【タウリ】ピエール・ガスリー 19【GAS10】
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オコンVSガスリーとか面白過ぎる組み合わせの為にも、ハータに特例でライセンス付与して欲しい ハータのライセンスは絶望的
リアムローソンが取れそうなんで角田と彼になるのではないかね
ガスリーはマルコが移籍交渉認めたからほぼ確定だろ ハータが無ければ移籍させないって言ってるからあってもガスリーローンソやろ メディアデー休んだだけでしょ？
まだ欠場かどうかなんて話出てないよね？ ガスリーは性格悪いのがな。フランス人はみんなそうだけど 別に性格悪い訳では無いと思うよ
汚い手法を使ってでも欲してるだけ 歴代チャンピオンも大半はダーティー、性格に難アリな奴ばっかり オコンが色々な人と余り仲良くないのは知ってるが、ガスリーは特にそんな噂はないよね？ むしろガスリーは仲良し多い位じゃないか
あのハミとすらゲームする仲だしな オコン以外とは別に問題はないかな
チームメイトだったジョビナッツィやクビアトとも関係は良かったしね 世代も違うしレッドブルが競争煽ったのもあるし
結局あの時点でハートレーはWECチャンピオンでルマン勝者で実績としては全然上だったからプライドもあっただろうし圧勝してしまったのが良くなかったのかもな ガスリーのアルピーヌ行きは消えたのか、マルコ辺りが騒いでるだけで本人のコメントはないよな コルトンハータを連れて来るにはウルトラCが必要だからな
普通に考えたらガスリーは来年もタウリだよね 今年は個人ランク11位、コンスト7位が現実的なところか…。まあしゃーないわな。なんだかんだで個人ランク10位前後を維持しているには立派だよ。 ガスリーはスピードトラップ352.9kmで3位
リカルドとノリスのマクラーレン勢は338〜339kmしか出てない
角田だったらリカルドは抜いてたな パラボリカで離されるからホームストレートで抜けない
ダウンフォースが足りてないんで高速コーナーで遅すぎるのが原因 角田じゃまずリカルドについていくことが出来てないだろ・・・
クリーンエアーですらガスリーよりペース悪かったんだから ガスリーは抜きあぐねてたのかと思ったらスリップのお陰でついていけてただけだった
レースペース遅い過ぎるよ デ・フリースのタウリ加入が決定
これで来年はガスリーVSオコンとか面白過ぎる組み合わせができる
ガスリーVSオコン
ラッセルVSハミルトン
ノリスVSピアストリ
来年は楽しみ タウリをあそこまで戦えるようにしたガスリーがアルピーヌでの開発にかかわることでトップチームと戦えるようになる可能性もあるからなそこが一番楽しみだわ 伝説級のアロンソさんがいてもアルピーヌはあの位置なんだが >>733
あれって他のドライバーなら改善できたん？ 少なくともガスリーにはあのタウリを去年ほど戦えるまで導いた実績がある、アロンソにはそういう実績は無い
客観的に見ることができればどちらが開発能力があるかはバカでも分かる
後はガスリーがアルピーヌをどこまで強く出来るかで強くなれば開発能力の証明になるし出来なければ期待過剰だったかなで終わりや >>735
ふーん
予防線張ってイキってる君が面白いけど話はつまんねーな >>736
意味不明なやつだな、お前はなにが言いたいの？
俺はガスリー好きだし応援してるけど１回タウリをあそこまで導いただけでどこでも同じことが出来るなんて確証得られないし断言なんて出来ない
でも期待していて楽しみであるって言ってるだけだろ ガスリー、ピット戦略に激オコだな…。角田がやらかしてSC出なければ、それほど悪くない戦略だったと思うけど、どうなんだろうか？ >>737
去年まではレッドブルの型落ちで走れてただけだろ。
だから、今年はタウリとカスリーの実力通り、来年は型落ち使えるから速くなる。 トップチームで走りたいのにアルピーヌじゃ先はないでしょ
その次のチームを見越してるにしてもアルピーヌで目立たなきゃ良い話は来ないだろうし 少なくともタウリよりはベストオブレストに絡めるアルピーヌの方が先はあるだろ ダメルドが復活して、ガスリーのカスリー化
カスリーはアルピーヌ移籍でカス化するのかもね。 アルピーヌ好きじゃないけどガスリー行くなら応援するわ オールフランスチームでフランスGPでピエールが優勝する姿を見たいな
なんか彼には恩みたいなものを感じるんだw https://f1-gate.com/alpine/f1_71352.html
アルピーヌF1代表 「ガスリーとオコンの友情が再熱することを願っている」
ファンはガスリーとオコンがバチバチにやり合うことを願っている 今日のピエール君の憤慨ぶりを見るにつけ
来年もアルピーヌ劇場にて何かしらヤラかしてくれるんじゃないかと期待ｗ 余程ピエール君は何かに焦っていたんだろなｗ
何かは知らんが・・・ｗ でも鈴鹿は過去に死人が出てるのを忘れたのかよとは思ったわ トラクター見てぶちギレてスピード落とし忘れる本末転倒
まぁ事故がなくて良かったよ マーシャルが勝手に判断して走行したんだろーな
迅速に処理することだけがアタマにあったわけで
日本人は他人事な過去をすぐ忘れるからね 赤旗でしかも雨なのにどこに200km/hも出す必要あるんだか マーシャルを200km/hで轢き頃し掛けた案件だから1発出場停止で良いくらい ビアンキだってちゃんとスピード落としていたらもう少しマシだったのに、自分も似たようなコツまたして本当に親友だったのか疑う ビアンキを持ち出してはいるが、ヤツが怒った本心は
そういうコトでは無い様な気がするな
何にしても久々にガスリーの嫌な悪態を見た感じ
やっぱりアイツは駄目だｗ アロンソ「ピエールを全面的にサポートしている。僕たちはマシンの中にいて、自分たちが出しているスピードも、コントロールできるタイミングもわかっている。サーキットでトラクターに遭遇することは想定外なのだから、ピエールを責めることはない」
ラッセル「これはピエール・ガスリーの事件ではなく、FIAがトラクターをトラックに持ち込んだ事件だ。
「いかなる状況や状況においても、それはまったく受け入れられません。」 過去にドライバーを死なせてるからこそ、どこの国のサーキットより徹底・厳重にやるべきことを
昨日の件で日本人の学習能力の無さ、問題に対する軽薄さが世界に知れ渡ったってことですよ
そりゃ原発だって再稼働させますわなー 日本と海外で反応が全然違うからな
日本人は運営が悪いと言われたくないから責任を別のところに押し付けてる インターやウェットの場合、sc時のデルタタイムをもっと制限しないとだな 運営の問題じゃなくて回収車両投入タイミングのルールの話し何だけどな >>757
赤旗で200km/hを超える速度で走行したことは違反でありもちろんそれにペナルティーが課されたわけだが、
そもそも論としてガスリーが事故現場を通過する1秒前に赤旗が出ててそれまではSCデルタというものがあってSCデルタでは通常ペースの70%で走行可能な状況だったしその状況下で重機がコース上にあったことに激怒してる
それにガスリーにペナルティー課されたのは事故現場通過後の赤旗時の速度違反に対してであり事故現場通過時の速度には問題なかった
赤旗で速度違反したのと事故現場通過時の出来事は全く別物だしそこをごっちゃにして事故現場を速度違反しておいて逆ギレしてるとか言ってること自体相当的外れだと認知した方がいいよ ルールでは明白に禁止してなかっただけで基本的には禁止された危険な行為だよ
デルタを下回れば何しても構わないって訳じゃない
とりあえずデルタは違反してなかっただけ
危険なのはオマイ自身だよ糞野郎 雨で視界悪いのならもっと速度落とせ
sc出てるってことはマシン撤去などの作業するってことだろ？
とはいえ、インターやウェット時のデルタはもっと制限すべきだね デルタよりも9秒も遅いペースだったからな
オンボード映像見るとチームがガスリーに対してトラクターの存在を一切伝えてないのも駄目すぎる
角田が通過してるからわかるはずだろ？ >>776
重機がなかったとしてもサインツのマシンはコース上にあった
そんなところをかっ飛ばすのは危険意識のないコイツだけだよ
自分がコースの大きな破片拾った事もう忘れてるとか鳥頭か？
安全意識があるならSC中にまだ何か作業してるのかもと減速するのが当たり前 >>776
それさ、SCくる段階でとっくに重機いるんだわ
だから、多分ダブルイエローも確実に出てるはずだし。チーム無線も間に合ってる。
更に言えば重機無ければガスリー250㎞でサインツへ突っ込んでる可能性もあった。
ガスリーが言う言葉は何一つとして正しくないってのが動画ででてる。 >>780
他のドライバーはSCの隊列に着いてたからSCの速度に合わせててガスリーはSCの隊列に追い付くためのSCデルタに従ってた
話題にならないだけで他のGPでも他の人が事故現場をそれなりの速度で通過するってことは実はあったりする話
そして通常マーシャルが撤去作業に入るのはSCの隊列が完全に整ってからだしレースコントロールがガスリーの存在を見落としてたから今回のようなことが起きたわけだし安全意識について語るならガスリーの行いもだけどそれ以上にこのシステムの改善を訴えるべきだね
君のは単なるガスリー批判したいが為に都合のいい語呂を並べた感情論でなんの意味もなさない https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-fia-must-review-much-more-than-truck-incident/
走行速度が速すぎたという指摘もあった。でも、フルウエットの状態で、与えられたデルタタイム（FIAが定めた制限速度）の範囲内だったことを考えれば、彼がやっていたことは何も問題ない。スピード違反で受けたペナルティは赤旗の下で受けたもので、スチュワードはトラックを追い越した後だったと明確に述べている。
ガスリーはレーシングドライバーであり、彼の仕事はレースから最高の結果を得ることだ。もし、ある状況下での明確な速度定義がないままドライバーに減速を任せると、彼らは自分が許容できると思う限界までスピードを出すだろう。たまたま、速度規制があり、彼はその範囲内だった。
タイミングを見ると、ピットアウトしたときにはセーフティカー・トレインの後ろから約39秒遅れていた。その差をターン13に到達するまでに30秒強まで縮めたのだが、正確なことはわからない。つまり、とんでもないスピードで迫っていたわけではないのだ。
バカにもわかるように貼っとくぞ >>783
だが真のバカは文字もまともに読めない(読もうとしない)からどれだけ努力してもあれなんだよな
最初に自分が思い込んだ情報が全てだと思って後からの情報には気を配れない頑固で視野の狭い奴らには手の施しようがない >>783
少なくともダブルイエローはでてなければおかしいからな。
おめーも無理矢理すぎるわ。それ ガスリーもビアンキもアホなレーサーってことだな。
何も学習しとらんな。 アホ同士シンパシーを感じただけか
歴史は繰り返すんだな スタッフの身を危険にさらしたゲスリーの大幅速度違反を大々的に取り上げるべきなのに、なぜかまるで鈴鹿のスタッフの大失態みたいな方向へ印象操作する反日マスゴミ
ゲスリーは文句言うよりごめんなさいすべきなのに他ドライバーまでゲスリーに同調するとんだ茶番で不愉快極まりない >>789
ゲスリー擁護派のバカ？
検証動画見て反省してすっこんでろ ほぼ全ドライバーから批判されてFIAも徹底的に調査するって言ってるのに
日本人や鈴鹿に批判の矛先が向いてほしくないから謝罪しろって本当自己中すぎて笑っちゃうな SC出てるならコース上に障害物がある可能性が高いわけで、それにぶつかりそうになってキレるのは意味わからんのだけどな…
たまたま、重機だっただけで、重機じゃなければ止まった車の可能性もあっただろうに、キレたいのはマーシャルだろ
障害物を避けられるスピードで走るのがドライバーの責任なんじゃないのかね よくわからんのだけどSCに追いつきたいから飛ばすのはまぁ一旦理解できるとして、
FIAとか無線とかでドライバーにどこでアクシデント起きてるとかは聞かされてないもんなのかな？
問題があった場所を全力走行はそれはまずいに決まってるじゃんって素人目線で思うのだけど コース上にあるならVSCか一発赤旗だよ
何のために種類があると思ってんだ
SCのデルタを守ってたんだから責められる非は一切無い事を理解しろ >>793
タウリだぞ？
てか、それ以前に通常はダブルイエローが指示されてるはず。コース内でクラッシュマシンがあるわけで天候関係なくね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
