□■2021 F1GP総合 LAP2649 □■ロシア□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2647 □■ロシア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>18
同一仕様ならピットレーンスタートにならなくてもで修理できないか？
モナコのルクレールなんてもっと派手に壊してたのにポールのままだったぞ レコノサンスでぶっ壊したフェルスタッペンがそのままスタート出来ていたから多分ピットスタートにならない >>18
明日パルクフェルメから解放後に同一スペックの部品と交換なら普通にグリッドへ並べられる >>18
同一仕様ならルクレールの例もあるし問題ないんじゃないかな？(セッティングを変えたらピットスタートだろうけど） >>20
同じパーツなら確かOKだよな？
ギアボックスの破損は流石にあの当たりだと無いか
でもリタイアはリスク高いからタッペンも沈んでるしPU交換してしまうのもワンチャンあるかもね
ここで捲れないとハミルトン一気に劣勢 >>16
アルボンを2回やってただろう
ハミルトンは自分の価値が下がると思った時にやらかすのでチャンピオン争い以外でもこまめに潰してくる >>22
アロンソはおろかストロールにすら
負けてるってちょっとやばいよなぁ 何気にハミルトンのPUもシーズンいっぱいは持たんよね？ここまでの傾向だと
どこかで換えるのは想定内だろうし今回済ましちゃう可能性はなくはない ハミルトンが引かないよ発言なんて、同業者は何も騒いでないのにアホみたい。
ベルガーが、F1はこうじゃなくっちゃって言ったな ボックスが6位ってのも痛いよな
グリップない方だからポチ期待できない フェルスタッペンはグリッドスタートするのかピットレーンスタートにするのか
グリッドスタートするならマルコからトストにお願いして邪魔なだけでポイントの可能性がない角田のPU交換させてピットレーンスタートにさせたいところ >>34
RBが戦力外だからメルセデスは流すだけだろ
盛り上がるしな >>33
引かないんじゃなくてコース潰してきたり、
フリーのエイペックススペースがあっても意図的に密着しにきて当ててくる話だろう
損をして最適コースを通らないことになっても当ててくるんだよハミルトンは ピエール・ガスリー
「今はあまり話すことがない。楽にQ3に行けるペースがあったと思っているから、すごく腹が立っている。Q1ではこのコンディションですごく速かった。クルマも快適だったし、すぐにプッシュできたんだ。
ところが僕はQ2で1セットのタイヤだけで走り続けていて、セッションの終わりには完全に使い古されてしまっていた。これは僕たちの側の大きな過ちだと思うけど、チームと話して今日の出来事をもっとよく理解しないといけない。Q3に進めずに機会を逃してしまったけど、今の僕たちに必要なのは明日に目を向け、失ったものを取り返すために何ができるかを考えることだ」
角田裕毅
「今日はかなり満足しています。Q2に進めたのは僕にとってステップアップです。特に昨日を考えればなおさらですね。昨夜は、予選でクルマをもっといいポジションにしようとメカニックたちが仕事を頑張ってくれて、今日は僕も少しクルマに自信を感じることができました。
明らかに、コンディションは昨日のセッションとは全く違っていましたが、明日はドライコンディションでもっと改善が見られることを期待します」
クラウディオ・バレストリ（車両パフォーマンス担当チーフエンジニア）
「今日は雨が降ると分かっていたので、可能な限りの準備をした。午前のセッションがキャンセルされたのは理想的でなく、ウエットコンディションでの最初の走行が予選になってしまった。Q1はインター（インターミディエイト）を使うことにし、1セットだけでセッションを切り抜けられた。ほとんどのチームが採用していたこの戦略は正しく、2台ともQ2に進出できている。
路面の乾きが早く、予選の初回セッションよりも若干ながらタイヤに苦戦してしまったため、ユウキに関してはピットに呼んで新しいインターを履かせることにした。ピエールについてはステイアウトする判断を下したが、残念ながら、これがうまくいかず、Q3に進めなかった。今日は良いグリッドポジションからスタートできるようにする好機があったと思うので、満足できない。とはいえ、今日の結果は変えられないので、とにかくレースに向けて集中し、できるかぎり前進できるようにするしかない」 リカルドがストロールを妨害した疑いで呼び出されてたけど、戒告のみでペナルティ無し
良かったな >>33
自分が損しそうな時は引くよ
撃墜できる時は引かずに当て逃げｗ >>36
ボッタス普通のスタンディングしたらハンガリーのようにならないよな？ >>39
すぐ壊れる欠陥PUでもいいからペナルティ受けてフェルスタッペンの邪魔にならないようにすべき >>43
なんでってずっと同じバージョンの車で走り続けてるわけないじゃん
ちゃんとアップデートするさ >>43
一番早くソフトタイヤに切り替えたことでタイヤが温まった >>44
流石にもう厳命されるでしょ
これでボーリングやったらメルセデス追放運動くるよw ハミルトンがそんな鼻つまみのも運転してるなら、RB意外の同業者から文句の一つのも出るはずだがな。
あーはいはい、黒人だからいえないんだけか 混乱避けるためにピットレーンスタートの方がいいと思うな
ダーティルクレールさんが近くにいるし ウィリアムズは雨の時は一貫して速いな
イモラの時点でそうだった 雨降ったから奇数偶数の優劣なくなってるというね
あるのはフロントローからスタートすると真後ろのマシンにスリップ使われて抜かれるってだけ >>16
行動原理がシューマッハ父と同じだな
プッシーキャット・ドールズと別れたりくっついたり繰り返してメンヘラ状態になってた時もチャンプ争いは蚊帳の外でマッサとぶつけ合ってたな >>38
タウリはタイヤ戦術で謎な事をやり始める事あるからねえ…
角田も前にQ1で無駄にタイヤ使わされてQ2でタイムアタックさせて貰えなかったし、
ガスリーも謎のステイ作戦喰らってた
妙な事を狙いすぎて肝心な事がおろそかになるミナルディ癖が出ちゃったというか… ボッタスのボーリングは明日の場合はやってくれると助かる
フェルスタッペンが1周目で入賞圏内かもしれない
なんならペレスかガスリーにわざとボーリングするように裏で命じるといいかも >>53
F2でレコードラインだけ道が出来てたし
ここから雨で流されないとむしろ結構差がありそうだけどどうでしょね >>49
フェラーリ大暴れしてただろｗ2019年になってからのフェラーリがチート期間の数ヶ月以外弱すぎて相手にされてないだけで… >>49
うーん
対レッドブルにしか当ててないからなぁ
マッサとチャンピオン争ってた時は
あいつやばいぞって周りはなってたけど。昔過ぎるかな 別にフェルスタッペンを責める気はないけど、自分は譲らないけど、相手には譲らないと書かれちゃうのは
むしろフェルスタッペンの方なのによ レッドブルはこのノリスをトロロッソで走らせてそのまま陣営へ入れられる流れあったんだよな…
レッドブル側から突っぱねたが今思うともったいねーw >>55
19年のバーレーンの予選でもクビアトに中古タイヤ履かせて脱落させる謎な事してるし、全然この辺よくならんのよね…
あとドライバーごとに別々の事やらせると管理できなくなってるんじゃないかと思う時もある 祝・俺の願い叶う
20 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Saaa-zD50)[sage] 投稿日：2021/09/25(土) 19:46:17.09 ID:nlvk5aAra
今日こそノリスのポールが見たい ウィリアムズは着実に速くなってきてるよな
ラティフィもラッセルの陰に隠れてるけど地味に良くなってるし
ここ数戦だけ見るとアルファロメオと同等か少し勝ってるくらい >>59
シケインでワイドになった時にベッテルにひっかけてクルクルさせたりしてたよハミルトン >>9
レッドブルはクズセデスはドライバーもトトも精神弱過ぎ
ぷぎゃーw
って思ってるだろーなw
ハミルトンもかなりミスし出してるし決勝でも何かやらかすかも知れんな >>62
キーとノリスだったら妥当な交換だったかもねえ さすがにガスリーには好調なんだからドライバーがやりたいってことをやらせてあげたほうが気持ちよく走れるだろうになぁ・・・ ハミルトンはセッティング変えてPUも変えてピットスタートありえそうだな ハミルトンって確かに最速マシンではむちゃくちゃ速いと思うけど
チャンピオンシップの戦い方ってところではアロンソはおろかベッテルにも劣ると思うわ。
アロンソもベッテルもチャンピオンマシンの時にチームメイトにチャンピオンなんて
とられてないわけでね。それどころか圧倒的な差をつけてきた。 >>61
タッペンはおもいっきり1.5台分のスペースを残してクリーンに走ってたのに
スペース使わないでカーブと逆ハン切って追いかけてくる奴に「スペースを残さなかった！」
とか謎のイチャモン付けられてただけだからなあ…
どう考えてもスペースあったのを意図的に使ってなかっただけだよねハミルトン >>62
あれってマクラーレン側が拒否ったんじゃなかったっけ？
当時のニュース見てるけどマクラーレンが拒否ったってのあったし がっさん怒ってたのは、ニューセット履かせなかったからか。
怒り方が分かりづらい。てっきりトラフィックで詰まったか、そっちに集中取られて最終コーナースライドさせて怒ってるものだと タウリは交換してもタイヤ温まるか微妙と考えたのだろう
角田はダメ元で交換してみよう、多分そんな感じ 2010-2013のウェバーって暴露本出すぞって脅すくらいに待遇差があったのにな
ハミルトンがベッテル以下ってそれお前がハミルトン嫌いだからって気づかないのかなｗ >>35
まず前提条件。
フェルスタッペンは現時点ではグリッド最後尾スタート。
この他に何かパルクフェルメルールを破ればピットレーンスタートになる。
ペレスやガスリーがピットレーンスタートになったのは
PU交換の際に仕様違いのESを入れたから。
フェルスタッペンのESは既に新バージョン投入済みで同仕様同士の交換なのでピットレーンスタートにはならない。 ウイリアムズはアメリカの投資会社に買われて以降調子良いな
クレアさんが代表じゃピラニアクラブで生き残れなかった >>46
それでもシャーシは去年のキャリーオーバーで向上してるんだからスゴい ストロール速いよなあ。なかなか馬鹿にできないものがある。そういえばベッテルもノーノー言うてたような 振り返りみたけどなかなかカオスな予選やったな笑
毎回これくらい混沌としてくれれば見るほうもおもろいのに >>76
ハミルトン別に嫌いじゃないよ。
嫌いじゃないけど
９９勝、100PPにしてはチームメイトに負けるの多いし、
接触もよくするよなーという印象よね。
なによりロズベルグに王者とられてるってのが何とも…。 別にピットレーンスタートしなくても慎重にいけばリスクは避けられるだろう 最速マシンに乗りながら最終戦で逆転するまで1度もポイントリーダーになれなかった2010
きゅうりなどの差別発言で問題になって、さらに駄馬のアロンソに大量リードを許した2012
ここではベッテルはマシンだけのカス アロハミは別格とか散々貶してたくせにワロタ >>82
ストロールは雨や荒れたレースにめっぽう強い
去年の雨天トルコではPPだ ジェームスキーをあげるからノリス頂戴という流れだったよ
マクラが拒否したからキーは庭いじりせざるを得なかったと >>73
ザクが秘策があるとか言い出してキーの移籍でレッドブルが好条件を出す代わりに
ノリスを移籍させるみたいな取引を持ちかけたとか
マクラーレンF1、トロロッソ・ホンダの要人ジェームス・キーの引き抜きを正式発表
https://formula1-data.com/article/mclaren-signs-james-key-as-technical-director
キーのガーデニング無し＆ノリスの期間限定移籍、完全移籍の場合は多額の費用を要求したとか当時言われてたね
この条件だとレッドブル側が大金を払って解決する流れになるとか、支払わなかった場合でもノリスの新人育成を
わざわざレッドブル側がシートを提供して手伝って、育ったら奪われるだけじゃねえか！
となってマルコが怒って話がポシャった フェルスタッペンもリカルド相手にしたら一度もPP取れなかったわけだし
ハミルトンにしろフェルスタッペンにしろなんだかんだ人よな >>82
19年ドイツで4位だったり、去年のトルコでPPだったりと雨のストロールは何かあるよな >>91
そういえばあったな。最初の条件だとマクラーレン側が得無かったが、この要求はRB側に得無いし話が消えたわけだ >>84
ゾーンみるとターン9.10の間で抜いてるけど
邪魔したってなんだろ >>85
エース待遇も専用マシンも求めないんだから自然だろ
F1ドライバー相手なんだから常に勝つなんてあり得ない
ロズベルグに負けたのなんかハミルトンのせいじゃない事は見てたなら普通わかる >>85
リカルドと組んですぐにチームオーダーで譲らされ完敗だった2014
ルクレールに負けてシーズン開幕前にクビ宣告された2020
接近戦になると誰が相手だろうと接触してマシンぶっ壊してポールからじゃないと勝てないドライバー扱いされたベッテル
お前はベッテルを貶したい方向に誘導させたいの？ｗ >>90
庭いじりの期間を短縮してやるとかそんなことを言ってたけど、不調に終わった記憶が たとえくそマシンでもチャンスを狙いそれが巡ってきた時は全力でモノにする
決勝も大変だろうけど天気を味方にして暴れて欲しいわ
ラッセル車！ てか、今気づいたけどマゼピン107%超えてないんだな レースでピットスタートの場合、出口の青信号ってどういう手順なの？
ルイス1人スタートの時の青信号がめちゃめちゃ早かった 過去のスタート映像見返したら各マシンでトラクションにかなり差がついて
ターン1過ぎたあたりでワイドになってターン2になだれ込んでクラッシュ多発してる感じ
タッペンは前スタートだとマクラーレンの蹴り出しに負けてめんどくさいことになってそうだし
最後尾スタートのほうが良かったかもね >>103
グリッドのドライバーの最後尾がライン超えたらとか。
ハミのときは後ろいないから、すぐグリーンになったという説明をここでされたな 当時ニューウェイマシンのおかげで四連覇はベッテルの実力じゃないだのと言われてたのに
時間が過ぎるとそのことさえ忘れるおじいちゃん
昔話するならちゃんと記憶力つけようや >>103
グリッドからスタートした最後尾の車が第2セーフティーカーライン(ピット出口)を通過した時じゃなかったかな。
グリッドから出たのは1台しかいないからそりゃ早いわね。 >>98
いや、別にそんなつもりなかったけどね。
というかそこまで食って掛かられるとは思ってなかったかな
チャンピオンシップの戦い方はうまくないんじゃね？というあくまで個人の感想です。 ウェバーやアロンソがチャンピオンになる可能性もあったんだっけか2010 >>104
マゼピンの鬼ブロックに耐えられるかな。あいつのは予測不能や >>71
アロンソなんてチームメイトのギアボックスシール剥がさせたりやりたい放題の挙句負ける雑魚じゃん
プロストがチームメイトバトルが一番苦しいと言ってたがそれを拒み続けたヘタレ
ベッテルは論外 >>92
そもそも、リカルドはタッペンとの約3年の間、計3回しかPP取ってない
そして、リカルドが初PPを飾れたのはレッドブル昇格3年目でようやくな話
2年間0PPで3年目に1回目を取れて、4年目はまた0PP、5年目に2PP
更に、そのPP3回中2回はタッペンが予選を走ってない時の記録
一緒にアタックしたメキシコGPは僅差でどちらでも取れてた話なので遅い訳ではなく接戦だった話
レッドブルはPU化以降は決勝向けなので、滅多にPPは取れないマシン
2014、2015、2017なんか両ドライバーPP0だぞ
年に両ドライバー合わせてPP1-2回あれば良い方なのでチャンスは少なかった
今年レッドブルが14戦中6PP取れてるのがむしろ驚異的な話 >>111
チャンピオンシップの戦い方上手いの誰？
個人的な感想でいいから教えてくれ
例えば今回のタイヤ戦略はドライバーの責任ではないしタイトル争いしてるなら当然だからそんなところだけ切り取ってるならアホすぎるぞ >>110
エンストした奴いたら待つの？
ミスって遅い奴いたら待つの？ >>111
それも17年18年のベッテルにぶっ刺さるw
チャンピオン掛かるとみんな下手になるもんだよ >>95
調査対象にはならないとの事だから大した事じゃないんだろうね
邪魔されてたらリプレイ流れただろうし >>115
タッペンは予選遅いしそのタッペンをボコったリカルドもノリスにフルボッコだからな 明日はスタートタイヤ戦略が重要だよな
トップ10もソフトミディアム選び放題だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
