【HONDA】F1ホンダエンジン【420基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年～：レッドブル・ホンダ（Red Bull Racing Honda）
2020年～：スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ（Scuderia AlphaTauri Honda）
（↑前身：2018～2019年：トロ・ロッソ・ホンダ）
参戦終了
（2015～2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
Honda | FIA フォーミュラ・ワン世界選手権への参戦終了について
https://www.honda.co.jp/news/2020/c201002a.html
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【419基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1623268171/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アホンシンとは…
フェルナンド・アホンソ信者(アホンシン)の略である。
主に「調子に乗りましたすみません」の意味で使われる。 スプリント予選ってホンダが強いせいでホンダ叩きのためにはじめられたの？ アルファタウリは、チームとしての弱さが出たな。スプリント予選のプログラムがタイトすぎるから、チーム力の差が出やすくなると思う。
短い日程でセッティングを決めなければならないからな。
レースもセッティングは基本的に変わらないから、期待はできないな。
ペレスは、決勝レースでトップ集団に入れないと、コンストラクターズポイント争いでキツくなるな。 やっぱりルクレール獲得に動いた方がいいと思う。ペレスは、熟練してるし悪くないドライバーだとは思うが、トップチームの器ではない気がする。 ペレスいらねえよな
ベテランとは思えないほどミスしやがる
これならアルボンやガスリーでもおｋ >>10
なら角田いる？本当に未来のチャンピオンなのか？
ハミルトンは初年度から優勝争いしまくって年間ランキング2位だったけど
角田は16位とかその辺のペイドラより酷いぞw
あれだけバカにしてたアロンソさんが普通に7位にいるとかホンダ狂信哀れで草 >>12
ハミチンは初年度トップチーム
ただしアホンソのせいで共倒れ
アホンソの邪魔がなければシューマッハ超えてたのになｗ
アホンシン(アホンソ信者)ｗ アロンソのスタートのうまさは昔からだったな。
あれは普通にすげえと思う。
オープニングラップ終えたらいつのまにかジャンプアップしてるという。
まあそのあとスロー走行して後方集団に蓋をするんですけどね。 >>12
アロンソがPP取ったわけでもないのに
その程度の順位で浮かれてるの？ 角田なんかいらねえよ
俺奴には否定的
単純に実力がF1レベルじゃない >>15
おまえ見てないの？ｗ
アロンソがズバズバと一瞬のうちにゴボウ抜き、他ドライバーの動きやラインを全てお見通しの神業だよ
それに比べて角田のショボさよｗ
アロンソに何度も抜かれる角田、角田がアロンソさんのように何台もズバズバ抜いたの見た事ねーわｗ
アロンソに超有利で角田には最悪のスプリント予選は面白いなｗ 真面目に40歳の2年以上F1ブランクありアロンソさんに惨敗したホンダの3人
ペレス・ガスリー・角田は恥ずかしくないのか？w ダブルワールドチャンピオンと比較される超大型ルーキー角田 e:テクノロジーの開発ドライバーとしてアロンソ欲しい ルノーもね自給自足用のPU製造とか無駄だからやめちゃえばらくちんなのに 惨敗くん、相変わらず全然レース見てないな
それで他人に「見てないの？」とか、どんだけギャグに身体張ってんだよw
ソフトの蹴り出しだけでスタートジャンプアップしただけのアロンソを「ズバズバ抜いた」とか
その後のみっともないウェービングやズルズルと順位を下げる様は見えなかったのかな？
見えてないだろうなぁ
フェルスタッペンの姿も見えてなかったみたいだし
馬鹿には見えないフェルスタッペンw アロンソのあれは経験の賜物だよ
角田と比較してどうこう言うような性質のものじゃない アロンソの超絶ジャンプアップもハミルトンのルーキーイヤーの活躍も、トヨタのWRCでの圧勝っぷりも本来ならば称賛されて然るべきなんだけどな
アホが下手にここで角田批判の材料に使うから逆ステマになっとるわ >>17
残念だったわアロンソは６位を守りきれなかった
ルノーはエンジンは一流、ドライバーも一流なのに
エアロとシャシーがダメだわ
本来ならルノーはメルセデスホンダの上だからなアホンシン >>26
ツノダは高いレベルで経験を積まなな
ジョビやラティフィみたいに空気になるぞ 動画を見返したんだけど、ペレスのスピンは凡ミスと言えるかは微妙だな。
本人は、アクセル全開したところ前方マシンの乱気流の影響を受けてバランス崩した、
といった事を言っているようだけど、前後のリカルドもノリスも同じくらい前車に近づいてるし。
俺には、レッドブルマシンの挙動がデリケートすぎるように見える。
やっぱりニューウェイは・・・
http://imepic.jp/20210718/308480 ツノダは自分の能力なりに頑張って実力出し切ってる。
決勝で一時ポイント圏内走って完走できたら「よくできた子だ！」ってほめてやればいいレベル >>30
いやぁ、単にアクセル踏むのが早過ぎただけでしょ >>33
ホンダＰＵのパワーが凄すぎたってことか・・・。
それは否めないな・・・。 冗談はともかく、高速サーキットだとオーバーステアな車は不利とか？
弱アンダーなら、あんな挙動にはならなかった筈。 チームは、パルクフェルメルール違反をいとわずマシンセッティングを変えて、
ペレスのピットレーンスタートを選択するって話があるな。
そんな妙案があるとは知らなかったが、角田もどうせ後方スタートなんだしマシンセッティングを変えた方がいいと思うな。 一番前を走らないと勝てない
レースになってきたな今年も タッペン去年までスタート良くミスしてたのに
今年はむしろリードしてんね
今のところ負けなしじゃない？ >>39
アホンシンwww 浮かれてるがホンダは多分インチキしてるでwww
スタート時になんらかの方法で馬力セーブするようなエンジンマップにしてるはずや
メルセデスに目つけられないようにビクビクしとけwww 一気にメルセデスにポイントで追いつかれたな。
せめてハミルトンに大きなペナルティが課されて、ペレスが少しでもポイント取ってくれたらいいんだが。
昨日のペレスもそうだけどフェルスタッペンも無茶しすぎたな。
ここは絶対的に、リタイヤは許されない場面だった。 誰かー ハミルトンが弾き飛ばした動画集作って欲しいです。 タイヤを使った同じ弾き飛ばした方なのでハミルトンが故意に弾き飛ばしたとしか思えない。
お願いします。 >>46
どいてくれると思って入ってくるバカが悪い
ゆとりだな
お前もだけど しかし、今の車って
ホントギリギリで走ってんのな
なんでこんなとこで、スピンしてんの？とか
タッペンもそうだけど、ちょいあてで吹っ飛びすぎ https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org697873.jpg
今週末のモータースポーツ世界選手権らんきんぐぅ！
WEC モンツァ = トヨタ優勝 1位 (トラブルありながらも劇的な1位 優勝)
WRC エストニア = トヨタ優勝 1位 (最年少優勝記録更新の1位 優勝)
F1 イギリスGP = ホンダ惨敗 リタイア (1周目にリタイア ノーポイント)
タッペンは無理せず2位の18ポイント獲得でよかったのにリタイア0ポイントとか草
今週末はトヨタ優勝祭りに対してホンダ惨敗とか笑うわこんなんｗ
ホンダ狂信息してる？ ホンダが好調だと完全スルーして角田叩き
ホンダ勢総崩れの中角田が唯一ポイント獲得すると角田をスルーしてホンダ叩き
ホント気持ち悪いコウモリ野郎だなこいつ 可夢偉とかいうペレスに惨敗したザコでも勝てるのかWEC ペレスって16位惨敗のあいつか？ｗ
今週末のホンダはリタイア＆16位、対してメルセデスは優勝！
ポイント追いつかれて殆ど差がなくてホンダのタイトル獲得厳しくなってきたねｗ あーつまんねー
ハミルトンを失格くらいしろよ
こんなクソゲーさっさと撤退して正解
もう二度と参戦しないでいい ハートブレイクアホンシン
ほんとみっともない無様な断末魔が響き渡ったな 何が起ころうとも終わってみればキッチリ7位になってるアロンソさんの凄さよｗ
楽しい週末だったわｗ ホンダ2位→惨敗
アロンソ7位→キッチリ
コウモリ野郎気持ち悪い そういえばメルセデスのインチキフロントウィングの件はどうなった？
FIAのメルセデスびいきが目に余るな！ アホンシンwww アロンソ様の凄さみたかよwwwww
ルノオオオオオパワアアアアアアア >>30
セナ
「デリケートって俺の時のマシンやで」 今回の件はハミルトンに非があるって事になったが、個人的にはフェルスタッペンが要らぬリスクを取りすぎたことに起因していると思う。
スタート後のハミルトンの速さは明らかで、無理にフェルスタッペンがラインを被せたことで事故発生までにヒヤリとする場面が何度もあった。 冷静に考えて、元々、前半戦は負けるレースだった。
さっさと道を譲って、タイヤマネジメントで盛り返せば良かったんだ。 まぁ今回は諦めろやアホンシンwww
引いても２位最下位だから結果かわんねーだろ
もう少しでアロンソ６位だったわ
次のレースもスプリントで頼む >>66
2007みたいにチームメイトの予選妨害してペナルティ喰らうのかな？
それとも2006みたいにレッドブルのフリー走行妨害かな？ >>63
その時代は
ホイール・トゥ・ホイールやり放題車ぶつけ放題
テール・トゥー・ノーズから追い抜きし放題
今は、スピンし放題だね 何もやってないのに勝手にスピンしまくってる >>69
あの死んだ時のFW17？あれをセナが死ぬ前に「デリケート過ぎて上手く操れていない」て言ってたんだよな ガスリーがペレスの立場になったら、自分のポイントを優先してやらないな しっかし、ハミルトンのマシンはどうしてスタート時にあんなに速かったんだろう。パルクフェルメルールがあるんだし、スプリントレースとパフォーマンスに違いがあるのはおかしいと思うんだけど。
もしやメルセデスはバッテリーの不正蓄電してないか？ ハミルトン「僕は悪くない。完全に並んでた。マックスがスペースを空けなかったんだよ。」
だってよ >>73
日本人の不正は絶対に許さないけど
他民族なら別に構わない >>73
偶数列の方がグリップよかったからな
Wのレースでオイル撒かれた影響らしい
スプリントの時はハミが奇数列だった >>74
完全に並んでたらタッペンのリアにハミのフロントが当たるなんて事は無かっただろうなw メルセデスはインチキウィングも直したかわからないし、色々と胡散臭いな。あの加速力は、スプリントレース時とはまるで違っていた。
話は変わるが、仮に復帰できるとしてもフェルスタッペンはこれまで通りのパフォーマンスを発揮できるかわからないな。下手をすれば後遺症が出て引退の可能性もあるし、大きな事故を起こせばイップスと言わないまでも、保守的な運転に変わる可能性がある。
復帰できるとしても、マシンはパーツ入れ替えでグリッド降格ペナルティは避けられないだろうし(ギアボックスは間違いなく逝っただろう)。 >>77
発進時はそうかもしれないけど、事故るまでの間、何度も加速でハミルトンが勝っていたよ。 ほんまそれ
F1ブランドがどんどん毀損されてる…腐り切ってる
未来を見据えて早期撤退して正解だよ 俺もそう思う
五輪やW杯もそうだけど、多分それ以上に終わってるコンテンツ
それも終わらせたのはFIAだと思う 周回してるだけのレースに意味あんのか
意味不明のバイオエタノールとか あほかと
ホンダが撤退するのはあたり前の判断 ハミは巧妙に当てたよなあ
ウイングなんてほぼ破損しなかったぐらいだもんねｗ
さすがワールドチャンプ(違
さすがにMAXがアソコまでトぶとは思わなかったようだが 思ったよりマックスが吹き飛んで嬉しかったんじゃない？下手したら死んでるレベルだし、ざまぁwとガッツポーズしただろう
最後はあんなに煽るようにはしゃいでた上、
気遣うコメントの一つもないし確実にそうだと思ってる 俺もそれすげ〜心配してる。
イップスならまだいいが、身体的に後遺症とかになったら、ドライバー人生終わってしまう。
そんな事になったらF1はもう見ないわ。俺。 ぽいんとらんきんぐー (7月19日時点)
■WEC
1位 トヨタ 90pt
2位 アルピーヌ 60pt
3位 グリッケンハウス 13pt
■WRC
1位 トヨタ 315pt
2位 ヒュンダイ 256pt
3位 フォード 125pt
■F1
1位 ホンダ 289pt
2位 メルセデス 285pt
3位 マクラーレン 163pt
今回ホンダはダブルノーポイントであれだけ差があったのに4pt差しか無くなってて草 ハンガリーGPでハミルトンが勝ったら、単一GP最多勝 それどころじゃ無いぞ。
これ以降のレースにも傷が入った。
厳しい後半戦だわ。 >>92
これからのレースでペレスがボッタスに勝てないことを見越して必要な貯金だったのに。 予算制限あるのに修復費っつーか新造非にPU交換ペナルティとか後半のホンダ終わってて草 レッドブルF1のマルコ博士、ハミルトンの”危険な行為”激怒「出場停止などで罰するべき」
motor sports.com
しかし、ハミルトンがいなくなれば直ちにラッセルが代役を務めるだろうし、レッドブルのダメージに比べたら少しもハンデにならない。 >>73
重タンでのパフォーマンスはメルセデスが勝ってたとかかな ハミルトンに非があるのは明らかだが、フェルスタッペンも無用なリスクを取りすぎたわ。
インシデントは、今回だけじゃ無いからね。今までに数あるインシデントがあって、今回ついに大事故となった。
ハミルトンだけを責めるわけにはいかない。
フェルスタッペンのコース取りは相手が避けるのを前提にしたドライビングだったことは明白。 >>98
＞批判浴びるハミルトン「フェルスタッペンに謝る必要があるとは思っていない」
＞「僕は自分の仕事をするだけだし、今日のことは本当に嬉しく思っている」
「今回の事は嬉しい！謝るつもりねーしｗ」ってハミルトンはこんな事言ってるけど？ ペレスにしてもフェルスタッペンにしても、ポイントリーダーとしての自覚が無いように思う。
レッドブルは今や、挑戦者じゃない。守る側の立場なんだ。少なくともシルバーストン前までは。
なのに、なぜあんなリスクを冒す必要などあったのか。それを彼らに問いたい。
いまさらの話だけど・・・。 フェルスタッペンが無事に復帰できればいいんだが・・・。 かつての日本人ドライバーと違って、メーカーお抱えのお客さんじゃないからな。
もちろんホンダのサポートはあるけど、あくまでもレッドブルの育成だからさ。今までのレッドブル育成の連中同様、結果を出さなければ即切られる。
だからこそ頑張って欲しい。 >>97
わからん。
しかし、そんな微妙な違いって感じじゃなかったな。全然、加速力が違う。
そして、赤旗中断後のハミルトンは同様の加速が無かった。← ここメチャクチャ怪しい。
ＭＧＵ－Ｋの最大出力が規定を超えているか、レース開始後だけ使用する隠しバッテリーがあるか。
そのあたりが疑わしい。
メルセデスはウィングしかり、オイル燃焼しかり、色々ずるい事をやってる。 >>103
ペナルティもポイント多いドライバーほど重くすべきだと思うけどね
そうすりゃ少しは考えて走るんジャマイカ
まあ前回のペレスと今回のMAXは全然違うと思うけど
だいたい、MAXはハミ見えてないだろ、あの状況だとさ 次のハンガリーGP決勝1位ハミルトン、2位タッペン、3位ボッタス、4位ペレス
でファステストもハミルトンだった場合
ハミルトン 203pt、タッペン 203ptで並ばれ
メルセデス 326pt、ホンダ 319ptで抜かれるｗ
真面目に今回がターニングポイントだな、イギリスGPで流れ変わったなｗ
ドライバーランキングは兎も角、コンストラクターズは逆転されどんどんポイント差開いていくんだろうねｗ >>108
君、少し前に「俺はホンダを応援してる、ホンダの足を引っ張るヤツを叩いてるだけ」と言ってたけど、今回ホンダの足を引っ張ったのは誰？ フェルスタッペンにも非があると思う点を補足。
事故前のバトルで、逆のパターンがあった。
（ここではハミルトンは、フェルスタッペンのいるイン側を空けている）
http://imepic.jp/20210719/790320 だからハミルトンが「自分はスペース空けたのに」と言うなら一理はあると思う。 まあBLMだしな
BLMを考慮するとペナでただけでも奇跡 ハミはオーバースピードのアンダーがでて、
タッペンにぶっかったんか？ 去年、フェラーリがメルセデスがPUで不正してると主張。メルセデスはフェラーリをバカにした。今年、そのメルセデスがホンダの不正を主張したので、フェラーリはメルセデスへの意趣返しにホンダを擁護。 田辺さんがポツリ
GPSで分かるはずなんですよね。 朗報 東京五輪、日韓共同開催だった！
韓国代表団が選手村外に独自の「給食センター」を勝手に運営「放射能汚染食品食べたくない選手に配給します」
「韓国産食材」を持ち込もうとしたが、選手村から拒否された。そのため、千葉県内のホテルを貸し切って独自の給食センターを運営
だから、CMで高麗人参フェアやってんのな >>112
ルクレールを抜いた時は1車幅くらいイン側を走ってたがな。 >>10
ここまでのペレスなら今のガスリーでいい
最低でも予選でボッタス食えないならいらない
ラッセルがメルセと契約しないなら取るべき メルセデスにポイントで追いつかれてホンダ狂信イライラしてんだろうねｗ
後半のホンダはマイナス材料しかないしペレスが常にボッタスより上の3位にならないとタイトル獲得なんか無理だしなｗ ひろゆき「批判コメントを書く人は友達や恋人もいない、趣味に打ち込むこともしていない、仕事もまともにしていない人」 ★3 [Anonymous★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1626747690/ 批判はいいのさ
ここに張り付いてるアンチはただの馬鹿だからなw ハミルトンのマシンの加速がおかしい。
http://imepic.jp/20210720/692590
シルバーストンスプリントレースでは、ハミルトンはこれほど強い加速は無かった筈だが、
なぜ、本戦になって急に強烈な加速になったんだ？
しかも、後方のボッタスは同じマシンの筈だが、それほどの加速力は無い。
ぜったいにおかしい。
映像を見て欲しい。ボッタスとルクレールとフェルスタッペンの差は、ほぼ均等なのに、
ハミルトンだけ、以上に加速が強い。
俺は、メルセデス（ハミルトン限定）の、バッテリーの不正蓄電を疑う。 スプリント予選のエンジン始動時にハミチンのエンジンから謎の白煙出てたから
去年のフェラーリと同じ事したんだろ >>134
タッペンのトウを得ただけやん
タッペンのセクター1スピードが下から2番目に遅いから、相対的なスピード差があった
レッドブルが遅かったんだわ >>137
それじゃ、ルクレールのトゥを得たボッタスが加速しない理由にならない。
それに、フェルスタッペンはラインをずらしてトゥを使わせないようにしてるが、
ハミルトンは横にでても尚、加速してる。これはどういうこと？ それに、単にフェルスタッペンが遅いだけなら、ルクレールがフェルスタッペンに近づく筈。
しかし現実は逆。ルクレールは引き離されてる。 知らんがな…
外れた瞬間に減速する訳ないやろ
動画見て、そんなに違和感ある動きか？
こんなシーンいくらでもあるやろ…
素人がありきたりなシーン見つけて、レギュ違反を疑って
妙な動きがあったら、データからチームが指摘するわいな
何年F1観てんのや F1はスポーツじゃない興行
見世物だから花形役者がいて
そいつを贔屓するのは当たり前 >>134
ハミルトンはウイングを薄くしてダウンフォースを減らす代わりに加速を良く
する選択をしている。
ボッタスはウイングを薄くしてない。
タッペンはレース前にダウンフォースを付けすぎたと言っている。
このセットアップならハミルトンの加速が良いのは何の矛盾もない。 >>530
昔、車の歴史を紹介する写真を見たときにベンツのナンバープレートが「666」だった。
そう考えたらメルセデスのペテロナスのロゴが「6」に見えるから、「666」なんだよな。偶然の一致か…… >>141
そんな素人がフェラーリ不正を疑い、それが後に事実だと明らかになったんですけどね。 ちなみに、スプリントレースでの同じストレートの映像（事故現場直前まで）
http://imepic.jp/20210720/804580
この時は、決勝レースほどの加速力は無い。
（フロントウィングくらいは設定変更できるが、それで加速力が増したとでも？） デプロイ全開だったんじゃない？
オーストリアでFL取ったモード2みたいな
第1スティントをトップでリードするのを目的とするのと、1～2周でとにかく前に出るのを目的とするのではモードも変わってくるだろうし
だから、デプロイ切れする前に抜きたかった気持ちがあの突っ込みにつながって接触した タッペンはスプリント予選の時と同じようにアウト側から抜きにくると思ったんだろうな >>147
あの先、レッドブルが有利なコーナーだったから、あそこで体当たりしないとぶっちぎられて負けてたもんな ああ今日も酒が美味いｗ
今後の予定としては今年最大の楽しみであるル・マン24時間が8月21～22日で1ヶ月後
F1は次のベルギーGP (8月1日)まで2週間も追い詰められたホンダ状態でホンダ狂信はイライラのままかｗ
ハミルトンはまたぶつけてくるよ、また馬鹿正直に弾き飛ばされてリタイアノーポイントですかｗ
俺ならハミルトンに体当たりして報復リタイアさせるけどな10秒ペナだけだもん
その役はガスリーか角田がやる事になるだろうね 次はハンガリーGPだなw めんごめんごごめんあそばせー 要約
お前ら2週間後のハンガリーGPまでイライラしたままか？w
俺は1ヶ月半後のル・マンが楽しみで仕方ないぜw
控え目に言って頭おかしい ル・マンがなんで1928年から毎年開催され続けてるか分からないんだなｗ
ル・マンはWECのレギュラー組以外にELMS組やIMSAのコルベットも参戦するわけで
ホンダはNSXでWECのGTEやIMSAのGTDにワークス参戦してみろよ
SGTとか国内メーカーの親睦レースでイキってるだけでカッコ悪いよw
ル・マンに出てポルシェ・フェラーリ・BMWやコルベットのワークスと競ってみろよ メジャーリーグで激闘を繰り広げた選手に社会人野球で競ってみろって？
何のギャグだ？それ 重要な事言おうか？
「ホンダなんかエンジンだけじゃん」草
ワークス=シャシーからチーム運営まで1メーカーで行うもの てか、このくだり何度目だ？
何度説明されても理解出来ない鶏頭
脳みそ鶏のコウモリとか救いようがねーなw >>134
川井さんは、フェルスタッペンはダウンフォースを付けてるから
ストレートで追いつかれると言ってたよ レイシストアホンシン、レッドブルからも嫌われて行き場をなくす レイシストの本質は、人々をカテゴライズして蔑む事。
そう、お前だよ。アンチ！！ >>166
頭悪いなお前
振る舞いで自発的にアホンシンになってるやつをアホンシンと呼ぶことは差別でもなんでもないんだよ
遺伝的にアホンシンなら話はべつだけどなw 新型シビックの価格が、いくらスタートなのか気になって今から眠れやしない・・・。 ＞軽2強が商用車連合に参加 トヨタ中心、5社体制
＞ 軽自動車トップのダイハツ工業と2位のスズキは21日、トヨタ自動車や日野自動車、いすゞ自動車の3社で構成する
＞商用車連合に加わり、軽商用車の電動化や、データ活用による物流効率化などで連携すると発表した。
これから日本の自動車界を引っ張っていく5社にホンダが含まれてなくて草
しかも軽自動車ではスズキに販売数で負けているホンダ
スズキとダイハツは自前で開発せずトヨタに出資しトヨタから軽用EV技術提供を受けるわけで
ホンダは軽トラから撤退済だしNBOXのEVとか一人で軽EV開発頑張ってねｗ 次のGPは2週間も先だしな
またハミルトンに吹っ飛ばされリタイアノーポイントで後半のホンダはヤバイ話する？ｗ 再来週のレース結果をもう知ってるのか
さすが馬鹿は違うな >>170
それが本当なら購入候補から外れるな。
なんで国産の大衆車クラスに、乗り出し350万以上払わなきゃならんのだ、と思ってしまう。
ホンダアーキテクチャでコストダウンできるんじゃなかったのか。 >>169
上グレードでもベースはおとなしめなので
オプション追加でプポーツパック化すると結構な値段になるかもしれんな アホンシンwww まだ言ってんの
毎回ハミルトンが譲ってただけやろ ＞【メルセデス】チーム代表が明言「今後ボッタスはハミルトンのサポートに徹する」
メルセデスが次からボッタスがタッペンにぶつけてリタイアさせます宣言してて草
最終戦まで毎回ぶつけてくるぞw
ガスリーと角田は先にボッタスにぶつけてリタイアさせる必要がある
ホンダのタイトル獲得のための犠牲って感じか、でも10秒ペナだけだから我慢してくれ >>182
おつ。
しかし、車載カメラだとdaznでもよく言ってるように主観的に見えてしまうのは本当だな。
フェルスタッペンの車載だと、ハミルトンが後ろからフェルスタッペンのラインにぶつかってきたように見える。
だけど、他のドライバーのコメントを読むと、どっちもどっち的な意見が多いな。
アロンソ「ハミルトンは引くに引けなかった。まずい瞬間だったね。だけど何も特別なことではなかったよ。
単に不運だっただけさ」
ダニエルリカルド「フェルスタッペンに同情する。（ハミルトンが）激しくアタックしすぎた（ことにより、）マックスに突っ込んでしまった」
セルジオペレス「２人とも限度を超えていた」
シャルルルクレール「どちらにも問題はあった。ルイスは完全にはエイペックスにいなかったんじゃないかな。
だけど外側にいたマックスがかなり攻撃的だったのも事実だよ」 まあタッペンは数週しのげばあとはイケるのは予選で証明済みだし
それ故にハミチンは浅い周回で抜いて頭を抑えたかった
このクラッシュはどちらが悪いとかではなくスプリント予選の弊害
その後の展開がわかってしまってるから双方必死だった という意味ではタッペンは抜かせてもキッチリついて
タイヤ交換でも抜けたはずなのでチト逸ったな タッペンは、負け続けていたハミルトンが、地元に戻って意地をみせたいという心理を考えるべきだった レッドブルがセッティングを詰めきれずにストレート遅くしたから1周目は鬼ブロックするしかなかった。
ニグロもタッペンを一度逃がすと二度と追いつけないことがわかってたから執拗なアタックをしち。 >>187
>セッティングを詰めきれずに
誰がそんな事言ってたの？ オリンピック開会式ショボすぎて萎えるわ・・・。
ホンダが、アシモパレードでもやったほうが100倍マシだったな。 ホンダも大変ね。ワークスティームのエースドライバーがノータリンの猪武者だから ﾍﾞｰｲﾓ馬鹿杉ワロス
意味合いがまるで違う事に気づけず独りで狂喜乱舞
お前自身がカカシじゃねーかw >>192
韓国を馬鹿にしてるんだよww
わかれよww ホンダが無様にボロ負けしてからのオリンピックは最高だなあ ホンダ = 289pt
メルセデス = 285pt (たった4pt差)
優勝すれば25pt獲得、11位以降＆リタイアは0pt
まだ負けてないけどPU交換ペナルティとかこれから後半戦はホンダキツイよｗ
タッペンが精神的後遺症でプッシュできなくなるから首位陥落も時間の問題
つまりハミルトンが接近してくるとアクセル抜いて簡単に前に行かせてしまう
またぶつけられてリタイア！って反射的に身体が勝手に動くようになる
タッペンが1位になれなきゃホンダもレッドブルも終わりタイトル獲得は不可能ｗ そうやってすぐ望み通りの未来を妄想してしまうのは自分の人生が全く思い通りにいかない反動からなのか？ 職業病みたいなもんだな
普通に考えて普通な事書いても誰も見ないしドラマも生まれない
窮地に追い込まれたホンダがドラマチックな逆転劇でホンダ最終年にタイトル獲得とかドラマが盛り上がるってもんだろ？ｗ
普通の考えで反論されるとこっちも困るｗ なんだよお前ライターか何かか？
ホンダや角田を逆張りで貶してるのはホンダ復帰初期の米屋の逆をやってるって事か？ >>192
韓国を馬鹿にしてるんだよww
わかれよww >>197
フェルスタッペンの方が勢いはあるように思えるが、
セカンドドライバー次第では
ペレスは、だいぶ慣れてきたが、イギリスではミス
ボッタスは今年はいまいち、今年限りのようだからやる気を保てるかｗ 逆にメルセデスの本来の力知って戦い方をより慎重にするから良いんじゃあないの
結局はどちらにしても僅差でつかみ取るようなスリリングなシーズンならそれはそれでいいと思う >>201
パクっちゃってはずかしーねアホンシンwwww >>197
コンストはきつくなって来たがドラはそうでもない
コンストで言えばそれほどペレスは役にたっていない
モナコ？だかでしっかりと優勝出来るポジにいたくらい
これなら来季ガスリーでもいいよ PUはどうだったの？
イギリスでほぼポイント追いつかれたので、PU死んでたら一戦分のポイントバハインドってことでしょ？
しかも予算制限も掛かってくるし。
今回ので終わった感がある。 ＞澤穂希さん「あえて厳しくコメントしたい」「すごく疑問」「全く伝わらず」英国に敗れたなでしこに
分かるぜ澤、俺もここに書くとよぉアンチだの何だの書かれるんだよ
日本のホンダファンってホントに糞、ダメな時はダメってハッキリ言わないからなｗ
角田にしても10位でポイント取ったのがすげーだの甘すぎ日本人だからって贔屓してるだけ
チャンピオンになるなら決勝1位じゃなきゃ話にならないってのｗ ダメな時にダメって言うのはいいけど、ダメじゃない時にもダメって言っちゃうからなぁ、アンチは
逆に言うと、ダメじゃない時にダメって言うからアンチって呼ばれるんだよ気づけよいい加減 探して見つかればいいけど、大抵見つからないから独自に作り上げるというね >>209
アンチのネタになるなら何でもいいんだな。
悪臭プンプン ラルフシューマッハ曰く
メルセデスの方がはまだ優れたエンジンを持っているが、マシンに何らかの問題がある。彼らは現在、より多くのダウンフォースを稼ぐために多くのウイングを使用しているが、ストレートでは非常に遅いという事実がそれを示している ラルフはメルセデスF1に対しては部外者だからな
発言はあくまで推測に過ぎない
つまり、あながち間違いとは言えないが正確だとも言えないってこった 今年のメルセデスがウイング頼りなのは図星っぽいけどな メルセデスWシリーズの生命線であるフロアを削られたからね 元々フロアに頼ってないローレーキマシンなのに、
フロア削られた影響が大きいとか言うのはおかしいんじゃ？
メルセデスが苦戦してるのはそこじゃなくて、ＰＵでホンダがメルセデスを超えたから。 メルセデスはＰＵ出力で完全にホンダに負けたのを隠すために、二重底バッテリーで加速して、
第三者に、さもＰＵ出力で劣ってないかのようなアピールを必死でしている。 >>218
部品の精巧さや誤差がないアライアンスはHONDA
まあそれだけでは敵わない部分はあるという事だよね
メルセデスはそういう事よりそのイベントやその場をもたせて消耗しての
最大効率に長けているとは思う
1レース後の消耗での交換パーツは多いんじゃあないかな >>218
メルセデスがフロアに頼ってないとかどこから仕入れた情報なん？
一定以上のフロア面積を確保する為にロングホイールベースにせざるを得なくて、そのせいで長年低速コーナーに苦しめられたってのは有名な話だぞ 面積削減の影響はローレーキのほうが大きいってトト自身も予言してたよな メルセデスベンツバッヂのイルモアエンジンは凌駕した
マリオ・イリエンさんもちょっと知恵出してくれた新骨格のでね マリオ・イリエンはホンダ新骨格PUのICUの燃焼プロセスの最適化に立ち会った マリオ・イリエンはTAGHeuerバッヂのルノーPUの設計をレッドブルから頼まれて成績につながる結果を出している
現ルノーPUの知的財産権はどこにあるものやら疑問 ローレーキはフロア面積が必要
なんで2017レギュで車体を大きくする必要があったんですね >>218
ローレーキだからフロアでのダウンフォースに頼ってる、だから車体が長い
ハイレーキマシンは、車体を傾ける事でダウンフォースを稼いでる >>230
ハイレーキがフロアでダウンフォース稼ぐもの
ローレーキは車体よりもウィングでダウンフォースを稼ぐ。投影面積を小さくして低ドラッグで、最高速を稼ぐってことじゃ無いの？
特にウィングでダウンフォースを稼いでいればDRSの効果が大きく出るし。 >>233
まあゼロか100かの話じゃ無いし、メルセデスももフロアでダウンフォースを得てもいただろうけど。
どっかで読んだけど、メルセデスは空気を上方向だけに跳ね上げるのではなく、左右方向にもかき分けて低ドラッグ化してるとか >>233
強いチームはどこもウィングよりフロアでダウンフォース稼いでるよ
メルセデスもシルバーストーンで入れたアップデートでフロアが改善したからウィング寝かせてる >>233
ローレーキは、挙動が安定しセッティングが楽になる（記事１）
ハイレーキにすると、ホイールベースを短くでき回頭性のいいマシンにできる
ただ、記事２のように、リア車高パッシブ制御が必要で、うまく決まらないとピーキーな挙動になってしまう
この辺は津川さんがよくしゃべっていた
記事１
＞メルセデスはここ数年、他チームと比較してホイールベースの長いマシンを登場させてきた。
＞ホイールベースが長いということは、気流の影響を受けるボディワークの表面積が増えるということになるため、
＞ダウンフォースを稼ぎやすいというメリットがある。
＞しかしその一方で、ホイールベースが短いマシンと比較すれば、コーナーでの軽快さに欠けるというデメリットも生じる。
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-mercedes-no-longer-has-rotation-weakness/4915119/
記事２
＞ハイレーキは常にあの高さを保つものではありません。
＞速度ともに上昇するダウンフォースを使いリア車高を下げていきます。
＞そうする事によって高速度域において、ドラッグを減らします。
＞低速度域のブレーキングからターンインまでは、極端にリアが上がりフロントがわずかに下がります。
＞それにより前面投影面積は最大値となります。
https://f1-motorsports-gp.com/redbull/f1-earo-hirake-2021reg/ >>234
>左右方向にもかき分けて低ドラッグ化
余計な仕事をさせればドラッグにならないか >>236
ハイレーキマシンがストレートでのドラッグを低減させるためには、リアのサスを柔らかくセッティングする必要があるから、各々のコースに適したセッティングが決めづらいはず。 >>238
そうだよ
RBは上手く使いこなしてるしタウリはセッティングに苦労してる ローレーキマシンのベンチュリ効果はディフューザー頼りなのでDFを稼ぐのに大きなフロア面積を必要とする
その代わり姿勢変化の少ない安定したマシンにする事ができる
ハイレーキマシンはその逆
FIAの推奨はローレーキだがRBはそれに逆らってるw レーキ高さ制御は苦労してきた、去年は突然リアダウンフォースを失い、スピンやクラッシュがあった
アクティブ制御すると違反だから大変だ オリンピックで韓国のカカシグランプリパクっちゃったからアホンシンの勝ちだよ ホンダは韓国グランプリに一度も参加しなかったからアンチの負けな アホンソさん急にレッドブルとマクラーレン褒め出したぞ
遂にルノー見捨てられるのか 東京五輪の表彰式でメダリストに贈呈される「ビクトリーブーケ」
メダルと共にかけがえのない記念品だが、韓国メディアが「福島産の花束で放射能への懸念がある」という趣旨の記事を報じて大きな波紋を呼んでいる。
世界中からも最も危険なオリンピック 荒らしが言う事聞くわけないじゃん
荒らしは人じゃないんだから
粛々とスルーが吉 世界中から賞賛される韓国
韓国テコンドー「メダルに縁のない国の希望になった」
韓国の不振をは「韓国の武術であるテコンドーが世界化に成功したためだ」
ヤラセ日本あえて独占しない韓国
柔道で金取りまくる国とは大違い ホンダ = 289pt
メルセデス = 285pt (たった4pt差)
今週末のハンガリーGPは今シーズンで一番重要な1戦になるからなｗ
タッペンが決勝2位以下になればホンダ首位陥落確定ｗ
ハンガリーGPでポイント抜かれれば最終戦までメルセデスが差を広げるだけの展開濃厚 日テレG+
8月8日(日) 16:15～
レース・トゥ・パーフェクション
～偉大なるF1の歴史～ 第7回 初放送！
https://www.gtasu.com/motorsports/racetoperfection/ >>254
お、成長したな
妄想を確定と言っちゃうのがいかに馬鹿っぽいかようやく気づいたか
おいちゃん嬉しいよw >>256
お前には成長が見られないが俺は別に悲しくない
本来こうやってかかわるべきですらないのだから >>258
お前のコメントの狂った部分を逐一ツッコんできたおいちゃんだよ
言ってる事は至極まともなのに時折混ざる妄想のせいで狂人扱いされて一時期誰にも相手されてなかったけど、ようやくまともなコメントが書けるようになって嬉しいよおいちゃんは
そういうコメントならアンチだろうが信者だろうが俺は何も言わんから今後も頑張れ
>>257
誰おまえ 様々な情報やこれまでのココのコメントを見るに
ようはレッドブルマシンはケツがびょんびょんする尻軽マシンなので、過去はアルボンもガスリーもそして現在はペレスが苦労してるって事だよね。
今回もフェルスタッペンは心配していないが、ペレスのパフォーマンスが心配だ。 田辺氏「PUに投入するエネルギーは限られている。効率よく燃焼すれば、排気ガスに残っているエネルギーが少なくなり、回収エネルギー源が少なくなる」
敢えて効率のよくない燃焼の方を選択したのでMGU-Hの機能が他群を凌駕するに至った
これはガスタービンの基礎知識が無ければ理解は難しそうだが
https://www.bbc.com/sport/formula1/57883033 2021年7月27日アンドリュー・ベンソン >>264
エンジンで効率良く燃焼するより、MGU－Hで回収させた方が、よりパワーが得られる訳か
内燃機関の限界？ エキマニを燃焼室に見立てて
ガスタービン発電のアクティブな活用法 ガスタービンは、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンと同じ内燃機関の一種 >>264
>> 敢えて効率のよくない燃焼の方を選択したのでMGU-Hの機能が他群を凌駕するに至った
とは田辺さん言ってないよね
この辺前にも話題になったけど燃料の改善も有ったし、燃焼と回生の両立はそっちとタービン形状の変更に起因してると思うよ >>268 そこはおれの纏めのところ
A major breakthrough
The rules for F1's complex turbo-hybrid engines reward thermal efficiency - a measure of the conversion of fuel-energy into usable power.
Fuel-flow rate is limited, so performance comes from how much energy an engine produces from a given amount of fuel.
The result has been a technological revolution across the sport. Tanabe says the Honda engine has a thermal efficiency of "more than 50%". A typical road-car petrol engine is in the region of 30%.
A key component in an F1 engine is the MGU-H, the part of the hybrid system that recovers heat energy from the exhaust and regenerates it into electrical energy.
The problem is that the more efficient the internal combustion engine, the less energy is in the exhaust gas.
Tanabe explains: "The energy you put in the PU is limited. If you burn efficiently, it means the energy remaining in the exhaust gas gets lower, so the recovery energy source goes down."
Through a redesign of the hybrid system, Tanabe says Honda this year managed to "improve the power of the internal combustion engine without harming energy recovery. And then we looked at the design of the energy recovery system to increase the energy recovery event with a more efficient ICE.
"We need more power, more recovery. So we changed the design of the MGU-H and every other single part of the electric system."
These changes enabled Honda to increase the power from both the engine and the hybrid system at the same time. >>269
田辺さんは
Through a redesign of the hybrid system, Tanabe says Honda this year managed to "improve the power of the internal combustion engine without harming energy recovery. And then we looked at the design of the energy recovery system to increase the energy recovery event with a more efficient ICE.
て言ってるけど、どうやったのかは（機密だから？）書いてないよね
燃焼の効率を落としたとは書いてないし、そんな簡単なことじゃ無いよねって事
何かしらのマジックがあると思うよ この系はループしているから
MGU-H出力が改善されるとブースト圧もやや上昇する Tanabe explains: "The energy you put in the PU is limited. If you burn efficiently, it means the energy remaining in the exhaust gas gets lower, so the recovery energy source goes down."
田辺氏「PUに投入するエネルギー(ガソリンの量)は制限されている。つまり、効率よく燃焼させれば、排気ガス中に残っているエネルギーが少なくなり、回収エネルギー源が少なくなる」 圧縮率を改善って燃料流量が変わらないならよりリーンになってる訳で、燃焼効率はむしろ改善してるんじゃないかな
ブースト圧上昇に合わせて燃料も増やしてるならまた別だけど、自分はそれは無いと思うわ ガスタービンの圧縮機になぞらえたエンジンからの排気にちょっと生ガス混ぜ込んであげれば
回収エネルギー源がちょっと改善する
生ガスはエキマニで燃えて回収エネルギー源の温度を上昇させて圧力も上昇させる 運動エネルギーへの変換効率を上げるならICEの燃焼効率を上げるのが王道だけどMGU-Hは貯金できるから燃焼効率を多少下げても貯金したくなるシチュエーションはあるだろうね ICEは回転数、燃料流量など制限が多いから、MGU-Hで回収（無制限）した方がパワーが大きくなるのでは the more efficient the internal combustion engine
より効率の良い内燃機関
「敢えて効率のよくない燃焼」で示しているのは「熱効率」のことだ >>269の一部を自動翻訳
回収エネルギーを減らすことが無く、ＩＣＥをパワーアップ
エネルギー回収を増やすシステム（ＭＧＵ－Ｈ関連）という事かな
＞ハイブリッドシステムの再設計により、ホンダは今年、
＞「エネルギー回収を損なうことなく内燃エンジンの出力を改善することができました。
＞次に、エネルギー回収イベントをさらに増やすためのエネルギー回収システムの設計を検討しました。効率的なICE。 ホンダは回生の為にICEで妥協するのは嫌うメーカーだと思うのよね
だから去年はスロットルオフ時にも燃焼させて排ガスを得ようとした（そして規制された）
今年もし回生優先でICE周りを設計したのなら最終年でなりふり構わなくなったのかな >>279
内燃エンジンの出力、がICEの出力のことならどうやって両立させたんだろうってバーレーンテストの時に話してたな
燃料の改善じゃないかって自分は推測してる エキマニに排出されるガスの温度が下がりにくい燃料って事？ 「敢えて効率のよくない燃焼」で示しているのは「熱効率」のことだ
筒内での燃焼の質を落としめるものではない
未燃焼ガスのサプライはバルブのオ－バーラップのタイミングでやらかすくらいの理解はできるだろ https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motor-honda-power-entwicklung-2021/
2021-07-14
燃焼プロセスの最適化にホンダに同行したマリオ・イリエン
"Das war ein unglaublicher Kraftakt", berichtet Mario Illien, der Honda bei der Optimierung des Verbrennungsprozesses begleitet hat.
Honda legte an allen sechs Komponenten des Hybridantriebs Hand an.
Der groste Fortschritt wurde beim Wirkungsgrad des Turboladers erzielt.
Damit verbesserten sich auch die Rekuperation durch die MGU-H und die Kuhlung der Bauteile.
Turbine und Verdichter wurden von Ingenieuren der Honda Aircarft Company konstruiert.
Die bauen normalerweise kleine Business-Jets.
"That was an unbelievable feat of strength," reports Mario Illien, who accompanied Honda in optimizing the combustion process.
Honda worked on all six components of the hybrid drive.
The greatest progress has been made in the efficiency of the turbocharger.
This also improved recuperation through the MGU-H and the cooling of the components.
The turbine and compressor were designed by engineers from the Honda Aircarft Company.
They usually build small business jets.
「それは信じられないほどの強さの偉業でした」と、燃焼プロセスの最適化にホンダに同行したマリオ・イリエンは報告します。
ホンダはハイブリッドドライブの6つのコンポーネントすべてに取り組みました。
ターボチャージャーの効率は最大の進歩を遂げました。
これにより、MGU-Hによる回生とコンポーネントの冷却も向上します。
タービンとコンプレッサーは、ホンダエアクラフトカンパニーのエンジニアによって設計されました。
彼らは通常、小規模ビジネスジェットを製造しています。 何度英語の長文をコピペしても貴方の自説を補強する材料にはならないよ？ これから補強する意図を読み取るれとはよほどの文盲
指摘したいところは下記2点
o マリオ・イリエンの関与
o ガスタービンのプロのホンダジェットが丸ごとに近いかたちで下請け >>286
もっと早くホンダッジェット技術陣を使わなかっただろう なんか、イギリスGPを見るとここのアンチがあれこれ言ってるのがかわいく思えてくるぐらい腹立った。 英語の記事を頑張って誤訳するよりNHKのホンダ特集見たほうがいい。 2021年7月14日
2021年7月27日の最新情報
わかり易くまとめたホンダ特集の方がお好きですか
具体的に誤訳のご指摘をどうぞ さも田辺さんやイリエンが言ったかのように自分の妄想を書き込む奴 まあWC取れそうなのに撤退とか一人まけだな
しかも撤退したのに来季PU開発するんだぜ 田辺氏「PUに投入するエネルギー(ガソリンの量)は制限されている。つまり、効率よく燃焼させれば、排気ガス中に残っているエネルギーが少なくなり、回収エネルギー源が少なくなる」
ここの「回収エネルギー源」の「エネルギー量」を増加させるソリューションを答えるのが第一おステップ ERS-Hが車載の小型のガスタービンタービン発電機であることの理解が第2 フェルスタッペンのクラッシュしたPUをFPで試験するということは、ほとんど問題ないのかな 使ってみないと確信が持てないのかもしれん
決勝でマシントラブルだけは避けて欲しいところだ ホンダはジェットの技術を応用してゴキジェットを開発汁 ハンガリーGP前のぽいんとらんきんぐー
ホンダ = 289pt
メルセデス = 285pt (たった4pt差)
いよいよ2021前半最後のハンガリーGPがかいまくするなｗ
ワクワクしっぱなしで夜も寝れないぜｗ
前にも書いたけどこのハンガリーGPでメルセデスが逆転首位になるようならホンダのタイトル獲得は無いｗ
永遠にｗ
＞717音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8a0e-NaZp)2021/07/05(月) 04:24:21.31
＞まあこの際だから一応言っておくけど
＞前半戦終了時点で1pt差でもホンダがメルセデスを上回らなければタイトル獲得は無い ペレスが3位になれるかどうかでガラリと変わるねｗ
メルセデス2位＆4位 ・ ホンダ1位＆3位の場合 (ファステストラップ含まず)
ホンダ = 329pt
メルセデス = 315pt (-14pt)
メルセデス2位＆3位 ・ ホンダ1位＆ノーポイントの場合 (ファステストラップ含まず)
メルセデス = 318pt
ホンダ = 314pt (-4pt)
メルセデス1位＆3位 ・ ホンダ2位＆4位の場合 (ファステストラップ含まず)
メルセデス = 325pt
ホンダ = 319pt (-6pt)
メルセデス1位＆3位 ・ ホンダ2位＆ノーポイントの場合 (ファステストラップ含まず)
メルセデス = 325pt
ホンダ = 307pt (-18pt)
メルセデス1位＆2位 ・ ホンダ2台ともノーポイントの場合 (ファステストラップ含まず)
メルセデス = 328pt
ホンダ = 289pt (-39pt) >タイトル獲得は無い
まだシーズンを半分も消化してない時点でわずか数pt先行されただけでタイトル獲得の可能性が無くなるなんて断定する人間は世界中見渡してもこの世に一人だけだろうな 新型シビック高杉晋作だっつーの！！
デザイン良いんだからもう少し安くして庶民の手に届くようにしてよ！まったく！ 主戦場海外のオリジナル版は4600mm超えで
日本はそれでも10cm詰めたちゅう話だからね
まあ実質アコードだよねえ >>307
軽ですら200万超えるんだからしゃーない
財務省を恨め >>309
原因は財務省なのか！？
どっちかってーと、現代日本の体たらくは民主党の政権時代に問題があったと思うが。 >>308
実質、アコード。
その通りだが、そうだとしても高杉晋作。
ホンダもTENGAじゃなかったTNGAもどきを始めたんだし、しゃりょうほんたいかかくを安くしろっつの！ >>310
大元辿れば70年代くらいの財政収支を重視した方がいいんじゃね的な会議のせいだから
直近で言えばバブル崩壊から今まで続く緊縮財政 >>312
あと軽自動車って規格はガラパゴス化を助長してるし、自動車メーカーの合理化を阻害しているように思う。
いっそ1000CC以下は、まとめてしまって海外に市場を解放して健全な価格競争させた方が国民のためになる気がする。スマホが良い例。 まあスレチと怒られそうだが、ようはF1でホンダが活躍してるんだし、市販車買って応援しようかと本気で思ったけど、ホンダ車が高くて買えない現実に直面してるって話。
中古じゃ買っても応援にならんし。 大丈夫だろうなぁPC
ここで壊れてノーポイントとかになったらそれこそだぜ・・ ホンダ狂信が間違えるとか草
こりゃタッペンは決勝リタイアノーポイントだなｗ ＞【FP1速報】角田裕毅はヒットして赤旗／F1ハンガリーGP
＞角田裕毅（アルファタウリ・ホンダ）は残り20分頃、ターンインするところでバランスを崩してハーフスピン。
＞リヤからウォールにヒットして赤旗の原因を作ってしまった。
もう角田なんかどーでもいいけどなｗ
もう何回目のくるくるどーん！か忘れるくらい一人でクラッシュしてるなｗ >>311
タイで売ってるシティだっけかな？
あれのスポーツパックが凄いシビックっぽいらしい
値段も全然安いし 角田また単独スピンか
周りに車がいないととっ散らかる子なのかな >>318
金曜専用か・・
てことはレースで3基目投入？
それだと1基目を引っぱり出してやり繰りしないといけないだろうから
相当苦しいなぁ
メルセが4基目を投入するつもりでいればいいんだが 当たったらとかアホ草、当たらんよｗ
なら俺は宝くじ当たったら恵まれない子供たちに全額寄付します
寄付なんかしねーけどなｗ
当たった時に欲しいもの買うわ 角田遅いし壊すし、ほんと酷いな
F2ハズレ世代とはいえ、まさかこれほどとは >>327
津川は誉めまくっている。
浜島さんは「ノリスが新人の時はスピンなどしていない」とやんわり否定。 ボッタスのフロントウィング、パッシブ可変ウィングだな。
やっぱメルセデスはインチキしてるわ。現時点でも。 ＞ハンガリーGPのFP2最速はボッタス！角田裕毅は17番手タイム
角田ボーイの前半戦を締めくくるハンガリーGP
FP1 = 単独クラッシュで赤旗の原因になって12位惨敗
FP2 = 17位惨敗
FP3 = ？
予選 = ？
決勝 = ？ >>329
やっぱりでた
アホンシンのインチキ発狂w FP1 = 5位ガスリー 6位アロンソ
FP2 = 6位ガスリー 7位アロンソ
この2人いいねｗ
本来アロンソさんのポジションに角田はいなきゃいけないんだよ角田使えねえｗ 角田がアロンソ並みの経験を積んだらそれくらいの位置には余裕でいられるんじゃね アロンソはミナルディ時代から速さに光るものがあった。ルノーで顎に勝ってチャンプをとったから今も現役を続けていられる。
ツノスピンはツノる以外に何ができる？経験を積むまで現役を続けられるか？ まだNG設定してないの?
相手にすると犬コロに餌与えるだけなんだからやめときなよ ＞角田裕毅、クラッシュでギヤボックスにダメージ「ガスリーに追いつこうとしていた」F1第11戦金曜
お前じゃまだ無理なんだよｗ
どれだけ壊して迷惑かけてるんだ？修復費だけで予算制限食いつくす気だろ
予算無くて後半はアップデート無しだな フロントウィングの文字が見えたり、隠れたりしてるだろ？ ハンガリーはストレートが短いから、ウィングの変形も控えめだけど。 角田ボーイの前半戦を締めくくるハンガリーGP
FP1 = 単独クラッシュで赤旗の原因になって12位惨敗
FP2 = 17位惨敗
FP3 = 14位惨敗
予選 = 16位惨敗
決勝 = ？
話にならなくて草 >>341
はいはいwww
つまり前のレッドブのリアウィングもインチキだったのなwww またメルセデスは、新たなインチキ持ち込んできたか？ 可変ウイングの効果と思ってるとか、アホンシンはやっぱり頭が悪いよな
可変は高速でこそダウンフォースの差異ができて生きるもんで、ハンガリーみたいな低速サーキットじゃ大した効果ねーんだよw ちょっと前にトトにおめでとされて、ありがとうみたいになってたけど宗一郎さん生きてたら終わってからやれってスパナとんでくるで >>345
はいはいwww
負けを認めたんだから「ごめんなさい」だろ？ ﾍﾞｰｲﾓは今このスレで最強のアホだから相手するだけ損だぞ
まだﾜﾝﾄﾝｷﾝや惨敗くんの方がマシ 最近2位惨敗や6位優勝とかいうパワーワードがないぞ
もっと本気になれよ朝鮮人 >>350
負け？別に可変ウィングはインチキでも何でもないだろ？
レッドブルはインチキしてたの？ まだ忖度とか言ってるアホンシンいるわw
忖度してもらったのはタイヤバーストしてから、文句言って変えてもらったレッドブルだろうw
21年のダウンフォース削減に続きタイヤまで忖度して貰ってるのに、アホンシンはやっぱりアホンシンだなぁ
397 音速の名無しさん sage 2021/08/01(日) 01:03:23.73 ID:Hq5bpnYz0
忖度タイヤに忖度ウイング使わないと勝てないチートセデス >>352
だってメルセデスワンツー制圧完了でホンダ3位惨敗だしw
3位は勝ちなのか？
そもそも今回のハンガリーGPはタッペン1位でペレス3位じゃないとホンダはランキング2位降格 ホンダはメルセデスに完敗って事だろｗ
メルセデスが1位2位なんだからｗ
ホンダが2位に食い込めば変わるが結果はホンダ3位4位5位16位
ホンダドライバーで一人だけおかしい奴紛れ込んでるがこれが幻のホンダ4台目 惨敗とか完敗とか考え無しに使ってるけど、それぞれちゃんと意味があるし使い所もある
君のは完全に間違い
そんなんだから誰にも相手されなくなるんだよ >>353
どっちもレギュレーション適合だが、レッドブルだけが突然レギュレーションを改正されて
不利益を受けてたのに、同様の機構をもつメルセデスはフロント側だから規制されないってのが
インチキなんだよ！！ わかったか！！ ボケ！！！ 今回は、負けだ。
なぜかメルセデスは「謎」の力でパワーアップを成し遂げたらしい。
まったくインチキする相手に正々堂々いどむってのは大変だ。
今回は３－４位を確実に取り、負けを認めて夏休み明けのパフォーマンスアップに尽力すればいい。 つかメルセデスのインチキウイングは、いつ規制するの？
来シーズン？ ってふざけんな！ クソＦＩＡ！！！ >>360
ニューウェイ先生には頭が禿げあがるほどさらにハードワークしてもらわないとね ツノダに加えて、レッドブルまで今期負けそうで
アホンシンいらいらで草 メルセデスは特殊なサーキットで遅かっただけで
また競争力戻っただけの話
よりノーマルなサーキットに戻るので速くなる恥ずって
初めから危惧されてたことが現実になっただけやん
それが何？インチキがどうしたって？
ワラw フレキシブルフロントウイングとか、禁止されないなら真似すればいい
どの程度変形するかとか、車載映像みればわかるんだから再現出来るだろ
同程度にしとけば、メルセデスもFIAも文句のつけようがない >>365
これから真似するとしてもレッドブルが導入するまでメルセデスがアドバンテージ得てきたわけで、それは不公平としか言いようがない。
なぜレッドブルのリアウィングがダメでメルセデスのフロントウィングは良いのか。
きちんと説明してもらわなきゃ。 >>368
インチキ忖度連呼アホンシン、発狂で都合の悪いものは見ないふりしかないなw >>369
RBに譲渡されたが、中身はホンダ製PUだし、元を付けるかｗ せっかく優勝できるようになったのにホンダエンジン撤退？？？
もったいなすぎないか？
どうにかならないのホンダさん？ ペレスは可夢偉と互角レベルでありマクラーレンでは、散々な結果だったからトップドライバーとして期待するのは無理がある。
ボッタスレベルのセカンドライバーを確保できないならガスリーを復帰させて進化させた方が将来性がある。 >>374
だったらルクレールをゲットするしかない。
パフォーマンス条項はフェラーリとの契約にもあるだろうし、優勝見込みのないマシンなら契約解除は可能なはず。
そしてレッドブルにしてみれば、来季メルセデスにラッセルが入る可能性もあるし盤石にしておきたいはず。 やっぱダメージあったか
本番で故障するよりは良かったが…… 後半のホンダはPU交換ペナルティ祭り開幕でタイトル獲得は不可能だな
まあ今日のハンガリーGP決勝後のポイント見ればホンダ終了か分かるｗ ホンダの田辺さんはメルセデスに、完敗したことを認めてるのに、アホンシンだけがインチキだ忖度だと恥ずかしいことを喚き散らす
アホンシンはホンダファンではなく、ただのキチガイです
https://www.as-web.jp/f1/723830
ホンダF1の田辺豊治テクニカルディレクターは、「今日の結果がすべて。今日時点での、ここでの実力が出た」と、メルセデスに対する力負けを認めた。 >>379
わざわざ好きでもないホンダ板に来て
時間を無駄に使ってるお前が人間として終わってるよｗｗｗ
気づけよキチガイｗｗｗ
あｗニートは時間が無限かｗごめんごめんｗｗｗ >>381
レッドブルが救済措置を求める様子無かったので気になってたんだけど、ひょっとしてその必要は最初から無かったとかなのかな？ ？？？？「やれ」
ボッさん「はい」
タッペン「FUCK！！」
ハミチン「HOOO！！」
ファン「BOOOOO！！！」
メルセデスはシーズン最後までこの作戦で行くのか… もう角田がハミルトンをコース外に押し出すしかないな 何この糞スポーツ
見せ物として最低レベルのゴミ
こんなもの撤退して正解 F1で勝つ方法？簡単さ、ライバルの車にぶつかってクラッシュさせればいい ルノオオオオオパワアアアアアアア
ルノオオオオオパワアアアアアアア
うおおおおおおおおお アホンシンはアロンソにうんこ漏らしながら感謝だな
アロンソがあそこまで守らなきゃ、ハミに優勝されてたもんなw ルノーの優勝で、ホンダが唯一ワークス優勝してないPUメーカーになっちゃったけど、アホンシンは強く生きるんだぞ たまんねーなｗ
今忙しいから後でたっぷり書いてやるよw ルノーは好かねえーけど。
それを踏まえても今回のオコンは見事だったのとアロンソの防御は感銘を受けた。
こんなバトルを見たかったんだよって思っていた攻防を見せてくれたのは素直に良かった。
今日は角田に関してはホンダとしては嬉しいやろ。
ガスリーも良かった。 ホンダトップからずり落ちて夏休みなんて最高
しばらく良い気分でいられる
ありがとうボッタス！ ＞フェルスタッペンはドライバー部門でハミルトンに逆転を許し総合２位に後退。
＞レッドブルは製造者部門でメルセデスに首位を明け渡した。
前半戦終了！ぽいんとらんきんぐー
1位 ハミルトン = 192pt
2位 タッペン = 186pt (-6pt)
1位 メルセデス = 300pt
2位 ホンダ = 290pt (-10pt)
にしてもお前ら元気ないね、ホンダ狂信息してる？ｗ
ドライバーランキングもコンストラクタータイトルもホンダはダブル首位陥落
メルセデスの7連覇ダブルタイトル確定、ホンダは永久にタイトル獲得不可能になっちゃったね
しかも元ホンダのアロンソさんが5位の現実、ホンダ4台揃ってアロンソさんに完全敗北ｗ また確定とか言ってる
やっぱり馬鹿はそう簡単には治らんな 2015年から今までホンダが負け続けた実績見れば今年もメルセデスのダブルタイトル獲得だろう
今年だけは違うのか？ｗ
次のハミルトンが1～3位でタッペンとペレスがボッタスアタックの餌食になったら確実だろうｗ >>400
去年までの実績？
去年の前半戦終了時点のポイント差が幾つだったか知ってる？
それでもメルセデスのチャンピオンを濃厚という人はいても確定なんて言う人は(馬鹿以外)いなかった
たった一桁ポイント差、コンストすら10ptしか差が無い時点でチャンピオン確定などと言うヤツは馬鹿を通り越して痴呆だわw
惨敗とか完敗とか確定とか、馬鹿はおかしな日本語を平気で使うから困る >>402
もう難癖レベルだなｗ
そこした叩ける部分が無いってのが笑う
ハンガリーGPはアルピーヌルノーが優勝、ホンダ4台はアルピーヌルノー2台に完敗
メルセデスがランキングでダブル1位！これが現実ｗ
ホンダ狂信イライラしっぱなしで前半戦終了！夏休み突入ｗ そこしか叩ける部分が無い…って、今更何言ってんだ？
ずっとその部分にしかツッコんでなかっただろ
ホンダF1スレでトヨタの話題を持ち出したり角田スレがあるのに執拗に角田叩きに執心したりするのは別として、基本的に君は間違った事は言ってないから叩くわけがない
ただ言葉の使い方がなってないから直した方がいい、そうしないと誰からも相手されなくなるぞと言ってるだけ
まぁ他人から狂人・糞アンチと陰口叩かれても気にしないってんなら別にいいけどさ もはやボッタスの追突も故意にやったのかとさえ思えてしまう。
とにかく、クソみたいなレースを２戦連続で見せられてウンザリだわ。
未だにメルセデスのインチキウィングもＦＩＡは放置してるし。
Ｆ１ってレースカテゴリは地に落ちたな。 前半戦終了！ぽいんとらんきんぐー (ベッテル失格による修正版)
1位 ハミルトン = 195pt
2位 タッペン = 186pt (-11pt)
1位 メルセデス = 303pt
2位 ホンダ = 290pt (-13pt)
差が更に開いたねｗ しっかし、まるでビリヤード（ボッタスが白い玉）でレッドブル２台を狙ったかのような
玉突き事故。ふっざけんな！！ クソメルセデス！！！ 本来の実力なら、ガスリーが優勝していたところだが、
「予選で上位にいられなかったマシンども」が、事故を免れたからな！！！！ 「予選で上位にいられなかった」＝ルノーだしぃーーーーｗｗｗｗ グリッドうしろの方の、クソマシンどもが恩恵を受けた訳だ！！！
はぁ～クソみたいなレースだなっ！！！クソレース、クソレース、クソレース！！
メルセデスもクソ！！ ２戦連続でホンダ車に突っ込む、クソチーム！！！！ ボッタスわざとだったらヤバいぞこれ
○○ゲートとして未来永劫語り継がれる案件 クラッシュゲートもそうだった
当時はわざとだなんて一部の人しか主張してなかった
後のインタビューで故意であった事が確認された
今回のボッタス、遡って前回のハミルトンが果たして故意だったのか否か >>410
クソマシン共
ミック・マゼピン「恩恵受けてねーぞ」 わざとだったら逆に凄いわ。
一発でハミルトン以外の上位陣を全部撃墜するなんてゴルゴでも出来ない。 過去にはベッテルの方がより高度な仕事をしてる
一発で上位のマシンを一掃したというのは今回のボッタスと共通しているけどタイトル争いをしている相手のアシストをするなんて凄すぎるだろ >>416
マゼピン「1コーナーで単独スピンを決めようと思ってたのにボッタスが邪魔しやがったんだ！」 ホンダはICE4機目、5機目が必要になってくるかもね
キツイね >>423
まあ、今後なにも無いのに5機目が必要になるようであれば、メルセデスミサイルが無くてもどうせ4機目が必要だったってことやろ
メルセデスミサイルのせいで追加必要になるのは今の所1機だと思うぞ
どっかで上手く投入してペナルティ消化した方がいいのかもな 2022 レッドブルワールドチャンピオン
ドライバー タッペン アロンソ PUはレッドブル ホンダ涙目ｗ
撤退を繰り返すPUメーカーに運が巡ってくるわけないだろｗ
たぶん鈴鹿もダメだろうねｗあホンダざまぁ～ホンダ経営陣の思い描いた妄想はメルセの特攻により失敗に終わるｗｗ FIAとしては
2021年のホンダ優勝を絶対に許さない
メルセデスに優勝させる鋼鉄の意思 >>427
だろうな。
ウィング規制の一件で確実になったわ。 あとメルセデスが謎の進化を遂げたのも、なにか別の不正の匂いを感じずにいられない。 現実が受け入れられず、ハミルトンとメルセデスに叩きのめされて断末魔をあげながら発狂するアホンシン フロントウイングなんかなんですぐ真似しないかね？
どのくらい撓むかなんて、動画見りゃ1発でわかるだろうに
メルセデスと同程度にしときゃメルセデスもFIAも文句の付けようがないだろ >>431
レッドブルが予算使った直後に、違法なんでたわまないウイングにしなさいってなる >>432
それならそれで元に戻せばいい
メルセデスは撓まないウイングを新規に作らなきゃならなくなる
いつまでもアドバンテージ取られ続けるよりいいだろ >>431
確かにメルセデスが変えないなら、レッドブルがメルセデスに合わせるという手もあるかもしれない。
でも、メルセデスを規制しウィングを変更させることで世間にメルセデスがインチキしていたという
負のイメージを負わせた方が効果的ではないか。
まぁ逆にいえば、レッドブルがメルセデスにリアウィングの一件でその手を食らっていた訳だが。 >>434
それって訴えをFIAが全力スルーしている現状では望み薄じゃね？ >>433
予算制限や来季の開発もある中でそんなのしたら両方損するからあえて放置なんだろ
まあわからなければいいけど >>436
それならそれでいいかもね
フレキシブルフロントウイングに関してはメルセデス全面勝利ってことで >>430
シルバーストンでハミルトンに殺されかけたからな。
でもボッタスは天才だな。スタート直後に一度に２台のレッドブルをリタイアさせるとか。まあマックスは何とか最後まで走れたけど。 >>423
トトヴォルフはHONDAのPUの進歩を疑ってたし、メルセデスが簡単に勝てなくなるとレッドブルのリアウィングやピットストップに文句つけて、それでも勝てなくなると今度はイギリスGPとハンガリーGPで2戦連続でレッドブルを撃墜、リタイアさせマックスもペレスもPU交換する羽目に。速いレッドブルが10グリッド降格すればメルセデスは有利になる。 ＞【最新ランキング】メルセデスとハミルトンがトップを奪い返す
＞レッドブルはランキング2位に落ちてしまった。
2021年のF1前半戦はメルセデスが両タイトルでランキング1位！
たまんねーなこれｗ
後半戦が楽しみで仕方ないｗ 君、以前「俺はホンダファンだ」と豪語してたけど、その状況のどこがそんなに楽しみなの？ ホンダが勝ちゃ問題ねーだろ
次もボッタスの押し出し食らってダブルリタイアノーポイントなら知らんがねｗ
俺はホンダを応援しています！ 誤魔化したw
やはり訊かれてマズい質問だったか
悪ぃ悪ぃ 俺はル・マン24時間レースの事で頭がいっぱいで忙しいんだよ・・
F1みたいに次で入賞だのポイント取るだのじゃないからな
今年勝てなければ次は1年後、1年に1回しかないからその時の順位がその年の結果
F1はいいよな20戦以上やってポイント多い奴が勝つから
F1も1年に1回にしてその時の勝者がチャンピオンにしてほしいわ てかこいつ本当にモタスポ音痴なんだな
ルマン24hを独立したレースイベントか何かと勘違いしてやがる
これだけ物知らずなら素直に質問勢に回っていれば色々教えてもらえて知識も増やせるのに
知識無いクセにマウントとりたがるから馬鹿にされめくって終いにゃ誰からも相手されなくなる
なんか可哀想になってきたw 1987年からル・マン見てるんだけどな、トヨタが参戦していない2000～2011年は見ていない
ル・マンはSWCやWECに組み込まれてきたが、単独のレースとして俺は見てるし世界的にもそういう認識
極東のF1しか知らないホンダ狂信には分からないのは当然だけど哀れ >世界的にもそういう認識
自分の勝手な勘違いをワールドスタンダードと思い込めるって幸せだよね
全然可哀想じゃなかったw >>427
まあ不公平すぎて見る価値はないのかもね
こんなもの >>450
次のレースではメルセデスＰＵ勢が協力してレッドブルをトップ4にはさせない。
だろう ホンダはイギリス工場閉鎖だと
英ホンダ工場が操業停止 36年の歴史に幕
https://news.yahoo.co.jp/articles/66fb7a9766bf750c43ca5e88b03143b267029b3e
自動車業界で電動化が加速するなか、閉鎖の理由についてホンダは「グローバルな生産体制の見直し」だとしています。 >>448
まあ、例えるならフランス料理フルコースを食べてる相手に「吉野家の牛丼を長年たべてきた自慢」をしても「なんだこいつ」としか思われないんだよな。哀れww >>455
その喩えで言うなら、飲食業界音痴と言われて「俺は吉野家の牛丼を長年食べてきた！豚丼のみになった期間は食べてない」と反論しているようなものだよ
牛丼に関してはそりゃ詳しかろうが、飲食業界全体に対しては無知だろと とりあえず、アンチやり甲斐があるぐらいには後半戦は持ち直してな。
今じゃメルセデスアンチになってしまいそうで本末転倒やん。 マゼピン『よし！俺がスタート後の1コーナーでハミルトンやフェルスタッペンにミサイルすればフェラーリに褒められる！』
これでミサイルが増えなければいいが… >>448
ルマン、インディ500、モナコはそんな感じだよな
ルマンウィナー、インディ500ウィナー、モナコウィナーは特別
単独のイベントとして見る人も多い https://f1-gate.com/verstappen/f1_63902.html
「失格になっても構わない。スチュワードはやりたいようにやればいい。僕は気にしないし、また同じことをする」とセバスチャン・ベッテルは語った
この辺りの言い回しがワイは好きやな
スチュワードは仕事をすれば良い。理解しているが、私は私の信じる道が正しいと思うので、活動を止めるつもりはない
ネトウヨアホンシンは、理解力が低くて寛容さがないから
異なる意見を許さないし、スポーツ脳筋バカが生意気するな！って直ぐに攻撃しそう >>462
1コーナまでに10台抜かないとタッペンの真後ろに行けない。 エイトケンのフォーミュラが終わったからアンチの惨敗な >>463
その馬鹿は「F1もルマンと同じように一戦で勝敗を決してほしい」と言ってるんだが 俺はモナコGPの事で頭がいっぱいで忙しいんだよ・・
WECみたいに次で入賞だのポイント取るだのじゃないからな
今年勝てなければ次は1年後、1年に1回しかないからその時の順位がその年の結果
WECはいいよな6戦やってポイント多い奴が勝つから
WECも1年に1回にしてその時の勝者がチャンピオンにしてほしいわ 1987年からモナコGP見てるんだけどな、ホンダが参戦していない年は見ていない
モナコGPはF1に組み込まれてきたが、単独のレースとして俺は見てるし世界的にもそういう認識
極東のWECしか知らないモタスポ音痴のトヨタ狂信には分からないのは当然だけど哀れ 今年のルマンはブレーキトラブルでトヨタは負けるだろうね >>464
本来あるべき自分の立場を利用して政治活動するのは違うと思うがな
やりたいなら身分を明かさず公共の電波を使わずにやるべき
セバスチャンベッテルという看板を利用してはいけない 結局アホンシンは、ホンダが消える最後まで「メルセデスインチキだ～」と発狂してるんだろうな
あわれなアホンシン >>464
許さないのは異なる意見ではなく物事の本筋をねじ曲げて自分に都合良く運用する事だよ
ちょうど今のお前みたいな、な >>476
鼻くそホジって食ってそうだな
鼻くそほじ男くん
エンターテイメントだからインチキ
するのが白人ルール ホンダが絶好調だからアンチの負けな
日経より
「ホンダ、一転最終増益
今期800億円上振れ、円安追い風」 自動車市場は、かつてのパソコン市場のような歴史を辿るかもしれないな。
パソコン市場では、ＰＣ／ＡＴ互換機（ＩＢＭ互換機）が席捲した後は、パーツメーカーの時代になった。
ＣＰＵメーカーのＩＮＴＥＬ、ＡＭＤ、ＯＳでマイクロソフトが台頭、グラフィックボードのＮＶＩＤＩＡなど、パーツメーカーの時代を迎えた。
自動車産業も電池メーカーとモーターメーカーの時代がくるかもしれない。
電気自動車のコストは、確か電池が５割、モーターで２割くらい占めるらしいから、
利益の大半はそれらメーカーが持っていくことになる。車体メーカーは、ただの組み立て屋と化すかもね。
自動車用リチウムイオン電池では、中国企業に既に勝機が見え始めているし、
日本企業が巻き返すなら全個体電池に掛けるしかないのは周知の事実。
そういう意味で村田製作所やトヨタの株は既に高値だが、やはり「買い」かもしれない。
モーターでは日本電産がまだまだ強いか。
我らがホンダもレアアース不使用のモーターを開発、すでに市販化しているし、
うまく生き残る道を模索してほしいわ・・・。
案外、ビジネスジェットが事業の柱になったりしてな。 >>490
トヨタなんかは繋ぎとしては、体積エネルギー密度でリチウムイオンを大きく超えてきたバイポーラ型ニッケル水素を、寿命が来たら交換する前提で使う手もあるのかな。 HONDAの早期退職募集が倍以上の応募があったとは…
前もこんな事あったねｗ
ベース社長からこの企業迷走してますねｗ >>493
そもそも誰かにぶつけられたせいで全くレースペース見えてないから正しいかどうかもわからないよw 小さなウィングなのに、予選のスピードも遅せぇとか
PUライフ延長の省エネモードだったんか？
「ホンダが一歩後退したと感じている。エンジンですべてが限界に達している」とメルセデスの情報筋は語った。
ホンダは、なんかトラブル抱えとるな >>495
ぶつけられてPUスケジュールが狂ったんだから、その可能性はおおいにあるかもねw
ファステストはホンダエンジンだし ハンガリーみたいな高温で低速のサーキットが苦手なんだろ 年中「アホンシン」って書いてる奴ら
暇そうだけど仕事してるの？
ニートは文句ばかりで何も生み出さないな >>499
この一言にイラっとくるんだよな！
まったくよぉ！
つかメルセデスにインチキやら体当たりを散々されたから余計にムカつくんだよ！ アホンシンとは…
フェルナンド・アホンソ信者(アホンシン)の略である。
主に「調子に乗りましたすみません」の意味で使われる。 >>482
トヨタの2022年3月期の連結純利益予想 = 2兆3000億円
ホンダの2022年3月期の連結純利益予想 = 6700億円
トヨタに比べたらたったホンダなんか惨敗だけどなw
桁が違いすぎるｗ ホンダにしてもルノーにしてもお前らが祭り上げてるF1参戦してるからって
シェアや利益アップしてるのか？
利益に繋がらないからトヨタのアキオ君はF1なんかアウトオブ眼中なんだよｗ
ル・マンもWRCも欧州で一定の効果がある事はトヨタは昔から分かっている
F1で勝ちまくってるメルセデスが欧州シェアたったの6%の現実
F1に参戦していないトヨタはメルセデスと同じ欧州シェア6%
ホンダ？ホンダなんか約1%(1%未満)だぜ？ｗ 話になんねーよｗ >>509
メルセデス も フェラーリ も アストンもシェアなんて気にしてない
半島の人は簡単なことに気がつかない F1では一勝も出来なかったが､売り上げでは勝ってるから(ｷﾘｯ アルピーヌのワークスチームとしての勝利とホンダの部品としての勝利とでは意味が随分違うよね >>507
それは単にトヨタが、調達困難となった半導体を備蓄いただけの話。
ホンダの例年の営業利益は１兆円ちかい。
ダイハツやらスバルやらゴミみたいな企業を参加に納めて規模を誇っているクソ企業と一緒にするな。
ホンダは技術でトヨタ以上だし、トヨタはつねにホンダの真似して利益をかすめ取る盗人企業だし。
ホンダがアシモをつくる→ 真似して楽器演奏ロボをつくる
ホンダが長目ライトのインテグラを発売→トヨタが猿真似してスプリンターマリノを発売
ホンダがミニバンオデッセイを発売→トヨタが猿真似してイプサムを発売
ホンダがＦ１に参戦→トヨタも真似して参戦・・・１勝もできずに撤退ｗｗｗ
ホンダがホンダジェットを開発している間→トヨタも飛行機つくろうとして失敗ｗ
→ソースhttps://response.jp/article/2002/02/01/14714.html 利益利益って
お前らこれ以上ルノーさんをバカにしてやるなよ
かわいそうだろ ハンガリーGPではハミルトンとのバトルで
全世界(極東のホンダ老狂信を除く)のF1ファンをアロンソさん
結果が全て、ホンダがアロンソに戦えるPUを提供できなかったのが原因
来年はホンダが土下座して金出してレッドブルにアロンソさん乗せればタイトル獲得できるぜ？
勿論来年タイトル獲得してもレッドブル純正PUでのタイトル獲得になるけどなｗ 全世界(極東のホンダ老狂信を除く)のF1ファンを完全魅了したアロンソさん
って書き忘れちゃったよｗ
酔ってるしもう寝るぞ お前のコメントは酔っ払ってなくても同じくらい支離滅裂だから心配すんな F1ドライバーたちの2021年推定年収。
ハミルトンがトップ、2位にフェルスタッペン
順位 ドライバー 推定年収
1 ルイス・ハミルトン（メルセデス） 6200万ドル（約68億円）
2 マックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ） 4200万ドル（約46億円）
3 フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） 2500万ドル（約27億円）
4 セルジオ・ペレス（レッドブル・ホンダ） 1800万ドル（約20億円）
5 セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） 1500万ドル（約16億円）
6 シャルル・ルクレール（フェラーリ） 1200万ドル（約13億円）
7 バルテリ・ボッタス（メルセデス） 1000万ドル（約11億円）
7 ダニエル・リカルド（マクラーレン） 1000万ドル（約11億円）
9 ランド・ノリス（マクラーレン） 900万ドル（約10億円）
10 カルロス・サインツ（フェラーリ） 800万ドル（約9億円） アロンソは、ドライバーズポイントで３位にならなきゃ給料ドロボウ確定。 >>528
リカルド、ルノー行ったときはカルロスゴーンの表向きの報酬より高い30億円超えてなかったっけ？
ずいぶん評価下がったな。なお継続中。 しかしアホンシンってアホのホンダ信者の略なんだろうけどセンスねぇネーミングだな 今、日テレジータスでF170周年記念のドキュメンタリー映画やってるが・・
ロンデニスに焦点をあてた部分があるんだが・・・
ロンデニス、マクラーレンの車体、アイルトンセナを長い時間かけて語ってるんだが・・
ホンダは一切出てこない・・・ｗ
ホンダの「ホ」の字も出てこないｗｗ
完全にスルーされてるｗｗ
めちゃくちゃ悲しいですｗｗ アイルトンセナに焦点を当てたエピソードにホンダが出て来なければ異常だがロンデニスに焦点を当てたエピソードにホンダが出て来なくても不思議ではない
馬鹿には理解らないかもしれないけどな ホンダの存在感の無さを考えれば、出てこないことなんて馬鹿でも分かる ホンダは総合優勝してから
撤退発表したらよかったのに ＞5連勝中のトヨタ、WRC初開催のベルギーで今季7勝目を狙う。最終日の舞台はスパ・フランコルシャン
来週末はWRC第8戦、再来週はル・マン、2週間に渡るトヨタ優勝祭り開幕だなｗ
F1前半戦はメルセデスが両タイトル首位、ホンダは両タイトル2位惨敗で草
3週間後のベルギーGPでホンダがワンツーできなければ真面目にタイトル獲得赤信号点灯ｗ 2位惨敗とか赤信号とか、未だに日本語不自由なままで草 ぽいんとらんきんぐー (8月8日時点)
■WEC
1位 トヨタ 90pt
2位 アルピーヌ 60pt
3位 グリッケンハウス 13pt
■WRC
1位 トヨタ 315pt
2位 ヒュンダイ 256pt
3位 フォード 125pt
■F1
1位 メルセデス 302pt
2位 ホンダ 291pt
3位 マクラーレン 163pt 未だにホンダがコンストラクターとして参戦してると思い込んでて草 F1優勝回数らんきんぐー
(ウィリアムズ・トヨタやレッドブル・ホンダ等エンジン供給含む)
ホンダ
87回
トヨタ
0回 >>541
お前、オリンピック銀メダリスト全員に「2位惨敗で草」って言ってこいよw >>542
アホンシン 次のレースはマジで２位最下位や
優勝できないパワーでマックスブチ切れるやろな >>547
あんな人の大会の順位に意味あるのか？ｗ
そもそも五輪なんか興味ない、前にも言ったが野球とかサッカーも全く興味ない
まあ世界選手権なら2位惨敗だが素人の祭りの金メダルすら価値は無い
次は2022年にアメリカで開催されるプロだらけの世界陸上で1位になれよ
この世界陸上ではアメリカは累計170個の金メダル、対して日本は累計6個しか金メダルとれてない28位惨敗国 あんな素人の大会
って最近win10の変換の調子が悪い、勝手に違う漢字になるぞ >>551
無知は哀れ
お前の大好きなアロンソは、お前の母国脱出GPに参戦してたぞ。
片思いは哀れだのう。 なんかYOUTUBEみると、新型ヴェゼルの評価がどれも高いな。
俺は正直びみょ～かなと思っていたけど、人が「良い」「良い」いってるのをみると、
なんだか欲しくなってしまう。案外自分も流されやすいんだなと自覚した。
意外とガソリンモデルが安し車体重量が軽くて良さそうだ。
色は、黒がいちばんカッコいいな。白ならグリルをディーラーオプションのヤツに変えた方がよさそう。 >>550
クズっぷりが際立つコメントをありがとう
モタスポ音痴どころじゃなかった
スポーツ全般音痴だった >>549
えっ？なに？
ベルギーでハミルトンが又撃墜してくるの？スパならころせるしね(笑) またマックスにぶつけてリタイヤさせるとすれば
ハミルトンではなくウイリアムズかマクラーレンかアストンマーチンのドライバーにやらせるでしょ ザイドルのコメント見る限りマクラーレンじゃないかな
メルセデスに修理費出してもらえそうだし 無理
スタート直後に追突するだけならともかく、ぶつけた相手を更に前にいる車にぶつけ自分は隣の車にぶつかる
濡れた路面で前輪をフルロックさせながら周りの状況を正確に把握し狙った所にピンポイントで車を運ぶ、そんな漫画の主人公レベルのテクニックを持ったドライバーなんてそういない ＞4代目で失速 ホンダ・フィットが売れない4つのワケ
＞販売が伸び悩む2つ目の理由はライバル車の動向だ。
＞ヤリスは2021年1～6月の1か月平均で、フィットの2倍に相当する約9900台を登録した。
草
ハッキリ言ってデザインが糞
目(ヘッドライト)が気持ち悪いから顔が糞
ヤリスはデザインが良いしWRCで勝ちまくってるからなｗ
フィットにはGRヤリスのようにハイパワー4WDグレードが無いのが致命的 >>560
ヤリスのハイパワー4WDってヤリスの売上全体の何%売れてるの？ >>561
大昔、マークⅡ兄弟の中でクレスタがバカ売れしたことがあった。CMのクレスタ
スーパールーセント ツインカム24 にという言い回しに憧れて店に向かったが、
現車は高くて変えず、普通のSOHC車を買った輩が多数いたよ。 >>562
>多数いたよ
それはどこ調べ？
まさか個人の感想じゃないよね？ そこツッコムの笑えるぞ
直接売れなくとも、フラッグシップモデルの超絶スペックは
集客の点で有効なんやろ >>564
初代と二代目のフィットはGRヤリスに匹敵するフラッグシップが無い状態でヴィッツに圧勝だったんたが
そしてヤリスはGRモデルをリリースする以前から同時期のフィットに圧勝
「そこツッコムの笑える」と宣う君の見識の浅さの方がよっぽど笑えるよ >>563
ヒント
クレスタ販売店 ビスタ店
その後 ビスタ ツインカム16を販売 >>566
何故か途中で送信されてしまう
ツインカム16はセリカだと勘違いしている輩が多いが、クレスタの2匹目のドジョウを狙った
ビスタから採用された。 >>563
しかし、何でそこまで○保なんだろうね。 俺は「どこで調べた結果なのか」と訊いたんだが、答えられないという事はつまり「個人の感想です」が結論でいいのかな
まぁマークⅡを差し置いてクレスタの名を出した時点で結論は見えていたわけだが
答えに窮して言を左右する様は実に無様で笑えるな >>573
自民の政治のせいでホンダはボロボロになっててざまあ アンチは共産党支持だったのか
ますます可哀想な奴らだ >>570
答えられないと悟って人格攻撃に切り替え
なんで素直に「テキトーこいてごめんなさい」と言えないかねぇ >>575
無理だな
コロナを拡げた自民を絶対に許さない >>580
許さないってオマエ如きが言った所で何も変わりゃしないんだよ ただのクズ何も出来ない根性無しだよ 新型シビックのフロントは、マジかっけ～な。
だけどリアは、ちょっとデザイン的に煩い感じで残念だ。マイナーチェンジで洗練さを磨いて欲しい。
あと、購入意欲を掻き立てるには価格面で頑張って欲しいな。
ガソリンモデルで３８０万円とかそりゃないんじゃないの？ホンダさんよ。
ヴェゼルのガソリンモデルは２３０万円よ？ いくらシビックが格上とはいっても１５０万円も高いって
ありえないでしょ。
シビック「ハイブリッド」で、２５０万円ならギリ買うけど（ちょっと背伸び気分で）。
ガソリンモデルで３００万円弱だなんて、あんまりだよ。ホンダさん。 あ。色々間違えていた。
新型シビックは３１９万円～か。ま、どっちにしても高いわ。 反日アホンシンは迷惑考えずに日本GP開催を希望してるだろうけど、良識あるホンダは当然中止するだろうな アホンシン(漢字で書くと韓国人)が鈴鹿GP開催を希望してるとは意外だな >>557
流石に3戦連続でメルセがRBに絡んだら
意図的な物を感じざるをえなくなる >>586
メルセデスが絡んだと気ががつかないように
ラッセル、リカルド、ヴェッテルに
レッドブル排除を命令する。
ぶつける。
マックスがハミルトンよりも前に来ないように全車でマックスを押さえる
成功させれば来年もメルセデスpu車に乗れる
と約束 次のベルギーGPでタッペンに体当たりしてリタイアさせた奴が次のメルセデスシート獲得！とか草
ボッタス・ラッセル・ストロール、来年のハミルトンの相棒は誰かな？
っつーか鈴鹿でタッペンがコロナ感染してタイトル逃すとかありそうで草
鈴鹿がなければタッペンがタイトル獲得できてたとか言ってそうｗ 久しぶりに妄想MAXなコメントだな
楽しそうで何より >>589
たまんねーなこれ楽しくて仕方がないｗ
まあ俺の言う事って何かしら当たるからなｗ
>>590
ホンダの疫病神がまだいて草 >>585
アホンシンってやっぱり韓国人だったんだね 生粋のホンダファンが韓国人な訳ねーだろ。
オヤジが彼の国とは関わるなと言ってたのに。 調べたら韓国人はhanguginって発音するらしいよ
韓国人は息をするように嘘を吐くから気をつけようね 当の韓国人(ホンダアンチ)が韓国人の事をアホンシンと表記しているのだから仕方ない 朗報）ホンダの親会社ヒュンダイ！！
高級ミニバンの先駆者、ヒュンダイの新型ミニバン「スターリア」
アジアをはじめとした世界各国で予約殺到が予想されるヒュンダイの高級世界戦略車
最大の特徴は、言うまでもなく超個性的なスタイル。まるで地上を走る宇宙船のようである
世界中で圧倒的なシェアを持つヒュンダイだが、ＥＶでも世界No,1なのはご存じだろうか、それに世界市場をけん引するバッテリー会社のＬＧ化学とＳＫイノベーション、サムスンＳＤＩが追い風となっている。世界が認めた高品質のバッテリーを安定的に調達できる地盤が整っているためだ。
日本車にとっては脅威だね
ヒュンダイが日本で着々と活動を進めていることは間違いなく、続報が待たれますね ＞アルピーヌのF1エンジン責任者が離職 レッドブルへ移籍
既にメルセデスからPU技術者引き抜いてて更にアルピーヌルノーのPU責任者を引き抜く
ホンダが作ったPUをメルセデスやルノーの責任者が弄り回され名称はレッドブル純正PUとか
これは誰が見ても来年のPUはもうホンダのPUとは言えないねｗ
ホンダ狂信も今年限り確定、メルセデスとルノーに改造されたレッドブルPUを応援する奴いんの？ｗ ホンダのスタッフがどれだけ残るかによるんじゃねーの
後藤さんがフェラーリに移籍した時、一部のホンダファンがフェラーリファンに鞍替えしたって話もあるし ホンダの技術供与ね
完成度が流程度まで達すると分け与えてあげるという
BARの時のクイックシフトトランスミッションとかもそうだけど レッドブルパワートレインとの関係はホンダPUの知的財産権のレンタルだから貸したものは期限が来るとホンダに戻るという契約 つまり元メルセデスや元ルノーの技術者がよってたかって改良した技術が将来的にホンダの元に戻るわけか ホンダ社内の業務内容としての表現でいうと
「レッドブルパワートレインへのF1レース用パワーユニットの製造・開発の委託業務」
これに困ったときように
「F1レース用パワーユニットの開発の再委託業務」がオプションで付帯している 戻ってきても次のパワートレインはH無くなるんでしょう？
コスト掛からないようにって、またエンジンとKの組み合わせなんですかね？ WRCは三菱のエンジンにドイツ人チームで韓国人の姿無い名前だけのヒュンダイだからな
そのうちシャシーとPUはルノー使ってフランス人だらけなのに名前だけのヒュンダイでF1に参戦してきそう アルピーヌをルノーが買収するわけか
それはそれでありそう 間違えたw
アルピーヌをヒュンダイが買収するわけか >>618
自分もずっとそう思っていたが、OBの方がホンダは巨大中小企業だと称していた。
組織で仕事をする事が無いので、そうした自分達の専門外の折衝部門との連携が
皆無なんだと思うよ。
例外は知的財産部門位ではないか。そこは強い。 >>619
ホンダには政治力ないから
マクラーレンとアロンソに虐められ放題だった マクラーレンホンダ2015ではランキング最下位争い
トヨタ初ドライブのル・マン2019では初参戦で初優勝
ホンダとトヨタの何が違うのかｗ
残りカスドライバーじゃなくアロンソがTF109やTF110に乗ってればタイトル獲得出来てたな まあまあ、小国のGDP程の予算使って140連敗の記録を残してシッポを巻いて逃げ出したワークスもあるんだからｗｗｗｗｗｗｗｗ 常勝チームのウィリアムズを
たった2年間のエンジン供給だけで再起不能に追い込んで
10年以上も最下位争いの定番に追いやったエンジンメーカーもあるらしいぞ
しかも最後は契約残ってるのに打ち切りだったらしい WRCランキング現在1位のオジエは今年で引退表明してるけど
ル・マンで優勝したいからトヨタに残り来年からはWECシートの空き待ち
来年のWRCにもトヨタからスポット参戦してトヨタと結びついていたいようだし
アロンソも数年後はF1引退してまたトヨタでル・マン走ってるだろうし
タッペンもル・マンで勝ちたいならトヨタに乗らないと勝てないよ WECは性能調整されて何でもありだから
トヨタじゃ勝てなくなるよ >>627
今年のWECはトヨタ3戦3連勝
まずは今年のWECでトヨタに勝ってから言いなホンダ少年くん
来週末のル・マンも勝って4連勝、全戦全勝になるから黙って見てろ うんうん
WECはトヨタが無双していて嬉しい限りだ
これがF1では1勝も出来ずに泣いて逃げ出したチームかと思うと感慨もひとしお
やっぱりMLBでボロ負けするよりNPBで勝ちまくる方が気持ちいいよな 負けてリベンジするのがホンダ
負けて逃げるのがトヨタ 一般人はトヨタ対ホンダって感覚無いからな
やっぱアホンシンってホンダ関係者やな アホンシンというのがアホンソ信者なのか韓国人なのかは知らんが、トヨタvsホンダを煽ってるのはそのどちらでもないぞ
わざわざF1スレまで出張してきてトヨタの話題を挙げ、トヨタファンは忘れたいトヨタF1の記憶を呼び覚まそうとしてトヨタの名の貶めを狙うトヨタアンチだ
もしくはF1スレでトヨタの名を出すとどういう事になるかまるで理解ってないアホのトヨタ信者か、だ >>630
奥田のバカが勝手にWRCとル・マン撤退してF1やっただけ
現社長のアキオ君はWRC狂信でF1には一切興味無いし
あのマキネンやラトバラをヤリスWRCマシンのナビシートに乗せてアキオ君が運転しながら説き伏せたからな >>636
>奥田のバカ
65歳の豊田章男が役員をバッサリ切って独裁体制を作ってしまったが、継承する
独裁者をどの様に選定するのかね。彼こそ「バ○」ではないの？ 勝手にやった事だからノーカンだって？
随分都合の良い理屈だな
ならホンダF1三期は川本が勝手にやった事だからノーカンで良いのかな？w
良い結果も悪い結果も真摯に受け止めろよ
良い結果だけを評価して悪い結果は勝手な理屈を付けて無かった事にするとか、どこぞの半島人かよと >>637
あちらは世襲制なんで息子が継承するんでしょ フォーミュラEらんきんぐー
Pos.／Team／Point
1／メルセデスEQフォーミュラEチーム／181
2／ジャガー・レーシング／177
3／DSテチーター／166
4／アウディスポーツ・アプト・シェフラー／165
5／エンビジョン・ヴァージン・レーシング／165
6／BMW i アンドレッティ・モータースポーツ／157
7／ロキット・ベンチュリ・レーシング／146
8／タグ・ホイヤー・ポルシェ／137
9／マヒンドラ・レーシング／132
10／ニッサン・e.ダムス／97
11／ドラゴン／ペンスキー・オートスポーツ／47
12／NIO 333フォーミュラEチーム／19
FEもF1同様にメルセデスが両タイトル1位とか草
日産が2015年のホンダみたいに最下位争いになってて草
F1から完全撤退するホンダはFEやれば？ ホンダが本気でEVやる気ならマジでFE参戦あるかもな
あー、やだやだ >>643
開発コストを抑制するため、多くのユニットをワンメイクにして
技術的なチャレンジが少ないから自動車メーカーも撤退してるのに
ホンダが参戦する訳ない チョンダ終了まであと4ヶ月
100日切ったら毎日カウントダウンいる？
ちょちょちょちょ～～ん(笑) 来年もホンダが使われるというアンチには残念な展開が待っているという 来年レッドブルがタイトルとるのにホンダの名前が歴史に刻まれない
これがアンチ最善のざまぁ展開では 韓国に無関係のF1でホンダが失敗する事を必死に祈り続けるキモいキモいバカキムチ。 ホンダからの賄賂が足りなかったか（ジョークですよ、本気にしないでね）
＞2021年 F1日本GP中止、日本政府から開催許可が下りず ホンダ信者の力不足だな
ホンダ信者って数も少ない上に何の影響力も無いからね オリンピックはやったのになあ。
無観客ならできるでしょうに… ホンダざまぁ～
最後に有終の美を飾ろうと目論んでいた経営陣達にバツが当たったなｗｗ
都合よく撤退して最後に上手くいくわけないだろｗｗｗｗ ホンダにとって有終の美とはタイトルを獲得する事であって日本GP優勝はあくまでオマケなんだけどな
まぁ馬鹿にはわかるまい >>669
>バツが当たったなｗｗ
なるほどなるほど。日本人じゃないのね、お前はｗ。 >>668
開催出来ないのは関係者へのビザ発給が出来ないからだってよ ＞F1日本グランプリ、2年連続で開催中止。
ホンダF1永久撤退の最終年に鈴鹿GP中止とか草
最後の最後までホンダのF1は糞だったなｗ 糞なのはホンダのF1ではなくコロナなんだけどな
まぁ馬鹿にはわかるまい ＞トヨタ、2020年優勝車『TS050ハイブリッド』を特別展示開催中のル・マン・ミュージアムへ寄贈
＞2020年の第88回ル・マン24時間レースで勝利を収めた8号車TS050ハイブリッドを、
＞ル・マン24時間レース博物館（ル・マン・ミュージアム）に寄贈した。
＞館内ではル・マンにおけるトヨタの歴史を祝した特別展が実施されており、TS050ハイブリッドはこの展示の目玉となる。
1000年後の教科書にも載る歴史の名車がトヨタからとかたまんねーなこれｗ 鈴鹿やめて、ツインリンクもてぎでF1開催すれば良いと思うよ。
最終戦として年末くらいにやればいいじゃん。
ホンダラストラン！盛り上がるよぉ〜 だいたい、日本は東側の方が人工多いんだから、関東でF1やるべきなんだよ。
ホンダの工場もこっちに多いんだし。 まぁ、真面目な話し、シーズンオフにドライバー等を招いたイベントくらいはやってくれないかなぁ 元アンチだけど、今はメルセデスがムカつくから後半戦は勝ってこい。
結果で示すのが美徳なんやろ？
それを見せてみぃ。 アホンシンは高齢引きこもりだから鈴鹿中止関係ないよね これを言い訳にしてあと1年限定参戦（スポンサー）ってのはどう？ >>688
クソ寒いこと言ってることを指摘したらチョン扱い？
ほんとどうしようもねーなこいつ
本当に盛り上がるならやってるわ
頭悪すぎるわお前 >>692
いくら国民性だからといって、些細なことでファビョってんじゃねえよバカｗｗ
コイツは、自分が頭いいとか思っちゃうしょうもないバカだなｗｗ 他人を否定することでしか、自分の承認欲求を満たせないというバカｗｗｗ
日本社会に１mmも必要のない、一人孤独に〇んでもまったく問題のないバカｗｗｗ
社会の底辺で、実社会じゃバカにされ続けてるから、ネット弁慶になるんだろうな。
容易に想像つくわｗｗｗ 三菱重工業に元徴用工らへの賠償を命じた韓国最高裁の確定判決をめぐり、水原地裁安養支部が、三菱重工が韓国企業から受け取るべき商品代金の差し押さえと取り立ての命令を出したことが分かった。原告側弁護士が１８日、明らかにした。 つか、見ず知らずの人間を捕まえてコイツ呼ばわりしてんじゃねえよ。
言葉の使い方も知らねえガキが。 >>699
しろよじゃねえだろ。してくださいだろ？
カスのくせに粋がるなよカス。 ＞【ル・マン24時間】トヨタがフロントロウ独占
＞“最速男”小林可夢偉が圧巻のタイム。初優勝狙う7号車トヨタがポール獲得
＞ル・マンのレコードホルダーである可夢偉が2019、20年大会に続き、3年連続で“最速の称号”を獲得
ｗ F1では3位惨敗が精一杯だった可夢偉が最速男と呼ばれ無双出来るカテゴリー
それがル・マン パヨクの本音でた
野党は甲子園の高校野球も有観客のプロ野球も中止を要求しない。
それらが中止になったところで政権の失点にはならないからだ。
パラリンピックだけ中止を要求するのはコロナ対策ではなく、野党の都合による政治目的に過ぎない。
今回は鈴鹿GPが開催されないのを政権叩きにして来たようだ >>706
それがどうした？
韓国に逆らった現政権は絶対に許さない >>706
こんなアホな言い訳信じるやつおるのか？ https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org700456.jpg
やべーなんかドキドキしてきたw 遠足前日の小学生の気分で草
ホンダF1前半戦両タイトル2位惨敗の仇をトヨタがル・マン4連覇でとってやるから安心しとけ F1で1勝も出来なかった惨敗トヨタが4連覇出来るカテゴリー
それがル・マン インチキディーゼル詐欺して
まともなハイブリッド作れないから逃げ出したのがワーゲングループ
トヨタはル・マンを救ったよ さすが日本人だな
トヨタ・ホンダが世界のトップカテゴリーで大活躍してるのを見ると、日本人として誇りを感じる ルマンってF1で使い物にならない奴らの吹き溜まりでしょ？
そういう人やメーカーが勝った勝ったって世界選手権でも無いのにイキっているイメージ。 ル・マンで１度ならず2度までもテイクオフして死人を出したメーカーがF-1でデカい顔してるって噂なのは本当ですか？( ・ω・) ポルシェやアウディが居るうちに勝っとけばな・・・
ポルシェやアウディと同じ舞台、同じクラスでガチンコで勝利するまでは、ポルシェやアウディに技術力で劣っているという評価が固定だ
ホンダも同じ
F1の舞台でメルセデスからコンストラクターズチャンピオンをもぎ取らず撤退すれば、同じF1の舞台でメルセデスとガチンコ勝負してコンストラクターズチャンピオンを取るまでは永遠にメルセデスに対して技術力で劣っているという評価が固定だ 元ホンダのアロンソさんがアルピーヌのピットに居て色々指示してる感じなんだが何やってんだ？ >>718
メルセデスが優れてるのは政治力とクラッシュの上手さでしょ
去年までなら技術力が優れてるってイメージあったけどもうそんなふうに見えなくなっちゃった >>720
ベースがDAS前提のマシンである事ローレーキコンセプト故に現レギュレーションで多くのダウンフォースを失っている事改良が許されている部分が非常に限られている事を考えたら相変わらず凄い技術力だと思うけど >>718
>評価が固定だ
お前個人の評価なんぞ世の中に1mmも影響を与えないから心配すんな >>725
相変わらず息を吐くように嘘をつくヤツだな それよりホンダ撤退後のことだが、レッドブルの首脳陣って頭いいよね。
ホンダの土台をそのまま受け継いでパワートレーン部門を作って人材をそこら中から
引き抜いてるけど、多分彼ら自身はフルオリジナルのパワートレーンを創造する気は
ないんじゃないかな？それよりこの体制を取ったことで新しいエンジンパートナーを
ひきつけやすくなるメリットは大きいと思うんだ。メルセデスにしたって復帰当初は
イルモアのバッジエンジニアリングだったわけだけど、今後のレッドブルはそれに
プラスしてファクトリーとホンダの遺産ありだから相手側としては魅力的な相手に
なるよな。 メルセデスはHPPという会社まで作ってもらって今でもイルモアのお客さん イルモアはメルセデスの資金提供をうけてメルセデスバッヂエンジンを作っていた
コスワースがフォードの資金提供をうけてフォードバッヂエンジンを作っていたのと同じ
2005年にイルモアのF1部門だけが分離されてHPEがメルセデスの名前を冠して創成された
それ以降もHPEのエンジニアはイルモアに帰属しているということで
エンジニアがホンダに移るとかレッドブルに移るとか聞いてもメルセデスは文句のつけようもない
インディのホンダエンジンもかってはイルモアとの協力体制で独占供給されていた時期もあり
現在のシボレーエンジンはイルモアのシボレーバッヂエンジン
1600V12PUのテクノロジー全体を語れる唯一の人物がマリオ・イリエン氏で
レッドブルのいわゆるタグ・ホイヤーバッヂのルノーPUも彼の管轄下で新設計されたもので
これはレッドブルが発注したルノーバッヂのイルモアPU 可夢偉やっとかよ
ル・マンはハートレーに先越されたな 「弱い相手を選んで喧嘩する。それが勝利の方程式！！」流石はトヨタ！！
「数えきれない悔しさが私たちを強くした」
と言うホンダとは大違いwww >>738
色メガネを外せば、いつでもホンダの輝かしいリザルトが見れるよwww 後半戦もメルセデスに好きなようにされちゃうのかな？
なんか観るのが忍び無くなる。 またやっつけられて撤退した翌年にアレとか来年デジャブが観れそうだ。 F1に参加したこともなく、WRCではピポ・モチュール製のエンジンを使ってる トンスル のスレは此処ですか >>748
結局両方負けなんだがな・・
アンチするにも応援するにもその対象が消えるからｗ
来年のチーム名はレッドブルレーシングとアルファタウリRB
レッドブル純正PUとしてホンダのホの字はどこにもなくなるロゴも一切ないよ
100憶とかスポンサー料金払えばロゴつけてくれるだろうけど アホンシンとは…
フェルナンド・アホンソ信者(アホンシン)の略である。
主に「調子に乗りましたすみません」の意味で使われる。 アホンシンとは…
アホのチョンダ狂信者(アホンシン)の略である。
主に「ミサイルざまぁw」の意味で使われる。 帰ってきたぜ アホンシンwwww
寂しかっただろ 今年はルノオオオオオパワアアアアアアア炸裂だせ 2022でPUにロゴを残そうとしないでRWにロゴが来年も付くように交渉しないのかな？ >>756
デルタ株にでもやられてたのか？
枯れ葉も山のにぎわいって言葉もあるしなww
週末にルノーが惨敗した言い訳をお前の口から聞ける楽しみができて何よりだよww >>750
国内の熱狂的なファンは、事情を知っているだろうし、ブランド向上に少しも影響を及ぼさないって考えなら的外れ。
ましてやF1関係者なら来年もホンダPUが使われるのを殆どの人が知っている訳で、来年もレースで勝てばホンダの技術力の高さが皆の目に焼き付くはず。 >>759
ああしっぽ巻いて逃げた後で、ブラウンGPはワシが育てた（ニダ）とか
ドヤってたのがいっぱいいたわ。 >>760
日本人のフリやめてくれる？
× ドヤってたのがいっぱいいたわ。
〇 ドヤってたのがいっぱいいたニダ。 ＞レッドブル・グループのヘルムート・マルコ顧問は「ツノダはもっとやれるということを示さなければならない」と
＞檄を飛ばしているが、アルファタウリのフランス・トスト代表は「ユウキは正しい方向に進んでいる」と擁護
メルセデスがボッタス継続になった場合、レッドブルはラッセル強奪するね確実に
アルファタウリは角田が今年後半またクラッシュだの戦績悪ければアルボン復帰の可能性
来期のレッドブルはタッペン＆ラッセル (or ペレス残留)のコンビ
アルファタウリはガスリー＆アルボン (or 角田残留)のコンビ ＞「リアムは素晴らしい仕事をしている。彼にはスピードがあり、良いコントロール能力がある。
＞レッドブルは、彼のメンタル面、フィジカル面、そして技術面の強化に役立つことができる。
＞これから２週間、彼はシミュレーターでトレーニングを行なうが、そこでは彼がF１マシンで
＞どのようなパフォーマンスを発揮するかも見ることができる。彼が本当にそこに到達する前にだ」
リアム君はこれからレッドブルのシミュレーターでF1教育開始されるから
アルボンじゃなくリアム君がアルファタウリからデビューの可能性が高まってきた
まあ兎に角、角田はヤバイよｗ ラッセル強奪なんて頓珍漢言うてるヤツに言われても説得力無いよ ラッセルを起用する可能性よりも、サインツ起用のほうが確率的に高いと思うけどな。
https://f1-gate.com/redbull/f1_64159.html
この時期にワザワザ、サインツの話題を出すとか、意味深な感じがするし。
そもそもサインツはレッドブル育成ドライバーだし、
フェラーリは契約上パフォーマンス条項（あるかどうかわからないけど）に触れてる可能性あるし。 >>760
ばーかｗｗ
ホンダ、2022年もレッドブルのF1エンジンに『HONDA』ロゴ掲載の可能性
https://f1-gate.com/honda/f1_64193.html >>766
可能性な、俺も可能性を書いてるだけｗ
公式発表ではないんだよ 可能性はゼロではない
だからあり得る
詭弁の典型例 >>768
物事を0か100でしか考えられない馬鹿ww
可能性がそこまで低くないから記事にしてるんだろww >>769
お前に言ってんじゃねーよ勘違いすんな
まぁアンカー打たなかった俺も悪いけどさ 明日から後半戦スタートするのにホンダ狂信たちの仲間割れ、小競り合いですかｗ
まあいいですけどね、今週末のベルギーGPでホンダの決勝ワンツー期待していいのかな？
まーたハミルトンにタッペンが押し出しリタイアとか、ボッタスにタッペン＆ペレス押し出しリタイアになるのかな？
まあどっちでもいいですけどねｗ >どっちでもいいですけどね
訳:気になって気になってしかたがない >>774
GP2シャシーで迷惑を被った側面も大きい。 ノーパワーとかGP2とかいつの話してんだよ
5年くらい寝てたんか？
刑務所にでも収監されてたんか？ 韓国に無関係のF1でホンダの失敗を必死で祈り続けるキモいキモいバカキムチ。 【悲報】ルノーF1スレ、最後の書き込みから半年が経過 景気づけにもういっちょ～！！
スパフランコルシャン・スタート予想動画
https://streamable.com/rl7u9b よーし、今日からまた頑張ってエンジンの応援するぞーー！ アンチってなんか哀れだよな
それが生きがいになってて 最近は同じ事しか言えないアンチばかりだな。
前みたいに歯ごたえのあるアンチはいないのかな？ 前半少しでも期待してしまったぶん、これから負け続けるホンダを見ることになるアホンシンが不憫だな もう限界、俺らより速い奴全員レギュ違反してる、ってほぼ言ってるメルセデスが
ホンダが速くなる度にすぐに謎の大飛躍で差をつけられるんだから
撤退するかバッチを外すのは正解
様子見るがよろし ベルギーGP FP1 ホンダ順位
2位 = タッペン
3位 = ガスリー
6位 = ペレス
15位 = 角田
あらぁ？
ホンダに1台だけおかしいやつがいるｗ ベルギーではどうなったんだろう。
ハンガリー後まで
2021 F1 Power Unit elements usage – Hungarian GP
Status: After Hungarian GP (race 11/23)
Driver Car PU ICE TC MGU-H MGU-K ES CE EX
Lewis Hamilton Mercedes Mercedes 2 2 2 2 2 2 2
Valtteri Bottas Mercedes Mercedes 2 2 2 2 2 2 2
Max Verstappen Red Bull Honda 3 2 2 2 1 2 4
Sergio Perez Red Bull Honda 2 2 2 2 3 3 4
Daniel Ricciardo McLaren Mercedes 2 2 2 2 2 2 2
Lando Norris McLaren Mercedes 2 2 2 2 2 2 2
Lance Stroll Aston Martin Mercedes 2 2 2 2 2 2 2
Sebastian Vettel Aston Martin Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
Fernando Alonso Alpine Renault 2 2 3 2 1 1 5
Esteban Ocon Alpine Renault 3 3 3 3 2 2 8
Charles Leclerc Ferrari Ferrari 2 2 2 2 1 2 4
Carlos Sainz Ferrari Ferrari 3 3 3 2 1 2 5
Yuki Tsunoda AlphaTauri Honda 2 2 2 2 3 3 4
Pierre Gasly AlphaTauri Honda 2 2 2 3 2 2 4
Kimi Raikkonen Alfa Romeo Ferrari 2 2 2 2 1 2 4
Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Ferrari 2 2 2 2 1 2 4
Nikita Mazepin Haas Ferrari 2 2 2 2 1 2 4
Mick Schumacher Haas Ferrari 2 2 2 2 1 1 4
George Russell Williams Mercedes 3 3 3 2 2 2 3
Nicholas Latifi Williams Mercedes 2 2 2 2 2 2 2
In 2021 F1 season, drivers can use 3 ICE, 3 TC, 3 MGU-H, 3 MGU-K, 2 ES, 2 CE and 8 EX. ICE – internal combustion engine, TC – turbo charger, MGU-H – motor generator unit heat, MGU-K – motor generator unit kinetic, ES – energy store, CE – control electronics, EX – exhaust system. >>794
「謎の大飛躍」‥まったくだわ。
今シーズンはPUに手をつけられないのに、何故か不思議とパワーUPしてくるんだよな。まったく不可解だわ。まあリアウィングやピットストップきケチをつけたりタイヤを自分たちに有利にしたりフロントウィングへの物言いをスルーさせたり政治力は全開だけどね。 こんなスレもスレだけど、それでも今年までと思うとちと寂しいな。 >>795
ベルギーGP FP1 メルセデス順位
1位 = ボッタス
7位 = ベッテル
8位 = ノリス
11位 = ストロール
12位 = リカルド
14位 = ラッセル
16位 = ラティフィ
18位 = ハミルトン
あらぁ？
メルセデスに1台だけおかしいやつがいるｗ ハミルトンはまだ夏休みモードってだけ。
ボッダスの-0.5秒はデフォ 後半戦始まったのに未だ夏休みモード
ハミルトンがそんな緩いヤツだったらフェルスタッペンのチャンピオンシップも楽なんだけどな ペレスの契約延長決定かぁ・・・。なんでこんなに早く決めるかなぁ。
ペレスは嫌いじゃないが、最善の選択じゃないと思うんだよ。
サインツかルクレール、またはノリスが欲しいわ。
個人的にはサインツが一番だな。元レッドブル育成だし。
昔、トロロッソでフェルスタッペンとも組んでいたし接戦しても仲良くできるでしょ。
つかサインツは、ほんとに人柄いいし俺は一押しなんだよなぁ。
そんなセカンドドライバーが来てくれる夢も、しばらくお預けかと思うと残念でならないわ。 タッペンがFP2クラッシュでリア大破とか唖然
もうPU交換ペナルティがどうのじゃなくホンダ終了確定
メルセデスはPU壊してないからねぇホンダPU4基目とかタイトル獲得不可能で草 キチガイのフリして
わざとぶつけてくるからなぁメルセデスは ＞「来年は新しいレギュレーションが導入され、全員がゼロからスタートする。僕が目指すのは、レッドブルとともに、
＞トップに上り詰めることだ。今シーズンは物事がうまくいっているし、レッドブル・ファミリーの一員でいることをとても楽しんでいる」
ペレスの発言にホンダのホの字無くて草
ペレスはの頭は来年のレッドブルワークスによるタイトル獲得でいっぱい
来年タイトル取ってもレッドブル(ホンダは無いよ)だけw ペレスは鈴鹿に来た時に居酒屋に行くなど、日本文化に親しみのあるドライバーだよ。
そのインタビューではホンダの名前が出てないのは何かその前後のあやだよ。
少なくてもリカルドよりはマシ。 アップデートの結果天才タッペンでさえオーバーが扱いにくい車になってそう
ペレスなんか問題外
アホンシンどうすんの？ｗｗｗｗｗ アホンシンは車体やドライバーのせいにして文句言えるから大喜びだよ 「か、勝てる！勝てるんだ！！」
翌年冷たくなった新井がベンチで発見され、長谷川と田辺は病院で息を引き取った。
みたいなｗ ベルギーGP FP3 ホンダ順位
1位 = タッペン
2位 = ペレス
7位 = ガスリー
17位 = 角田
あらぁ？
やっぱりホンダに1台だけおかしいやつがいるｗ >>815
最後の2行を書かなければその無様な言い訳にも最低限の説得力が持たせられたのにな 角田がここまで苦戦するとはマジで思わなかったな・・・。
しかし現代Ｆ１は、マシンに慣れるまで苦労するのは他チームを見ても明らか。
フェルスタッペンと互角とまで言われたリカルドでさえ、ノリスに大差つけられているのだし。
俺は角田が、ある日とつぜん才能が開花するのを信じたい。
Ｆ２の走りをリアルタイムで見ていたからね。 歓声あがってるのに手を降らなかったのを考えると腕折ってる可能性あるなぁ 角田玄人派は息してるかい？
何が安定重視だーー。
いつまでたっても遅いだけじゃん。
ホンダ勢4人の中で1人だけ、何この順位。
さすが角田信者の言うことは違うぜ笑 そんな事よりフェルスタッペンの見事なポールの話しようぜ ルイスは、チョン系、
チョン系が滅びるとは、悪が滅びるのと似ている。 角田の今後を占う大事な夏休み明け最初のベルギーGP
FP1 = 15位惨敗
FP2 = 12位惨敗
FP3 = 17位惨敗
予選 = Q1敗退 17位惨敗
決勝 = ノーポイント？
オンラインゲーが盛り上がっちゃってF1予選見てなかったわっつーか忘れてたｗ
あーあーあｗ ホンダで1人だけおかしい奴やっちゃったねｗ
ホンダ狂信はフリー走行はタイム意味ないだの速く走る必要ないだのぶっこいてたけど
予選もQ1敗退で予定通りなのか？17位だぞ？ｗ
さすがに未来のチャンピオンはこんなところにいないし17位ってｗ ヤフコメで誰かが言ってたが
未来のチャンピオンはウイリアムズの糞マシンで予選2位のラッセルで決まり
アルファタウリのマシン性能はウイリアムズより遅いわけないいだけど
今のところ角田がチャンピオン獲得する可能性は・・・0% 予定通りではないけど予想通り
今回の角田がよかったのはFPで落ち着いて走っていた事
夏休み前の角田ならタイムが出ない事に焦ってどこかでやらかしていてもおかしくないが、淡々とプログラムをこなしたところに成長が見られた
今後に期待
そんな事よりフェルスタッペンの見事なポールの話しようぜ ラッセルの2位の前ではタッペンの1位なんかいつもと同じで霞むだろ
2連続最下位(フォースインディア無効で実質3年連続)のウイリアムズが予選2位だぜ？
こっちの方がビッグニュースだろw ラッセル2位は確かにビッグニュースたけど、それはF1全体から見たビッグニュースなのだから総合スレもしくはウイリアムズスレでやるべきだな
ここF1ホンダエンジンスレではフェルスタッペンのポールと直近のライバルであるハミルトンの3位方がよっぽどビッグニュースだわ ＞レッドブル、アルボンのF1復帰を検討？「来年の彼にF1での選択肢があるかどうかを検討している」
角田は現状もうトストだけしか援護してないからね
レッドブル総統のマルコは早く結果出せよと言い続けてる
来年のアルファタウリはガスリーとアルボンで決まりかなw
もう日本GPが無くなったから今すぐ発表してもいいだろうけどね そのニュース、俺も読んだけど
角田は現状もうトストだけしか援護してないとは書いていないし
レッドブル総統のマルコは早く結果出せよと言い続けてるとも書いていないし
来年のアルファタウリにアルボンが加入するとも書いてない
ニュース記事を都合よく捏造してもすぐバレるからやめた方がいいよ
元記事
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-looking-at-f1-seat-options-for-albon-in-2022/6655092/ ラッセルの才能にも驚いたが、ノリスの速さに舌を巻いたわ。
２人の実力は、ハミルトンやフェルスタッペンを超えている・・・。
マシンのハンデを考慮すると、そう考えざるを得ない走りだった。
角田に関しては、悪い意味で角（カド）が取れて丸くなってしまった。
ウェットコンディションこそ、マシンハンデを跳ね返す絶好の機会の筈なのに、
彼はむしろパフォーマンスが低下した。
あと１・２戦の間に実力を出せなければ、来期のシートも危ういな・・・。気の毒だが。 フェルスタッペンが予選2位の時は惨敗言うてるヤツが、ハミルトンが予選3位の時は話題に挙げようともしない不思議
2位惨敗という異常な日本語はフェルスタッペンとホンダに対してのみ使うという偏向っぷりがバレたな アホンシンwww ちがうぞ
２位最下位やwwww
チャンピオン目指してるんだから一位とらなきゃ意味なし
それ以外は最下位と同じ
ルノーは６位と優勝が一緒みたいなもんだから
６位で優勝や！！！中段トップってことだから優勝やろこれ、
今回は雨でワンチャンどころか最後までわかんねーからな！
ルノオオオオオパワアアアアアアア炸裂してくれ頼む! >>837
雨のレースで２台とも「リタイヤ優勝」を予想するｗｗｗ
やったね！？ｗｗｗ まあ2位ってのは敗者の中での最上位みたいなもの
1位以外は糞、2位もリタイアも同じ負け
で17位惨敗の角田が決勝でどうなるか、クラッシュの予感がビンビンw >1位以外は糞、2位もリタイアも同じ負け
ラッセルの凄さがわからんとは哀れなヤツ レッドブルのメカニックは優秀だなぁw
ここのアンチの壊れた頭も治してやってほしいわww アホンシン共はコースの水掃きでもしてこいよ
お前ら朝鮮猿は日頃全く世の中の役に立ってないんだからよ ラッセル2位表彰台獲得！
角田15位惨敗
結果が全て、ハミルトンを倒したラッセルすげーわ
とてもじゃないが角田がラッセルやノリスとバトルして勝てるとは思えんｗ
未来のチャンピオンはラッセルで決まり、角田は今年後半戦は思い出出場頑張ってくれｗ
あ、そーいえばホンダ20位惨敗もいたなｗ ホンダ勢が負けた時「だけ」言う台詞
結果が全て
あ、そーいえばフェルスタッペンは見事優勝を決めたな
馬鹿には見えないようたけどw 1位から最下位まで全部見てるけど今回はハーフポイントだからねぇ
タッペンは今回12.5ptで普通なら4位相当のポイントしかもらえていない
対してラッセルの2位だが、こっちはポイントはあまり関係ないｗ
決勝2位、表彰台獲得って奇跡に近い戦績が最重要だからね
ベルギーGP決勝後のぽいんとらんきんぐー
1位 = 202.5pt ハミルトン
2位 = 199.5pt タッペン
1位 = 309.5pt メルセデス
2位 = 303.5pt ホンダ
両タイトルで2位惨敗のままｗ ラッセルの事を2位惨敗だなんて言って貶めるヤツは世界中でお前独りだけだよ しかしホント、こいつは口を開く度に己の無知をさらけ出してるな
もういちいちツッコまないけどさ ＞未来のチャンピオンはウイリアムズの糞マシンで予選2位のラッセルで決まり
いや、俺は前々からラッセルに関しては褒めてるんだけどね
菅も特例やってるだろ五輪はOKでF1はダメって、ラッセルは特別
とてもじゃないが角田がラッセルやノリスに勝ってチャンピオン獲得とかちょっと考えられないｗ 2位惨敗
優勝以外はビリと同じ
お前自身が言ってるんたが
予選2位、決勝2位のラッセルももちろんビリと同じ惨敗なんだよな
もちろん違う
何故ならラッセルはホンダユーザーではないから
他のドライバーはたとえ勝てなくても何だかんだ理由をつけて健闘を称えるが、ホンダユーザーはたとえ優勝しても何だかんだ屁理屈をつけて貶す
それが馬鹿クオリティ 仮定のことについては私からは答えは控えさせていただきたい また逃げた
ホント、都合が悪くなるとすぐ逃げる
仮定の話どころか俺の質問にまともに答えた事なんてただの一度もねーだろw
まぁその点は自分で自分はそういうヤツだと認めているから別に何も言わんけどな どーせ逃げるだろうけど一応質問置いておく
どの辺が仮定なんだ？
仮定の話なんて誰もしてねーぞ 贔屓なしに角田を見た時にこのドライバーは後で一流になれる要素を持っているかどうかと思う。
それを比較対象としてラッセルと比較した場合、ラッセルの方が数枚上手ということ。
今回の角田はウェットに順応もできなかったって、お粗末なレベルだからな。
ガスリーやマックスはほんとに見事なラップだった。 角田は残念だったな
稀に見る最悪コンディションのせいで名誉挽回のチャンスを奪われてしまった
まぁ仮にレースが行われたとしてもドライセッティングのままじゃ大した戦果は挙げられなかっただろうけどな
まぁ次戦に期待しよう
やらかしが無かったスパが果たして成長の兆しなのか、はたまたたまたまなのか
そろそろ結果出さんと、マルコの堪忍袋の尾が切れたら終わりやぞ アホンシンwww 浮かれてるところ悪いけど
今回のあれはレースじゃないからな
ホンダは雨を降らせて勝ちをとるとか蓋するより酷い うん
レースじゃない
さすが、君はよくわかってる
でも残念ながら、雨を降らせたのはホンダじゃないんだわ
そんな事できるわけねーじゃん
君じゃあるまいし、なw ホンダがEVだぜ！ってタイミングで欧州メーカーがフォーミュラE撤退
一方、排ガス出しまくりのF1に複数メーカーが興味を示す
また、ディーゼルみたいに欧州が作ったハシゴに日本メーカーも登って、最後残されるとかないよね？
マツダはほんと未来が見えない。レンジエクステンダーEVもまだみたいだし >>871
応援スレとアンチスレに分けて喧嘩しないように棲み分けてもわざわざアンチスレに来て荒らしてきた極悪非道な奴ら >>871
応援スレとアンチスレに分けて喧嘩しないように棲み分けてもわざわざ応援スレに来て荒らしてきた極悪非道な奴ら しかしシルバーストーン以降まともにレースが出来ていないから誰も言及しないけど、メルセデス急激に力つけてるし、下手すりゃ(晴れてたら)スパも落としていたかもしれない。
メルセデスは不正やら政治力やらでインチキしまくりだけど、理由はともかく今じゃ速さでレッドブルの上をいってる気がする。
とっととインチキフロントウィングをやめさせるなり牽制しないとダメだし、セカンドドライバーもペレスじゃなくて、せめてサインツ以上のパフォーマンスあるドライバーを獲得すべきだった。 サインツをRBグループから切ったのは勿体無かったな アンチって馬鹿だからアンチになってる時点で負け組なのが理解出来てないんだよw >>877
>>878
その負けてる奴らにマスメディア乗っ取られてざまあ そういえば珍しくWRCがニュースでやってると思ったらトヨタがヒュンダイにボロ負けした回だったな 去年もヒュンダイにボロ負けしたし、しょうもないなクソTOYOTAは。
毎年負け続けてるんだから今年くらいは大差つけて勝てよ。クソ会社。
Ｆ１から逃げて下位カテゴリーでジャイアン気取ろうって魂胆だったろうが、
スネ夫レベルの奴にボロカスに負けるなんて悪りいったらありゃしない。 ぽいんとらんきんぐー (9月1日時点)
■WEC
1位 トヨタ 141pt
2位 アルピーヌ 90pt
3位 グリッケンハウス 37pt
■WRC
1位 トヨタ 348pt
2位 ヒュンダイ 307pt
3位 フォード 135pt
■F1
1位 メルセデス 310.5pt ↑
2位 ホンダ 303.5pt ↓
3位 マクラーレン 169pt
前回からホンダだけ2位陥落してて草w まだホンダがコンストラクター参戦してると勘違いし続けてて草 「草」に「w」を付けるあからさまなネット初心者
おじいちゃんかよw ホンダ狂信焦ってるなｗ
トヨタはこのままいけばWECもWRCもメーカー＆ドライバーのダブルタイトル獲得濃厚
ダブルダブルタイトル獲得だな、年末のFIA表彰パーティーではトヨタは大人数が招待されちゃうね
このままホンダタイトル獲得ならずならホンダは誰も呼ばれないｗ
タッペンだけがタイトル獲得しても招待されるのはタッペンとマルコくらいだろう田辺は無理 いずれにせよトヨタが下位カテゴリーで優勝しようがチャンピオンになろうがホンダのF1活動には1mmも関係ない ホンダのF1活動は今年限りで永久終了、挑まない者にタイトルも糞もないだろｗ
ホンダにとっては今年がラストチャンス、トヨタは来年も活動継続
更に2023年はIMSA含めデイトナ24時間にもトヨタワークス参戦予定で夢が広がるｗ 日本語が通じないようだ
最近は少しはマシになってきたと思ってたが、夏休み明けてまた元の馬鹿に戻ったな >>884
F1はホンダじゃなくてレッドブルな
PUグランプリならそこにマクラーレンなんてねーぞ
むちゃくちゃやがな F1優勝回数らんきんぐー
(ウィリアムズ・トヨタやレッドブル・ホンダ等含む)
ホンダ 88回↑
ヤマハ 0回→
トヨタ 0回→ >2位陥落
本当に日本語下手だな
日常会話でも汚名挽回とか平気で使ってそう レッドブルは2022年もカウルにHONDAのロゴを残す可能性があるみたい
来年レッドブルに搭載するPUも栃木のホンダで組み立てられたものになる予定 本年度末に一括納入されるPUは従来通り
ホンダリサーチ＆ディベロップメントさくらで設計されて
ホンダレーシングUK(ミルトンキーンズ)で組み上げられたPUで
PU返却条件の無いものだから
来年のRB系2チームは名実ともにホンダのファクトリーチームとはえない アンチもファンの内
だって来年撤退したらファンと共に去って行くからね
だから大事にしないとね
基地外以外は ただ残念な事に、大事にすべきまともなアンチはここ数年でほとんどが手のひらを返しており、残っているのはキチガイだけなんだな
あ、ﾜﾝﾄﾝｷﾝは別な
こいつはルノーファンだから
ライバルであるホンダを嫌うのは当たり前 まともなアンチは前のシルバーストーンで逆にレドホンを応援するようになってしまったからな。
アンチはいなくなったとは思う。 アホンシンとは…
フェルナンド・アホンソ信者(アホンシン)の略である。
主に「調子に乗りましたすみません」の意味で使われる。 >>901
「さん」付けろよ
完走すら出来ない非力なポンコツPUでアロンソさんに散々と世話になっておきながらこの悪態
アロンソさんいなかったらマジで最下位だったぞマクラーレンホンダｗ
糞ホンダPU壊れてアロンソさんが一人でマシンを押す姿とか泣けたぜ アロンソに対しては多くのホンダファンが随分と見方を変えてきてるから、まぁそうイキんな
>>901はあくまでアホンシンという造語を操るアホを蔑んでいるのであってアロンソを蔑んでるわけではないと思うぞ インディまではしつこく粘着して貶めていた癖に一度ハミルトンを抑えて貰ったら手のひら返して称え出すホンダ信者w節操無さ過ぎじゃね？ そういうの即物的って言うんだぜ
確かにあのバトルから見方を変えた人もいるだろうけど、例えば俺なんかは最近のアロンソのレースへの取り組み方やチームとの接し方を見て見方を変えた
同じように考えてる人多いと思うぜ >>905
アロンソはマクラーレンホンダ時代からこういう姿勢だったよ遅くて壊れるマクラーレンホンダのマシンをずっと擁護し続けてた
でも年単位でそんな事が続けば誰でも文句は言いたくなる gp2gp2ワオ！って叫ぶまでの長年の我慢があったんやで GP2発言だけでアロンソをみるから視点がブレると思う。
2015年から始まって、2017年初めの開幕前テストでまともに走れない品質のPUやシーズン始まって数十回PU交換するなどのとてもじゃない低品質であれじゃ恥さらしてるようなレベルだよ。
それを踏まえて総合的な判断でアロンソにGP2エンジンと言われたのは評価は客観的にみて適切な評価。
それに関しては色々弁解したいのはあるのもわかるけど、レースは結果を出してなんぼの世界だから言い訳は出来ない。
だから2018年から応援もアンチもして、今年ここまで来れたのもよくやったと思う分、あのシルバーストーンの件は腹がたってしょうがないから
逆襲してくれるのをみてみたいな。 メルセデスのインチキで＋20馬力って、昨年のフェラーリに続きメチャクチャじゃん いくらホンダがフロントウイングがー！って文句言ってもFIAに無視されてるしな
メルセデスPUにグレーゾーンあっても今年は特例でOKで来年から規制になるだけ
ホンダが同じ事やったらレッドブル＆アルファタウリの今シーズンのポイント全剥奪＆1年間の出場停止 >>915
知ってた。
だからメルセデスはインチキしてるって散々ここで言ってたじゃん。それをアンチが妄言だのなんだのって。
つかハミルトンの体当たり攻撃、ボッタスの玉突き攻撃、PU不正、フロントウィング不正‥。
メルセデスはインチキのデパートだな！！ あとシルバーストンのロングストレートにおける、ハミルトン車の加速は異常だと俺一人がここで書いてたからね。みんな否定してたけど、すでにあの時から俺は疑ってたぞ。 >>916
リアウィングの件は笑っちゃうぐらいにアウトやったな
メルセデスがスポーツ裁判所に提訴するって強硬だったからFIAが回避のために動いた
レッドブルのフロンウィングの指摘なんて、ただのパフォーマンスと牽制だわ
ホンダがどうのと、頭大丈夫か？ >>919
どこがアウトなんだよ。
少しもアウトじゃなかったろうがよ。
レギュレーションに合致してるのに後から違反にするようレギュレーションを変えたんじゃねーか。 昨年のステアリングでトー角を変えるという荒技もよく通ったよね >>921
実際は、予選以降のマシン設定を変えちゃいけないというパルクフェルメルールに抵触していたがメルセデスの政治力でシーズン中はねじ伏せた。
あれがなかったら去年のチャンプもレッドブルだった可能性がある。 >>923
パルクフェルメルールに抵触していたというのはどこ情報？ 俺が読んだ記事によると、走行中にサスペンションセッティングを変位させる機能がアクティブサスペンションを禁止する条項に抵触するのではないかというものだった
DAS関係の記事はずいぶん漁ったがパルクフェルメルールと関連付けた記事は見た事ない 走行中にトーが変わると当然タイヤ周りの気流も変わる
並みのメーカがやったら一発アウトな案件( ・ω・) >>924
どこ情報も何も、パルクフェルメルールを知っていたら普通に思いつくことだと思うけど？
どうやってググったか知らないけど、ふつうに検索でも出てくるけどね。そういう疑惑があったと。
結局は、主催者であるＦＩＡが後付けでＯＫだしたから、メルセデスはシーズン通じてＤＡＳを使えた訳だけど、
あれを公正な判断だと思った人は少数だよ。 >>927
DAS パルクフェルメでググったら出てきた
裏付け調査が甘かったわスマン DASはステアリング機構の自由度を2軸であっえはならないとは規定されてないルールの穴を突いたんだからパルクフェルメとか関係無い。 >>929
まぁ、お前の思考力だとその程度のことしか思い浮かばないんだろうな。 ベルギーGP FP1 ホンダ順位
2位 = タッペン
10位 = ガスリー
16位 = ペレス
20位 = 角田 (計測器を付けたまま初っ端にスピンで終了ノータイム)
あらぁ？まーたホンダに1台だけおかしいやつがいるｗ
なんで角田ってスピンやらクラッシュしまくるの？ｗ
もう新人だからマシンにまだ慣れていないだの通用しないぞｗ >>931
フロントもリアと同じように取り締まれよ！ってことをここの皆は言ってるんだよ。
バカか。てめーは。 この問題は頭の悪いアホンシンには理解が難しいだろうが
アゼルバイジャンGPで走ったレッドブルのマシンは、明らかに定義されていない技術を使い、ウィングを動かしていた
疑いがあり、メルセデスはそれを押さえていたからこそ、提訴と言う強硬姿勢を示した。
FIAにチェックを依頼するレベルじゃないんだな
フロントウィングのフレキシブル性は数年前から何処のチームも指摘があって、これはしっかり固定化された上に物性もレギュレーションに定められた物だから、どこもメルセデスを提訴しないし、できないんだよ
フロントとかリアとか言う問題では無く、レギュレーション違反かどうかなんだな
頭の悪いアホンシンは、物事を理解しようとしないし、調べもしないから、直ぐに陰謀論に逃げる
で、ホンダがなんだって？？ >>933
☓1台だけおかしいやつ
○1台だけルーキー
いつまでもクラッシュしてんじゃねーって批判には同意 フェラーリ、フェラーリ、ルノーか
ボッさんのポジション考えるとハミルトンは上に来るだろうが
ホンダはヤバそうやな FPでメルセデスが不調→予選までには上がってくるやろ
FPでレッドブルが不調→こらあかん終わりや
これが色メガネの威力か… うわーホンダPU最下位かぁ…
もっと頑張ってくれよ 異世界からようこそ
そっちの世界のホンダは厳しいね >>941
は？オンゲーやってて見てなかったわｗ
お前がイキってるから角田トップタイムかと思ったら角田13位惨敗じゃねーかｗ
今から酒のつまみ買いに行くからFP3までばいばーい ☓オンゲーやってて見てなかった
○まだ速報がアップされてなかった >>943
1 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分10秒902 29
2 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1分11秒056 0.154 28
3 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分11秒074 0.172 33
4 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分11秒132 0.230 33
5 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 1分11秒264 0.362 28 >>946
そっちの世界ではF1を5台で戦ってるのか
つまんなそうね >>936
アホ。
リアウィングもレギュレーション違反じゃなかったんだわ。どういう基準で測定してるか知らんだろ？
バカなんだから、もう口開くなよ。 フェラーリのロングランは2台共遅いので、予選セッティングだと思うが前に出られたら
厄介だね。
ロングランはボッタスとフェルスタッペンが抜けているね。 >>951
モナコやハンガリーと違うから、ロングストレートエンドで抜ける。 ホンダ社長 全車EV・FCV化に揺らぎはない
「ほとんどのエンジニアが５０年のカーボンニュートラル（温室効果ガス排出量実質ゼロ）という新たな目標に向かう。
対象が変わっただけで、そこでも勝ちに行く。Ｆ１も時代とともにレギュレーション（規定）が変わっていく。
そのときにホンダが参加すればいいのなら、そうすればいい」
https://www.sankeibiz.jp/business/news/210831/bsc2108310605005-n1.htm F1は出続けないとダメだろ。出戻ってもノウハウが無くて数年棒に振る。 そんなんだからホンダはブランド力が無いなんて言われるんだわ
ブランドとは信用であり信用とは継続して実績を積み上げ続ける事にほかならないんだわ
3Bはエンツォの爪の垢を煎じて飲むべきなんだわ 詐欺ディーゼル自動車グループはブランド力があるのか 元アンチだけど、今年はメルセデスを倒して欲しい。
ただそれだけだけどな。 FＰ２の赤旗無視でペナルティ来そうだよな。ポール獲ってもちょい厳しいことに
なりそうだな。このサーキットかなり抜きにくい。 >>960
VERの赤旗中追い越しはノーペナ認定されたそう。 一応、毎回恒例行事としてストレス解消動画をつくった。
https://streamable.com/8dohpm
オランダＧＰを１周するので、レーズ前のコース確認にもどうぞ。 ベルギーGP FP3 ホンダ順位
1位 = タッペン
4位 = ペレス
10位 = ガスリー
17位 = 角田
あらぁ？やっぱりホンダに1台だけおかしいやつがいるｗ
つーかもう角田は全力でもこの位置が実力なんだろｗ
ホンダ狂信はフリーで速く走る必要ない！タイムは意味がない！って震え声で言ってるけど
予選でも17位とかなら角田は期待外れって事だろ >>963
TSUはロングランやってる場合じゃないでしょ。
このコース抜けんのか？
70秒強のコースに20台走っていたら中団グループではピット戦略もないやろ。 角〇信者の言い分。
FPではあえて遅く走って、データを貯めているのさ。
@予選＆決勝
FP3と同じ順位
これが現実さ ＞[ 2020年12月22日 ]
＞角田裕毅（20）が21日、オンライン会見に臨み、意気込みなどを語った。
＞「中盤までは攻めるスタイルを貫く。もちろん優勝が目標だが、表彰台に立ち、チームのためにポイントを稼ぎたい」
ってぶっこいてたけど。
後半戦になっても最下位争いとか見るに堪えないｗ
＞「野望としてはハミルトンが達成した（総合優勝）7回を抜くことなので、35年までに達成したい」ときっぱり。
＞ミヒャエル・シューマッハー、ルイス・ハミルトンが持つ歴代最多優勝記録超えを、堂々と宣言してみせた。
ハミルトン超える！自分で言っちゃってんだよねｗ
どうすんの？ｗ >>954
前の社長が、F1撤退と言わずに終了と言ったが
やっぱりまたやるんやな ベルギーGP FP3 ホンダ順位
1位 = 絶対王者とガチンコでタイトルを争う天才ドライバー
4位 = トップチームに移籍初年度のベテランドライバー
10位 = トップチームで揉まれた経験を持つATの絶対エース
17位 = 今年初めてF1参戦したド新人のペーペードライバー
特におかしなヤツは見当たらないが、ネトゲやりながらネットニュースでリザルトをチラ見するだけのモタスポ音痴はおかしく感じるところかあるのだろうな チョンダレッドブルQ1敗退ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 狭くて短いオールドコースでこれだけトラックエボリューションが大きいとQ1の結果は必ずしも速さを反映しない
ペレスだけじゃなく角田にも言える事たけどね やっぱりペレスはレッドブルに乗るドライバーとしては、いまひとつだな。トラフィックの問題じゃない。
トップチームの一角なんだし、一発目のタイムだけで突破しなきゃおかしいでしょうに。 余裕だと思ってたけど、相変わらずメルセデスは最後の最後まで油断ならないな
Q2→Q3でボッタスは0.5秒、ハミルトンは0.8秒もタイムを上げて来た
タッペンはDRSの問題もあって、0.2秒しかタイムを上げられなかったから危なかった 角田の後半戦
ベルギーGP
FP1 = 15位惨敗
FP2 = 12位惨敗
FP3 = 17位惨敗
予選 = 17位惨敗
決勝 = 15位惨敗
オランダGP
FP1 = 20位最下位
FP2 = 15位惨敗
FP3 = 17位惨敗
予選 = 15位惨敗
決勝 = coming soon
本当にシューマッハやハミルトンを超えるんですか？
開幕前に「表彰台に乗れれば御の字」とか「出来れば優勝」って言ってたホンダ狂信息してる？ 俺は開幕前から角田は遅くてダメだろうって書いてたからな
ホンダ狂信はイキりまくって日本人最速！過去最強の日本人ドライバー！
数戦後には優勝するかもとか角田を祭り上げてたじゃん俺は忘れてないよ
案の定俺の言った通りの結果しか出てない現実
それに今日の決勝はまたハミルトンにリアぶつけられてタッペン押し出しリタイアになるからまあ見てろ >それに今日の決勝はまたハミルトンにリアぶつけられてタッペン押し出しリタイアになるからまあ見てろ
予想が外れたら逃げるんだろ？
そしてほとぼりが冷めるのを待って何事もなかったような顔でまた妄言たれ流すんだろ知ってる 「表彰台に乗れれば御の字」とか「出来れば優勝」って言うのが祭り上げてるとかイキってるとか思っちゃうのか
日本語不自由だと色々大変そうだな >>981
おっ息してるじゃんｗ
だからお前らホンダ狂信は理想高すぎるんだよ
表彰台に乗れれば御の字」とか「出来れば優勝」って菅の「明かりが見え始めてる」と同じ事
菅の場合は言った数日後に退陣して逃げたけどホンダ狂信は最後まで逃げずに持ち上げてほしい
最終戦終了後に角田派のホンダ狂信が砕け散るのが見たい 日本語下手なのはわかってたけど、ここまで酷いとは思わなかった
「御の字」や「出来れば」の意味をこうも盛大に履き違えてるとはなぁ
2位惨敗の「惨敗」も負け様をより強調する為に敢えて間違った使い方をしているのかもと思ってたけど、どうやらガチで意味を間違えて覚えてしまっているようだ
もしかして外国人なのか？お前
日本人だとしたらその国語力は小学校すら卒業出来てないレベルだぞ アホンシンwwww ホンダ2台ともルノー下の方にいるけど大丈夫？www
ルノーが蓋して６位で優勝するから見とけよwwww 下々の戦いもＦ１の番外編として有意義であると俺は認める。
大人だからなｗｗ。 ホンダの失敗を必死で祈り続けるキモいキモいキモいバカキムチ。 終に新人のまだまだ大したことドライバーに｢ノーパワー｣って言われる哀れなpu笑
角〇面白すぎる。
お前はわかってる笑
気に入ったぜ。 ルノオオオオオパワアアアアアアア
くるううううううううう >>988
そうか
彼は可哀想さんだったんだな
これからはもう少し優しくしてやるか >>989
ノーパワーの原因もわからないうちに喋ると恥かくよ
前にもあったろそんな事 >>989
まあ角田自身がクラッシュしたりで、PUに負荷かけまくったしな。
一方、メルセデスPUは負荷かけなくても壊れてたなww 【HONDA】F1ホンダエンジン【421基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1630852984/
アンチが踏み逃げして立てる気配ないから立ててきた パワーオフホンダ、角田19位リタイア惨敗とか草
ここまでの角田を振り返ってみよう！
ベルギーGP
FP1 = 15位惨敗
FP2 = 12位惨敗
FP3 = 17位惨敗
予選 = 17位惨敗
決勝 = 15位惨敗
オランダGP
FP1 = 20位最下位
FP2 = 15位惨敗
FP3 = 17位惨敗
予選 = 15位惨敗
決勝 = 19位惨敗
イタリアGP
FP1 = coming soon
こう見るとFP1の順位が決勝の順位と言える
FP2では少しアップするが意味のない順位である事が証明されている
ホンダ狂信は開幕前に「角田は今年どこかで優勝する」とか言ってたけどいつなんでしょうかねぇｗ このスレッドは１０００を超えました。
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