□■2021 F1GP総合 LAP2649 □■ロシア□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2647 □■ロシア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>394
流石にそこはリスペクト持ってバトルするだろう >>374
今回タウリのマシンは相対的に遅かったと思う。だからガスリーがタイヤ換えてアタックしてもQ3進出できればいいかなというレベルだったのでは? >>399
あ…論ずる価値ない馬鹿な意見辞めてね
民度下がるから >>397
今はポイント差は殆ど無いし今後どうなるだろうな
ナンバーワンのつもりが負けが込んできて
焦って我を失うルクレールとか見てみたい気もするけどw >>400
FP2みた人は全員、君は馬鹿だと認定した >>337
05年からウィリアムズの低迷期に突入してフロントロウを取るのが無理ゲーになったからな
代わりに台頭したのがマイセンルノー >>397
俺もそう思うけどサインツは今回初優勝できればその流れから脱却できるかもね
人生の大きな分岐点になりかねない重大なところだ うまく行かないことが起きた時グリッド上で一番感情的になるドライバーはガスリーかもしれない >>386
ベネトンがコンドームを発売してた時代で、
ベネトンのは漏れる、というネガキャンにもなったw >>405
順位しか見てないの?
タイムを見ろよ馬鹿 ふと思ったんだけど、音楽が好きでビートルズが嫌いって有り得るのかな?
嫌いってことは230曲全部とは言わないがある程度知ってるっことだよね
その上で上記の図式だとすごいパラドックスだよな ホンダPUは信頼性がねぇ
ロシアで1基投入しないといけないってあと何機投入するんだろう さすがに予選9位だと言い訳しないわけにもいかないと思う>ペレス
スリックタイヤに履き替えるのが遅かったのはメルセデスもそうだし
先にスリックに履き替えたドライバーのアタックを邪魔しないようにライン外すと濡れたところ走ってタイヤ温まらない >>414
ペレスはインターでタイム出すタイミングが遅れたせいでソフトへの履き替えが遅れたんだろ
一発でタイム出しとけばもっと早くソフトに履き替えられた 自業自得 予選は面白かったが
ドライだとレースペースが速いメルセデスの独走になるね
まったく他チームは太刀打ちできていない
やはり雨のかく乱が欲しいところだ ガスリーは普通に走ってれば今回ミスったハミルトンよりは前
下手すりゃPPも有り得た
まぁノリスとはちょっと差が有った感じだからPPは盛り過ぎだが
サインツより前だった可能性はかなり高いよなぁ >>414
来年からガスリーと入れ替えた方が良かったな
契約更新を早まった感ある >>421
ガスリーもガスリーで今回チーム批判発言しちゃってるからなあ… ノリスはマシンが良くなっているのでかなりいい位置でレース展開できるが
サインツは予選の好位置を生かしてい意気消沈のフェラーリチームを盛り上げていってほしいね
フェラーリ、マクラーレンが元気になれば後半戦はかなり盛り上がる フロントの面子が珍しいからスタートでミサイルやらなんやらでごちゃごちゃしてハミルトンだけコースアウトしないかなぁ ドライバーが事あることに戦略ミスを指摘してたら大胆な戦略取りにくいだろうな…とは思わないんだろうなF1ドライバーは 毎年2コーナーで誰かがやらかしてセーフティカーが出るのがロシアGP
今年も間違いなく荒れる 割とマジでピアストリかプルチェー雑に買って安月給で乗せて駄目ならポイでいいんじゃない?
下手に下位カテゴリから育ててお金使うよりそうしたほうが安く優秀なドライバー走らせられるでしょ 「ガスリーに関しては事あるごとにじゃないでしょ
なんなら頻発する割には頑張って適応してるほう
フェルスタッペンもルクレールも後方スタート、マシンもドライならかなりの速さ
手ごたえもあった中でドライバーのフィーリングから「タイヤ交換すべき」って言ったのに
全無視ステイアウトのQ2敗退、チームも全面謝罪
どこにも非がないと思うが >>391
ガスリーはルノー移籍確定を言い続けて何年経ったんだよ… >>346
今年のPUはオイル系統が信頼性のネックになってるとか何とか
あとメルセデスPUは使い込むとパワーダウンが大きいって話もあったな まあ、実際の所、ガスリーはあんまりこの問題を長続きはさせない方が良いとは思う
WETタイヤ履かされた時と一緒で、実はガスリーとチームが無線で相談して決めてたりもするんだよね
ガスリーは受け入れたが、角田は拒んだり提案してたのでインター履いたり、ピットインしてた訳だ
ガスリーは暫くは文句を言ってもいいけど、延々と文句を言うのは流石にどうかとは思う
おかしいと思ったらそこでしっかりと言う必要もあるよねもう1-2年のドライバーじゃなくて、
タウリのキャプテンを自称してるのだから
この面ではガスリーの無線やブリーフィング時の意外な気の弱さが出てしまってもいる
タウリは優柔不断でおかしなことになる感じなので、決して断れないチームじゃないのは角田で分かってる
ただ、ここでチームの話を断っちゃうと従わなかった責任が発生しちゃうので、そこで流されちゃうんだろうけどさ >>433
角田は保温機能なしの電気ケトル
ガスリーは保温付きの電気ポット >>419
雨降り続けた方がインター痛めずにチャンスあったんだが。 >>419
君がタウリはここでは遅いとキチガイコメントしてることに関しての揚げ足コメントなんだが? >>428
ハミがラッセル押し出そうとしてクラッシュとか? ガスリーがどう考えても終わってるタイヤで延々とロングスティントやらされては大損する事があったが、
ああいうのもチームとドライバー双方が優柔不断で決断出来ない影響の現れでもあったと思う
どっちも「これは流石に損だよもうピットしようよ」って言い出せないんだな損切り出来なくてステイ続けてしまう
まだ走れるか?走れっていうなら走れるけど…大丈夫かな?大丈夫かも?では話が進まないっていうか… 後方からタッペンとルクレールが追い上げか
中団と接触しなければいいが・・・ >>439
それおもしろいね。すでに今シーズンボッタスをラッセルが狩ってるしw 序盤展開で前がコーナーらへんで渋滞を始めるとルクレールが前に触れてしまうケースがちょっと怖いね
ガスリーも後ろからタイヤカットされたり、前のリカルドにウイング踏まれない様に気をつけておかないと
年1回とかならたまたまだけど、割とちょくちょく踏まれたりするんで…超接近戦状態のリカルド・ガスリー・ルクレールラインは怖い
ガスリーが一方的に損をする事が多いのもちょっと… 不遇の時を過ごしてたラッセル、今年に入っていい風がきてるね 角田、最終セクターまとめてたら余裕でQ3だったのに
13位で「満足」とか言っててビックリ
F1ドライバーとして終わってるわ >>439
来年への予行で、ラッセルへの牽制というのはアリかもな SFとSGTの兼任かね
ホンダ系だからインディも行けなくはないが >>447
そう?
皆選手である学生が俺は今の実力と経験では大学は東大京大慶応レベルではなく、マーチに行けたらいいな
結果としてマーチに行ける
けどそこから頑張って東大京大を追い抜いて成功してる人沢山いるじゃん 角田はセクタータイムは出せるんだけど繋げるのがまだ安定しないよね
決勝くらい周回してるとペース的にはある程度安定してくるんだけど…
そういう意味で、今年はオーストリアしか同じコースレースが無いのもついてない
A1リンクでは予選8位→予選7位と改善してたんだが単発ではまだまだF1で1周タイム出すのが安定しない >>453
そりゃまあ、今年のハミルトンは自責ミスが多すぎるんで…
ボッタスフォローでのポイント復活が無かったらマジで今ごろやばかったよ F1は勉強する場じゃなく結果を出す場
1年目だろうとミスの中にも光るものがなきゃ見捨てられるだけ それ逆でセクタータイムだせたり、Q3に3回進出して、更に18P取ってるから簡単には見捨てれないのでは…
角田の場合は失敗してなきゃ20-30P台いってたんじゃないのかって話になっちゃう系なんで
そうなると、今後新人を入れた時に基準がおかしくなってくるし、来年すぐに昇格させたいって人材もいないのもあるからねえ >>458
では一年目のノリス、ルクレール、ラッセル、ガスリーの光ものはなんだった? 即戦力ばかり求めて育成を考えないから人が集まらない会社な
だいたい極悪ブラック >>461
角田叩きたいだけのダブスタなんだろ458は サッカーのように全世界レベルで、人材発掘と育成が行われてるなら
育った人材を買うだけでも運営していけるが
ドライバー育成なんて、絶対数が少ないから地味にやり続けるしかない 叩くなら叩くでそれを正確なデータ等だして叩いて
逆もしかり誉める持ち上げるならそのデータを出してよろ 今週今の所、ホンダ勢で満足のコメントを出してるのが角田君だけってのがなぁ Q2敗退したガスリーが何怒ってんだと思ったらタイヤ交換を要求してたのを止められてたからか。
タイムアタック間に合わなかったのかと思ってたわ。 自分でピットに入る角田はちゃんとミナルディを学習してる 角田にまでグリッドで越されてたら精神的に安定してたガスリーがまたおかしくなるところだったからそこはよかったな 角田がチームから言われてる課題
予選で安定してセクターを繋げて予選成績を上げてグリッドを向上させる事
グリップの急な低下や風向きの変化を覚える事
ラバー乗ってない状態でいきなりビッグタイム狙って無理してスリップさせていきなりマシンを壊さない事
タウリの担当に期待し過ぎず無線では冷静に交渉する事
角田がマルコやトスト達に評価されてたポイント
セクタータイムまでならそれなりに出せる事(これを出来ない奴いるんで)
ガスリーと違う傾向のマシンへのフィードバックが出来る事
無線での戦術相談で割と正解を要求する(インターかWETかの判断とかは角田に揃えた方がマシかも)
ロングランでそれなりに長い周回でペースを保てる事(ロングランですぐタイヤダメにする奴いるんで)
決勝では自責リタイア率低い事(意外な事に決勝が始まると角田はあまり接触しない)
あんなんでも最低限の目標Q3進出回数2割以上、レース数x1P以上、入賞レース3割以上、中位入賞を挙げてる事 >>413
ゴキとボチによってPU潰されたからじゃん。 >>473
普通に走れば1,5秒差つくのにおかしくなるはずないやろ・・・ ガスリー最低だな
>>197がガスリーがステイアウトを決めたってはっきり言ってんのにチームのせいにするなよ
悪いのはステイアウトを決めた自分自身 >>476
ここらで2戦連続、ゴキが全損クラッシュとかリタイアして、ちょうど辻褄が合うんだよな ニュータイヤの角田と、オールドタイヤのガスリーがだいたい同タイムってこと? >>330
タイム更新してても一瞬でもアクセル緩めたら問題ない
タイム出てても安全確認しましたよって証拠あったら審議になってもペナルティー出ないね
メルセデスだけは全開アタックでもペナルティーでないけどねw カーリンならロシアンタイム(ユニヴィルトゥオーシ)相手くらい勝たなきゃ駄目だったのかもな角田も フェルスタッペンもルクレールも気性荒いし
どっちかスタートでジャンプアップしたろ!って突っ込んでクラッシュしそうなんだよな 角田について
FP3が無かったのは残念だが、周回数を多く走れたのは良かった
クラッシュせずに予選を終えられたのはステップアップだ
最後尾スタートで事実上予選を参加しなかったタッペンがいて、後ろにハースとアルファロメオがいてくれてQ2へ進出できたのは良かった。
ハースはともかく、アルファロメオは予選速いときあるからね、油断はできなかった
Q2進出は運だけじゃない。きちんと走ってきちんとタイムを出した結果だ
我慢してメカニックたちとマシンを修正して次のステップへ進んでくれ アイロットはGP3で3位、F2での1年目はザウバー・ジュニアチーム・バイ・チャロウズで74P稼いで堅実に経験を積んでいて、
F2の2年目にUNI-Virtuosi Racingで活躍出来るマシンを手にしたって感じの叩き上げドライバーだったからね
そのアイロットとF3即昇格で1P差、4位以下には23P差以上で引き離したから角田は3位でも評価されてたんだよ
同僚のダルバラは角田の半分もポイントを稼げなかったし、2020年のPrema Racingは当たり年で2台のマシンが安定して稼いでた
UNI-Virtuosi Racingもバランス良くてダルバラが81P多く稼がないと届かない手堅い相手だった
というより、カーリンの序盤が調子悪すぎたとも言うけど >>484
ルクレール「言うまでもなくレッドブルのほうが速いから、彼らの速さを利用して自分もオーバーテイクしたい」
そうコメントしてるからあえてタッペンに先行させて
自分はなるべくタイヤ痛めずにオーバーテイクする算段かもしれんな
しかしそんな狡猾なレース運びができたらルクレールも相当成長したと思うが
実際はタッペンとバチバチやりあって接触しそうな予感 タッペンは軽い接触とかは自責であるけど、大きいクラッシュは最近は巻き込まれ系だよ
だからペナルティポイントが殆ど累積してないんだ
ルクレールは序盤展開でたまに自責で接触し易い傾向があるのでこういう時に注意したいところ
鈴鹿でも前につんのめってバランスを崩してタッペンにぶつかって平謝りしてたし 角田は完全にベイドライバーだからな遅くても関係なし
どんな時代にも一定数F1には必要な存在。生暖かく見守るのが吉 「おらぁ、どけどけー」「やべ、逃げよ」
「おらぁ、どけどけー」「さすがにもう逃げるやめとこ」 角田は来年含めてあと30戰位しか見て楽しめないネタキャラだしこれからもやらかしてくれるだろう 最近は別に何もやらかしてないだろ
何もしないから逆につまらなくなってる メディア対応も初期は聞けば何でも喋ってくれるからマスコミに受けてたけど
今か指摘されてか知らんがコピペ回答ばっかりだし 車載比較
ガスリー ハロ、パンパン
ツノ 「ピーーーーーー」 >>478
真実はこれなのかどうか?
でもガスリーそこまでクズではないと思うけどなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています