□■2021 F1GP総合 LAP2548 シュタイアーマルク□■
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□■2021 F1GP総合 LAP2546 フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今年のHONDAはデプロイ切れも無い様だしその辺りが改善されたんだろうね フェルスタッペンはもちろんハミルトンもすごかったな
ペレスも見事に作戦成功させたし、作戦そのものがメルセデス二人への同時牽制になった
そんな中でボッタスだけ低レベル過ぎたな
後ろに付かれただけで即ミスして抜かれる
そのミスのせいでさらにタイヤ駄目にしてペレスにも抜かれる
前回以上に相当評価落としたろうね 開幕戦からずっと言い続けてるけど、レッドブルのマシンはトラックリミットさえ無ければもう20ポイントは盛れるくらい速い
確実に今季最速の車だよ >>442
分析してみたので良かったら。
>>27
>>66 >>461
ギャンブルで勝ちに行くか2位死守するかの選択迫られる局面とかで
ハミルトンが無理できなくなってきてるという言い方もできる
ペレスがじわじわ上げてきてるから下手にリタイヤするとやばくなってきてもいるし >>466
基本的には金曜日用にまわして2基目のマイレージ温存するんだと思う
それだけでもFPを2回分セーブできるしね >>465
常に半ギレ状態なだろうな、と
マージンがまだあった時に「もたんから交換させて」っての黙殺されて、実際に垂れた状態で追いつかれりゃ「もう知らんわ」ともなろう >>465
冷静にみてホンダも言ってるけど
表彰台の3人は全員見どころあったよね違う見方すると
マックスはまさにリベンジでやられた事をやりかえした
ハミはハミでマックスは無理だった1ストップであそこまでの速さを見せた
ペレスは最初何してんのってなったけど結局は同じ1ストップでメルセデスの一角を食って見せた
イイレースだし
今年のF1はF1史上の中では中団含め最高のシーズンになってるね >>463
マクラーレン時代直線遅い・ノーパワーしまくりだったとは思えない進歩だ 逆にハミルトン号のPUがどっかでブローしたら（昨年とは違って相当無理させてそうだし、先に新品入れざるを得ないほど）
赤牛の勝ちは目前なのかもね >>472
無駄に前2台追い回してタイヤ痛めつけた挙句だから持たないって言ったじゃねーか！してる4位は… PU強くてウイング立てられるから死角なしか。
そりゃ、トトも焦るはずだ >>474
去年みたいなクルージングで余裕噛ませる局面ないもんな
どっちかというと熱に弱い傾向あるしこの後どっかで何か起きる可能性も…
でもボッタスの方のPUがファイアーする気しかしない…それも先頭快走してる時に限ってｗ 勝ち逃げだけはされたくないんだからトトが愚痴口言い出すのもわからんでもない 誰かタイムトラベラーいたら2015年あたりに戻って、2021年にはメルセデスにストレート速すぎて勝てねーよ！ってホンダが言われるようになったよって伝えてきて
俺は信じない アロ○ソ「GP2エンジンは速いだろ？俺は知ってた」 >>466
普通にフリー走行用に壊れるまで使うだろ
壊さないとわからないことあるからな
>>474
今年は7〜8戦使わなきゃいけないのに5戦で交換しちゃってる
23戦はやれないにしても、7戦は使わないといけない
開幕からの3戦でハミルトンは異常なペースだったからな、ライフ相当削ってるんだろう
ハミルトンだけ変えると悟られるからか、よりによって全車交換させるという
メルセデス恐るべし
レッドブルは開幕前からのルーチン交換だろう
オーストラリアとカナダあったら7戦だからな ホーナーもえ？もう代えるの？ってビックリしてたくらいだしなｗ >>485
そだな
ただ上2つとの差が凄まじいのも見えた
後は毎戦予選だけ頑張って動くシケインになるフェラーリをどう上手くかわすかで中団は変わってきそう >>415
それが事実なら、ハミルトンはいつも大事な時に致命的なミスを犯してるって事やな
マシンは良くてもドライバーが足を引っ張っていると ボッタスがマックスとハミルトンのバトルについて行こうとせず
あそこでタイヤ労ってたら終盤何か違ったのだろうか レッドブルもやばいがPU変えても3番手に上がれるマクラーレンも異常 枕は3番手だねレースペースが中団で頭2つぐらい抜けてる
コンスト4番手が混戦
フェラーリがあまりにレースペース遅すぎる
ただタウリもアストンもセカンドドライバーのほうが微妙だからなあ 最近ハミは連戦ミスしてるけどね
バクーもミスしたし、フランスもミスしたし >>490
これ
フェラーリ終わったし３番手は確定や メルセはウィング立ててドラッグのハンデがあるからな
単純にPUパワーで追い抜いた、並んだとかって比較するのは早い
しかし今年のホンダは確実に同等レベルになってる感 >>491
でもマクラはコースによると思うんだが
ノリスは速いけど、リカルドが微妙なんだよな
3位は確実だろうけど >>495
リカルドはフィットしてきてるから問題ないと思う
ルノーのときも時間かかってたけどフィットしたし >>199
F1好きにはジャンカルロ·ムシケラって言われてたしなw 何で一度目のアンダーカット成功したんだろう
バックマーカー誰も居なくて作業時間もメルセデスのが短かったのに 元ミナルディに毎年トロフィーが増えていく現状がとても嬉しいが
ガスリー一人ではコンスト5位は苦しいな
角田はタイヤの扱いが下手なのをもっと謙虚に受け止めるべきだ
無理にQ3目指すより確実にQ2進出してタイヤの自由度を取るトロロッソ1年目の
ガスリーのやり方を参考にすれば良い結果残せそうなのにな フランスGPでレッドブルがストレート調子良かったのって、低気圧が関係してるとかある？サッシャさんが950hPaまで下がってるって言ってたから空気の密度がいつもより薄かったのかなって
擬似的に高地環境になってて他が影響受ける一方でPUの強みを活かせたとか、考えすぎかw 確かにPU換えたての枕は今年は苦戦すると思っていたわ >>502
バクーでもメルセデスはストレートDRS使っても抜けなかったったからね 角田色々言われるけど
ポイント８はストロール１０と一緒くらいか 表彰台に一緒に立ったのがリカルド以来なんだから
間でトロとは何度か一緒だったが 例のやわらかウイング問題はレッドブルにはほぼ影響なかったけど（あったとしたら挙動が安定してペレスが速くなったくらい？）
中段勢に直撃してマクラーレンが突出しちゃったような気はしている 1年目の前半戦ならこんなもんだろという気しかしない
ここの人たちは性急だね >>500
ハミルトンがピットロードでなんかミスしたんでは？ >>500
タッペンのアウトラップやたら速かったせいらしいけど >>10
ペレスが言うように確かにあと数周有ればハミに追いついてたな >>510
他の新人の様に2年契約なら別に良いけど角田には2年目があるかどうか分からないからね 角田は昨年も前半戦は良かった次はやらかすだった、中盤から化けだして終盤は圧倒的だった
今のとこ昨年のリプレイを見てるような感じもある、ベルギー以降くらいから化けだす気がしている >>513
ハミルトンはペレスに抜かれるようになったら黄どころか赤信号だな 角田はAT02の速さからしてシーズン終了までに
最低でも30ポイントは取らないと来年シートはないんじゃないかなあ >>515
レッドブルは自前の育成を勝ち抜いた奴は2年目はまず乗せてる、ルノーだと切るけど
だから安心しろって訳ではないけど、とりあえず来季乗せたくなるほどの超期待株はいないのも確か トトは気付いてるだろうか
レッドブルはチームワークとか言って盛り上がってる
メルセデスは やっと文句言うようになったかボッタス とか分けわからない事言いだして
ギスギス
他チームの重箱の隅をつつく
絵に書いた様な悪者チームになってきてる事に 角田に関しちゃ一昨年がF3デビューだったって考えたらアホかと思うほどの才能なわけで… やわらかウイングの挙動ってシミュレーターで再現できてたんだろか ボッタスはフェルスタッペンに抜かれた時汚いところ踏まなければペレス相手にもっと防御できた気がする ウイングが柔らかいとフロアは沈まないけど
ウイングが固いとフロアが沈むから
プラマイゼロ
みたいな感じかねえ？ 来季も今期のようなテスト＆FPのスケジュールだったとしたら
今年のF2でタイトル獲った程度のドラじゃ角田以上に苦戦するの必死だと思うよ正直 >>500
川井ちゃんが無線訳してたけど、ハミルトンはあの周で入るのか入らないのか判断出来てなくて「タイヤ使い切っていいの？駄目なの？」ってボノに訊いてたからインラップでプッシュ出来てなかったんだよ >>515
育成出身で丸2年乗せてもらえなかったのって特殊例のハートレイくらいじゃない？ 角田はローソンやヴィップスとは同等かもしれないけどピアストリやプルシェールより上とは今の所は思えないってくらいの立ち位置
レッドブル育成だから首の皮が繋がりそう >>506
やっぱり今年のPU性能は地力が段違いなんやねえ 角田は遅いだけならまだしも壊しすぎだからな
新人だからって許されないだろ >>402
単純にタイヤが限界でブロックする余力も残って無かっただけ
あとハミルトンはモナコ下手なことからもわかるようにマシンコントロール能力が低いから上手くブロック出来る技術も無い
ミハエルがブロックする時は大体が1台ギリギリ入れるスペースは残しておりマシンコントロール能力が高いが故に出来るブロックだった
2011年モンツァでミハエルがギリギリ1台入れるスペースを残すブロックを繰り返しいた時にマシンコントロール能力低いハミルトンはそのスペースにマシンを突っ込むことが出来ずブロックされ続け4位に終わったことを思い出す
当時ハミルトンのチームメイトだったバトンはその時にあっさりミハエルを抜いて2位になっていたからハミルトンよりバトンのほうが上手いんだとわかった
実際その年ハミルトンはバトンにドライバーズランキング負けた >>521
1994セナとかベネトンがインチキしているって抗議してたけど証拠がなかったで不問だった
2006フェラーリは自分がフレキシブルウィングだフレキシブルフロア使っておいてルノーのマスダンパーは違法だとかいちゃもんつけてた
今年だって証拠がないのに勝手にメルセデスやハミルトンがレッドブルは違反行為をしているだのちいちゃもんつけてるだろ
ドライバーの世代交代や一つのチームの時代が終る時って追いかけられる側が意味不明な陰謀論を持ち出して負けるってパターンばかり >>395
このコメント好き
Bottas : I'm choking pls call an ambulance
His engineer : copy we understood perez pace 37.2 >>531
しかもバクーではメルセデスPUは新品
ホンダPUは6戦目だからなあ ペレスのタイヤの料理の仕方と今回の戦略ほんとにすげえな
フェルスタッペンとは大胆に違うやり方でリスクヘッジするみたいな考えもありなのかも >>538
明確に戦略と特長違うの分かってるとメルセデス相当やりにくいと思うわ >>501
角田がタイヤ使えないとか、一体どこ見てるんだか。ピットスタートからあれだけ追い上げたら誰でもタイヤ無くなるわ。じゃあタイヤ温存して大人しく最下位近辺をウロウロしてればよかったのか？それも違うだろ。 >>525
？？？「ハイレーキでフレキシブルシャーシとかインチキだろ」 レッドブルはペレスを起用して大正解やな
来年も続投だろうね ただ今回のペレスは完全にセカンド用の任務でちょっと可哀相
フェルスタッペンがリタイアしない限り優勝増えないんじゃないか >>489
というかボッタスがミディアムを早々と終了させたからワンストップが機能しなかったんだよな >>540
今回のフランスは序盤早々にフラットスポット作って新品タイヤの良いところ殺した
その前も最後にフラットスポットつくってアロンソに交わされたし
タイヤの扱いについてはまだまだだよ >>402
今年あと2戦とかに今のポイント差だったら場合によったらやるかもね やわらかウィングのおかげで速いと思ったらHONDAのせいだったでござる。
結局硬いウィングで車検もパスしたし、ストレートでちぎられたからメルセデス次は何にイチャモンつけるんだろう。 >>546
去年はF2の18インチタイヤ使ってたから感覚が合わないのかもな >>548
急にやたらエンジン褒め出してるし何かいちゃもんつけてきそう ソフトウェアのアップデートでデプロイやマネージメントがこんなに改善出来るものなのか >>537
こんだけメルセデスPUと張り合えてるんだから今年（年明け？）またBSでホンダ特集してほしいなあマニアックなやつ ベッテルも表彰台獲ったしwin-winの交代劇だった
ヒュルケンベルグさんが割りを食ったけどまあ些細なことだろう >>541
角田がQ1でスピンした時リアがガクンガクンしてたのを見て
剛性高いんだか低いんだか分からんくなったw >>548
タイヤ交換スピードにいちゃもんつけてたよ >>544
インドから放出が決まって今年のシートすら危うかったんだぞ。 >>544
ペレスは今年だけでこれまでのキャリアで獲得した表彰台回数超えるくらい乗れそうだし不満ないのでは むしろペレス今まで乗った中で一番戦闘力ある車だろうし今は楽しくてしょうがないんじゃね？
来年も戦闘力ある状態だったら色々色気出てくるだろうけどさ ペレスも以前はチームオーダー全然言う事聞かなかったよな
オコンがチームメイトの時はとくに酷かった ペレスなぁ
可夢偉のチームに入ってきたての頃はこんなに活躍するとは思わなかったよ。やっぱ何事も続ける事が大事だな。 >>561
ペレスの今の至上命題は来年の契約勝ち取ることだろうから
チームオーダー聞かない理由は何一つないわなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
