【タウリ】ピエール・ガスリー 19【GAS10】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フェルスタッペンはまだまだレッドブルに居たいってよ 来年か再来年に移籍するのがタイミング的には一番良い マックス「10年、いや15年RBで走りたいね」
ガスリー「マジかよ…」 ガスリーお前だけは特別だ
どこに行っても応援するぞ タウリンのマシンでレッドブルに勝てばいいんだよ。
今年の終盤戦はタウリンの方がマシンは上に見えたぞ。 JKが残ってれば来年のタウリに期待できたんだけどな >>5
RBとの契約は2023年末まであるからRB以外の他チーム移籍するとしたら2024年以降になる F1における契約期間なんてあってないようなもんでしょ
レッドブルがガスリーをどうしても引き止めたいなら無理だろうけどそんな感じではないしな
オファーがあって出て行こうと思えば出来ると思うけどね はいはい。RBが複数年契約してるのが気に入らないって感想ね。 ガスリーもレッドブルでのトラウマからNo1待遇じゃなければタウリから出ていかないだろ
そうなるとアルピーヌくらいしか候補に残らなさそうだけど レッドブルの下のチームよりアルピーヌのほうが将来性あるんじゃないの？ アルピーヌはオコンが2024年まで契約してるしアロンソが引退して空いたとしてもピアストリがいるから無理だと思う アルピーは腐っても元チャンピオンチームだものな
地力としては元ミナルディよりは遥かに上な気がする ハミがもし万が一このまま引退なんてことになればガスリーのメルセデス行きとかあるんかな？ ハミが後釜にガスリー指名するならワンチャン
仲いいみたいだし ハミルトンはメルセデスとの契約が2023年までで年齢的にも引退する可能性は十分ある、8度目の最多チャンプや来年か再来年ラッセルに負ければ尚更
多分ガスリーが他チームに移籍するとしたら2024年でその空いた席か他の誰かが移籍して空いた席になると思う ハミルトンは1年だから2022年の末までじゃないか？
長期結ぼうとしたけど金額が折り合わなかったのと母体のメルセデスがok出さなかったのではないかとか海外で言われてたと記憶 2022年メルセデス移籍かー
未だに現実感無いわ
角田とイチャイチャしすぎてラッセルとの政治闘争に勝てなさそう あれ？ オコンってもうメルセデスとは完全に切れてるんだっけ？ レッドブル昇格するより他のチーム行った方がいいよ
たっぺん体制に勝つのは誰でも無理ぽ ラッセルガスリーコンビなら黒く染まったメルセデスの印象も良くなるな 黙って走りゃ60億貰えるのに辞めるわけないじゃん
いい歳してかまってちゃんやってるから尊敬されないんだよ黒人 >>26
まだメルセデスとは関係は続いてる
オコンは今のところ2024年までアルピーヌでメルセデス移籍の解除条項はない契約になってる ルクレールはコンスト3位とれなかったら離脱できる契約らしいね
来年前半のサインツの活躍によってはフェラーリ側が愛想を尽かすかもしれないが
ガスリーはアルピーヌ無理ならフェラーリがいいよ もしもハミルトンが引退したらお金積んでも欲しいのはノリスだと思うのだが ハミルトンが引退するのを待ってメルセデスがガスリーを選ばなくても空いた所に行けばいいだけだから
ルクレールが抜けるならフェラーリへ
ノリスが抜けるならマクラーレンへ >>37
抱えてるだけだけどなw
メルセデスもやっとこさラッセルを押し上げけど、それだけだもんな
RBは逆に人材難でアルボンとかクビアト引っ張って来たり
漸く押し上げた角田が中々芽を出さなかったり
上手くいかんね ルノーは育成育っちゃってアロンソピンチなんじゃね？
あそこの信者はハミルトン引退させようと必死
その後釜にアロンソって筋書きみたいだが アロンソはたぶんルノーがいまいちで周りの空気読んでピアストリに席譲るだろうね
オコンは契約してるから残るだろうし
ルノーもピアストリは絶対手放さないだろうしまた浪人なんてありえないからなぁ 来年もアロンソはオコンを上回るだろうし揉める気がするけどね
そもそもユベールが生きていれば今頃ルノーの席に座っててアロンソがルノーで復帰することも無かったはずなんだよな 角田とチョウさんが表彰台でキャッキャする姿が見たいな ガスリーは大きなスポンサーとか持ってないので腕を買ってくれるチームがないとまず移籍できない
いまのF1の移籍はそんなに簡単じゃない 金があっても実力ゼロだと乗れない
金なくても誰もが認める実力あれば乗れる >>60
リカルドと入れ替わりでマクラーレン辺りへ行くと見た！
他チーム移籍を視野に入れるなら、去年の最終戦みたく
角田に負けるコトが有ってはならないが、果たして今年は如何だろな・・・ｗ 防衛大臣なんてガスリーにとっては売り言葉だろ
角田もガスリーも今年が勝負年だな まぁ本気でタイトル争いしたいなら
車体に文句を言ってはいけないな
そのクラスの速い奴はどんな車に乗っても速い ガスリーはなー
どこまでいってもタッペンの下位互換だからなぁ
タッペン専用機でタッペン以上の才能見せられなかったんだから
RBに選んでもらえないわな セカンド向きでもないからなぁ 去年もアルボンと組んでたらコンストポイントもっと少なくなってそう
角田と組んで余裕あったしマイペースでいられた結果だった気がする ガスリーとアルボンではレベルが全然違うわ
角田より少しマシくらいの実力しかないんだから
ガスリーは予選一発の速さが段違いだろ 精神的に追い詰められなきゃね レッドブルのアルボンに対しての執拗なブロックや剥き出しのライバル心や
アルボンの人柄からチームの受けが分散されたら判らんよ
去年はチームガスリーだったからね それでも最終戦で角田が上がってきたら取っ散らかっちゃったし ウイリアムズ・マシンの戦闘力も徐々に上がって来ているし
今年はアルボンに期待する！ >>69
RBでの成績を見るとそうでも無さそうだが？ 予選1勝しか出来ないのに詰め寄られたはないわｗ
バンドーンだってアロンソに3勝出来たのに
しかも決勝では挽回して5位まで行ったのにどこがとっ散らかってるのか説明していただきたいもんだよ
精神的に追い詰められたと言うなら2019の後半戦の方がよっぽどだろうし
そこでもたった半年でエース扱いのクビアトが1年でトロロッソで稼いだポイントとほぼ同等のポイント稼いでるがな 実際角田が追いついたとかまだ疑問なんだわ
ESは旧型とはいえPUマイレージはガスリーより３GP分くらいマイレージ若かったはずだから
最終戦その分PUパワーを捻り出したのとガスリーが不調であの差だったのかもしれん
まあ開幕すれば全てわかるが アルボンの14位は初表彰台目前でハミルトンのいつものアタックでコースアウトしたやつだっけ？
あそこで表彰台に立っていたら一皮剥けただろうし翌年変なプレッシャーに晒されることもなかったろうから可哀そうだったね アルボンはハミルトンに初優勝を盗まれたんだよね
酷いことするわ アルボンがいいドライバーで不運だったのはわかったからそういう惜しんだり今年期待するのはアルボンスレで存分にやってくれ
【ウィリアムズ】アレクサンダー・アルボン 7
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1631240860 ガスリー言い訳してねーで謝れよ無能
午後のテストできねーじゃねーかw ガスリは嫌いじゃないがフランス人への偏見が増してしまう今日この頃 >>88
悪いことをただ見ない様に認めない様にするのはファンとは言えない
382 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 3a4d-jfTa)[sage] 投稿日：2022/02/27(日) 15:13:01.52 ID:qfnNusXc0
近年のタウリはほぼガスリーしかポイント稼げないチームだし思うがままにやって頂いて結構ですわ
それに見合う成績はちゃんと出してくれてるしね 1レスしか書き込みしてないのにIP辿って持って来る執念深さがこっわ
そんなに嫌いなら来んなよ... ガスリーは応援しているよ
ただ盲目な信者は気持ち悪いというか逆にガスリーに対して嫌悪感を抱かせるから迷惑だ 気に喰わないレスは即晒すような攻撃的な人とは話合わんわ
誰かを批判してる訳でもないし別に過激なことを言ってる訳でもないし事実でしょうに 盲目な信者とはどの世界でも迷惑な存在でしかない
そのことを自覚できていないのも最悪 フランス人だから云々って人種差別的レッテル貼って批判してる奴は無視でいいよっていうレスからこんなに粘着されると思わなかったわ
叩かなきゃ気が済まない人なんですね グロージャンも佐藤琢磨に謝罪しなかったらしいから
フランス人とはそういう連中なのか？と勘ぐられても
仕方ないな。 もう明日からかと思うと楽しみだわ
表彰台123もdotdもファステストも記録したし今年は棚ぼたでも何でもポールが見たい もうヘルスタッペンは動かないだろうからガスリーは移籍先を探すべき
しかし良い行き先がないねぇ悩ましいな 移籍してもセカンドなら移籍しない方が良いだろ
メインドライバーが不在なのはアルファ、ハースとかウィリアムズくらいじゃないの？
そんな下位チームに移籍してどうするんだか >>103
ハースはマグヌッセンが帰って来たからな
ヤツに勝てるか如何かは解らんし・・・ｗ 狙うならアロンソの後釜だろ
ルノーは出世コースからドロップオフしたドライバーを拾うのが伝統化してる >>105
オコンと仲悪いのでそれはないと思う
やつは長期契約しちまったし ガスリーはRBに昇格する間違いない
予選でタッペンぼこりまくってタッペンがこの車はフィーリングに合わないとか言い出して草生える
オーダー出されないように常に先行してそのまま勝っちゃってRBを自分のものにしたって夢見た 夢は夢であると見抜けない人は
インターネットをやらない方がいい 同じフランス人でもガスリーはプロストと違って日本人を差別しないのは良い 今回は全体的に今ひとつだったけど、終始ハミルトン抑えていたし、F1zoneだとめっちゃ映ってたな。まあ次だな。 >>113
下位チームのセカンドドライバーがトップチームに何の営業かけるんだ？
テストドライバーか？w
いくらシュミレータードライバーでもテストで車壊すような奴は厳しいんじゃ··· 去年は角田に優しかったんだから、今年も優しいままで態度を豹変させるなよ？ >>116
角田に負けたら、ピエール君は昇格どころか
移籍の道も断たれるぞ！ 今年ぺレスが速いから、ガスリーの来年の行き場が不明だね
1年契約で残るってのもありだろうけど
ＲＢに行くにはぺレスが速すぎる。 レッドブルは諦めた方が良いだろう
有力チームでシートが開く可能性があるのは
マクラーレン リカルド
メルセデス ハミルトン
アルファロメオ 周
アルピーヌ アロンソ
ハース ミック
これらの人が引退もしくは契約更新ならないのならそのシートは開く
この中ではリカルドの代わりにマクラーレンに入るのが良いかな ハミルトンがマシンが駄目だと何もできない雑魚ということがわかってしまったので、
来年はメルセデスへの移籍もワンチャンあるかも
メルセデスの開発力なら今年は駄目でも来年はまず復活する
そしたらWCになるチャンスも出てくる
ラッセルに勝たないと駄目だけどな >>120
ベッテルはあれアストンの株まで購入してるからあそこの席に行けるのはかなりの持参金必要だからな ウィリアムズのアルボンを抜けない糞ドライバーのスレに来てしまいました トストが遠回しに、ウチより良い選択肢はないでしょと言ってたね
アロンソはまだ居座るみたいだしハミかリカルドの電撃引退を願うしかないかな リカルド今年もうクビなんじゃ
30過ぎたし、伸び代ないわ ラスト全部出し切ったね
これが出来るからガスリーなんだよな ガスリー良いとこないな
スタート直後は滑る車でペース守れてたのに ガスリーだけじゃなくてアルファタウリのレースペースがなんであんなにズタボロだったのかだろ
去年の悪いレース再来 タイヤロックして突っ込んで来る奴には対処しようがないしどうしようもない
完走してたら7位か8位だったし内容は良かったからね https://www.youtube.com/watch?v=wwLAOia-xFA
オコンもガスリーもチームのために何かするってのは嫌なんだろうね
両者ともにフランス人 ガスリー：車がおかしい，車が全然曲がらない
エンジニア：了解，後ろからもっと車がくるよ
ここでノリスと接触
エンジニア：車は大丈夫か，ピットに戻る必要はありそうか？
ガスリー：パンクしたしフロントウィングもダメだ
エンジニア：フロントウィングはまだ完全にとれてはいなそうだ，他にも壊れてそうか？
ガスリー：もうリタイアするしかないよ，タイヤを変えても走れるか分からないよ，スピードを上げると何かおかしい
エンジニア：デプロイをオンにしてVSCだ，了解タイヤを交換してみようピットに入って
https://www.youtube.com/watch?v=q2aY1st4tJM
初めからピットに戻ろうとスロー走行していたガスリーにノリスと接触してからピットに戻る？と聞くエンジニア
お互いの意思疎通がうまくいっていないのか？
とりあえずガスリーのエンジニアもピーエルなことが分かった 一般的なことを言うならリタイアするかどうかの判断はチームがすることだからね
ガスリーはそれに従っただけ >>136
別にガスリーのこと責めてないよ
タウリスレといいガスリーのことを書いたら責めたり貶したりしていないのに擁護っぽいコメださなくていいよw 角田のがエンジニアまともになってねーか？
ガスは狂気70エンジニア
角田は狂気50エンジニア
大差ねーけどw
やはり他へ行く行く言い過ぎタンじゃないかな？ フランス人はしゃーない
世界で一二を争う自己中だからね >>137
意思疎通が上手く言ってない云々言ってるからでしょ
ドライバーは自分の意思とは関係なくチームから強く言われたら従うしかない
ハミルトンですらそうなんだから >>140
ガスリーはピットに戻るつもりで減速していたと言ってるのにエンジニアに認識が違うからで
エンジニアがすっとぼけてるなってことだよw 何にでもガスリーを擁護しないと気が済まないマンがいるな
やり過ぎるとかえって悪印象になるよw 擁護って別にこの一連の流れでガスリーは何も悪いことしてないだろ...
個人スレまで来てイチャモン付けてる奴の方が気持ち悪いわ このスレの流れで、ガスリーが悪いことしたと書いてある！って感じちゃうところに問題があるのでは？ 意味不明すぎて草
擁護って単語の意味調べて来たら？ >>143
君がレスした相手のどこにイチャモンが？w 完全にガスリーは角田に置いて行かれたな。
もうタウリのエースは角田で、ガスリーは放出だな。 はよ復調しないと昇格どころじゃない
今回は接触が余計だな 今年は基本的に若いドライバーはベテランドライバーに比べて車に慣れるのが早い印象だけど
ガスリーはダメだな
好みの車じゃないと良い結果が途端に出せなくなるのかな ウィリアムズに営業かけるべき
保険でアストンマーチンも >>153
その2チームは流石にガスリーも行かないだろ
そこに行くくらいならマルコにゴメンしてタウリ残留するだろ 恨みつらみもあるから多分ガスリー的には今年いい成績出して
ホーナー凹ませて鳴り物入りで上がるつもりだったと思うんだけど
予定狂ったし、ペレス好調だしで既に来年昇格の目がないからなぁ
何処だろう、再来年にルノーとか？
トップチームはやっぱ向こう数年空いてないよね ガスリーの成績がどういう結果でも昇格は無くなったね
今回のレースでガスリーなら絶対譲らずバトルしてただろう
ホーナーとマルコはペレスに感謝してるし夏までに切る決断はもうありえない >>157
アストンマーチンはアウディになる可能性が有るので、話はしておくべきだろう
サインツの成功を参考にすると、ショボワークスで経験を積み、中断有力チームへ移籍か？ >>154>>157
>>113のレス真似て小バカにしてるだけだからマジレスされても困るんだけどｗ
来年の今頃その2チームにも見向きもされない評価になってなきゃいいねｗ アストンはインフラの大規模改修してるから数年後はバカには出来んよ
同じくインフラ改修進めてるマクラーレンの人も言ってたけど、やっぱり風洞やシミュレーターが古くなってくると厳しい 来年はRBのお下がりマシンになるし、23年まで契約あるし、23年まで主要シートの空きが出ないしで、ガスリーはもう1年はタウリ確定だと思うけどな 角田に負けると人生終わるから今のうちに移籍決めるのも有りだと思うがな しかしどこに行くのよ
今年末で可能性があるのはハミルトン電撃引退の後釜か、契約残しでも首を切られるリカルドの後釜くらいだぞ
どっちも後釜には苦労してないし
アルピーヌもアロンソ枠があると言えばあるが、こっちも後陣にいいのがいるからな ラティフィの後釜いけるよ
アルボンと仲良く走ればいい それタウリを出てまで行く意味あるのか？？
その場合アルボンが喜んでタウリに戻ってくるから、そもそもラティフィとの入れ替えにならん メルセデスなんて自前に育成で後つかえてるんだからわざわざガスリー呼ぶ理由がないわな >>161
リカルドは先ずクビだろ！
マクラーレンが一席空くぜ？ｗ 今のペレスの活躍でどれだけ昇格の確率が残される？
ガスリー昇格ほぼ無理だろ
移れるチームもウィリアムズぐらいしかないかと思ってね ガスリーは来年夏まで角田を圧倒し、ペレスの後釜にはまる以外の道がなくなった気もするね
角田を圧倒さえしてれば、ペレスが24年もRB契約継続しても枕かハースからは声が掛かるかもしれん
他の上位チームは有望なジュニアがたくさんいるから、ベテラン枠でもないガスリーは望み薄 そこら辺の焦りからクラッシュしてるのかもな
その結果、更にどつぼに嵌まりつつある 引退しそうなのってベッテルくらいだから今年は何処も開かんよな
来年も辞めそうな奴いないんだよなぁ ラッセルに負けてモチベーションが下がったハミルトン→ニック・デ・フリースが空き待ち
放出の噂が出ているリカルド
ピアトリスを乗せたいから契約の更新がない可能性があるアロンソ
チャンピオンを狙えそうなチームで空きが出るのはマクラーレンくらいかな >>173
オワードってどうなんだろうな
取れるならガスリーの方が欲しいかな？
去年の成績なら文句なしだっただろうけど >>177
まだスーパーライセンスないだろ
早くて来年
今年のインディの成績次第
ただ1回だけのテスト予定が何回も乗ってるしタイムがテストにしては速いからマクラーレンは本気で乗せるつもりはあると思う ハミルトンOUT デフリースIN
アロンソOUT ピアストリIN
リカルドOUT オワードIN
あとはアルファロメオとハースだけか
無理ゲーっぽくなってきた
サインツOUT ミックIN(謎勢力)が発動すればあるいは >>180
3番手以内に留まってるうちは流石に直でデフリースなんて乗せないと思うけどな リカルドの走りに不満なんだろうな、このままの調子だったら枕放出だろう
しかし、そこに乗れるかは別の話 今週はガスリーの得意なモナコだ
ここでちゃんと角田に勝てるかどうかで評価が大きく変わるな
今のタウリで勝利+予選一桁いけたら、評価持ち直すだろう 今のガスリーに必要なのは、冷静な状況判断とそれに基づく妥当な結果を持ち帰ること
モナコは得意だからなどという思い込みは捨てないと痛い目に遭った時悲惨なことになる 今までの評価が妥当であると示すためにはさっき書いた成果が必要だと思うけどな
まだモナコなら自信も取り戻せるだろう
角田と同じ2年生ならまだしも、もしまた負けたら移籍とか言ってる状態じゃなくなるし、マルコにあれだけ啖呵切った以上、ジュニア次第ではマジで2024年のシート危機さえあり得る >>180
サインツは2年契約延長したばかりだろ
2024年までフェラーリに席はない だから謎勢力言うてるじゃん
F1だとチームからの契約解除はそこそこあるからね
とはいえ流石のフェラーリも今の段階の皇帝Jrは欲しくないだろうけど それが通るなら何でもありになるだろ
人と会話した事ある？
低知能や小学生ならそれでもいいが、、 >>190
お前つまんねーなw
真面目やりたいなら2ch来たらいかんよ あり得ない妄想ほど虚しい物はない。
やってる事はただの現実逃避。惨めだな。 1周目でフロントウイングを壊したせいで云々と言い訳していたけどサインツが角田とガスリーの間に入ってくるまでは角田よりラップタイムは速かったそうじゃないですか・・・ 1年目から速ければ自分の手柄、遅ければ自分以外に原因があるって人だから一貫性あるし今更って感じだけどねｗ
てか別にそういう考え方海外だと普通なんじゃない？ 一周目にクラッシュしたって言い訳も相当情けない話だがな
ナチュラルに遅いよりは、なんぼかマシなのかも知れんが 角田に負け越す様じゃ、昇格なんて絶対に丸子爺様が許さんよ！ｗ 不運とマシンのせいで普通のパフォーマンスが示せてないだけで、実力では角田には負けてないって言いたいのだろうけど、、、
モナコで自信を取り戻さないと本格的にヤバいな
「最初のコーナーからダメージがあった。そこからはレース全体で”まな板の上の鯉”といった状態だった。」
「今まで全部のレースで不運に見舞われていてフラストレーションが溜まる。このマシンで力強いパフォーマンスどころか、普通のパフォーマンスも示すことが出来ていない。」 >>199
そうだとしてもストロールと接触した後でしょ？
194に書いてあるように1周目の接触は実際影響なかったし サインツもそうなんだろうけど、苦手なマシンだと結果がまったく出せない様ではトップチームのセカンドすら務まらない
マクラーレン・フェラーリ・メルセデスと席が空きそうだけど、ガスリーにオファーが来るかどうかは疑問 >>201
1周目からタイヤだけじゃなくフロアも壊れてたって言ってるみたい >>203
破損したと主張しているフロントウイングですらピットで交換しないくらいごくごく軽微な接触でフロアが割れるとはにわかに信じられない
最初のソフトで角田よりタイムを出している時点で説得力ないなあ 18インチになってから、タイヤに熱を入れる前に酷使するとすぐダメになるからね
最初角田を抜きたくて無理したってのが本当のところだと思う >>205
マイアミの角田とリカルド、スペインのガスリーとリカルドのペースが無いっていうのは高温時のタイヤの扱い方なんですかね？
角田がソフトタイヤに交換後アロンソよりも2秒近くアウトラップに時間をかけたのは前走の失敗を生かしたものなのかな？
タイヤが整う前に焦ってプッシュしてしまうと負のスパイラルにはまる今の状態から抜けだすためにはアップデートでダウンフォースを増加するしかないのかー モナコの結果次第
いつものようにQ3行って無難に7位入賞すれば問題無いよ >>206
今回はオコンだったね
アルピーヌ相手に孤軍奮闘空回り 昨年は1周目以外で接触をやらかすことはなかった記憶（うろ覚え）
今年は既に1周目以外の接触ですら2回だから結構焦りが見える マイアミのアロンソは完全に当てられてただろ
あれは避けようがないのにアロンソの無線はボケたのかと思うような相手批判でひどいのだったよな
あと今回はストロールじゃない？ 1周目かわからんがリカルドのカマ2回掘ったのとオーストリアでルクレールに意味わからん突っ込み方したのは記憶にある スタート直後の立ち回り下手だよなぁ
それで随分ポイント失ってる フランス人だし、ルノーが好待遇してくれるんなら行けばいいやん
どう見てもＲＢ向きじゃない オコンと超絶仲が悪いからオコンがいるうちはルノーも手を出さないと思う >>221
オコンと仲がいい奴っているのか？
運転に悪意があるから嫌われてそうだけど
こいつ「フェイント、ブロック」じゃなくて「抜かれるくらいならお前も巻き込む」みたいな運転するよね ドライバーの評価の8割はマシン次第
成績よけりゃペレスやルルルみたいに手のひら返して称賛されるしな
逆も然りでガスリーも色々な意味で不運だな マシンよかチームメート次第だと思うが
ルクレールはエリクソンぼこって評価上げたし、
チームメートに負けた奴らは評価落ちる ガスリーは性格悪い
典型的なフランス人
更にそれを跳ね返す速さもない
そりゃ昇格も出来んよ >>225
RB降格が自らの発言と行動だから自業自得ではある >>227
オコンやグロよりかは性格良いと思うがお前ダチなんかよww
性格悪いで有名なアロンソさん超えられるのか？
無理だろ～ アロンソは性格悪く無いと思うけどな、
そんな事言い出したらプロストやセナ、ハミルトンも性格悪いになっちまうよ >>230
年取って大分丸くなったんだろな
だからか、走りも若い頃の冴えが影を潜めた･･･ >>224
いや、幼少期の奨学金とかで競り合って…みたいな遺恨が結構深いのよ、確か。ガスリーが取ってオコンは取れなくて、オコンの方がビンボーで、みたいな。
オコンのイコン。 やっぱモナコは速いな
ここで一気にポイント獲得だ！ FP1から本気出しすぎてホイールガリガリしてるのがヤバい このまま良いとこでフィニッシュして欲しいね
本番も やっぱりガスリーはモナコ得意だな
ノリスが今週も体調悪そうだから、ここで5位で一気にポイント獲りたいな あの時にピット出る順番が明確に決められてるんだよね
そのせいでガスリー後に出る事となった
無理に抜くなんて変なことしてなければ、先に出れたかもしれないのに 久しぶりにＦ１思い出してここきたら、いい時伸びないのに何かあるとひどい事言いに
くるんだな。 角田のクラッシュ見てベッドに入ったのだが
朝gateで予選結果見たら角田とガスリーの名前間違えてるし相変わらずgateだなと思って来たらえらいことなってた ガス自身はお人好しで単純過ぎるいいヤツなんだが
その性格が今の複雑怪奇のＦ１に向いてない >>245
最近見始めた人？
それとも過去の都合の悪い事の記憶消し去っていい奴ってことにしたいの？ｗ 滅茶苦茶良い走りしてたな
コース上でのオーバーテイクは殆どガスリーだけじゃね？
あんなコーナーで抜くの始めて見たよ
レースで一番輝いてたよ！
ホント予選が悔やまれる イモラの角田と真逆になったよね
ひとつ前に抜きにくいドライバーがいるとガッツリ沈む
ウェットvsインターの超有利な状態だったとはいえ、抜きにくいモナコでよくやったよ まぁ評価はされるだろ
あんだけポイント取れそうって言ってたから上がるか下がるか知らんけど もうわかってんじゃん
一瞬の速さはあるけど、今のＦ１はそれだけじゃダメ
総合的なマネジメント能力が必要、それは全く無い ペレス残留らしいな
まあ予想されてたが、行き先無いな意外と ガスリーは速いけどフェルスタッペンやノリス、ルクレールクラスじゃないという評価なんだろな
ナンバー2として見た時ペレスの方が合っているとということだろう
今年のペレスは安定してるからなあ マクラーレンが取るか？
ヤフコメみるとマクラーレン一択だけどこれでもトップを狙っているチームだぞ マクラーレン行けたとしても、ノリスに負けてドライバー人生終了になりそう
ノリスは速さも有るが意外とお坊ちゃんで金もコネも有るし、育成だし、英国チームでイギリス人だしで、ほぼ最悪のチームメートになるぞ トップチームは明確なファーストドライバーがいるからねえ
メルセデス・フェラーリ・マクラーレンと優秀なセカンドは欲しいだろうけど、チームプレーできないガスリーは要らないだろうな 今ガスリーがエースドライバーで移籍できるとしたらハースかウィリアムズだな
ペレスを見てるとまだアルファタウリで3年後のレッドブル昇格を狙った方がいいと思う ペレスが途中で降ろされることがあるかもしれないから
残留がよいと思う >>261
アルボンとクビアト戻したときにブエミは候補ではなかったのか、との問いにマルコはブエミは高すぎるからなかったって言ってる
チームが変わったといえども推定年棒5億のガスリーを契約切れる来年以降このままのせるとは思えないけどね。 ペレスはタウリとの入れ替え条項とか契約には含まれてるかもしれんな
それでも可能性が低くなったからガスリーは出ちゃいそうね、まだ良さそうなのは枕だけど
取ってくれるかねぇ ペレス降ろされるか？
明らかにタッペンと互角の腕がありながらチームオーダーに反逆する事も無く従順
結果も残してるし難しいだろう アンダーステアの今のRBならgスリーもやれると思うよ
昇格出来るかどうかのポイントはそこじゃなくてフェルスタッペンのサポート出来るかどうかだしね >>266
同じく弱アンダーのタウリで角田圧倒しなくていいの？
今のままだと伸び代考えて角田でもいいって話になっちゃう気がする 来年タウリで走って、再来年にハミルトンの後釜でメルセデスに移籍が理にかなってると思うけどな。
ラッセルを見る限り、実力が均等してる限りは明確なNo.2条項もなさそうだし
枕はノリスのワンマンチームになりかけてるし、アルピーヌは戦闘力に難がある上にチームメイトがオコン 勝てるかはわからんけど
序盤だけでも同じ土俵に立てるってのは、それができない環境よりは遥かにいいと思うよ チーム内で立場を確立した若手相手にするのは部が悪いと思うけどな
しかも、トトのコネ有りで実質英国チームのイギリス人ドライバー相手 アルボンの件でも渋ってたのに、rb育成がメルセデスワークスに行く可能性なんてナッシング >>268
誰の理に叶うのか知らんけど
同年代のガスリーを入れる理由はなさそうだけどな
メルセデスは
ハミが抜けたら浪人中の育成上げるんじゃないか？ 大嫌いなオコンが居なかったらルノーも選択肢に入るのにな オコンを追い出すとちょうど良いが、
奴はぶちギレて不仲は決定的になるだろうな
面白そうたからみてみたいw オコンを追い出したらメルセデスに行ったでござる
ってなったら狂うだろうな >>258
ノリスに勝てるかどうか
実際に観てみたい気がしなくもない オコンは2024年の末までの長期契約あるから無理だろ
あとすげー仲悪いからルノーに移籍はまずありえない レッドブルF1復帰への道を絶たれたガスリーは移籍を検討へ。主な候補は2チーム
https://www.as-web.jp/f1/822262?all >>279
マクラーレン行きはギャンブルだな
ノリスに勝てなければキャリアが終わる マクラーレン行ってセカンドやるならタウリにいたほうがええだろ >>281
タウリには何年もいられないでしょ
F2から育成ドライバーが上がってくるから >>280
タウリにいる方がギャンブルじゃないか？
1年と少しのルーキーに互角の成績残されてるし
このままの流れが続いた場合、ノリスに負けるどころの話じゃないレベルでキャリア終わるでしょ そもそもガスリーが出ていくと言っているのだから仕方ない
来年は残るとしても契約が切れた再来年に更新とかプライドが許さないでしょ タウリは育成チームだからな
育たなくなったら放出よ アルファタウリは実力で優勝できるチームじゃないからな
よっぽど運が良くてトップチームが潰れないと勝てない
マクラーレンならまだ可能性がある
ノリスに勝つ勝てないは別 >>282
現状、すぐにでも上がって来れそうな奴いるか？ マクラーレンは伝統的にファースト作らないチームでしょ
ノリスがいるのにリカルド連れてくるくらいなんだから
ハミルトンの去就次第で玉突き起きそうだからまだ全然わかんないけど アルピーヌはピアストリを昇格させたくても出来ないって感じなのにガスリーとかあり得ん
マクラーレンに行ってほしいわ
ノリスの速さはガチだからガスリーがホンモノかメッキが剥がれるかわかる ガスリーは好きなドライバーだからレッドブルがダメならせめてマクラーレンに行って欲しいわ
アストンマーチンやハースでお茶を濁すのはやめてほしい ルクレールとガスリーがF1ドライバーイケメンの双璧 >>291
だが、ブレンドン・ハートレーには二人とも負ける！ 予選はノリスと競えるけど本戦はボッタスがライバルｗ わざわざこの時期にぺレス残留発表ってことはガスリーに対してどうぞ他チームと交渉してくださいってことなんだろうな
今年移籍まとめられないと今シーズン終盤でRBに切られる可能性も割と現実的になってきたかな 調べればすぐわかるが契約は来年まで残ってる
今年移籍出来るかどうかはレッドブルが飼い殺しせずに契約解除に応じてくれるか次第 行き先見つかれば
たぶん契約解除はしてくれるんじゃないかな
特に根拠は無いが ポロった結果ではあるが、ガスリーを来シーズン末まで保持しなければならない理由もなくなったので結果オーライ
放出は状況次第で十分可能でしょう 契約解除はガスリーの成績次第
角田に負けるなら、保持しておく必要がなくなるわけで解除に応じてくれるでしょ
ガスリー自体がウィンドウの狭いドライバーってわかってしまったのが痛い 一番最悪なのは決断を引き伸ばした挙げ句昇格させないパターンだしね
もうレッドブルに気を遣わず表立って動ける立場になったのは良いことだわ >>302
ガスリーの移籍に絡む発言の数々は、RBを牽制するどころかとても気を使ってるとは思えないものが多いのだが・・・
普通は移籍するなら適当な違約金交渉して契約解除できる条項ある筈だけど、RB側から首切る以外はきっちり飼い殺しできる契約なんかな 叩き上げだから、縛る系の条項はしっかり入ってるだろうね
でもその辺の話が両者間で出る事態になったら、もう24年のRBファミリーとの契約はないと思うよ >>303
そもそもRBの育成はRB関係のチームにいる限りは給料が安いのが飼い殺し措置だろ
リカルドもRBいた頃でも数億しかもらえなかったのがいきなり36億とかでルノーに揺らいて移籍してたし ドライバー同士で遊びに行く時って年俸の高いドライバーが飯奢ったりするのかな? マッサとリカルドが数寄屋橋次郎かに寿司食いに行った時は割り勘とか言ってたよ～な
そもそもドライバーって表面上は仲が良いけどプライベートまで一緒にいる人は少ない気がするけど
他に知ってるのはハミルトンとロズベルグくらいかな～ 角田がラッセルサインツとクラブ行ってたりするし最近のドライバー普通に仲良くない？ サインツ「アイツがカネ払って酒飲んでるのを見たことが無い！」
譲二「アイツからうどんの一杯もおごってもらったコトが無い！」 >>303
去就に関する話振られる度に毎回レッドブルが最優先だって言ってたでしょ
それだけでもレッドブルへの忠誠は十分示してたと思うけどね そりゃ去年まではメルセデスに入れるわけなかったし、だとするとRB最優先っていうのは当たり前って言うか
RBがアルピーヌくらいのチーム力だったら忠誠って言えそうだけどさ >>308
レース後のパーティーでつるむとかはよくあるけど、マックスとノリスみたいにモナコに帰って来てからも遊ぶとかは珍しいな >>295
ガスリーとしては早く交渉できるから早い方がいいよ
シーズンオフに発表したらすでにシートが埋まってる ギャラが今より上ならハースとかの低迷チームでいいじゃん
タウリンでももう表彰台乗る事はないんだし
中団以下のポイント争いなんてもう飽きただろ ガスリーは好感の持てるドライバーだよね。
マクラーレンに移籍出来るといいな。 決して運の悪い男ではないな
まであまだキャリアで変わると思う
ペレスなんかいい例でしょｗ あくまで勘ではあるがガスリーはキャラが結構立っているので
名門マクラーレンは全く悪い選択ではなく寧ろ何か光明さえ見える いざとなったらフェラーリと並ぶマクラーレンという老舗の大ブランドは
おしゃれで敏感な感性を持ったガスリーにとっては全く悪いはずはないという事
寧ろ生かせるかもしれない マクラーレンが勝ちたいならF1経験のないオワードやハータでなくガスリーだろうな
ザックの私欲チームならインディドライバーを乗せてくるだろうがね 今年いいシート空かなかったらもう1年タウリでもいいと思うわ
ハミルトンとかサインツのシートだってどうなるかわらからないからね 来年ホワイトレッドブルになるし、RBの育成の状況も芳しくないし、今年の空きって枕に出るかどうかってところだし、23年の契約はそもそもあるし、って考えると残留が一番よね >>321
オーバーテイクのうまいタイプのリカルドが適応できなかった車だからオーバーテイクの下手なガスリーを乗せるっていうのは
ある意味合理的かもしれんね。
ガスリー乗せたからって当然勝てないだろうけど 2020年とか見てないんだろうな
マシンの特性によってオーバーテイクがガンガン出来る年もあれば予選がとにかく速いけどペースはそこまでない去年のような年もある
結局のところマシン次第でドライバーがどうにか出来る範囲なんてたかが知れてるんだから レッドブルに行けないからマクラーレンが候補になるとかマクラーレンも落ちぶれたなあ これ見てるとアロンソ、リカルド、ハミルトン次第かなという感じ
ttps://formula1-data.com/article/where-are-the-available-seats-for-2023-f1-driver-contract-situation ハミルトン＞リカルド＞アロンソの順に消えて欲しいだろうね 怒りの即レスきてるけど、アホなふりなのかニワカのふりなのかホンモノなのか・・・
てか性格悪いのとオーバーテイクの下手なの頑なに認めたくない人いるけどなんでなんだろうなｗ 確かにハミルトン、サインツ、ボッタスの24年は分からないものな。
今年のガスリーはちょっとアレだけど、ヨーロッパラウンドで調子を上げてくるだらう。
もう1年待つのはアリ。 ペレスもフォースインディア(=レーシングポイント)で8年待ってレッドブルに乗れたんだからガスリーもまだ2026年までアルファタウリで待つのもありという無理矢理な説得の仕方 少なくともペレスの契約に合わせるように
24年まで1年更新しておくのは悪くはないと思うんだよね >>331
いや、育成チームなんで多分そんな居座れない
どんどん成績上がっていって抑えきれんくらい有能になったら知らんけど >>330
アレっていうかただ運がないだけじゃね
複数ポイントが取れるチャンスだったバーレーンマイアミモナコで本人に全く責任がないのに15ポイントは失ってるし Off the Cockpitで角田と仲良すぎて微笑ましい
ずっといい関係で切磋琢磨して欲しいね 最近見はじめたんだけど
ガスリー優勝レースって何が起きたんだ 最近のガスリーへたれだから誤解されてるようだが、調子良い時だけは速いんだよ、案外 >>337
運と実力がバランスした彼の人生最良の日だった
あの日は運だけじゃなかった >>339
調子いい時だけは速いドライバー日本人にもいたな
チームメイトにボコられ追い出された >>337
SC中の奇跡的なタイミングのピットイン
トップドラ（ハミルトン）のポンコツ見逃しプレーによる多重ペナ
親友ルクレールの体を張ったフェラーリ地元でのクラッシュ援護射撃
ストロールのおマヌケコースアウト
サインツ「勝ちたいんや」を交わす（ここはガスリーの力） 今年たまたま酷いだけで、去年はアルファタウリで110ポイント取れる逸材なんだからもっと評価されて欲しいわ
もしマクラーレン行ったら勝てるようになるかもしれん ガスリーって新しいマシンへの適応力が不安
慣れれば速いんだろうけど
マシン変えたら遅くなりそうで 今までは適応してきてるんだかr大丈夫でしょ
ガスリーの経歴でおかしかったのはRBの時だけであれはちょっとかわいそうだった
言動は自業自得だけど改善された今のRBなら乗れると思う ガスリーって角田に僅差で勝ってる程度じゃ期待外れだから辛いよな
既に角田の実力はリカルド並みで言うほど悪いドライバーじゃないのにな ホーナー自ら「過去三年のクルマは特殊なハンドリングだった」って言ってるんだから
今のレッドブルはガスリーアルボンペレスの犠牲の上に成り立ってるわけよ 戦術ミスにしても技術的な問題にしてもそうだけどタウリはミスが多すぎるでしょ
しかもそれが一向に改善される気配がないからな
チームのせいで予選台無しにされるのなんて去年のソチに続いて1年に満たない期間で2回目なのによく我慢してると思うわ 角田くんは全然嫌いじゃないんだけど 去年はガスリー＆アルボンだったら二人の腕の比較とアルファタウリコンストポイントがどのくらいになってたか見たかった
その前の年じゃなくRBを下ろされた二人の対決ね >>351
同じ年のRBに二人とも半年ずつ乗ってたしあれでわかるんじゃない？
そこまで差はないけど、アルボンの方が速そうではある あの年のマシンは後半は熟成されて乗りやすくなっていたそうだから単純比較ではガスリーが可哀そう
後半戦初乗りのアルボンでもほぼ問題無く乗りこなせたけど、翌年はまたピーキーになってアルボンは全然乗れなくなっていたし >>353
でも開発が大幅に遅れる原因がガスリーのテストでの２度のクラッシュだからな・・・ｗ
あと全く結果も出してないのにニューウェイに自分の言う通りマシンを作れと大口叩いたり、トロロッソ時代に続いてチームオーダー無視したり、マシンにいろいろ文句つけてメカニックの不評を買ったりしなければそもそもアルボンが１年目で乗ることはなかったと思うけどね 開発ってか乗りやすくなったのはガスリーがとっちらかったの見てだろ
あれがなかったらタッペン向けの変態マシンって気がつかなかったな >>353
それ言ったらアルボンもレース経験は少なかったんだし
端的に比較できる時の結果だけみとけばいいんじゃね？ ガスリーとアルボンは性格の違いが大きいな
アルボンにはわざわざ外部のシートを用意して復帰させたのに、
ガスリー外す時に誰も反対しなかったらしい
もうちょっと好かれてたら別の未来も有ったかもな レッドブルの首脳陣は結果が出ない時でも一切責任を取らずにドライバーやPUのせいにして15年以上居座って来た連中だからね
さっさと出て行くのが正解だわ ガスリーとアルボンって速さではガスリーがちょっとだけ上回っている気がするけど
同一チームに居たらアルボンが速く走れる車をチームが一生懸命セッティングや戦略を立ててくれそう
最終的にはポイントはアルボンの方が稼いでいたような気がする 会社でも人の文句ばかり言ってるオッサン居るけど、本人が一番の無能なんだよな
まあ、無能で自己評価すらまともに出来ないから平気で人の悪口を言えるのか
オマイなんかよりは余程有能なのに ガスリーとアルボンなんて全然レベル違うだろうに
2020年見てなかったのかね
レッドブルが完全に2番手マシンだったのにボロボロだったの忘れたのか >>360
「まあ」に代表される妥協型の口癖は、話の誠実さを引き下げている印象があります。
まず「私は理解している」といったニュアンスがにじみ出て、どこか偉そうに聞こえます。
次に状況しだいですが、「まあ」の連発は言い訳の印象が強い。「これから話すことは大したことではないぞ」というように。
相手の話を重大なものとして捉えていないように聞こえる妥協型の口癖は、聞き手として悲しい気持ちになる。
しかし真剣に話していても「まあ」という口癖は出てしまいます。
これまで相手に理解をされず自己弁護を続けた結果、口癖が根付いてしまったかもしれません。 ガスリーってだいぶ過小評価されてると思うんだよな
今ならチェコくらいは乗れるでしょ
1年耐えればリカルドも首だしマクラーレンで咲いて欲しい そもそもアルボンは2021年にシミュレータ乗りまくって
レースウイーク中ですらセッティングデータを提供してた
この献身ぶりやRB16系に走りを合わせこんでいた柔軟性も含めて
レッドブル内の評判はガスリーよりいいだろ >>363
ここ1-2年でアルピーヌがピアストリにするだろうし、出て行くアロンソがマクラーレンと組みそうな気がしてるのよね ライコネンがそうだったように年齢からくる崖の様なものが必ずやって来る
アロンソは今年特にその兆候が見られるだけに今更マクラーレンがとるかな？ >>366
アロンソ流石に歳じゃない？
ガスリーの方が有望な気がするけどな >>368
ガスリーとオコンは超が付くほど仲悪いよ
ほぼ絶対に同じチームにはならんと思う あれは
おこんがすねちゃってるだけだから
がすりーが癒してくれるだろ >>371
日本人で嫌いな人いるでしょ？同級生や同僚等で
それと同じ そっか別にF1ムラにはフランス人はゴロゴロいるから珍しくないもんな
日本人はF1ムラに数えるほどしかいないから固まりたくなるだろうけど そういう話じゃなくて、2人にはかつて奨学金の取り合いで遺恨があるからでしょ オコンとは本人同士もそうだけど家族巻き込んで険悪なんよな、元々は仲が良かったんだから無常な話や 家族ぐるみの付き合い有ったから問題なだけで、本来スカラシップなんて獲れ無かった奴がカスなだけ
それを逆ギレする辺りが人間性に問題有るオコンらしい >>369
えっと、マクラーレンがアロンソじゃなくてガスリー選ぶでしょうってこと
ガスリーのアルピーヌ入りはないだろうね ガスリーが枕に行ったら戦略ミスやトラブルの少なさに驚くだろうね
このチームは本当にいつまで経っても進歩しないからそれが嫌だわ タウリのエンジニアは同時に二人の事を考えられないんだろう
どっちかに何かが起こると、毎度のようにひっちゃかめっちゃかになる >>378
お前の頭の中だけでマクラーレンに変換されてるから
発達障害の疑いあるから脳の病院いったほうが良い 担当エンジニアがADHDだって？
否定しきれない失態の数々 Q1再開のところでゆっくり始動とか性格の悪さが出てたなｗ 戦略だろ、前回自分が嵌められたのに、やり返したら性格悪いとか
そもそもボッタス以外は落ちるメンツしか居ないし ストレート速いのにタイムは3秒落ちのFP3
今回も老害ドライビングスクール開校の予感 今回のガスリー見てると心の中ではアルファタウリ残留を決めたようだな
2年後それまではとにかく結果をだして自分の株を上げておくつもりなんだろう 23年はRB、フェラーリ、メルセデス、マクラーレン、アルピーヌ、アルファロメオに空きがなくて自分にもRBとの契約があるのに移籍なんてするわけない
ウィリアムズ、ハース、アストンマーチンなんて行く価値ないし 来年まで安泰なら再来年を探すだけじゃね？
無理して今年決めるこっちゃない とにかくポイント取れて良かったわ
ただあのDRSのトラブルがガスリーの方に起きてた可能性があると思うとゾッとするしタウリは全然信用出来ないね 1チーム3台ってなるんだからレッドブルに残っている事が得策 3台なら確実にワンツー+サポートカーの体制になるよ
ナンバー3はナンバー2より扱いひどいだろうな 3台体制になる時は新人用シートじゃないの？
育成チームって立場はどうなるんだろうね… ルマンのサードカーとかマジでゴミみたいな扱いやぞ
下手したら昨年型だし ピットストップ1回の手堅い作戦だっあんだからしゃーなし
なんでバーチャルの時に入らなかったのか タイヤねーんだよ！
ユースドソフトの拷問してやろか？ 中古のタイヤしか残っていなかったからトラックポジションを重視したのでしょ 他チームの為体を見てガスも現実に目覚めたな
移籍しても今より苦戦する事を
キャラ的には「只の速さバカ」なんで
フェラでウオールに突っ込んで行くのが似合いそうだが ベッテルがオーバーランせずにハミルトン抑えてVSC2回目が出なかったら4位もあり得たんじゃね
FPでハード履いて試してたからレースで40周持つ見通しがあったのかもしれない 昨年なら表彰台のれたのに、やっぱりマシンがクソだよな
ラッセルごときに負けるとか辛いわ 昨日は最高だった！
ガスリーはトップチームでもっと活躍して欲しい ガスリーが移籍するよりピットメンバー(特に戦略担当と開発者)を変えた方がいいと思うんだが >>408
そんなもんで変わるんならミナルディしてないわ(´・ω・｀) >>399
あんなにバウンドしてるメルセデスに負けてるようじゃマシンの基本性能には相当大きな差があるんだなと思う ポーパシングはダウンフォース出てるからこそする訳だしな
タウリのマシンはロードラッグローダウンフォースでメカニカルグリップ良好な感じ >>411
ターンスピードがめちゃくちゃ速いんだよね
だからメインストレート以外で抜いてた いつまでトストなんだろうな
人格者なのはわかるけどミスは減らないしチーム力も一向に上がらない
来年まで残留させるならもっと若くて能力ある奴レッドブルが責任持って連れて来いって話だわ メカニックもエンジニアも有能なベテランは引き抜かれて行くから、新人か無能ばかりになるのよ ファッションブランドを大々的に広めたいなら
もっと目立たなきゃイカンだろ！ >>414
んなこと言ったらメルセデスだって元ティレルでBARホンダだろ ブラウンGPのときにチャンピオンを輩出したからな
元を辿ればミナルディのチームがそうなる日が来るだろうか 出てどこに行けるのか
最近のF1はもう長期契約が大杉でどこにも行く場所ない
ウィリアムズでアルボンと交代くらいしかないと思う ＞「レッドブルのサポートを受けて別のチームでドライブする準備はできている」
って、ピエール君も甘ったれたコト言ってるなｗ
出て行くヤツにサポートなんかするか？アルボンとは立場が違うんだよ！ レッドブルが手放したくないからサポートするって話なんじゃないの？
いらなかったらクビアトとかハートレーみたいにポイされるだけ ペレスの後釜候補が角田だけだと心配なんだろう
まだ数年は先だけど角田の成長が弱かったらガスリー再登用
ガスリーとしても選択肢は多い方が良いし ハートレーは一回放り出せれてからの復活なんで
あと今でもヘルメットにレッドブル付いてるから完全に切れてはいないと思うけど
クビアトは自分からフェラーリ行ったし切られてもしゃーない
ロシア問題でもう二度とのることは無さそうだが >>423
降格からの3年契約だもんな。
アルボンも無下にされてないし良かったね。 >>423
それってレンタル移籍だろ。
レッドブルにはメリットもある。
逆に言うとアルボンの存在意義は無くなるな。 レンタルは受ける側のメリットが少ない
下位チームならいざ知らず、マクラーレンともなれば受けないと思うのだが メルセデスはオワード乗せたいみたいなコメントしてるでしょ
ガスリーとかどこから出てきたのか謎だよ メルセデスはトトがピエール君を乗せんと明言してるし
トトはピエール君を雑魚だと思ってるみたいだなｗ このアンチはレース見てないからトトとガスリーが談笑してるのとか見た事無いんでしょうね ガスリーってか今のメルセデスの組み合わせはいい状態だから変える気ないってニュアンスじゃなかったか？ >>435
あんたかｗ
２年くらい前だか忘れたけどヤフコメで、トトに一目置かれてるから次期メルセデスドライバーはガスリーで決まりって書いてるからソースは？って聞いたら同じようなこと返してきたのｗ
次のＧＰでプロストと喋ってたからルノーも確定！とかお花畑かましてたよなｗ >>435
あれ？
当時実況スレでも間違えている人多かったけどあれトトじゃないでしょw いつだったか忘れたけどトトだったろｗ
ヤフコメなんて知らんしプロストのくだりも言ってないよ ガスリーの移籍先として有力視されてるのは
アルピーヌ（アロンソの後釜？
マクラーレン （リカルドの後釜？
アストンマーチン（ベッテルの後釜？
らしいが戦力的にはアルファタウリと大して差がないな
当然これらのチームに移籍してもしなくてもガスリーの成績は大して変わらないだろう
マシンが余程ガスリーに合っていたら別だが 枕がトップチームかと言われると違うからな
チャンピオンを取りたいガスリーさんがそんなところ行く意味あるのかね >>441
マスクしてたから目元が似てて間違われてたけどあの人トトじゃなくて同郷のフランス人ということだよ マクラーレンがレンタルは受けないだろうと思ってたが、オワードとかインディー系の育成乗せるにはライセンス無いから繋ぎで乗せるなら有りか オワードは通算成績で多分平気だと思うが
計算するのがめんどい
F1マクラーレンのテストにも2回乗ってるし最低条件クリアは固い 20年4位で10P
21年3位で20P
通算30Pだから今のところテスト専用のSライは出るけど、今シーズン4位以上で来年レースライセンス獲得可能になるのかな？
多分行けるけど確定でも無いか 24年に行けるとしたら、ウィリアムズ、アルファロメオ、ハース辺りしかないだろう。マクラーレンやルノーは控えの若手いるし、その他のチームはリカルドの現状見てたらガスリーは要求するマネーと実力が均等取れてないから要らないだろう。1勝程度でブイブイしないほうがいい。 悪い方に考えると、アルボン戻すからお前の席無いって言われた可能性は？
人間性なんて変わるとも思えないから、アルボン伸ばした方がマシって思っても不思議は無い 24年にはマクラーレンかメルセデスのどっちかにはいるだろうな マクラーレンも落ちぶれたなあ
ノリスも早く移籍したほうがいい ノリスは長期契約したのだが(笑)
26年くらいまで契約あるぞ 25年だったと思う
契約満了しても今のガスリーより若いのか 予選が唯一のストロングポイントですよね・・・？
抜けないのに何してはるんですか？ｗ
やっぱりウエットコンディションだとドライバーの力量差が顕著にでるね ルクレール、ノリス、ペレス辺りにでも言えよ
ガスリーは一応チームメートには買ってるからマシンの能力なんだよ、ある意味 公式コメントでブレーキに問題が出たと言ってるがな
ドライバーのせいにされても困るわ 相変わらず予選で前行けないと回ってくるだけだね・・・
そんなドライバーマクラーレンやメルセデスが必要とするかね？ｗ 今回はどんな問題がでたんだよ・・
そろそろ他に原因求めるの辛くないか？ >>462
今年のタウリはダウンフォースが足りず高速コーナーでスライドしてタイヤを痛めやすい
角田は決勝に全振りのセッティングだから多少ましだったかもだけど予選も見据えたセッティングのガスリーは早々にタイヤを駄目にしていた 角田の方がダウンフォース減らしてたからタイヤ的には厳しかったと思うよ
根本的にペースが遅く、デグラも悪く、戦略も当たらなかった
始まる前に終わってた、そんなレースだった 今年の競争力ではこんなもんでしょ
またピット入った直後にVSC出てるし運も最悪 今年のアルファタウリは戦闘力がゴミなとこと凄い良いの差が大きいな
でも上から下までタイム差が少ないからタイムだけを見るとちょっとの差とも思える しかしガスリーこんなんでいいんか？
角田と争ってるようじゃお先真っ暗だぞ、、、 角田のアホクラッシュ無かったら角田に負けてたんだよな
最後尾スタートのチームメートに負けるとかないわー ブルに昇格させない理由がわかるわ。ぱっとしねえもん。俺がブルの首脳でもガスリーは採用しないね。ペレスより不安定でポイントも取れないだろう。2年前の優勝が奇跡なくらい。 レッドブルがいなかったらホンダPUの実力などこんなもんと言われるところだったな
同じ費用かけても組む相手を間違えると大変だわ メルヘデスに移籍できるかも？と思ってポーポーポーで背中が痛いんじゃーとメルヘデスに加担したけど
トトからシートは無いと言われ、トストからは家でゲームでもしてろと言われました セデス行きたけりゃ好きにすれば？、これがＲＢのホンネ
当分はＲＢの敵ではないから >>473
もしかしたらガスリーは単純にドライバーの権利と健康不安を主張したつもりなのかもしれないけど、
今現在バウンシングに苦しんでない親牛の足をめちゃくちゃ引っ張ることになりかねないよね
移籍が決まったわけでもないのに、自分の立場も考えずこんな脳ミソカラッポ発言されたらマルコやトストは怒り心頭でも仕方無いわ 今年か来年までで出て行くのは確定してるのにレッドブルに気を遣う訳ないじゃん
思ったこと好き勝手に言えばいい
ちなみにペレスはFIAの介入歓迎コメント出してるけどな フェラーリがHONDAエンジン乗せてたら今頃チャンピオン確定してるな ピエール・ガスリー、2023年もアルファタウリF1に残留することが正式に決定
https://www.as-web.jp/f1/831437 ハミルトン引退待ちでメルセデス
引退しないならマクラーレンかな
フェラーリはサインツが全然ダメなら可能性はあるかもね まあ暫定だろうけどね
来シーズンの良いシートが得られるなら移籍するだろうし
最低あと1年は確実になった。だけやろ レッドブルはある意味フェルスタッペンの異常な過保護と贔屓で成り立ってるチームだし
ルクレールとかノリス、辺りの立場なら絶対に行きたくないチームだよな。
逆にメルセデスはドライバーの扱いに関してはレッドブルよりは遥かにフェアだと思う。 あんだけレットブルに対して嘯いたり他チームにアピールしたのに結局どこからも声かからなかったのかよｗ リカルド、アロンソ、ベッテル、ハミルトンの引退待ちでしょ。
ハミルトンいうてもセデスはオコンが上がるだろうから
その代わりルノーが空く、という意味。 年間ポイントで一度もチームメイトに勝ったことないオコンはないわ
評価してるのルノーだけじゃね >>485
ガスリーはマックス、ルクレール、ラッセルらと比べると若干落ちるからトップチームのエースはない
レッドブルのNO2としてエースを食うのがチャンピオンになる一番の近道 オコンは性根が腐ってるからなー
カナダでもムカつくことやってたし マグの破損したパーツが飛んできてヘルメットに当たるかもしれないと訴えられたらアゼルバイジャンの角田の例もあるからオレンジボールを出さざるを得ないからね
レース後にそうやってポジションが上がることを望んでいたって告白してたみたいだし現環境を最大限利用したある意味プロフェッショナルな仕事だね
アロンソといい似た者同士だな 典型的なフランス人だな
オコンのお陰でむしろガスリーは良い奴に思えるよな ガスリーとオコンは犬猿の仲なんだっけ
オコンがアルピーヌにいる限り相方ガスリーはないだろうね
しっかしオコンは他のドライバーから反発を招くだろうになんであんなこと公言しちゃったんだろ
F1なんて頭抜けて速いとかじゃない限り人脈が大事なのにわざわざ嫌われるようなアンフェア行為を自慢するなんて頭悪いのかなぁ プルシェールもアルファロメオ昇格したらフランス人がまた増えるな どさくさに紛れてまたガスリーがいい奴とか言い出してるのかよｗ
こんな過疎スレ騙されるようなニワカ見てないだろ 総合スレの連中が一番ニワカだろう
よく調べもせず印象だけで決めつけるアホしかいないからな ガスリーはフランス人の割には良い方だよ
オコンとかプロストとか糞の極みみたいな連中だもの オコンて一発の無さが致命的だよな
ペレスよりは速かったけど オコンが居なかったらアルピーヌ行けてた可能性高いのにな
アルピーヌでそこそこ活躍したら母国で一生食いっぱぐれ無いだろ チャンピオンを目指していた筈なんだがな、何処で人生間違えたのか ドライバー人生が終わったとは言わんが旬を逃した感は有る 2024年のドライバーシャッフルに向けて1番良い位置にいるから結果的には良かった
来年は今年のレッドブルのお下がりだからかなり競争力あるのは想像付くしな >>507
主要パーツは今年共通だからお下がりはたいして無いのでは？
あえて言えばあのサスを使うかどうかくらい？ ちゃ
>>506
チャンスが有るなら今出て行った方が良いような気もするな RBとタウリって設計だいぶ違うから
来年全部ロハにしてホワイトRBにでもしないとパーツ提供の恩恵は受けられないんじゃないか？ Bチームである限りタイトルは取れない
ワークスのシートがあるなら移籍するべき 行けそうなワークスなんてアストンマーチンくらいなもんだろ？
アレをワークスと言えるか微妙だが ハミルトンが引退するかどうかで全然変わって来るからでしょ
今年ならマクラーレンくらいしか選択肢なかったし マクラーレンもコースによって合う合わないが結構あるからねえ。ピット戦略が特段すごいって程でもないし。 アルファタウリで生まれ、アルファタウリで育ち、アルファタウリで死んでいく >>510
結局アストンがokになったからタウリはもっと大胆に出来るんじゃね？
アストンがRBから引き抜いたエンジニアが見た目だけでコピーしました！が容認されてしまったわけだから ハミルトン云々毎回見るけどさｗ
そもそもトップチーム乗るような格のドライバーじゃないやん
トトのおしゃべり友達なんだっけ？ならリザーブで横に置いとくのが適任じゃん
ハミ引退ならラッセルエースの長期政権なんだろうから、オコン上げないならボッタスにトトが頭下げて3年くらい繋ぎでセカンドやってもらうのが一番丸いでしょ サインツがフェリー乗れた事を考えたらガスリーが落ちぶれてるメルセデス乗っても不思議じゃないけどな 今までガスリーが残して来た成績を考えれば格は十分だろう
コンスト6位以下のチームで表彰台3回は奇跡に近いレベル
去年の予選平均順位がペレスノリスルクレールとほぼ同じだったことからもわかるが一発の速さも抜けてるしね 褒めるとこ運の良さと予選しかないもんなぁ・・・ｗ
細かく書くのは気の毒だからしないけど他の要素が致命的だもんね 予選で速くなければ安定してポイントなんて稼げないし運が良くても表彰台になんて乗れない
個人スレまで来てアンチやってるバカには理解出来ないかな? リカルドと同じ負のスパイラルに入った感あるな。
ガスリーの選択はリカルドルートか。 元レッドブルのエンジニアが頭の中のアイデアを具現化するだけで中段トップは獲れそう ダウンフォース不足でここでは戦力にならん
だったらここでペナルティ消化して全ユニット追加すればいいのにと思った 中途半端にグリッドが良いのが難しい
展開次第ではポイント拾えるからな ドライでは確実に無理だとわかってるからウェット用セットにして雨が降るのに賭ける
成功するかは置いといて今回は戦略としてはまともだと思う 何だかんだ言って姉チームの妨害ばっかしてるだろ
ピエール君は･･･ ガスリーが悪いと言ってるのは日本人だけだからな
日本でどんな風潮になろうが海外では完全に角田が悪いということで決着着いてるんで好きに喚けば良いさ ガスリーが悪いのは一周目だな。この程度のドラと再認識されてしまった。 角田とガスリーどちらの方がより悪いかって話しと、
レッドブル昇格に値するドライバーと見て貰えるかって話は次元が違う
ガスリーがアホってのは後者の見方な ガスリーの速さはともかく
性格悪いのがバレてきたな 何度もDRSトレインでイラつかされたから、ついに切れてガスを仕留めたね。
絶対にペナルティもんだよな！ 1周目の狂人とは言わんが要注意人物なのは間違い無い 2戦連続で事故起こしてるから今回の本戦スタート時はチーム内外から釘刺されるだろ
修理代もバカにならんし 1周目のターン1はしょうがない
去年も2回ともスタートでクラッシュ起きてるからな ピエールは残念ながらタウリンで終わる器だね。角田も大概だけれども これだけ序盤の接触が多いと、周りのドライバーから要注意扱いされてるだろな >>544
確認したところでガスリーにどうしろと？ 頑張らなくていいとこで頑張るんだよないつも
表彰台争ってるならまだしも、10位より下の位置でリタイアかけてやりあうのはどーにかならんかね
最近は見ないがレッドブルを必死に抑えようとしたり、明らかに速いチームメイトを必死にブロックしたり
アホなん？ そんな俯瞰してレース出来る奴じゃない
アロンソみたなのが異常なのであって、ガスリーが特別酷い訳でも無いよ
ちゃんとチームが指示しないと あまり細かいことを言うつもりは無いが、この人は“ アラン・プロスト ”にはなれない アラン・プロストがF1でベストだと言うつもりは無いが、フランス人ドライバーで最も良い成績を納めたのは事実で、ガスリーは“ フランス人ベストドライバー ”には程遠いという意味で書いた 某ファンは本当に面倒くさい人が多いな
わざわざ個人スレまで来なくていいのに プロストに実績で勝ってるドライバーって歴代でもたった4人しかいない件
ほとんどのドライバーはそうだねとしか言いようがない マシンコントロールに脳の処理能力の大半を割いていてレースビルドまで考える余裕が無いのだろうな ゲームパッドを壁に叩き付ける様じゃ駄目だろ
ね！角田君！ｗ 酷すぎワロタw
もう引退しろよ、恥ずかしい奴っちゃな！ スライドしまくりでどうにもならん
フランスでアプデが入ってから立て直し ホントにこいつ速いし、欲しいって思ってるなら枕も違約金払ってでもリカルドクビにして取りに行くだろうが、それはなかった
他もね
一時期上がった株はもう下がってるワケなのよ 角田に突っつかれる様になっちまったからな
売り時は昨年末までだったかな 今年なら枕しか選択肢がないが来年ならハミルトン引退絡みで玉突きが起こる可能性は高い
そもそもマルコがガスリーを出す気がない時点でどうにもならなかった ハミルトンは今年一杯で契約切れるのではないか？
延長するとは思うが引退する可能性あるがその場合はノリスだろ
ここのスレあらしてるのは>>561このへんからひどい ハミルトンの契約は来年まで
ハミルトンが引退して空いたメルセデスの席がガスリーじゃなくてもノリスなり他のドライバーが引き抜かれるんだから結局トップチームのシートは空くんでそこに行けばいい ハミルトンは今年一年プラスの契約のはずだと思うのだが
最近は年末に毎年引退説がでるけど
引退オプションもあるらしいとの噂
どっちにしろメルセデスがガスリーに興味なんか持ってないだろうよ
持ってたらもうちょっとガスリーも態度が違う
あとは可能性あるのはリカルドのほうだとおもうわ ガスリーは成績の割に扱いづらいイメージがついちゃってるからなぁ 残念ながら日本人とチームメイトになってしまったので日本では評価されないだろうね
あっちで評価されてるから良いさ アルピーヌとメルセデスは育成に有力な新人がいるしマクラーレーンもアメリカ人のドライバーを乗せたがっているしでガスリーが求める優勝を狙えるチームは当面空きがないなあ
来年昇格できなかったら出ていく宣言しちゃって本当にどうするんだろ？ PUのオマケについて来た日本人と5ポイントしか違わない
コース上でつつかれてるような奴がトップチームのエース張れる訳無いでしょ >>566
リカルドは厳しいと思うよ
近年酷いし年齢的にも上がり目は少ない 去年のラッセルとラティフィが9ポイントしか差がないの知らないのか
競争力が無ければポイントに差は付きません >>569
どこにもトップチームに席が無かったら残留でもいいんじゃないかな
マルコ的にはRB育成ドライバー出身だし若手のベンチにもなるしタウリファッションの広告塔にもなるしで問題ないでしょ
下手に微妙なチームに移籍するよりタウリで過ごすほうがガスリーにとってはいい気がする
来年いい席無かったら1年待ってペレスの席狙う手もあるしね ガスリーは微妙に年食ってるのがな
タッペンと同年代だから後釜狙いは出来ない癖してセカンドも勤まらない
まだ角田やアルボンの方が使いやすい
速さなんて似たようなものなんだから、人間性とコネで選ぶわな >>573
あれだけ出ていくとマスコミを利用してアピールしたのに行先がなかったので残留しますってガスリーのプライドが許さないと思う 今年のクルマはほんと酷いね
このままBチームの中のトップドライバーって扱いでキャリアが終わりそう 来年は今年のレッドブル車だから別に良いよ
頭抜けて速いから来年でも競争力あると思うし競争力が有れば結果は残せる
移籍する年が競争力なかったら悲惨だったし良かった 移籍する年といっても行き先がないのが問題なのには変わりがないよ マシンが良くても移籍先が有るとは限らんよ
ハミルトンが引退してノリスが引き抜かれたとしたらマクラに可能性有るのと、
アストンマーチンくらいなもんだろう リカルドの席は空くんだから行き先はあるわ
それに加えてハミルトンが引退するかどうかでチャンスが広がる ガスリー着けてる緑色のベルトの腕時計ってどこのブランド？ >>581
マクラーレンはスポンサーの意向か何かで自前の若手を乗せたがっているでしょ アルファロメオかアストンマーチンがアウディに買収されたら可能性有るだろうか？ ニグロとリカルド、ベッテルは近いうちに引退するから普通に移籍先はあるな。 >>583
自前の若手って誰よ
インディ連中のこと言ってんの？ ガスリー乗せるよりはマシだろ
市販車はアメリカで売ってる訳だし、アメリカで馴染みの有るドライバー起用はあり 今のインディなんてF1に上がれなかった奴らと駄目だった奴らの集まりみたいなもんなのに通用する訳ない
40超えた琢磨ですらそこそこやれてたり今ランキング首位があのエリクソンだったりする時点でお察し どっちが上かなんて意味のないお話よね
カテゴリ違うんだから >>589
でもインディーのドライバーに言わせると
インディーにはペイドライバーはいないからインディーの方がドライバーのレベルが高いんだってさ
マシンが真っ二つに壊れることもないし技術レベルも高い >>592
F1で実績あるのにインディで全くダメだった >>594
F1チャンピオンが予選落ちとか
恥ずかしすぎたな エリクソンは才能有るからな、少なくともアロンソよりは世渡り上手いよ インディ(CART)チャンプのマイケル・アンドレッティやアレッサンドロ・ザナルディがF1行ったらゴミで、
逆にF1からインディに行ったマンセルがあっさりチャンプになったのを知ってる俺にしてみりゃインディドライバーがどれだけレベルの高さを主張しようが鼻ホジスルー でもジャックはF1デビュー直後から過去2年タイトル争いしてたヒルとガッチガチにやりあってたよね 近年で通用したのはヴィルヌーブとモントーヤだけかな
2年でチャンピオン＋インディ500も勝ってるけど匹敵するレベルの奴は今いないと思う インディの実績云々よりまずは年齢だよ
マクラーレンでテストした上でF1は若者のレースだから数年以内に行けなければ無理と言ってる >>597
ザナルディはF1が最初だよ
それと、出戻りの年のWilliamsが酷かった サインツ、タッペンにボロ負けしてて、
勝てた相手は出戻りクビアトとフォーミュラから離れてたハートレーだけ
大したドライバーでも無いような希ガス
これで角田にも負けるようだとF1に居場所無いだろな サインツにボロ負けとか本当に見てないのバレバレだなｗ
急遽乗って予選ほぼ変わらんレベルだったしチームメイトだったのはたった2戦だけ
明らかに平等に扱われてなかったレッドブルでの半年間以外対チームメイトで大差付けて勝ってるから評価されるんだよな どちらにしても面倒なやつで適応能力が低いという評価は覆せないだろう 日本での評価は全く関係ない
バトンやペレスもそうだったが日本人とチームメイトになると不当に低く評価されるから 実際バトンもペレスも大したドライバーじゃなかったからな、当時は
ガスリーも今のところ大したドライバーでは無い
ここから一段延びないようなら、それまでだよ 日本での評価じゃないだろ。2019のガスリーみてどこのチームがほしいんだよ。今も何も変わってないし 何も変わってないとかアンチは本当に見る目無さ過ぎて笑える
あの頃とは経験も段違いだしコンスト6位以下のチームで表彰台3回も乗ったし優勝もしたけど >>605
サインツにボロ負けはしてないよね
でもシーズン途中で降格されるのって中々無い事だよな サインツに予選0.8秒差をどう解釈するかだな
ルーキーとしても遅いように思うが 今回は応援席を作ってもらったオコンに負けたくないだろうが、スタートでオコンと絡んで両者リタイアとかもありそう フランスの今回からタウリはアップデート車体だぞ
どのくらい速くなるのかは土曜日までんからん オコンは予選で車の性能を出し切れない事が多いから、スタートで絡む事はあり得るよ >>612
サインツなんか去年のフェラーリ乗ってタウリのガスリーに予選平均順位で負けてる時点でわかるでしょ 昨年のタウリはフェラーリより速かったよ
戦略がアホなのと、角田が遅過ぎて誤解されてるだけで 扱いづらいガスリーよか安定感があるサインツのがマシだな ノリス 平均6.45位
ルクレール 平均6.55位
ペレス 平均7.09位
ガスリー 平均7.59位
サインツ 平均8.09位
リカルド 平均9.59位
どう考えてもフェラーリの方が速かっただろ
何言ってんだか マシンはタウリの方が速いのに上手く扱えず、ガスリーはグリッドを落としてしまったのが数値からも読み取れるな 本当見てないんだな
去年フェラーリよりペースがあったのはバクーフランスオランダメキシコくらい
レースペースではルノーと同レベルだったわ 車の素性はフェラーリより上だったでしょ
タイヤや戦略 ドライバーチョンボに持ち込みセット外しが多かったけどね 一発の速さはちょっと劣る程度だったがペースは全然違っただろ
去年ですらコンスト6位だぞ コンストは戦略と角田がだな
まともに走れてたらコンスト5位獲得出来てたよ まだFPだがラティフィにも負けるとか、アプデ入って無かったら悲惨な事になってたな 2年目のルーキーに負けるなんて、RBぐるーぷではもう目がないな ミスってQ1落ちしたのをマシンのせいにする悪い癖が出てるな
レッドブルで総スカン喰らった奴だから止めておいた方が良いよ、それ
素直にミスったごめんなさいって言った方が余程マシだよ
チームメートに負けると途端に壊れるんだよな、この人 ガスリーはなんでまたQ1落ちするようなミスやらかしたの やはり老いても丸子爺様の見る目は確かなんだろか・・・ ガスは低速コーナー滑りまくりと言ってるけど、
アップデートで明らかにテールハッピーになったんだろ。
角田はもうオーバーでもアンダーでも大丈夫そうだけど、
ガスはリアが安定してないと低速コーナーでタイム失う。
去年、角田と低速コーナーですごい差があった。
角田は曲がらないって言ってたけど、ガスはもっと安定させたいって言ってたし。
さっ、メンタル大丈夫かな。後半大変そうだ。 そうは言うても全然乗れてない状態で角田とは100分の5秒差しか無い FP1から完全新スペックで十分走り込んでたガスリー
マシン比較のためFP1での完全旧スペックから、FP2で新パーツの一部導入、FP3でガスリーと同スペック完成と、毎回特性の違うマシンで走行してた角田
マシン習熟にはどっちが有利なんだろうね？ フランス人のガスリーに似合うシートはアルピーヌだな
いつまでもレッドブルの2軍にいてもチャンピオンにはなれないよ 最近、角田ごときに負ける事が多くて辛くなってきてるな
アルピーヌのシートは厳しいと思うが、マクラーレンよりはマシな扱いされるか ガスリーにもパフォーマンス条項有りそうだよね
例えばセカンドにポイントで負けたら無条件に契約解除可能とか 何かとピエール君との曰く付きのオコンが居るからなぁ 実際今のオコンとの仲はどうなんだろうね
過去に何があったか詳しくは知らないが マルコとトストのアルピーヌには行かさねぇ宣言
ガスリーオワタ 性格悪いの二人もいらんだろ。せっかくアロンソいなくなってくれたのに オコンの性格の悪さは人2倍以上
アロンソ抜けたぐらいじゃ足りんよ オコンはエースドライバーとしてワークスが据えておくほどの腕はない フェルスタッペン、ルクレール、ラッセル、ノリス
あとハミルトン
チャンピオンを狙える速さを持ったドライバーはこのくらいか
サインツも速いけどいいマシンに乗ったらミスが際立つようになったからな
ガスリーはオコンより速くてサインツとどっこいくらいじゃないの サインツはボッタスと同じで速いけどレースはダメダメってパターンガスリー、オコンは速さでもレースでも物足りない。 もしかしたらガスリーはサインツより遅いかもな
その辺明らかにするためガスリーはアルファタウリを出て欲しい このままタウリの牢名主みたいになって新人をボコり続けても評価は頭打ちだろうからRBの目が無いなら出てくべきだね このままタウリにいても去年一昨年の成績を今後上回る事なんてまず無いだろうしね どおせすべてはやもとさんのおもうとおりになるんだろ ガスちゃんファイトよ＾決勝うまくいくといいなあ。
まあ車がアレですが・・・ ポイントは取れたけど地獄すぎるわ
アルピーヌ移籍が纏まることを祈ってるよ アルピーヌでオコンとガチコンのバトルとか楽しそうw レッドブル本体も先行き不透明だし、このタイミングでアルピーヌ行けるならいいんじゃねえのか… 今のタウリの状況は閉塞感が高いから一遍外に出るべきだね。
RB首脳も歓迎してる様だから喧嘩別れで外でるのと訳が違うから、
もしタッペン離脱てなったら呼び戻しの可能性も残るし もうガスリーの事は見限ってるでしょ
チャンピオンになれる逸材では無いのにポチも出来ない
アルボンと大差ないなら従順なポチの方が良いよ RBでの速さに限定したらアルボンの方が速かったしな 1年半いて何も出来なかった人と比べるのはちょっとね あのオコンとチームメイトなんて面白過ぎるだろ
タウリにいるよりずっと面白いと思う ガスリーアルボンペレスで一番貧乏くじ引いたのはガスリーだからちょっと比べるのはかわいそう
ガスリーの時は変態マシンってわからなくて他のドライバーになっても遅いからやっと気付いた
しかもガスリー糞ミソだったのに他のドラは変態マシンだからと擁護されてたしね 遅い事よりマシン設計に口出ししたり、マシン壊れてるみたいな事言ってメカニックにも嫌われたからね >>675
変態マシンとかドライバー変わって遅いのに気がついたとか意味不明な事書いてるけど、
開幕した当初からフェルスタッペンはダウンフォース全く足りなくて遅いって文句言ってたし、その原因はテストでガスリーがマシン2回壊した事によって走行が足りなくてアップデートスケジュールが遅れてるからってマルコも認めてたと思うけど？
一体何の話をしてるの？ >>677
そんな話してるんじゃねーよ
わからんならレスすんな ガスリー関係なく最初からフェラーリに負けてたろ
ただあの年はインチキしてたからアレだが >>678
そりぁ抽象的で且つ作り話なのか妄想の中の話か分からん話は誰も理解出来んよ
ガスリーがクソみそだったのもテストのやらかしから始まりオーダー無視したり自分の行いが元でしょ？ >>681
分かってくれたらいいんだけどさ、ほとんどの人が自業自得だって思ってるのに、無理な擁護して突っ込まれるのが不快なら掲示板じゃなくて自分の手帳にでも書いときなよ。
擁護したいのも分からんでもないけどさ フル参戦2年目のドライバーにプレッシャーかけまくってスケープゴートにまでして半年で追い出すとか頭おかしいからな
しかもその後優勝も表彰台も取ったし判断が間違いだったと言われるのが嫌なんだろ まぁチームメイトから0.5秒離されるのはあまりにも遅すぎるって感覚が普通であって
RBの気持ちも分からないでもない、けどその後を見ればガスリーの問題じゃなかったのは明らかだからな
そしてあのじゃじゃ馬マシンで一番マックスに近かったのがイギリスのガスリーだった訳で
ガスリーを長く乗せていればマックスと勝ったり負けたりする程度にはなれたと思うわ ガスリーは明白に下手だったから降ろされた
多少の差なら慣れ云々の言い訳も出来るかもしれんが、チームメートに周回遅れにされるゴミが上から目線で設計に口出しするとか考えられん 降ろされたのは、エンジニアから嫌われて、ニューエイに直談判して、遅いのにマックスに譲らなかったりした性格の面でしょ
ペレスはそういうことせずに、チームプレーができるから契約されてる ガスリーが生贄になってくれたおかげでアルボンやペレスはどう立ち回らなければいけないかを理解出来ていたのが大きいだけで順番が逆だったら同じことになってたわ メルセデスとのアタック位置どりで上手くタイヤ温度保てなかったと予想
むしろ、その状態で角田と僅差なあたり侮り難い実力が有るな 世界三大ピエールの一人だし
アルピーヌが欲しがるのはわかるけど
あそこに移籍してもイマイチ先が見えないと思う。 オコンVSガスリーとか面白過ぎる組み合わせの為にも、ハータに特例でライセンス付与して欲しい ハータのライセンスは絶望的
リアムローソンが取れそうなんで角田と彼になるのではないかね
ガスリーはマルコが移籍交渉認めたからほぼ確定だろ ハータが無ければ移籍させないって言ってるからあってもガスリーローンソやろ メディアデー休んだだけでしょ？
まだ欠場かどうかなんて話出てないよね？ ガスリーは性格悪いのがな。フランス人はみんなそうだけど 別に性格悪い訳では無いと思うよ
汚い手法を使ってでも欲してるだけ 歴代チャンピオンも大半はダーティー、性格に難アリな奴ばっかり オコンが色々な人と余り仲良くないのは知ってるが、ガスリーは特にそんな噂はないよね？ むしろガスリーは仲良し多い位じゃないか
あのハミとすらゲームする仲だしな オコン以外とは別に問題はないかな
チームメイトだったジョビナッツィやクビアトとも関係は良かったしね 世代も違うしレッドブルが競争煽ったのもあるし
結局あの時点でハートレーはWECチャンピオンでルマン勝者で実績としては全然上だったからプライドもあっただろうし圧勝してしまったのが良くなかったのかもな ガスリーのアルピーヌ行きは消えたのか、マルコ辺りが騒いでるだけで本人のコメントはないよな コルトンハータを連れて来るにはウルトラCが必要だからな
普通に考えたらガスリーは来年もタウリだよね 今年は個人ランク11位、コンスト7位が現実的なところか…。まあしゃーないわな。なんだかんだで個人ランク10位前後を維持しているには立派だよ。 ガスリーはスピードトラップ352.9kmで3位
リカルドとノリスのマクラーレン勢は338〜339kmしか出てない
角田だったらリカルドは抜いてたな パラボリカで離されるからホームストレートで抜けない
ダウンフォースが足りてないんで高速コーナーで遅すぎるのが原因 角田じゃまずリカルドについていくことが出来てないだろ・・・
クリーンエアーですらガスリーよりペース悪かったんだから ガスリーは抜きあぐねてたのかと思ったらスリップのお陰でついていけてただけだった
レースペース遅い過ぎるよ デ・フリースのタウリ加入が決定
これで来年はガスリーVSオコンとか面白過ぎる組み合わせができる
ガスリーVSオコン
ラッセルVSハミルトン
ノリスVSピアストリ
来年は楽しみ タウリをあそこまで戦えるようにしたガスリーがアルピーヌでの開発にかかわることでトップチームと戦えるようになる可能性もあるからなそこが一番楽しみだわ 伝説級のアロンソさんがいてもアルピーヌはあの位置なんだが >>733
あれって他のドライバーなら改善できたん？ 少なくともガスリーにはあのタウリを去年ほど戦えるまで導いた実績がある、アロンソにはそういう実績は無い
客観的に見ることができればどちらが開発能力があるかはバカでも分かる
後はガスリーがアルピーヌをどこまで強く出来るかで強くなれば開発能力の証明になるし出来なければ期待過剰だったかなで終わりや >>735
ふーん
予防線張ってイキってる君が面白いけど話はつまんねーな >>736
意味不明なやつだな、お前はなにが言いたいの？
俺はガスリー好きだし応援してるけど１回タウリをあそこまで導いただけでどこでも同じことが出来るなんて確証得られないし断言なんて出来ない
でも期待していて楽しみであるって言ってるだけだろ ガスリー、ピット戦略に激オコだな…。角田がやらかしてSC出なければ、それほど悪くない戦略だったと思うけど、どうなんだろうか？ >>737
去年まではレッドブルの型落ちで走れてただけだろ。
だから、今年はタウリとカスリーの実力通り、来年は型落ち使えるから速くなる。 トップチームで走りたいのにアルピーヌじゃ先はないでしょ
その次のチームを見越してるにしてもアルピーヌで目立たなきゃ良い話は来ないだろうし 少なくともタウリよりはベストオブレストに絡めるアルピーヌの方が先はあるだろ ダメルドが復活して、ガスリーのカスリー化
カスリーはアルピーヌ移籍でカス化するのかもね。 アルピーヌ好きじゃないけどガスリー行くなら応援するわ オールフランスチームでフランスGPでピエールが優勝する姿を見たいな
なんか彼には恩みたいなものを感じるんだw https://f1-gate.com/alpine/f1_71352.html
アルピーヌF1代表 「ガスリーとオコンの友情が再熱することを願っている」
ファンはガスリーとオコンがバチバチにやり合うことを願っている 今日のピエール君の憤慨ぶりを見るにつけ
来年もアルピーヌ劇場にて何かしらヤラかしてくれるんじゃないかと期待ｗ 余程ピエール君は何かに焦っていたんだろなｗ
何かは知らんが・・・ｗ でも鈴鹿は過去に死人が出てるのを忘れたのかよとは思ったわ トラクター見てぶちギレてスピード落とし忘れる本末転倒
まぁ事故がなくて良かったよ マーシャルが勝手に判断して走行したんだろーな
迅速に処理することだけがアタマにあったわけで
日本人は他人事な過去をすぐ忘れるからね 赤旗でしかも雨なのにどこに200km/hも出す必要あるんだか マーシャルを200km/hで轢き頃し掛けた案件だから1発出場停止で良いくらい ビアンキだってちゃんとスピード落としていたらもう少しマシだったのに、自分も似たようなコツまたして本当に親友だったのか疑う ビアンキを持ち出してはいるが、ヤツが怒った本心は
そういうコトでは無い様な気がするな
何にしても久々にガスリーの嫌な悪態を見た感じ
やっぱりアイツは駄目だｗ アロンソ「ピエールを全面的にサポートしている。僕たちはマシンの中にいて、自分たちが出しているスピードも、コントロールできるタイミングもわかっている。サーキットでトラクターに遭遇することは想定外なのだから、ピエールを責めることはない」
ラッセル「これはピエール・ガスリーの事件ではなく、FIAがトラクターをトラックに持ち込んだ事件だ。
「いかなる状況や状況においても、それはまったく受け入れられません。」 過去にドライバーを死なせてるからこそ、どこの国のサーキットより徹底・厳重にやるべきことを
昨日の件で日本人の学習能力の無さ、問題に対する軽薄さが世界に知れ渡ったってことですよ
そりゃ原発だって再稼働させますわなー 日本と海外で反応が全然違うからな
日本人は運営が悪いと言われたくないから責任を別のところに押し付けてる インターやウェットの場合、sc時のデルタタイムをもっと制限しないとだな 運営の問題じゃなくて回収車両投入タイミングのルールの話し何だけどな >>757
赤旗で200km/hを超える速度で走行したことは違反でありもちろんそれにペナルティーが課されたわけだが、
そもそも論としてガスリーが事故現場を通過する1秒前に赤旗が出ててそれまではSCデルタというものがあってSCデルタでは通常ペースの70%で走行可能な状況だったしその状況下で重機がコース上にあったことに激怒してる
それにガスリーにペナルティー課されたのは事故現場通過後の赤旗時の速度違反に対してであり事故現場通過時の速度には問題なかった
赤旗で速度違反したのと事故現場通過時の出来事は全く別物だしそこをごっちゃにして事故現場を速度違反しておいて逆ギレしてるとか言ってること自体相当的外れだと認知した方がいいよ ルールでは明白に禁止してなかっただけで基本的には禁止された危険な行為だよ
デルタを下回れば何しても構わないって訳じゃない
とりあえずデルタは違反してなかっただけ
危険なのはオマイ自身だよ糞野郎 雨で視界悪いのならもっと速度落とせ
sc出てるってことはマシン撤去などの作業するってことだろ？
とはいえ、インターやウェット時のデルタはもっと制限すべきだね デルタよりも9秒も遅いペースだったからな
オンボード映像見るとチームがガスリーに対してトラクターの存在を一切伝えてないのも駄目すぎる
角田が通過してるからわかるはずだろ？ >>776
重機がなかったとしてもサインツのマシンはコース上にあった
そんなところをかっ飛ばすのは危険意識のないコイツだけだよ
自分がコースの大きな破片拾った事もう忘れてるとか鳥頭か？
安全意識があるならSC中にまだ何か作業してるのかもと減速するのが当たり前 >>776
それさ、SCくる段階でとっくに重機いるんだわ
だから、多分ダブルイエローも確実に出てるはずだし。チーム無線も間に合ってる。
更に言えば重機無ければガスリー250㎞でサインツへ突っ込んでる可能性もあった。
ガスリーが言う言葉は何一つとして正しくないってのが動画ででてる。 >>780
他のドライバーはSCの隊列に着いてたからSCの速度に合わせててガスリーはSCの隊列に追い付くためのSCデルタに従ってた
話題にならないだけで他のGPでも他の人が事故現場をそれなりの速度で通過するってことは実はあったりする話
そして通常マーシャルが撤去作業に入るのはSCの隊列が完全に整ってからだしレースコントロールがガスリーの存在を見落としてたから今回のようなことが起きたわけだし安全意識について語るならガスリーの行いもだけどそれ以上にこのシステムの改善を訴えるべきだね
君のは単なるガスリー批判したいが為に都合のいい語呂を並べた感情論でなんの意味もなさない https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-fia-must-review-much-more-than-truck-incident/
走行速度が速すぎたという指摘もあった。でも、フルウエットの状態で、与えられたデルタタイム（FIAが定めた制限速度）の範囲内だったことを考えれば、彼がやっていたことは何も問題ない。スピード違反で受けたペナルティは赤旗の下で受けたもので、スチュワードはトラックを追い越した後だったと明確に述べている。
ガスリーはレーシングドライバーであり、彼の仕事はレースから最高の結果を得ることだ。もし、ある状況下での明確な速度定義がないままドライバーに減速を任せると、彼らは自分が許容できると思う限界までスピードを出すだろう。たまたま、速度規制があり、彼はその範囲内だった。
タイミングを見ると、ピットアウトしたときにはセーフティカー・トレインの後ろから約39秒遅れていた。その差をターン13に到達するまでに30秒強まで縮めたのだが、正確なことはわからない。つまり、とんでもないスピードで迫っていたわけではないのだ。
バカにもわかるように貼っとくぞ >>783
だが真のバカは文字もまともに読めない(読もうとしない)からどれだけ努力してもあれなんだよな
最初に自分が思い込んだ情報が全てだと思って後からの情報には気を配れない頑固で視野の狭い奴らには手の施しようがない >>783
少なくともダブルイエローはでてなければおかしいからな。
おめーも無理矢理すぎるわ。それ ガスリーもビアンキもアホなレーサーってことだな。
何も学習しとらんな。 アホ同士シンパシーを感じただけか
歴史は繰り返すんだな スタッフの身を危険にさらしたゲスリーの大幅速度違反を大々的に取り上げるべきなのに、なぜかまるで鈴鹿のスタッフの大失態みたいな方向へ印象操作する反日マスゴミ
ゲスリーは文句言うよりごめんなさいすべきなのに他ドライバーまでゲスリーに同調するとんだ茶番で不愉快極まりない >>789
ゲスリー擁護派のバカ？
検証動画見て反省してすっこんでろ ほぼ全ドライバーから批判されてFIAも徹底的に調査するって言ってるのに
日本人や鈴鹿に批判の矛先が向いてほしくないから謝罪しろって本当自己中すぎて笑っちゃうな SC出てるならコース上に障害物がある可能性が高いわけで、それにぶつかりそうになってキレるのは意味わからんのだけどな…
たまたま、重機だっただけで、重機じゃなければ止まった車の可能性もあっただろうに、キレたいのはマーシャルだろ
障害物を避けられるスピードで走るのがドライバーの責任なんじゃないのかね よくわからんのだけどSCに追いつきたいから飛ばすのはまぁ一旦理解できるとして、
FIAとか無線とかでドライバーにどこでアクシデント起きてるとかは聞かされてないもんなのかな？
問題があった場所を全力走行はそれはまずいに決まってるじゃんって素人目線で思うのだけど コース上にあるならVSCか一発赤旗だよ
何のために種類があると思ってんだ
SCのデルタを守ってたんだから責められる非は一切無い事を理解しろ >>793
タウリだぞ？
てか、それ以前に通常はダブルイエローが指示されてるはず。コース内でクラッシュマシンがあるわけで天候関係なくね。 そもそも別に全開じゃないしSCのウシロ着いていってた人たちも150位は出してる人がいるし
ガスリーも200位でしかない
その人たちはトラクターを目視することも出来なかったと言っているわけで
ガスリーだけが危険だったはなしじゃないからね アロンソ「ピエールを完全にサポートしている。我々が期待していないことはコース内でトラクターを見ることだ。それはピエールのせいではない。」
ラッセル「デルタ内で加減速をするのはドライバーの権利である。それはタイヤを暖める唯一の方法であるからだ。僕たちが330km/hで走ることを人々は忘れていると思う。僕たちの世界では250km/hは高速ではない。」
リカルド「このようなコンディションで速度を落とすことはタイヤの温度を下げることになり安全ではない。」
https://www.motorsport.com/f1/news/drivers-defend-gasly-after-speeding-incident-in-japanese-gp/10382971/ ガスリーみたいな思考パターンがユベールを殺したんだと思うけどね。
スパでもコース外を全力で通過してたし、全く学習しないけど、レーサーとしてそう動いてしまうのは分からなくもない。 もうイエロー中の速度超過は全ポイント剥奪とか全戦出場禁止とか超厳しくすればいい 国際モータースポーツ競技規則付則H項
2.4.4.1b)赤旗
2)決勝レース中であれば、全車両、直ちに減速し、低速で赤旗ラインに向かわなければならない。
3)追い越しが禁じられるとともに、ドライバーは、レース車両およびサービス車両がトラック上に存在するかもしれないこと、
サーキットは事故のための完全封鎖がされること、
サーキットは事故のための完全封鎖がされることがあること、
天候により当該サーキットでレーススピードでの走行が不可能となることがあることについて留意していなければならない。
2.4.5.1b)黄旗
1本の振動:速度を落とし、追い越しをしないこと。進路変更する準備をせよ。
トラックわき、あるいはトラック上の一部に危険箇所がある。 2.9.8
セーフティカー配備の命令が下された場合、セーフティカーの活動中、すべてのマーシャルポストは黄旗の振動表示とSCのボードを表示し、スタートライン上ではオレンジライトが点灯される。
気になったから久しぶりにライセンス取ったときの教材出したら、こんな風に書いてあるな ちなみにビアンキのダブルイエローの場合
速度を大幅に落とし、追い越しをしないこと。進路変更する、あるいは停止する準備をせよ。
トラックが全面的または部分的に塞がれているような危険箇所がある、およびマーシャルがトラック上あるいは脇で作業中である。
ってなってるな
まあ最近のとか今回の見てるともう少ししっかりと書くように訂正したほうが良いと思うわ。 何時までバカみたいなこと言ってんだ
イエローとかレッドとかじゃなくて事故車両の回収手順の問題だって
これを機にちゃんと安全に配慮したルールを整備しろってことや ガスリーも教習所で違反者講習受けて、クラッシュしたならトラクターがコースに出てきてるかもしれないくらいわかるまで停止でいいよ。フランス人とか嫌いだし 今回一番哀れな勘違いしてる人ってガスリーは250km/hオーバーで事故現場を通過したと思ってるみたいだね
そもそもあのコンディションであの場所をその速度で走るのは物理的に無理なことだって普通の人ならすぐに気付くはずなのにそれに気付けないってことはその程度の知識と浅はかさってことなんだよね
運転免許持ってない米家ですらそこ気付いてたのにw 少なくとも次戦出場停止くらいやらないとドライバーは自分勝手の意見しか言わない 速度じゃないよ。ガスリーの意識の低さに愕然とするわけだな。 重機をウォータースクリーンでも視認できるように電飾でピカピカにしろよ >>803
いや、旗がーってゴタゴタしてるから調べたら旗についての表現も曖昧すぎて、FIAもガスリーに文句言うならもうちょいまともな表現に変えろやって言いたい >>806
それなのに痛くも痒くもない20秒ペナ
角田だったら今季終了くらい出てた
いつも白人様には甘い
角田にはやけに重いペナが科されるそれも即 鈴鹿のマーシャルがいい格好しようとして指示無しにコースに入った可能性は無いのか？ >>811
あるわけ無いだろsuperGTでも大人しく待ってるのに まあ予選で角田に負け
ロレックス引っ掛け
コースで重機を発見したらイライラもするわな ガスリーの栄転が悔しい奴がいっぱい来とるのぉーーーーーー 来年はマックスは無理でもペレス辺りと戦えれば楽しくなるね もしサインツがマシンから降りれないような怪我をしていて
メディカルカーやドクターが迅速に駆け付けていたとしたらそれに対しても危険だ！って言うのかな
違うでしょ
重機だろうがメディカルカーだろうがドクターだろうが
赤旗中にあのガスリーのオンボード映像の速度で現場に差し掛かれば危険は危険
しかも前周にあそこでサインツがクラッシュしてるのは分かってたわけだし
何かしら対応しているであろうことは簡単に想像出来たと思うけどね
もっと注意して低い速度で右に寄って走るべきだったと思う そのシチュエーションなら即赤旗だろうな
他のドライバーも言ってるようにウェットでゆっくり走るのは難しい
丁度トラクターを認識して通過する瞬間に赤旗になってしまったことが不運だっただけ 角田囮戦略が終わったし残りレースは角田にボロ負けしそうな予感 むしろチーム残留で優遇されることが間違いないのにチームを出ていくドライバーに勝てないようじゃまずいだろ 去年今年とDAZNで明らかに偏った実況解説されるの本当に最悪だったな
ようやく来年はまともになる >>825
それな、ハッシュタグ付けて止めてくれて呟いてやったけどサッシャには俺の思いは届かなかったわ >>825
サッシャと中野の時は最悪やったな、ガスリーに負けとう時はダンマリでコンマ1でも上回った時はお祭り騒ぎ 角田はDAZNアンバサダーだから中野もサッシャも持ち上げるしかなかったと思いたい
サッシャはそういう意見もわかっててあえてやってるんだそんな馬鹿じゃあんな引っ張りだこにならない >>820
レッドでも200キロ以上出すドライバーに安全意識があるとでも？ そもそもレーサーに安全意識なんて期待するのが間違ってる
だからこそルールで安全を確保しなきゃならんのだよ 安全意識のないそのレーサーがトラクターがー、危険だーって叫んでるんだよな。 死んでもおかしくない状況が発生したんだから当然だろ頭おかしいんか？ 前からあんま好かんかったが今回の被害者意識丸出し自己中激怒を見て嫌いになったわ
お前が規則違反してぶっ飛ばしてマーシャルはね殺してたかもしれんのに自分のことしか考えてない。下手したらファッキンジャップくらい思ってるだろこいつ
オコン応援するわ元々嫌いじゃないし スピード違反で受けたペナルティは赤旗の下で受けたもので、スチュワードはトラックを追い越した後だったと明確に述べている。
少しは調べたらいかが? 実際に被害者だしガスリーが批判してんのはFIAだぞ、MRI受けた方が良いんじゃないか？ 自己中ｵﾌﾞ自己中だからな
こんな性格だからレッドブルに上がれない 来季のチームメイトはオコン
バチバチのチームメイトバトルを期待できるが一方で不安視されるのはガスリーの毛髪
蓄積されたストレスは毛髪に悪影響を及ぼすと思われる
来季はガスリーの毛髪から目を離せない 20億と5億やからな、オコンが必死に絡んで来るやろな アルピーヌ行きで年俸３倍か
何か、転落リカルドの後を追ってる感じがしなくも無いが・・・ ここままタウリにいても先はないから
そこはまあいいんじゃね
条件的にはオコンがかなり有利だけど
どこまでやれるかな 今はPUの性能差がほぼないからワークスに行ければOKだろう
アップデートが上手く機能してるのもポジティブだな
契約期間年俸的にもレッドブルの時みたいな不利な扱いを受けることもないんだしオコンなんてほっとけばいいさ ガス20億！？
そんな価値ねーよ！
オコン5億？
心中穏やかじゃないだろな 鈴鹿だとシケイン入口でバチバチやって2コーナーのブレーキングでタイヤヒットもある勢いだろう
自我vs自我。タイヤヒットも平気だぜ～でおなしゃす リカルドさんは40億だぞ！
とはいえここまでの年俸格差は何かが起こりそうだな
来年が楽しみだ ルノーってドライバーの実力以上に高給払う癖があるな。 価値があると考えてるから払うんだろ、お前に何が分かるんw 言っても2018のフランスGP以降オコンとは殆ど絡みないからな
同じ中団で走ってた去年もブラジルで1回バトルしたくらいじゃね アンダーのダルなマシン好きのガスリーはまた開発の邪魔して怒られるんだろうな タウリ史上最高のシーズンを作ったガスリーが開発の邪魔とは？
どこの世界線に生きてる人なんだ？ >>853
レッドブル時代にマルコに「開発に口出しせずにドライビングに集中しろ」って言われたってGateの話 リセットしろ、再起動しろとかもなかったっけ？
とにかくマスコミ使って身内批判してた印象 未だにレッドブル時代の話しとか脳ミソに苔生えるんか
当然去年のようなガスリーの開発力にも期待して大金払ってるんだろうから邪魔して怒られるとかどんだけアホならそんな発想出てくるんだ 人間性根はそうそう変わらん
変わる見込みないから格下げされたのだろうが、移籍してからの活躍が見物だな IDコロコロしながら毎日必死にアンチ活動お疲れだけどちょっと知能レベルが低すぎる オコンに圧勝してアルピーヌ追放
しれっとペレスの後釜になる説 追放されたオコンがRBに？？
インテルラゴスの記憶喪失したのか？ 本当にBWTのピンクだけ何とかしてほしい
あのピンクはダサすぎて受け入れ難い オコンとの間に昔何があったの？
女取り合って大喧嘩したとか？ >>865
オコン父がカート薦めたが、
オコンより先にスカラシップ取って、
家族で大喧嘩だったっけ。
今や二人ともF1で成功したんだから、
笑ってすませられるかな？ https://www.planetf1.com/features/esteban-ocon-pierre-gasly-relationship/
アルファタウリのドライバーは、2009年にカートのブリヂストンカップで表彰台を争った際に最終コーナーで接触したことや、その1年後にはもっとひどい目にあったことを挙げ、状況が変わり始めた2つのバトルを指摘した。
「カートの世界選手権、ヨーロッパ選手権、そして国内選手権を戦うようになってから、残念ながら関係が悪化したんだ」とガスリーは振り返る。
「2010年にポルトガルで開催されたワールドカップでは、決勝前の最後のヒートで、2位か3位でスタートしようとしていた私に、彼が文字通り草を刈ってぶつかってきたことをよく覚えています」。
色んな憶測があるけど本人が語ってる理由としてはこれ ガスリーが被害者みたいだけど、オコンの言い分も聞きたいな >>852
アンダーステア、オーバーステアの基本も理解できてない奴の典型的なコメントだな 一昨日Redditで話題になってたけど
https://joesaward.wordpress.com/2022/10/13/green-notebook-from-the-rapit/
摩擦を最小限に抑えるために、両ドライバーには、家族を同伴できるのは年に2回まで、そして2つの家族が同じレースに参加することはできない、と通告されているという
本人たちよりも親同士が仲悪いのはガチでアルピーヌは対策済みらしいよ ガスリーもオコンもビアンキもフランス人はみんなウンコ もともとフランス人は韓国人と同じで嘘つきが多い
欧州でも嫌われてる
なので腹の探り合いがひどいだけでフランス人特有の問題ってだけだろ
韓国人と韓国人が仲良くできないようなもんだ >>871
フランスGP来年なくなったのはある意味よかったかもしれんな 頭おかしくなりそうなクソつまんないポールリカール無くなったんか フランス人も南部の田舎の人は良さそうだけどな
パリは論外だし、ガスリーの出身地ルーアンはノルマンディー地方で北西部だからまた違うだろう
日本でも東北人と関西人は随分違う アルファタウリのクソ戦略に耐えてレッドブルとの契約を円満に終わらせられてる時点で相当の忍耐力はあると思うわ
レッドブルから揉めないで出て行けるのは奇跡的 >>857
鈴鹿での悪態を見る限り、ヤツの性格の悪いところは全く治って無いなｗ
爺様はともかく、ホーナーはホッとしてるだろｗ 鈴鹿の悪態とか言ってる時点で脳味噌が残念な人だと自己紹介してると理解しろ ガスリーも赤旗での速度超過は事実だからな
ビアンキの件かだってダブルイエローで減速しなかった可能性指摘されているのに 話がループするから突っ込まないけど本当に馬鹿やな
嘘も100回つけば本当になるとでも思ってる？ SCデルタ内だから当該区間通過するときのガスリーのスピードが問題ないというならSC中の作業車出動も問題ない
ウェットや視界が悪いときの作業手順や制限速度は見直すべきだと思うが、ビアンキの件から学んでないのは速度を落とさないガスリーもだろ？ こいつ津川ジジイ本人か？
ガスリーに出来たことなんて多少スピードを落とすくらいの事で
仮にガスリーが100kで走ってたとしても隊列が出来ても居ないあの状況でコース内にトラクターが居たのは本来あり得ないことだしドライバーにはなんの通知もない
ドライバーはレースを戦っている最中で無線から伝えられた情報だけで走っている、明らかに原因は他にあるのに未だにガスリーを責めてんのは脳味噌足りないことを自覚しろ トラクターなんかが入るのは隊列が出来上がった後だからガスリーが隊列に追い付いてない状況で入れてるのはレースコントロールの確認ミス
そんなことも分からずいってんのかよ・・・ 津川本人じゃないけど言ってること的外れじゃないと思ってるよ
https://m.youtube.com/watch?v=oih5fmVpzj8
SCや赤旗時は作業している可能性を考えてドライブするようになってんじゃないの？
サインツ燃えたときマーシャルが遅いと避難されてたけど、今度は早すぎたとか言うは易し
ビアンキ可哀想だけどダブルイエローでの速度超過がマシンコントロール失った原因の可能性もあるんでしょ
不幸にもぶつかったのが作業車だったけどもしマーシャルだったら非難されんのはどっちだったか マーシャルだろうとドライバーだろうと人が死ぬのは変わらない、それを防ぐためにルールがあるんだろうが
ルールの範囲内で走ってて死にかけた人を責めるとかどんな神経してるのか理解できんわ マーシャルの名誉とか考えてんのが意味不明すぎなんだよ重要なのはドライバーだろうがマーシャルだろうが死亡事故が起きないための仕組みを作ることだろ
全てのドライバーがセーフティカーならセーフティカーデルタの限界で走ってる
それはレースを戦ってるドライバーとしてしょうがないことで
ドライバーの自由意思に安全を委ねなければならないような状況が発生することがそもそもまちがってるんだよ だからより安全にルールを見直すのは賛成だよ
でもガスリーが赤旗時に速度超過したのもルール違反でしょ
今回は運良くコースアウトしなかっただけかもしれないけど、ビアンキ持ち出すなら自分もルール守りなよ
ちなみに赤旗出たのは作業車いたとこ過ぎてからというのは理解してるつもり そんなのはガスリーも認めて罪をおうって言ってんだろ
実際死んでもおかしくない状況が発生した後だから考慮されてるし、俺もしょうがないことだと思ってる。
君がどう思うかは君の自由だけどトラクターとのインシデントと赤旗無視の事は別のこととして考えなければいけない案件に決まってんだろ >>891
SC出ても隊列整ってからでないと作業車はコースに入れないの？
FIAはSC状況下で車両を回収することはF1における標準的な手順であると明言しているようだけど それは赤旗じゃないのになぜトラクターがいたんだとか言ってる馬鹿が居たから
回収車両入れるのは隊列が出来た後
今回の件に関しては米屋がまともなこと言ってるから一回見てきてみてくれ >>896
別のことと考えてるつもりだけど…
ビアンキから何も学んでないと批判するなら作業車のタイミングもだけど、ダブルイエロー時に十分減速しなかったこともマシンコントロール失った原因と考えられてるんだから、スピード違反したガスリーも何も学ん出ないことになるよね アホ過ぎるドンだけビアンキアレルギーなんだよ
単に雨の中トラクター入れたら危ないと分かってるはずなのに何でいるんだよってことだろ
死にかけたガスリーがそれを言うのは当然だろ 何度も言われてるがSC中及びトラクターがあった場所では何も間違った行動はしてない
ペナルティはT14とT15での速度違反が原因であってそれについては責任がある
そして大雨の中でトラクターを出すのは論外
なぜならスピードがどうであれアクアプレーニングでコントロール失って重機に突っ込んだら終わりだから
クソジジイが過剰反応して憤慨してるのはマーシャルの安全の話だと思うが出動させる権限はレースディレクターにあるのでガスリーを批判するのはお門違い >>901
だからそれはルールを見直すべきでガスリーの言うことも理解してるよ
でもそれとは別に赤旗時の速度超過はルール違反だろ
ビアンキ持ち出したのはガスリーで、ビアンキはタブルイエロー時のスピードが原因とも言われてるんだから、ガスリーだって何も学んでないじゃん 勘違いしてるかもだけど、オレはトラクターがあった場所のガスリーの行動は批判してないからね
ビアンキから何も学んでないと言うなら、赤旗でスピード違反したガスリーもだろってこと >>903
お前が主張したいことは死にかけて動揺して減速が足りなかった人にお前も学んでないじゃんって事だけ？
そういう主張がしたいなら別に良いんじゃない？
俺は状況的にしょうがないと思うけど 今のグリット上に旗無視でペナルティ受けたことないドライバーなんてほとんどいないけどな >>905
FIAもその辺考慮したようだけど、死にかけて動揺したらスピード違反するのかしら
ビアンキ持ち出して批判するなら、ガスリーお前もだろってこと
コースアウトした先に不幸にもトラクターあったからあんな悲劇起こったけど、
コースアウトした一因はダブルイエロー時のスピードとも言われてるんだから ガスリーが騒いだせいで自らにペナルティが出た感じだよな
何も騒がずに同じ速度で回って来てたら速度超過なんて問題にもならないだろうな >>907
何にもなくてもスピード超過するのが居るの分かって言ってる？
ガスリーは今までフラッグ無視でペナルティ受けたことなんて殆どないよ
悪質なのは去年のマックスのダブルイエロー無視見たいのだろ
結局お前はビアンキの件を持ち出されたのが気にくわないだけだろ ほとんどのドライバーが批判してるのは無視なのか
FIAもちゃんと調査するって言ってるのに >>909
ガスリーの速度超過は大目に見るのか
もしそのせいでコースアウトしたとしたら
もしその先にマーシャルがいたとしたら
怖い思いするのはモノコックで守られたガスリーだけじゃない
生身のマーシャルもだ
だからビアンキ持ち出して批判するのなら赤旗でスピード違反したガスリーだって非難されるべきと思ってる >>910
無視してない
トラクターがコース上にいたのはガスリーのスピード違反とは別の話で
ドライバーやマーシャルがより安全に守られるようにしてほしいと思ってる >>913
オレはずっと赤旗でのスピード違反を言ってただけで
作業車横を通過したときのガスリーの行動を批判してるつもりはなかったけどな
言葉足らずて勝手にそう取られてたかもだけど >>911
勝手にそう思ってろとしか言えないな
状況的に情状酌量の余地があり故意に危険な行為をしたわけでもない人を責めたいならご自由にどうぞって感じ
永久に平行線だと思うよ >>915
ガスリーがビアンキ持ち出して批判してるからな
ビアンキのこというのであれば、彼の事故だってスピードが原因の可能性言われてるわけだし >>916
さっきも言ったけどガスリーが言ってるのは雨の中でトラクターをだしたら危ないよと言う至極全うなことで
同じ鈴鹿の雨の中で起こった以上例えがでるのは当然のこと
お前はただこじつけて難癖つけてるだけ 難癖？
ガスリーの言うことも理解できるよ
だからそこは見直して欲しいと思ってる
でもそれとは別にガスリーのスピード違反も本来非難されることじゃねぇの
ましてやビアンキ持ち出すならトラクターいたことだけでなくダブルイエローの件いわれてもしょうがないだろ
ドライバーも危険な思いするかもだけど生身のマーシャルはもっと怖いだろし
ところでSC後隊列整ってからじゃないと作業車が出れないのはホント？ だからガスリーも罪を認めてるって言ってんだろ
何度も同じことを言うけど情状酌量の余地があり状況的に仕方がないと俺は思ってる
お前がどう考えるかはお前の自由だから良いんじゃない？
ただそんなことでガスリーを責めてなんの意味があるの？意図的に違反したわけでもないのに 大雨でコース上でマシンが走行している状態で重機出したりマーシャルに作業させたりするのが危険だからビアンキの事故から全く学んでないって言ってるんだがな
その危険な状態にしたのはレースディレクターだからそっちを批判しろよ >>919
非難ていうかビアンキ持ち出すから
別にビアンキ持ち出してもいいけど、じゃビアンキの件から何も学んでないのはガスリーもじゃねぇのってこと >>920
トラクターとスピード違反は別に考えてるから
トラクターも危険だけどスピード違反も危険だろ？ >>921
だから俺はインシデントの後だからしょうがないと思ってるって何度も言ってんだろが
おまえはただこじつけてガスリーを批判したいだけだろ
ビアンキうんぬんでガスリーを批判するってことはお前はレースコントロールを養護する側になるってこと分かってる？ でもさ、サインツ火吹いたときはマーシャル遅いって非難されたり今回は早すぎたって言われたりレースコントロールも大変だね
天気や路面コンディションなどもあるだろうけど、一刻も早くドライバーを救出しなきゃいけない場合もあるだろうし、非難するのは簡単よね >>923
レースコントロール擁護してるつもりはないけどな
トラクターとスピード違反は別のことだから
トラクターも危険だけどスピード違反も危険でしょ？
ビアンキはそれでコースアウトしたとも言われてるんだし だったら危険な状況をつくったコントロールを批判しろよ
死にかけて動揺して減速足りなかったガスリーを批判したい以外の意見がないならもう黙ってくれないか >>926
危険な状況を作ったのはレースコントロールだけなのか
スピード違反したガスリーは危険じゃないのか？
たまたま運良くマシンコントロール失わなかっただけかもしれないぞ 危ないからペナルティ受けただろ
でも情状酌量の余地があるよ
これ以上はなしの伸展性が無いんだけど何時まで続けるの？ 作業車横を通過したときのガスリーにスピード違反があったとは一言も言ってない
そのあとの赤旗時のスピード違反を指摘している
トラクターとスピード違反は別の話だけど
トラクター出動についてビアンキの件から何も学んでないと批判するのなら、赤旗時にスピード違反したガスリーもだろってことを言っただけ
ビアンキの事故はダブルイエローでの速度超過が一因ともいわれてるんだから
トラクター出動については課題があるのなら見直すべきと思ってる
だいぶスレ汚してすまんの
このままとっとと埋めて次スレ立ててくれ だから何回もその赤旗無視には情状酌量の余地があるって言ってんだろ
それが分かっていて尚ガスリー批判したいならご自由にとしか言えないし誰にも共感は得られないと思うよ ビアンキもガスリーも死んでも仕方ない。なんならユベールみたいな他のドライバーに激突して殺すだろうな >>930
言ってることはあたかも正論かのような感じだけど後から得た情報をちょっとずつすり替えて何か批判できるところがないか目くじら立てまくって探した結果の落としどころが「ビアンキの件から何も学んでないと批判するのなら、赤旗時にスピード違反したガスリーもだろ」しか無かった感じにしか見えないね
だって初めからこう言ってる人は誰も居なかったし事故現場を250km/hで通過したくせにっていう間違った批判しか飛び交ってなかったからな
まぁ極論言ってしまえばスレ主の批判はなにも間違ってないけど初めからこれを言えてれば説得力があったね >>933
最初からそれしか言ってないけどな
言葉足らずだったからトラクター横のスピード違反を言ってると思われたのかもだけど >>931
情状酌量ってFIAもそんなこと言ってたね
危険なのはトラクターだけ？
スピード違反は？
責めてるというか、トラクター出動が何も学んでないというのならスピード違反もでしょと言ってるだけ
スレ梅と思ってくれ 今回のSaturdayF1LAB良かったな
ガスリーが愛されてるのがよくわかった >>938
すまんなさっさと埋めてくれ、もう少しだ
でも間違ってたこと言ってるか？
ビアンキの事故もダブルイエローのスピードが原因とも言われてるんだから、赤旗でスピード違反したガスリーも同じような事故起こしてたかもしれんだろ 粘って失言待ちなのかマジで言われたことを理解出来てないのか忘れてしまうおじいちゃんなのか
ヤバすぎだろこいつ ヤバいヤツですかw
トラクターは危険だよ
スピード超過は危険じゃないの？
トラクター出動を批判するならスピード超過もだろって言ってるだけなのに 危ないからペナルティ出たって言ってんだろ馬鹿なの？ より重要な事はなぜそうなったのか、どうすれば同じことが起こらないのかだと理解してくれ
情状酌量の余地がある状況でこれ以上ガスリーを責めてなんの意味があるの？
お前はただガスリーを貶したいだけだろ？ トラクター出動もスピード超過もどっちも危険なんだよ
だから、ビアンキの件持ち出してトラクター出動を批判するのなら、赤旗スピード超過のガスリーも非難されるべきでしょってこと
不幸にもトラクターにぶつかったけど、ダブルイエローのスピードが一因とも言われてるんだから
ループだな
でも逆にトラクター出動はルール違反だったの？
隊列揃ってからがルールというのはホント？
ま、ルールどおりだったとしたも見直すべきだろうけど ぶっちゃけダブルイエロー無視とかどうでもいいんだよ
あんな前の車も見えないコンディションの中でトラクターやマーシャルを入れたら危険だと言うのはビアンキの件で学んだだろってことだよ、お前は全く学んでないで無いんだな
低速だろうが高速だろうがドライバーだろうがマーシャルだろうが誰かが命の危険に晒される
そんなことはあってはならないって事
実際セーフティカーデルタを守っているなか命の危険に晒されているんだからね
隊列が完全に出来てからドライバーに事故現場を伝え右側を走るようアナウンスしてトラクターを入れる
このくらいはするべきだった 揚げ足をとるわけじゃないけどダブルイエロー無視がどうでもいいわけ無いだろ
ましてや視界や路面コンディションが悪いならなおさらだ
トラクター出動をビアンキの件からなにも学んでないと言うのなら、赤旗スピード超過したガスリーもまたなにも学んでないんじゃないの？
ということ
念のため何度も言うけど
トラクター出動よりその横を高速で走ったガスリーが悪いとは言ってないからな
トラクター出動も危険、赤旗スピード超過も危険
だから、ドライバーもマーシャルもより安全に守られるようにルールを見直すのは賛成だよ ルールを守って走行していて命の危険に晒された事で動揺して減速が足りなかったガスリーに対してお前もだろはマジで意味がわからん
そこを責めてなんの意味があるの？マジでなんの意味があるの？
責めるべきはそのような状況を造り出したレースコントロールで二度と同じことが起こらないようにルールを見直す
これで話はおしまいだろ >>946
ダブルイエロー無視かどうかなんて本当に関係ないしどうでも良い
なぜなら無視してようがしてまいが危険なことに何一つ変わりはないから
ドライバーを責めてなにか解決するの？
一番あってはならない結論がドライバーがちゃんと安全走行しましょうで終わってしまうことだ そんな言い訳してたけど、動揺してスピード出すかね？
雨で視界悪いのに
動揺してたかどうかは知らんがスピード超過は事実でしょ
そんでレースコントロールはミスしたの？
隊列揃ってからトラクター出動がルールはホント？
トラクター横はSCデルタ守ってたかもだけど、SCや赤旗時は作業してる可能性を考えて走行するのがルールじゃないの？ タイヤが冷えればグリップが低下するんだからドライバーは本能としてタイヤを暖めようとするだろ、そこを疑ってる時点でガスリーを非難したいだけなのが透けて見えてんだよ
嘘だと思うなら自分でしらべろ
米屋が詳しく解説してるからマジで一回みろ 非難したいわけじゃないけど、ビアンキの件持ち出すならスピード超過のガスリーお前もだろってことを言ってるだけ
トラクターがあったことだけが事故の原因じゃないんだから お前はルールを守った上でガスリーが死にかけたの理解してるの？
死にかけた人に向かってお前もだろ？？
本当に思考回路が理解出来ない ビアンキの話なんて同じ鈴鹿で同じ雨の中でのインシデントだからあがっただけでどうでも良い事だろが
何でそんなにビアンキの話にこだわるのかも理解できてないわ
重要なことは死人が出るような状況が発生することを繰り返さない事だろ 死にかけたって、作業しなかったらサインツカーそのままだぜ
サインツカーにはコントロール失って突っ込んでも死なないってか
サインツがクラッシュした場所だ注意しようとか考えないのかね？
作業車出すのにどうしたらより安全になるか検討するのは大事だよ
ビアンキの件はガスリーが持ち出したんだろ
トラクターだけが批判されてるけど速度超過は重大インシデントには繋がらないのか？ トラクターに怒るんなら自分も赤旗に従えってことだわな
トラクターのとこ通り過ぎた越あとは間違いなく赤だったんだから200キロなんて論外
実際はトラクターに到達する1秒前に赤になってたらしいが
その後数回200キロを超えたがペナルティーポイントは2回分に軽減措置された
理由は「トラクターに驚いて動転したことを考慮した」ｗ あと津川が怒ってるのは、彼の身近な人が鈴鹿のコースマーシャルだから
なので多少感情も入ってると思う あると思ってないトラクターあってびっくりしたかもだけど、トラクターにクラッシュしてた可能性があるというならもしマーシャルが人手で作業してたらそこに突っ込んだ可能性だってあるってことだろ？
怖い思いして感情的になるのはわかるけどさ、一方的に非難するのは違うんじゃないかな
だからビアンキ持ち出して批判するなら速度超過した自分はどうなんだと思っちゃうわけだよ >>954
サインツがクラッシュしてる現場何てガスリーは知らんし無線でも伝えられてない
当然もうちょい注意して走ることは出来たかもしれないがセーフティカーが出てる状況でルールの範囲内で走っていだけで批判されるいわれは無い
セーフティカーデルタで走っていて危険ならば直ぐに赤旗を出さなかったレースコントロールが悪いだろ なぜレースコントロールを養護するのか理解できてないよ
何をどう考えてもレースコントロールがもう少し注意してれば防げたインシデントだし
インシデントがなければ赤旗無視だって発生しなかった可能性が高い >>956
だったら尚更二度と同じインシデントが起こらない方法を考えるべきでドライバー批判したってなんの益も無いだろ この期に及んでまだ正しく状況を理解してない奴らはフランス人は言い訳ばかりで自分の非を認められない人種だって批判する権利はないな
ま、そもそもそれはお国の問題ではなく個々の人間性の問題なんだけどな
実際フランス人がーって言ってる人が想像してるフランス人よりも自分たちの方がネットでいつまでも自分の非を認めずあれこれと言い訳してるじゃんねw >>960
赤旗でスピードを落とせということに益がないのかｗ
トラクターを出すのも悪いが、赤旗無視も悪いんだよ
分かれよ >>964
赤旗無視は悪いからペナルティでたって何回も言ってるだろのうたりん まあドライバーたちは自覚が足りないようだし、また突っ込んで自爆したり、他のドライバー殺したりするんだろうから、赤ん坊のようにレギュレーションで縛ってやる必要があると言うことだな。 取り乱して赤旗見落とす、減速忘れる、なんてドライバーの落ち度以外の何物ではない
だから非難の対象はドライバー
SC-->赤旗の過程で完全に安全が確認される前に重機を入れてしまったのは車排除のプロセスの不具合
だから非難の対象はレースコントロール
別にガスリーが怒ってもいいんだよ
でも自分がやるべきことはちゃんとやれ、ってことだ
津川が怒ってもいいのも道理 津川の書いた記事読んでないのか？
嘘ついてまでガスリーを貶してドライバーが結託してマーシャル非難してるってw
どんな脳味噌してんだよあいつ >>965
ビアンキの事故はダブルイエローで十分に減速しなかった可能性を指摘されてるのに、赤旗なのに同じように減速せずペナルティー貰ったガスリーは彼の事故からいったいなにを学んだのかな？
いくら動揺してたとしても赤旗なんだから無理して隊列に追いつく必要とかもないでしょ
別にドライバー批判したいわけじゃないけど、ガスリーがビアンキ持ち出すから、だったら君は？ってだけよ
それとトラクターは別の話ね
アレはあれでガスリーの言うことも理解できるから作業手順を見直すことには反対しないよ ガスリーいつも空回りしてるよな
フランス人てこんなもんか
知らんけど >>972
何回同じやり取りするの？まじで痴呆症かな？ 粘着アンチキモすぎるわ
ほとんどのドライバーがガスリー擁護に回った時点で話は終わり でも次スレまでは引っ張んないから安心して
あと25だ 諦めろお前の言っていることは全く共感も出来ない
何度も言ってるけどビアンキとかどうでも良い
レースコントロールがもう少し気を遣えていればなにも起こらなかった事で死にかけたガスリーを非難するお前の人間性が最低だと言うことしか伝わらん 別にガスリーアンチじゃないよ
盲目信者でもないけど 赤旗速度超過のガスリーがもしコースアウトしてそこにもし作業中のマーシャルいたらどうなる？
それで責められるのは赤旗無視したガスリーでしょ 赤旗無視も重大インシデントに繋がる可能性あるんだから、トラクターとは別に考えなきゃ 前にも言ったけどインシデントがなければそもそも赤旗無視なんか発生しなかっか可能性が高いし
マーシャルだろうとドライバーだろうと人が死にかける状況を作ってしまったレースコントロールが全て悪い 旗無視で責めるなら去年のマックスなんて最低のダブルイエロー無視したけどそれでお前は責めたのか？
ビアンキを持ち出されてキレちゃった老害にしか見えんよ キレてはないよ、自分のこと棚に上げて一方的にレースコントロールだけ責めるのはどうなのよと思ってるだけで
でさ何度も聞いてるけどレースコントロールはミスしたの？
SCでのトラクターは通常手順じゃないの？
もちろんそこにルール上の瑕疵があるなら見直すべきで ルールの穴があるから危険な状況が発生したと言うのすら未だに理解できてないんだからどうにもならんわ 次スレのスレタイはアルピーヌにしてしまった方がいいのか？ トラクターの件は理解してるつもりだけどな
穴があるのならそれ塞ぐべきだし
トラクターで怖い思いしたから赤旗無視していいとか仕方ないとは思ってないけど
トラクターも危険なだけど赤旗無視も危険な行為なんだから 誰も赤旗無視は危険じゃないなんて言ってないがいつまでいってんの？ F1辞めるときはホンダドライバーになってくれればええな～ 1000ならガスリーアルピーヌでドライバーズチャンピオン！ このスレッドは１０００を超えました。
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