【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap37【国内】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
次スレを立てる際は冒頭に↑のコマンドを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
・対象カテゴリ
FIA-F2
F3クラス（FIA-F3、EFO、FRECA、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap36【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1621873577
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 入国制限がなあ。
SGT と掛け持ちなら住んじゃう手もあるけど、星野一樹の後釜とか入れるかしら レース1からこんなに荒れるとは
まりのくん珍しく映ったと思ったら( ;´･ω･`) 序盤ウィング壊して後退したローソンがいつの間にか帰って来てた
めっちゃSC出て荒れたな マリノチャンスかと思ったらひっそりリタイアしてひっそり復帰してた
ヴィップスあんな遅かったのはなんかトラブルだったのかな ルンガー凄かったな
あとプレゼンターが優勝トロフィーをチームの人に渡しちゃったの草だった ピアストリってアルピーヌ育成だよな？
来年どうするつもりなんだ
少なくともアルピーヌに席は無いが ルノーはピアストリスルーしてマルタン狙いとかやりそうだな プルシェールはピアストリ抜いた動きはすごかったけど、最後までタイヤもたなかったなぁ 本当に入国できるなら SF に来てほしいドライバーが F2 にひしめいている トライデントは現行制度のF2になってから初の表彰台
GP2も含めると2016年にセパンのSRでギオットが優勝して以来 インディデビューのアイロット、ポートランドは19番手からスタート
チーム力を考えると十分かな
ここのところ好調のグロが後ろってのがまた ピアストリもインディに修行に出される気がするなぁ。
元々オージーはアメリカのレースと相性いいし。 いつもあり得る事ばっかのF2でわろた
ティクタムの暴れっぷり
ニッサニーの上に上がってくるけどやらかしぶり
マリノのいつものマシントラブルも ティクタムレース荒らしに荒らしておきながらお咎めなしは無いよな マリノ今回3レースともトラブルなのは気の毒だったな
今回な勝負出来たかもしれないのに もはや当たり前すぎて特別なんも言われないけど信頼性ヤバすぎでしょ
3レースで何回メカトラ出たよ マリノの運の悪さどうにかならんの
ビスカールの分まで悪運吸い取ってる気がする ピアストリがこれでランキングをさらに離してトップか。F3F2と1年チャンプになる可能性があるほど順調なのに、上にシートが無いのは悲しいなぁ さすがに今回のマリノンは可哀想だった
1戦だけでも良いチームに乗せてほしい 1ラウンド3レースはF3では問題ないけどF2では負担が大きいとブルーノ・ミシェルが言ってるし、プレマやカンポスからも以前のフォーマットに戻して欲しいというコメント出てるからどうなるかな マリノはMPとトライデントで選択権あるって言ってた時にMP行けばよかったのに…少なくともちゃんと走らせてくれるし
てか、なんでトライデントだったのだろうか今でも気になる >>296
全然育ってない気がする…いや、ヴィスカルが表彰台登ったから育ってる方なのか？ マリノの一昨年のユーロフォーミュラの成績見返したが、同じモトパークの角田、ローソンを差し置いて無双だもんな。確かに別のところで再評価はしたいな。資金源次第だろうけど。 こんなゴミに1億以上払ってんのマリノ
ふざけすぎだろ >>263
あるとしたらイギリスというプラスαだけだろう。 エンジントラブル多過ぎだろ 来年アルピーヌルマン走りきれるのか？ >>298
なおあのタイプのマシン5年目だった模様 ティクタムあれでお咎め無しは酷すぎないか？
自滅スリップからの後続を巻き込んでのシケインショートカットで順位上げてるのにな
ベックマンはGP3でトライデントに移籍してすぐにレース1で2戦連続ポールto winかました時は逸材だと思ったのになぁ >>296
オファーの違いでは？
わざわざトラック上にマシンを止めてイエロー出す馬鹿はなんなんだ？
ローソンとビスカル >>303
今回のティクタムへの裁定はGP3の時のマゼピンを思い出した。似たようなショートカット繰り返しててお咎めなしだったんだよなー。 チームを育てるなんて、ギオットみたいなドライバーがやることで、なんの評価もない若手がやることじゃないよ >>298
ヨーロッパのチームはカーリンとモトパークしか信じれないな。あの手この手所詮はレイシズムだよ。カムイは人たらしでDAMSに溶け込んだっけか。 F2やはり2レース制がよいな。
しかしドゥルゴとルンガーがイマイチ。そしてエンジン壊れすぎ。去年もイタリアで角田と周が止まったような。 全開区間長いとエンジンにかかる負荷に耐えられないのかね。
去年は陰謀論全開のレスが飛び交ってたな EFOなんか当てにならんよ、せいぜい参考程度
ドルゴビッチが2018年のEFOで16戦14勝2位2回だったけど今どうなんだって話
F1行きたいならFIA傘下のカテゴリーで結果出してなんぼ
万璃音はユーロF3でもモトパークにいたが、その時の成績見たらお察しレベル
そもそもF4の時もプレマ行きの話があったのにそれ断ってるし(そこに入ったのがミックだった) 何気に2年で3回も起きてるタイヤマーブルで消火器誤作動
https://talkmotorsport.co.nz/singleseater/extinguisher-incident-halts-lawsons-monza-race/
ローソン曰く、バイザーがいきなり真っ白になって何も見えず、どこに向かってるかわからないからとにかくまっすぐ向いてどこかに止めようとした、とのこと
公式ハイライトでもスローダウン中のローソンのヘルメット見るとバイザーが白くなってるのがわかる
https://youtu.be/xEaGevJMg9w?t=246
だからわざとコース上で止めたんじゃなくてどうしようもなかったって感じだな 一回はオーストリアでのミックって覚えてるけどもう一回は誰だっけ >>315
これで馬鹿って言われたらたまったもんじゃないな >>316
今年の開幕戦でのペテコフ
https://youtu.be/FFbHZLlq5vs?t=135
次のサイクルでは消火器作動レバーの位置変えて欲しいわ >>315
あら、そういうことか。
消火器は浴びたことがないから解らん。 テｨアオフは剥がしていそうだから見えないことは無いと思うけどどうなんだ？
最悪バイザー上げればいいし。 ゴチャゴチャと言い訳してないで、馬鹿だと言ったことは間違いだったって言えば良いのに… ストレートだったからスピードあったし目の前真っ白は怖すぎるな アイロットの北米デビューは地味なまま終わったな
スポット参戦のフンコスからってのがもうすでにアレだけど
予選だけは爪痕残したルンガーの方が関係者の印象には残ったかもなあ >>313
そのEFOでモトパークの同僚の角田、ローソンを退けてチャンピオン取ってるんだが？
角田とローソンはFIA-F3走るのに何戦か抜けたが仮に出てても追い付けない差を付けたからな最終的に タイヤが違うからね
万璃音はミシュランタイヤは上手く扱えたのかもしれんが
クセの強いピレリには対応出来なかったって事だろ >>323
何が言い訳？
消火剤のタイプが解らないが最悪バイザー上げれば済む話だが。 >>328
レンタルカートでもそうだけど、安全上の理由で基本的にコース上でバイザー上げるのはダメなんじゃないの？
レンタルでさえ小石がぶつかっただけでも痛いのに、減速しててもF2マシンじゃ100〜200キロは出てるだろうから超危険だろうね
消化器の材質はミックの時もすぐリタイアしてたし、拭いにくいかったり、捨てバイザーでも対処しきれないか
レギュレーション的に消化剤が切れてたら走ったらダメとかあるのかな？ 消化器の泡が吹き出してる状態でバイザー上げてもあまり変わらなくねーか？
寧ろ目に入りそうで余計危ないと思う ほんまやすまん
予測変換で1番上に出てきたからついうっかり ローソンのストップの話か。
確かに外から見るだけだと消化器トラブルとは分からんが、ヨロヨロと止めた時点でクルマがあれ以上動かないのかな、とは思ったね。
F2に出てる時点でアマチュアじゃねーんだから、理由もなくあんな所に止めたりしないだろうくらい分からんかね。バカ呼ばわりは普通に酷いと思うが。 視界真っ白だとバイザーを上げても安全かどうかすら分からないと思うよ。それなら見通しのいいストレートで止まる方が安全 >>330
昔の下位カテゴリーだと車検でも消火器の有無くらいしか見ていなかった。F2クラスなら有効期間etcも見るだろうけど、使用の有無の見極めは何かしらチェック機能がなければ難しいんじゃないかな。
シールドのレギュレーションは無いと思うが、減速してから上げても安全圏に行ける。マシンが動くなら。
ベックマンはクラッシュしていたが、最後にトラック内に留まる動きをしていた。 そもそも消火器誤作動でのリタイアが何度も起きてる時点でおかしくないか
どういう設計になってるんだよ… >>335
もしトラブルなら駆動が切れた時点でもっと端に寄せる。
自分の身の安全にも関わるから。 以前の画像ではプルワイヤー(？)のリングが大きく見えたから、マーシャルが操作し易くしてあると解釈したが、それが原因なら改善の必要があるかも。 明らかに間違った発言しといて間違いでしたの一言もないとか最近の政治家みてぇだな 馬鹿発言が間違いだったと認めたくないないから必死にレスしてるようにしか見えんわ それか。
そこは変わらないわ。
昔はレースを台無しにするためにトラック上にマシンを止める奴がいたからな。
ローソンもビスカルもより安全にそれを避ける事が出来たにも関わらずやらなかった(としか見えない)からな。
つか俺の個人的意見なんだから、それを曲げさせようとするよりスルーした方が良くね？ 結局言い訳に終始して間違いを認めない哀れな人だって事か… 言い訳と捉えるのは、お前自身が言い訳ばかりする奴だからだろ。 あ〜あ、言い返せないからって人格攻撃し始めちゃったよ…
どんだけ惨めやねん
間違った発言に対して訂正も出来ない、個人の意見だからと逃げる、挙げ句の果てに人格攻撃する
DaiGoかよ ワザと危ない所に止める？
それは自身のチャンピオンシップが掛かっていたり、F1みたいにそれなりのギャラを払ってるチームからの要請があればやるやつはやるかもしれないね。
しかしローソンはいずれにも該当しないので、そう思ったというのは単なる言いがかりにしかならない。
見当違いだったのならそれでいいじゃん。黙って流せないのかね。 >>303
>>305
あれ、ティクタムの自滅じゃなくて後ろにいたボシュンに押されてああなったからティクタムは悪くないぞ ローソンもお前らが言うことぐらいわかってるから
F2マシンの消火器の構造も知らんのに好き勝手うるせぇよ このコテハンみたいな奴が
角田の言う嫌な日本人ファンなんだろうな >>349
誰が「危ないところに止めた」と？
俺は「己の身の安全にも関わる」とだけしか書いていないが？
お前ら歪曲しまくりだな。 お、どうでもいい所に反応して自分がローソンに対して勝手な思い込みで馬鹿発言した事を棚上げですか
ほんとどうしようもない奴だな… 己の身の安全に関わるけど危なくない場所か
難しいな >>350
ティクタムはあんま好きじゃないけど、アクシデントに絡むと無条件に批判されがちなのはあんま気分よくないな
ビップスとの件も立場が逆だったら絶対あんな見方されないと思う デュルゴビッチ今回ノーポイントだったのか
てかユニビル来てまだ勝ってないんだよな もうチームとの関係はボロボロだろ
タイトル争ってる周冠宇を全力で支える気じゃね？ >>350
よく観てなかったからか完全に自滅かと思ってたわ
>>357
レース内外でやらかした事が大きすぎて完全にそういった目で見てしまうからなぁ
反省してるならまだしも、そんな素振りも全くないし >>360
全面的にお前が悪いやんけ！
頭ティクトゥムか？ 特定のドライバーを叩きたいだけなんだからアクシデントの何処に原因があるかなんてどうでもいいんだよ ティクタムは序盤のSCスルーして粘っていて、タイヤ交換直前のペースも他と比べて悪くはなかった。 >>361
あれだけやらかしまくってるから完全に思い込んでたわw
速さはあるだけに、問題行動が多すぎるとスポンサーもつきにくいし、チーム側も契約しづらいからもったいないなぁ >>358
せっかく一昨年のF3カーリンで散々だったマイナスイメージを去年払拭できたのに、結局大したことなかったみたいな評価になっちゃってるよな。
ドルゴはユニビル史上最も影薄いドライバーになってしまってる。初年度の周ですらもうちょい勢いあった。
松下が浮かばれないな。 今MPで調子の良いフェルシュホーが昨年のドゥルゴビッチと被るな
このままドゥルゴビッチと同じ様な道辿りそうで怖い あれだけクラッシュしてるティクトゥムがモンツァ前も後もランキング四位というね
ライセンス無条件で獲得の三位以内が熾烈熾烈
https://www.fiaformula2.com/Standings/Driver それだけ他もやらかしてるって事だな
ランキングトップのピアストリがノーポイント2回だけだし
周は唯一3勝してるけどノーポイントも5回ある
去年のミックもそうだったけどより一貫したパフォーマンスを出来た人がチャンピオンになれる チャンピオン争いは絞りこまれた感じあるな、まだ全然わからないけど。
3 レースだと多少の取りこぼしが許されそうだけど、リバース 2 回は余計だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
