SUPER GT 2021 Vol.305
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2021 Vol.304
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どうせスポーツカーもなくなるし、GT500もハイパーカーとLMDhでいいじゃん
メーカーの意匠だけあればいい 5月の鈴鹿はニュル24時間と被ってるから日程変更だろうな オートポリはもういいだろ
ドライバー、チームがかわいそうだ 日本のメーカーも本気でGT3車両あればGT3でもいいのだろうが
ホンダなんか生産中止だし日産は新型になるらしいが…
トヨタだけは本気出せば出して来そうだけど排気量とかメーカーが合わせたりしないとつまらないものになりそうだし、
国際的になんかもっとわかりやすい規格がないものかね〜
やっぱ今の500のままでいいやで落ち着く
ただ未来は無い！ 夏休みの鈴鹿は
８耐で始まり、ＧＴで終わる。
２輪のカレンダー確認していないけど 残りのGTの開催どうすんだろ？感染者の人数は
去年の無観客の頃より悪化してるしな五輪
終わった途端に緊急事態全国的に出しまくり
そうだし。 今年も最終戦富士が良かったのになぁ…
なぜもてぎに戻したw >>756
めちゃくちゃ荒かったよなぁ
どこから突っ込んでくるかも分からんかったしGTには2度と来ないで欲しいわ
もう彼もやらないとは思うけど ＳＵＧＯのチケットと宿押さえた
無観客等になったらキャンセルすればいいや 最終戦こそ鈴鹿に戻してほしいわ
秋でノーウエイトだと予選ですげータイム出そう 普段はF1を見ています。スーパーGTにも興味を持とうと調べていますがよくわかりません
市販車と同じなのはドアノブとエンブレムだけとあります。
GT500や300に定められたレギュレーションのシャシー、エンジンにスープラやNSXに似た皮をかぶせているということでしょうか？
FRのNSXやGTRって市販車と全然違うし感情移入出来ません。それならトヨタGT500やホンダGT500でいいと思うのですが？
このあたりがよくわかりません。教えて欲しいです >>765
♪鈴鹿の夏は〜、鈴鹿の夏は〜♫ 五木寛之作詞のあの曲はどうなったんだろ。 >>770
最終戦鈴鹿は賛成
もてぎでは本当に競ってないと見所無いし、総合争いしてる２台の間に他が入れる状況だとどうしようもなくなる
まあ一番逆転ありえる富士がいいのかもしれんがGWと最終戦持ってくのはイカンので鈴鹿がいいと思う
もてぎはつまらない展開になりがちなので逆手にとってもてぎで1000kmとかやってレース以外に楽しめる催しするのがいいかも >>771
箱車レースはマーケティングやエンタメ要素が強いので市販車寄りのデザインの方が存在をアピールしやすいのかも
（海外ならNASCARやオーストラリアのRSC、去年までのDTMも似た感じ）
GT500は認識通りだけどGT300はGT3だったり市販車からの改造、専用シャシーだったりとバラバラ
まあ、F1とは対局的だから馴染み難いと思うけど、見る価値は十分有るかと
駄目ならWECやIMSAで慣らしてみては？ F1見てるヤツが市販の車に似てないと共感出来ないの謎すぎて笑う アルピーヌとかアストンマーティンなんて
どう共感するんだろな アルファロメオもな
レッドブルやアルファタウリはさらに謎 >>774
ありがとうございます
やっぱり全く別物でマーケティングという大人の事情なんですね。
300のほうもマザーシャシーとか分かりにくいです。
ややこしい分興味があるので勉強してみます >>777
茂木も富士も東京圏のファンをお客様を対象としてる。
8月の富士は大会場で集客も多い。そして、太陽のでてる時間が長いからレースの走行距離も長くなり、イベント内のショップが稼げるだけ稼げるようにしてる。
単純に興行として金儲けするチャンスを有効につかってるってこと。
オートポリスの帰りのANAの10/24の熊本→羽田見てみたら20:25発は既に満席だった
レース関係者と観戦者でいっぱいか…出遅れたな
熊本にもう一泊して月曜日の朝の便にした
https://i.imgur.com/eP6zjms.jpg >>781
この段階で飛行機取るのは結構勇気あるな
まだどういう状況になるか分からないからちょっと怖い
まぁ、直前になればキャンセルでるだろ ロッシ引退表明したな
4輪耐久に興味あるとか言ってたから、来年の富士にヤマハ繋がりでヨタからスポットで走ってくれないかな？
国内レギュラーに対してどれくらいの腕か観てみたいよ >>773
あと来年は鈴鹿で2回やるから
1戦は長距離にしてほしい このスレでそのメーカーの話するのは実質禁止なのでw >>785
GT500はきついっしょ
300なら考えられる話だけど >>791
F1、インディ、WTCR等々世界のレースで結果を出してるホンダに、舐めくさってせいぜいGT参戦してる程度の日産が敵わんでしょ。
豊田章男はホンダを認めてるけど日産は無視だし 業界でも浮いてるんやろ日産は ロッシが4輪に来るとしてもモンスター繋がりでヨーロッパのGTやろなぁ 鈴鹿は全国的観戦爆発の騒ぎの前だからダイジョブじゃねぇの。もてぎSFもなんとかやれるだろうけど多分SUGO GTは無観客になるか。だけど、そんなレベルならすでに東北まで来るのは不可能なんだよな。 鈴鹿もだけどその後のレースの方がたしかに無観客等の何かしらの影響あるかもしれんな
盆休み入って誰も自粛してなくて全国各地で旅行客や帰省客で賑わってるし、2週間後の感染者数が凄いことになってそう
オリも終わるから都合よく緊急事態宣言より強い何かしらの規制かけてきそうな感じもするし >>790
ルノーは実質国営企業だからな
不思議でも無い
サムスンみたいなもん レースだけじゃないけど
コロナ対策で一席ごと一列ごとあいてるのはゆとりあっていいね
席によっては隣に荷物とかおけるし
人数上限も渋滞がある程度緩和されるのもいい
主催者聞いたら怒りそうだけどね >>800
宿や道路なんかも空いてて最高よ
うるさい外国人も居ないし 三重県は国体控えてるから、まんえん防止は出さないらしい。
政治の圧力ってデカいんだなw
普通ならもうとっくにまん防出て、無観客か再延期になってるのに、国体のおかげでシレッと開催しちゃいそう。
あとは主催者側の判断ひとつだけど、まさか無観客とか中止にはしないよな？ オリンピックも競技始めるまでただの政治合戦だったし >>800
チケットの値段2倍でいいからやってくれないかな
客層もそれなりに良くなると思う 集客人数が少なくなると、宣伝効果が弱まりスポンサー収益が減るのでは？ 値段は2倍以上するけど、プレミアムシートのようなもはすでにあるじゃん。 富士のP6, P7駐車場あたりは「 ここは俺の場所 」って椅子とか置いていく人がいるけど、夕方になると勝手に撤去してトラブらせるイタズラしたい衝動に駆られる >>807
してええぞ
それでのトラブルは知らんが普通にサーキットのやつに報告したら取ってくれるよ 菅生はストレートにしかモニター置かないから観客集中するねんな
SPあたりにもモニター置いてほしいし4コーナーと馬の背にも観客席欲しいな〜 GTの公式アプリでピエールの実況聞けるから、モニターなくても状況把握なら何とかなるで
iPhone限定やけど >>810
いつから宮田がauスープラなんだよバカ インタビューは坪井選手じゃなくて宮田選手って意味ね。よく読んでね
今夜の@supergt_plus は #第4戦もてぎ で激しいトップ争いを演じた #スタンレーNSX_GT の #山本尚貴 選手と #au_GRスープラ の #坪井翔 選手に緊急インタビュー！バトルの真相に迫ります！
第4戦に挑んだ20歳の #佐藤蓮 選手の密着映像とレースクイーンコレクションも！ とりあえず車検場で規則違反隠蔽するのそろそろ止めにできないもんかね 別に無理に無観客にせんで良いやん。
怖かったら行かなかったら良い 怖いのは感染者が出ることだけ
その時点で開催側は観客入れたくないし、諸経費で赤字膨れるくらいなら開催したくない 感染者でてももうクラスターは自己責任みたいな感じだし
コロナになりたくなかったら家から出るなでいいじゃん
コロナになりたいやつ集合〜でいいよ
オリンピックもやったし今日F1の鈴鹿開催の決定最終日だよね？
これみて決めればいい 発表は明日以降にだってさ
いつ発表やるかも未定だそうだ ここに来てGTも土壇場で日和る？富士と比べて覚悟がねーな どうやって三重テレビをみるか
電波あと400kmくらい多めに飛ばしてくれないと 三重県111人やぞ
県外から来る人覚悟しといたほうがええで 12,24,64のファンは中止になってもああそうですかになってそう 無観客にするのかな？
三重県、来週あたり蔓延防止法だすみたい。 64は鈴鹿だと相対的にマシだから12.16.24の方が正しい 今年の中嶋の空気っぷりよ
もてぎで当てられた以外何してたかわからん >>839
サーキットで感染者が拡大したエビデンスはありません
それにワクチン接種もすすんでいます
熱中症のほうが心配です 芳賀がレース前にF1のことをインタビューされてムカつくって言ってた記事ががってんな。
謎の投資家、とか、マクラーレンの話もあるが、ちっとも具体的じゃない。
相変わらず、自分の写真は、自分たちが撮って加工した別人写真だけしか使わせない。
ただのババアなのに、ファンがいるみたいだから、成功してるな。 いや、中嶋が空気なのはずっとだし。去年存在感が出ていただけｗｗ 奇跡的に路面とマッチすると速いからスイートスポットはあってないようなもんだけど開発は真面目にしてるんだなって 結局はホンダトヨタ日産のレースじゃないもんな
ブリジストンミシュランダンロップ横浜ってチーム分けして見るのが正解 タイヤが最重要項目の1つであるのは間違いないが、
最近はブリヂストンの性能を大幅にマイナスにするGTRがいるぞ 24も19や１６みたいに見せ場が
無いってことは
ほんとにGT-Rは駄目なんだろうな SFの松下はチーム体制体制的にそれほど良いとは言えない体制だけど、レースの速さはピカイチ
GTも名前だけ見ればSFより遥かにしっかりしたチーム体制に見えるのにあれだけ雑魚になるっていうのがな
別人が乗ってるとしか思えない GT500はフォーミュラと箱車と両方マイル稼いでないと無理
ホンダでやってる箱車ワンメイクにも出ないとずっとロールと重さに悩まされるだけだと思うよ >>851
そう考えると、S耐出るのも結構効果的と言えるのか
ホンダドラ全然参戦してないがw 藤井誠暢のブログ。
http://tomonobufujii.com/column/vol3/index.html
・D'station Racingの現在の事業規模（年間予算？）は年7-8億円。
・R motorsportとアストンのクラスワン車両で将来GT500に参戦する可能性があった？ 鈴鹿は有観客で開催で決定なのか？
来週には三重県はマンボウ出るようだし、最終決定権はどこなねかとか、開催基準とかないのかな？
もう一週間前でホテルの予約とか、予定組まないとダメな人達もいるだろうし。 >>855
ホテルの予約なんてとっくに取ってる人ばっかりじゃないの？
むしろキャンセルするかどうかを見極めているところかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
