【タウリ】ピエール・ガスリー 19【GAS10】
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そもそも別に全開じゃないしSCのウシロ着いていってた人たちも150位は出してる人がいるし
ガスリーも200位でしかない
その人たちはトラクターを目視することも出来なかったと言っているわけで
ガスリーだけが危険だったはなしじゃないからね アロンソ「ピエールを完全にサポートしている。我々が期待していないことはコース内でトラクターを見ることだ。それはピエールのせいではない。」
ラッセル「デルタ内で加減速をするのはドライバーの権利である。それはタイヤを暖める唯一の方法であるからだ。僕たちが330km/hで走ることを人々は忘れていると思う。僕たちの世界では250km/hは高速ではない。」
リカルド「このようなコンディションで速度を落とすことはタイヤの温度を下げることになり安全ではない。」
https://www.motorsport.com/f1/news/drivers-defend-gasly-after-speeding-incident-in-japanese-gp/10382971/ ガスリーみたいな思考パターンがユベールを殺したんだと思うけどね。
スパでもコース外を全力で通過してたし、全く学習しないけど、レーサーとしてそう動いてしまうのは分からなくもない。 もうイエロー中の速度超過は全ポイント剥奪とか全戦出場禁止とか超厳しくすればいい 国際モータースポーツ競技規則付則H項
2.4.4.1b)赤旗
2)決勝レース中であれば、全車両、直ちに減速し、低速で赤旗ラインに向かわなければならない。
3)追い越しが禁じられるとともに、ドライバーは、レース車両およびサービス車両がトラック上に存在するかもしれないこと、
サーキットは事故のための完全封鎖がされること、
サーキットは事故のための完全封鎖がされることがあること、
天候により当該サーキットでレーススピードでの走行が不可能となることがあることについて留意していなければならない。
2.4.5.1b)黄旗
1本の振動:速度を落とし、追い越しをしないこと。進路変更する準備をせよ。
トラックわき、あるいはトラック上の一部に危険箇所がある。 2.9.8
セーフティカー配備の命令が下された場合、セーフティカーの活動中、すべてのマーシャルポストは黄旗の振動表示とSCのボードを表示し、スタートライン上ではオレンジライトが点灯される。
気になったから久しぶりにライセンス取ったときの教材出したら、こんな風に書いてあるな ちなみにビアンキのダブルイエローの場合
速度を大幅に落とし、追い越しをしないこと。進路変更する、あるいは停止する準備をせよ。
トラックが全面的または部分的に塞がれているような危険箇所がある、およびマーシャルがトラック上あるいは脇で作業中である。
ってなってるな
まあ最近のとか今回の見てるともう少ししっかりと書くように訂正したほうが良いと思うわ。 何時までバカみたいなこと言ってんだ
イエローとかレッドとかじゃなくて事故車両の回収手順の問題だって
これを機にちゃんと安全に配慮したルールを整備しろってことや ガスリーも教習所で違反者講習受けて、クラッシュしたならトラクターがコースに出てきてるかもしれないくらいわかるまで停止でいいよ。フランス人とか嫌いだし 今回一番哀れな勘違いしてる人ってガスリーは250km/hオーバーで事故現場を通過したと思ってるみたいだね
そもそもあのコンディションであの場所をその速度で走るのは物理的に無理なことだって普通の人ならすぐに気付くはずなのにそれに気付けないってことはその程度の知識と浅はかさってことなんだよね
運転免許持ってない米家ですらそこ気付いてたのにw 少なくとも次戦出場停止くらいやらないとドライバーは自分勝手の意見しか言わない 速度じゃないよ。ガスリーの意識の低さに愕然とするわけだな。 重機をウォータースクリーンでも視認できるように電飾でピカピカにしろよ >>803
いや、旗がーってゴタゴタしてるから調べたら旗についての表現も曖昧すぎて、FIAもガスリーに文句言うならもうちょいまともな表現に変えろやって言いたい >>806
それなのに痛くも痒くもない20秒ペナ
角田だったら今季終了くらい出てた
いつも白人様には甘い
角田にはやけに重いペナが科されるそれも即 鈴鹿のマーシャルがいい格好しようとして指示無しにコースに入った可能性は無いのか？ >>811
あるわけ無いだろsuperGTでも大人しく待ってるのに まあ予選で角田に負け
ロレックス引っ掛け
コースで重機を発見したらイライラもするわな ガスリーの栄転が悔しい奴がいっぱい来とるのぉーーーーーー 来年はマックスは無理でもペレス辺りと戦えれば楽しくなるね もしサインツがマシンから降りれないような怪我をしていて
メディカルカーやドクターが迅速に駆け付けていたとしたらそれに対しても危険だ！って言うのかな
違うでしょ
重機だろうがメディカルカーだろうがドクターだろうが
赤旗中にあのガスリーのオンボード映像の速度で現場に差し掛かれば危険は危険
しかも前周にあそこでサインツがクラッシュしてるのは分かってたわけだし
何かしら対応しているであろうことは簡単に想像出来たと思うけどね
もっと注意して低い速度で右に寄って走るべきだったと思う そのシチュエーションなら即赤旗だろうな
他のドライバーも言ってるようにウェットでゆっくり走るのは難しい
丁度トラクターを認識して通過する瞬間に赤旗になってしまったことが不運だっただけ 角田囮戦略が終わったし残りレースは角田にボロ負けしそうな予感 むしろチーム残留で優遇されることが間違いないのにチームを出ていくドライバーに勝てないようじゃまずいだろ 去年今年とDAZNで明らかに偏った実況解説されるの本当に最悪だったな
ようやく来年はまともになる >>825
それな、ハッシュタグ付けて止めてくれて呟いてやったけどサッシャには俺の思いは届かなかったわ >>825
サッシャと中野の時は最悪やったな、ガスリーに負けとう時はダンマリでコンマ1でも上回った時はお祭り騒ぎ 角田はDAZNアンバサダーだから中野もサッシャも持ち上げるしかなかったと思いたい
サッシャはそういう意見もわかっててあえてやってるんだそんな馬鹿じゃあんな引っ張りだこにならない >>820
レッドでも200キロ以上出すドライバーに安全意識があるとでも？ そもそもレーサーに安全意識なんて期待するのが間違ってる
だからこそルールで安全を確保しなきゃならんのだよ 安全意識のないそのレーサーがトラクターがー、危険だーって叫んでるんだよな。 死んでもおかしくない状況が発生したんだから当然だろ頭おかしいんか？ 前からあんま好かんかったが今回の被害者意識丸出し自己中激怒を見て嫌いになったわ
お前が規則違反してぶっ飛ばしてマーシャルはね殺してたかもしれんのに自分のことしか考えてない。下手したらファッキンジャップくらい思ってるだろこいつ
オコン応援するわ元々嫌いじゃないし スピード違反で受けたペナルティは赤旗の下で受けたもので、スチュワードはトラックを追い越した後だったと明確に述べている。
少しは調べたらいかが? 実際に被害者だしガスリーが批判してんのはFIAだぞ、MRI受けた方が良いんじゃないか？ 自己中ｵﾌﾞ自己中だからな
こんな性格だからレッドブルに上がれない 来季のチームメイトはオコン
バチバチのチームメイトバトルを期待できるが一方で不安視されるのはガスリーの毛髪
蓄積されたストレスは毛髪に悪影響を及ぼすと思われる
来季はガスリーの毛髪から目を離せない 20億と5億やからな、オコンが必死に絡んで来るやろな アルピーヌ行きで年俸３倍か
何か、転落リカルドの後を追ってる感じがしなくも無いが・・・ ここままタウリにいても先はないから
そこはまあいいんじゃね
条件的にはオコンがかなり有利だけど
どこまでやれるかな 今はPUの性能差がほぼないからワークスに行ければOKだろう
アップデートが上手く機能してるのもポジティブだな
契約期間年俸的にもレッドブルの時みたいな不利な扱いを受けることもないんだしオコンなんてほっとけばいいさ ガス20億！？
そんな価値ねーよ！
オコン5億？
心中穏やかじゃないだろな 鈴鹿だとシケイン入口でバチバチやって2コーナーのブレーキングでタイヤヒットもある勢いだろう
自我vs自我。タイヤヒットも平気だぜ～でおなしゃす リカルドさんは40億だぞ！
とはいえここまでの年俸格差は何かが起こりそうだな
来年が楽しみだ ルノーってドライバーの実力以上に高給払う癖があるな。 価値があると考えてるから払うんだろ、お前に何が分かるんw 言っても2018のフランスGP以降オコンとは殆ど絡みないからな
同じ中団で走ってた去年もブラジルで1回バトルしたくらいじゃね アンダーのダルなマシン好きのガスリーはまた開発の邪魔して怒られるんだろうな タウリ史上最高のシーズンを作ったガスリーが開発の邪魔とは？
どこの世界線に生きてる人なんだ？ >>853
レッドブル時代にマルコに「開発に口出しせずにドライビングに集中しろ」って言われたってGateの話 リセットしろ、再起動しろとかもなかったっけ？
とにかくマスコミ使って身内批判してた印象 未だにレッドブル時代の話しとか脳ミソに苔生えるんか
当然去年のようなガスリーの開発力にも期待して大金払ってるんだろうから邪魔して怒られるとかどんだけアホならそんな発想出てくるんだ 人間性根はそうそう変わらん
変わる見込みないから格下げされたのだろうが、移籍してからの活躍が見物だな IDコロコロしながら毎日必死にアンチ活動お疲れだけどちょっと知能レベルが低すぎる オコンに圧勝してアルピーヌ追放
しれっとペレスの後釜になる説 追放されたオコンがRBに？？
インテルラゴスの記憶喪失したのか？ 本当にBWTのピンクだけ何とかしてほしい
あのピンクはダサすぎて受け入れ難い オコンとの間に昔何があったの？
女取り合って大喧嘩したとか？ >>865
オコン父がカート薦めたが、
オコンより先にスカラシップ取って、
家族で大喧嘩だったっけ。
今や二人ともF1で成功したんだから、
笑ってすませられるかな？ https://www.planetf1.com/features/esteban-ocon-pierre-gasly-relationship/
アルファタウリのドライバーは、2009年にカートのブリヂストンカップで表彰台を争った際に最終コーナーで接触したことや、その1年後にはもっとひどい目にあったことを挙げ、状況が変わり始めた2つのバトルを指摘した。
「カートの世界選手権、ヨーロッパ選手権、そして国内選手権を戦うようになってから、残念ながら関係が悪化したんだ」とガスリーは振り返る。
「2010年にポルトガルで開催されたワールドカップでは、決勝前の最後のヒートで、2位か3位でスタートしようとしていた私に、彼が文字通り草を刈ってぶつかってきたことをよく覚えています」。
色んな憶測があるけど本人が語ってる理由としてはこれ ガスリーが被害者みたいだけど、オコンの言い分も聞きたいな >>852
アンダーステア、オーバーステアの基本も理解できてない奴の典型的なコメントだな 一昨日Redditで話題になってたけど
https://joesaward.wordpress.com/2022/10/13/green-notebook-from-the-rapit/
摩擦を最小限に抑えるために、両ドライバーには、家族を同伴できるのは年に2回まで、そして2つの家族が同じレースに参加することはできない、と通告されているという
本人たちよりも親同士が仲悪いのはガチでアルピーヌは対策済みらしいよ ガスリーもオコンもビアンキもフランス人はみんなウンコ もともとフランス人は韓国人と同じで嘘つきが多い
欧州でも嫌われてる
なので腹の探り合いがひどいだけでフランス人特有の問題ってだけだろ
韓国人と韓国人が仲良くできないようなもんだ >>871
フランスGP来年なくなったのはある意味よかったかもしれんな 頭おかしくなりそうなクソつまんないポールリカール無くなったんか フランス人も南部の田舎の人は良さそうだけどな
パリは論外だし、ガスリーの出身地ルーアンはノルマンディー地方で北西部だからまた違うだろう
日本でも東北人と関西人は随分違う アルファタウリのクソ戦略に耐えてレッドブルとの契約を円満に終わらせられてる時点で相当の忍耐力はあると思うわ
レッドブルから揉めないで出て行けるのは奇跡的 >>857
鈴鹿での悪態を見る限り、ヤツの性格の悪いところは全く治って無いなｗ
爺様はともかく、ホーナーはホッとしてるだろｗ 鈴鹿の悪態とか言ってる時点で脳味噌が残念な人だと自己紹介してると理解しろ ガスリーも赤旗での速度超過は事実だからな
ビアンキの件かだってダブルイエローで減速しなかった可能性指摘されているのに 話がループするから突っ込まないけど本当に馬鹿やな
嘘も100回つけば本当になるとでも思ってる？ SCデルタ内だから当該区間通過するときのガスリーのスピードが問題ないというならSC中の作業車出動も問題ない
ウェットや視界が悪いときの作業手順や制限速度は見直すべきだと思うが、ビアンキの件から学んでないのは速度を落とさないガスリーもだろ？ こいつ津川ジジイ本人か？
ガスリーに出来たことなんて多少スピードを落とすくらいの事で
仮にガスリーが100kで走ってたとしても隊列が出来ても居ないあの状況でコース内にトラクターが居たのは本来あり得ないことだしドライバーにはなんの通知もない
ドライバーはレースを戦っている最中で無線から伝えられた情報だけで走っている、明らかに原因は他にあるのに未だにガスリーを責めてんのは脳味噌足りないことを自覚しろ トラクターなんかが入るのは隊列が出来上がった後だからガスリーが隊列に追い付いてない状況で入れてるのはレースコントロールの確認ミス
そんなことも分からずいってんのかよ・・・ 津川本人じゃないけど言ってること的外れじゃないと思ってるよ
https://m.youtube.com/watch?v=oih5fmVpzj8
SCや赤旗時は作業している可能性を考えてドライブするようになってんじゃないの？
サインツ燃えたときマーシャルが遅いと避難されてたけど、今度は早すぎたとか言うは易し
ビアンキ可哀想だけどダブルイエローでの速度超過がマシンコントロール失った原因の可能性もあるんでしょ
不幸にもぶつかったのが作業車だったけどもしマーシャルだったら非難されんのはどっちだったか マーシャルだろうとドライバーだろうと人が死ぬのは変わらない、それを防ぐためにルールがあるんだろうが
ルールの範囲内で走ってて死にかけた人を責めるとかどんな神経してるのか理解できんわ マーシャルの名誉とか考えてんのが意味不明すぎなんだよ重要なのはドライバーだろうがマーシャルだろうが死亡事故が起きないための仕組みを作ることだろ
全てのドライバーがセーフティカーならセーフティカーデルタの限界で走ってる
それはレースを戦ってるドライバーとしてしょうがないことで
ドライバーの自由意思に安全を委ねなければならないような状況が発生することがそもそもまちがってるんだよ だからより安全にルールを見直すのは賛成だよ
でもガスリーが赤旗時に速度超過したのもルール違反でしょ
今回は運良くコースアウトしなかっただけかもしれないけど、ビアンキ持ち出すなら自分もルール守りなよ
ちなみに赤旗出たのは作業車いたとこ過ぎてからというのは理解してるつもり そんなのはガスリーも認めて罪をおうって言ってんだろ
実際死んでもおかしくない状況が発生した後だから考慮されてるし、俺もしょうがないことだと思ってる。
君がどう思うかは君の自由だけどトラクターとのインシデントと赤旗無視の事は別のこととして考えなければいけない案件に決まってんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
