最速かね スパイシーの正体は3戦でPU使い倒すような極端なパーティモード >>947
最終戦後の1-2日程度ならそう思った人も多かったんだけどね
この往生際の悪さと来年からの話ですでにお強請りラッシュを始めてる所が…
もうメルセデスは末期症状なんだなっていう
そして、FIAとメルセデスには一体どんな力関係があって弱みを握られてるんだ？っていう
こんなことをハースあたりが言ってたら追放喰らってるよｗ >>945
ブラジルまではレッドブルの方が強かったからモヤモヤはまったくないなw >>670
タッペン「ワタシノチクビハココデース」 >>949
タッペンのはハミルトンも何度もやってるハードなワイド争いでしかないからな
しかも、その勝負ではハミルトンが優勝してるので結果に影響してる展開でもなかった
だけど、彼らはイギリスやハンガリーで必死にハミルトンさんとメルセデスの行為は正当！って叫んでたんだよなｗ
時速300km/hでバリアへクラッシュさせる方が正しくて優しいらしいｗ どこかの誰かが何人か、メルセデスがF1を破壊し続けているってコメントしてたけど
それをまざまざと見せ付けられてる感じ ペレスとハミのバトルで
なんでソフト死んでたペレスがあんなに抜き返せたのか謎だったが
エンジニア無線聞くと充電したESをフルでアシストに使うブーストボタンがあったみたいだな どっかでメルセデスゲートみたいのは
起きないのかな？ >>927
隊列整わず再開だけなら、できるだけグリーンフラッグで終了するという合意によって自然な判断だけど、
ハミルトンとフェルスタッペンの間の車両だけ前に行かせるというのが、ルールの範囲内であっても見る人に
恣意的な印象を与えるんだよね。 >>954
ザイドルが来年はメルセデスPUを攻略する必要があるって嫌味を言ってて笑った
メルセデスが今新しいの連続で使ってるんで！で予定も潰されてたし、
マクラーレンは逆に後半失速してしまってたし、予定通りに望むとおりの供給を受けて、
スパイシーパワーも全チームに解放して貰わないと困るよね
それで今年前半戦の様にストレートでマクラーレンをメルセデスが抜けなくなったとしてもだｗ フェルスタッペンはデビューからチャンピオンまでかかった期間ワースト7位なのか。そりゃあ若い割に落ち着いてるわけだ >>962
イギリスとハンガリーで連続でやってゲート騒動にならないのがルノーとメルセデスの裏の実力の違いだな メルセデスはレースを戦って勝つじゃなくて孫氏の兵法のごとく戦う前に勝つを
地でやってるからな、戦争じゃあるまいし テストでマゼピンでもトップタイムを出せて
ラッセルが乗ればあわや優勝というところまで行き
デフリースも先のテストでトップだっけ？というメルセデスのマシン
マックスがメルセデスに乗ればハミルトンに圧勝できるってことだし
逆にレッドブルに2人が乗ってもマックスが圧勝するだろう。力の差を痛感した1年だった >>932
コンパクトなPUだけどハイレーキなので重心が高くなっていそうだな >>968
暗殺もどきもやってる
タッペンが生還出来たのはたまたまだからな
タッペンの体幹が尋常じゃなくタフだったのと、当たる時にタッペンが回転しない様にコントロールしたお陰
あれで元気に戻ってきたのはメルセデスとハミルトンがっかりだったのかもな
全然心配してなかったしなあいつ等 >>970
たとえダイムラーが更に関与を引き下げたとしても、あのチームはラトクリフの持ち株比率上がるだけなんで… ホンダはメルセデスの旧予選モード相当のパワーを持てなかったことが最終戦のラスト一周の幸運にすがらないといけなかった原因だろうな >>955
あれじゃ5グリッドダウンとか全く無意味だよねえ。
レース中接触した相手をリタイヤに追い込んだ時のタイムペナルティも無意味。
赤旗中のマシン修復、タイヤ交換自由、の件もそうだし。
この3つは来シーズンまでに何とかしてほしいところ。 >>963
ん？恣意的だろ？
正直、ワールドチャンプ争いのために再開したようなものだろうし >>963
同点で迎えた世紀のチャンピオンシップを最後2人のレースで終わるってのは別に悪くないしその点ではフェアでしょ。
不利なタイヤを履いていたのはチームのストラテジーの問題でレースディレクターには関係ないことだし。 マシの采配で不利を食らったのはフェラーリ、マクラーレンで
メルセデスは単にストラテジーで負けただけなんだよな。
便乗して騒いでるけどw >>963
うんだからそれのどこに問題があるのよ
世界中の注目が同点決勝最後の一周に集まってる
極論してしまえばハミルトンとフェルスタッペンの決着以外はどうでもいいんだよ
その大注目の一戦をSC下のパレードランで終わらせるわけにはいかなかったんだよ
結果はどうだ
メルセデス以外は誰も文句言ってないぞ ハミルトンは確定勝利が約束されてた訳じゃないからな
ピットしたらタッペンの後ろに回ってしまう差しかなかったので残るしかなくて
それでSCは出すなそのままレース続行しろと無茶苦茶な要求をしだしたり、
SCのまま終われメルセデスに有利だから何の為にタッペンの後ろに回るのを避けて
ステイしたと思ってるんだ！俺の判断が間違ってた事になるだろ！
ってごねてただけ
マシは1審判ではなく、状況に合わせてルールに補正をかけるポジションのレース統括者だから
そして、SC再開自体は問題なくて、ただ周回遅れ処理をやり始めるのが遅いルール違反をしてたのを、
他のチームから指摘されてあわてて弄ったから中途半端になったってだけ ちなみに、タッペンは勝利確定してたのにマシのお好みレシピで
「グランプリとはレースで終わらせるものだ」とか言われて優勝権利剥奪された話な
あれはルール上確定してたのにマシの気分で全ポイント没収されてしまった話 PUライフを犠牲にして数十馬力を稼ぎ出す手法がメルセデスの最終手段
これに対抗できなかったら来年以降のレッドブルやアルファタウリの活躍は難しいだろうな でもメルセデスは何回もPU交換してたけど、フレッシュパワーなんかなかったよね？
そして、他のチームにもそんなパワーはこなかったむしろ予定通りにPUを供給されず、
ようやく一式交換しても失速するチームばかり
あいつらICEの内側になんか可燃物でも塗りこんでたんじゃないの？それが有効な間は速いだろうねｗ 赤旗中のマシン修理・タイヤ交換OKは安全性の観点からそのままでいいと思うけどな
赤旗前にタイヤ交換しちゃった奴らが不利益被って騒いでるだけで、
当然そいつらが有利になる場合もあるわけだし >>984
元々の基数制限の理念に反する脱法行為なんだから
何年か前のグリッドペナルティに戻すか
グリッドペナルティではなく決勝結果に順位、ポイント
ないしタイムペナルティでも科せば良いんじゃないかな。 >>986
安全性の観点と公平性のバランスから
交換・修理したマシンはそれが完了した順に
ピットスタートで良い。 >>984
5グリッドダウンがスパイシーエンジンのメリットに完全敗北してる時点でルールが無意味になってる。
ボーリングの時みたいなクラッシュ時のエンジン交換ペナも含めて変更すべきだと思うんだが、今の騒動のせいでどうなることだか・・・。 何度も何度も赤旗でマシンを修理して、ラップダウンやリタイアの危機を救われていたチームが
赤旗でタイヤを交換する全チームがやってることをレッドブルだけはやってはいけない
と言い出すのが既に差別状態なんだと思うよ
というか、自力で赤旗を呼んで何度も莫大な利益を引き出し続けてきたメルセデスが言うの？ｗ
ああいうのを平気で口に出来るあたり、メルセデスには良心なんてものが存在してない証明になる いつの間にかBWT継続決まったのか
てっきりピンクじゃないなら止める言いだすと思ってたのに
良かったなあ >>981
規定では周回遅れを全車前に行かせる事になっている。ただし、追い越しに適さない場合には全ての周回遅れをそのままにすること
になっている。だから周回遅れを全車前に行かせる事が出来ないなら全ての周回遅れをそのままにする事になっているのに、
一部だけを前に行かせてフェルスタッペンにとって有利な状況を作っている。 >>991
レース終了後の順位看板とかにもBWTって貼りだしてるから、F1への投資は続けるみたいだしね >>899
アブダビ最終ラップで角田に無線飛んでたやん
モード11ストラット3だって >>992
誰かの為にってのはメルセデスがタイヤ交換をしなかっただけで関係ない
だからメルセデスもWCを奪えるとは思ってなかったと漏らしてる
世界中に恥をかかされたので私の判断が間違ってなかった事にしろって事なんだろいちゃもんは
あと、レース再開に間に合わせる為にルール調整を行なう権限がマシにはある。1審判ではない それにマックスが有利になったのはメルセデスのストラテジーの問題だろw 元々の基数制限の理念に反する脱法行為なんだけど
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