□■2021 F1GP総合 LAP2628 □■イタリア□■
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.2ch.net/dome/ [5ch→2ch]
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2021 F1GP総合 LAP2627 □■オランダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1630852388/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 09/12 イタリアGP（モンツァ）
09/19 空き
09/26 ロシアGP（ソチ）
10/03 空き
10/10 トルコGP（イスタンブール）
10/17 空き
10/24 アメリカGP（オースティン）
10/31 空き
11/07 メキシコGP（メキシコシティ）
11/14 サンパウロGP（インテルラゴス）
11/21 代替検討中
11/28 空き
12/05 サウジアラビアGP（ジェッダ）
12/12 アブダビGP（アブダビ） >>4
こういうのええなあ。オランダは坂がないからどこまでも行ける >>7
Sergio Perez - 27.7%
Max Verstappen - 19.4%
Lewis Hamilton - 8.5%
Pierre Gasly - 8%
Robert Kubica - 7.8% >>8
普段フェルスタッペンへ入れてる層は生観戦に大興奮で投票するどころじゃなかった説 終盤まで競ってメルセデスが力負けってレースは割と珍しいな
にしてもメルセデスやっぱり不正してたか >>10
あの数が全部フェルスタッペンに流れてるって考えると凄まじいと思える >>8
ポールトゥウィンは大抵ドライバーズオブザデイは取れない ガスリーの4位にメルセデスがコメント付けてるけどコレはそこに居たのがペレスじゃなくて助かったって意味かな オランダ人たち
ドライバーが喋ってる時は意外と言ったら失礼だけど静かに聞いてたね >>18
去年優勝したときのガスリーも実に画になってたな >>18
男前になったなぁ
まだ25歳でこれからも応援できると考えると嬉しくなる ガスリーデビュー当時はなんか田舎臭いフレンチマンだったのにｗ >>12
勝ち筋を全部模索して力負けだもんな
マックスのドライビングとレッドブルのオペレーションにスキがなかった 今日のボッタスはかわいそう過ぎる
最終セクターで微妙にアクセル抜いちゃって微妙なF出すところも最後まで反逆出来なくてボッタスらしい哀愁が漂ってる すベッテル先生がフェルスタッペンを相当援護した件についてはあまり触れられていない 国王を呼んでたのは暴徒対策
国王いたら流石に普段よりお行儀よくなるやろ >>27
ハミルトンアタック中にスピンしてイエロー出したらよかったのになw >>26
メルセデスの戦略の周到さの恐ろしさは十分感じた
フェラーリと違って >>20
get in there!ってやつならよっしゃあ！みたいな意味だね～
特に深い意味はないと思うけどね
今年3位だったときもメルセデスは引き続き頑張れ！とかコメントしてて
「メルセデスにガスリーのせんかい」という一般からのリプが付きまくってた
今回も付きまくってるけど 角田とビップスを天秤にかけて角田を昇格させた
そのビップスに敵わないローソン
そのローソンに全く敵わなかったハウガーがF3２年目でチャンプ
２位が３年目のドゥーハン
今後数年はF1昇格自体無いかもな
アイロット以外 >>28
危うくボッタスが逝くところやったな
引退の危機だよべッテル
あいつすべてのコースでスピンしようと狙ってんじゃ >>9 これ見ると角田とペレスはチームメイトとの差が有りすぎな
ペレスは周回遅れ引っかかってある程度ペース落ちるのは仕方ないだろうけど
ミックも酷いけど何か接触あったっぽいが
クビサですらほとんど離れてない >>33
唯一可能性あるのは
ハウガーが本当に覚醒してて来年F2でチャンピオン取るくらいかな >>28
正直ボッタスはあまり好きじゃなかったけど今日の仕打ちを見て余りに酷いと思った
それでも従うボッタス見て完全に嫌いになったわ >>29
客層の悪さはmotogpに近かったからなあ 親父が走ってたときも鈴鹿で大声あげてたのはオランダ人だった >>18
昨日ホンダのディーラーでクルマの点検待ちしてる時に店のモニターにHonda eに乗るガスリーの動画が流れてたが、イケメンすぎて武者震いがしたわw >>38
ボッタスは微妙に優秀ではあるが、会社とエース社員には逆らえない哀愁サラリーマンの代表だから… >>31
プランAを潰してもBが出てきて、Bを潰したらCが出てくる
無線芸も込みですべてを使って勝ちに来るのは流石って感じがしたわ >>36
どのチームに所属するか次第な気もする
プレマ、カーリン、ユニなら後ろを引っぺがす勢いでチャンプ、1枚落ちのMPとかでチャンプなら手放しで乗れるって感じか ぼっさんもそろそろ反抗期になれ！
雑魚ドラ認定されたようなもんだわ扱いが
しかもぼっさんのポイントやばない？ >>38
戦略無視すれば来シーズンウィリアムズのシートに座れる権利は無くなるからな
アルファとの話もどうなるかまだ分からんし >>44
ずっと後ろに居ると作戦でなにかしてくるんじゃないかって感じさせるってのはメルセデスの凄いところだよな(大概その作戦を実行できる手札があるパターンばかりだし)
そう考えると、今回2対1でどのプランも潰されたってのはなかなかレアなケースだった ボッタス今日だけみれば可哀想だけど
今までどんだけコイツがF1つまらなくしたんだ思ったら
可哀想なんて気持ち失せたわ >>41
タイヤぶっ壊して無駄に一回ピット入ってるのに何言ってんだ てか、角田よりもポイントランキング下のストロールって一体 >>42
参戦最終年にやっとF1ドライバーを宣伝に使う気になったホンダの素晴らしいマーケティング部である 正直ペレスはそんなにいいとこなかったよな
予選一発でタイム出せずQ1敗退、決勝でタイヤ壊して無駄に交換
遅い車抜いてきただけでDODとかちょっとね >>41
もともとああいうドライビングで、他のドライバーをコース外に追い出してた天罰 ハードタイヤでスタートした意味を考えてレースして欲しかったなペレス >>46
ポイントランキングヤバいのはペレスだろルクレールに抜かれたら笑うんだがw メルセデスは2ストップ目が下手こいたね
ハミルトン入れるタイミングが少し早かったせいでトラフィックに入ってアンダーカット不発だった
あれはレッドブルの無線がブラフとして効いた結果だと思うけど >>53
>>55
こういうときのDoDは晒し首
投票するファンも分かっててやってるでしょ モンツァはスプリット予選だから金曜日の後エンジン交換して10グリット降格だけど土曜のレース活かして3番手スタート位にタッペン持ってくのかな？
これだと2位フィニッシュでもダメージは最小に抑えれるんだよね 自分的には今日はDODなし
あえて選ぶとしたらタッペンかな
次点でクビサ >>62
タイヤ持たせに持たせて順位を上げたノリスは？ ガスリーをレッドブルに戻す気はないのかね
例の発言が問題？
フェルスタッペンでお腹いっぱいでライバル不要？ >>41
まず自分がタイヤぶっ壊さなかったらもっと上に行けたんじゃないですかね？ >>61
重要なのはペレス
ペレスが勝てればダメージ最小限になる つーかボッタス可哀想って言ってるのはさすがに無いだろ
戦略的に当たり前で30秒も離されててポイントでもダブルスコアに近いボッタスとか知らんがな
何よりあの糞ボッタスボーリングのせいで台無しにされてるし
ハミルトン嫌いは分かるけどボッタス擁護する理由など無い >>64
ガスリーがセカンド向きの性格してないのと、レッドブルのマシンにも向いてないのが問題なんだと思う
ドライバーとしてのスキルも目覚ましく向上してるけど、それはアルファタウリのAT02がまさに自分のためのマシンに仕上がってることも大きいはず >>66
ペレスの予選が良いならタッペンは土曜は3ポイント狙いしてポールなら10番手スタートからの追い上げ2位もありえるのか >>64
戻しても特性真逆で結局19年と同じパターンになる気がする
RBが器用にオーバーもアンダーも対応できるマシンを開発すれば問題ないだろうけど、正直それが出来てたらここまで困ってないし >>67
実際は多分誰も同情してないだろ全ては憎きメルセデスハミルトンへの当てつけ マルコのコメント
https://www.gpblog.com/en/news/93197/marko-in-seventh-heaven-crazy-what-verstappen-has-achieved-in-five-years.html
「我々は常にハミルトンに反応していた。メルセデスが何をしようとも、マックスはどのような状況においても、タイヤに負荷をかけることなく、正しく最適な反応をしていた。彼が近づくたびにマックスはペースを上げていった。信じられないほどだ」
「マックスが5年間で成し遂げたことはクレイジーだよ。今回、彼は我々の4つ目のホームレースで優勝したんだ」（イギリス、オーストリア、ベルギー、オランダ）
（ガスリーのについて）「信じられない。フェラーリを相手に4位を死守した。速さという点では、トップ3人を除いて圧倒的に速かった。これはレッドブルに向けての確かなサインだ」
「セルジオもポイント圏内でフィニッシュしたのは良かったが、ブレーキングのアクシデントがなければもっと良かったかもしれない」 >>74
「信じられない。フェラーリを相手に4位を死守した。速さという点では、トップ3人を除いて圧倒的に速かった。これはレッドブルに向けての確かなサインだ」
（と言っときゃガスリーも頑張るだろ） >>6スプリット予選までは普通通りやるのね
ポールなら3位でハミルトン優勝しても何とか今後に繋げるポイント差にはなりそうだけどメルセデス予選ワンツーもありそうだもんなぁ 細かいことだけどスプリットじゃなくてスプリントだな
スプリットだと分割予選になっちまう >>80
最後の一言がやらしいよねぇ…
目の前に人参ぶら下げちゃって >>64
フランス人だから一言多い上に、勝ち気でチームリーダーやりたがる。マックスには確実に劣る。
非常に使いづらい。チームスタッフにそっぽ向かれてるってのがなあ
タウリを一流にする以外上がり目がない。エースとしては、マックスに確実に劣るってハンコ押されちゃったから他チームでも使いづらい >>74
なんだかんだガスリーはマルコに気に入られてるよね >>9
ガスリーとアロンソのタイヤのもたせ方が異次元だな >>84
なんかトラブルが起こらないかというヒヤヒヤもあったし でも来シーズンのアルファタウリがトップチーム並に強くなる可能性もなくはないよね >>86
どっちも前に車のいない状況で走れてたからね
ガスリーは一人旅、アロンソはトレインの先頭で マクラーレンをウィリアムズが追っかけ回してるのは面白かったな もしも来年のレギュが厳しいのが本当ならシャシーの差は少なくなってエンジン勝負になったりするかもしれんね
だとしたらことしの中団がチャンピオンチームになる可能性も？ >>88
建前上はそうするためにガスリーにアルファタウリにいて欲しいって話だったけどね >>84
あの手この手で先んじようとするベンツを力で捩じ伏せたのは実に痛快だったわw
順位変動が少なくても緊張感がすごかったな ツノダノーパワーだったんか…ホンダちゃんとしてやれや >>68
>>71
アルファタウリがガスリー用としたら角田の評価はどうなんだろうね
アロンソがタウリは乗ったらうまく合わせこんでガスリー食いそうだし ガスリーはタイヤ交換後アロンソの後ろで出たが
アロンソ無理に蓋しなかったな
ガスリーとしてはあそこですんなり前出れたので
あとはフェラーリとのギャップ見ながらペースコントロールするだけだった >>91
実際09年は旧ホンダのブラウンGPと、それまで鳴かず飛ばずだったレッドブルの対決だったからね
そうなる可能性も無いではない ガスリーはフェルスタッペンを倒そうとしてるからな
ペレスおじさんぐらい場数踏んで自分の立場わきまえられるドライバーじゃないとチームフェルスタッペンのセカンドは務まらない >>93
マジで、シュタイナーかアヤオが次やったらチームから叩き出すくらい言わないと死人出るぞ。限度超えてる
マグロが去ったら、もっと酷いことになっとるやないか >>96
角田は落ち着いてポイント重ねていけばいいんだよ
表彰台なんては求められていないんだからね
アロンソはレッドブルファミリーには来ないのでコメントしようがない レッドブルで走るセカンドドライバーが全滅なのはアルファタウリでのガスリー見てるとやっぱレッドブルのマシンに原因があるよな
下手したらフェルスタッペンが異常に凄すぎるだけでマシンはフェラーリ並みまである 角田予選でやらかしたら毎回新品のPUぶっ込んでやれよ マックス：ハード、ハミルトン：ミディアム
「このタイヤは正解なのか マックスがハミルトンと組めると思えないし
ルクレールとマックスが組めるとも思えない
エース格を自認するドライバー二人ってのはチームにとってストレスなんだろうな
ガスリーも自分がセカンドになるとは絶対思ってないタイプだから難しい 今日のドライバーズパレードでも
どのチームのドラも2人一緒にインタビューコーナーにきてんのにハースの2人だけ別々だったね
あからさまに仲悪い >>102
フェラーリ並ってことはないにしても、フェルスタッペンが異次元なのは間違いないよ
中野さんもフェルスタッペンとハミルトンの2人は次元が違いすぎる、凄いって興奮してたぜ >>97
アロンソは今日戦える相手の選別早いしきっちり分けるからロスが少ないな >>105
F1の歴史からしてもエースドライバー2枚体制は問題しか起きてない アロンソがハミルトンを執拗にブロックしたのはオコンのためだしな
あの場面で自分のタイヤ消費してまでニュータイヤのガスリーをブロックする意味がないと思ったんだろう
ただアルピーヌ的にはガスリーのポジションを一つ下げるだけでもコンストで有利になるんだけどな >>95
ツノッチもペレスと同様PU交換したら良かったのにね 前走者がピットエントリーに向かってるのに、「ここで！ペレスが！前を狙います！！」とか
明らかにタイヤマイレージが違うから抜いて当然なのに「素晴らしいオーバーテイク！！」みたいにど素人丸出しのテンションでウザい堀池 >>112
今回から新品突っ込んだばかりだったような >>105
かつてのボッタスやリカルドさんがいかに価値と需要があるかってことだわ
カルロスも含まれてると思う >>110
そういうことですな
ガスリーはタウリで結果出しすぎちゃってて
今更セカンドになってくれと言えないドライバーになっちゃってるから尚更昇格させにくい
それならペレスみたいなそこそこ速くて崖っぷちなドライバー乗せるほうがコントロールできるって感じなんじゃないかな >>93
マゼピン、ライン何度も変えて妨害してたろ。
この男はいつかやらかす しかしなんで日本はオリンピック無観客にしたんだろうな ペレスは最近「〇〇がなければ△△だった」って言い訳ばっかだな
そんなん20人のドライバー全員に当てはまるわ
言い訳はいいから最強マシンに乗るに相応しい結果を出せよ >>113
一般人が見る地上波ならそれでもいいけど、CSでヲタしか見ないコンテンツなの忘れてんな、それw >>107
一方のメルセデスはマザピンが乗っても速いんだから
ハミルトン凄いは正直怪しいしポンと乗ったラッセルにボッタスが負けてる時点でな・・・ >>122
今年はこういう写真が何回も見れて嬉しいな
ファンもいい感じ >>84
レース自体は単調だったけど、今はレース状況が逐一わかるから見てる方もそれがわかるから緊張して楽しかった。 何気にルクレールとサインツってポイント差以上に実力差ない？
ルクレールが自爆したり(オーストリア２戦とチームの責任もあるけどモナコ)突っ込まれたレース(ハンガリー)以外はほぼ歯が立たないやん
予選は特に 自分のポイントを削ってまでファステストを取りに行くセカンドなんて
そうはいないだろ… >>115
そう考えるとセカンドドライバーのマシンを選り好みしない点と、比較的仲良くできるって点は凄いレアなんだなと思ってしまう >>122
後ろにオランダの応援団が居るとはいい写真だな >>115
エースほど速くないし上手くない、でもライバルチームに対して壁になれるってすごい絶妙な能力だもんｗ
表向きはセカンドなんてないって言うけどそんなワケ無いだろうと…
バリチェロとかマジで職人だったよ 実際他と比べたらボッタスがいかに優秀か分かるだけだしな
レッドブルはボッタス獲るのが正解だったわ
ペレス残すくらいなら >>125
メルセデスのマシンが乗りやすくて、ある程度のドライバーが乗ればタイムも結果も出せてしまうってのはそう
なんだけどハミルトンのドライバーとしてのスキルはやっぱり次元が違うよ
それは中野さんみたいなレーサーからしても、関係者からしても誰一人疑問を持ってない メルセデスはトラフィック予測が珍しく甘かったな
先に動く側だったのに変なとこにばっかり出してた ボッタスは雨で遅いこと考えると
レッドブルに乗った日にはゲキ遅いかもw >>136
フェルスタッペンに先に入られる訳にはいかないってんで焦った感はあるね >>12
引き抜いたエンジニアから情報仕入れてるのかもな。 >>122
これはレッドブルの気遣いだろ
マックス挟むのがホーナーと山本さんとか嬉しいねぇ >>122
フロントローからホールショット決めないと砂糖水浴びるから >>137
日本人は黒澤とたけしの映画は言うほど見てないと思う笑 終盤戦の際どいドライバーズタイトル争いの最中にぼっさん反逆を期待する >>144
俺も見てないから「ふーん」としか思わんかったw ハミがコロナでラッセルが代走したレースとかもうチームがガチャガチャのグダグダだったしね
エースドライバー様がいる時の緊張感って全然違うんだろうなぁと思ったよ >>144
ギクッ！
まあ、有名なんだーってぐらいで実際見ていない ルクレール、今日のガスリーに追いつくのは不可能だったって
完敗認めるのね 良いところでマックスが3秒とか離すから動くしかないんだよね
2回目なんか完全にレッドブルは最初から2回って決めてる動きだったから
もう先に動くしかメルセデスにはやりようなかったし
ただ次はいけるみたいにレース後トトが言ってたみたいだから
モンツァどうなるかね まあ３秒以上のリードをキープされてる時点でメルセデスの負けでしょ
レッドブルはハミルトンに対してリアクションしてポジションをキープすればいいだけだから
どうせメルセデスがボッタスを前に出す戦略とるわけないし、仮にボッタスに前出られても
ハミルトンに対してポイント詰められればチャンピオンシップ的には良いわけで 今年のモンツァはマクラーレンとかが速いかな？
RBは去年モンツァは失速したから、今年は戦えたらいいな 今年のrb17ってv6時代のマシンだと何番目くらいに速い？
トップはW05、2番手はW11だと思うけど >>157
速いと思うよ
メルセデスPUがそうなのか知らないけどDRSを開いたときの速度上昇が大きいのが
メルセデスとマクラーレンだね
レッドブルもタウリも中団くらい >>150
ハードの寿命が短すぎたのが最大の敗因だな
ハードに変えて２７周目までは順調にガスリー追い上げてたのに１０周も早く変えてるガスリーのミディアムより先にペースが一気に落ちた
これがピレリクォリティ >>146
サッシャが言った時に俺も影武者だと思ったわ
見たことないけど >>159
それは単純な速さでってこと？それともシーズンの支配率的な速さ？ 今年のモンツァはレッドブルも全然戦えると思う
バクーみたいなレースになるんでないかと >>163
rb16bか
すまん
>>166
支配率
マシン単体ならw11がベストだけど、w05の支配率はやばかった >>160
逆に、開く前の抵抗が大きいのかな？
マクラーレンのリアウィング
他と比べて際立って立ててるようにも見えんけど >>150
川井が指摘してたけどフェラーリはおそらくペース犠牲にしてまで予選に振ったのに
予選の一発の速さでアルファタウリに負けたのが致命的だった
ペースがそこまで無いアルファタウリに対して戦略仕掛けるのもできなかったし DRSの効果が高いってことはリアウイングの抵抗が大きいってことに言い換えられなくもない
今年のホンダPUはピークパワーでメルセデスに勝るという話だし、モンツァでも速いんじゃないかな 抜けない上にコース幅が狭いから乱流もろにうけるもんね >>102
ノリスに敗けてるリカルドがPP取れるマシンでタッペンは取れなかったし今タウリンで活躍してるガスリーやベテランペレスでもてこずってるくらい乗りにくい
タッペンSPなだけだと思うな >>171
事前の予想ではオーバーテイク難しいサーキットってみんな言っていたし
予選重視はしょうがないか
そこでガスリーに前行かれた時点で半分詰んでいたか メルセデスが低速でのブーストパワー使えなくなったし、普通にいい勝負にはなると思う
まあメルセデスが優勢だとは思うけど >>169
フェルスタッペンとハミルトンのポイント差が少ないのとマシンの拮抗状況考えると、支配率は際立って無いかな
19年のW10の方が今年よりも絶望感あったし でもフェラーリも後ろのマシンは引き離していたし
それより速かったガスリーのレースペース速かったんじゃないの >>179
名前間違えてても把握してくれて答えてくれてありがとう >>176
タイヤがタレてきて戦略分かれるまではほとんどオーバーテイクなかったし、抜けないサーキットなのは間違いないと思うよ
フリープラクティスの中断とかあったせいでタイヤのデータが少なく、タイヤの当たり外れがチームごとに別れたから面白くなったけど メルセデス有利なサーキットで今年はメルセデスはあまり勝ててないイメージがあるな
フランスもそうだったけど ペレスそろそろ覚醒しないと
お前のせいでコンストラクターズ逃したって言われちまうぞ >>180
サインツはアルピーヌのアロンソに食われてしまったしルクレールとガスリーが速かっただけかな
レースペースわ レース序盤はアロンソがペース抑えて蓋したのもガスリーフェラーリ逃げれた要因か
アロンソ20周目くらいまでペース抑えていたな >>162
ピレリの品質くじに当たったというよりフェラーリのマシン特性なんじゃないの？
今年のフェラーリの二人はタイヤに厳しいレースばっかりだし >>99
今のこの感じやったら、
タッペン ガスリー復活あるで >>184
イギリスも予選獲られてたもんね
逆にモナコ勝ったRBがハンガリーでPP獲られた時はあれって思ったりしたけど >>135
そうやな
伊達に7回チャンピオンじゃないわ
最近、一発の速さに陰りが見えて来とるが
元々とんでもない奴やったの思い出した >>189
序盤は普通にガスリーにフェラーリ2台がついて行けず差を広げられるって展開だったよ？ >>110
ラウダとプロストは師弟関係で上手く行ってたがな >>189
見事なコントロールだったよ。惚れ惚れする。抜けもしないのに突っかかっていって、オコンは死んだ。まだ若いな。 >>192
>>184
ごめん、イギリスは決勝レースの結果で、Q3争いした予選は負けてたわ >>93
あのブロックでフロントウイング壊されたからな
ペレスもマゼピンのクソブロックでタイヤがダメになった
ブロックしたりするのはいいけどマゼピンは後ろのマシンがかなり近づいたタイミングで動くから危なすぎる
予選でもターン13でベッテルがターンインする直前に前にいたがマゼピンはミックのイン側に飛び込んで並びかけたから道を塞がれたベッテルがクラッシュするところだった 全開区間の多いサーキットは腕の差を隠蔽しがちだから
おそらくペレスはモンツァで急に蘇生したような走りを見せると思う
そこで来年もいけるやん！ってなる ルクレールは10周目くらいまではガスリーよりも遅かったね
1stスティントの途中からはペース上がってギャップ縮まったけど
重タンだとタイヤへの攻撃性もあってペース上げれなかったのかな 実はFP2でのロングランペースの順位を出してたり
連続ラップでの最速タイムと括弧は大凡の平均
数字は秒数だけでタイヤの差もあるからタイム差がこの通りじゃ無いけど
ちなみにガスリーはソフトでのタイムというのは確定。
フェラーリ２台とガスリーはほとんど差が無かった上に他の中団より遅かったという
決勝でもペレスはボッタスとハミの間位のペースで走ってて予選順当なら３位は硬かっただろうな。
好調だったノリスも残念な結果
ガスリーがぶっちぎりの４位ってのは正直驚いた
フェルスタッペン 15.0（15.3）
オコン 15.3（15.3～16.3※トータルで20周ぐらい）
ノリス 15.4（15.5）
ペレス 15.2（15.6）
アロンソ 15.1（15.7）
ボッタス 15.5（15.7）
ストロール 15.5（15.8～17.0）
ルクレール 15.6（15.9）
ガスリー 15.3（15.7～16.3※10周以上で最後に15.7出してる）
サインツ 15.8（16.0）
ベッテル 16.2（16.4）
ジョブナッシ 16.0（16.6）
ツノダ 16.3（16.6）
ライコネン 16.1（16.6）
ラッセル 16.4（16.6～16.9）
ラティフィ 17.1（17.4）
ミック 17.1（17.6）
不明
ハミルトン
マゼピン >>196
タイヤ壊したな、ハハハという声が聞こえてきそう笑。
にしてもアロンソのオープニングの速さよ。 >>195
プロストはがむしゃらに勝ちに行くのではなく
時にはワールドチャンピオンに成るために、ポイントを確実に取るべく勝ちを諦めるレースも重要だとラウダから学んでたな >>191
問題はガッさんの出来ではなく
高速コーナーでオーバーステアという
レッドブルの車の方なので、どうなることかと
来年、セッティングでリアを落ち着かせることもできる車になればいいけど
そうならん限り、誰が乗っても大きくは変わらん気がするな
現役だとオーバーステア好きなのは
マックスとハミくらいのもんだろう MASは、本物の笑いが取れる小物
BOTは、乾いた笑いしか取れない小物
似ているようで、全然違う >>205
色々見てて思ったけど、今のF1ドラでオーバーステア好きって少数派なんか？
なんかオーバーイケそうな人がRBのセカンドに全然出てこないし、そもそもオーバーステアのマシンってRBほどわかりやすく作ってるの聞かないし >>207
FP2はおったぞライコネン
FP3からクビサになっただけで >>205
ノリスやアロンソは好きなんじゃない？
ライコネンなんかも。 アロンソが速いっていう人とオコンが速いっていう人はどっちも正解を含んでるね
その理由は5戦目のモナコまではオコンが予選で4勝1敗決勝5勝、
6戦目からはアロンソが予選5連勝＆決勝も5連勝、11-13戦はオコンが予選3勝決勝2勝
ポイントではアロンソが46P対44Pでリードしてるからだね
注目していた時期によってそれぞれが圧倒してる様に見える訳だ
総合するとオコンの予選決勝は7勝6敗、ポイント差はアロンソ46オコン44で良い勝負をしてるって感じだね
アロンソは序盤5戦は2年ブランクを取り戻す＆怪我の影響もあったのかもね
最近は負けた3試合でも8位と9位が2回みたいに接戦内容で、かなり調子を取り戻してる
6戦目以降調子を落としていたオコンも11戦以降は調子を取り戻してるので、
アルピーヌ同士の争いも見逃せないくらい面白いよね >>190
ルクレールは周回遅れにされる時に大幅にタイム失って諦めた感じだったけどね
サインツ？誰？ >>209
そっだったか。
クビサお気の毒だな。走ったこと無いサーキットで60プンだけ走って本番とか。 レッドブルは贔屓の方の意見しか聞かないし、ニューウェイ悪者にするのはご法度だから歪なマシンができるんじゃね？ メルセデス的なオールラウンダーにまだなってないし
カワイがマクラーレンでリカルドが早く走れないのをアロンソのせいにしてたけど、ノリスもカルロスも問題なく乗ったぞと レースペースも予選もこんだけいい車なのになアルファタウリは >>211
リハビリ期間終了してからはアロンソが速いって事だな。 今期はピレリの新作タイヤ2連発でかなり変態になったので、そこらで適応に苦しんでる組もいるとか
前が重い上に変な構造になってるからねえ…更に追加変更とか
そこら辺でサッと適応出来るタッペンハミルトンノリスとイマイチ適応しきれないペレスボッタスリカルドみたいな
角田の場合はまだ新人だからで分かるけど、この3人はかなりのベテランだからねえ…
そこらへん、経験を重ねた筈のストロールもかなり苦戦してる様で最近さっぱりだな… >>214
逆じゃね？単純にオールラウンダーが作れないから片方の好みに尽力してるんじゃないんか？
前にニューウェイがメルセデスとの開発力の差を今季開発しながら来季の新レギュマシン同時並行で作れない的なことを言ってたし、メルセデスと同じ土俵で戦うのがまず難しいと言うべきか >>216
予選ではオコンが頑張ってるけど、決勝だとアロンソがリードしてる感じだね
それがポイント差に出てる
オコンも1勝利挙げたりと頑張ってはいるんだけど、レース巧者っぷりでポイント稼いでくるからなアロンソ ガスリーはアロンソをあっさりパスしたのも大きかったな
抜くとしたら変えたばかりのタイヤアドバンテージで強引に抜くしかないかと思ったら
油断だったのか、フェイントにあっさり引っかかったアロンソも意外だったけどガスリーがそれだけ上手くなってると期待してしまう 速くないから速い方の好みに合わせてくのは間違いないけど、マイルドな特性のマシンを作れないニューウェイを叩けないのも事実としてあるからな。
その時はガスリーがスケープゴートにされたけど。メルセデスはハミルトンだけじゃなくバルテリや黒酢の意見も聞いてあのマシン群を作ってる。デザイナーも複数入れ代わって
>>220
そもそもアロンソは争ってすらいない >>221
争う気が無かったらフェイントでブロックモーションとって引っかかったりしないよ ミディアムタイヤが最後まで保たないかもしれないと考えるハミルトンはプッシュ。
チームは最後まで走り切ることを優先するよう伝えるが、ハミルトンはレースを諦めたくないと訴えプッシュし続け
フェルスタッペンの1.8秒後方でプレッシャーを掛け続けていく。フェルスタッペンのタイヤも左側のパフォーマンスは低下している。
しかし58周目あたりからハミルトンのペースは低下し、ギャップは再びじわじわと広がっていく。
フェルスタッペンは4秒のギャップを維持したまま72周を走り切り、母国グランプリでトップチェッカーを受けた。
3位ボッタスは67周目にピットインしてソフトタイヤに履き替え、ここで5秒の静止時間をとってハミルトンにフリーストップのギャップを与える。
ボッタスはチームからの制止を振り切って1分12秒549のファステストラップを記録。
ハミルトンは70周目にピットインしてソフトタイヤを履き、最終72周目に1分11秒097のファステストラップを掴み獲った。
メルセデス、ドライバーとピットで命令違反合戦になっとるね…5秒の停止まではやり過ぎだよね
そりゃボッタスも怒るかな？そして、ボッタスに反逆されたハミルトンもキレてFL合戦へ突入
成功したから良かったものの、無理なLAPで周回遅れと絡んだりしたらと思うとトトは冷や冷やモノだったろうな >>220-221
そこらへんがアロンソのレース巧者なところなのかも
アロンソはレース全体を計算するのが得意なので、自分はそもそもガスリーと争ってないのを察知して
タイヤ温存して先に行かせた懸念がある
ここらへん、復帰想定位置が全然違う相手に無駄に抵抗してタイヤ損ねちゃうドライバーも多いんだよね
アロンソはピットから復帰したらガスリーよりかなり後方で追いつかないからね >>205
少なくとも最近のF1は、基本的にオーバーステアなんと違うか
箱車みたいなドアンダーで曲がるのは極端としても
1/100秒争って、ほぼ同じライン走らないと予選タイムでない近年のF1で、
アンダーとか、ただの都市伝説ちゃうかって思っとるな まあ、ブロックせず無抵抗とまでは言わないだろうけど、そこまで無理をする程はやらなくていいな的な
オコンの初優勝の時みたいに必要があれば格上に執拗に食い下がるのもやるだろうけど 程度の差こそあれ、基本的にはオーバー寄りだよ
問題はその程度って部分で、同じオーバーでもマシンがゆっくりと動くのか一気に姿勢変化するのかでも大きく違ってくる
後者の極端な例がレッドブルで、多くのドライバーからしたら気難しいマシンだってことだね
例えるなら松風だな 普通ならレース終了後にここはバトルする必要なかったとかここは抑えるべきだったとか結果論でわかるんはずのところをアロンソは何故かレース中に把握してて最後のラップまで綺麗にレースペース作って組み立ててるんだよなあ
ちょっと理解できん >>227
アロンソは相手がガスリーだと舐めていたのか
あっさりフェイントに引っかかった上にブレーキングで若干オーバーラン気味にミスしてるんだよね。
アロンソも歳なんだろうな アロンソもそうだけど、ライコネンも直接争う相手じゃなければさっさと抜かせるね
ベテランはそのあたりの割切り力が高いのが血の気の多い若いドライバーとの違いだな >>29
ハミルトンへのブーイングは、またフェルスタッペンにぶつけたら今度こそ許さないぞ、というオレンジ軍団の牽制の意味もあるだろ アロンソの課題は、金曜から調子良く来てもQ1からQ3のタイムの上がり幅が小さい。気づけば下にいたオコンが改善して逆転してるってことが多い。
昔から予選スペサリストではないから仕方ないけど、ここが治ってくると完全復活かな。次はモンツァで得意なコースなんでどうなることが。アルピーヌがノーパワーなんで良い位置に来られるかも怪しいが >>230
あそこで頑張っても自分の順位に寄与しないから、単純ブロックしかやらなかったんじゃないかなと 13戦目終了時点
2020 ガスリー63ポイント クビアト26ポイント
2021 ガスリー66ポイント 角田18ポイント
昨日あたりまで結構言われてた「ここまでのポイントだと去年とそんなに変わらない」ってのが使えなくなってしまった >>234
見るからにアンチだよ 相手するだけ無駄 >>235
今回はタウリ自体が角田に強く言えないっていうので角田は救われたね
タウリがQ2でタイム出させなかったり、ノリスの後ろでS履かせたり、
マシントラブルが出たのをなんとかピットインしてSC呼ばない形で止めて貰ったりしてたんで…
自力で失敗していた場合は色々とマルコお小言が飛んだかも知れない ライコネンはレース観てたのかな？
なんとなく観てなさそうな気がする >>235
ようやっとる
だろ普通
クビアト何年目だよ 争うならノリスみたいにターン1の出口で膨らんでいけばいいことだしな。インベタで走ってる時点でアロンソに争う気がないのははっきりしてる そもそもニュータイヤのガスリーを(この時点でガスリーは2ストップが予想されていた)ボロボロのソフトで抑えても
スティントを伸ばす作戦のアロンソにメリットないのに何言ってるんだろうねこのお馬鹿さんは >>243
そう、アロンソが抑える気満々だったら
ハンガリーで対ハミルトン相手にやったように
あそこで上手い事ガスリーのライン潰して抜かせない >>235
ついでに、今年は新人潰しのスプリントがあるからな
2レース潰れて（スパとここ）
スプリントで2レース（今週）
バルセロナ
角田は5レースも少ない新人と考えれば相当いいんだけどね。
スプリントは新人潰しすぎてありゃレースとしてカウントするのおかしい ミスしてオーバーランしてるのは明らかなのにブロックする気は無かったとか必死なのは何勢なん？ｗ まぁガスリーの活躍が気に入らないツノオタなんだろうけどｗ まったくブロックする気がない訳じゃないよ
しつこく絡むときみたいないやらしい動きじゃなくて、素直にスペース作ったから言われてるのだろう
あわよくばブロック出来ればよし、出来ないなら構わないって感じで珍しく端まで寄せたって話
アロンソはインを使えない程度にインに寄せて中途半端な位置で止めるからやらしいんだ
更に、そこからコーナーで膨らんだみたいな感じで通せんぼしてくる レーシングマシンは弱アンダーが基本なのは今も昔も変わって無いだろ
一部角田のせいかマックスのせいか過剰なオーバーステア信仰者が住みついてるけど アロンソは今のところ存在感見せてるけどデーモンヒルみたいな流石ワールドチャンピオン経験者は中段チームでも速いねで満足なのかどうか
今後本気でメルセデスやレッドブル入りとか狙ってるのか 抜いたのは誰がどう見てもタイヤの差だからな、コーナーリングスピードが全然違う
馬鹿が一人フェイントだのミスだの喚いてるけど >>252
来年のレギュレーション変更のシャッフルを狙うって言ってるじゃん。
ストロールパパが今週アロンソに会ったとかそんな話もどっかにあったがw、アルピーヌを引っ張り上げてあわよくば勝って終わりたい。もちろんそれ以上の戦力があればギラギラしてくるだろうけど、そんなとこやろ >>241
見るわけ無い。
来年走らないし、他人に興味なさそう。 >>252
ペレスやハミルトン、サインツの後釜を狙ってるみたいな噂はあるけど、
実際はどうだか…
一応、タッペンやラッセル、ルクレール等の長く走る側のドライバー相手には
気を使った発言をしてたりするね
君の為に頑張ったよとか、ルクレールは天才だとか、ラッセルは才能があるとか
分かり易い発言が「2年離れていた間タッペンやラッセルやルクレールを見てました！」って奴
ジョージ・ラッセル「尊敬するアロンソから賞賛されるのは意味のあること」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ccde220f14df643dffd64fd83bad52536b338cc
自分がF1から離れていた2019年と2020年も常に若いラッセルの走りには注目していたと次のように語った。
「あれ（ウィリアムズF1マシン）が競争力のあるパッケージでないことは誰もが知っているよ」
「今年はよくなってきたものの過去2年はそうではなかった。そして彼は毎週末それで何か特別なことをやってみせていたと思うし、それは家で見ていても楽しかった」
「それにはいつも感心させられるよ」
2023-2024を狙ってるんじゃないかとかジョーク混じりで言われてたりｗ >>252
俺の勝手な妄想だけど
今更ルノーというかアルピーヌの様な今年下位に沈んでもおかしくなかったチームに戻ったのって
ライコネンと同様にエンジョイ勢なんだろうなって思ってた。
だからポイントとかはもちろんある程度気にするだろうけど、ガスリーをすんなり行かせるとは思ってなかったんだよね
「おうガスリー、抜いてみろよ！」ぐらいの感覚でブロックしてバトル楽しむのかと思ってたから意外過ぎた >>254
もうアロンソはF1星人に片足突っ込んでるな 今年はスプリント設けたなら、その分走れなかったFP分をルーキーにテスト走行する時間を設けてやりゃいいのに
安全にうるさいF１ならコースやマシンに慣らせる必要もありそうなのに まあ、コース経験が無いドライバーを同じ扱いにしてるのは良く分からんとこあるね
安全面から見てもあまり良い事ではない筈なんだが
マゼピンや角田やミックに減らされた時間分追加練習させてもそんなに文句出ない気がする
全員経験が無いコースならかまわんのだけど スプリントは来年増やしそうなのが怖い
来年は新レギュマシンで、それじゃなくても走行時間欲しい所なのに >>259
未熟なドライバーがF1乗らないように年齢制限を設けてライセンスポイントも設けた
そんなに慣熟走行に時間が必要なら未熟なドライバーを乗せなければいい
乗せたチームの責任だよ >>261
時間減少分で削減された予算なんてマシン開発から見たら微々たるものだと思うんだけどな
金曜フリーぐらい午前午後制を復活させるべきだわ >>262
新人ドライバーなんていらないってことだからね。衰退策だわな。 あー。アロンソがライバル視してるのがチームメイトのオコンだと考えれば
目先のバトルで無駄にガスリーと張り合うのは完全に無駄か。納得。
正直、サイコパスオコンがアロンソと張り合えるとは思ってなかったからなー
やっぱチームメイトには負けたくないだろうしなｗ >>262
マシンへの適応性や知悉度が高いドライバーって大体上位チームに固まるんですけど
そんなに格差と新陳代謝の低下を生みたいのか 来年のマシンは差が小さくなるからね
どんどん変更点が消されていくから
スプリントを2023年から増やしても23年から乗る新人ドライバーは何もできやしない >>264,266
F1はスクールじゃねーんだよｗ 信者は角田の経験の無さを盾にとって言い訳するけど
間違いなくいきなり速い新人は出てくるよ
んでマックスみたいにスターになる
才能ってそういうもんだし >>269
それはそうだけど今のF2F3には一人もいないので
あと３年はかかるな >>268
新人は不要ってことだろ？スプリントがもしも拡大されたならね。ドライバーは不要いらないと >>268
「こんなのやってても意味ねーな」ってなった下位チームに撤退されたら困るのは他でもないF1側なんですが… >>273
困ったらルール変えるんで。別にF1は困りませんがｗ >>274
じゃあお前の理屈は間違ってるってことじゃん
何を主張したいか分からねえわ >>275
ルーキーのためにルール変更は無用
与えられた中で結果を出せバカ >>276
俺がいつルーキーのためっつったよ
ルーキーを使う可能性が高い下位チームの話しかしてねえが 1対2での戦いを当然のように勝ってしまうマックスはもうチート感出てる ボッタスを捨て駒にするとかベンツの作戦マジ気に入らないわ
C63AMG買おうと思ったけどやっぱホンダN-ONEにするわ >>280
【最速】ルイス・ハミルトン応援スレ48【最強】
874：音速の名無しさん[sage]：2021/09/06(月) 00:08:17.31 ID:tdpgePDH0
マシンにこれだけ差があるとつまんねえな
レッドブルのマシンいんちきしてんだろ？
877：音速の名無しさん[sage]：2021/09/06(月) 00:15:40.32 ID:tdpgePDH0
まぁこれだけマシンの性能ハンデがあっても３ポイント差だからな
ハミルトンがレッドブル乗っていたらすでに30ポイントは差をつけてるだろうなｗ
887：音速の名無しさん[sage]：2021/09/06(月) 00:31:30.69 ID:tdpgePDH0
やっぱり圧倒的なマシン性能差があるのはアンチも認識しているようだｗ
どんどん釣れるわｗ
必死見たら自分をメルセデス関係者だと勘違いしている精神異常者で草 >>281
そういうアホいるよね
多分軽自動車とか乗ってるんだろうけどｗ これだけいい感じにホンダとレッドブルはなってるのに
ほんと撤退撤回しろとマジで思う
社長もかわったんだから アロンソのアゴプレートが外れたかどうか知ってる人いませんか？ 今日有休取れたからF3ゆっくり見ようかと思うんだけどレース1～3のどれが面白かったかな ここ最近は元チャンピオンでも中堅チームのオファーがあればF1に参加し続ける傾向になってるね
昔は「勝てないチームに乗れないなら休養か引退する」だったんだけど
それだけF1カテゴリーは魅力的なのか >>285
せめてあと1年だけでも撤退延期してほしいわ マンセルが暴露してたけど昔はまともに金払い良かったのはフェラーリ以外だとマクとウイリアムズだけで
他は未払い当たり前の世界だったみたいだしな
そういう意味では今はハースでも給料未払いはないからな
ザウバーですらカムイいた頃は・・・・
それだけ基盤がしっかりした奴がF1チーム買うようになったって事じゃね >>269
みんながマックスクソガキとか下手くそとか無免許って言ってたの忘れてないからな >>296
フェルスタッペンはクソガキだったけど最初から速かった
ハミルトンも生意気だったけど最初から速かった
シューマッハはハミルトンの2年目には間違いなく私の記録を破ると予告していた 最近はレース中もレース後も角田の順位を気にすることなくなったわｗ >>299
下位カテから追ってたけど
一切興味なくなったわ
実力もそうだけど発言がやばすぎる
F1はもっと簡単だと舐めてたのもそうだけどｗ 川井ちゃんが言いかけてた、レース中のアロンソの無線ってのが気になる
あれが西岡アナだったら、リザルト表示の後に、聞き直してたりしたんだろうけどなぁ ペレスは終盤まで契約更新しなきゃよかったんだよ。更新以降、緊張感無くしてんだろ。 ペレス、まともな位置からスタートしてりゃ、さ3位だって狙えたのにな ガスと角田の初年度
予選ノータイムは最下位としてアベレージをだした
https://i.imgur.com/SlAL5wY.jpg
ガスリーが2017年に５戦走ってテスト走行も多い
角田は信頼性も戦闘力も向上してる良い環境
現状だとガスリーの方が圧倒的に速いね ペレスって2022年のプランがあるとか去年言ってたけど、レッドブルと契約したからそのプランは不明のままになるわけか… ペレスはPUのペナ受けて入賞出来たんだからまずまずなんじゃないか
タッペンにも必ず訪れる試練だし >>108
これハミチン独走でも打ち上がったのかね？ スタートの時に発煙筒で軽く霧ってたの普通に危ないだろあれ >>312
Q1落ちの措置だし期待されてた仕事には程遠いと思うよ。 このレースで分かったこと
ガスリーの速さは異次元なこと(1ストップ戦略が成功した)、フェラーリの復調、アルピーヌとマクラーレンの速さ
マクラーレンのマシンはサーキットしだいでは優勝できる実力があると思っているが、高速コーナーは苦手みたいだ「 >>308
そうかなペレスが低迷しまからボッタス使い捨て作戦ができた訳で、ペレスがいたらボッタスはボッタスのレースをやってただろうから結果は分からん マクは毎回チームも認めてるけど
予選全振りしてるからな
ぶっちゃけレッドブルとメルセデスには戦うのは無理じゃないか
特定のサーキットで表彰台争い出来るかな程度で >>317
いや、三位になれたとは言ってない。
三位争いはできたんじゃと ボッタスよりペレスのほうがヴァースタの邪魔してるだろｗ Q1では、急激に路面が改善したのとウィリアムズのクラッシュと
チームの送り出しが遅くてアタック出来なかったんやろ
Q1落ち直後の落ち着き払ったペレスの顔を見て、これは避けられなかったのが分かった >>310
2018ガスリーのバーレーン4位、これがレッドブルにホンダエンジン搭載を決定付けた。ガスリー殊勲のレース。
あの青いトロロッソのマシンで奇跡を起こした。マクラーレンに勝ち大歓喜。 オランダGPのプロモーターもフェルスタッペンが優勝して喜んどるで ガスリーは本当にもったいないことした
リカルド離脱で急遽昇格とかなければ今年文句無しで上がってただろうに…
RB時代がほんと足枷になってる >>324
あれで格付けされたというかレッテルは貼られたからねえ いずれにせよペレスは仕事出来なかった
いくらミスとは言え1回もアタック出来なかった訳じゃないからなぁ…
1回目のアタックである程度安全圏まで逃げとかないとヤバいのは他のレースでも経験してたと思うんだけどな…
しかも今回が初めてじゃないし流石に…
最後尾からまくるのが仕事じゃなくて、トップ4でメルセデスと2対2で戦うのが仕事なのに役割は果たせてない >>295
契約不履行で直ぐに裁判沙汰になるのも大きいんじゃないか？ >>324
ただもしジョイントNo.1扱いで、レッドブル復帰したとしても、結局マックスにコテンパンにやられて元のガスリーに逆戻りな気も。ペレスも明確にNo.2扱いでこそレッドブルでやれているし、ガスリーもタウリのNo.1でこそ、自分の好みにセッティング出来るし、それが成績につながって輝けている気もする。 そういえばAWSが途中で適当なタイヤの消耗度出すのやめて欲しい
タッペンが残り10周以上あるのに左フロント10%とか、視聴者を混乱させてるだけ >>325
結果だけならいずれまたチャンスはあった筈
チームやエンジニア批判繰り返したらこいつのためにやってやろうって雰囲気にはなれない
もうレッドブルの未来はないからアルファタウリの王様になるかステップアップ狙って第二のリカルドになるかしかない ガスリーも中段チームで伸び伸びやれてる時にいい成績出るタイプかもよ >>329
どういうアルゴリズムかわからんが、ドライバーのタイヤを温存する能力がパラメーターとして反映されてなくて、単純にラップタイム変化と周回数から予測しているのだけなのかもね。マックスは明らかに後ろ見ながらタイヤ温存して走ってたし。 >>329
シュービジネス都合で時計止めちゃう運営だからな ミディアムとハードの違いがあるのにハミルトンとフェルスタッペンのラップタイムほぼ同じで周回してたから、AI的にはハードの方がタイヤ使ってると認識したのかもね。 1ポイント差でハミルトンがチャンピオンを逃したらボッタス首かな？その前に首か、 ザントフォールトはその手の予測するにはデータ少なすぎたね
ほとんど初開催みたいなもんな上にフリー走行も全然周回できてないし
来季はマシンも変わるしあと2年くらいやらんとまともなデータ揃わなさそう >>329
そろそろハミルトンのタイヤが終わるだろうと思って見ているところに、
あんなのを出されるとなｗ まあハミはそれ以上の消耗してるだろと
思ってみてたが。 ペレスのミディアムが文字通り崖が来たから、タイヤが持つかどうかまったく読めなかったよね。 >>326
確かに最高の仕事は出来なかったが、
ペレスはレッドブルの指示に従っただけだと思われる
何度でも自由にアタックできるのならやるだろうが、
タイヤをセーブしたりマシンを休ませるのも仕事。
それは今後の戦略につながってくる。
マシンを壊さないこと、粘りの走りをすることは期待通り。
予選でタッペンと同等の順位を獲得するのは至難のわざだと思う。
やれなければならないが
レッドブルの完全優勝はペレスにかかっていると考えないようにしたほうが良いかも。
タッペン年間優勝だけならタッペンだけでなんとかなりそうだしw 一番無能なのはペレスだろ
ボッタス叩いてるんじゃねえよ オランダGP採点
（個人的見解です。異論しか認めない）
ハミルトン 9
ボッタス 9
ガスリー 9.5
角田 6
フェルスタッペン 10
ペレス 6
ライコネン 567
クビサ 7
ジョビナッツィ 7.5
アロンソ 9.5
オコン 8
ラッセル 6
ラティフィ 6
ベッテル 7
ストロール 6.5
シューマッハ 5
マゼピン 8
ルクレール 8
サインツ 6.5
ノリス 7
リカルド 6.5 >>337
そう言えばオランダではトトの前に机なかったなw >>302
アナウンサーが聞き返さないと川井は言いかけた事言わないんだよなぁ。
まだ不慣れなアナウンサーなんだから
先ほどの話ですけど～と自分から話し出して欲しい。 あの熱狂的オレンジアーミー軍団の前でしかも初の母国GP
大きな期待とチャンピオンシップのプレッシャーの中
ポールトゥウィンを成し遂げるのは並の胆力ではない。マックスのクソ度胸にはまいるね BREAKING:AlphaTauri have signed Pierre Gasly and Alex Albon for their 2022 campaign! >>344
ライコネンすげー
つかなんでマゼピン8？ レースペースって、タイヤとの相談が大部分なんだね。
昨日のハミルトン、マックスにズルズル引き離されて行って、
でもタイヤ潰して良いとなったら、一周で2秒くらい縮めたりとか。
fp2をまともに走れてたら、もう少しセッティングを詰められていたんだろか >>346
物言いは角が取れてきたけど相変わらず承認欲求は強いからな タイム出るラインとかタイヤに優しいラインとか色々あるんだろうね。 ガスリーはニューウェイに車造りのアドバイスをしてレッドブルを干された天才だぞ。 マックスは今回、予選早めに出発してたよな。いつも社長出勤ぎみなのに。ペレスは今回社長出勤失敗したのか。 >>326
トラックエボリューションが大きいとこじゃ2回目アタックできなきゃ何の意味もないよ ペレスはQ1落ちだけじゃなく早々にハードタイヤ潰して評価なんてゼロなんだが
何でDotDとか評価高いんだ？ｗ 来季からペレスはタウリ
ガスリーをレットブルへ再昇格
角田は勿論首
新加入は誰だろう？ そういえば今回イエローフラッグ出た？
もしかして史上初のイエローフラッグ無し？ 遅い車は抜けてたけどノリスで詰まってたし
まじで良いとこゼロだったな 今回のペレスはアルボンが代わりに乗ってんのかって思ったわ >>359
マゼピン相手に盛大にロックせちゃってたね。 ラッセルVSストロールのバトルでストロールがラッセルを抜ける気配がなかった
このサーキットは同じライフのタイヤを履いていたら追い抜くどころか並ぶことさえできないっていうのが明らかになった >>366
やらかし→後方から雑魚処理→ドライバーオブザデイ
ここまでがアルボンとペレスのテンプレ >>365,368,370
あぁあったな
あわやTボーンの………
イエロー無し記録は達成されるのだろうか…… マクラーレン、アストンはロングストレートで真価を発揮するタイプだろう。 ペレスが優勝した頃の「そうそうこういうセカンドが欲しかったんだよ！」カーニバルは何だったのか >>374
他のサーキットだとモナコGPしか見られないよ
DRS開けてホームストレートで並ぶことさえ出来ないってなかなかないよ
給油時代のレースを見てる様だったよ >>377
モナコだったら3秒差でも厳しいレベル
むしろハンガリーよりは抜けるんだなってのが意外であった >>324
リカルドのルノー移籍はドライバー市場への影響が大きかったな ペレスが結果出せないことがアルボンの再評価に繋がってるからね ここまでレッドブル メルセデス共に1-2フィニッシュなし ボッタスがセクター1,2,で反逆の紫を
出してきたときのトトの心境を
140字以内で答えよ。 ここ4レースで４ポイントはやばいなペレス
ボッ犬は何だかんだで31ポイント オーストリアGPでノリスを早く抜けってマルコに発破をかけられてからペレスのパフォーマンスが悪化してる ペレスいらんわ、ガスリー上げろ！！！！！！
マルコ契約撤回しろよ 一番悪いのはペレスだろ
ボッタス批判する前にペレスを批判しろよ アルファタウリ コンストラクターズでアルピーヌに逆転されたのな ペレスは、新仕様のESの実走評価ができて、ある意味良かったようだ。 >>391
ごめんごめん
無関心になるとここまで記憶が適当になるとはｗ ペレスって結局アゼルバイジャンだけだろ
実質仕事したの >>397
アルボンよりはって感じかな
まぁ普通にクビレベルだけど >>384
飼い犬に噛まれるかと思ったら甘噛みだった
躾は完璧だ ペレスを変えないレッドブルが一番クソなのに
メルセデスを批判するなよ ガスリーに報われて欲しい人は多いと思うけど
それはRBじゃ無理だろうと思う人も多い気がする 川井も浜島も角田のことはいいから目の前のレースに集中させろ感バリバリで笑った
左近並みの扱いじゃん >>279
俺乗ってるが裏路地コースと発進の出足の一瞬だけならAMGより速いぞw ガスリーとアルボンを組ませて答え合わせをみてみたい。 今のアロンソ見るとレットブルに乗っててもアシストしてくれた気もするな
レース終わってから表彰台前にアロンソはタッペンをリスペクトしてるのがわかるよね レッドブルってナンバー2に同じ車用意してると思えない時多いからなぁ やっぱキチ入ってるレベルの奴は電波のデブが育成してるんだな メルセデス批判してるのは自分は何の努力もしないくせに
人の不倫叩きしてる童貞と変わらんわ >>402
他のチームで優勝してシート得たぺレスと
スポンサーの忖度でシート得たアルボンとでは
同じ事してもイラッとする度合いが全然違うのな タッペン完勝
ミディアム無かったけど結果オーライ、メルセデスの自滅だな まあでもレースペースあっての駆け引きだよなと痛感、戦えるマシンで良かった
いくら抜けないサーキットでもレースペースなければあっさりアンダーカットやオーバーテイク決められてただろうし >>404
最近はクラッシュしない事（完走）が目標とか期待値劇下げだね
13戦も走ってまだマシンを習熟出来ないのは痛いな >>110
近年だとバトンとハミルトンはどうだろ
特に問題はおこさずに回していたイメージ 海外のファンには鈴鹿はここと同じく抜けない糞サーキットと思われてるのかなぁ？ who's next!?とかゴールドバーグみたいなこと言ってたなペレス >>417
バトンが自分の方が遅い事を認めてアプローチ変えたから
ロズベルグも葛藤して同じ答えに辿り着いた
自分の速さで負けてる事を受け入れられないヤツも多いし若手は尚更そうだろう ハミちん、残り15～20周のときに3回目のピットストップして勝負かければよかったのに。 >>418
ドライバー本人は走って楽しい、ファンが盛り上げる雰囲気が良い（方向は違うが）というのも鈴鹿と共通してるか
あれ？鈴鹿もういらない？ しかし今回のフェルスタッペンの勝利は何気に薄氷を踏む様な際どい勝利だったよね
レースペースはハミルトンより僅かに良かったけどほぼ互角
ターン3のベッテルのハーフスピンやハミルトンがピットストップ後にトラフィックの酷いところに出てなければやられてた可能性大だよね
そういう意味では今までハミルトンが常に引き寄せていた強運をフェルスタッペンが引き寄せた様に見える >>89
サインツの後ろにいなかったっけ？最後はパスしたけど >>416
そういいながらあいつら、角田ネタで稼いでるわけでろくでもない
そろそろ解説も世代交代してほしいよな >>423
平地ではメルセデスの方が速いが、コース特性のおかげでわずかにレッドブルが有利だったという
ある種予想通りだったが？ レッドブルホンダのフェルスタッペンで引っ張ってこれるから解説陣は角田に対して積極的にあーだこーだ言わなくなった 来年ザントフォールト行きてえなあw
現地の雰囲気最高だろうなあ
食い物うまいんかなあ？ ガスリーいいんだけど
予選6位以内10回だっけ？
なかなかポイントに結びついてないな
もう1ランクステップアップしたいところ >>329
中野信治も苦笑いしながら
まぁこれはあまり信憑性が…
みたいな事言ってたしな >>423
相方がおらず1対2を強いられてたものな
オーバーテイクチャンスで2度もトラフィックに引っ掛からなければわからなかった（1回目ピット、ボッタス追い越し時）
ハミの悪運も流石に在庫切れ感 >>431
コース見て行きたいと思ったけど
発煙筒やり過ぎで写真撮ってたら
キレそうだから行きたくなくなったなー >>329
ピレリのタイヤ予想も適当だしいいだろう >>172
今回ペレス車に新ES投入してるみたいだね。
これが次のモンツァでどうなるか楽しみですね >>431
オランダってあんまりうまいものあったイメージがないが
しいて言えばピザとカレーが一番うまかった >>423
きわどい状況ならもうフェルスタッペンが大抵勝つんじゃね
もう勝ち癖ついてるから 角田はどんどん日本人ドラになっていくな
ついに運まで日本人ドラっぽくなってきた 後半は、どのタイミングでペナルティ受けつつPU交換するかが問題だな
中位以下は予選でやらかしたときに交換すればいいだろうけど
タッペンとハミルトンはいつ交換するか
まあ、結局クラッシュしたときとかになるのかもしれんが >>431
オランダと言ったらコーヒーショップだから一度行ってみなされ
出来れば奥のほうまで行って・・・・ これスプリント予選ある時って
PUのグリッド降格ペナルティどうなるの？
スプリント予選で降格？ >>416
つっても1GP500km走るとして、テスト入れても8000kmも走ってない
さらにクラッシュで走行機会減らしてるし、ハミルトンのデビュー時に比べれば何分の1？ てくらいだし
ステアリングの操作もF2と比べて変わり過ぎだし、まぁ天才ではなかったな、てだけよ
ノリス、ラッセル、ルクレールの時でも現状にさらに数千～1万km走れる機会あるし
1年は見ないと不公平かもな 折角楽しく見てるのに
ハミルトンのチームを責める無線が本当に邪魔 フェルスタッペンの
「またなんか不満言ってるの？？？」
が昨日の無線ナンバーワン チームを責めるのは普通だろ
ストラテジストがパニクって戦略ミスったし
ハミルトンが嫌いだからってハミルトンの嫌な部分が目に入るだけ
公平に見れないならフェルスタッペン応援スレに行けよ >>447
角田はF2でその3人ほどの成績残してないしね
その3人より時間かかるよ 視聴率（率じゃなくて数？）とれるからハミルトンの無線公開してるだけで、他のドライバーも似たようなこと言ってるでしょ。 >>441
それなー、日本人は活躍できない運命なのだろうな
>>442
お子様だから バイアスのかかった意見をいかにも公平に見てる体でコメントする奴ほんまきもいわ
信者なら信者スレに行けよ >>454
お子さまは自分が不利じゃないときはキレないぞ。
角田はいつでもキレてる。 >>450
1回ならまだしも、何度も咎めるのはやり過ぎだろ
チームが悪いのは確かだから集中しろ、とも言ったところで
集中できないようなことしたのどっちだよ、と逆撫でするだけだし
結局後で話そうとなるだけ 10年以上前はバトンの泣き言無線ばかり流されてたし
数年前はアロンソとライコネンの無線ばかりだった
この時にアロンソが「レース中はアドレナリンが出てるからきつい言葉も出るよ」って言ってた 最近角田の無線で
理不尽なキレ方してるのあったか？ >>446
決勝グリッド降格
スプリント予選はあくまで予選扱い >>450
ハミルトンは朝青龍みたいなもんで、強くて嫌われるのも仕事みたいなもんだから仕方ない
いなくなるときっと寂しくなる
朝青龍のときもそうだった 今年マックスとペレス同時に表彰台上がったことあったっけ？ >>459
愚痴はあるが、理不尽というほどのは最近はないと思う 自分が劣勢で追いかける立場であの速度で走ってきついGの連続で無線で冷静沈着にいられるドライバーはいないと思うよ
2017-2018のフェラーリとタイトル争いしてた時はボッタスもフェラーリ勢にくらいついていけたけど
今年はボッタスもくらいついていけないほどだしハミルトンも相当無理してんだろ >>441
昨日のトラブル原因は、きっと電気系だな。 >>434
なんか前半戦最後の方にハミルトンに吹いてた風向きがベルギー辺りからフェルスタッペンに吹き出した感があるよね
後半戦これからもこういう息をつく間もない様なバチバチの闘いを見たいな 今回なんてノーパワーの時の無線しか流れなかったし口調もキレてる感じではなかったな ハンガリーでガスリー遅えよなんで入れ替えたんだよってキレた以降特に無線取り上げられてなくない？ 角田は一貫性重視の走り方に変えてセッションごとに少しずつ確実に上げていくようにしたらしいが、不運が続いていて、最後まで走り切れてない。
もう少しの我慢と思うけど、 海外でもガスリーとの差を指摘されて印象を悪くしているみたいだ。
ガスリーの速さのおかげでタウリのマシンの評価が意外と高い。中団のど真ん中ぐらいだと思うけど中団トップを争えるくらいに思ってる人が意外といる。
角田には早く走りを修正して結果はを出してほしいところだ >>440
アロンソは勝てるマシン乗ったら以前のように戻ってチーム内で揉めそう 今のライコネンから実績を抜き取ったら今の角田になる 予選で赤旗の原因になったドライバーのグリッド降格は速く適用したほうがいいな >>460
そうなんか
じゃあ今回PU変えるなら
予選もスプリント予選も走る価値なしか 角田はまだ予選1発の課題はあるけど
スタートで順位落としてた課題は克服したね
少しずつ良くなればいい マシンが合わないとリカルドほどのドライバーでも苦労するし
逆にマシンがぴったり合えば、マックス、ノリス、ガスリーみたいな状態になる
でも角田は新人だからマシンに合わせないとね アロンソも歳だから妖怪通せんぼ爺になることはできても
チャンピオンを争うのは無理だろ 俺らはマスコミやSNSを通じた限られた範囲でしかドライバーとチーム（エンジニア）の関係性を知らないのに
無線についてどうこう言うのは間違い 角田の故障はなんだったんだ？
FPでも壊れたし信頼性がなあ >>480
これだけテスト制限がきついとベテランが有利だからいけるだろ
昔と違って力もいらないし >>433
eスポーツならわかるけどリアルモータスポーツでわかるわけないわな 角田のPUやたらトラブったけど
同じことがフェルスタッペンやガスリーに
起こりませんようにと願っていたよ。
特にフェルスタッペンに起きたら
ホンダはオランダで大変なことに… アロンソは歳考えたら凄いけど、オコンとの差から見るにリカルド未満＆ペレスと同程度になってる可能性は結構ある そういえば何気にペレスは新仕様のES(エナジーストア)入れてたな
(だからグリッド降格に加えて、パルクフェルメ違反でピットレーンスタートだった)
ホンダは今季PUで新骨格って話をしていたが
実はESだけ去年バージョンのままだったとか >>440
アロンソが乗りやすくマシンを開発していくとドンドン遅くなるというジンクスあるからな
開発方針はMAXが0.001秒でも速く走れて、アロンソが合わせて走るなら有りかも フェルスタッペンはアロンソファンだからペア組むのは良いかもね >>489
アロンソはルノー／アルピーヌでしか輝けないような気がする >>476
予選で上位に入って少しでも前からスタートするのが肝要かと
抜きやすいコース、予選10位以内でもスタートタイヤの選択自由なイタリアでのPU交換が最善かねえ 昔と違って力がいらない？
昔より遥かに速いF1マシン
人間の老いは変わらずそのまま
昔の方が動体視力とかの面じゃ有利だろ
筋肉なんて年寄りでもつくけど動体視力の衰えだけはどうにもならない >>493
エレメント別に初回は10
2回目以降は5 >>494
マシンは速くなってる上にやることは昔よりはるかに複雑だからな >>208,210
小松さんの本によると
ライコネンとヒュルケンベルグはリアどっしりじゃないと嫌がる派
グロージャンはリアゆるゆるの車でも
フラフラしながらコーナーに飛び込んでタイム出せる奇才
だそうな 2005 2006 F1ドライバーズタイトル（ミシュランタイヤ）
2006 2007 モナコGP制覇（ミシュラン＆ブリヂストンタイヤ）
2018 2019 ルマン24時間制覇(ミシュランタイヤ）
2018-2019 FIA 世界耐久選手権チャンピオン（ミシュランタイヤ）
2019 デイトナ24時間制覇（ミシュランタイヤ）
アロンソはミシュランマン >>495
>>496
サンクス
なら予選一位を狙う意味はあるね >>121
なるほど、ハースから出されたブラックフラッグ
という考え方か・・・ ガスリーが乗ってた頃のレッドブルって風洞の設定と数値間違えて設計したタッペンですらケツフリフリする糞マシンだったからな
今のマシンに乗せたらガスリーもアルボンも前よりは速く走れると思う
タッペンには勝てんだろうけど ツノ来季のシート怪しいらしいがデビュー1年でシート失った人って最近ほとんど居ないよね、 出典忘れたけど
グロージャンは高速コーナー走らせたら
誰よりも速いとか言われてなかったっけ そもそもフェルスタッペンとガスリーの好みが真逆だから乗れなかったっていう話もあった様な
レッドブルはもうフェルスタッペン好みのマシンで全然乗れなかった
アルファタウリでは徹底的にガスリー好みの車を作ったと
角田の好みはフェルスタッペン寄りだからレッドブルマシンの方が合ってるみたいな >>477
今回でハッキリしたけどアタックラップをQ1までやらせない方針に変わったから
予選一発の向上は今年は難しいかもしらん なんかガスリーはそのうちマクラーレン辺りに移籍しそうな気もするけどな、 まあ、順当に考えたら来年はMAX Pierreコンビやろうな
タウリはアルボン角田のアジア人コンビやろうな
開発ドラがペレス 角田はゲームはやめてSIMレースに集中する必要があるわな メルセデスがラッセルと契約したことをロズベルグがばらしててワロタｗｗｗｗ >>432
レースペースがフェラーリ、マクラーレンよりも遅い場合が多いからねー
そこはチーム力の差がやっぱりあると思う このあとペレスが大事故に遭遇して引退を余儀なくされても
それこそアルボンか角田が呼ばれるよ
それぐらいガスリーが呼ばれる事はない
呼ばれる可能性があるならそもそも今年呼ばれてる
よほどチームをキレさせる何かがあったって事だよ >>494
>>497
昔のスポーツカーと今のスポーツカー運転すればわかるけど
速いといっても安定性も安全性も段違いで体感スピードは変わらないか遅くなってる
複雑云々いうならクラッチがないだけで相当運転は楽
ハンドルの重さははんぱなかったので、中嶋悟は雨の日はステアリングが軽くて好きだったというくらい
そもそも、クビサが走れてる時点でいかに肉体的には楽かわかるだろ BHR 予選5位→リカルドと接触して周回遅れ
EMR 予選5位→ウェットタイヤのギャンブル大失敗で7位
MON 予選6位→6位
AZE 予選4位→3位
STE 予選6位→ルクレールにタイヤカットされてリタイア
AUT 予選6位→アルファタウリのタイヤ戦略ミスで9位
HUN 予選5位→ボッタスミサイルに巻き込まれて最後方へ 5位
BEL 予選5位→赤旗中断の5位
NLD 予選4位→4位
今年のガスリーは予選番長ではないんだよな ボッタスは有能だけどペレスは役立たずだからな
早くクビにしたら >>329
あれって消耗度ではなく、タイヤのパフォーマンス度を表してるだけだしな
10％と言っても、「10%しか引き出せない」と「10%でマネジメントしてる」とでは大きく違う >>423
全くなくね？
タイヤもメルセデスの方が厳しかったしイーブンレベルならまず抜けない >>521
トラブルあっても可能な限り挽回してて
個人的には堅実な印象ある
アルピーヌからお誘い受けてたりしないんだろか？ >>520
F1と腕力いる車の体力面の違いはインディに移った頃の佐藤琢磨の話が分かりやすいかと
当時のインディカーのクラッチはまだ足踏み式
http://www.racerk.jp/salon/salon100516_02.html >>329
むしろ混乱していいんじゃね？
諸兄のようなF1エリートは
視聴者の中でも1％くらいのもんなわけで
残り99％のエンジョイ勢には
何かしらインフォメーションがないと
チャンネル変えられちゃうから
「CMのあと大波乱が！」が必要なんだよ、商売として >>447
テスト走行より実戦の方がより経験値貯まると思うけど
ノリス、ラッセル、ルクレールそしてガスリーにさえ劣ると思う
流石にハースの二人よりはマシであって欲しいと願う 2輪はメーカーとライダーが契約してワークスチームじゃないサテライトで走るってのはよくある、 頭や目の衰えには抗えないから高齢者が体感スピードを感じずに猛スピードで突っ込んでいくわけでな
どんどんスピードが上がれば上がるほど目がついていけないからライコネンみたいなおじさんが意味不明な接触事故を起こすわけで 実は最近を10年くらいで考えると一年でシートを失ったドライバーはかなりいる
ダンブロシオ、チャンドック、ヴァンデルガルデ、スティーブンス、メリ、ロッシ、ハリアント、パーマー、ハートレー
平均して毎年一人は一年で降ろされてるのだ >>530
意味不明な接触事故起こしてる若いドライバ―の方が多いと思うが >>521
こう見るとすげぇな
角田の位置を考えると
マシン的には6から8番手だろうに >>533
リカルドが↓だからいかにガスリーが驚異的か分かるな
比べられる角田は気の毒だが、まあ仕方ないだろう
BHR 7
EMI 6
POR 9
ESP 6
MON 12
AZE 9
FRA 6
STY 13
AUT 7
GBR 5
HUN 11
BEL 4‡
NED 11 来年のどこかでペレスとガスリーの入れ替えは試す可能性はありそう
ガスリーがやっぱりレッドブルのマシンに適応出来なければ戻せばいいだけだし 理論上より速く走れるわけないんだから速い人間のタイムがマシンの戦闘力だろ
ラティフィと角田が遅いだけ。ラティフィだって大分ラッセルに近づいてきた 角田はもう無理やね
マルコが失望したとまで言ってるんだから来年のシートすら怪しい これがアルボンならポイントすら取れてなかったのが現実だよ。確かにペレスは役に立たなかったしそうゆう面でもアルボンやガスリーが乗ってても対して変わらなかったと思うペレスと
ガスリーが覚醒して結果残せてるのもやっぱり自分の好みのセットやタウリの環境が良いのだと思う
プレッシャーもRBほどのプレッシャーはないしね
相方も角田だし精神的にも安定してる >>500
ただし合計15グリッド下がった時点で最後尾スタートになる。 >>537
つまりここまでを見ると
レッドブルを100として
レッドブル100
メルセデス95
マクラーレン80
タウリ75
フェラーリ72
アルピーヌ60
ウィリアムズ55
ロメオ50
アストン49
ハース2
こうなるな >>455
と、ハミチン信者がほざいてます。
なんで公平に見ないといけないんだろうね？(笑)
タッペンやRB信者、ハミルトンやメルセデス信者やその他ドライバー、チーム信者が
集いガヤガヤするスレがここだろ？
「公平に見ろ！」って煩い奴ほどバイアス掛かりまくりって言う常識(笑) >>18
だんだんジダンに似てきた
頭は似ないように🙏 腕力よりも動体視力の衰えがきついのはモタスポ以外でもそうなのは事実だ。
昔は昔はって言ってるが昔の方がドライバーの平均年齢は今より高かったわ。 >>41
そりゃワールドチャンピオン争ってるハミルトンにポイントが必要なんだし当然では？ >>521
タウリ如きのマシンでこの予選の安定感は驚異だな
本当なら角田ぐらいの順位が妥当なのに 意地のファステストたった一周でかき消されてますけどねｗ というかタウリマシンの相対戦闘力が高かったの最初の頃だけで、そこからうまくアップデートできてない気がする
逆にウィリアムズはかなり上がったように思う >>548
タウリ如きと言うがタウリ車の戦闘力だけで見たらフェラと同じくらいはあると思うぞ。 >>548
正直、ガスリー引っこ抜かれて
クビアト、アルボン、角田のどれか2人の組み合わせと考えてみると。
ほぼQ1/Q2敗退の姿しか想像できんな。 >>431
ハーリング
ブログ旅で稲垣早希が日本人夫婦に勧めてる回が面白かった ラッセル 最後の最後でリタイアしたけど、あれなんだったの？ >>373
ミックが飛び出した時もイエロー出てたような アルボンを角田解雇して乗せてればアルボンが昨日は予選５位決勝６位だったのに >>548
何でそんな極端なんだ？
ピンの位置が妥当なわけないだろ アロンソはハミルトンをあんだけ押さえ込んだのに、年齢がーってのも違う気がする >>558
DTMでタイヤパンクさせてたアルボンがなんだって？ >>560
とうせんぼジジイはビルヌーブでも出来た でもアルボンって今年ワイルドカードで優勝してるんじゃなかったっけ？ ところで
ラッセンもボッタスも両方とも
来年どこに乗るかは決まってるけど言えないよ
って発言したの？ アルボンはｅ－スポーツ（シミュレータ）でトップ狙えるかも >>551
でも公式が出しているシーズン開始からの伸びはタウリまあまあ伸びているよ
フェラーリが逆噴射のデータだったのは意外だったけど ボッタスは謀反起こせないよな
次のシートも斡旋してもらうわけだし >>564
トトがメルセデスはきまったといったのは記事になってるけど
ふたりも発言したっけ >>541
遊んでた！と部下に言われて上司は納得するのか🤔
自分も使ってみようかな… ニコ・ロズベルグ 「NetflixがメルセデスF1とラッセルとの契約を撮影との噂」
トトから「F1イタリアGPで発表される確率は“50/50”」とのコメントを得た。 >>564
トト「ボッタスより～普通に～ラッセンが好き～」 >>541
あのチームオーダーって許される範疇なのかね？
スポーツマンシップにモッコリしてると思うんだが >>526
インディはマニュアルクラッチ？
パドルシフトなのに >>573
一時期チームオーダーを禁止したけど隠語使って意味なくなったから再度解禁した経緯を思うと、今のように明確にチーム戦に徹する方がわかりやすいよ >>570
トトが「正式契約はまだだ」と木曜にほざいてたのは、ネトフリ撮影班の到着待ちだったのね Netflixの「ドキュメンタリー」は人気に貢献してるけど当事者からしたら茶番なんだろうな >>578
ネトフリのカメラは蛇蝎のごとく嫌われてるね
スポンサー様なんだろうになー >>576
解禁したとはいっても、昨日のはあんまりかと
それともメルセデスは悪役キャラに徹してるのかね？ >>579
撮影班「ボッタスさん、ちょっとここでウォルフさんを睨んでもらえます？」 まぁ普通に全部ハミのためと言われた方がスッキリするよな
ピットインした理由はハミ関係なく、タイヤが心配だからは流石に >>582
ふたりとも入れなきゃよかっただけだよね、アレw 今年は鈴鹿でやって欲しかったなぁ
ライコネンもラストランやし、残念過ぎる ベッテルまたゴミ拾いしてたのか
変なバイ菌もらわんといてよ >>584
多分だけどペレスが、ハミルトンからポイント奪うためだけにタイや交換するかもしれないことを警戒したのかも >>55
ハースはレギュレーションが大きく変わる来年仕様のマシンに全力で取り組むために今年はいっさいアップデートはしないと宣言してるし、
それはドライバーも知ってるはずだからフラストレーション溜まりまくりなんだろうな
改善の見込みがゼロってキツいと思う。放置プレーというか、見捨てられてる気がするだろう。
ミックは親父の件もあるし、下位でも普通に走っていればフェラーリへの道は安泰だと思うけどね >>584
先に入れてピットで時間調整してギャップ作ってハミに順位守らせたままファステスト取りに行かせるためだから、一応アレで正解。 異様にペレス叩きが始まってるけど
ペレス叩いても角田の評価が上がることは無いのにねw >>430
直前のレースでアルボンがポールトゥウィンしたのに？w ボッタス「遊んでいたらファステストを出してしまった」
謎の強キャラ臭 >>593
俺は可夢偉が走ってる時はペレス嫌いだったがその実力はイヤというほど身に沁みてる。
今は頑張って欲しい気持ちに変わった。 >>594
上位チームでポチるにはそれなり以上にに速くないと…いまのフェラーリがポチが必要な環境とは思えんが 可夢偉がザウバー去ってから10年近く経ってるんだね
あの頃のことをまだ引きずってるやつはいないだろうｗ I’m just playing around...
S3できっちり落としてもFLだしちゃうバルテリかわええなあ。長生きの秘訣を見た >>592
お前も角田を叩いてもアルボンの評価があがることはないぞw >>592
だれかを叩くと誰かの評価があがるとか誰も思わんだろ >>573
レッドブルのペレスに比べれば全然許されるというか当然のオーダー
ペレスのやつはマッサのギアボックス並の暴挙 ここ大谷翔平の名前を挙げる人がいたから
あれだろ、ホームラン争いでペレスって名前の人に追い上げられてるからそれで勘違いしてるんじゃない >>575
F1のセミATも初期は3ペダルだった
94年のマクラーレンMP4/9が最初の完全2ペダル車 >>595
今週はローソンがレース1/レース2連勝
レース1はポール・トゥ・ウィン
アルボンは4位/17位 ペレスはロズベルグに勝ったウェーバーに勝ったベッテルに勝ったリカルドに勝ったノリスに勝ったサインツに勝ったヒュルケンベルグに勝った存在
そのペレスが苦戦するマシンなのだから相当だということ チームオーダーの何が悪いの？
セカンドドライバーがハミルトンやフェルスタに体当たりしてもいいよ ペレスも２ｎｄドライバーとして苦労してる、フェルスタッペン最優先のマシン 乗りこなすだけで大変
予選で後回しにされてアタックできずＱ１落ち ロズベルグは汚い取り方にしても
まがりなりにもWCなのに
なんで場末のYouTuberやってるの？ 角田がペレスより優れてるなんて微塵も思わないけど
マシンとの相性的にはペレスはタウリ、角田はレッドブルの方が良さそうな気もする >>610
チャンピオン争ってるプロストにスタートで幅寄せしたマンセル
チャンピオン争ってるハッキネンにスタートで追突したクルサード
チャンピオン争ってるベッテルをフェルスタッペン通じて撃墜したライコネン F1のタイトルなんて穢いだらけなのになんで綺麗を求めるの？ モンツァはコーナー少ないしペレスは
上位争えるよ。 >>614
それでもペレスならタウリでガスリーを食う事もあるかもだけど角田がペレス以上の走りをRBでできるとは思えないわ ペレスもゆっくりでいいから差が縮まるならいいけどむしろ開いていくじゃん GP2の成績は全くあてにならないって
中嶋一貴 可夢偉 角田で学びました
可夢偉の場合はルノーエンジンがおかしいとか言ってる人もいたがね ペレスがタウリ乗ってガスリーに予選で勝てるかは割と怪しい
まぁ全敗はないと思うけど レッドブルのセカンドの扱い方を見てたら
有望なドライバーは行きたがらないからペレスで我慢するしかない
ガスリーが行きたがってるのは稀有な例なんだから
逃すのは馬鹿すぎる はい、F1に被せてきました。
フジのF1スタッフは身内にこんなのぶち込まれて大変だな
テレビアニメ「鬼滅の刃」は、全国フジテレビ系列にて、毎週日曜 23時15分より放送することが決定致しました。 ペレスはハード生きてても結果は同じだったかな
ハードじゃノリス抜けないだろうし
交換のタイミング次第でリカルドの前に戻れてたら
サインツまで行けてたくらいか >>620
アルボンもそうだったけど、加入直後から時間が経つにつれてフェルスタッペンとの差が開いていく現象 タウリは何処でも速い事で非常にニュートラルに近いマシン特性なのを証明しているけど
そのタウリで相方に千切られる角田がレッドブルに乗ってまともにドライブ出来るはずない事は誰にでもわかる事 つか今までで一番意味不明なドライバーズオブザデイだな
ペレスに対する皮肉かこれｗ ペレスはRB出てから二年ぐらいしたら、RB内部本出してほしい >>627
アーバインもマッサも最初だけシューマッハに肉薄して後はズルズル下がっていったのと同じだなこれ 見逃し見終えた
ジョビやん結局いつもの感じになるのね >>628
その話とそれに続くアンダーオーバーの話腐るほど見てきたからもういいわ 体当たりしても嫌がらせしてもタイトルはタイトル
シューマッハやセナプロが教えてくれたわ ジョビオコンは遅くないんだけど同世代のガスリーとかルクレールに比べるとやっぱ一段低い感じがする >>630
ウェバーやアルゲルなんかの例もあるしそれも封じる契約になってるだろ ボッタスはファステスト取ったのは放出が決まってるからだろうな
遊んでたらうっかりってそんな言い訳通るわけないな
とは言えハミは一周で取り返すんだからほんとしぶといわ ボッタスは必死に働いてるからな
ペレスみたいな役立たずよりは100倍マシだわ オランダ、思ったよりオーバーテイク多かったけど
スペックやコンディションが違う状態のバトルばっかだったから
実際はハンガリーと同じくらいかねぇ コンビ末期のレッドブルのルノーへの罵倒を考えると、50戦目を祝おうとかホンダは上手くいって良かったわ タイヤ交換しなくて良いのにソフトに替えてファステストラップ出すなよ、は酷かったな。
ハミルトンより後ろに下げた上で速く走ることすら禁止されるというのは、もはやスポーツでは無いだろ。 惜しいわなそう考えたら
まぁホンダ側が関わっていけるように考えるつってるから何かあるんだろうけど
表だってのじゃないだろうしな ボッタスだってちゃんとS3緩めてハミルトンにFL譲ったからべつにいいんじゃ？ >>641
ボッタスってタイトルは取れないけど仕事は出来るやつ
ペレスはタイトル取れない仕事も出来ないけどアルボンよりはマシなだけ まあ何よりもSCなしというのが一番だったな
マックスにしてみたらそこだけが気がかりだっただろう
ペレスの猛チャージとかぶっちゃけ余計なこと起こすなよと思ってたわ >>640
レースって意外とそんなモンかも知れんよ！
必死に走るより、楽しく走る方が意外と速いんじゃないかな ボッタスはアルファロメオ決定か
もうポチ役はやってくれないかもな、オランダは酷すぎたし >>650
まあチームも悪いわな
ファステスト取るなって言うの遅かったわけだし
ボッタスもなぜなんだい？言うてたしなｗ >>651
ラッセルにボッタスと同じことやらせるのはなー
ラッセルに泥水をすすらせるわけか >>622
今のガスリーは予選でミスしないから下手したら全敗かもよ
てか勝てそうなのマックスくらいでは？ ハミルトンまだ生きてるんだな、
レッドブル飲むとインポにでもなるのか、入院以上でやり返すのが人道だろう ボッタスのマネジメントはまだトトなの？アルファロメオへの移籍はトトの采配？ ボッタスのマネージャーってトトウルフなんでしょ？
メルセデスやルイスというよりトトには噛みつけない
トトと仲違いした瞬間F1村追放だろうし >>655
予選遅いタッペンが専用マシンなしで勝てるわけない
中野もタウリマシンならタッペンはガスリーに負けると言ってる 6日にぼっさんのロメオ移籍発表かって噂になってるみたいね トト「ノリスに負けた、ガスリーにもだ、私が問いたいのは1つのみ、何故にバルテリはそれ程まで弱いのか」
トト「メルセデスに座ったからと言って終わりではない。そこから始まりだ。より他チームを喰らい、より強くなり、私の役に立つための始まり。ここ5年余り1stドライバーは変わらない。馬とドリンク屋を葬ってきたのは常にハミルトンだ。しかし2ndはどうか？」
ボッタス「（そんなことを俺に言われても…）」
トト「『そんなことを俺に言われても』何だ？言ってみろ」
ボッタス「（思考が読めるのか！？まずい…）」
トト「何がまずい？言ってみろ」
ボッタス「お許しくださいませ、トト様どうか、どうかお慈悲を！申し訳ありません！申し訳ありません！申し訳ギャッ」
ラッセル「愚かだなぁ」 >>659
多分タウリのマシン乗ってもタッペンはガスリーに負けないと思うよ P2丸々走れなかったハミルトンに全く歯が立たないボッタスはボッタスなんだがペレス見てると超優秀に思える
ロメオもボッタスじゃなくペレスならまず乗せないだろう >>74
ガスリー大嫌い爺さんだったのに
手の平返してんな >>662
俺はお前より中野の意見の方を信じるわ
トロ時代のタッペンも見てるし まぁ今のライコネンよりは最低でも優秀なのは確定だから
アルファからしたら良いわな
ただメルセデスPUでない所のいくならトトから離れるんだろうな
だってアルボンウイリアムズくるならレッドブルの契約終了してからこいとか言ってたんだから じゃあもう来年のシートでまだ空いてるのは実質ウイリアムズの1枠くらいか？ >>666
なんで喧嘩腰？
別に布教活動してるわけではないから
信じて欲しいとは思ってないと思うぞ >>665
そりゃ今の覚醒状態みたら
ガスリーさんすいませんでしたってなるしかない ベッテルの今季限りの引退説はどうなんやろうな
ガチならアストンもシート空くな >>671
アストン席空いたら誰が乗るかな？
デフリース推したいけど >>431
オランダはそんなにおいしくない。探せばうまい店もそれなりに
あるのかもしれんが、郷土料理は大したことないぞ。お隣のベルギー
だとフランス語を喋る人がいるくらいなので結構うまい店はあるが。 アストンにデフリースでBチーム扱いでウィリアムズにアルボンが円満な気がする >>657
>>658
メルセデスに移籍した段階でマネジメントは切れてる >>667
一応タイトル連覇の功労者だしシート世話したのも餞別代わりかもな
別に関係は切れないかもしれんが >>665
見る目あるようでないもんなマルコ爺
角田みたいなゴミ贔屓したり 新レギュレーションになる来季はベッテル残しておきたいと思うけどなあ 恨むならボッタスじゃなくペレスを恨めよ
自分が不幸なのを他人のせいにするなニートども >>681
どんだけペレス嫌いなんだよwwなんかペレスに恨みでもあんのか？ >>679
ツノピンはホンダ枠のペイドラだし流石に実力は評価してないだろ ペレスもアルボンもスポンサーは強力そうだからRBファミリーからは放出しないだろうな。 アストンの来季契約発表がまだない
友人のライコネンが辞めた、ベッテルもモチベーション下がってるのでは
ラルフ「ある地点になるとモチベーションを保つのが難しい」
ひっでえ憶測記事だな 開幕時はニュートラルだからねぇ
それで早々にハミルトンにポイント離されるからシーズン半ばでポチやるはめになる フェルスタッペンいつの間にか17勝目で無冠の帝王になったんだな >>668
どこもない
ウィリアムズにデフとしたら
アルファがアルボン？
既にシートは全て埋まっててF2今期ドライバーは全部用済みという。
来年のF2でポーチャルぐらいしか来年上がれそうなのおらんよ オコンは1スティントも2スティントも序盤にアロンソにチャレンジしてだめで
スティントの半ばから離されるってのを他のレースでもやってたよね
いい加減チームがオコンを前に出すかアロンソの後ろでタイヤセーブすること覚えなきゃ ベッテルはミックに席を譲ることを考えてるだろう
マゼピンとのこと 去年が接戦で面白かったから今年のF2はもっと面白そうと思ったけど、思ってたほどだったな >>693
あと4勝でライコネン、6勝でニコに並ぶ >>695
流石に博打すぎる。
去年F2でゲロオソ
今年も期待したほど速くない
何より運が悪い（チクタムに絡まれるとか）
相当な期待できるドライバーだが、今F1に上げるほどか？と言えば来年もう一回F2で試す。と言う決断になるんじゃないだろうか？
ラッセル以来の実力派での超新星だからなー >>698
フェラーリが許さんのでは？
案外こうかもしれんな
ミック アルファIn
ベッテル来年の引退発表（シート争奪戦が今から開始）
ハース 残り1枠 公募しても埋まらないw とかwww F1ゾーンやLTアプリは良し悪しだな
ひたすらハミルトンとフェルスタッペンのタイムをセクターごとににらめっこ
たまに贔屓ドライバーのタイムと●印へ目をやる
耳だけ実況解説を追う
楽しいんだけどそれでいいのかという気もする シュワルツマンとかアイロットはジョビの後釜になれないのか？ テレビは見たいところ映してくんないしなぁ…
ギャップ表示もしたりしなかったりだし
車の位置表示も消えたりついたりするし
全体映す気がないなら常時表示しときゃ良いと思うんだけどな 赤旗出まくりになると思ってたが、さすがF1乗りだなや >>704
シュワマンそんな速くないで？
速いなら去年ミック含めてボコボコにしてるよ？ 角田も抜けたし岩佐遅いしもうF2F3観てないわ
今どうなってる？ まあ、いずれにしても来年は、また新たにシャーシガシャになるから
更に混戦して面白くなりそうね シュワルツマン最強やんけ！と持てはやしていた2020前半という時期が僕にもありました ボッタスみたいな決勝ドヘタの予選番長がちゃんと上位でポイント刻めるのって
結局今のF1ってマシンパワーと予選が全てなんだろな
そう考えるとペレスよりボッタスなんだわ
というかRBの2ndは予選速くないと始まらん
まあ予選速けりゃ決勝も問題ないのがほとんどだが >>707
これはみんな我慢できなかったのも分かるわ >>624
F１地上波なんてやってないのに被せた言われても >>697
現状がぱっとしないからダメっぽいね
最近、予選頑張ってるけどね
ライコネン引退でボッタス採用するらしいことを考えると、
アルファロメオは即戦力を求めてるっぽいから、結果が求められてる
サインツにフェラーリのシート取られた時点で見切りをつけられてたかも
まあ、ジョビさんはイタリア人ドライバーという底上げがあってアルファのシートもらえたから、アルファでの成績が伸び悩んでチャンスを逃したんだと思う。
まだわからないけど ハミルトンがレッドブルで走る世界線が見たい
タッペンはフェラーリ
アロンソはメルセデス
あり得ないシャッフルが見たいのさ イタリアの予選方式の続報って出た？
パルクフェルメがまた金曜予選後だとセットアップやらかした時に絶望だから アロンソなら変態オーバーステアのRB16B乗りこなせる？ アロンソなら何とかしそうだけどRBに
爺ドライバーイラネ >>719
成績に関しちゃ車の性能がいまいちってのもあるとは思うんだけどね
一発は結構あるから一回タウリとか乗せてみて欲しい
しかし毎年のように「来年はないだろ」と言われてるからこれで残留できたら逆にすごいなーｗ ボッタスは、ボッタネンとかに改名して北欧出身であることをアピールすればスポンサーが付くと思うんだ >>723
そういう世界が見たいよね
同じチームに連続3年まで在籍可能なルールにしちゃえばいいのに
どんどん入れ替えて欲しい アルファロメオはエドゥアルド・バリチェロとフェリピーニョ・マッサでいいよ >>624
まるでアラフォーアラフィフのおじさんがアニメを夜中に見てるような言い方 >>733
あ！パルクフェルメでマックスに抱きついてもらえなかった人だ！！ >>640
取り返せるようにボッタスは命令に従って緩めてるんだぞ 今決勝見終わった。オーバーテイク少なかったけど
面白いレースだったね。
①アロンソ、タイヤセーブして終盤サインツ抜いたのはさすが
②ボタスちょっと可哀想だったね。 >>733
この方がレース中にピットで何をしてるのかいまいちよくわからない アロンソってなんで2回しかタイトルとってないんだ？
セナよりすごいんじゃねえの？ >>738
オコンが「前のフェルナンドより僕のほうが速い」って無線で言ってたが、
アロンソが要所要所で速かったのでおかしいと思ってたわ 老人の復帰とか普通ならがっかりフラグなのに悉くそれを覆すアロンソってやっぱ超人だわ
中野さんも言ってたけどモチベーションの源がよくわからん ただの負けず嫌いだけでここまでやれるもんなのかね？ >>729
契約は残ってるでしょ流石に。じゃなければ、毎回あんな豪快なスピンできんよ。ストロールパパがアロンソに接触したらしいけど、移籍交渉じゃなくて
ヘルメットの交換願いだったんやろ >>739
レースエンジニアとメカニック以外はレース中に出来ることは何もないだろ >>721
ハミルトンならタッペン専用マシンに文句言いながら結果出して最終的に正常なマシンに修正してくれそう
セカンドはガスリーがいいな 2017 メルセデス 15PP 12勝VS フェラーリ 5PP 5勝
2018 メルセデス 13PP 11勝VS フェラーリ 6PP 6勝
2021 メルセデス 4PP 4勝VS レッドブル 7PP 8勝
これもうメルセデス時代終ってんじゃん
なぜかポイントではピッタリくらいついているけど >>573
1stを優先、同じ車じゃない、というのよくあるけど、あれほど公けに速く走るな！は初めて見た気がする。
ゲームで手を抜け、はスポーティングレギュレーションに違反しないのかな？ >>739
彼はPUの責任者なんだからエンジンマッピングだとか、デプロイメント調整だとか
不具合対応だとか、決勝前には仕事のほとんどは終わってる立場の人でしょ オランダGPな日に来てたんやね(´・ω・`)
オランダ海軍「エファーツェン」が横須賀へ来航 空母「クイーン・エリザベス」のお供
https://trafficnews.jp/post/110497 >>742
アロンソ博物館に新しいトロフィーを飾りたいってのが強いモチベーションになってるらしい 本当はフェルスタッペン応援したいけど
ここのキチガイのせいでハミルトン応援に回ってるわｗ >>746
有効ポイント制の時代だったらフェルスタッペンの圧勝だな 序盤のみんなタイヤが生きててペース抑えてる時にバトルして上がっていけるのは、レッドブルとメルセデスだけやろ
なら抜かれない位に後ろ引き付けてタイヤを使わせ、自分は前ときっちりスペース取ってタイヤ守る。スタート以外、重たいうちはプッシュしない。
オコンはこのアロンソ哲学を速く学ばないと
>>748
技術面は全部田辺さんの仕事でしょ。脂身はチームとの折衝ごととかホンダの人員管理や広報メインやろ >>748
マネージングディレクターって技術者ではないんじゃないの？
具体的に何やってる人なのかよくわからん >>748
PUの責任者はテクニカルディレクターの田辺さん
山本さんはF1マネージングディレクターでホンダF1の現場責任者 ようわからんけど山本MDはレース中は全力応援してる人なんかね 田辺さんはハグしたりはしゃいだりするのが似合わない人だよな >>752
え？現時点で有効ポイントだったら損するのマックスだけどｗｗｗばーかｗｗｗ ガスリーは張り付くように走るメルセデス行ったら優勝しちゃうんじゃね？ ボッタスがメルセからロメオに移籍か
いやーめでたいめでたい
これはいいことだ > バルテリ・ボッタスが、2022年にアルファロメオF1に移籍することを9月6日（月）に発表するとフランスのCanal+が報じた。
今夜っすか
カナルプリュスは信用してもいいと思うけど そらマックスルクレールサインツガスリーラッセル辺りはメルセデス乗れば普通にPP穫れるだろうし優勝もするだろうよｗ 2007 RAI 6勝 HAM 4勝 ALO 4勝
2008 MAS 6勝 HAM 5勝
2010 VET 5勝 ALO 5勝 WEB 4勝 HAM 3勝
2012 VET 5勝 HAM 4勝 ALO 3勝 RAI 1勝
2014 HAM 11勝 ROS 5勝
2015 HAM 10勝 ROS 6勝
2016 HAM 10勝 ROS 9勝
2017 HAM 9勝 VET 5勝
2018 HAM 11勝 VET 5勝
2019 HAM 11勝 BOT 4勝
2020 HAM 11勝 BOT 2勝
2021 VER 7勝 HAM 4勝
これだけタイトル争いしてきて勝ち星をあげてきたわけだけど
今年のハミルトンはふつうに走ってたら勝利数伸ばせない雰囲気さえ感じる >>759
でもペレスは無能だから切ったほうがいいんじゃねえの？ >>765
今年は今のところマックス・ハミ・ペレス・オコンが優勝していて４人
残りゲームで2～3人新たに優勝者出て欲しい。 >>751
ネット見て自分の応援するドライバー変えるとか
所詮その程度ってことやろ 圧倒的な中団トップなので前3人がコケた時に勝利を搔っ攫う…と思わせといて
オープニングラップで前がコケる時は煽り食らって一緒に落ちる程近くにいて
順調な時は前も無傷で表彰台止まりか、フェラーリに先を行かれるというノリスさん ネットにいるF1ファンなんてドライバーを対立煽りの道具に使ってレスバトルしてるだけやしな ウィングカー復活させるくらいなら箱車にしてしまえば開発費下がってオーバーテイク増えるのにな
そろそろオープンホイールにする意味もないだろ >>768
ボッタス、ガスリー、ルクレール、アロンソ
くらいかな なんでクビサって劇遅なのにちょいちょい徴用されるの？ アストンマーチンはペレスという金づる切って給料高いベッテル採用するぐらいだもの
育成ドラなんて引き受けないだろ
ミック程度じゃ乗せるとは思えない >>775
地元の石油会社がスポンサーについてるから Managing Director というのは社長さんのことね >>775
スポンサーがチームに金払って、リザーブドライバーの席を確保してるから クビサ頑張ったと思うけどね
帯同してたとはいえいきなり出場だったし
決勝ではジョビの後ろにいるし アルファロメオはジョビも移籍なん？
上で即戦力のドライバーを希望しとると書いてあるが、フェラーリのリザーブドライバーとかかな？ 前職はホンダ本社のモータースポーツ部長だからかなりエロイひとだよ >>754
その名の通りチームのマネージメントやろ
GMとかあるやろ権限がある偉い人
RBもマルコが実質一番偉いけどなんもしとらんも同然だしそんな感じ
考えるな感じろ >>784
ちなみに現部長のお言葉（この人もエロいの？）
ホンダ長井昌也氏「2025年の再参入は、条件が整えば検討する」
https://nl.motorsport.com/f1/news/interview-honda-topman-nagai-vertrek-red-bull-en-toekomst/6649806/
「レッドブルが彼らのエンジンでレースに出られるように、できる限りのことをしていきたい」
「来年私達のロゴがスポンサーとして車に載るかどうかもわかりません。それについては、まだ決定していません」
「2025年以降については責任ある発言ができません。カーボンニュートラルが進み、レースのあり方も変わるかもしれません。もし適切なら、その時にまた参加を検討することもできます。その瞬間は必ず訪れるものです。それは問題ではありません」 >>769
その程度に決まってるだろ
なんでｆ１ごときでそんなに応援しなきゃいかんのだ？ 角田はモンツァには良いイメージあると思うし、マシンも相性はいいと思うから頑張って欲しいけどな
逆にここら辺で結果残さないと風当たりはキツくなってくるかもな >>788
その程度という割に、めちゃくちゃ書き込んでるな >>742
レースが好きなんだろ
ほんで勝った方が楽しいから勝ちたいんだろ
ライコみたいなエンジョイ勢と言うよりレース小僧だわ >>742
来年のアルピーヌには優勝争いの出来るマシンをぜひ用意してもらいたい >>442
F1TVで聞いてると別にそんなことないって分かる 事故ったところしか見せないからボッタスも下手くそと思われるのと一緒 >>4
オリンピックでもオレンジのユニフォーム目立ってたくらいだから自転車は盛んなんだろうな。 とりあえずなんで角田側のマシンだけトラブルが起きるのか不思議
ハートレー、クビアトの時もこうじゃなかった？？ ガスリーだけ起きたら不思議だけど、ホンダカルテットの中では一番ショボいスタッフなんだから残当 過去&他チームとか含めると片方側だけ良くトラブる、自体は結構見るけどね。 >>799
一度は車社会になったんだけど、その結果
1000万そこそこの人口で毎年4000人が事故死し※
そのうち1割が子供という悲惨な状況に
※日本は人口1.2億人で3500人くらい
さらにオイルショックの影響をモロに受けて
生活が破綻し始め、政府が自転車を大々的に奨励した
道路も自転車中心になるように作り替え
全ての施設に大きな駐輪場を設けた
その結果、通勤通学お買い物は全て自転車になり
今では自転車の台数が人口を超え
子供が生まれて最初に貰うプレゼントは自転車
という自転車大国になったのです >>800
ツノピン遅すぎてスタッフもやる気失ってんじゃね？ 人間がやってるんだし速い方にチームのリソース振ってるからもう片方がおざなりになるってのはあるんじゃないの？
角田はそこまでトラブルが多発してるようにも思えんけどな
ガスリーの場合単独クラッシュとかでひどく車を壊すことがないからトラブルが減ってるってのはあるかもしれん
コースアウトすらほとんどしないドライバーだし やっぱりクラッシュが響いてくるのか〜
はよ来年になってくれーー >>805
アルファタウリの車作りをガチったら
もっと表彰台乗れると思うなあ
マクラーレンに引っこ抜かれたりしないんだろうか RBの2ndスタッフとタウリの1stスタッフって、どっちが質良いのだろうか。
ハード系のメカニックはRBが圧倒的に強そうだが。 >>801
セカンドクルーの技術レベルの低さと手抜き
高精度なパーツがファーストに優先される
クルーの細工 メルセデスって余裕が無くなるとミスするって完全に露呈されたな
メルセデスが圧倒的に有利だったのに
マックスはこれからフェイク無線飛ばしたらいい 毎年チャンピオン争いしてるチームとコンスト6位あたりが定位置のチームの水準比較してどうすんねん >>810
俺は今日日のモタスポ上位階層でイエロー排除とかあまり信じないけど
ピットクルーとかのクラースになると「何で俺が生意気なイエローのガキの面倒見なくちゃいけねぇんだ」ぐらいはあるかもしれん >>804
レースを夢うつつで観てるのかな？
シェイクダウンテストの初っ端からPU配線トラブルで、トストが違う所から配線を這わしてた要です
と角田に申し訳ないと誤ってたのに、その後もPUの配線トラブル4回目これは酷い >>814
チームのミスとツノピンのミスどっちが多いか考えてみろよ
ただでさえ乞食PUのバーターで押し付けられた糞なのにQ3余裕のマシンでQ1落ち連発した挙句暴言まで吐く奴のために頑張る気にはなれんだろ ミナルディ直系のチームだから、人種差別なんて一番縁がないぞ 角田のオンボード２周目でノーパワーって言ってるじゃねーか！ >>819
リタイヤの時にサッシャが序盤にも1度ノーパワーって無線があったって言ってたね ツノピン擁護の人達は来年もガスリーにフルボッコされたとしても頑張るのかな
十中八九そうなるだろうに 既にチーム内で立場は微妙だろうな
最近の成績は悪すぎる
蔑ろにされてるのかもしれないがそれでも成績残すか速さ見せて汚名返上するしかない 角田はあと3戦以内にポディウムぐらいないとな
まあ無理だな ボッタスは可哀想も何も同じマシンでハミルトンとの差が酷いから何されても仕方ないと思う
アルファロメオいかないで他のカテゴリに移ればいいのに ボッタスがアルファロメオってことは、PUどうなるんだろ？ 今の角田の場合、運良くいい成績出すよりも底に至るプロセスが大事だからな
まずは予選をなんとかしないと評価されないよ 角田は去年の時点で結構日本のメディアにはビッグマウスだったけど
大分イメージと違ったんだろうなぁ。とりあえず去年のF2が不作だったってことは
確かだな。チャンピオンからしてアレだしな >>827
昨日の態度を見るにしがらみ無くなりそう。普通にフェラPUじゃないかね
長期的な計画があるかも知れないけどね >>800
偶々かチーム内の誰かから工作されてるか
可能であるなら角田はマシンに監視役をつければいい
2012年にメルセデスでミハエルのほうにばかり開幕からマシントラブルでのリタイアが起こりまくり不可解に思ったロスブラウンがシーズン途中から監視役つけたらそれを境にマシントラブルが起きなくなったということがあった 角田は着実に前進してる感じがしないのが辛いね
むしろシーズンが進むほどガスリーに引き離されてる印象 片方にだけトラブルが起きるのはなんだかんだで走りが荒かったり
負担が大きいのもあると思うけどな。過去の事例を見る限り。
逆の印象のドラで丁寧な方ばかり壊れてるのなんて見たこと無い 放送に乗ってない無線のみたら分かるがマックスはタイヤOkつってるしな
もうあれしか出来なかったが正解
まぁでもトトが言ってるみたいに前にメルセデスいたら結局は勝たれてただろうから
予選であれだけ変な事が起きたのにポールが獲れて
スタートもばっちりだった時点でマックスの勝ちは決まった >>825
三番手以降と差があるとはいえ予選決勝共に3位
二番手マシンなんだから上出来だと思うが何でボッタスにだけ皆厳しいのかね
ペレスと比較したら天と地の差があるんだが
まあ俺も好きではないけどw >>791
無理。スプリントでそんな無理はできない。
F1クラスだとコースは覚えてもラインが別世界だからな、高速コースでセッティングしっかりしないといけないのに60分しかセッティング時間がない。
イモラで結果なんて求めるだけ無駄
時間が無いんだからクラッシュしないで完走する以外は求められんよ。
せめてセッティングする時間と機会があれば別だがな モンツァのスプリント、シルバーストーン以上の展覧会になりそうだな
それでいて1コーナーだけは数台壊れるという地獄絵図 >>814
メカニックも人間だからな
一生懸命作った車を何回も壊されてチームメイトにボロ負けしてると作業するモチベーションも低いだろうし、そのせいでミスも出てくる。
コイツを勝たせたいっていかにチームのメンバーに思ってもらえるかの立ち振る舞いかも大事なスキルだと思う。
リカルドとかはそこら辺のコミュニケーションは凄い上手そうだよね。
それでもソリが合う合わないはあると思うけどな、 角田がガスリーで手こずるレベルなら妨害工作（）とかいうのをやってる可能性なくもないけど
全く相手になってないのにそんな無駄な工作する必要どこにあるんだよｗ >>840
それが最初からそうだからモチベーション関係ないし
クビアトの頃からトラブル頻発してるので
メカニックのモチベーションに問題があるなら一新する問題だよ。角田の成績関係ないし、クビアト時代からだからな 角田は暴言は減ったが無線に言いっぱなしで、返事をくれても無言なときがあるのが気になる。ヤーでもOKでも返せば良いのに、たまにコピー(了解)って言うけど 最近のウィリアムズはどこのコースでも速くなってきた感あるな
メルセデスエンジン勢が総じて速い レッドブルどこでも強いし
なんか今年の勝負ついたって感じ >>841
要は最初からやる気ないんだろ？
クビアト担当から角田担当だからクビアト時代からやる気なかったのが、角田担当になってもやる気出すわけが無い
メカニック総入れ替えする時期なんじゃないかね？
角田がイモラで最後としても、メカニックがあれじゃ次に誰が来ても変わらんだろ。根本的にメカニック総入れ替え（非ガスリー側）しないとダメなんじゃ？
家族みたいに柔らかいから切れないんだろうけど
無能なスタッフをずっと飼い続けるのもちょっとね。クビアト時代から変わらんから角田は関係のは念入りに断り入れるよw 任天堂株が日経225に新規採用決定で大騒ぎになってるな >>842
まぁクビアトも大事なところでマシン壊すイメージは無くはないけどな…
慢性的にそういう雰囲気があるのかもしれないね、
ただアルボンは上手いことやって結果出してたからなぁ クビアトはトロロッソ時代にサインツに何度もぶつけて結構大目玉くらってなかったか >>845
まだまだ。
メルセデスはPUとか不正やりまくるから。
イギリスGPから30馬力上がってるの指摘されたら遅くなったりと。 今季絶好調のガスリー、オランダGPでも4位入賞！「マシンもチームの雰囲気も良い。これまでで最高のシーズン」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b590f4aa1b5cf07adca9142fad866e0ed2896f2
「マシンはドライでもウエットでも、あらゆるコンディションで機能しているように感じるし、
チームの雰囲気も良い。チームはおそらくこれまでで最高のシーズンを送っている」
「マシンはどこへ行ってもうまく機能していて、常にポイントを争っているのは明らかだ。
毎回フェラーリやマクラーレンの前でフィニッシュできるかどうかは分からないけどね」 そもそもピットクルーとメカニックはずっと同じじゃないと思うぞ
ローテーションしないと技術的に偏りが出ちゃうし
レッドブルとかメルセデスなんかも度々入れ替えしてるよな >>854
それだと余計におかしいことになりますが？
3年以上も片側にずっとトラブル多発してるとか意味不明なことになりますよ？ レッドブルの2ndなんて2011年からトラブル多発してる
あっ・・・ ボッタスのBREAKING NEWSがいつくるか
今週はロシアンルーレットを眺めてる感じだ >>852
こりゃチームの雰囲気最悪じゃないか、、、
確かにチームガスリーはハイテンションだろうけどw
角田側は角田の問題があっても、それ以前にトラブル多発しすぎてるしw
そら～チーム内部崩壊してるわ
タウリンのチーム内部崩壊がガスリーが調子のって結果だし、コメントするほど進む悪循環だな。これ ガスリー自体はいい仕事してるし何が問題なのかわからん これは角田もメンタルかなりやられるだろうけど
それ以上にチーム角田側の全員がメンタル面で暗黒に落ちそうな最悪のチーム状態じゃないか
こりゃタウリンの内部崩壊は角田切った程度じゃ収まらんな
メカニック総入れ替えしないとダメだな。やっぱり しかし、フェルスタッペンはハード履いてるのにハミルトンのミディアムに負けなかったなとはな
完敗だったな >>859
ソレが分からないなら幸せな仕事環境しか経験してないとおもうよ >>858
去年のフェラーリもこんな感じだったんだろうね なんかもうすげぇな。角田の成績が悪いのがガスリーの工作だとか
精神攻撃だとか内部破壊だとか。何が面白くてF1見てんだろ >>864
マジで分からないなら分からない方がいい
これが分かるようになるのは地獄を見た人だけだ。
本気できついんだわ。 現状ガスリーの獲得ポイントだけでコンスト6位にいる状態なんだからチームもそらガス車最優先になるだろｗ ガスリー優先は当然としても角田チームがヘボ過ぎるんだよなあ どうしてもメカニックのせいで角田の成績が振るわないみたいな流れにしたいみたいだけど
今回たまたま決勝でトラブル出ただけの話で別にそこまで壊れてないだろ
予選も毎回ちゃんと走れてるし
トロのホンダPU1年目とかRBのルノー最終年とかノリス1年目のマクラーレンとかこんなもんじゃなかったぞｗ ガスリーは4位だぞ4位
かたや角田くんはポイント圏外をちんたらと走り続けた揚げ句にリタイアって悔しくないのか
たまには大和魂を見せてみろ まぁチームガスリーよりもメカニックが劣るのは間違いないだろう
メルセデスですらロズベルグがメカニックチームを丸ごと交換したらチャンピオン取れたくらいだし
イタリアンならとんでもない差があっても不思議じゃない 2ndはまともに走らせられないとかは中堅チームだとありがち
BARはホンダワークスに至るまで連綿と2ndだけ不安定だった フェラーリpuグループは予選は良さげだけど決勝はだめだな 去年のベッテルのようにあからさまに嫌がらせをされると同情が集まるけど
タウリのエンジニアは巧妙にやってくるからマジでキツい ロズベルグですらｗ
ツノチョンとの比較対象としておかしいだろ
チョンヲタマジいかれてるわ たまにメカニックVS角田みたいな対立構造出す奴おるけどそもそもメカニック達だって一枚岩じゃないと思うが 去年のベッテルはヤバかったよな
ブレーキペダル動くとか、シートが固定されてないとか、ブレーキディスク取り付けミスとか 度々ドリンクを飲ませてもらえないライコネンも可哀想だった
ていうかね、相手も人間なんだしちゃんとして欲しかったらたくさんコミュニケーションして仲良くなれば良いんだと思うよ
こいつに頑張ってほしいと思えばみんな手なんて抜かなくなる
ノリス、リカルドやアルボン、ペレスが優れてるのはきっとそういうとこなんだろう そもそも、これ発生するのがありえんからなー
https://www.as-web.jp/f1/735582?all
フリー走行1回目に再びコースインできなかったのは、「一部電装系周りのハーネスに損傷が出ていて、それらの交換やその真の原因、その辺りを明確にするという作業を行っていた」（田辺TD）からだった。
（オイル漏れによる電装の損傷がこの記事にはないけど）
PUも完璧な外れ引いてるわけで
ホンダとしては完全撤退するのに角田が邪魔なんじゃないかって去年言われてたしな >>881
サインツは移籍決定後、マラネロの近くに引っ越したらしいからね
移籍を何度も経験してるからそこの重要性が分かってるんだろう まぁ角田見てると普通の20歳のパリピに見える
意外とイタリア人と気が合うんじゃね 山本さんがポディウム上がる日は来るのかな
田辺さんが2度上がったよね。
そのときは山本さんが
田辺を乗せてやってっていったんだっけ。 今のガスリーはウィリアムズ時代のロズベルグの劣化版って感じだな
ツノピンはカズキの劣化版 それにしても同じ週に2度もPU周りにトラブルが出るとはね >>885
アブダビで勝ったら山本上がりそうではあるな
チャンピオン決定レースだとないかもしれんが >>883
ガスリーが周りみんな敵にして大失敗やらかしてるからねｗ
あれは同じ世代のドライバーにはいい教訓になったのではないかと >>834
昨年のレッドブルはフェルスタッペンばっかり壊れてた
あと一度少なかったら（4位一回で良かった）ぼっさん喰われてた筈 モンツァで角田の良かったイメージF3しかないんだけど。F2の頃はメカクロームガチャに当たったり、無理やり3ワイドにされてぶつけられたり。 >>864
そういう人は昔もいました
琢磨がBARホンダで頑張ってた時に琢磨のマシンがぶっ壊れまくるからバトンが嫌がらせしてるとかね
バトンは偽善者だとか色々言われていましたよ
30年以上応援して裏切られたらそういう気持ちにしかならないんじゃないですかね マシンぶっ壊されて、俺のマシンは「ピー」だ、なんて言われたら、
エンジニアもメカニックもキレて手を抜くよ。
ましてや東洋の若造。陽気なイタリー気質でも舐めんなよ？ってなる。 >>893
それは無い、アルボン自身がアルファタウリにはいきたく無いと断って浪人してる訳だから いや、もうさぁ角田の話は角田スレが連立してるのだからそっちでやらないか？
総合で話す価値のあるドライバーでもないだろう 陰謀じゃなくてメカニックにも優劣あるから2台揃えて完璧な用意できないんでしょ
レッドブルもずっと片方だけトラブル連発してたし
ベッテルウェバー、ベッテルリカルド、リカルドクビアト、リカルドタッペンで ガチでギスギスしてるのなんてハースくらいだと思う派
小松さんのコラムが開幕からもう180度転向してるし >>898
価値があるかは置いとて、まぁ確かに妥当だな折角専用スレあるんだから。 >>900
シュタイナーが傍観気味だからマグロの頃よりヤバい感じがある。 シュタイナー「問題と考えてない、二人の話を聞く」
毎試合のようにこのコメント残してるよな 去年アルボンが言ってたのは「今はレッドブルに残留することしか考えてないからタウリに興味ない」ってことで
別にアルファタウリに行きたくないという発言ではないよ
今年になってからはレッドブルにゃ4つシートあるしできれば乗りたいなぁって言ってるし ハースマンズはまじめな話大事故起こす一歩手前じゃないかと思うので
ボスがカツ入れてほしい処、次戦がモンツァなのがまた >>903
金出してもらってる兼ね合いで表立って言えないんだろうな >>907
これが年食ったら今のヨスみたいになるんだぜ？ なんかここで角田の話を延々としてるのってジョビナッティの話を延々としてる様なもんだよね フェルスタッペンとガスリーはどんどん男前になっていくな
逆に普通におっさん化してるのがルクレール マゼピンとミックは直接殴り合ったほうがいい
F1マシンでやられたら危なくて仕方ない >>904
だけど残念なことにアルボンが希望しても空きが無いという
2021年9月5日 レッドブルF1チーム代表クリスチャン・ホーナー
「当然ながら、レッドブル・レーシングの観点から、我々(RBタウリ)のラインナップは来年固定されているが、
我々の目的は、彼（アルボン）がベンチでもう1年過ごすのではなく、別のチームでレースをするのを見ることだ」 角田がシーズン前の期待からすると残念なのは確かだが今シーズンはそれなりに擁護の余地はある感じ
2年目でこれならアウトだろうけど ミックもスポンサー持ち込みしているけど
マゼピンの１０分の１以下だと思う >>882
>角田が邪魔
ホンダの立場になると、角田の活躍は不都合ではあるんだよな
まさかホンダの意向だとは考えたくないけどな >>913
まぁそうだよね
ホーナーは表向き優しいこと言ってるけど「シミュがいやなら去れ」って感じだしｗ
しかしアルボンもウィリやらロメオ乗ったとしてその先どうすんだろね >>914
周囲のイメージは置いといて降格した頃のガスリーだってレッドブルは実は大事にしてたし
（あのまま1シーズン続けてさせたらもうF1に残れてなかったかもしれない）
角田もそうなんだろうなと思う >>909
今回ジョビは語る価値有るんじゃないかと思う
ライコ不在で奮い立ったのかチーム序列が上がったのか判らないけど てか角田がダメなら、ストロールもあかん成績な気がするけど。 ラティフィは結局残留するんかな？
しないならシート2つ空くし、メルセデスはデフリース入れられるし、文句を言えないわな
まぁF2から中華マネーのチョーが上がってくるのか？ ホンダが後ろ盾だと思ってたらまさかの敵という可能性は想定してなかったわ
今まで今シーズンでクビは無いだろうと思ってたけど角田の不調がホンダの希望なら話は変わってくる
陰謀論だけどねえ >>918
マルコが開発ドライバーとして是非残って欲しいって言ってるから
相当優秀なんだと思うけど本人は乗りたいんだろうね >>922
周は圧倒的な速さでチャンピオンとらない限り無理じゃないか >>477
今回はfp1走れなかったし予選シミュより習熟を優先したんじゃない？ ホンダは金食い虫F1から完全撤退したいのに角田が邪魔 ”もう壊すなよ”とかなり強く言われていて萎縮してるようにみえる >>928
予選はもうちと頑張ってほしいけど
オーストリアあたりからスタート上手くなってるからそうでもないと思う 後ろベッテルだったし、スタートで抜かされなかったのは成長感じられて良かった >>921
もちろんストロールは角田以上に全然駄目だと思うぞ
今シーズンマジでやばい
>>924
それも多分表向きな理由で、実際には誰かしら便利に使える（グループ間で移動できる）
F1経験のあるドライバーを一人残しておきたいんだと思う
マックスもガスリーも結果出してるから何かの拍子に他行っちゃう可能性あるしな
じゃないと2019年のトロロッソみたいにあちこちからドライバー引っ張ってこないとだめになるし
アルボンからすればいい迷惑なんだけどもｗ 悟さんの時代からずっと日本人応援してるんだろ。
そりゃ期待して失望しての繰り返しは心に悪いわな。
だから嫌がらせされてるとか妄想を吐き出す >>931
給料いくらかは知らんけど
そういうポジションに十分対価を払ってるなら健全な取引なんでは >>932
ガスリーを追い出したアルボンを千年恨むわ バルテリ・ボッタス、アルファロメオF1移籍を6日に発表との報道 >>927
ネットで他者を批判しないと自尊心満たせない人生は楽しいかい？ >>922>>925
個人的には去年から周はF1でもそこそこやれると思ってるんだけどね
直近シルバーストン予選2位フィーチャーレース優勝だし
でも今期のF2勢は結構厳し目の評価されてるからどうだろう これでストロール悪いってどんだけストロールに期待してるんだよ
予選 ベッテル 7-6 ストロール
決勝 ベッテル 5-7 ストロール >>933
悟って誰？とはならんか流石に
このスレで >>928
バジェットキャップで180億までと言われても、タウリの年間予算50億くらいだろ
壊されたら堪らんわな >>932
意外とそういう奴の去年の書き込み遡ったらアルボン叩いたりしてるから誰でもいいんじゃないの？ >>938
今年になってもまだタイヤぶっ壊すの早い、あとモナコで経験者なのに2桁グリッドだったのはダメすぎた
こういうタイプはF1では厳しいんじゃないかなあ >>927
既にトンズラからの下請け発表してるのに関係ないだろ >>932
自分を気分良くさせてくれない存在は全て袋叩きにする陰湿な老人ばかりだからね ホンダにとって角田は邪魔という考え方は寒気がするけど、状況としてはそうなんだよな 予選 ベッテル 7-6 ストロール
決勝 ベッテル 5-7 ストロール
予選 ガスリー 13-0 角田
決勝 ガスリー 10-3 角田
これ全然比較対象にすらならん
ベッテル過小評価なのか ストロールを過剰に評価してみてるのかどっちだ >>939
他の在籍組ドライバーが移籍、新人、復帰組に勝つか肉薄してる中
ボロ負けしてるのはストロールだけ ストロールはどんな成績だろうがクビになることはないしね チョーさんはアルピーヌでWECとF1のリザーブかな。クビアトさようなら。 >>939
VETがマシンに慣れる前は良かったのだけど、慣れた後だとSTOの評価は良くも悪くもない普通程度
多分、VETに差をつけられてシーズン終了と思う >>948
モナコまではベッテルは遅くて
なんでペレス放出したんだって言われてたじゃん
そこから覚醒して速くなってストロールは勝てなくなった
ハンガリーの失格が無かったらガスリー角田のポイント差と大して変わらなくなってたぞ ハンガリーはベッテルが優勝争いしてんのに一週目でミサイルしてたからな
でも忘れた頃にまた表彰台に乗ってきそうなのもストロール 枕が停滞気味になってきて
フェラーリはコンスト3位に上がったんだな >>939
ツノピンならベッテルにもストロールにも全敗だろうな VER 224.5 VS PER 108
NOR 114 VS RIC 56
LEC 92 VS SAI 89.5
GAS 66 VS TSU 18
OCO 44 VS ALO 46
STR 18 VS VET 35
昨年追い出されたペレスにボロ負けしてるし
移籍組で不利なベッテルにも負けてるストロールがクソなのは明白 頓珍漢なことを言う奴がいるからそれを正そうと指摘する人間が現れ結果的に角田が必要以上に叩かれるという図。
ま、わざとそういうふうな流れにしてんのかな。
人生経験長い人は口が上手だから。やっぱ上手いね。 日本を貶して越に浸るっていう人種もいるからね
当時ファッションで反政府活動やってた老人に多いらしいよ オランダは、それなりにオーバーテイクできたってことなんかな
あまり印象的なシーンがないんでわからぬ 予選であれだけ速かったウィリアムズが、ひっそりと後方に沈んでるのもなんだかなぁって感じ。
タイヤへの攻撃性なのかなとも思うけど、レース序盤からペース遅かったしなぁ。 >>932
去年はほんとにストレスの元凶だったよ
みんなもそうだろ 角田を叩く流れに誘導させるためにストロールだのなんだの言ってたのか
釣られたわｗ >>943
周がアルピーヌでFP1走った時にアロンソが結構褒めてたんだよね
どこまで本音かは分からんけど もう角田に期待してる人なんていないでしょ。
タッペンにぼろ負けしたガスリーにぼろ負けしてるんだから、才能無いよ。
才能あれば１年目でガスリーに勝てるはず。 ストロールは波が激しいけど悪いドライバーじゃねーと思うけどな
ベッテルにしても衰えたとはいえチャンピオンだぞ、 アルボンは赤牛の育成ドラ外れないと移籍出来ないんだよな
赤牛も1年目の持参金は出すだろうけどそれ以降はどうかなって感じ >>966
抜きにくい（であろう）サーキットだったから予選全振りセッティングだったんじゃないかな
ジョビも 百戦錬磨のアロンソでさえ
マシンに適応するのに自分でも予想外な7～8戦もかかったって言ってるしね VERに負けた時と違う
GASはあの時よりも、各段に上手くなっている
道具、運があれば王者になれそうなGASに、参戦1年目の新人が勝てるわけがない アルボンはウィリアムズ行けたとしてもメルセデスに行くルートはないし
アルファロメオに行ってもフェラーリに行くルートないし
中団でもトップチームから目をつけられるくらいの活躍ができれば道は開かれると思うけどどうなるか
性格的にメルセデスでラッセルのセカンドドライバーにアルボンとかってのも無くはないか？ 去年のガスリーはQ3で謎の失速よくやらかしてたしね。
決勝は安定して上げてたように思うけど、シーズン終盤に後方に沈んだままってのが2レースほどあった。
今季の安定っぷりは成長抜きでは語れないね。
ゾーンに入ってる感じ。 >>980
RICの惨状が一番驚いた
どんなマシンでも適応して速いと思っていたから
適応力でいうと一番はALOと思う >>982
予選のQ3失速はガスリーどうこうよりもチーム側の慣れの問題だと思うぞ
なんせ元はトロロッソで、こんなにコンスタントにQ3出るようになったのってつい2年前くらいからだしな いいガスリー先生がいるんだから
ドンドン吸収して行けばいいんだよ角田君 トトのコメント見ると、ウィリアムズをメルセデスPU勢から手放す気は全くないみたいだね。
アルファロメオにボッタスをねじ込んだ理由が読めないけど、影響のあるチームを増やして多数決の場で有利にしたいのかな？ >>983
マクラーレンのチーフだかが、リカルドは早めのブレーキでブレーキ残しながら
ターンインするんだけどこのマシンではその走り方だと回転数が下がって
全然トラクションがかからないから速く走れないって言ってたね （新品 vs 20周過ぎたタイヤなど明確に違いがある時に）オーバーテイクはそれなりに出来るサーキットだった >>989
割と芯をついてると思うよ
"オーバーテイク能力"にはタイヤを保たせる能力も含まれてるよな実際 1コーナーをアウトから抜けられるってのが重要だったね
あとは最終コーナーがバンク付きで全開で行けたってのもあるし
来年はバンクもDRSゾーンになるだろうからもっと楽しいかもね モンツァではガスリーさらに速くなりそう
ウィリアムズも挽回してきそうだな >>960
レッドブルが得意なイメージ無いけどどうなんだろうね ザントフォールトなんかでF1やってんのか
まるで１９７０年代だな セッション日時
■F1イタリアGP DAZN
フリー1 9/10(金) 21:30～ 実況解説未定
予選 9/10(金) 25:00～ 実況解説未定
フリー2 9/11(土) 19:00～ 実況解説未定
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ予選 9/11(土) 23:30～ 実況解説未定
決勝 9/12(日) 22:00～ 実況解説未定
■F1イタリアGP フジテレビNEXT
フリー1 9/10(金) 21:30～ 解説：森脇基恭 津川哲夫 実況：野崎昌一
予選 9/10(金) 25:00～ 解説：森脇基恭 津川哲夫 実況：野崎昌一
フリー2 9/11(土) 19:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：野崎昌一
ｽﾌﾟﾘﾝﾄ予選 9/11(土) 23:30～ 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：野崎昌一
決勝 9/12(日) 22:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：野崎昌一 >>996
金曜にFP1、2で土曜に予選とスプリント予選じゃあかんのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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