SUPER GT 2021 Vol.305
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 123 Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2021 Vol.304
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 静岡雨すごいな、富士スピードウェイまた災害喰らわないといいけど… 小暮もすっかり過去の人になった感じがしてちょっとさみしい >>70
黄色くないこの類の顔文字見たの十年ぶりくらいじゃないか？ >>66
寿一ってトヨタageはウザいけどそんなに他sageはしないような その点GTR-LM NISMOを公然と批判した長谷見のメンタリティよ 本山のギャンブラーみたいな適当解説と、脇阪のガズーレーシングがどったらの解説ならまだ前者の方がマシってか >>75
そのうんこの開発やってた人が総監督という地獄 中谷さん「ルマンカーで溶接デフロックじゃなくて大丈夫なの？」
ニスモの人「まあ見ててくださいよ！」
→ GT-RにFFはなかったと記憶操作してくる毎度の↓ >>65
こいつもヘイトしかないよな
客が減ると思うのだが
替えてくれないかなと毎度おもう >>82
とは言っても他に適任は居ないからなぁ
解説も出来る実況、しかもサーキットで良く通る声 シャーリーさんちびるで
トロフィンと困ったら「レース名連呼」だぞ GT500はフォーミュラで頑張ってるお湯と松下に期待したいけど、多分ダメだろうな >>83
解説の領域に踏み込む実況ってどうなんだろね。
他のスポーツでそういう人いるが、見当違いな事言ってたりする人が多い。 東京は緊急事態宣言決定だけど茂木はそのまま有観客で変更ないよな あのゴミでも日本サイドが唯一関与したエンジンだけは評価されていたから GTRもアンチラグやめたの？実際3号車のピットタイムはNSXと同等だったけど
去年までと音違い過ぎる
https://youtu.be/sZ0Q0D6W39U >>93
静岡っていうてモタスポやる気ないだろ
仮に鈴鹿本拠地なら、県も頑張ってなんとかしようとすると思う ソースが東スポ並に胡散臭いが、雑誌のメイン層から外れるモタスポの情報でわざわざ嘘つくとは思えないんだけどこれまじかね
【番外コラム】来季のスーパーGTは「ニューZ」が走る！
新車の情報を集めていて判明したのが、来季のスーパーGT500クラスに日産がニューZを投入すること。
2008年以降13年間にわたりGT-Rで戦ってきただけに、新鮮なニューマシンとなる。https://bestcarweb.jp/news/scoop/297956?prd=2 GT-R GT3が生産とサポートが終了するみたいだから今GT-R使ってるチームによってはそのZに変えるんじゃないの？ >>91
解説が見当違いなら実況が何とかするしかないだろ 先代のGT500Zは本山に「最後までベースセットが定まらなかった(GT-Rと違って)」と引退後に暴露されてたけどさてどうなるか。 >>99
次期ZのGT3が出るなら話は簡単だけどそうでないと……
スープラはプリウスというベースがあったから何とかなったワケで >>103
Zって剛性かなんかにデカイ問題抱えてたんだっけ？
空力パッケージは良さそうだったけど？ >>97
300の話なら十分信憑性ある話だけど、500は2023からじゃないの？
2022からだと、モノコックそのままコンバートする形になるのかな Z35ベースでのGT3は規定で定めている最低価格とパワーが満たしていないから実現不可能とGTRマガジンに載っていた >>103
どれも似たような形、構造なのになんでセットアップ決まらないんだろうね。
しかもその道のプロ達が調整してるのに。それだけシビアって事なんだろうけど >>103 Zのベースセットが安定しなかったのはロングノーズロングテール仕様のTypeEをベースにしたせいでオーバハングが長すぎてダウンフォース量の変動が大きかったのもあると思う >>108
>>105
素人推測だけど、一因は丸くなってたリア上部の空力だと思う。 >>104 >>111 Z35ベースでのGT4は読売新聞によれば来年出るとか 鈴恵さんの解説久々に聞きてぇなぁ
いや〜、山本くんベテランですからねぇ〜、簡単には抜かせませんよぉ〜 >>108
今でこそ、色々共通化したけど、この頃はベース車両の有利不利がモロ出た時代だからなぁ
だから日産やホンダはスペシャルカー売ったりとか、今じゃ考えられないことやってたし >>115
スズケイはKTR実質解体・ルーキーレーシング化した今は何やってるのだろうか >>110
Zはスカイラインより空力面は良さそうに思えたけど、意外とそうでもなかったのかな
あと06年だったかはストレートが異次元の遅さだった問題も抱えてたけど、あれも空力も原因かな(レギュレーション上ターボが不利になりつつあった時代ではあったが) ストレートおせぇといえば04NSXが他より10キロ遅かったのはほんとグロ >>106
モノコックつうかランニングシャーシは全部共通品だからガワを変えるだけ
床下も共通部品だから昔に比べればベース車変更はとてもお手軽 >>120
そんなに楽チン変更できるのか〜
ガワ的にはZの方が空力性能良さそうだし、それなら0%ではないのか
他メーカーの同意とか政治的な部分は知らんけど >>117
入院してたのは知ってる
退院したかは知らない ＶＲ４６幸せなやん。スポンサーが乗ってくれって言われて後２年やるべき スレの流れが今週レースweekって感じがしないのは何故？
もうどうせはいはいホンダホンダでトヨタファンが諦めてるから
今年はそうはならないと思うのだが >>128
出来るか否かと、する気があるがどうか、あと出来たとして買う所があるのか
エキシージGT3やエヴォーラのGTEやGT4もあったけど今は影も形もの時点で推して知るべしって感じ？ ホンダホンダ、なんて思ってる奴いるんか？去年も運が味方してトヨタの同士討ちとポイント喰い合いとかで勝ちを拾ったのが大きくて今年もスープラの方が強く見えるが >>128 規定で定められた市販車の最低価格は満たしているけど市販車時点でのパワーが足りていない。ただ、エミーラベースのGT4が来年出る予定だからそれベースにGT300車両製作？ 話変わるんだけどGT500のヘッドライトとテールライトは市販車部品使ってるのか？
ぱっと見同じに見えるんだけど >>130
もてぎはホンダ優勢だと思ってる🙂
スープラの方が良いと感じれるのは、BS5台というのもありそう
NSXはDLもたまに頑張るけど、BSは3台なので... 同意。
たぶん今日本では指折りの速さの奴らだと思うんだけどな。 一貴「GT500はLMP1(ハイパーカー)ともフォーミュラともGT3ともまるでちがう。あの重さでコーナリングGがめちゃくちゃ高いのが最高に面白い」
ヤマケン&中山「SFと86/BRZ両方出て引き出しが増えたことでGT500も攻められるようになった」
GT500はダウンフォースマシマシなくせにしっかりロールやピッチングを起こすから柔い脚で荷重コントロール練習しないと難しいのかも マクラーレン720Sって09規定みたいなレギュレーションならGT3魔改造すれば参戦できそうだったな
まぁかつてチーム郷が近いことやって失敗したが... >>138
インタープロトもその手のトレーニングになりそうな気がするけど、どうだろうか
SFドライバーや、トップカテゴリのドラ(ロニー)も出てるし ドリキンが俺より早いって呟いてたな
発注順だろうけど NOBに解体車呼ばわりされたシビックシャトルも持ってたよな塚越 寿一さんやっちまったな
不正パーツ使用で富士のポイント取り消し、菅生出場停止か スレチの全く関係なし(笑)
こういうやつは脳の障害を疑ったほうがいいぞ 問題の経緯説明と真摯な今後の対応を含めた謝罪文を出してたけど、運営側が評価してたよ
ただし解釈が曖昧だったら運営側に確認して欲しいこと、パーツ不足が理由なら相談すれば今回限りだけどセーフの可能性もあったと指摘してた >>147
確かビートか何かは08にユーロ行ってる間に売られちゃてたんだよな かなり前だけど、塚越は赤いATのCR-Z乗ってるの見たな この前ラー飯能行った友達塚越が青のCRZ乗ってるの見たらしい IMPULのドライバーになると、GT日産じゃなくても日産車1台リースして貰えるの平手がバラしてたな サーキット入り後急な発熱等のため
各陣営リザーブドラって誰なんだろう
本田は武藤、日産はクルム？トヨタは伊藤大輔？寿一？ トヨタは阪口じゃね？
日産は経験値的には安田が適任に思えるが、300日産カスタマーのエースドラということを考えると、やってなさそうな気もするが 普通に専属ドライバーになると車レンタルで借りられるって各ドライバー言ってるよ
琢磨なんかNSXだよ
それをyoutubeで番組にしてる谷口信輝とかもいるし
レンタルしてる車を改造してたぞ >>164
他のチームでレギュラードラはリザーブとは言わんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
