【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap37【国内】
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・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap36【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621873577
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>637
クビになることはない成績だよね、来シーズンはプレマかトライデントに押し込んで欲しい ドゥーハン来シーズンはRBカラーのクルマに乗れるのかね >>639
言い方わるかったかなwヨーロッパ2年目F3初年度なら充分なリザルトかと、確かハイテックでトップだよね ドゥーハンは育成切られたらしいけどレッドブルどういう契約だったの？ 岩佐の成績には文句ないけど、気になる点としては
クロフォードが決勝はズルズル落ちるレースが多かったけど、ちょくちょく予選上位に顔を出してたし、もしレースでのタイヤの使い方と走り方を覚えたら一気に突き放されそうだと思ったな
ただ、クロフォードも若いけど、岩佐もF3初年度で経験も浅いから両者ともに伸び代はまだまだありそう 日本人は日本でキャリアを始めると海外行ったときにどうしても年齢で不利になるんだよな
角田は日本でのF4参戦時はとにかく若い（というより幼い）ってことで話題になったようだけど
それでもFIA-F3、EFOで海外に渡ると平均的な年齢で特別若いわけでもなかった アルファロメオF1をアンドレッティが買収して22年にハータを乗せたいとかなんとか
噂が本当なら周、ピアストリ、プルシェールのF1シートは厳しくなるかな？
特にプルシェールはせっかくザウバー育成とかいう弱小育成で頑張ってきたのに… >>646
その話は既にアルファロメオが断ったと聞いたけどナー マゼピンがハースと切れて新しいチーム作ればいいんだよな
そしたら事実上シートが２個も増える
このやり方ならマゼピンもF1に貢献できるだろ >>646
ハータは違う道を登ってきたからこれはこれで見てみたい。プルシェールは弱小だがスタンダード。 FRECムジェロは2レース共にアーロン弟が連覇でランキング2位に躍り出る
レース1ではサウシーが3レース残してチャンピオン獲得 ファンデルリンデはローソンに申し訳無いから魂の走りしてたのかなって思ったけど、インタビューはヘラヘラしてたな
あれぐらいのメンタル必要なのねえ まあローソンもローソンでどえらい接触やらかしたことあるし だからと言って今回のは無いわ。
シリーズを台無しにしている。 >>658
真ん中はwikiによるとアメルスフォールトというオランダの都市名らしい >>660
都市名にもあるけども由来は創設者の名前だよ >>662
van+地名で苗字を表してる
いろんな言語で前置詞+地名で苗字になるよ
de, da, di, ver-, vonとか >>659
ありがと。サーキットみたいだな。
舞台はファンアメルスフォールトです この記事で初めて知ったけどFIA F3のVARに加入するチームマネージャー、ビジャゴメスのマネージメントやってるのな
https://formulascout.com/van-amersfoort-explains-team-manager-pick-for-fia-f3/85146
EFOでもVARで走らせてるし来年の一枠埋めそう モトパークはダメなのか。いいチームだと思うのだが。 モトパークとして活動してるのってEFOだけだし、VARに比べたら明らかに活動してないからしゃーない 来年はHWAだったのは全部VARになるってことか
これで何か変わって戦えるようになってたら面白いけどなぁ まぁいても結果期待できないだろうしデレッダを乗せないといけないくらい資金がないなら諦めた方がいいよね メルセデス撤退してHWAに戻って続けるのかと
思ったけどHWAも引き揚げるなら完全撤退だな。 Wシリーズ、来季参戦保証枠は一昨年は12人だったけど今年はランク上位8人
小山は現在8位と9ポイント差
WシリーズアカデミーのシドロコバちゃんとNerea Martí（読みわからん）はこれとは別に2022も参戦。
https://wseries.com/w-hub/w-series-top-eight-go-through-to-2022/ >>674
そういえばシロドコワ、アメリカのビザが降りずに参戦できないみたいなことTwitterで書いてたはずだけど、今見たら消えてるな。ビザ降りたのかな？
なお、ようやく運転免許証を取った模様 >>675
プレマゴミすぎるwww
F2なんちゃらの人も詳しいのか微妙なのか謎 バーレーンからバルセロナまで埋まっただけでもまともなカレンダーになったな。
ソチからアブダビまで埋まらないのは、F1が東アジアとアメリカ大陸に行くからしょうがない。
それと、アブダビ最終戦にするのは商業的にアブダビが最終戦の権利を持ってる可能性もある。シーズンオフテストと開幕はバーレーンなので物流を考えれば中東での最終戦はコスト的にも悪くない 今年もまたコロナで影響を受けた者は4年間の内、ベスト3年のライセンスポイントが適応されるになった。 やっぱF2は最後のレースが2ヶ月空くのか
アジア圏代表として鈴鹿でやってほしいけどな >>681
SFをチームごと貸してやってほしい。壊したらskyが弁償で。乗るチームはくじで。 >>667
今モトパークはハコのレストアとか、ハコ系の仕事を積極的にやり出してて、前とかなり違う地感じになってるんだな
FIAのピラミッドレースと政治が嫌になったからな >>678
実際プレマがゴミになる可能性は否定できない... いい加減鈴鹿でF2F3やってくれよ
日本人ドライバーにもSライセンス有利になるしホンダにもいい話だろ めちゃくちゃ意味分からなくて草
とはいえ鈴鹿で見たいけど わざわざ極東の地である日本でやるメリットが全く無い件について 鈴鹿でやってもスポット参戦出来るわけではないし、鈴鹿でやるからといって資金調達やシートが得やすくもならないだろ。 昔のF1みたいにシートを買って1戦だけ下位チームでスポット参戦するドライバーとか出るかもね 近年までセパンまでは転戦しに来てたのにな
まあGP2アジアやってた頃ですら日本開催は無かったし、今後も期待しないほうが良いだろう アレジのクラウドファンディングの所で、クラッシュでの修理費はドライバーが自腹で負担て書いてたけど本当ですか？ 二輪は下位カテも同時に見れて面白いけどかかってるコスト全然違うんだろうな >>688
視聴者 いつもと違うレースをみたい。F2 安く ヨーロッパでかつ鈴鹿を加えられる。 SF レンタル、運営費を稼げる。だけど、F2シリーズ戦ではなく マカオみたいにインディカードライバー、F2、SF、F1浪人集めた一発勝負が良いかも。 要はインターF3みたいなことやって欲しいって事だな？
今の日本にわざわざ行ってまでそれをやる価値あるかっていうとぶっちゃけないと思うけど 日本人としては見たいけど興行的には金かかるわ時差で視聴率見込めないわ大して必要ないわで絶対ない マカオf3もただのfia f3のエキストラ戦になっちゃったからなぁ >>701
永沢、藤木だけでは世の中変わらないからね。 SFライツは名取とアレジが接触で決着か
中継じゃ当たったかどうかよく分からんレベルだったけどアレジのタイヤ切っちゃった感じ？ ジェンソン・バトンがF3に出てた頃にはF3コリアGPなんてあったよな。
駐車場をサーキットにした。 >>696
昔のマカオは確かにドライバーの実績は何でもありで元F1ドライバー、
現役F1ドライバーも出てたことあるけど、今は実績あり過ぎると出られないんじゃなかった？
数年前、ネルソン・ピケ・ジュニアがマカオF3に出ようとしたら引っ掛かってた覚えが >>703
みたいな感じ
名取ドライならよくやってるけど、ちょっとウェット系になると酷い 輸送費とかファイトマネーも用意して招待して賞金もめっちゃ出せばきっとF2も鈴鹿でやってくれるよ
石油王になろうね さっさと誰かメタンハイドレート掘れよって俺は10年前から言ってる カラン・ウィリアムズがF2アブダビテストに参加するらしい
https://autoaction.com.au/2021/10/18/williams-set-for-f2-testing
ちなみにハウガーは母国のテレビに出演した際にプレマからF2テストに参加すると発言したそうな ハウガーは久々の渋い伊達男な顔だしF2で活躍してほしい
ハント系の顔面 >>712
ビップス、ダルバラに負けてるけどルーキー補正かね。DTMの活躍も後押しか。何となくカーリンが見直されてカーリンに移籍しそう。ハウガーはプレマだろう。ダルさんは無いよね。レッドブル席2つは誰だろ?ドゥーハン？サプライズの新しいレッドブルジュニア追加あるかな? >>714
ドゥーハン若いし今年の成績で外されたら可哀想だよねえ >>675
なかなか面白い予想。ミニ君は将来クロフォードとF1チャンプを争う逸材だと勝手に思ってる。同じチームかー。ミニがプレマでもいい気がする。クロフォードは岩佐みたいな壁をキャリア以来初めて当たっただろうな。岩佐は捉えどころ無いが凄いやつ。ただ早くF2カーリンに行った方が良い。日本人とハイテックは合わない。F3カーリンはダメダメだが日本人との相性が補って余りあるかも。松下もカーリン時代は輝いていたしEFOで調子悪いカーリンを立て直した。 別にハイテックのシートをRBで埋める必要は無いだろ ドゥーハンは最終戦でチームに思いっきり楯突いちゃったしパドック内で印象悪くしてるかも
実力は見せたのにねえ F3での実績+持ち込みスポンサー+ファミリーネームの知名度、でどこも歓迎してくれそうに思うけどね。
トライデントのF2がクソなのは周知の事実で、残留してステップアップする気が1mmもないからオーダーに従わなかった、というのはそれほど不義理な事でもないように思う。
別にチームからギャラ貰ってるわけじゃなし、むしろ金払って乗ってるんだし。 何かF2、F3は不健全の度合いが酷いな。まあどこも程度問題だが。F1が根本から腐ってしまう。流れる金が一緒ならば個人へのスポンサーを禁止してF2、F3への供託金＆賞金制にしたらチームも速いやつしか選ばなくなる。人種差別してる余裕も無くなる。速いやつ＝チームの収入。ゴルフみたいにならないのかなあ。広告費の面積辺り価格は入札、変動制でプレマは高くてトライデントは安くなるみたいな。 そもそもF1が不健全さの塊だからセーフ
健全な競争がやりたかったらジュニアフォーミュラなんてやってないでTCRやGT3やアメリカンフォーミュラに行くべきだろ サージェントはびっくりだ。インディライツかと思いきや、一足飛びにインディカーか。頑張って欲しいね。 >>734
予選10位や12位があっさり15点持っていくの疑問だったからこれは賛成 >>734
この変更はいいね。レース1を重視すべきだよ。
意味のないことだけど、過去のGP2〜F2のレースを今回のポイントに当てはめたらランキング結構変わりそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
