●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 419●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
実況行為は止めて下さい
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は実況板への移動をお願いします
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 418●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1628853866/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドヴィを雇うも雇わないもヤマハ次第って感じか
桑田、モジャ、ビンダー弟orディクソンのラインナップなら、ベテラン1人居ても良いわな >>8
今オフ36歳でベドロサの一個下ロレンソの一個上
ロッシで麻痺してるけど普通に引退する歳
実績はあるだけに年俸は高いだろうからコスパ悪そう ドビはそもそもやる気が感じられない
格安でないなら雇うリスクの方が大きそう 大口スポンサー連れてくるの前提の話だろうし
今のところ名前が挙がってるMoto2、Moto3飛び級候補が物足りないからドヴィの名が挙がるのでは ディクソン、ビエルへ、ビンダー弟だったらドビが来た方がわくわくするわな >>14
それは残念。昨日はレースも見れたんだけどな >1
乙でござる
其方にはプギャーレスの空いたシートを進呈して差し上げてたい
>>18
MotoGPも同じ仕様だね >>20
公式が寸止め配信をやってる
ビデオパス売りたいからだろうが >>22
喋りは不愉快だけど情報は有用なおばさんは一応ネタでもファンが居るというのに 喋りはウザく内容は妄想ポエマーのひかるんじゃ仕方ない。 SBKのバウティの後任は誰か名前上がってるんだっけか？ ドヴィがヤマハに加わればファクトリーの二人がプレッシャーに感じるだろう、
活躍したら今のドカティみたいにポイント奪いあってしまう。
ドウィはいらない、エースと心中する気でないとチャンピオンは取れない。 アプリリア のワイルドカード、って何回使えるんだっけ？ ビニャーレスは残りのレース殆どで参戦できそうやん。 結局野左根は安定の10位以下だったな、一瞬9位走ってる時に希望を持った俺が悪かった
つうか、昨日今日ってレース重なって眠れないよw
スーパーGT
ル・マン
インディーカー
SBK
DTM
カーレースはあちこちで代役立ててて大変そうだったな ＞一瞬9位走ってる時に希望を持った俺が悪かった
オマオレ 今のSBKで初年度安定して10位なら悪くはないと思うが…
良くもないが 一年目にしては狩野英孝頑張ってるべ。不馴れなコース、Ｐタイヤ、日本ラウンドあれば実力わかるんだけど。タラレバ言っても仕方ないが… コースをSSP時代に知り尽くしてるロカテッリはともかくガーロフもSBK初年度から表彰台乗ってたからな
堅実に学んでいく姿勢は良いがたまにはもう少し速さも見せて欲しいとは思う。 野左根、チームメイトとの差は今シーズン中に埋まりそう？ 野左根くんはなー、ライディングフォームやノリック関連の忖度でやけに注目されるけど、飛び抜けた結果持ってるライダーではないからな…。正直こんなもんだと思うよ。 1発がないライダーは面白くない。
手堅いだけのライダーはすごく強くなることも稀にあるがほぼ大成しない。 まだテルルか乗ったりしたほうが浮き沈みあるから面白い
来年はホンダからSBKにテルルあるのではないかなとか思ってる
あと海外ではビニャはアプリリアのワイルドカードでどこか出てくるのではないかと言ってるね ビニャーレスもsbkならタイトル取れるかもしれない 野左根のエンストは何が原因だったんだろうな
映像見る限り操作ミスっぽい雰囲気だったが ヤマハはモトアメリカで活躍中のジェイク・ガニェの抜擢を検討しているとかいないとか カワサキもそろそろ10Rが限界かな
外観はFMCに見えてもディメンションは古いままだからなぁ
今のカワサキならホンダみたいな失敗作にならんだろうし、そろそろ車体からガッツリ変えるかな？ ボービエみてりゃモトアメリカのレベルの低さもわかるだろうになぁ >>43
回転数制限が緩和されればまだイケると思っていた時期がありました トプラックトとレイが同ポイントで並んだか。トプラックは今年チャンピオン取ったらMotoGPに昇格しそうだな、ドヴィやMoto2,3から上げるより確実だろ >>47
過去の前例からして良い結果になるとは思わんなそれ
それにトプラックはSBKで契約更新したばっかりだろ
乗り方見てもSBKの方が合ってる トプラク2年更新したばかりだけどヤマハ契約ならどうにでもなるんじゃない？ ヤマハはベンスピースの時そこそこ成功したからラズガットリオグルにもある程度期待はしているかもね。
ベンスピのマッマ同様、ラズガットリオグルにはソフォーグルっていうチームに口出ししそうな人が付いてくるのはリスク。 久しぶりにSBK見たら
さすがにトラクション制御がないビッグバイクはとんだ暴れ馬で
最近のMotoGPでは見られない、バイクの面白さを堪能できた
BS日テレとかでMotoGPと交互ぐらいで放送してくれればいいのに SBKはあのレッドバ◯ンで売ってるのそのままの外装がな
市販車まんまで出したいのはわかるが、それで人気がパッとしないのでは本末転倒だ。
カウルをカッコいいものにして、擬似ライトも無くして
排気量上げて最高速でmotogpを上回るモンスターバイクレースにするべき ホンダが一向に良くならないのは何で？
鳴り物入りのR×3だったのに >>53
擬似ってその意味で書いてるんじゃないの？ >>54
ピーキーなエンジン
曲がらない車体
ハンドリングに悪影響を及ぼす中途半端なウィングダクト
ホンダがしばしばやらかすスペックだけの見掛け倒し。 >>57
リリース直後に絶賛する評論家のYouTubeとか出てたよねたしか
あれはなんだったんだろう 八代さんが、「バイク試乗して、久しぶりに腹が立った」って言ってのが・・・ｗ 八代さんが、「バイク試乗して、久しぶりに腹が立った」って言ってのが・・・ｗ >>58
八代さんが「何やってるんだ」と怒ってたけどね >>58
あいつら全員クソ
おべんちゃらだけ言ってる気持ち悪い奴らだから いっそSBKはストファイ選手権にしたほうが人気出ると思うんだけど
motogpとはっきりキャラ分けすべき ストファイは市販状態でスペック差が大きいから不公平感がね
日本車はパワー控えめだし外車有利でしょ >>69
本気でそう思うのかw
充分住み分け出来てるだろうに
ホントにしっかり両方観てる？ >>69
原点回帰でね
同一形式小排気量の販促にもなるし >>70
やるならガチモン出すでしょ
VTRみたいに >>43
流石に基本設計が10年以上前（前回のフルモデルチェンジは2011年型）だからふ古さは否めないと思う。
実は今年型でフルモデルチェンジする予定だったのがコロナ諸々の事情で先延ばしになったらしい。
雑誌の開発者インタビューで勝っているからあえて変えていない、負ければ変えるみたいなことを言っているが、マイナーチェンジとはいえ1年だけってわけにも行かないだろうし、来年も同じ回転数が適用されると更に厳しいと思うのだが・・・ >>71
初心者はGPマシンと市販車シルエットで見分けつかないからな
俺も昔そうだった 究極のmotogpっていう糞糞つまらねえ超くだらねえ中身ゼロのyoutube プロレーサーってほんとに速いの？ 「喋りながら滑ってません…?」200馬力を路面に叩きつける -スポーツランド山梨
https://www.youtube.com/watch?v=p2Wmv8pVwNw >>69
ノンカウルバーハンドルがいいと思ってみて
よくよく考えたら昔のAMAスーパーバイクだわそれw でも見た目の棲み分けって必要だと思う
面白さ的にも販促的にも >>54
開発不足
ストッククラスでは結果だしてる >>82
ヤマハだって新R1がSBKで戦えるようになるYまで時間かかったもんな
ストックではすぐ勝ちまくってたのに だな
カワサキが上手くやったが今のSBKって結構しんどいカテだよね そういえばモトアメリカでスーパーフーリガンっていうネイキッドのレースをやってた
2気筒750cc以上、車重181kg以上、バーハンのみ、市販仕様で125HP以下
ハーレー・インディアン・ドカ・アプリリアが出ているけど、KTMが強すぎ問題
https://www.youtube.com/watch?v=OycdpM7wk88 >>85
強すぎと言うより
空気読めてないだけだよね >>83
ヤマハはイタリアで開発したパーツがSBKやBSBに回ってる
昔っからヤマハのSBはイタリアだよね
ホンダは開発が日本主導だからかな？ >>87
最初の頃話にならなかったからSBKチームの母体をMotoGPの本拠地の近くに移してた >>52
しかし今のモトGPマシンが格好いいかというと…
単体でみるとどいつもこいつも微妙だぞ >>89
500マシンの容姿と音の美しさからはかけ離れてる
F-1も同時期までだね ドゥーハンのレプソルNSRが1番かっこよかった
8耐バイクも90年前後のは最高だったな
YZFなんて今や鶏ガラのようになってしまった >>91
NSR500わかりみが深い
茂木のコレクションホールで今見ても
やっぱあの頃のNSR500は飛びぬけてカッコイイわ
なんつーかセクシーよな
ストリップした時の青く焼けたトグロチャンバーもたまらん >>92
ドゥカティとアプリリアはウイング取っても酷いもんだよ >>94
イタリア人のデザインだからね
まあ初期のGPよりはシュッとしてるだけ良いさ 流れぶった切って、早く週末になれ、一昨年のシルバーストーンでのリンスの勝利ほんと好き
https://matraxlubricants.com/wp-content/uploads/2019/08/MOTOGPOK1.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=8LFudOqQxN0
たった2年前なのにリザルトのメンツもずいぶん変わった、1〜10位まで
リンス、マルケス、ビニャ、ロッシ、モルビ、
クラッチロー、ペトルッチ、ミラー、ポル、イアンノーネ >>95
ストーナーがタイトル取ったあたりまでのデスモはシンプルでスタイリッシュだったんだがなぁ
今じゃ醜悪筆頭になって、、、
今のマシンてウイングありきだからなのか、フロントが異様に細くてシートカウル周りが太いから完全に奇形
速く走ってるから映えるだけ 以前はマルケス走りに他のライダーは遠慮してたが・・ 今のデスモセディチGPはリアが小さくなって、角が丸みを帯びたからアンバランスにはなったと思う
サラダボックスが出来てから大型化してたりしたのに見慣れてただけかもしれんが ドカのGPマシンはカタチが悪すぎる
掃除機みたい
あとパニガレもそうなんだけどチバラギ仕様かよっていいたくなるテールのカチ上げがダサすぎる
ドカのデザイナーはバリバリマシンの愛読者なのか？って感じ >>107
SBKベース車ならZX10R,YZFR1,S1000RR、CBR1000RRとかかな >>109
単純だよ
かっこいいSSが好きってだけ >>111
アプリリアも好きだよ
SBKに居ないから書かなかっただけで
つかドカも1198は好きだった >>116
S1000RRがまるっとコピーみたいなもんだからな
全日本じゃ太郎が悪戦苦闘してるが、観てるとパワー無いだけでコーナーは速いんだよな >>116
いまWWSBに使ってるチームがないからね 今時WSBって書き込むの50代60代くらいだよな…
SBKな SBKってコロコロライダーの取り合いしてんだなｗ
レイは王様だけどｗｗｗ べつにいいだろ？ WSBで
いちいちウザいガキっているわな マシンの醜悪の話といいWSBといい歳を取るとおじいちゃんが好きだった頃の感覚から抜け出せないんやなって 自分が若い頃摂取したものが至高で最近のものは全部劣って見える、というのは老害化の始まりです ギリギリ30代だが、最新の物でも４輪やそのレースカーはカッコ良いと思える
２輪も近年のSS含めて昔のマシンの方が良い、とは思わんな
でもGPマシンの、それも最高峰クラスのデザインはやっぱりヘンだと思うわ
グッチャグチャなフロントに80年代臭のする野暮ったいシートカウル
ワークスの凄みがないイマイチなカラーリングも悪いのかな？ 30代に入ったばっかりの俺からすると、今のMotoGP の機体の方が好きだな。 特徴があって面白い。昔のはカラーリング同じにしたらみんな同じに見える笑 俺は５０代やが
GSX-RRやYZR-M1はカッコええと思うで
しゅっとしてるやん どの時代にも賛否両論好き嫌いはある
それとは別にノスタルジーという感覚も常にある 最近はマシンというかあれもこれもコンピュータ制御が多くなりすぎてライティング見てても面白くない >>136
噂で名前が上がってるのは、
デイヴィス
サイクス
エガーター
エッテル >>133
今の制御は必要最低限であれもこれもコンピュータ−制御なんて事はないと思うぞ
だからこそホールショットデバイスなんて言うものが出てきてるんだし >>122
WSBと書いたらジジイ呼ばわりする癖にイギリスのはBSBと書くダブスタ お前らドビが今の若手に混じって戦えると思う？
来年最新ワークス寄越せと言ってるとか色々噂あるけど、
高い買い物になりそう >>141
今のブリティッシュスーパーバイクってBSB以外に呼び方あるの？ 主催者が使ってる略称がSBKでありBSBだからそれに合わせてるだけでは
今のMotoGPを語るのにWGP表記使ってたら突っ込まれるだろう どうやらドヴィのSRT入りが現実となりそうなのか
来期SRTのメインスポンサーがイタリアの会社になるし
1人はイタリア人乗せておきたいのは事実やろなぁ バウと契約発表したけどドカのもう一人はレディングでいいの？ >>146
たぶん何を突っ込まれていたのかわからなかったのだろう
そして今わかったと >>148
レディングは来期BMWだよ。
サイクスは何処へ行くのやら。 レディングが逃げたからバウをとったのか？
バウをとるからレディングを放出したのか？
どっちなんだろね？ >>152
後任が出戻りでバウなんだからレディングに逃げられたんだろう >>137
エガちゃんがええなぁ
SSPもタイトル取れそうだし
8耐はずっとCBRに乗ってるし >>154
やっぱそうかぁ
普通切るならリナルディだよね その世代で書き間違いをするって事は、何年もリアルタイム視聴してないって事だ。
つまりＪスポとか配信やらの契約をしてないって事だ。
好きなヤツなら契約するだろ。
しかしジジイなのにその金が無かったら……だから優しくしてやれw >>157
ドカはライダーがドカsageコメントするのを許さない体質だから
ライダーがドカに対する不満を口に出し始めたらドカを去るのが近い兆候だね
レディングも少し前から「マシン改善のリクエストが聞き入れられない」って言いだして
おや？っと思ってたら案の定、移籍になったね 契約があったのにアビンティア（あるいはMotoGP)から放出させられたラバトちゃんは放出ゴメンね代というか退職金がわりに今年はバーニからSBKに出られたけれど来年はバーニ２年目あるのかしら
スポンサーのお気に入りだかでワークスのリナルディもどうなることやら・・・八代さんが言っていたけれど調子上げぎみのバッサーニに再来年あたりシート奪われそう >>142
ドヴィの速さはマラソン的な速さなんだよ
陸上競技に例えると予選では400ｍ走の速さが要求される
でも決勝レースではマラソン走の速さが必要
ドヴィは決勝レースで最初にチェッカーを受ける為の走り方を知ってる
そういう意味ではまだ通用するとは思う。
予選では10位前後に沈むかもしれんが >>150
そっか〜
サイクスはホンダに行けなきゃ引退かな >>163
表彰台どころか偶のシングルフィニッシュすら厳しいラバトは
2年目が無くても不思議じゃないというか >>163
実はイタリアでは名門
civではドカファクトリー的扱い なんか2019のバウティスタがあれだけの成績だったからラバトにも期待しちゃったんだよね、あともう一捻りが足りないのか、いつぞやの怪我の影響がまだあるのか、好きなんだけれどね
バーニはなんで表彰台にも上がっていたフォレスを放出したのか今だに残念感 ヤマハがヤマハ発を持ち分の半分売るのか、もってても意味ないもんなエンジン終わるし
EV化でトヨタの仕事どうなるか ホンダのSBKはボロボロだけど来年は長島さんが行くとか無いのかな 英孝ちゃん居るだろうから行きそうだけど！どうにもならんのでは？ホンダの救世主になれるとは思わない。 ヤマハ辺り見てみるとトップス争いに加わるには5年位経験値積まないと無理なんかなぁ
BMWもホンダもベースマシンのポテンシャルはあっても今のWSBKクラスじゃそれだけじゃ駄目なんだろうね >>173
ヤマハがヤマ発の株手放すのは今に始まった話ではなく、20年近く前から継続的に手持ちを減らし続けてる SBKのライダーってパッとしない奴ばかりだよな
バウティスタとか10年前のライダーだろ
中上が行けば無双できんじゃねーの バウもドカが速いからそれなりに成績残せてるが来年BMWだと沈むだろうな〜
ラズナットリオーグルも最近そんなに凄くないかもとか思ってるよ
GP行ったら飲まれるのではないかね そらまぁ
バウティスタとかレディングみたいにmotoGPで全く通用しなかった選手が
優勝争いの常連でいられるんだからね >>185が言ってるのってバウじゃなくレディングじゃね？ それにしてもホンダのCBRはなんであそこまで遅いのかね
回転数のボーナスとかまでもらってるのにあるだもんな〜 バウティスタSBKくる直前のMotoGPでいい走りしてたじゃん バウは125ccの時が1番輝いてた
スペインだと人気高いらしい >>190
バウを走らせてたチームがそう思わなかったからシートを失ったわけだし
他のチームもバウに目を向けなかったからSBKなわけで そりゃ、250でヒロシとシモンチェリに負けた位だし
タイトルとった時が輝いて見えるだろ >>192
いやいやSBK決まってからの話だよ
本当にこのままSBKでいいのかって向こうのジャーナリストにも言われてたと書かれてたよ バウはMotoGP最後の年のシーズン後半とSBK初年度前半は速かったから
実質1年は速かった時期があるぞw 負傷したドゥカティワークスの誰かさんのマシン乗って上位走ってたっけ SBKでチャンピオン→MotoGPいってポイント獲得やった！状態で数年→引退になるならSBKで毎年1〜５位でいてほしいなあ >>194
そもままmotoGPに残ったとしてバウに何かいい流れが来たか？感じだね
最後に小さな花が咲いて良かったじゃんってな事、以上でも以下でもないと思うけど。。。。
むしろSBKで存在感出せてるんだから御の字だと思うが なんでドニントンでやらないかね
SBKで久々に観たけど良いサーキットだわ >>205
今は無理だろうねえ
絵になるサーキットなんだけど >>201
最近のSSはウィング付いてるから離陸できるかもな 長い上りのストレートでドカがヒャッホイしてる画が浮かぶなｗ >>205
スパは来年にEWCで24時間やる予定だから
できそうな気もする >>209
耐久は鈴鹿でできる安全基準なんだから耐久ができるから・・・ってのは甘いと思うぞ >>184
GPから転向しても成功するとは限らん
先生やエース様は王者になれたがメランドリは王者になれなかったし、
250王者だったヒロシは年間ランキング18位、中野もパッとしなかった。
ﾀﾏﾀﾞｻﾝに至っては黒歴史レベル メランドリはヤマハで年間2位BMWで同3位アプリリアで同4位と好走したのに翌年ヤマハとBMWはワークス撤退、アプリリアからは嫌だって言ったのにGP行かされ…
トコトン運が無いお方だったからなあ。
落ち着いて継続参戦できる環境があれば一回位タイトル獲れたかもね。
どっちにしてもGPで優勝かせめて表彰台を狙える位のライダーじゃないと、下位の常連や賞味期限切れが行って通用する程は甘くない。 車ですら死人出てるからな最近でも
Motogpなんかでやったら数年に一回は死人出そうだぞスパ
フルコースならの話だけどね >>202
あー自分はトスランドをイメージしてた、昨年のJスポで2007SBKやっていたんで通じて観ていて・・・
でもトスランドってMotoGP2年間だけだったのね >>207
その発言見て思ったけど
コーナー出たらリアサス下げるけど
リアだけ下げるとウィングが水平になって空気抵抗減るからストレートで速度出る
とかあるのかな？ アジア選手権のAP250とか
オーストラリア選手権のSS300
観てるとめっちゃ楽しい
250のCBRやYZFや2気筒ニンジャ
安い市販車でも速くてわっくわくww ホンダは使い物にならないRRRのフルモデルチェンジを前倒しできるのか
ミスを認められない官僚化したいまのホンダはやらないだろと思うけど
やったところでmotoのお粗末なマシン見てるとまともなエンジニアもいないからなあ そもそも！ホンダはなんでマルチ？オンリーワンで成績良かったのにね。 ホッケンハイムはエンジン焼付きとのせめぎあいだからな
ライダーは命懸けよ RRR
SBK全然ダメだし
直4だからRCVイメージで売れるってことでもないし
HONDAヘタクソ過ぎる >>223
昔のシートカウルがらマフラー出てるやつの方がイメージ近かったね カーボンニュートラルに全振りするって言ってんだからmotogpもSBKも近いうち撤退するだろ 現行R1もJSBや8耐では最初から速かったけどSBKで勝てるようになるまでは時間掛かったから…RRRも生暖かく見守ってあげようぜ。
それでもR1は今のRRRほどには酷く無かったけどな。
あとハッチさん手厳しすぎるw >>225
そんなバカな！…と言いたいがそうなっても不思議じゃないんだよなぁ
Moto-EのカウルにHONDAってステッカー貼ってお茶を濁しても不思議じゃない 完全燃焼エンジンを作った＝カーボンニュートラルだったりしてｗ >>224
正式名称かわからんけどセンターアップね
SC57はREPSOLカラーも発売されてたしかなりV5とL4の違いはあれどスタイリングはかなり寄せてたね
純粋にカッコいいし SC57は好きだった
かなり長く乗ってたな
SC59になってからホンダはやめた >>172
俺が悔しいって事にしないとお前が顔真っ赤になるってだろ間抜け >>231
水素燃焼エンジンの事を言ってるんやろう多分 >>225
E-Fuelの研究はやるから完全に内燃機関止めるってわけじゃないんだよ
F1なんかもそんな話出てるし
MotoGPとかもそういう方向に進む可能性ありそう
>>236
触れちゃダメ >>239
つ鏡
お前だけだ何人にもツッコまれて顔真っ赤なの
俺一人言ってるわけじゃないしね
惨め過ぎ ほれ
141 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7f44-E5at) sage 2021/08/24(火) 20:30:44.26 ID:P26THpwu0
>>122
WSBと書いたらジジイ呼ばわりする癖にイギリスのはBSBと書くダブスタ
恥ずかしいね… >>240
顔真っ赤って事にしないとそんなに悔しいのか >>186
バウティスタは10年位前は速かったよ
レディングは何一ついいとこ無かったけど バウはミサイルよくしてたよな〜
バウミサイルとかよく言われてたけどあれ多少は速くないとそのポジションに行けないからな レディングはMoto2の時にマルケス兄と争ってた時がピークかな〜 破壊力でいったらロレンソんミサイルが一番だろうなぁ
３台巻き込んだやつも凄かったけど
ペドロサとドビを巻き込んだやつも凄かった ペドロサがヘイデン巻き込んだやつは衝撃的だった
結局ヘイデンがチャンピオン獲れたから良かったものの
あれでチャンピオン逃したてなってたら目も当てられない >>255
それ言ったら、ペドロサがマルケスに当てられてトラクションコントロール壊れてハイサイドしたのは、
ペドロサがシーズンチャンピオンに近かったシーズンでなかったか？ そういえばレディングは中上とアカデミーの同期なんだよな
フォルガー、イサックビニャもそうか
結構SBK落ちが多いな 日記が棚ぼたとかチャンプ言われてたのがいまだ理解できない
最終戦ロッシがポイントリーダーで迎えてトラブルでもなくバトルしてたわけでもなく自爆転倒じゃん
2勝しかしてない言うけど最多勝のロッシも5勝だし
言うほど差がないよなあのシーズンに関しては
今ほど接戦の時代でもないのに8人も優勝者出てたし GO & FUN のバウ応援してたわ
ニッシンとショーワ使ってたよね そーいやサウジの王子様側の声明出てこないな
確か今週の水曜までにちゃんとするとか言ってたと思うけど･･･
VR46はサウジの王子様に騙されたかな？ 王子が金を払うと言った日（昨日だったかな？）に金は払われなく連絡もなかった
だが別のスポンサーの宛てがある模様 >>256
ペドロサがタイトルに近かったのは
AUSで自滅の2012、マルケスにケーブル切られた2013だが
どちらもその時点での自力チャンプの可能性は消滅してた
やっぱり何か足りない
持ってない人だったんだよ
好きなんだけどね ペドロサ好きだったな
あの無駄を削ぎ落としたスムーズで美しいライディングが惚れ惚れする >>264
王子様が出してくれる予定だった金額よりは下がるけど
VR46のスポンサーになりたいとこは色々あるから問題ない
王子様側の何とかエンターテイメントって会社もこれ
実際にあるのかないのか分かんない会社らしいな >>230
ニュー速プラスで、先日右直事故死してちょっとした祭りになってる、グンマーの三十路SSバイク海苔介護士マンコのファイアーブレードは、2019モデルのSC59みたいだな。
SSに乗ってるのも死んだ要因だと叩かれている。 アプリリアミサノで8月31日〜9月1日のプライベートテストにビニャーレスを参加させると発表した。
https://www.as-web.jp/bike/732200?all >>262
タイヤウォーマー外れない事件とかもあったね
2012年ミザノだった、調べたら
凄い調子良いシーズンだったのに、本当運が悪いというか持ってないというか 間もなくドヴィちゃんからお知らせがあるとかないとか アコスタ君、KTMと2022年から3年契約。2024年にMotoGPへ参戦するとかしないとか KTMは若手に金積んで囲い込むの好きやねぇ
それだけ若手育成に力を入れてるって事ではあるんだろうけど 来シーズンのKTMは4人みんな速そうなのに、誰か一人はアコスタのシートを空けるために2年で切られるのか そうなったらガードナーが最優先で切られそう
元からKTMじゃないのカードナーだけ 速ければ他のメーカーからの引き抜きもあるでしょう
Rフェルナンデスはヤマハに行きたくてMotoGP昇格ごねてたし Ｊスポは妊娠＆子育てに理解あるみたいだから、安心して子育てしてくだされ。 SRTは終了だけど同じ経営陣が新しいチーム作るってなんの意味があるんだ ガードナーからはラバトやアレマルと同じGPでは大苦戦する予感しかしない。
モト2はタイトルなんか取らんで良いから光る所を早々に見せて上から呼んでもらわないと。
長居して良い事は何もないんだよな。 ペトロナスが冠スポンサーではない以上、セパンサーキットと関連付けておく意味はないからだろう
ラズランがやる以上はそんな大差ない気もするが
ズィーレンバーグはブリビオの代わりとしてスズキに行くかもしれないとか何とか ロッシを粗末に扱ってスポンサーに逃げられ、そして新たに乗せるのがドヴィとか、皮肉な話だな。 むしろ勝てなくなってから何年も雇ってたんだから粗末でも無かろう MotoGPクラス初年度から成績良かったからラザリさんが調子に乗っちゃって
大口スポンサーだったペトロナスを怒らせちゃったんだよ
ペトロナス的にはロッシなんて最大級の広告塔になるライダーなんだから
喜んで受け入れろって感じだったのにラザリさんはロッシに批判的なのと
調子に乗りすぎたのもあってペトロナスの逆鱗に触れた ロッシにデータ見過ぎなんじゃない？とかアドバイスしてたやん 今の所、来年旧SRTが走らせる2台のマシンって「Bスペック」っていうタイプらしいからな
現行の「Aスペック」が型落ち+ヤマハサポート付きって事を考えると
恐らく「Bスペック」は型落ち+ヤマハサポート無しなんだろうな
てか、これなら資金力とライダーの質を考えると、VR46と契約してた方が良かったんじゃないか
正しドヴィが加入するなら、契約内容変わるかも知れんけど M1がAスペックでもBスペックでも、ヤマハからエンジニア派遣のサポートは付くよ フォギー・ペトロナスの頃にヤマハへ投資しておけばよかったのに >>288
妄想
ペトロナスが政府の引き締めで車かバイクかどっちかにしなさいって言われてバイク切っただけ
ペトロナスはむちゃくちゃ黒字 メルセデスF1へのスポンサー料に比べたらバイクなんて1/10レベルだろケチ臭いな F1ほどの市場価値がないMotoGPサイドにも問題がある マレーシアが不況で政府の内閣支持率がガタ落ちだからねぇ
国営企業だから内政事情に振り回されるのは仕方ない ドヴィちゃん入ったら新しいスポンサーのWithUのおかげで最新ファクトリーとCorsedimotoにあるな 幻のアプリリア＋ドヴィのプレスリリース
1年＋更新OPの契約だった
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:yzDWOqtPrAQJ:https://www.aprilia.com/at_DE/aprilia-world/racing/andrea-dovizioso-to-race-for-aprilia-in-2022/ ペトロナスはワークスに乗り換えるつもりかもしれんし
他のチームにいくかもしれん
特にロッシのチームとか
あそこメルセデスに年間100億くらい払ってるから資金がないとかはないだろ
戦略変えただけの気がするが 政治とか関係ないからな
なぜならF1は安泰だから
ペトロナスは経営に食い込むのが大好きでF1ではチームの株を持ってる
そういう風にヤマハとの関係を望んだけどヤマハは拒否
それで撤退 ヤマハワークスにはエネオス付いてるしVR46にはアラムコが付くんでしょ なるほど、アラムコがポシャったらVR46はペトロナスと組むこと大いにあるな
むしろアラムコを押しのけておさまりたいかも
東南アジアでロッシ人気もバイク人気もむちゃくちゃあるし、ルマン出るならそっちもスポンサード、ラリーでもいいし >>304
エネオスはヤマルーブの製造元
ペトロナスはメルセデスのパフォーマンスオイル
HWAにペトロナスは資本参加
ペトロナスとヤマハが組むなら色々変えなきゃいけないわな >>257
ダニーウェッブはどうしているのだろうか
当時中上と仲良さそうにしてた ペトロナスはガソリン供給会社じゃなくて、
潤滑油のメーカーみたいなんだよな
だからエネオスとはかぶらないと思うよ ドゥビ走るならブレーキだけは要望に応えてあげて欲しい
そんな乗り方じゃないと知ってると思うけどね >>311
いまヤマハだけが一番大きなディスク使ってると思ったのだが
しかもライダーの選択制でしょ
桑田は大きいのビニャは小さいの使ってたりしてたし ペトロナスは世界的な石油と天然ガスのオイルメジャーだぞ >>311
ロレンソじゃ無いんだから「僕には僕の乗り方が〜」とか意固地になって時間を無駄にする事は無いでしょｗ
普通にクワタのテレメトリーみてなるなるって感じになると思うよ
もちろん見たから出来るってものでもないだろうけさｗ >>310
エネオスは潤滑油も作ってるから無理じゃないかなぁ(´・ω・`)
>>311
また自前で500万円出すことになるのかな(´・ω・`) >>312
いや過去に自腹ブレンボ事案があったから書いてみたw
紅い魔術師のニックネームを福田がつけてた頃はブレーキングで詰めてたのは上手かったしね
現役離れていても健在なのかは知らんけど ドヴィのブレーキ自腹だったの？ ソースください！ めちゃ記事読みたい！ >>315
そんな古い話はしらないが
当時はカーボンディスクの大きな物は作ってないと思うのだが >>310
それは知識無さすぎ
天然ガスは世界第２位
ガソリンは上位１０番以内
俗に言う石油メジャーだよ >>321
そういう事を言ってるのではないのだが
F1とかでもオイルメーカー2社被ってる時とかあるからね
あとは販売する国が被ってないとか
でも最終的にはスポンサーが了承すれば何でもいいと思うのだが >>322
ペトロナスとエネオスは直接的な商売のライバルであり
取引先同士でもある
思いっきり被ってる >>283
ヅィーレンベルグって原田や岡田と同世代の元ライダーだよな
引退後は上手くやってますね セパンは国際的なサーキットでその後ろ楯すら失うとかヤバない？
来シーズン前にチーム消滅とかありそう。 ミサノで来期の体制発表やるって言ってるからもう大筋で決まってるんでしょ >>317
2011年の排気量は800ccで、2012年は1000ccに増えた年だった。
このためブレンボが新規のブレーキシステムを作り各チームに販売した
ところがドヴィとクラッチローが所属するTech3は貧乏なので新ブレーキを購入しなかった
購入しなかったのはTech3だけだったらしい
このためドヴィはフランスGPの前に5万ユーロ（500万円ぐらい）を自腹で支払って新ブレーキを買った
新ブレーキのおかげで6％ほどの性能向上があったらしい
このことを聞いたクラッチローは「俺は自腹で部品を買いたくないね」といった
ケーシー・ストーナーはクラッチローに対しツイッターで「僕は古いの使ってるんだ
新しいのが常にいいとは限らないよ」といった
https://www.speedweek.com/motogp/news/25932/Stoner-unterstuetzt-Crutchlow.html
https://www.gpone.com/it/2012/05/24/moto-news/stoner-cal-non-preoccuparti-dei-freni.html アプリリアもBMWもやる気があるのかどうか分からんからなあ。レディングもヴィニャーレスも思ってたのと違う結果にならなきゃいいが >>322
まるかぶりだよ
ちなみにエネオスは石油メジャーではないぞ
ペトロナスは日本人の想像以上に大きい会社だよ ゴタゴタついでにナストロアズーロVR46ヤマハ希望 >>294
AでもBでも人付けないと何されるかわからんもんね
当然ちゃ当然 >>324
確かスズキ250で走ってたよな
上手く滑り込んだな >>329 マジであざます！ こんな裏話があったんですね！！ 面白かったです！ >>334
清水の目の前でコケて、清水が乗り上げて空を飛んでたな。 >>336
まるで1009と中野だな
アレがなけりゃ最終戦でジャックに負けても余裕でチャンピオンだった というかさペトロナスは何で急にメーカーと組んで運営に入ろうとしだしたんだろ
メルセデスでめちゃ成功したから？それで会社の評価が爆上げにでもなったのか？ 急にじゃない、ペトロナスは昔から積極的にモタスポ関与してる。
以前はザウバー共同運営してたし、20年位前にオリジナル車両作ってSBKワークス参戦してた。 正直クワタが足引きずってこれでチャンピオンシップが面白くなるかもと思いました >>341
会社の金で遊びたい連中の画策なんじゃないの。
F1でおいしい思いをしているのを見て「俺も・・」と思ったんだろう。 >>341
ヤマハに入ろうとした形跡はないよ
メリットないもの
単なるスポンサーだよ >>343
カタワが足引きずって〜
に見えたのは、パラリンピックの悪影響だな？ ここはドカティ向きじゃないとか言ってた割にミラーマルチンバニャと上位入ってて
ドカティ万能マシン盤石やん 数年前、アジアロードの600でチェッカー後にホームストレートで脚を吹き飛ばされたインドネシアのライダーが今回のパラリンピックの自転車トラック競技に出てたな >>348
あったね
あれは衝撃映像だった
ゴールライン過ぎて直後にめちゃくちゃ減速して脚をバタバタさせて喜んでたから
本人のせいといえばそうだったと思うけど >>350
moto2でコルシが突っ込んだのと
全日本で中上が突っ込まれたのは無事だったのにな・・
やっぱ、バイク同士での追突と、足に直撃じゃ大違いだな FP2とはいえぶっつけ本番のディクソンがクアルタラロの3秒落ちなのに
一応レギュラーのサバドーリが皿に2秒半落ちとか怪我直ってないのか？
完治してこれならビニャーレスをいきなり乗せても良かったんじゃ 兄エスパロガロ安定の7位だな
早くビニャと比較してみたいもんだ 今回は本命マルク、対抗マルティン、穴クアルタラロって感じやな
相変わらずドカワークスは勝てる感じしない マルケスのホンダは燃費問題解決できてるかだな、２年前終盤リンスに煽られたのは燃費が苦しくて全開にできなかったからだし、茂木も苦しかったがなんとか逃げ切れたけどどっちもウイニングランでガス欠になったし >>354
FP2までの総合５番手で
あまり速いペースで走ってないときに派手なクラッシュをしてしまう
マルケスが何で本命なんや？ >>358
目にゴミが入ってFP2はよく見えなかったらしい
洗浄して一晩安静にするって
レースウィーク前のコメントだと、ここでもセットアップよりマシン改良のテストやるって言ってたから
どこまでが実力かわからん >>352
サバドーリがピットで映ったとき
英語実況が「特性ブーツ」的な事言ってた
脚も伸ばして座ってたからまだまだきついんだと思う >>362
そんな状態なら無理させずにCEVとかMotoEの連中でも乗せておけばいいのに まさかSRTが消えるとは思わんかったな
ペトロナス儲かってるんだから支援してやれよって思うけど大人の事情か >>365
ペトロナス的には自国のカブのレースをスポンサードしてたほうがコスパが良い
若者みんな見てるから >>308
ついこの間までSSPで走ってたけど、怪我と成績不振で円満解雇された マルケスはここはあかんだろうと言ってた割にマシな順位
ポルも良いからもしかして表彰台くらい行くかも？
でもどうにも乗り切れないからなあ前回もこけたし >>368
ポルは路面温度が低いおかげでソフト使えてマシンの弱点カバーできてるだけだから
路面温度次第かな
マルケスは前戦から新しいフレーム試し始めたみたいだけど
ポルには用意されてるんだろうか >>355
マルケスのコピーをしたNAKさんのコピーをマルケスがするとかｗ >>345
形跡ないってオーナーがそもそも我々は１スポンサーでは満足できないってはっきりいってるが
もっと協力を深めることを求めてるとｗ
ヤマハはそれを望んでなかったから撤退だろ
ペトロナスってそういう企業だし それはSRTが調子にのって言ってただけで別にペトロナスはヤマハのスポンサーでもなんでも無いんだから関係無い
全クラス撤退なんだから自己都合なだけでしょ >>373
それマレーシアの石油大臣が言ってるの？
扶桑財閥系に入れるわけないじゃん
F1についてメルセデスはHWAの株しか渡さなかった
意味わかります？ 国営企業のオーナーがそんなこと言ったんか？
サウジの王族かよ >>373
かわいそうだから最後にするね
ヤマハよりペトロナスの方が数十倍企業規模が大きい
ペトロナスが本気で資本参加しようとすると日経一面になるぐらいな大きな話
株価が上下するような話なんだよ
マレーシアには、プロトンとモデナスが半官半民であるのね
プロトンは車だから置いといてモデナスはカワサキと資本提携してる それを解消ならそれはそれで大ニュースなんだわ
だから、形跡が無いって言ってるのよ ドカティ1ー3ー5って最強やな
誰だよ得意サーキットじゃないとか言ってたの >>379
本来速くないへレスでも速かったし
今年型のデスモはコーナリングが良くなってるんやろうな コーナー速い
直線速いじゃあもう突っ込みしか勝負できないじゃん
ホンダはその突っ込みがあかんらしいし
今後もクワタの孤軍奮闘頼みか >>381
しかしコーナーを速く走り
パワーも他のマシンを上回ってる
こういうマシンはタイヤが早く消耗するんやで
それを克服できてるドカライダーが少ないから
あまり勝ててないんやと思うで ペトロナスSRTがアラゴンでシャビ・ビエルヘにMotoGPシートを提供するとかしないとか SRTが撤退してVR46にYAMAHAがマシン提供してロッシかあと1年走らないかな >>387
VR46はドカと既にサテライト契約締結済みだから無理やろ FP3の兄エスパロガロはええw
アプリリア頑張ったな ドビたん復帰の話、ドルナの実況で話が出てる。
こりゃ堅そうだな。 中上Q1良いところ無かったなー。
イエローフラッグは不運だったが、肝心なところでミスするのは相変わらずだったし、こりゃ決勝も期待できないかも。
せめてロッシには勝ってほしいが… マルティン速っ！くそ速っっっ！！
…と思ったら伏兵ポル！おめでとー！！！
タイトル争いではクワタの前に位置できたのはバニャイヤだけか
レースの安定感ではクワタに分があるわな、バニャを抜かさずすぐ後ろでゴールしてもいいわけだし 新しい世代の台頭が凄いね。国産メーカーは外国勢に遅れを取らないよう頑張ってほしい。 ポル狂喜乱舞してるけど喜びすぎてポールトゥ5コーナーフラグにならないよう気をつけろよ 面白いw
マルティンの件、センサー付きエリアにはみ出せば即キャンセルだったんだろうね。パニクってCCTVまで確認する様w マルティンぶっちぎりのポールかと思ったら論外のショートカット
でポールがポールで歯が命 マルティンのピットスタッフの壮大な万歳無しよが何ともｗｗｗ マルティンショートカットね
そりゃ1秒近く速いわけだ 何年か前のミラーが改修後に旧シケイン走ってカピロッシにチビるくらいド叱られたけど
次の日になって「やっぱ旧シケインでレースします」ってなったのを何故か思い出した ポルは上手く飛び出したペッコに1コーナーで絡んで沈没。その脇をフォビオにスイっと出られる明日を予感… ひかるんは実況とライダーにあまりにも偉そうな態度を取りすぎて非常に不快
フルメタルジャケットの微笑みデブのように寝てる間に皆（視聴者を含む）からボコられてよし 1秒以上速かったから、タイム出た直後でもプラマックのスタッフ誰も喜ばず疑心暗鬼だったな
そして案の定ショートカットしてたっていう
で、明日はポルvsペッコの初優勝を賭けた争いと 本人はピットで運営からタイム抹消を知らされて「why?」ってポーズをしてたけど
後で映像見て「あっ・・・」って顔しただろうな >>378
ペトロナスは売上10兆円くらい世界5位の企業だがヤマハも売上は1.5兆円ある。
利益をみても数十倍までの違いはない。 >>416
それまで正規のコース走っててポールタイムを出したのが
ショートカットと気づかないわけないと思うんだが >>419
散々走ってたんだからブレーキングポイントもクリップも次コーナーへの飛び込み速度も
アプローチも全部変わってるのに気が付かない程の集中力だったって事なんだろう
ショートカット後もガッツリアタックしてたから知ってて走ったわけでは無いだろうし いや、ショートカットのオンボードは明らかにスローダウンしてる
多分最後に出したタイムがポールだと勘違いしたんじゃないかな ポルは失う物無いから、明日は最初から全力やろな
逆にペッコや桑田はチャンピオンシップの事を考えて、そこまで最初から行かないやろね ペッコにそんな余裕ある状況にないよ
クワタに追いつくどころかミルに話される可能性あるんだから 失うものはない！って仮に舞い上がっても転倒はダメです。コケて失うものはあるはずです。 >>426
最高峰でここ走るのは初めてとはいえ、ミルの順位はがっかりだ
明日は1コーナーに7位くらいで進入していただきたい ポルはいつかの中上さんのように一周目で終戦しないように気をつけてな コース図一切見ずに走るスペンサーとか、
本気で違うコース走るミラーとか、、、
ホルヘマルティンにそこまでの大物感は無い。
「キミ、ポールじゃ無いから。」「解っとるわい！」
ぐらいのやりとりじゃないんかな。 スペンサーは大物っていうのとは違うんだよな
亡くなった泉優二さんの言葉だけど『速過ぎてよくわかんない兄ちゃん』なんだよ
まあ話を戻すとして以前このスレで勝てる時に勝てないヤツは持ってない ってレスしてる人が居たけど今シーズン残りのレースで1勝も出来ないようならポルはそういう事なんだろうね
俺は勝てないと思ってるけど ミラーは態度だけはチャンピオン級だけど
元から得意不得意あって転倒多めだからなmotogpきてからは
人間ってそうは変わらないってのを体を使って証明してる人だよねｗ >>436
ミラーの態度がデカいと思った事は無いな
ツイッター芸人とは思ってるが ショートカットした所はマルティンの名前を冠してあげてほしいな >>431
ホンダでは初だけどKTMで経験あるし
中さんみたいに浮足立つことはないと思いたい 本多最高位フィニッシュが今のマルケスの支えなのに
そんなことになったら心折れちゃいそう 中上さんは安定の定位置だった
決勝は頑張って10位くらいなれるといいねw >>443
アドレナリンが出まくってやらかす危険性はあると思う >>431
そして、ポルじゃなくて何故か中上さんが一周目でリタイヤするんだよな？
荒マルと絡むオマケつきで・・ 実況1「ポルも大喜びです。グレートな週末になりましたね。マルケス以外で、レプソルホンダがポール取るのは久しぶりです。
実況2「本当にね。ダニペドロサになるんですが。」
「オーノー、ナカガーミ！去年！」
実況1「レプソルちゃうし」
中上さん、頑張ってください クワルタラロにプレッシャーをかけると息巻いていたチャンピオン(笑)はどうした？
FP4何位だったんだ？口だけ番長雑魚ミル 若手が台頭する中でいまだに表彰台に上がれない中上が参戦する意味ないだろ 猿はQ2進んだけど更新ならずだったのか
疲れちまったかな？ 凡人ミルが天才クワルタラロにプッレッシャーかけるとか。ミルさんギャグだとしたら全然笑えないんですけど 中上、コース後半はやたら速いんだよな
前半の方が差が付きづらいレイアウトに見えるのに不思議 いま録画見終わった
マルティンのタイム、ミラクルラップかと思ったら
文字通りミラクルだったw KTMはえらい低迷してるな
魔法の靴が脱げたらこんなもんなん？ 鈴専のシルバーストーンで勝てないスズキのライダーは才能無いからレースやめた方がいい。
ミルさん期待してますよ。後方からファビオの転倒を祈りながら走るとかやめてくださいね。
ミル「安定感ｷﾘｯ」、いやいや遅いだけでしょ。 ポルは勝てないだろ〜
安定感がとりあえず無い
それよりヤマハ不利なコースなのにロッシどうした >>442
あそこどうするんだろうね
使ったら一発LLPとかに決めとかないと
決勝で４回まで使うライダーが続出やでｗ >>459
高速コーナー多いからかな
ニーニのクラッシュでイエローになっちゃったラップに突入するときの最終の脱出は
今まで暴れてたリヤが綺麗に収まりつつ良い感じに加速してたから
あの感じで毎周いけるならホームストレートエンドで抜いていけそうではある
ただ、1コーナーの進入でかなり高確率でフロントだけが大きく滑ってるから
コントロールしきれずに吹っ飛ぶ可能性もｗ >>467
普通に元のポジションに戻れば良いだけじゃね？ マルケスのチャペルの立ち上がりのショートカット確かにタイムに影響ありそうだな、決勝でつい通っちゃう人いそう >>459
中さんは頑なに新しいカウルを使用しないけど
マルケス、ポルともに新カウル使い続けてるんだからメリットのほうがでかいだろうに
マルケスのコピーしたいんだろうから、カウル変更すればいいのに
>>462
新しいフレームと新燃料導入して復調したって感じだったけどね >>471
頑なに新型使わずに失敗の良い例だな
中さんはライディングフォームのコピーするのも遅かったし勘違いプライドがありすぎる >>471
単純に新しいカウルが回ってこないんじゃないか？
レプソルは転倒王2人抱えてるし、消費激しいから >>474
ウイングレットに関しては新旧の違いが感じられないから
旧型のままで良いと本人が選んでるはずだけど >>464
2015年ヤマハのロッシ独走勝利、2013年ヤマハのロレンソ、マルケスとのバトルを制して勝利。
2017年、中盤不調だったヤマハのビニャーレスが優勝争いをして2位。ヤマハが不利とか初めて聞いた。 ミルさんは三味線弾いてただけかな。レースペースがクワルタラロより1秒以上遅いみたいだけど。
プッレッシャーかけるっていう位だからビッタリ張り付くのか、それともぶっちぎるのか。
ミルさんSNS番長だけでないところをお見せいただきたい。 >>480
謎よな
あんなに効果出てたのに
何が致命的な危険な欠点でも見つかったのかな？
つーかスズキのが一番低くなるよな
ホンダが一番可動範囲が狭くてあまり低くならない
中上が立ち上がりでトラクション足りないって言ってるのは
その辺も関係してるんじゃないかな >>479
そのチャンピオン様はここまで11戦全て出場されおりますが何勝されたのでしょうか。
チャンピオンならまあ少なくとも2、3勝ってとこでしょうか。
まさか1つも勝てず、SNSで吠えてるだけとかございませんでしょうか。
何にしてもクワルタラロにプレッシャーかけるらしいので楽しみにしてますよ。。 >>477
リザルトしか見てない奴？
今回桑田だってポール取れてないし最初から無理そうな感じだっただろ 現チャンピオン、今シーズン同点ランキング２位をSNS番長呼ばわりですかｗ
去年も昨年もミル以下はSNSやる資格もねーなｗｗ ポル、PPではしゃぎすぎで某N上さんを見てるようで心配だ マルヲタが調子悪いからって発狂して当たり散らしてんの？ >>451
弟○は中上に対して執拗にブロックするからなw
まあ、レースだから譲れとは言わんけど、抜くのが下手な中上が下位に低迷する要因にはなっとる。
中上が兄○くらいズバズバ抜けるライダーなら問題ないんだけどねー。 >>471
中上が言ってたけど旧ウィングは高ダウンフォース仕様
他3人が付けてる新ウィングは低ダウンフォース仕様だって
中上はフィジカルがキツくなるけど高ダウンフォースの方が好みとの事 >>490
単に抜けない中上が悪いと思うけど
別に中上だからブロックしているわけじゃないと思うぞ チーム内の序列みたいなのを気にしてムキになってるとかはあるかもしれない アレマルは特に立場が急激に悪くなってるだろうしな
中上は去年より悪いとはいえ
レプソルの二人を上回ることも多いけど
アレマルはすっかり下位常連で転倒だらけだもんな
兄貴がマルクじゃなかったら今年で放出確定でしょこんなんじゃ
中上の前でフィニッシュすることが延命につながるしな
ホント去年の表彰台は何だったんだと 日本人は綺麗なレースして育ってるからな
海外は触るんでなく当たる勢いの接触上等だから
二輪も四輪も >>476
一度そういったがために
NAK「新しいのためしたいな〜チラッ」
HRC「在庫切れ」
だったりしてｗ >>493
ついでに、ただでさえ遠慮がちな抜き方のNAKさんが
同じチームなんで余計に慎重になってマージン多くとろうとして
なかなか抜けないとかもありそうだよね？ >>494
去年もフランスとアラゴン以外は成績悪いんだよね。
まあ、ルーキーなので序盤はしょうがないけど。
マルケス弟って下のクラスでもそうだったけど、調子が良いのが長く続かない。かろうじてチャンピオン取る年は中盤に作った貯金でギリギリ残る感じなんだよね。だいたい後半グダグダ。 を！予選と決勝以外は調子がいいNAKさん
WUPは2位だｗ 何の意味もないポイントもら時に他はやるべき事やってるだけなのに
一人全力の中上そういう所だわな >>499
ww
中上応援してるけど、WUPは当てにならんからなーw
ブレーキングで頑張ってインに入って、停まり切れずにアウトにはらんで順位を落とす…
そんな光景が目に浮かびますわw 今朝、リン・ジャービスはBT Sportでモルビデリは復帰後ファクトリーライダーになると語った。
ドビツィオーゾはミサノからペトロナスヤマハのライダーとなり、2022年に関しては書類待ちの段階とのこと。 まぁポルも決勝はマルケスに負けるだろうし
俺はマルケス表彰台予想 坂田さんの言うとおり3画面欲しかった
ゴール後コース上で鈴木がアントネッリに近寄って称えたら
アントネッリはお辞儀返してた、元チームメイト今でも仲いいっぽい そうか、クラッチローがヤマハワークスってことは裸族で揃っているんだなw マルケスには転倒しないよう安全運転をお願いしたい。 やっぱりクワタの安定感、こりゃチャンピオン決まったな
アレイシおめ！！！かっけー！！！歴史に刻んだな
1〜6位が全て違うメーカーって面白い時代だ アレイシ良かったなぁ
苦労しながらアプリリアのマシンをここまで育てたのはアレイシの功績が大きいからな
アプリリア発の表彰台がビニャじゃなくて本当に良かった グレシーニ「あれ？もしかしてアプリリアと決別したの間違いだった？」 ヤマハも優勝したとはいえ他がなあ…ホンダは本当にヤバいな。負けることに慣れていない盲信信者もそろそろ愛想尽かすぞ。 もうぼちぼちホンダはライダーが悪いんじゃなくて
勝てるメーカーじゃなくなっただけってマルケスが居なくなってバレ始めるな >>519
ファンから邪魔扱いされてたアレックスに千切られたな
高ダウンフォースが好みらしいけど、4台中3台新型カウルで
結果は他の3人のほうが速いんじゃどうしようもないな
ホンダも今のカウルベースに開発するだろうし アレイシー表彰台おめ
そして美人で巨乳の嫁さん裏山 アレイシをこんなに応援したのは始めただった
おめ！！
ランキングでミルが２位になったけどクワタが遠いなぁ マルクはぶっちゃけやり返したんだろう
まさか転倒するとは思わなかっただろうが
スタートが悪くなかっただけに少し後退しはじめマルティンにギリ抜かれカーッとなって限界を越えた
今週3回目の転倒、前戦も決勝で転倒
フィジカルがなかなか復活しない焦りか 感涙( ；∀；)
兄エスパロガロ今までよく頑張った！
アプリリアいいぞおめ！ アレイシの苦労が実ったなぁ
後半でタレていくんだろうなぁって思ってた
正直スマンかった まずはアレイシとアプリリアはおめでとう。
やっぱポルじゃクアルタラロの敵じゃ無かったなー。
しかし、中上じゃなくて、兄○がオープニングラップでいなくなるとは…w
中上はタイヤが終わったか…、後半ズルズルと下がる一方だったね。つか、ソフト・ソフトって一種のギャンブルだろ。
序盤でトップに立って自分のペースでずっと走れるならまだしも、あの位置でバトルしたら、タイヤ消耗するのわかりきってると思うんだが…
何を考えてあのチョイスにしたんだろうか…
レースにたらればは無いけども、ミディアムだったら弟○と同じくらいのところにいたんじゃないかなー？ ポルがKTMの初表彰台獲得したときは大雨のレースだったからラッキーだったねくらいの認識で印象も薄かったけど
今回のアレイシはドライコンディションだし心から良かったねという気持ちがわいてくる 兄エスパロガロの表彰台は超嬉しい
ビール開けちゃうからね
そしてLCR来年どうすんだこれ？ >>535
ポルの表彰台って、その大雨と、ハミ禁お目こぼしの2回だっけ？ マルケス弟は表彰台にものってるしまだ若いから将来性があるかもしれないとして
中上さんについては昨年度に何回もぶら下がってたチャンスを掴めなかったのが全てかなという印象
アジアのシートを頑張って守って頂きたいところ 明らかに速いのにホンダが去年型フレーム取り上げたぐらいだし結果より開発能力を求めてるかもよ
雨とか低温とかグリップ弱いと遅いのもある意味いつもどおりだし >>538
全部3位だけどもっとある
去年は割と3位ゲッターしてた やっぱポルは駄目だったな
俺、嫌な予感は95%当たるんだ
良い予感は当たらないけどね 今日、本屋に言ったら「情熱のロードレース」て雑誌を見つけた
特集は85年8耐なんだけど童夢ブラックバファローの取材ページもあって歓喜
Vol.2も準備しているみたいだが8耐の雑誌なのかそうでないのか
いまいち分からん 中上さんは安定の定位置だったね
頑張って欲しいけどきついわ
応援はしてるんだけどね >>542
わかってるなら悪い予感だけスレに書くように せっかくファビオアシストの2台が消えたのに
ここでポイント取れないなんて持ってない
前回ちょっとかき回されたのにこのまま終戦するぞ 桑田は順調に2位とのポイント差を広げていくな
現段階で65P差とか、怪我でもしない限り逆転される可能性は限りなく少ないね 『コンセッション』とは、許可、譲渡、優遇などの意味を持ち、その資格の所有するメーカーのマシンを使用する契約ライダーは、
年間２０戦を上限としたシーズンにおいて、９基までのエンジンを使用することが可能となり、シーズン中にエンジンの開発が許可される。
コンセッションポイントは、優勝が３ポイント、２位が２ポイント、３位が１ポイント。
シーズンを通じてポイントが累積され、６ポイントに到達した場合、テスト無制限日数の権利は、即座に無効となり、
エンジンの使用基数は、翌シーズンから７基に制限。エンジン開発においても翌シーズンから無効となる。
https://www.motogp.com/ja/news/2018/09/26/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%81%8C%E8%A1%A8%E5%BD%B0%E5%8F%B0%E7%8D%B2%E5%BE%97%E3%81%A7%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%AE%E8%B3%87%E6%A0%BC%E3%82%92%E5%A4%B1%E3%81%86/272917 リンスとアレイシの順位が逆だったら
ポルまで４１〜４４の連番だったのに惜しかった >>549
兄丸優勝してんのに、ＮAＫさんと1ポイント差とかコケ過ぎだろｗ
ＮＡＫさんもコンスタントにポイント取ってるような言われよう（主にヒカルン）なのに、
荒丸と10ポイント差ないとかショボいなｗ マルクはこのままone of themになっていくのかね。
ちょっと寂しいな。 俺のアプリリアのマシンが原因不明の電装死亡でピクリともしなくなったというのに
一応おめでとう‥… >>559
アレイシ 「マシントラブルの苦労を共に乗り越えよう」 >>549
中上さん、まだホンダトップ全然いけるやんけ 公式繋がらなかったから、BS放送時以来久しぶりにヒカルん解説聞いた
ヒカルんの言いたい事は解るんだけど、
ライダーよりヒカルんの支離滅裂さが気になって聞いてて逆に冷めてしまう
でも公式は実況してすげぇとか言ってるだけで、サイモン解説員も大したこと言わないし、
元ライダーが解説してくれるスタイルは良いよねって思った
ストーナーとかクラッチョの毒舌解説あったら良いなぁ ペッコ、桑田に大して白旗宣言か
まぁ今の桑田の充実ぶりからして、今後大量にポイントを取りこぼすイメージが沸かないし当然か ドヴィがヤマハから出るみたいだけど
ペトロナスいなくいなくなってワークスマシンじゃないんだろ？22年から
よく乗る気になったなドヴィｗ リン・ジャービスのコメントから推測すると
恐らくドヴィはチームとの契約ではなく、ヤマハとの直接契約みたいだな
なのでワークス契約という事になって、今年は規定上モルビデリが乗ってる型落ちマシンに乗るけど
来期は最新型のマシンに乗る筈だよ
ヤマハと旧SRTとの契約はあくまでドヴィが加入する前の契約だからね
その内1台をヤマハの負担で最新型のマシンに変えた所でチームは別に構わないわな あーそういうからくりか
流石にあれだけプライド高い奴が2年落ちでは走るのはおかしいと思ってたｗ >>563
公式の強みってインタビューだなぁって思ってて、例えば今回、ミシュランのタラマソにスタート前にソフトタイヤに交換している情報が聞けた。
G+の中継でこの情報って聞けないよね。
スタッフが裏で公式の会話を聞きながら情報をカンペで実況アナに教えるぐらいやってればいいのにね。
サイモンの解説がパッとしないのは同意w
そもそも話し方にクセがあって聞きづらい。 >>566
そんなことある？
磐石のエースがいるのにドヴィにそこまで金かける意味あるのかな マルケスの前例があるのに1人の盤石ライダーにおんぶに抱っこは危険と認識しないのはヤバい >>549
中上さんはホンダクラスでトップを狙えるな いやクアルタラロがダメな時のためのモルビデリじゃん
あと、ラズランラザリの新チームは来シーズンの開幕戦にマシン並べられるとは到底思えないけど >>569
有力ライダーは金かけてでも抱え込むことは賛成だけど
一年ブランクがあって来年(36)のドヴィがそれに当てはまるかは疑問 中上さんはアレマルのセッティングデータをもらったら？タイヤギャンブル、ピットが長いなどグタら過ぎだろう
カウルも変えて、意固地な性格直したほうがいい ドヴィ雇わないと、来期にラザリが選べるライダーがポンコツしかいなくなるからしゃーないと見てる。ディクソンはやっぱり無理やろ。意外とレクオナがしがらみ無くなったのか速くて、お？？となった ジャービスも↓のように言ってるしラザリのチームも普通に立ち上がるでしょ
競争力があるかどうかは分からんけど
「アンドレア・ドビツィオーソとは口頭で合意しています。ヤマハと直接契約を締結することで、彼のマネージャーと合意しました。
サテライトライダーになりますが、ミサノからペトロナスチームに代替として加わり、バレンティーノ・ロッシと共に参戦します。
そして、ヤマハと共にファクトリーマシンで参戦を続けます。同チームはミサノで来年のプロジェクトとスポンサーを発表します。
我々は同時にペトロナスチーム、そしてＶＲ４６と将来に関して話し合いました。２０２０年に素晴らしい結果を収めた
ラズラン・ラザリのチームとのパートナーシップを継続することを決定しました。」 >>556
宮城はガルマかよ
じゃあ近いうちに氏ぬな ドヴィチオーゾには先にテストライダーの道もあるのかもしれない >>578
終わりの始まりだと思うけどね
格の違うマルクがダメになったのと今は開発が止まったM1のおかげで好調だけど、これからはM1は彼が作っていかないといけないし、勝負強いライバルが上がってくると先行逃げ切りしか勝ちパターンのないファビオは火病ると予測。 いろんなメーカーが上位にいて良いレースだなと思った(小並感) ＞ファビオは火病ると予測。
これ言いたかっただけやろw ヤマハの先行逃げ切りはレイニーの頃からの伝統だろ
レイニーパターンって呼んでた覚えある このスレと、● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 317●
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 356●
はどれが正しいんだ？ ファビオは普通にオーバーテイクできるライダーだけどな笑 つか普通にオーバーテイクしてトップに上がってきた逃げ切ってるだけどねぇ
1コーナーのワチャワチャも上手く捌いてくるし
勝負パターンとブレーキの使い方はマルケスに似てるね >>559
イタ車の電装系の突然死は風邪みたいなもんだから。 クワタがバトル苦手なんて言ってる奴は今までレース観て無かったのか異世界から来たのか。
過去のレイニーやロレンソもオーバーテイク下手じゃなくてただ一番確実な戦術をとっただけだがな
何で自分が一番速いペース作れるって分かってるのに待ってやる必要が有るんだよw 通販でドカティ買うとどこのバイク屋でも整備断られるんだろ 先行逃げ切りて
バトルして蹴散らした結果抜け出して先行して勝ってるだけなんだから
ほんと高卒文系の物の見方てバカだし浅いよなｗ ロレンソはライン取りが一人だけ違ってたからね
同タイムで走ってバトルになる時はインががら空きで刺されたい放題だったね
その後にやり返してもまたインを刺されてってやってる間にトップが逃げちゃったなんて事がよく有った
あと混戦には弱かったね
全部のレースでは無いけどスタート失敗した時は・・・って感じが多かった
それだけにスタートが上手かったね
一度クラッチローが二度見するくらいのジャンプスタートしちゃった事もあったけどｗ >>593
断られるつーか
診断機持ってない店だと断るしか無い場合も多いんじゃないかな そもそも
先行逃げ切りじゃないと勝てない
という見方があるなら
先行逃げ切りができるだけの突き抜けた速さを持ってない
という見方も他のライダーには言えることになるわけで
物事というのは常にいろいろな視点から見る習慣がないと高卒や文系の見方と一緒になってしまうぞｗ 日本語ペラペラのロシア人女性が語る
物事は視点を変えて見ると違ったものが見えてくると言う素晴らしいたとえ
https://youtu.be/5kkNG6NU0a8?t=197 来年からホンダのワンメイクレースにならないかなあ。
やはりホンダが勝たないとMotoGPではない。厳しいレギュレーションかホンダにめちゃくちゃ有利なルールにして他メーカー追い出してしまえばいいんだよ。 一人だけ速すぎるから結果逃げてるように見えるだけで初戦で勝ったビニャもファビオもほぼ毎戦ドカをオーバーテイク→独走で勝ってるからね
勝負苦手…じゃなくて勝負してやる価値もないわ！ってぐらい速いんだよ >>588
ワッチョイ無しが良いとか言う奴がいるので
１個に統一しようと思っても無理なんよなぁ
好きなのを見て好きなのに書き込むしかないんかな 勝負事にタラレバは禁物だし、考えても意味のない事なんだろうけど
ドゥーハンがいなかったら岡田って500ccでチャンピオン獲れてたんだろうね
まあ意味のないif話だけどな 今シーズンの焦点は2位争い
ドカティ勢を抜いてミルが単独2位 クワタがバトル弱いってのは対マルケスの時のイメージじゃないの
マルケスが逃げてたら追い抜けないし逆に逃げてて
抜かれたら抜き返せない事が多かったから
マルケスがトップでミスせずにそこからバトルで勝ってたのドヴィくらいじゃない？ そんな話どうでもいいんだよなぶっちゃけ
ワールドチャンピオンは毎年一人だけで
そのワールドチャンピオンになれそうな奴のスタイルがどうあれ
それで結果出してるなら最強のスタイルであって
仮に「逃げ切りじゃないと勝てない」と言うタイプだったとしても
そのスタイルでワールドチャンピオンになるならそれを揶揄する意味も理由もわからんわけでｗ
じゃあ他のライダーも「逃げ切りで勝つ」というスタイルで勝ってみろよってことだよなｗ ほんと、高卒や文系の視点で良くわからんとこあるよなｗ バグナイアって表記してるメディアあって最初誰がわからんかった
バグナイアとマルティン入れ替えた方がいいだろ、マルティンの方が可能性ある 勝つために自分の得意なスタイルに持ちこむのは当たり前のこと
押し相撲が得意な力士がわざわざ組む必要なんてないわけで
押し相撲で勝った力士に対して「押し相撲でしか勝てない力士」と揶揄する意味なんてないわけでｗ
仮に自分の得意なスタイルが「先行逃げ切り」ということなら
そう言う状況に持ち込めるようにするのがプロであり戦術なわけで
高卒や文系の視点や本当にこれだよなｗ>>584 そらまあある意味究極のバトルマシーンだった全盛期マルク相手にGP初年度クワタが敵わなくてもしゃあないわw
伝統的にハードブレーキングからの捩じ込み好きが多いイタリア人ライダーの代表格ドヴィが対抗できたのは判る。 要するに
勝てなかった奴らは
「相手に得意な戦術を取られてむざむざ勝たれてしまった」ということでしかない
そしてそれはイコール
自分の得意なスタイルには持ち込めなかった
or
自分の得意なスタイルに持ち込んでも勝てなかった
ということでしかない
これが勝者と敗者のメンタリティｗ >>601
それ大賛成。ホンダあってのＭｏｔｏＧＰなんだから
他メーカー追い出してしまうのはいいと思う。
本だのによるホンダの為のホンダによるＭｏｔｏＧＰにすればいいし、
全部イコールコンデションならもっとライダーの力量が問われて面白いレースになると思う。
勿論始まる前と終わりには「本田宗一郎万歳！」と言わせたり、
表彰台では必ず日の丸を最初に流してもらいたい。 マシンがコーナリングスピード重視なのでヤマハとスズキのライダーはバトルに弱い
そんなマシンで逃げ切り勝ちのイメージのなく優勝したミルや
全盛期ロッシのブレーキ技術は偉大ということ >>619
これも浅い分析
コーナリング重視≒バトルに弱い
という考えがもう浅いｗ
じゃあ直線番長のマシンだとバトルに強いと言うのかとなる
むしろ直線でしか前に出られないことをバトルに強いと言うのかとなる
浅い浅い
分析が浅いｗ ロッシがヤマハに移籍した年のホンダは
バイクレース界のレアル・マドリードと言われてたな 強い弱い以前にバトルしてないから何とも・・・
独走できる圧倒的にポテンシャルが高い時はスルスルっと前に出るけどそれはバトルとは違うし
苦手サーキットやイレギュラーなコンディションの時は現状維持かズルズル下がるだけで
激しいバトルをやりあった末の勝敗がまだ無いから判断しかねる
強いて言えば19年マルク相手に数戦あってどれも負けたがマシンスペック的にフェアじゃなかったしな ワールドチャンピオンになった奴の走りが一番強いのであり一番速いんだよ
難しいことは何もない
高卒・文系というのは視点が一方からで終わってしまうのが特徴ｗ そもそもワールドチャンピオンのライダーの話なんかしてないのに
こういう話の関係ない自分の言いたい事だけわめきちらして嫌われてる奴リアルにいるよな 絡んでくる奴ってたいがい末尾dとかaだよな
他の書き込みしてて別人と思わせようとする心理が働いた自演もどきなんだろうけど
高卒、文系て行動が馬鹿だからすぐばれるし
そもそも、俺は俺の思ったことを書いてるだけで
お前のために書いてるわけでもないし、ワールドチャンプの話をしてるのではなく
ワールドチャンプになれる奴のスタイルが一番のスタイルだと言う
たとえの話であって、頭が悪いからそんなことすらわからないんだろうがｗ 散々、高卒・文系を煽ってやったら
自覚ある奴がガチで釣り上がってきたなｗ 言い返せないから謎法則まで持ち出すレッテル張りで捨て台詞のテンプレまできたか >>628
言い換ええないからお前が最初に人格否定レスで返してきたんだよ高卒文系ｗ お前は何一つ
俺の考えはこうだ
という自分の意見を持ってないし書いてないだろ
言い返して見ろよ低能ゴミ屑ｗ 典型的腐れジャップｗ
自分の意見は持ってない
インタビューされても「わかんなーい」て答えるだけ
自分の考えと違うと人格否定の罵倒で返して終わる
子供が言い負かされてｳﾝｺーって叫んで走って逃げて行くのと一緒ｗ
理でいい返して見ろよ自演の高卒ｗ だいたいバトルに強いって意味わからん
定義は何なのかとなる
そもそも混戦から抜け出せない時点でバトルに弱いってことじゃないのかねｗｗｗあははｗ
バトルに強いから混戦から抜け出して独走できるんじゃないのかねｗｗｗアハハｗ
高卒・文系の言うバトルに強いって一体どういうことなんだろうな（笑） だいたいバトルに強いって意味わからん
定義は何なのかとなる
そもそも混戦から抜け出せない時点でバトルに弱いってことじゃないのかねｗｗｗあははｗ
バトルに強いから混戦から抜け出して独走できるんじゃないのかねｗｗｗアハハｗ
高卒・文系の言うバトルに強いって一体どういうことなんだろうな（笑） だいたいバトルに強いって意味わからん
定義は何なのかとなる
そもそも混戦から抜け出せない時点でバトルに弱いってことじゃないのかねｗｗｗあははｗ
バトルに強いから混戦から抜け出して独走できるんじゃないのかねｗｗｗアハハｗ
高卒・文系の言うバトルに強いって一体どういうことなんだろうな（笑） そもそも、プロ野球で首位独走してるチームを、バトルに弱いと言うのか？となる
混戦状態で2位3位争いしてるチームを、バトルに強いと言うのかとなる
突き抜けた能力がないから混戦に巻き込まれて抜け出せないだけで
それを見た高卒・文系が「バトルおもしれー」と浅い見方をしてるだけだろｗ https://i.imgur.com/pkU0cZx.jpg
高卒や文系っていうのは
こう言うのを一方からの視点だけで見て
あの立方体は赤色だった！と単純に思い込むのと一緒
別の視点から見てみると言う発想が出来ないｗ 高卒や文系の見方って本当に浅いと思うよ
煽りになるけど客観的に見てそうだもん
たとえば
ヤマハは桑田しか勝てない。だからヤマハはバイクの性能はイマイチであり
桑田と言う個の力で勝ててるだけ
みたいなこの手の発想も高卒や文系が良くするだろ
じゃあ、他のメーカー視点で見た場合どうなるのかという視点が持てない
それが高卒文系ｗ 1人のライダーしか勝てないからバイクの性能はイマイチ
という論調を出すなら
じゃあその1人ですら結果を出せないメーカーはそれ以下じゃん
となることに気付けない
それが高卒文系ｗ >>606
それを言うなら岡田2位 青木3位の要因はクリビーレの怪我による戦線離脱だぞ 「琴線に触れる」とは、深く感銘を受け、感動した様子を伝える言葉
琴線とは、日本の伝統的な弦楽器「琴」に張られた線(弦)のことで心が刺激されて
感動することを、琴の弦が音を出すときに震えるさまに例えて「琴線に触れる」と表現 >>643
お前が最高に賢くて解ってる奴なんやな
それは判ったで
せやから、もう何も書かんでええで あ、書けたw
高卒にも文系にも賢い奴は腐るほどいるが
高卒だー文系だーwって煽る奴は100%クソな
これ試験に出るぞ アイルトンセナいわく
２位は敗者のトップにすぎない >>623
＞現状維持かズルズル下がるだけで
正にそれこそバトルが下手ってこと
やり合っても消耗するだけだし負けるのはわかってるから手を出さないし
後続に突かれてもあっさり譲るのはバトルが弱いのをわかってるから 中上よ、部分的に抜粋するが、「しかし、レース後半になるとリヤタイヤが消耗し、乗りこなすのが非常に難しくなり、終盤に向けてポジションとラップタイムを落としました。最後は13位でフィニッシュするのがやっとでした。」って、前後ソフトをチョイスしてきた時点でこの結果を予想した人多かったと思うぞ…
なんか結果もコメントもデジャヴュなんだが…
同じこと繰り返してるよなー。いい加減成長しないとまずいぞ。 今年のクアルタラロだとミラーやザルコ、ペッコあたりより「ズルズル下がる」なんてないけどな
ミルも昨日は不甲斐なかったし
腕上がりの13位、ファスナー事件の6位、雨で乗り換えたオーストリアの7位
あとは5位以上 レクオナが勿体無いな、ヤマハに乗ったら雨で無敵になるか？ だよねえ、来年からの新チームにぴったりだと思うんだけれどなあ、まあ一年契約プラスオプションでいいけれど >>663
年齢とブランク考えるとドヴィもこれより少しいい位かね >>663
クワルタラロのためだけにマシンを作ってるんだな テストライダー、今年引退のライダー、Moto2でも微妙な成績でいきなり代役になったライダーだから仕方ない部分もある。 レクオナは2年で結果出せなかったから仕方ないよ
それならビンダー弟をMoto3から上げた方がまだチームとしては良いだろ
SRTが設立された目的が、全クラスにチームを持って
将来的にはMoto3から育成したライダーをMotoGPで走らせる事だったから
今年でSRTが無くなるとはいえ、その集大成としてビンダー弟をMotoGPに上げる選択をすると思う マルクも桑田もワンマソスペシャルってのは決め打ちじゃなくて状況によって形成されるってのがわかるな >>663
ロッシはクラッチローより遅かったんやな
気付かんかったで >>671
そりゃGP昇格以来去年までの年間順位
12→4→3→4→3→6だし
準エース級と見て差し支えない
ちなみにロッシは
2→2→5→3→7→15
ロレンソやロッシが引退するまでにマルケスとサシで闘える真のエースになって欲しかったね >>665
いくらなんでもソレは…
ドルナ陰謀論ってあると思うわ >>659
金土とアカンかったのに
決勝ではきっちりシングルに上がってくる小椋とは対照的よな
とっとと入れ替えてほしい >>665
マシンをタイヤに置き換えると・・
>>672
それならＮＡＫさんも当てはまるんじゃね？ ID:n0Iii8Ww0
こいつアフィブログやってるaltって60過ぎの在日のハゲジジイだよ
ゲハ板をメインにしてるがなんjとか他でもアフィ乞食やってる
本名 イワノケンノスケ
和歌山の橋本ってド田舎に住んでるトコまで割れてる
冗談抜きでホモだよそいつ altホモノスケは高校に行ってないからコンプレックスなのよ 連投してたやつもキモかったけどお前も十分気持ち悪いぞ
統失か？ >>679
別回線で擁護
本人ですねえ
ところでお前スマホで『ガン掘り』って検索してたよな
さすがホモ 因みにaltホモノスケさん'2013の北米E3で余りのショックで精神崩壊し入院
障害者手帳を持つハメになった
>>680
統失はお前だよ 因みにaltホモノスケさん'2013の北米E3で余りのショックで精神崩壊し入院
障害者手帳を持つハメになった
>>680
統失はお前だよ モタスポ板で訳のわからんことを書いてるお前がなんなんだよ
触っちゃいけないマジモンだったか
青葉や硫酸男みたいに事件起こす前に頼むから病院に行ってくれよな クワタがチャンピオンにふさわしい素晴らしい走りを披露しているのに
モブ感がすごい
何故あんなに華やかさやドキドキ感がないのだろう
去年のミルの方が注目感があったな マルクだったら10秒とかの圧倒的なギャップを築いて圧勝するからな
強すぎて憎まれるのも王者の資質というか
その点で桑田はやっぱ「すげー速い奴」止まりなのがそういう印象に繋がってんだと思う 桑田はバトルにならない距離をひたすらキープしたもんな
テレビに映らないから余計に影が薄い >>687
今のマルケスは強くないのに憎まれてるじゃん 桑田はガチバトルで分からせるって勝ち方してないからじゃね？
〇兄やロッシは調子悪い時でも言わしてたからな。
まぁ今の桑田の先に抜きんでるのもそれなりの速さがないと出来ないんだけど。
俺の中ではクリスチャンサロンの予選みたいなもんなんだけどな。
フランス人ライダーってザルコも含めなんか印象が同じなんだよな。 未来にはマルケスが勝ちまくれてたのはライバルが弱かったからとか言われそう マルケスは後方からでもガンガン追い上げて何度も優勝しているけど
クワタは予選が悪くて後方に沈むと前に出ること無くレースを終えてしまうことが多いからな >>686
桑田がホンダならどんな勝ち方してもキチガイ盲信信者が持て囃すからそんな論評は出ないと思うけどな。盲信信者がいるのといないのでは全く違う。やっぱりワンメイクにすべきだと思う。ホンダだらけのバイク運動会でいいよ。 >>692
今年予選で1列目を逃したのドーハGPだけなんだけど、後方に沈むこと多いの？ｗ 物凄く速いんだけどどこが凄いのか傍から見てて良く分からない（素人は当然関係者達も判らない）ので過小評価されるってのはストーナーを彷彿とさせる。
ロレのロケットスタートと高速旋回とかロッシの戦略とバトルとかマルクのぶちかましとスリップ立て直しとか判り易いスタイルが有れば印象に残るんだが。 クワルタラロはタトゥーや私服のセンスが悪いからオーラが感じられないんじゃないかなw オーラ（笑）
タトゥーだのファッションだのどうでもいいことを
まさに文系・高卒の意見ですなｗ 高卒・文系の頭の中は理はないんだよ
あ、コイツ好きじゃない！コイツの意見も生き方も全部否定したろ！
これが高卒・文系の思考回路ｗ >>690
君の見方は>>638でたとえた話そのものなんだよ
その理屈は一つの視点でしか見てない意見でしかない
別の視点で見ると
桑田とガチバトルできる土俵に乗ってこれるライダーがいない
ということにもなるんだよ
わかるかな？ｗ どうした？高卒に虐められたか
それはお前の性格が悪いせいだよ ガチバトルの状況が生まれるには
同レベルのライダー同士が競る状況が生まれる必要がある
さて、問題です
キッズレースに桑田が参加しました
桑田はぶっちぎりで勝ちました
この場合、ガチバトルをしてないから桑田はたいしたことない！
ということになるのでしょうか？ｗ
たとえるならこう言うことだ
おっと、あくまでもたとえの話だから
たとえの話に突っ込みを入れる
という馬鹿文系・アホ高卒みたいなことはしなくていいからなｗ 高卒にイジメられるｗｗ
高卒なんかと接点ねーだろ普通ｗ
高卒に虐められるという発想がすでに高卒ｗ
周りに高卒がいる底辺やろなｗ 高卒とか文系は本当に一つの視点でしか物が見れないんだよなｗ 桑田だってガチバトルしたくても
土俵に乗ってきてくれる相手がいなけりゃできん罠ｗあははｗ
シルバーストーンでのレースだって
追い上げてきて競る状況に持ち込んでくるライダーがいないんだから
ガチバトルしたくてもできない
それとも桑田側が減速して競る状況を作ってやらないと駄目なのかねｗｗｗアハハw
これが
「視点を変えて見てみる」と言うことなｗ >>689
お前個人が憎んでることをさも世間一般のように語らないでくれます？ ロッシもマルケスも全盛期は独走できるけどわざと遅く走ってバトルをしてるかのように演じてる
それで負ける時もあるから面白いのだが
やりすぎると白ける
クワタに関してはライバルがあまりに劣りすぎてるからな
マルケス調子で二人でバチバチやるのが一番良いんだろうけど
マルケスは昔のマルケスではなくなったしな なんでファビオだけタイヤ保たせられるんだろう、とは思う
ランキング争ってるライダー軒並みタイヤが機能してないみたいだったし 桑田のタイヤもたなくてズルズル落ちてったこともあるわけで ドカはホンマにチャンピオン取る気ないな
トップがザルコでランク４位、アホかいな
しかし何をどうしたらドカはチャンピオン取れるんだろうな >>712
ドビの要求通りのマシン作りして留まってもらってたら去年か今年あたり取れてたかも知れん ドビはドゥカファクトリーに8年もいてチャンピオン取れないんだからチャンピオンを取る力がないとしか思えない 中上さんを諦めた。順位の変動すら気にならなくなってきた。 >>720
ドビよりドカを上手に走らせるライダーがいなかったんだから
ドカにチャンピオンを取る力がないってのが正解だろうｗ 気持ち良くドビと更改出来てたら去年今年で二連覇も狙えたかもしれんのにな。
ドメニカリは言うまでも無く、一本眉も無能アンド無能と言わざるを得ない。
また若くてサラリーも安く言いなりになるが才能は超人的、つまり第二のストーナーを見つけない限り無理だろ。 ジジのイエスマン以外は切られる体制が確率しちゃったんだから
チーム組織としてこれから腐っていくのは目に見えてる ロレンソをあのまま継続してたらいけた可能性はあるね
ドビじゃ無理 >>725
それはどうかなぁ
ロレンソが勝てるようになってからもドビについていけず転倒した事もなったからねぇ
ドビを超えるどころかドビと互角まで行けたかどうかって気もするけど >>722
ドビはレプソルでも大した結果残せてないしそれほどのライダーとは思わない >>727
そうだよ
しかしストーナー以降、誰よりもドカを上手に走らせてきたのは間違いないわけで
それでダメなら誰が乗ってもドカじゃタイトル獲れないね・・・って話
事実、現在進行系でそうなってるわけで 何となくモジャとペッコを交換したらどっちも上手く行きそうな気がする。
性格とか乗り方的に。 モジャのドカはいまいち想像できんけど
言われてみれなペッコのヤマハは良さそうな気がする >>721
最後に落ちちゃったけどそれまではいいレースしてたじゃん ドビは3年連続ランキング2位と来て
目の上のたんこぶが居なくなった去年にチャンピオン取れなかったのが大きく評価下げた一因だろうね >>733
契約更新のタイミング的に昨年の成績は関係ないかと >>725
今現在ヤマハのライダー候補すらならない
これで察しろ >>721
期待しなけりゃ問題なし
応援はしてやりなよ ヤマハもチャンピオンもう決めた中須賀さんでよかったろうよ。 今回自信満々だったバニャイアがダダ沈みで不貞腐れ白旗あげてワロタ マルケスがロッシのインついて巻き添え転倒したらまたあのオラついたデブが出てきたのか？ しかしミル情けないにも程があるわ。
プレッシャーかけるとか宣っといて、
レースではズルズル後退、挙げ句のはてに
チャンピオン争いに白旗上げる始末。
チャンピオンの意地とかまるで無しのあくびの出るレースしかデキない口だけ男 しかしミル情けないにも程があるわ。
プレッシャーかけるとか宣っといて、
レースではズルズル後退、挙げ句のはてに
チャンピオン争いに白旗上げる始末。
チャンピオンの意地とかまるで無しのあくびの出るレースしかデキない口だけ男 しかしミル情けないにも程があるわ。
プレッシャーかけるとか宣っといて、
レースではズルズル後退、挙げ句のはてに
チャンピオン争いに白旗上げる始末。
チャンピオンの意地とかまるで無しのあくびの出るレースしかデキない口だけ男 中上さんはもう小椋待ちでしょ。もはやこれ以上速くならないよ ミルはクワルタラロライディングスクールに入れてもらうといいよ。
だって実力に差がありすぎなんだから少しはいいところ吸収しないと。 2013年、マルケスがチャンピオンになったときはアゴスティーニの記録を破るのかと話題になった。
そろそろクワルタラロがアゴの記録を破るかについて論じる時がきたのではないだろうか。
まわりのメンツを見る限り対抗の可能性すら持った奴が見当たらない。 >>738
ヤマハはあの人が
日本人ライダーは遅くて役に立たんと言ったせいで
テストライダーを兼ねた日本人参戦がやりにくくなったのかもしれない 結局ロッシも今まではビニャーレス相手だから何とかなると思ってたけどファビオの圧倒的な才能
を前に心が萎えてしまったのだろう。 >>712
グレシーニ辺りに丸投げしてみたら
あっさりとれたりして
あそこはハードウェアより
チーム運営に問題ありだから
スズキの課題はなんといっても予選
上位争いに来る頃には
タイヤを使いきってたり決定的は差をつけられたりしてる
ドカﾁﾝ軍団に絡まれたりしてペース上がらなくなるし >>750
まーた言い訳か。クワルタラロならそんな課題とっくにクリアしてるわ。
リンスは元々大したことないし、ミルはSNS番長だし。 >>748
平の時から本当に日本人はタダのテストライダーとしか
見ないよな。自分が生きている間にヤマハの日本人チャンピオン
って絶対に見られないと思う。何で平はホンダに移籍しなかったのか？ >>752
平は1988年も継続参戦打診されてたのを自身で断ったからな。シャケさんから開発のバトンを託されていたのもあって。 マルケスも転ぶなら他のライダーを巻き込まないで単独で転んでくれ！ 体調不良でツーリングに出たら吐き気がしてうんこ漏れそうになった
GPライダーもそんな事もあるだろう >>706
マルティンの事を言ったんだけど頭に血が上りすぎて理解出来なかったようだなw
今シーズンだけで何人に迷惑行為したことだろうか
マルが嫌われるのは単に強いからという訳ではないんだよね >>756
最初に喧嘩売ってきたのはマルティンなんだがな。
己の感情でしか判断できない狭い視野だと周りに迷惑だしお前自身も生きづらくなるんだよ。
全く世話のかかる中年のガキだわ。 しかし未だにマルケスの亡霊にとりつかれてる奴も気の毒だなあ。
時代はクワルタラロだというのに。カビたおっさんが蔓延するといよいよ日本も終わりだな。 >>全く世話のかかる中年のガキだわ。
自己紹介おつおつ >>760
おつおつとかわざわざオッサン全開にせんでいいよ。臭いから。 >>757
今回のも酷かったがポルとmoto2時代に当たったのも故意すぎてひどかった >>753
87年一年やって満足って感じがしたよね。自分で限界を悟った感じがした。まあ平の全盛期もその2.3年ぐらい前までだった気がするな。最大のライバルは木下だったのかもしれない。でもあの頃は自分もホンダ行って欲しかったなあ。 プリウスにでも乗っているような見事なミサイルっぷりだったな >>759
来年見ないと自分は何とも言えないな。以前みたいな無双は難しいと思うが、まだチャンピオンになれるポテンシャルは十分あるよ。スペンサーみたくはならないのでは… バカはことあるごとにヅペンサー持ち出すが、あれはすべてのピースの奇跡的合致が起こした結果であり
単純な裸のライダーとすればケニーの方が上でしょ >>766
だからこそ休めばいいのにな
ホンダが出ろって言っても無視できるでしょ 今年リハビリと割り切るとして来シーズン開幕の時にはマルクも29歳だからね
全く勝てなくなるのはまだまだ先だろうけど、パフォーマンスのピークを超えててもおかしくない年齢 もうだめだと思わせつつ、ドゥーハンみたいに大怪我からの無双があるんじゃないかという気もする。 >>767
スペンサーの86年以降のこと言っているので、83年のことを言っているわけではない。あの失速ぶりは大変残念だったな。 >>772
表彰台獲得マシンの初ライドはどんな心境だったのだろうね
と言うか…ブサイクな車体…w デザインは変わったけどアライのヘルメットは継続なんだな >>772
おおそうかビニャーテスト参加やもんな
初V4の感触はどうだったのだろうか >>775
メットやツナギにはイタリアカラーの緑の差し色入れてないのな ホンダのWSBKにビエルヘって噂本当？？
MotoGPもWSBKもホンダは散々だからどうにかして欲しい >>774
ドゥカティがGP17あたりからナマズみたいで不細工だなと思ってたが
猪木をモチーフにしたのかと思うようなしゃくれたインテークのアプリリアは
ドゥカティを遙かに超えたわ アライヘルメット新製品発売中止っていうから契約も切られたのかと思ったよ
でも相変わらず地味だなアプリリアに行っても
ビニャーレスの装備が華やかになるにはレプソルにでも行くしかない >>778
緑入れるならブーツくらいしかないかと思ったけど
走行時はブーツもマシンの緑の範囲から外れるから
緑が無いんじゃ ドカほどでは無いがアプリリアのマシンもまあまぁブサイクだなｗ >>720
さすがに2017年以前のホンダの劣化コピー時代は見逃してやれよ 横から見てかっこいいと感じるパーツはどこもないなw >>774
今のMotoGPマシンは基本どれもブサイク >>780
車体後ろ側が80年代っぽいのもアンバランスで笑える >>772
リアシートが、市販車のオプションシングルシートカバーをつけたみたいでウケる >>791
VF750に似てると思ったw
R出る前のね
マフラーの処理の仕方とか
2stの頃は125〜500まで見ればアプと解るくらい纏まったデザインだったのに残念 >>794
oneのこの塗装はいいな。
金掛かってるそうだけど、オーダーで選べれば良いねこういうの
ウイングは無い方が。。 >>732
もうそれじゃダメなんだよ。
MotoGPクラス一年目じゃないんだから。
>>753
平は良くも悪くも真面目だったよね。寡黙で実直というか。そこも魅力の一つでもあったけど。 武蔵精密工業、HARC-PRO.へのスポンサードを2021年で終了
2021年4月に創業100周年となる2038年をゴールとしたムサシ100年ビジョン『Go Far Beyond！
枠を壊し冒険へ出かけよう！』を発表し、「ムサシカーボンニュートラル宣言」を行う。
これにより、持続可能で豊かな地球社会の実現を目指して、電動モビリティ向け商品の開発や、
インダストリー、エネルギー、ウェルビーイングなど新規事業の創出への取り組みに経営資源をより
一層集中すべく、今回のスポンサード終了の決断に至ったという。
また、ゼッケンナンバーが前年度のランキング順になったことや新型コロナウイルスの影響は、
スポンサード終了に関係ないという。
https://www.as-web.jp/bike/734510?all >>797
全日本ロードレースって全くプロスポーツやないからなぁ
スポンサーが金出しても何も得る物が無いから
武蔵がなんで金出してたんか逆に不思議やったで R1に純正サイドポッド(←ウイングじゃないんだ)出たけどSBK等でも使えるのかな？
お値段なんと22まんえん！だけどM1と同じ材料を用いて同じメーカーで製造、塗装してるらしいからそう思えば安い…？
https://i.imgur.com/Z7Nf17E.jpg
https://i.imgur.com/sCrQPM7.jpg >>797
経営資源(金)
全日本だと金使うだけであんまり効果なさそうだしな〜 >>800
市販状態で付いていないと使えない。
仮に来年型R1の標準装備になれば来年から使える 二年連続で8耐無いのも痛かっただろな
全日本だけじゃ露出も無いに等しいし
お祭りとして社内が盛り上がることもなかっただろし
そういや過去２年の8耐、開始早々にドピュニエ転倒や
タイヤ管理シール貼り間違いピットスタートやら
ろくなことなかったな
ストーナー呼んだときはスロットルトラブルでやらかしたし こんなもん市販車につけたって効果わかる人間センサーついてるやつの方が圧倒的に少ないっーか居ないレベルなのにw
つかきっちり車体側に固定できるレベルじゃねーと意味すらなさそうだけど、カーボンカウルになってんの？
それとも羽の下直接フレーム直結ステーになってんのかな？
そこまでのパーツASSYなら悪くないかも。 クワルタラロって人から何勧められても自分の曲げないセッティング哲学あるんだってね アッシーくらい別にいいだろ
整備とかしてる人なれ普段から使う言葉だし >>812
カタカナじゃなくてアルファベットで書いてる方 >>816
俺が読んだ事のある整備関係は全てassyって書いてあるのだが
部品屋に頼む時もassy アレイシはフォワードレーシング以来の表彰台って聞いてアプはやっとヤマハの中古に追い付いたのか、と思った。
いやコンセッションだからまだヤマハ中古以下か… アプリリアでのテスト初日、マーベリック・ビニャーレスは65周走ったところで降雨によりテストは中断。
ベストタイムは1分33秒0で全体的に良い感触だった。 セックスじゃなくてSEXって書くようにアッシーじゃなくてASSYて書くのが一般的 ASSYではなくアッシーだと無料送迎者と勘違い(ry ASSYは略語だけどね
整備関連書の略語一覧に載る系
今は知らんけど。 英語もわからん莫迦の英語授業は他でやれよ
今は小学校から英語やるらしいからヒキニートやってないで小学生からやり直してこい ここに書き込む人はネットの噂をすぐ信じるが
他人がそれを言うと全否定する
傾向がある 再放送の再編集版にはインタビュー付いてるけど今回中上のインタビュー無しだったな
相当ふくれて不機嫌だったのか >>772
ビニャの表情が
目が点、にしか見えないんだけど >>772
テールカウルが80年代のホンダ車みたいだなｗ ビニャが得意にしてるコースで初乗り1秒半落ちかー
微妙だぁ 確かに微妙だな
1秒くらいまでなら、おおーっ！ってなるけど
自分に合わせて行けたらハマるかも知れないね ドカ初乗りした時のロレンソよりは楽しそうに乗ってるな。
フォワードヤマハとスズキで直4の経験も長いアレイシが開発したから案外M1からでも馴染み易い車体なのかも。 アレイシは遅いバイクに乗らせたら天下一品なライダーだからねぇ
アレイシ基準で予想するのはあまりにもキケン >>772
右足が、下からも側面からもアチチになりそう ビニャーレス
モルビデリ
ドビチオーゾ
いきなり勝ちそうなの誰? ヤマハＳＲＴは本当にモト3のチンピラを昇格させるんだろうか
他に100人くらいもっとましなのが居る >>841
モルビデリと予想
ドビは無勝利のまま引退、ビニャは無勝利のまままたまた移籍（どこか拾ってくれるなら） 今年このまま上位走れる状態で来年もコンセッションならアプリリアは有利だろうね 今季は無理だろうけど
来季はドビも表彰台争いの常連になるだろうね >>843
勝てないとエンジン壊すから次は無いかと ビニャーレスは一応ドカ経歴ならどこかあるのではないかね
ただワークスとかは取らないだろうね〜 ビニャはちょっと堪え性がないよね
moto3の時はその堪え性のなさがなまじ良い方向に転がったから成功体験として染み付いてるんだろうけど 発達障害とかなんじゃないかな
我慢ができないとかそういうの >>842
ほんとそれ！他にもいるだろ！
Bスペックとは言えビンダーには勿体ない！ アプリリアは表彰台にも上ったのに来年また優遇させてもらえるの？ ビンダー弟とSRTが2年契約を結んでその途中たからじゃねーの？
（ディクソン、ビエルヘは今年末で契約切れる）
SRTそのものが消滅した場合、契約がどうなるのかは知らんけど ビニャーレスがアラゴンからアプリリアで参戦決定。
元ヤマハのビニャーレスは9月12日に開催されるレースよりサバドーリに代わって出場する。 >>842
ビンダー(小)も今年はだいぶ大人な走りになってきてるけどな
いままでは一か八かの走りだったが
他を押し退けながらも勝てるようになって
タイトルへの色気だして
コンスタントに上位完走の走りに変えたところに
アコスタの出現とホンダの低迷と
Wパンチ喰らってるけど ビンダー弟のMotoGP飛び級参戦は
SRTは無くなるけど、全カテゴリーでチームを持った意義を最後に示す為でもあるやろな
てか糞みたいなライダーしか残ってないので
ヤマハが直接ドヴィと契約して、今度出来るチームに現行型M1と一緒に貸し出す構図だな
まぁ今年ロッシを引き取って貰ったお礼でもあるか >>861 崖っぷちのレクオナは命削る覚悟で走ってるから、はえーよな笑 ジョジョのペッシみたいだわ笑 覚悟決まって覚醒してる。 KTMの所業を見たら「アプリリアなら乗らん」って言ったって失礼じゃないと思う。
メーカー選びは大事だよ。
ひかるんは、その場の雰囲気で喋りすぎ。煩いし独りよがり。 あと、ビニャ次戦から復帰か
アプリリアの戦闘力高いし、残りシーズン中に表彰台に乗るかもな >>853
1コンセッションポイントだから、
あと5コンセッションポイント獲得まで優遇される。
今シーズン優勝1回2位1回取れば来年剥奪。
または3位5回とか。
来シーズン0コンセッションポイントだと、
累積ポイントがリセットされるはず。
上手くいけば再来年に優遇の資格喪失かな。 ビニャーレス
「まだまだ改善しなければならないことがたくさんある。限界まで攻めるにはまだ程遠いかな。
マシンやエンジンが違うのでどうすれば速く走れるのかを考えなければならないが、テストライダーたちの仕事ぶりは素晴らしくレベルも非常に高い。違いはあるが短期間でかなり改善できると思う。
ヤマハと比べるとバイクのスタイルや特性がかなり違うね。
特にエンジンブレーキが気に入ったよ。これはとてもポジティブなことだ。」 >>短期間でかなり改善できると思う。
ヤマハでどーにもならないどころか
何をすれば良いのかすら分からないビニャーレスが短期間で何ができると言うのか・・・・ SBKの通訳してるREIって人のwiki見てみたら悪意の塊みたいな文章の連続でワロタ >>867
ヤマハのエンジンブレーキはイマイチなんか >>864
KTMの所業以前にサムロウズにした仕打ち考えればなあ。 嬉しそうなマーベリック。
テスト前には何の期待もしていなかったが、最終的に1分32秒4のベストラップタイムで締めくくることができた。
彼は第3スティントの後、アラゴンでレースに出ることを決めた。
https://pbs.twimg.com/media/E-NvYjpWYA4E4Sd.jpg
参考（2020年）
Pole Lap: Maverick VINALES 1'31.411
Fastest Lap: Lap: 8 Francesco BAGNAIA 1'32.706
Circuit Record Lap: 2018 Andrea DOVIZIOSO 1'32.678
Best Lap: 2020 Maverick VINALES 1'31.411 >>872
ビニャーのこんな顔はアキバのエロタワーでの記念写真以来やな レクオナは例えオファーあってもヤマハBスペックなら断るだろ 結局ドビだけはワークス乗せるけどもう一個の席は2年落ちなんだよね？SRTは 1年落ちじゃないの？
モジャが2年落ちなのは去年好成績だったのと
ビニャや桑田が昨シーズン後半「20年型より19型の方が良かった」って言ってたのを踏まえての2年落ちでは AスペックでなくBスペックと言われているから、もしかしたら2年落ちかも モジャが2年落ちなのはコロナでエンジン開発禁止されたのに1人だけエンジン違うから同じパーツ使えなくて結果そうなってるだけだろ
21年型だってエンジンとか実質20年型なのにわざわざ古いの使う理由がない
Bスペックだったファビオもオートブリッパーの回転数上限が低くてパーツ後回しだっただけモジャと同じ1年落ちだったし >>870
エンブレしか誉める所がなかったから仕方なく名前をあげただけとか？ >>870
ブリザーパイプ付けろって本社に教えてやってくれw >>881
SRTでBスペックは1度もないよ
ファビオ
19年ファクトリースペックのアップデート無しレブ制限有り（途中解除）
20年ファクトリースペック
モルビデリ
19年ファクトリースペック
20年Aスペック
21年Aスペック＋α 来年はエンジン開発再開するから、ホンダが新型エンジンで大きく伸びると予想 >>878
エンジン基本的には同じでしょ？
細かい部分やホモロゲに抵触しない部分で違う可能性はあるかもしれないがそこはヤマハの人間しかわからんだろうし
今年は開発不可能なんで20年版
サテライトは19年型から20年型に変わった
なんで2年落ちにするのか理由がないと思うが ビンダー強大って闇の権力でもついてるのか？
ユダヤとかＫＫＫとか スペック分けると部品も2種類揃えなきゃいけなくなり
現場に持ち込む量も増え大変になるから今後はできるだけ同じ物を供給していくとか去年の終わりとかにヤマハのあの現場の偉い人言ってなかった？ >>885
ファビオの19年の仕様をBスペックって言うんじゃないの？
来年に関して言えば1年落ちのマシンを寝かせといて2年落ちのマシンをつかう意味はないわな >>886
楽しみだな。来年はまた殆ど勝ってしまうかもな。 AスペックBスペックってのは新パーツの供給の違いじゃなかったかな 2年分の研究成果が反映される22ファクトリースペックかBスペックと差がつきそうだな
ヤマハの事だから大して変わらなかったりして エンジン以外の開発の成果は21年仕様に反映されてるから言うほど劇的な差はないんじゃない？ ヤマハは勝ったら開発サボるので有名だから、クアルタラロが今年勝てばほぼ同じ仕様になるんじゃない。 >>892
仕様としては最下だけど、新型ベースなのでAでもBでもないよ19年だけは異例の供給だった
基本ABスペックは前年型がベース
今年のモルビデリが19年ベースでA＋αとしてるのもまた異例 モルビデリが「俺はお前の噛ませ犬じゃないぞ」とクアルタラロに詰め寄り
抗争勃発に期待 ビニャーレスのアプリリアデビューがどうなるか楽しみだ、ヤマハよりマシになるか変わらないかみんなはどう思う？ >>900
あやふやだけど、ホンダへ移籍した時にローソンが言ったとか言わなかったとか…また翌年ヤマハに戻ったしな。
真相はチームに不満があったようだが。 まーた文系・高卒の謎の根拠のないふわふわした印象・感想みたいな書き込みがあるなｗ >>904
あれはアゴスティーニがちょろまかしていたからじゃなかったっけ？ >>899
それはホンダとヤマハが交互に勝ってたような時代の話じゃないのか 予算的にはローソンとかいた時代と今じゃどうなんだろ
当時のが熾烈な開発だった気がするが、開発部品点数はいまのが圧倒的かな 昔はエンジンフレームサスペンションで勝負してたけど
今は部品点数が10倍くらいになってるんじゃないか >>912
ホンダとヤマハってどっちが早く撤退するのかな？
もう十分役割を果たしたようにも感じるが…これ以上は伸びない業界だしな。 事業が悪くならない限りやるでしょ
一回撤退してデータ失うとそれ取り戻すののに金も時間も大量に消費するのは4輪で散々痛い目あってるしｗ
しかもホンダにとってHRCは特別な存在だし
人材育成かねて辞める選択肢はもってないんじゃねホンダは
ヤマハも同じだと思う >>913
トラックリミットだけじゃなくてフェンスまで越えてんじゃんｗ まぁ撤退って言うのなら、いつまで経っても幾ら使っても
タイトル獲れないドカに対してのVWの堪忍袋次第じゃないかな 多くの選手に異常なタイヤ摩耗が頻発し、ミシュランが同郷のクアルタラロを優遇しているのではないかという一部の選手たちの主張に対し「割り当ては抽選で決めるのであり得ない」と反論したとかしなかったとか かつてはロッシ専用タイヤなんてのもあったし、それを全員が履くなんて馬鹿げたこともあったっけ 桑田が陰謀論ならミシュランと確執あるロッシも陰謀論ださなきゃな かつての夜なべタイヤは王者の特権的な感じで黙認されていたな フランス人日本車、フランス人イタリア車。どちらを優遇しましょうか。 夜なべタイヤをホントに大急ぎでタイヤを作ってたとマジで思い込んでる人がわりといるみたいだけど
あれは持ち込んでたタイヤが想定してた状況違ってミスマッチだったときに
大急ぎで工場から別スペックのタイヤを持ってきてたってだけの話だからねｗ
言うなれば「夜なべして運んだタイヤだ」
サポートしてる全チームに行き渡る本数がさすがに無理だから
上位チームが優先されたってだけの話だぞ >>869
バイク板にしっかりアンチスレもあるぞ☆ >>926
夜なべのイメージはあの歌のせいだな
何という歌か名前わからんが、あの歌 かあさんの歌っていうんやな
そのまんまやないかいw ミシュランが夜なべをして〜タイヤを作ってくれた〜♪ >>930
なんかものすごくドヨーンってなる
ドナドナと同レベル >>919
もう2019年のテストの段階からその手の話は海外記事でもポロポロ出ていた。色々な国籍の
ライダーを活躍させたいっていうドルナの意向だろ。
ドカティの電子制御の件は受け入れて、ファビオのタイヤ優遇を陰謀論とかいう奴は単なるヤマハヲタなんだろう。 モチュールもフランス人に高性能オイル！
って純正ブランド日本メーカー推してから存在感無くなったな 誰かがいってたてけど、遅い人は遅さを挽回する為ハードブレーキングやスライド走行を繰り返す。
すると遅い人ほど早くタイヤが摩耗し、速い人は無理しないのでタイヤが減らない
だから全盛期のマルケスだけはタイヤが最後まで持った >>903
ズバリ予選11位から決勝6位迄追い上げ転倒リタイアと予想する >>936
要するに電制のセッティングが上手くハマったやつが勝つという事だ >>903
アプリリアでフル満タン病が再発すると予想 ミシュランタイヤの当たり外れが大きいと言うのはライダーのコメント通り事実だろう
ミシュランのタイヤは一度しっかり熱を入れて冷ますとタイヤ成分が化学変化起して
タイヤライフが想定通りになる・・・・って設計なんだけどそこが安定しないんだろう
同じ温度、同じ時間の温度管理しても化学変化が一定の結果に収まらない
ミシュランスタッフが各チームに張り付いてるんだから温度管理そのものはしっかり出来てるんだろうけど、
こればっかりは現場スタッフには対処のしようが無いだろうし
熱入れて冷まして・・・ってのは四輪レースタイヤでは上手く言ってるんだけど
二輪だとコースによって左右の温度が露骨に違うとか
そもそも左右コンパウンドが違うとかで四輪のようには上手くいかないんじゃないかな >>942
ほぉー。そんな工程工場でやればいいと思ってしまうが いまは正直SBKのほうがはるかに面白い
バイクもすっきりとカッコいいし >>936
マルケスはドリフトしてマシンの向きを変えるような走行してたでしょ
たからハードタイヤが大好きだったし
加速の時にいち早くマシンを起こしてバンク角の奥のほうじゃない斜め付近のタイヤで加速してタイヤをもたせてた
つまりタイヤ全てを使い切るのがうまかったと思ってるよ SBKはまちまちだからな〜
カワサキグリーンのマシンが格好よくみえる錯覚にははまってると思うが ヤマハはクアルタラロが勝てば誰でもいいんだろうけど
ビンダーは無いわ
中上のほうがいい もう上がり目も無さそうな来期開幕時点で30歳のおっさんと比べるのなら、未知数のビンダーの方がいいわ また宮城さんが直4とV4の違いを予選、レース通して状況そっちのけで解説してくれそうだな
ヨー方向、ピッチ、モーメント専門用語満載で楽しみだな〜 >>930
> ミシュランが夜なべをして〜タイヤを作ってくれた〜♪
タイヤのカーカスをせっせと編んだだよ(´･ω･`)ﾉ >>946
RCVがソフト使えないってボヤいてたからハードが好みってわけではないような
その2019年で改善されてソフト使えるって喜んでたし そういえばモンエナはペトロナスSRTのスポンサーじゃないんだっけ？ ヤマハはビンダーよりディクソンをドヴィのチームメイトにしたいと熱望しているとかしていないとか >>882
ビニャーは進入速度を上げてくタイプに見えるので
ヤマハよりそこは速くなる可能性があるかも
>>889
それずっと思ってる
南アフリカで白人だからな
出自が欧州貴族かもしれん
兄貴はドラキュラみたいな顔してるし
>>925
序盤は後者を優遇してたけど
それでも前者が勝つからそっちに全振り、かな？ｗ 一昨日の記事だが
坂田さんのブログにマルクヲタが突撃したらしく珍しく長文で反論（正論）してる
ヲタのコメントは非表示か消したか
ホンダ党のひかるんでさえリアルタイムの解説で「これは…マルティンは悪くありません」と暗にマルクが悪いと発言したほどなのに >>951
ロール方向については慣性モーメント中心は接地面かな
エンジン重心じゃないよな これから３戦で1回でもクアルタラロが勝ったら、終戦ムードになる いやもう終戦してるだろ
ミル全勝してもファビオ全戦3位で優勝確定 >>947
10RRなんかウインターテスト仕様のブラックだとすげー格好良いと思うけど
カエルカラーだと別に普通に感じるわ 見どころはドカ勢の誰かがミルをランキングで抜くことが出来るのか・・・・くらいかなｗ
あとはドビちゃんがヤマハでどれだけやれるかくらい そういえば来年はファビオ呼びだとどっちだよってなってしまうんだな クワタはもう崩れそうにないし、正直転倒骨折でもない限りことしはきまりだわ
ライバルは桑田以上に安定してないし >>968
本人は友人知人になんて呼ばれてるのかな
「掲示板で呼び名が安定していません」と誰かツイッターに突撃してきてくれ 今季はともかく桑田時代が続くのか、その前触れに鈴菌がぶち込んだしな
シュワンツ、ドゥーハン
ジュニア、ロッシ https://i.imgur.com/tq1rc2X.png
SBKて日本とイタリアのメーカーに片寄り過ぎじゃね？
なぜこんなことに >>957
かっこいい
完成品なら欲しい
作るのメンドクサイ 近年のBMW以外日伊除いて真剣に魔タイトル狙ってるメーカーあったっけ？ あとバイクで有名なメーカーハーレーくらいしかないよね
あそこはV2以外作らないだろうし 970が踏み逃げしたようなので
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 420●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1630671039/ >>974
R1も模型とは別に完成品18,000位で売ってたから出るかもしれない
出ないかもしれない そういやMVアグスタは将来的にはmotoGP目指すと言ってmoto2始めたが・・・
どうすんだろね
SBKの方でも中途半端にスーパースポーツ出てるけど アグスタは中華資本に落ちたからフェードアウトでしょ 久しぶりに加藤大治郎の走り見たくてYouTube見た。カッコ良かった。生きていたらGPで、どんな結果を残せていたんだろう。個人的に1番ワールドチャンピオンの可能性がある才能溢れるライダーだったと思う。大ちゃん逝くには早すぎたな… ノリックもホンダに居たら、また違う結果だったと思うな。ノリック、大ちゃんのホンダ同チーム見たかったな。2人とも生きていたらな。。 更年期障害のおっさんが、精神不安定になって思い出に浸ってんだからそっとしといてやれよ
ちょうどいい埋め立てだろ？ そういえばヤフオクに未使用品の1980年型TZ500が出てくるね(´･ω･`)ﾉ >>985-986
そのうちMVアグスタブランドの中華製原付が出てくる。
そうなれば本気出す。たぶん。 まあクアルタラロを桑田と呼んでる時点で加齢臭漂う面子が集まってるのは間違いない 巨人ｖ９、中野浩一ｖ１０、具志堅ｖ１３が彼らの時代 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12日 19時間 56分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
